JP5849685B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、エンジンの吸排気系システムの構成図である。当該エンジンは、排気管10から分岐して吸気管11に接続されるEGR配管12を備えている。このEGR配管12を通じて排気の一部(EGRガス)を吸気管11に戻して還流させることで、燃焼温度を下げてNOx低減等を図っている。
上記第1実施形態では、図5に示すように、モデル演算手段31により推定されたEGR量MEGRと規範値MEGR_normとの乖離量に基づき、消費酸素量補正係数K1fを学習している。これに対し本実施形態では、モデル演算手段31により推定された新気量MDTHと新気量の規範値MDTH_normとの乖離量に基づき、消費酸素量補正係数K1fを学習する。本実施形態によっても上記第1実施形態と同様の効果が発揮される。
上記各実施形態では、消費酸素量補正係数K1fが燃焼度合いを表していることを利用して、運転領域毎のK1fの値(燃焼度合い)に応じてメイン噴射時期を補正している。これに対し、燃料の供給圧力やパイロット噴射量を、運転領域毎のK1fの値に応じて補正するようにしてもよい。
Claims (2)
- 内燃機関の吸気の状態量を検出する吸気系センサの検出値、燃料の要求噴射量および機関回転速度に基づき、新気量およびEGR量を推定するとともに排気酸素濃度を推定する推定手段と、
前記内燃機関の定常運転時に排気酸素濃度センサにより検出された排気酸素濃度検出値と、前記推定手段による排気酸素濃度推定値との誤差に基づき、前記排気酸素濃度推定値に対する補正値を学習する補正値学習手段と、
前記補正値により補正された排気酸素濃度推定値である補正後推定値を目標値に一致させるよう、EGR量を調整するEGRバルブの開度をフィードバック制御するEGRバルブ制御手段と、
基準となる規範内燃機関を用いて計測したEGR量の規範値、または前記規範内燃機関を用いて計測した新気量の規範値が前記内燃機関の機関回転速度と機関負荷とで定まる運転領域毎に予め記憶された記憶手段と、
前記排気酸素濃度検出値と前記補正後推定値との誤差が所定範囲内であり、かつ、前記補正後推定値と前記目標値との誤差が所定範囲内となっている安定制御時に、その時の機関回転速度と機関負荷とに対応する前記EGR量の規範値または前記新気量の規範値を前記記憶手段から取得する規範値取得手段と、
前記安定制御時に前記推定手段により推定された前記EGR量または前記新気量と、前記規範値取得手段により取得された前記EGR量の規範値または前記新気量の規範値との乖離量に基づき、燃焼状態を表した燃焼パラメータである消費酸素量補正係数をその時の機関回転速度と機関負荷とに関連付けて学習する消費酸素量補正係数学習手段と、
を備え、
前記推定手段は、前記消費酸素量補正係数学習手段により学習された前記消費酸素量補正係数の中から現時点での機関回転速度と機関負荷とに対応する消費酸素量補正係数を取得し、その取得した消費酸素量補正係数を用いて排気酸素濃度を推定することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記消費酸素量補正係数学習手段により学習された前記消費酸素量補正係数に基づき、前記消費酸素量補正係数が1より小さいほど、前記内燃機関の燃焼室へ燃料を噴射する時期を進角させること、燃料の供給圧力を上昇させること、パイロット噴射量を増量させることの少なくとも1つを実施することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
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