JP5844128B2

JP5844128B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5844128B2
Application number: JP2011259309A
Authority: JP
Inventors: 孝山▲崎▼; 寛家亀; 淳一 ▲高▼田
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2011-11-28
Filing date: 2011-11-28
Publication date: 2016-01-13
Anticipated expiration: 2031-11-28
Also published as: JP2013112128A; CN103129438A

Description

本発明は、チップアップ機構及びオットマンを備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat equipped with a tip-up mechanism and an ottoman.

下記特許文献１には、シートクッションをシートバックに向けて跳ね上げ（チップアップ）可能とされた自動車用チップアップ式シートが示されている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-228667 discloses a chip-up seat for an automobile in which a seat cushion can be flipped up (chip-up) toward a seat back.

下記特許文献２には、シートクッションの前座部をオットマン風のフットレストとして使用可能とされた自動車用シートが示されている。 Patent Document 2 below discloses an automobile seat in which a front seat portion of a seat cushion can be used as an ottoman-style footrest.

特開２００５−７４０５１号公報JP-A-2005-74051 特開２００３−２３７４５０号公報JP 2003-237450 A

ところで、チップアップ機構とオットマンの両方を備えた車両用シートでは、シートクッションがシートバックに向けて跳ね上げられたチップアップ状態において、オットマンが邪魔になることが考えられる。 By the way, in the vehicle seat provided with both the tip-up mechanism and the ottoman, it is conceivable that the ottoman becomes an obstacle in the tip-up state in which the seat cushion is flipped up toward the seat back.

本発明は上記事実を考慮し、シートクッションのチップアップ状態でオットマンが邪魔になることを抑制できる車両用シートを得ることが目的である。 An object of the present invention is to obtain a vehicle seat that can prevent the ottoman from getting in the way in the tip-up state of the seat cushion in consideration of the above facts.

請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、車体床部に支持されるベース部と、前記ベース部に連結された後端側を中心としてチップアップ可能とされたシートクッションと、前記シートクッションの前端側に連結された上端側を中心として前後に回転可能とされたオットマンと、前記ベース部と前記オットマンとの間に掛け渡されたリンク部材を有し、前記シートクッションのチップアップに連動して前記オットマンを前記シートクッションの後端側へ回転させる連動機構と、を備え、前記オットマンは、乗員の下腿部を支持するためのオットマン本体から延出され、前記シートクッションが備えるシートクッションフレームの前端部に回転可能に連結されると共に、前記連動機構が備える付勢部材によって前記シートクッションの後端側へ付勢されたオットマンブラケットと、前記オットマン本体が前記シートクッションの前方側へ延びる状態で前記オットマンブラケットを保持するロック機構と、前記オットマンブラケットに対して所定範囲回転可能に設けられると共に前記リンク部材が連結され、前記シートクッションのチップアップ時に回転されることにより前記ロック機構と係合して前記保持を解除するオットマン側リンク部材と、を有している。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat including a base portion supported by a vehicle body floor portion, a seat cushion capable of tip-up around a rear end side connected to the base portion, and the seat. An ottoman that is rotatable back and forth around the upper end side connected to the front end side of the cushion, and a link member that spans between the base portion and the ottoman. An interlocking mechanism for interlockingly rotating the ottoman toward the rear end side of the seat cushion, the ottoman extending from an ottoman main body for supporting the lower leg of an occupant, and the seat provided in the seat cushion A rear end of the seat cushion is rotatably connected to a front end portion of the cushion frame and is urged by the interlocking mechanism. An ottoman bracket biased toward the ottoman bracket, a lock mechanism for holding the ottoman bracket in a state in which the ottoman body extends toward the front side of the seat cushion, and a link member provided to be rotatable within a predetermined range with respect to the ottoman bracket. And an ottoman side link member that engages with the lock mechanism and releases the holding by being rotated when the seat cushion is chipped up .

請求項１に記載の車両用シートでは、シートクッションを支持するベース部とオットマンとの間に連動機構のリンク部材が掛け渡されており、シートクッションがチップアップされると、シートクッションの前端側に上端側が連結されたオットマンが、シートクッションの後端側（下面側）へ回転される。これにより、シートクッションがチップアップした状態でオットマンが邪魔になることを抑制できる。しかも、シートクッションのチップアップとオットマンの回転とが連動するので、操作性が良好である。 In the vehicle seat according to claim 1, the link member of the interlocking mechanism is stretched between the base portion that supports the seat cushion and the ottoman, and when the seat cushion is tipped up, the front end side of the seat cushion The ottoman having the upper end connected to the rear is rotated to the rear end side (lower surface side) of the seat cushion. Thereby, it can suppress that an ottoman becomes obstructive in the state where the seat cushion is chipped up. Moreover, since the seat cushion tip-up and the rotation of the ottoman are linked, the operability is good.

また、この車両用シートでは、オットマンブラケットを介してシートクッションフレームの前端部に連結されたオットマン本体がシートクッションの前方側へ延びる状態で、ロック機構がオットマンブラケットを保持する。これにより、オットマンが使用可能になる。この状態で、シートクッションがチップアップすると、連動機構のリンク部材が連結されたオットマン側リンク部材が回転される。これにより、オットマン側リンク部材がロック機構と係合して、ロック機構によるオットマンブラケットの保持が解除される。その結果、オットマンブラケットすなわちオットマン本体が付勢部材の付勢力によってシートクッションの後端側（下面側）へ回転される。このように、本発明では、オットマンが使用可能な位置に位置する状態であっても、シートクッションのチップアップに連動してオットマンをシートクッションの後端側へ回転させることができるので、操作性を一層良好にすることができる。
Further, in the vehicle seat of this, ottoman body coupled to the front end of the seat cushion frame through the ottoman bracket in a state in which the forwardly extending side of the seat cushion, the lock mechanism holds the ottoman bracket. This allows the ottoman to be used. When the seat cushion is tipped up in this state, the ottoman side link member to which the link member of the interlocking mechanism is connected is rotated. Thereby, the ottoman side link member is engaged with the lock mechanism, and the holding of the ottoman bracket by the lock mechanism is released. As a result, the ottoman bracket, that is, the ottoman main body is rotated to the rear end side (lower surface side) of the seat cushion by the urging force of the urging member. As described above, in the present invention, even when the ottoman is in a usable position, the ottoman can be rotated to the rear end side of the seat cushion in conjunction with the tip up of the seat cushion. Can be further improved.

請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記ロック機構は、前記シートクッションフレームの前端部に取り付けられると共に前記オットマンブラケットに形成された歯と噛合うラッチを有し、前記ラッチに対する前記歯の噛合い位置を変更可能とされることにより、前記シートクッションフレームに対する前記オットマンブラケットの保持位置を複数段に調整可能とされており、前記オットマン側リンク部材には、前記シートクッションのチップアップ時に前記ラッチと係合して前記噛合いを解除する係合部が設けられている。
A vehicle seat according to a second aspect of the present invention is the vehicle seat according to the first aspect , wherein the locking mechanism is attached to a front end portion of the seat cushion frame and has teeth formed on the ottoman bracket. The engaging position of the ottoman bracket with respect to the seat cushion frame can be adjusted in a plurality of stages by having a meshing latch, and the meshing position of the teeth with the latch can be changed. The link member is provided with an engaging portion that engages with the latch and releases the engagement when the seat cushion is tipped up.

