JP5846205B2 - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
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Description
このような場合、燃料噴射装置全体としての部品点数は少なくすることができず、結果として低コスト化の要請を満足することが難しい。
燃料噴射ポンプ1は、低圧力の状態で供給される燃料(低圧燃料)を内部で加圧して高圧燃料とし、燃料噴射弁(高圧デリバリ)に供給するための高圧ポンプである。燃料噴射ポンプ1は、内燃機関に設けられ、燃料噴射弁等とともに内燃機関の燃料噴射装置として機能する。
燃料噴射ポンプ1内では、低圧デリバリパイプ2から高圧デリバリパイプ3に通ずる流路にポンプ室4が設けられ、ポンプ室4内で加圧された高圧燃料が高圧デリバリパイプ3を介して高圧デリバリに供給される。
吸入ギャラリ室16は、ボデー11の内側に形成され、ボデー11の内側面とバルブホルダ13及びシリンダ14の外側面とによって画定されている。吸入ギャラリ室16は、低圧デリバリパイプ2と接続されており、低圧デリバリパイプ2を介して燃料噴射ポンプ1に吸入される低圧燃料は、吸入ギャラリ室16に供給される。
オイルシールホルダ12は、ボデー11においてパルセーションダンパ15が設けられる一端面と対向する端面に設けられる。つまり、ボデー11の対向する二端面は、オイルシールホルダ12とパルセーションダンパ15とによって閉じられている。
バルブホルダ13は、ボデー11を側方に向けて貫通した状態でボデー11に固定されている。言い換えれば、ボデー11を横切るようにバルブホルダ13が配置される。
電磁スピル弁17は、シリンダ17aを往復動することにより直線的な駆動力を得るアクチュエータであり、シリンダ17aは吸入弁31の中心部に当接している。すなわち、電磁スピル弁17の駆動により、吸入弁31が移動され、開閉される。
スプリング41の一端はストッパ61の一側に固定され、他端は吸入弁31に固定され、これらの間で支持されている。スプリング41は、吸入弁31を電磁スピル弁17側に付勢し、吸入弁31を閉じる方向、つまりポンプ室4から吸入ギャラリ室16側に向けて付勢している。
電磁スピル弁17を駆動させて、吸入弁31に外力を付与することによって、スプリング41の付勢力に抗して、吸入弁31をポンプ室4側に移動させる。これにより、吸入弁31が開弁されて、吸入ギャラリ室16とポンプ室4とが連通し、ポンプ室4内に低圧燃料が吸入可能となる。電磁スピル弁17の駆動タイミング等は、燃料噴射ポンプ1の動作特性に応じて適宜設定されている。
流路61aは、ストッパ61の上流側と下流側とを連通する燃料流路であり、吸入ギャラリ室16から流入する燃料を下流側のポンプ室4に流通させるための連通路である。凹部61bは、吸入弁31と対向するように設けられ、その内部にスプリング41を収納する。
ストッパ61の外側面は、段付き形状に形成されており、筒部20の内径と同一の外径を有し、筒部20に圧入される部位となる大径部61cと、筒部20の内側面と隙間を有する小径部61dとによって構成される。小径部61cは、大径部61dよりも下流側、つまり燃料吐出側に形成される。流路61aは、大径部61cの一部を軸方向に貫通するように設けられている。
スプリング42の一端はストッパ62の一側に固定され、他端は吐出弁32に固定され、これらの間で支持されている。スプリング42は、吐出弁32を閉じる方向、つまり高圧デリバリパイプ3からポンプ室4に向けて付勢している。
ポンプ室4内で加圧される燃料が吐出弁32を押圧し、その圧力がスプリング42の付勢力を上回った場合に、スプリング42が縮小して吐出弁32が高圧デリバリパイプ3側に移動する。これにより、吐出弁32が開弁されて、ポンプ室4と高圧デリバリパイプ3とが連通される。
流路52aは、ポンプ室4から高圧デリバリパイプ3に通ずる燃料流路であり、戻し流路52bは、高圧デリバリパイプ3からポンプ室4に通ずる燃料流路である。流路52aと戻し流路52bは、シート52内で互いにオフセットした状態で配置され、同一の空間内で分離した流路として形成されている。
流路52a及び戻し流路52bは、ともにシート52の軸方向端面における中心部に開口する。つまり、流路52a及び戻し流路52bは、筒部20の軸方向中心部に開口し、かつ、それらの開口は、吐出弁32の中心部に対応する位置、リリーフ弁33の中心部に対応する位置にそれぞれ配置される。
スプリング42の付勢力がポンプ室4内の燃料の圧力よりも大きいときは、流路52aは吐出弁32によってシールされる。
シート52は、円柱形状を有し、流路52a及び戻し流路52bが対称に設けられる。具体的には、流路52aは、シート52の一端面の中心部から軸方向中央部よりも手前まで延びる横穴71と、横穴71の底部から外周面まで達する縦穴72と、外周面に設けられる切り欠き73とにより構成される。すなわち、シート52の一端側から、横穴71、縦穴72、切り欠き73の順に他端側に向けて流路が形成される。戻し流路52bは、シート52の軸に対して流路52aの対称形状となるように設けられ、同様に横穴71、縦穴72、切り欠き73によって構成される。
以上のように構成されるシート52をバルブホルダ13の内側面に圧入することにより、シート52の外周とバルブホルダ13の内周とがシールされ、互いに独立した流路52a及び戻し流路52bがシート52の両端部間に形成される。
