JP5849000B2 - 車両用シートのシートバック - Google Patents
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Description
部品点数が削減でき、組付けに係る生産性(組立生産性)を高めることができる車両用シートのシートバック構造が求められている。
先ず、左右の支持バーは、布バネの端部がインサートされた状態で射出成形されている。従来、シートバックの左右に延びている布バネは、両端部がフックを介して左右の支持バーに掛け止めされる。布バネの端部に掛け止めのためのフックが必要となり、布バネの左右両端部に取付けたフックを、左右の支持バーに取付ける必要がある。このような構成より、部品点数が増加し、又組立工数が嵩む。
また本発明では、左右の支持バーの上部に上部連結部材を渡し、左右の支持バーの下部に下部連結部材を渡し、面状弾性体を枠体構造にし、上部連結部材、下部連結部材の車幅方向の中央部及び左右の支持バーの上部及び下部に、上部及び下部スプリングワイヤの中央部及び左右の端部を係合保持させた。これにより、面状弾性体の剛性が高められるので、より一層座り心地を安定させることができる。
図1に示すように、シート表皮12を取り外した状態で、車両用シートのシートバック10は、シートの枠を構成するシートバックフレーム11と、このシートバックフレーム11の内側に棒状のスプリングワイヤ13、14を介して支持され、前方から乗員の背中にかかる荷重を可撓可能に支える面状弾性体15と、を有している。
図4(a)に示すように、支持バーの下部領域26に、左右の支持バー17、18の幅方向距離を調整可能とする調整手段30が備えられている。調整手段30は、左右の支持バー17、18の車幅方向に延びており左右の支持バー17、18の間隔を調整する調整軸31と、左の支持バー17に取付けられる駆動源としてのモータ32と、このモータ32の軸32Jに取付けられる駆動ギヤ33と、この駆動ギヤ33と噛み合い駆動ギヤ33の駆動力が伝達され調整軸31の端部に取付けられる従動ギヤ34とを主要素とする。
図5(a)は、布バネをインサートし左右の支持バーを射出成形する工程であり、図示せぬ搬送コンベヤで、図左から右方向へ所定の張力をもたせながら布バネ19を連続的に流し、布バネ19の流れる方向に、射出成形金型Dを介在させる。射出成形時は、コンベヤを停止させ、布バネ19の上方及び下方、すなわち、図表裏方向から射出成形金型Dで布バネ19を挟むようにインサートした状態で射出成形を行う。射出成形後、所定長さだけコンベヤを移動させ、次の成形を行う。以降、その繰り返しにより、順次、シートバックの面状弾性体15を製造する。
図6(a)に示すように、上部連結部材21の幅方向中心に、下方に開放する***フック45が設けられ、左右の支持バー17、18の上部に、各々、上方に開放する左右の上フック46L、46Rが設けられている。そして、***フック45と左右の上フック46L、46Rとの間に上のスプリングワイヤ13を係合させる。
Claims (5)
- 上下に長い左右の支持バーと、これらの左右の支持バーの間に張設される布バネとを有している面状弾性体を、枠状のシートバックフレームの内側に支持した織編物である車両用シートのシートバックにおいて、
前記面状弾性体は、前記左右の支持バーと、前記布バネの端部とがインサートされた状態で、弾性変形可能な樹脂によって射出成形されている樹脂成形品からなり、
前記面状弾性体は、前記左右の支持バーの上部同士、下部同士を連結する上部連結部材、下部連結部材を有し、
前記上部連結部材、下部連結部材の車幅方向の中央部及び左右の支持バーの上部及び下部に、上部及び下部スプリングワイヤの中央部及び左右の端部を係合保持させた、
ことを特徴とする車両用シートのシートバック。 - 前記左右の支持バーの上側の部分を上部領域とし、前記左右の支持バーの下側の部分を下部領域とし、前記上部領域に比べて前記下部領域の方が肉厚に成形されていることを特徴とする請求項1記載の車両用シートのシートバック。
- 前記支持バーの下部領域に、左右の下部領域の幅方向距離を調整可能とする調整手段が備えられていることを特徴とする請求項2記載の車両用シートのシートバック。
- 前記上部連結部材及び前記下部連結部材は、前記左右の支持バーに対して幅方向に移動可能に連結されていることを特徴とする請求項3記載の車両用シートのシートバック。
- 前記シートバックフレームは、左右の部分に車両前方に傾斜してる傾斜面を備え、これらの傾斜面に前記左右の肉厚部の後端部が各々当接し、前記左右の支持バーが車幅方向外側に移動するに伴って前記布バネが車両前方に移動するようにしたことを特徴とする請求項2〜4記載の車両用シートバック。
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