請求項２に記載の車両用シートでは、シートクッションフレームの前端部に取付けられたラッチが、オットマンのオットマンブラケットに形成された歯と噛合う。これにより、オットマン本体がシートクッションの前方側へ延びる状態で、オットマンブラケットが保持される。上述のラッチは、オットマンブラケットの歯との噛合い位置を変更可能とされており、これにより、シートクッションフレームに対するオットマンブラケットの保持位置、すなわちシートクッションに対するオットマン本体の調整位置を複数段に調整可能とされている。したがって、オットマンの使用時における乗員の快適性を向上させることができる。一方、シートクッションがチップアップされると、連動機構のリンク部材に連結されたオットマン側リンク部材が回転され、オットマン側リンク部材に設けられた係合部がラッチと係合する。これにより、オットマンブラケットの歯に対するラッチの噛合い状態が解除されるので、ラッチによるオットマンブラケットの保持を簡単な構成で解除することができる。
In the vehicle seat according to the second aspect , the latch attached to the front end portion of the seat cushion frame meshes with the teeth formed on the ottoman bracket of the ottoman. Accordingly, the ottoman bracket is held in a state where the ottoman body extends toward the front side of the seat cushion. The above-mentioned latch can change the meshing position with the teeth of the ottoman bracket, and thereby, the holding position of the ottoman bracket with respect to the seat cushion frame, that is, the adjustment position of the ottoman body with respect to the seat cushion can be adjusted in a plurality of stages. It is said that. Therefore, the comfort of the occupant when using the ottoman can be improved. On the other hand, when the seat cushion is tipped up, the ottoman side link member connected to the link member of the interlocking mechanism is rotated, and the engaging portion provided in the ottoman side link member is engaged with the latch. Thereby, since the meshing state of the latch with the teeth of the ottoman bracket is released, the holding of the ottoman bracket by the latch can be released with a simple configuration.

以上説明したように、本発明に係る車両用シートでは、シートクッションのチップアップ状態でオットマンが邪魔になることを抑制できる。 As described above, in the vehicle seat according to the present invention, it is possible to prevent the ottoman from getting in the way in the tip-up state of the seat cushion.

本発明の実施形態に係る車両用シートの構成を示す斜視図である。It is a perspective view showing composition of a vehicular seat concerning an embodiment of the present invention. オットマンが展開した状態を示す図１に対応した斜視図である。It is a perspective view corresponding to Drawing 1 showing the state where an ottoman developed. シートクッションがチップアップすると共にオットマンが格納された状態を示す図１に対応した斜視図である。FIG. 2 is a perspective view corresponding to FIG. 1 showing a state in which the seat cushion is tipped up and the ottoman is stored. 図１に示される車両用シートの構成部材であるシートクッションフレーム及びオットマンの主要部の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the principal part of the seat cushion frame and ottoman which are the structural members of the vehicle seat shown by FIG. 図４に示される構成の一部を異なる角度から拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows a part of structure shown by FIG. 4 from a different angle. 図４に示される構成の一部を分解した状態で示す分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view showing a part of the configuration shown in FIG. 4 in an exploded state. 同車両用シートのオットマンブラケットがラッチによりロックされた状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state in which the ottoman bracket of the vehicle seat was locked by the latch. ラッチによるオットマンブラケットのロックが解除される際の状況を説明するための図７に対応した側面図である。FIG. 8 is a side view corresponding to FIG. 7 for explaining a situation when the lock of the ottoman bracket by the latch is released. ロックが解除されたオットマンブラケットが通常収納位置へ復帰される際の状況を説明するための図７に対応した側面図である。FIG. 8 is a side view corresponding to FIG. 7 for explaining a situation when the unlocked ottoman bracket is returned to the normal storage position. シートクッションフレームがチップアップされると共にオットマンブラケットが格納位置へ回転された状態を示す図７に対応した側面図である。FIG. 8 is a side view corresponding to FIG. 7 showing a state in which the seat cushion frame is tipped up and the ottoman bracket is rotated to the storage position. オットマンブラケットが格納位置から通常使用位置へ復帰される際の状況を説明するための図７に対応した側面図である。FIG. 8 is a side view corresponding to FIG. 7 for explaining a situation when the ottoman bracket is returned from the storage position to the normal use position. ラッチによりロックされたオットマンブラケットがオットマン側リンク部材の回転によってロックを解除される際の状況を説明するための図７に対応した側面図である。FIG. 8 is a side view corresponding to FIG. 7 for explaining a situation when the ottoman bracket locked by the latch is unlocked by rotation of the ottoman side link member.

以下、図１〜図１３を用いて本発明の一実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図中矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外方を示している。 Hereinafter, the vehicle seat 10 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the figure, the arrow FR indicates the front of the vehicle, the arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and the arrow OUT indicates the outer side in the vehicle width direction.

＜構成＞
図１〜図３に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、シートクッション１２（座部）をシートバック１４（背凭れ部）に向けて跳ね上げ可能とされたチップアップ式の車両用シートであり、図示しない車体床部に支持されたベース部１６と、シートクッション１２の前端側に連結されたオットマン１８とを備えている。ベース部１６は、ロアフレーム２０（図１参照）と、ロアフレーム２０の左右両側に設けられたサイドカバー２２と、ロアフレーム２０の前方側に設けられたフロントカバー２４とを有している。 <Configuration>
As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle seat 10 according to the present embodiment is a tip-up type in which the seat cushion 12 (seat portion) can be flipped up toward the seat back 14 (backrest portion). The vehicle seat is provided with a base portion 16 supported by a vehicle body floor portion (not shown) and an ottoman 18 connected to the front end side of the seat cushion 12. The base portion 16 includes a lower frame 20 (see FIG. 1), side covers 22 provided on the left and right sides of the lower frame 20, and a front cover 24 provided on the front side of the lower frame 20.

ロアフレーム２０の下端部は、前後スライド機構を構成する左右一対のスライドレールを介して車体床部（何れも図示省略）に連結されており、ロアフレーム２０は、車体床部に対して前後にスライド可能とされている。このロアフレーム２０には、シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム（図示省略）の下端部が周知のリクライニング機構２６を介して連結されている。 The lower end portion of the lower frame 20 is connected to a vehicle body floor portion (both not shown) via a pair of left and right slide rails constituting a front and rear slide mechanism, and the lower frame 20 is moved back and forth with respect to the vehicle body floor portion. It is possible to slide. A lower end portion of a seat back frame (not shown) constituting the skeleton of the seat back 14 is connected to the lower frame 20 via a known reclining mechanism 26.