スプリング43は、ストッパ61の小径部61dの外周に配置される。スプリング61の一端はストッパ61の大径部61cの端面に固定され、他端はリリーフ弁33に固定され、これらの間で支持されている。スプリング43は、リリーフ弁33を閉じる方向、つまりポンプ室4から高圧デリバリパイプ3側へ向けて付勢している。
シリンダ14は、筒状に形成され、その内部にプランジャ18が軸方向に沿って摺動可能に収納される。シリンダ14は、開放端部がバルブホルダ13の筒部20の内側面に臨むように配置され、バルブホルダ13の中途部に接続される。シリンダ14は、その軸方向がバルブホルダ13(筒部20)の軸方向に対して直交する方向に配置されている。言い換えれば、プランジャ18の摺動方向とバルブホルダ13(筒部20)の軸方向が直交するように、シリンダ14とバルブホルダ13の位置関係が決定されている。
そして、シリンダ14の内側面及びプランジャ18の端面と、筒部20の内側面との間にポンプ室4が形成される。プランジャ18がシリンダ14の軸方向に沿って摺動することによって、ポンプ室4の体積が変化する。言い換えれば、プランジャ18の摺動に応じてポンプ室4内の圧力が加減され、加圧状態ではポンプ室4内の燃料が加圧されて吐出される。また、減圧状態においては、電磁スピル弁17の駆動によって吸入弁31が開かれて吸入ギャラリ室16とポンプ室4とが連通した状態でポンプ室4内を減圧することによって、ポンプ室4内に燃料が吸入される。
そして、吸入ギャラリ室16から吸入弁31を通過し、シート51の流路51a及びストッパ61の流路61aを通じてポンプ室4に低圧燃料が供給される。
そして、ポンプ室4内の燃料の圧力がスプリング42の付勢力よりも大きくなったときに、吐出弁32が移動して開弁する。吐出弁32が開かれることによってポンプ室4と高圧デリバリパイプ3とが連通し、高圧燃料が高圧デリバリパイプ3に吐出される。このとき、高圧デリバリパイプ3側に吐出される高圧燃料は、シート52の戻し流路52bを介してリリーフ弁33に面している。
このように、各弁31・32・33の仕組みを構成する部品の一部を共有化することによって部品点数の削減を実現するとともに、燃料噴射ポンプ1の小型化に寄与する。
これにより、燃料噴射ポンプ1に不可欠な弁の仕組みを構成する部品点数を削減でき、低コスト化できるとともに、加工コストを削減できる。
これにより、燃料噴射ポンプ1に不可欠な弁の仕組みを構成する部品点数を削減でき、低コスト化できるとともに、加工コストを削減できる。
このように、筒部20内に三つの弁31・32・33を配置することにより、筒部20内の組み付け作業を簡単にできるとともに、バルブホルダ13に筒部20を加工する際の加工作業を簡単にできる。
また、燃料吐出側から燃料吸入側にかけて内径が拡大する段付き形状の内側面を有する筒部20内に、吐出弁32、リリーフ弁33、吸入弁31のそれぞれの仕組みを順に一方向から組み付けることが可能であり、組み付け性を向上できる。
また、リリーフ弁33からの燃料は、シート52の戻し流路52bを通じて、リリーフ弁33に面するポンプ室4内に直接流入する。このため、燃料戻し流路を別途設ける必要がなく、燃料噴射ポンプ1の小型化に寄与できる。
上述の実施形態では、シート52及びストッパ61を共用する構成について説明したが、図7(a)及び図7(b)に示すように、吐出弁32とリリーフ弁33によって、シート52を共用する構成としても良い。
図7(b)に示すように、筒部20を直線筒状ではなく、屈曲筒状に形成し、プランジャ18の移動方向に沿ったポンプ室4を形成することによって、ポンプ室4の圧縮過程をスムーズにできる。
Claims (4)
- 低圧の状態で吸入される燃料を加圧して吐出する燃料噴射ポンプであって、
吸入弁、吐出弁、リリーフ弁が内部に配置され、前記吸入弁と吐出弁との間にポンプ室が形成されるバルブホルダと、前記ポンプ室を加圧又は減圧するプランジャとを有するポンプハウジングを具備し、
前記リリーフ弁は、前記吐出弁の下流側に設けられるとともに、前記燃料を吐出弁よりも上流側に戻すための弁として構成され、
前記バルブホルダは、前記吐出弁の上流側の流路の一部と、前記吐出弁の下流側からリリーフ弁の上流側にかけての流路と、がそれぞれ分離した流路として形成されるシートを含むとともに、
前記シート内で、前記吐出弁の上流側の流路の一部と、前記吐出弁の下流側からリリーフ弁の上流側にかけての流路と、が互いにオフセットされた状態で配置され、
前記バルブホルダは、前記吸入弁に付勢力を付与する弾性体、及び、前記リリーフ弁に付勢力を付与する弾性体を支持するストッパを備えることを特徴とする燃料噴射ポンプ。 - 前記バルブホルダ内において、前記燃料の吸入側から吐出側に向かって前記吸入弁、リリーフ弁、吐出弁の順に配置され、
前記リリーフ弁と吐出弁との間の流路において、前記吐出弁側から前記リリーフ弁側への流路と、前記リリーフ弁側から前記吐出弁側への流路とが、分離して同一の空間内に構成される請求項1に記載の燃料噴射ポンプ。 - 前記吐出弁とリリーフ弁との間の流路は、一つの部品によって構成される請求項2に記載の燃料噴射ポンプ。
- 前記バルブホルダの内側面は、前記プランジャの移動方向に対して直交する直線円筒状に形成され、
前記吸入弁、吐出弁、及びリリーフ弁は、前記バルブホルダの軸上に配置される請求項1から3の何れか一項に記載の燃料噴射ポンプ。
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