また、このロアフレーム２０には、シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム２８（図３〜図６参照）の後端側が周知のチップアップ機構３０を介して連結されている。シートクッションフレーム２８は、図４に示されるように、略Ｕ字状に曲げ加工されたパイプ材からなるフレーム本体３２を備えている。フレーム本体３２は、左右のサイド部３２Ａと、左右のサイド部３２Ａの前端部間をシート幅方向に沿って連結したフロント部３２Ｂとによって構成されている。 Further, a rear end side of a seat cushion frame 28 (see FIGS. 3 to 6) constituting the skeleton of the seat cushion 12 is connected to the lower frame 20 via a known tip-up mechanism 30. As shown in FIG. 4, the seat cushion frame 28 includes a frame main body 32 made of a pipe material bent into a substantially U shape. The frame main body 32 includes left and right side portions 32A and a front portion 32B that connects the front end portions of the left and right side portions 32A along the seat width direction.

フロント部３２Ｂには、オットマン１８を連結するための左右一対の連結部３４が接合されている。これらの連結部３４は、板金材料によって形成されており、板厚方向がシート幅方向に沿う状態でシート幅方向に並んで配置されており、フロント部３２Ｂからシートクッション１２の前方側へ向けて突出している。また、上述のフレーム本体３２には、複数のワイヤによって格子状に形成されたワイヤフレーム３６（図５及び図６参照。図４では図示省略）が接合されると共に、図３に示されるように、表皮３８によって覆われた図示しないパッドが取り付けられている。 A pair of left and right connecting portions 34 for connecting the ottoman 18 are joined to the front portion 32B. These connecting portions 34 are formed of a sheet metal material, and are arranged side by side in the seat width direction with the plate thickness direction being along the seat width direction, from the front portion 32 B toward the front side of the seat cushion 12. It protrudes. In addition, a wire frame 36 (see FIGS. 5 and 6; not shown in FIG. 4) formed in a lattice shape by a plurality of wires is joined to the frame body 32, as shown in FIG. A pad (not shown) covered by the skin 38 is attached.

フレーム本体３２における左右のサイド部３２Ａの後端側は、チップアップ機構３０が備える図示しないヒンジ部を介してロアフレーム２０に連結されている。これにより、シートクッションフレーム２８は、シート幅方向に沿った軸線Ｓ１（図４参照）回りに回転可能にロアフレーム２０に連結されており、シートクッション１２は、図１及び図２に示される通常位置と、図３に示されるチップアップ位置との間でベース部１６に対して回転可能とされている。 The rear end sides of the left and right side portions 32A of the frame main body 32 are connected to the lower frame 20 via a hinge portion (not shown) provided in the tip-up mechanism 30. As a result, the seat cushion frame 28 is connected to the lower frame 20 so as to be rotatable about an axis S1 (see FIG. 4) along the seat width direction, and the seat cushion 12 is normally connected as shown in FIGS. It can be rotated with respect to the base portion 16 between the position and the tip-up position shown in FIG.

また、上述のチップアップ機構３０は、図１に示されるように、シートクッション１２を通常位置に拘束するロック機構４２と、当該ロック機構４２にケーブル４６を介して連結されたチップアップレバー４８とを備えている。このチップアップレバー４８が操作されると、ロック機構４２による上記拘束が解除され、シートクッション１２が図示しないスプリングの付勢力によって、図３に示されるチップアップ位置へと跳ね上げられる構成になっている。 Further, as shown in FIG. 1, the tip-up mechanism 30 described above includes a lock mechanism 42 that restrains the seat cushion 12 in a normal position, and a tip-up lever 48 that is coupled to the lock mechanism 42 via a cable 46. It has. When the tip-up lever 48 is operated, the restraint by the lock mechanism 42 is released, and the seat cushion 12 is flipped up to the tip-up position shown in FIG. 3 by a biasing force of a spring (not shown). Yes.

一方、オットマン１８は、ラチェット機構を採用したマニュアル式のオットマンであり、着座乗員の下腿部を支持するためのオットマン本体５０を備えている。オットマン本体５０は、板金材料等によって長尺な角盆状（浅底な箱状）に形成されたフレーム５２（図６参照）を有している。このフレーム５２は、長手方向がシート幅方向に沿う状態で配置されており、このフレーム５２の表面側には、表皮５４（図１〜図３参照）によって覆われた図示しないパッドが取り付けられている。 On the other hand, the ottoman 18 is a manual ottoman that employs a ratchet mechanism, and includes an ottoman body 50 for supporting the lower leg of the seated occupant. The ottoman body 50 has a frame 52 (see FIG. 6) formed in a long square tray shape (shallow box shape) using a sheet metal material or the like. The frame 52 is arranged with its longitudinal direction along the sheet width direction, and a pad (not shown) covered with an outer skin 54 (see FIGS. 1 to 3) is attached to the surface side of the frame 52. Yes.

フレーム５２の裏面側には、左右一対のオットマンブラケット５６（図４〜図６参照）が配置されている。左右のオットマンブラケット５６は、板金材料等によって形成されたものであり、シート幅方向から見て略く字状（略Ｌ字状）に形成されたアーム部５６Ａと、アーム部５６Ａの長手方向一端部（下端部）からシート幅方向外側へ延出された固定部５６Ｂとを備えている。左右のオットマンブラケット５６の固定部５６Ｂに対応してフレーム５２の長手方向両端側の裏面には、上下一対のボルト５８（図６参照）が固定されている。これらのボルト５８は、固定部５６Ｂに形成された上下一対の貫通孔６０に挿通されると共にナット６２に螺合している。これにより、各オットマンブラケット５６のアーム部５６Ａがオットマン本体５０の上方側へ延びる状態で各オットマンブラケット５６がフレーム５２の裏面に固定されている。なお、本実施形態では、オットマンブラケット５６がフレーム５２と別体に形成されたフレーム５２に固定された構成にしたが、これに限らず、オットマンブラケット５６とフレーム５２が一体に形成された構成にしてもよい。 On the back side of the frame 52, a pair of left and right ottoman brackets 56 (see FIGS. 4 to 6) are arranged. The left and right ottoman brackets 56 are formed of a sheet metal material or the like, and have an arm portion 56A formed in a substantially square shape (substantially L shape) when viewed from the sheet width direction, and one end in the longitudinal direction of the arm portion 56A. And a fixing portion 56 B extending outward in the sheet width direction from the portion (lower end portion). A pair of upper and lower bolts 58 (see FIG. 6) are fixed to the back surfaces of both ends in the longitudinal direction of the frame 52 corresponding to the fixing portions 56B of the left and right ottoman brackets 56. These bolts 58 are inserted into a pair of upper and lower through holes 60 formed in the fixing portion 56 B and screwed into the nut 62. Thereby, each ottoman bracket 56 is fixed to the back surface of the frame 52 in a state where the arm portion 56 A of each ottoman bracket 56 extends to the upper side of the ottoman main body 50. In this embodiment, the ottoman bracket 56 is fixed to the frame 52 formed separately from the frame 52. However, the configuration is not limited to this, and the ottoman bracket 56 and the frame 52 are integrally formed. May be.

図６に示されるように、アーム部５６Ａの長手方向他端部には、シート幅方向から見て円形状に形成された軸受部５６Ｃが設けられている。この軸受部５６Ｃの中央部には、円形の貫通孔６４が形成されており、当該貫通孔６４には段付ボルト６６が挿通されている。この段付ボルト６６は、シートクッションフレーム２８の連結部３４に形成された円形の貫通孔６８にシート幅方向内側から挿通されており、連結部３４のシート幅方向外側に配置されたナット７０（図４及び図５参照）に螺合している。これにより、オットマンブラケット５６の長手方向他端部が段付ボルト６６回り（シート幅方向に沿った軸線回り）に回転可能に連結部３４に連結されており、オットマン１８はシートクッション１２の前端側に連結された上端側を中心として前後に回転可能とされている。なお、連結部３４には、貫通孔６８の孔縁部からシート幅方向内側へ延びる円筒状のカラー７２が設けられており、当該カラー７２の先端がアーム部５６Ａに当接している。 As shown in FIG. 6, a bearing portion 56 C formed in a circular shape when viewed from the sheet width direction is provided at the other end portion in the longitudinal direction of the arm portion 56 A. A circular through hole 64 is formed at the center of the bearing portion 56 C, and a stepped bolt 66 is inserted through the through hole 64. This stepped bolt 66 is inserted from a circular through-hole 68 formed in the connecting portion 34 of the seat cushion frame 28 from the inside in the seat width direction, and a nut 70 ( 4 and 5). Accordingly, the other end in the longitudinal direction of the ottoman bracket 56 is coupled to the coupling portion 34 so as to be rotatable around the stepped bolt 66 (around the axis along the seat width direction), and the ottoman 18 is connected to the front end side of the seat cushion 12. It is possible to rotate back and forth around the upper end side connected to. The connecting portion 34 is provided with a cylindrical collar 72 that extends inward in the sheet width direction from the hole edge portion of the through hole 68, and the tip of the collar 72 is in contact with the arm portion 56A.

上記カラー７２の上方で連結部３４には、ロック機構７５の一部を構成する支軸部７４が設けられている。この支軸部７４は、段付の円柱状に形成されており、連結部３４からシート幅方向内側へ突出している。この支軸部７４には、ロック機構７５の構成部材であるラッチ７６が取り付けられている。ラッチ７６は、シート幅方向から見て円弧状に湾曲しており、湾曲方向中央部に形成された円形の貫通孔７８に支軸部７４の小径部７４Ａが挿入されている。これにより、ラッチ７６は、支軸部７４を介して連結部３４に支持されている。また、小径部７４Ａの先端側には雄ねじが形成されており、当該雄ねじにナット８０が螺合することにより、支軸部７４からのラッチ７６の脱落が防止されている。このラッチ７６の湾曲方向一端側の上面には、凸部７６Ａ及び凹部７６Ｂが形成されており、ラッチ７６の湾曲方向一端部の下面には、凸部７６Ｃが形成されている。また、ラッチ７６の湾曲方向他端側の下面には、ラチェット歯７６Ｄ及び段部７６Ｅが形成されている。 Above the collar 72, the connecting portion 34 is provided with a support shaft portion 74 that constitutes a part of the lock mechanism 75. The support shaft portion 74 is formed in a stepped columnar shape and protrudes inward in the sheet width direction from the connecting portion 34. A latch 76 that is a constituent member of the lock mechanism 75 is attached to the support shaft portion 74. The latch 76 is curved in an arc shape when viewed from the sheet width direction, and a small diameter portion 74A of the support shaft portion 74 is inserted into a circular through hole 78 formed at the center in the bending direction. Thereby, the latch 76 is supported by the connecting portion 34 via the support shaft portion 74. Further, a male screw is formed on the distal end side of the small diameter portion 74A, and the nut 76 is screwed into the male screw, so that the latch 76 is prevented from falling off from the support shaft portion 74. A convex portion 76A and a concave portion 76B are formed on the upper surface of the latch 76 on one end side in the bending direction, and a convex portion 76C is formed on the lower surface of the one end portion in the bending direction of the latch 76. Further, ratchet teeth 76D and a stepped portion 76E are formed on the lower surface of the latch 76 on the other end side in the bending direction.

上述のラッチ７６は、ラチェット歯７６Ｄがオットマンブラケット５６の軸受部５６Ｃの外周面に当接するロック位置と、ラチェット歯７６Ｄが軸受部５６Ｃの外周面から離間するアンロック位置との間で支軸部７４回りに回転可能とされている。このラッチ７６と連結部３４との間には、ラッチスプリング８２が掛け渡されている。このラッチスプリング８２は、ラッチ７６がロック位置とアンロック位置との間の中央位置よりもロック位置側に位置する状態では、ラッチ７６をロック位置へと付勢し、ラッチ７６が上記中央位置よりもアンロック位置側に位置する状態ではラッチ７６をアンロック位置へと付勢する構成になっている。 The above-described latch 76 has a support shaft portion between a lock position where the ratchet teeth 76D are in contact with the outer peripheral surface of the bearing portion 56C of the ottoman bracket 56 and an unlock position where the ratchet teeth 76D are separated from the outer peripheral surface of the bearing portion 56C. It can be rotated around 74. A latch spring 82 is stretched between the latch 76 and the connecting portion 34. The latch spring 82 urges the latch 76 to the lock position when the latch 76 is located closer to the lock position than the center position between the lock position and the unlock position, and the latch 76 is moved from the center position. In the state of being located on the unlock position side, the latch 76 is biased to the unlock position.

上述のラチェット歯７６Ｄに対応して軸受部５６Ｃの外周面には、ラチェット歯７６Ｄと噛合可能とされたラチェット歯５６Ｄが形成されている。このラチェット歯５６Ｄは、オットマンブラケット５６が連結部３４に対して所定の角度範囲内（図７に実線で示される位置と図８に二点鎖線で示される位置との間）に位置するときに、ラチェット歯７６Ｄと対向するように形成されている。したがって、ラッチ７６がロック位置に位置する状態で、オットマンブラケット５６が上記角度範囲内に回転されると、ラッチ７６のラチェット歯７６Ｄがオットマンブラケット５６のラチェット歯５６Ｄに噛合うようになっている。そして、この噛合い状態では、下方側へのオットマンブラケット５６の回転が規制される一方、上方側へのオットマンブラケット５６の回転が許容されるように、ラチェット歯７６Ｄ、５６Ｄの形状が設定されている。また、上記角度範囲内では、ラチェット歯７６Ｄに対するラチェット歯５６Ｄの噛合い位置を複数段に変更可能とされている。 Ratchet teeth 56D that can mesh with the ratchet teeth 76D are formed on the outer peripheral surface of the bearing portion 56C corresponding to the ratchet teeth 76D described above. The ratchet teeth 56D are located when the ottoman bracket 56 is positioned within a predetermined angle range with respect to the connecting portion 34 (between the position shown by a solid line in FIG. 7 and the position shown by a two-dot chain line in FIG. 8). The ratchet teeth 76D are formed to face each other. Therefore, when the ottoman bracket 56 is rotated within the above-mentioned angular range in a state where the latch 76 is located at the lock position, the ratchet teeth 76D of the latch 76 are engaged with the ratchet teeth 56D of the ottoman bracket 56. In this engaged state, the shapes of the ratchet teeth 76D and 56D are set so that the rotation of the ottoman bracket 56 to the lower side is restricted and the rotation of the ottoman bracket 56 to the upper side is allowed. Yes. Further, within the above angle range, the meshing position of the ratchet teeth 56D with respect to the ratchet teeth 76D can be changed to a plurality of stages.

上述の噛合い状態では、図２に示されるように、オットマン１８がシートクッション１２の前方側へ延びる状態（以下、展開状態という）で、オットマンブラケット５６がラッチ７６により保持される。これにより、シートクッション１２に着座した乗員の下腿部をオットマン１８によって支持することが可能になる。また、上述の如くラチェット歯７６Ｄに対するラチェット歯５６Ｄの噛合い位置を複数段に変更可能とされているため、シートクッション１２に対するオットマン１８の調整位置（傾斜角度）を複数段に調整できるようになっている（図２の矢印Ａ参照）。 In the above-described meshing state, as shown in FIG. 2, the ottoman bracket 56 is held by the latch 76 in a state where the ottoman 18 extends to the front side of the seat cushion 12 (hereinafter referred to as a deployed state). As a result, the lower leg of the occupant seated on the seat cushion 12 can be supported by the ottoman 18. Further, since the meshing position of the ratchet teeth 56D with respect to the ratchet teeth 76D can be changed to a plurality of stages as described above, the adjustment position (inclination angle) of the ottoman 18 with respect to the seat cushion 12 can be adjusted to a plurality of stages. (See arrow A in FIG. 2).

また、図６に示されるように、オットマンブラケット５６の軸受部５６Ｃには、ラチェット歯５６Ｄの一側に凸部５６Ｅが形成されている。この凸部５６Ｅは、ラッチ７６がロック位置に位置する状態で、オットマンブラケット５６が図８に二点鎖線で示される位置から図８に実線で示される位置へ回転される際にラッチ７６の段部７６Ｅに当る。これにより、ラッチ７６がロック位置からアンロック位置へと跳ね上げられ、ラッチ７６によるオットマンブラケット５６の上記回転規制が解除されるようになっている。また、この凸部５６Ｅは、ラッチ７６がアンロック位置に位置する状態で、オットマンブラケット５６が図９に二点鎖線で示される位置から図９に実線で示される位置へと回転される際にラッチ７６の凸部７６Ｃに当る。これにより、ラッチ７６がアンロック位置からロック位置へと回転されるようになっている。なお、この際には、軸受部５６Ｃのラチェット歯５６Ｄがラッチ７６のラチェット歯７６Ｄと対向しない位置までオットマンブラケット５６が回転しており、オットマンブラケット５６の回転がラッチ７６によって規制されないようになっている。 Further, as shown in FIG. 6, a convex portion 56 E is formed on one side of the ratchet teeth 56 D in the bearing portion 56 C of the ottoman bracket 56. This convex portion 56E is formed in the step of the latch 76 when the ottoman bracket 56 is rotated from the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 8 to the position indicated by the solid line in FIG. Hit the part 76E. As a result, the latch 76 is flipped up from the locked position to the unlocked position, and the above-described rotation restriction of the ottoman bracket 56 by the latch 76 is released. Further, the convex portion 56E is formed when the ottoman bracket 56 is rotated from the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 9 to the position indicated by the solid line in FIG. 9 with the latch 76 positioned at the unlock position. It hits the convex portion 76C of the latch 76. As a result, the latch 76 is rotated from the unlock position to the lock position. At this time, the ottoman bracket 56 is rotated to a position where the ratchet teeth 56D of the bearing portion 56C do not face the ratchet teeth 76D of the latch 76, and the rotation of the ottoman bracket 56 is not restricted by the latch 76. Yes.

一方、図４及び図５に示されるように、左右のオットマンブラケット５６のシート幅方向内側には、それぞれオットマン側リンク部材８６が設けられている。オットマン側リンク部材８６は、板金材料によって長尺状に形成されており、長手方向一端部には、円形の貫通孔８８（図６参照）が形成されている。この貫通孔８８には、リング状のブッシュ９０が嵌合しており、当該ブッシュ９０の内側には、前述した段付ボルト６６が挿通されている。これにより、オットマン側リンク部材８６は、段付ボルト６６回り、すなわちオットマンブラケット５６の回転中心回りに回転可能に連結部３４に支持されている。なお、オットマン側リンク部材８６には、貫通孔８８の孔縁部からシート幅方向外側へ延びる円筒状のカラー９２が設けられており、当該カラー９２の先端がオットマンブラケット５６に当接している。 On the other hand, as shown in FIGS. 4 and 5, ottoman side link members 86 are respectively provided on the inner sides in the seat width direction of the left and right ottoman brackets 56. The ottoman side link member 86 is formed in a long shape by a sheet metal material, and a circular through hole 88 (see FIG. 6) is formed at one end in the longitudinal direction. A ring-shaped bush 90 is fitted in the through-hole 88, and the stepped bolt 66 described above is inserted inside the bush 90. Accordingly, the ottoman side link member 86 is supported by the connecting portion 34 so as to be rotatable around the stepped bolt 66, that is, around the rotation center of the ottoman bracket 56. The ottoman side link member 86 is provided with a cylindrical collar 92 that extends outward from the edge of the through hole 88 in the seat width direction, and the tip of the collar 92 is in contact with the ottoman bracket 56.

オットマン側リンク部材８６の長手方向一端部には、オットマンブラケット５６側へ突出した円柱状のピン９４（係合部）が固定されている。このピン９４は、オットマン側リンク部材８６が連結部３４に対して相対回転した際に、段付ボルト６６回りを旋回する。このピン９４は、オットマン側リンク部材８６が連結部３４から略下方側へ延びる位置（図７〜図９に示される位置）に位置する状態では、ラッチ７６の凹部７６Ｂと対向して配置される。この状態では、アンロック位置からロック位置へのラッチ７６の回転が許容されるようになっており、ラッチ７６がロック位置に位置する状態では、凹部７６Ｂ内にピン９４が入り込むようになっている（図７参照）。このピン９４は、ラッチ７６がロック位置へ位置する状態で、オットマン側リンク部材８６が図１０に示される位置から図１１に実線で示される位置へ回転される際にラッチ７６の凸部７６Ａに当るようになっている。これにより、ラッチ７６がロック位置からアンロック位置へと回転される。但し、その直後にオットマン側ブラケット５６の凸部５６Ｅがラッチ７６の凸部７６Ｃに当ることにより、ラッチ７６はアンロック位置から再びロック位置へと回転されるようになっている。また、このラッチ７６は、オットマン側リンク部材８６が図１１に実線で示される位置に位置し、且つラッチ７６がロック位置に位置する状態で、オットマン側リンク部材８６がシートクッションフレーム２８の後端側へ回転すると、図１２に示されるように、ピン９４によってラッチ７６の凸部７６Ａが押されることにより、ラッチ７６がアンロック位置へと回転されるようになっている。 A cylindrical pin 94 (engaging portion) protruding toward the ottoman bracket 56 is fixed to one end portion in the longitudinal direction of the ottoman side link member 86. The pin 94 turns around the stepped bolt 66 when the ottoman side link member 86 rotates relative to the connecting portion 34. The pin 94 is disposed to face the concave portion 76B of the latch 76 in a state where the ottoman side link member 86 is located at a position (position shown in FIGS. 7 to 9) extending substantially downward from the connecting portion 34. . In this state, the rotation of the latch 76 from the unlocked position to the locked position is allowed, and in the state where the latch 76 is located at the locked position, the pin 94 enters the recess 76B. (See FIG. 7). The pin 94 is formed on the protrusion 76A of the latch 76 when the ottoman side link member 86 is rotated from the position shown in FIG. 10 to the position shown by the solid line in FIG. It has come to hit. As a result, the latch 76 is rotated from the locked position to the unlocked position. However, immediately after that, the protrusion 56E of the ottoman side bracket 56 contacts the protrusion 76C of the latch 76, so that the latch 76 is rotated from the unlock position to the lock position again. Further, the latch 76 has the ottoman side link member 86 positioned at the position indicated by the solid line in FIG. 11 and the ottoman side link member 86 positioned at the rear end of the seat cushion frame 28 in a state where the latch 76 is positioned at the lock position. When it rotates to the side, as shown in FIG. 12, the protrusion 76A of the latch 76 is pushed by the pin 94, so that the latch 76 is rotated to the unlock position.

また、オットマン側リンク部材８６の長手方向一端部には、シート幅方向から見て円弧状に湾曲した長孔９６が、貫通孔８８と同心状に形成されている。この長孔９６に対応してアーム部５６Ａの長手方向他端部には、円柱状のピン９８（図６参照）が固定されている。このピン９８は、アーム部５６Ａの長手方向他端部からシート幅方向内側へ延びている。このピン９８には、円筒状のブッシュ９０が回転可能に支持されており、当該ブッシュ９０が長孔９６に挿入されている。これにより、オットマン側リンク部材８６に対するオットマンブラケット５６の回転範囲が長孔９６の範囲内に制限されている（オットマンブラケット５６とオットマン側リンク部材８６とが長孔９６の範囲内で相対回転可能とされている）。 In addition, a long hole 96 that is curved in an arc shape when viewed from the sheet width direction is formed concentrically with the through hole 88 at one longitudinal end of the ottoman side link member 86. A cylindrical pin 98 (see FIG. 6) is fixed to the other longitudinal end of the arm portion 56A corresponding to the long hole 96. The pin 98 extends inward in the sheet width direction from the other longitudinal end of the arm portion 56A. A cylindrical bush 90 is rotatably supported by the pin 98, and the bush 90 is inserted into the long hole 96. As a result, the rotation range of the ottoman bracket 56 relative to the ottoman side link member 86 is limited to the range of the long hole 96 (the ottoman bracket 56 and the ottoman side link member 86 are relatively rotatable within the range of the long hole 96. Have been).

また、図５及び図６に示されるように、オットマンブラケット５６とオットマン側リンク部材８６との間には、連動機構１００の構成部材である捩りコイルスプリング１０２が設けられている。この捩りコイルスプリング１０２は、前述したカラー９２の周りに巻き回されており、巻き方向一端部がオットマンブラケット５６に係止され、巻き方向他端部がオットマン側リンク部材８６に係止されている。これにより、オットマンブラケット５６は、オットマン側リンク部材８６に対してブッシュ９０が長孔９６の湾曲方向一端部９６Ａと当接する方向へ付勢されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, a torsion coil spring 102 that is a component of the interlocking mechanism 100 is provided between the ottoman bracket 56 and the ottoman side link member 86. The torsion coil spring 102 is wound around the collar 92 described above, and one end in the winding direction is locked to the ottoman bracket 56 and the other end in the winding direction is locked to the ottoman side link member 86. . As a result, the ottoman bracket 56 is biased with respect to the ottoman side link member 86 in a direction in which the bush 90 abuts against the one end portion 96 A of the long hole 96 in the bending direction.

上記構成のオットマン１８と前述したベース部１６との間には、連動機構１００の構成部材である左右一対のリンク部材１０４が掛け渡されている。これらのリンク部材１０４は、板金材料等によって長尺状に形成されたものであり、長手方向一端部１０４Ａが図示しないヒンジ部を介して前述したロアフレーム２０に連結されている。これにより、各リンク部材１０４は、ベース部１６に対してシート幅方向に沿った軸線Ｓ２（図４参照）回りに回転可能とされている。この軸線Ｓ２は、ベース部１６に対するシートクッション１２の回転軸線Ｓ１よりもシート前方側に設定されている。 A pair of left and right link members 104, which are constituent members of the interlocking mechanism 100, are spanned between the ottoman 18 having the above configuration and the base portion 16 described above. These link members 104 are formed in a long shape from a sheet metal material or the like, and one end 104A in the longitudinal direction is connected to the above-described lower frame 20 via a hinge portion (not shown). Thereby, each link member 104 can be rotated around an axis S 2 (see FIG. 4) along the sheet width direction with respect to the base portion 16. The axis S2 is set on the front side of the seat with respect to the rotation axis S1 of the seat cushion 12 with respect to the base portion 16.

左右のリンク部材１０４の長手方向他端部１０４Ｂは、左右のオットマン側リンク部材８６の長手方向他端部に連結されている。具体的には、図６に示されるように、オットマン側リンク部材８６の長手方向他端部には、円形の貫通孔１０６が形成されており、当該貫通孔１０６には、円筒状のブッシュ１０８が嵌合している。このブッシュ１０８の内側には、ワッシャ１１０が装着された段付ボルト１１２が挿入されている。この段付ボルト１１２は、リンク部材１０４の長手方向他端部に形成された貫通孔に挿通されると共に、ナット１１４（図５参照）に螺合している。これにより、リンク部材１０４の長手方向他端部がオットマン側リンク部材８６の長手方向他端部に段付ボルト１１２回り（シート幅方向に沿った軸線回り）に回転可能に連結されている。 The other longitudinal end 104B of the left and right link members 104 is connected to the other longitudinal end of the left and right ottoman side link members 86. Specifically, as shown in FIG. 6, a circular through hole 106 is formed at the other longitudinal end of the ottoman side link member 86, and a cylindrical bush 108 is formed in the through hole 106. Are mated. A stepped bolt 112 with a washer 110 is inserted into the bush 108. The stepped bolt 112 is inserted through a through hole formed at the other longitudinal end of the link member 104 and is screwed into a nut 114 (see FIG. 5). Thereby, the other longitudinal end of the link member 104 is connected to the other longitudinal end of the ottoman side link member 86 so as to be rotatable around the stepped bolt 112 (around the axis along the sheet width direction).

左右のリンク部材１０４は、シートクッション１２（シートクッションフレーム２８）が通常位置に位置する状態では、図４に実線で示されるように、シートクッションフレーム２８の下方側で略シート前後方向に沿って配置される。この状態では、左右のオットマン側リンク部材８６は、リンク部材１０４の長手方向他端部（前端部）からシート上方側へ延びるように略起立した姿勢になる（図７〜図９参照）。この状態からシートクッション１２がチップアップ位置へと回転されると、左右のオットマン側リンク部材８６の長手方向他端部が左右のリンク部材１０４に引っ張られて、左右のオットマン側リンク部材８６がシートクッションフレーム２８の後端側（下面側）へ回転されるようになっている（図４の二点鎖線及び図１０参照）。一方、シートクッション１２がチップアップ位置から通常位置へと回転されると、左右のオットマン側リンク部材８６の長手方向他端部が左右のリンク部材１０４に押されてシートクッションフレーム２８の前方側へ回転されるようになっている（図１１参照）。 In the state where the seat cushion 12 (seat cushion frame 28) is located at the normal position, the left and right link members 104 are substantially along the seat front-rear direction on the lower side of the seat cushion frame 28 as shown by a solid line in FIG. Be placed. In this state, the left and right ottoman side link members 86 are substantially upright so as to extend from the other longitudinal end portion (front end portion) of the link member 104 to the upper side of the seat (see FIGS. 7 to 9). When the seat cushion 12 is rotated from this state to the tip-up position, the other longitudinal ends of the left and right ottoman side link members 86 are pulled by the left and right link members 104, and the left and right ottoman side link members 86 are seated. The cushion frame 28 is rotated to the rear end side (lower surface side) (see the two-dot chain line in FIG. 4 and FIG. 10). On the other hand, when the seat cushion 12 is rotated from the tip-up position to the normal position, the other longitudinal ends of the left and right ottoman side link members 86 are pushed by the left and right link members 104 to the front side of the seat cushion frame 28. It is rotated (see FIG. 11).

＜作用及び効果＞
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。 <Action and effect>
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

上記構成の車両用シート１０では、シートクッション１２に着座した乗員がオットマン１８を使用する際には、乗員は捩りコイルスプリング１０２の付勢力に抗してオットマン１８を図２に示される通常収納位置からシート前方側へ回転させればよい。これにより、オットマンブラケット５６が図７に二点鎖線で示される位置から図７に実線で示される位置まで回転されると、ラッチ７６のラチェット歯７６Ｄが軸受部５６Ｃのラチェット歯５６Ｄと噛合う。これにより、シートクッション１２の後端側へのオットマンブラケット５６の回転が規制され、オットマン１８が展開状態となる。 In the vehicle seat 10 configured as described above, when the occupant seated on the seat cushion 12 uses the ottoman 18, the occupant moves the ottoman 18 against the urging force of the torsion coil spring 102 in the normal storage position shown in FIG. From the front to the front of the seat. Accordingly, when the ottoman bracket 56 is rotated from the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 7 to the position indicated by the solid line in FIG. 7, the ratchet teeth 76D of the latch 76 mesh with the ratchet teeth 56D of the bearing portion 56C. As a result, the rotation of the ottoman bracket 56 toward the rear end side of the seat cushion 12 is restricted, and the ottoman 18 enters the deployed state.

但し、図７に実線で示される位置よりもシート前方側へのオットマンブラケット５６の回転は許容されており、ラッチ７６のラチェット歯７６Ｄに対する軸受部５６Ｃのラチェット歯５６Ｄの噛合い位置を変更可能とされている。このため、乗員は、シートクッション１２に対するオットマン１８（オットマンブラケット５６）の調整位置を図２（図７）に実線で示される位置と図２（図８）に二点鎖線で示される位置との間で複数段に調整することができる。これにより、オットマン１８を使用する乗員の快適性を向上させることができる。 However, the rotation of the ottoman bracket 56 to the front side of the seat is permitted from the position indicated by the solid line in FIG. 7, and the meshing position of the ratchet teeth 56D of the bearing portion 56C with respect to the ratchet teeth 76D of the latch 76 can be changed. Has been. Therefore, the occupant determines the adjustment position of the ottoman 18 (the ottoman bracket 56) with respect to the seat cushion 12 between the position indicated by the solid line in FIG. 2 (FIG. 7) and the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 2 (FIG. 8). It is possible to adjust in multiple stages. Thereby, the comfort of the passenger | crew who uses the ottoman 18 can be improved.

一方、乗員がオットマン１８の使用を止めてオットマン１８を通常収納位置に収納する際には、乗員は、オットマン１８を上方側へ回転させることにより、オットマンブラケット５６を図８に実線で示される位置まで回転させればよい。これにより、オットマンブラケット５６の凸部５６Ｅがラッチ７６の段部７６Ｅに当ることによりラッチ７６がアンロック位置へと跳ね上げられ、ラッチスプリング８２によってアンロック位置に保持される。このため、オットマンブラケット５６は、捩りコイルスプリング１０２の付勢力によってシート後方側（シート下方側）へ回転される。この回転の際には、図９に示されるように、オットマンブラケット５６の凸部５６Ｅがラッチ７６の凸部７６Ｃに当ることにより、ラッチ７６がロック位置へと回転され、ラッチスプリング８２によってロック位置に保持される。 On the other hand, when the occupant stops using the ottoman 18 and stores the ottoman 18 in the normal storage position, the occupant rotates the ottoman 18 upward to position the ottoman bracket 56 in the position indicated by the solid line in FIG. It is sufficient to rotate it. As a result, the convex portion 56E of the ottoman bracket 56 hits the stepped portion 76E of the latch 76, so that the latch 76 jumps up to the unlocked position and is held in the unlocked position by the latch spring 82. For this reason, the ottoman bracket 56 is rotated toward the seat rear side (the seat lower side) by the urging force of the torsion coil spring 102. At the time of this rotation, as shown in FIG. 9, the protrusion 56E of the ottoman bracket 56 abuts against the protrusion 76C of the latch 76, whereby the latch 76 is rotated to the lock position, and the latch spring 82 locks the lock position. Retained.

そして、図９に実線で示される位置までオットマンブラケット５６が回転すると、オットマンブラケット５６に支持されたブッシュ９０がオットマン側リンク部材８６の長孔９６の湾曲方向一端部９６Ａに当接し、シート後方側へのオットマンブラケット５６の回転が規制される。この状態では、オットマン１８は、オットマンブラケット５６に作用する捩りコイルスプリング１０２の付勢力によって通常収納位置に保持される。 When the ottoman bracket 56 is rotated to the position indicated by the solid line in FIG. 9, the bush 90 supported by the ottoman bracket 56 comes into contact with one end portion 96A in the bending direction of the long hole 96 of the ottoman side link member 86, and the rear side of the seat The rotation of the ottoman bracket 56 is restricted. In this state, the ottoman 18 is held in the normal storage position by the urging force of the torsion coil spring 102 acting on the ottoman bracket 56.

また一方、乗員がチップアップレバー４８を操作することにより、シートクッション１２が通常位置からチップアップ位置へと回転されると、オットマン側リンク部材８６がリンク部材１０４に引っ張られてシートクッション１２の下面側へと回転する。このため、長孔９６の湾曲方向一端部９６Ａにブッシュ９０が当接したオットマンブラケット５６が、当該当接状態を維持したまま捩りコイルスプリング１０２の付勢力によってシートクッション１２の下面側へ回転する（図１０参照）。そして、シートクッション１２がチップアップした状態（図３図示状態）では、オットマン１８がシートクッション１２の下面に接近した格納位置に保持される。 On the other hand, when the occupant operates the tip-up lever 48 to rotate the seat cushion 12 from the normal position to the tip-up position, the ottoman side link member 86 is pulled by the link member 104 and the lower surface of the seat cushion 12 is moved. Rotate to the side. For this reason, the ottoman bracket 56 in which the bush 90 is in contact with the one end portion 96A in the bending direction of the long hole 96 rotates to the lower surface side of the seat cushion 12 by the urging force of the torsion coil spring 102 while maintaining the contact state ( (See FIG. 10). When the seat cushion 12 is in the tip-up state (shown in FIG. 3), the ottoman 18 is held at the retracted position close to the lower surface of the seat cushion 12.

したがって、オットマン１８が通常収納位置に位置する状態（図１図示状態）のままでシートクッション１２がチップアップされる場合と比較して、シートクッション１２からのオットマン１８の突出量が少なくなるので、オットマン１８が邪魔になることを抑制できると共に、シートクッション１２の車両前方側のスペースを拡大することができる。また、上述の如くシートクッション１２のチップアップに連動して、オットマン１８がシートクッション１２の下面側に格納されるので、乗員はチップアップレバー４８の操作という１つの動作を行うだけでよく、操作性が極めて良好である。 Therefore, the amount of protrusion of the ottoman 18 from the seat cushion 12 is reduced as compared with the case where the seat cushion 12 is tipped up while the ottoman 18 is in the normal storage position (the state shown in FIG. 1). It is possible to suppress the ottoman 18 from interfering and to enlarge the space on the front side of the seat cushion 12 in the vehicle. Further, since the ottoman 18 is stored on the lower surface side of the seat cushion 12 in conjunction with the tip up of the seat cushion 12 as described above, the occupant only needs to perform one operation of operating the tip up lever 48. The property is very good.

しかも、上述の連動は、オットマン１８が展開状態（図２図示状態）の場合でも、同様に実施される。すなわち、オットマン１８の展開状態では、図１２に示されるように、オットマンブラケット５６がシートクッションフレーム２８の前方側へ延びる位置でラッチ７６により保持されている。この状態で、シートクッション１２がチップアップされると、オットマン側リンク部材８６がリンク部材１０４に引っ張られてシートクッションフレーム２８の後端側へ回転する。この際、オットマン側リンク部材８６に設けられたピン９４が、ラッチ７６の凸部７６Ａに当ることにより、ラッチ７６がアンロック位置へと回転され、ラッチ７６によるオットマンブラケット５６の保持が解除される。これにより、オットマンブラケット５６が捩りコイルスプリング１０２の付勢力によってシートクッション１２の後端側へと回転する。この回転の際には、オットマンブラケット５６の凸部５６Ｅがラッチ７６の凸部７６Ｃに当ることにより、ラッチ７６がロック位置へと回転される。そして、オットマン側リンク部材８６の長孔９６の湾曲方向一端部９６Ａに、オットマンブラケット５６のブッシュ９０が当接することにより、オットマン側リンク部材８６に対するオットマンブラケット５６の回転が規制され、図１０に示される状態になる。しかも、上述のピン９４は、ラッチ７６のラチェット歯７６Ｄと軸受部５６Ｃのラチェット歯５６Ｄとの噛合い位置に関わらず、ラッチ７６の凸部７６Ａと係合する。したがって、オットマン１８の調整位置に関わらず、シートクッション１２のチップアップに連動してオットマン１８を格納位置へと格納することができるので、乗員がチップアップ前にオットマン１８を通常収納位置に戻す手間を省くことができる。これにより、操作性を一層良好にすることができる。 Moreover, the above-described interlocking is similarly performed even when the ottoman 18 is in the unfolded state (shown in FIG. 2). That is, in the deployed state of the ottoman 18, as shown in FIG. 12, the ottoman bracket 56 is held by the latch 76 at a position extending to the front side of the seat cushion frame 28. In this state, when the seat cushion 12 is tipped up, the ottoman side link member 86 is pulled by the link member 104 and rotates toward the rear end side of the seat cushion frame 28. At this time, the pin 94 provided on the ottoman side link member 86 hits the convex portion 76A of the latch 76, whereby the latch 76 is rotated to the unlock position, and the holding of the ottoman bracket 56 by the latch 76 is released. . Thereby, the ottoman bracket 56 is rotated toward the rear end side of the seat cushion 12 by the urging force of the torsion coil spring 102. At the time of this rotation, the convex portion 56E of the ottoman bracket 56 hits the convex portion 76C of the latch 76, whereby the latch 76 is rotated to the locked position. The rotation of the ottoman bracket 56 relative to the ottoman side link member 86 is restricted by the bushing 90 of the ottoman bracket 56 coming into contact with one end portion 96A of the elongated hole 96 of the ottoman side link member 86, as shown in FIG. It will be in a state to be. Moreover, the above-described pin 94 engages with the convex portion 76A of the latch 76 regardless of the meshing position between the ratchet teeth 76D of the latch 76 and the ratchet teeth 56D of the bearing portion 56C. Therefore, regardless of the adjustment position of the ottoman 18, the ottoman 18 can be stored in the storage position in conjunction with the tip-up of the seat cushion 12, so that the occupant has to return the ottoman 18 to the normal storage position before tip-up. Can be omitted. Thereby, operativity can be made still more favorable.

一方、シートクッション１２がチップアップ位置から通常位置へと回転されると、オットマン側リンク部材８６がリンク部材１０４に押されてシートクッションフレーム２８の前方側へと回転する。これにより、オットマン側リンク部材８６の長孔９６の湾曲方向一端部９６Ａにブッシュ９０が当接したオットマンブラケット５６が、オットマン側リンク部材８６と共にシートクッションフレーム２８の前方側へと回転される（図１１参照）。その結果、オットマン１８が格納位置から通常収納位置へと回転される。この回転の際には、オットマン側オットマンブラケット５６のピン９４がラッチ７６の凸部７６Ａに当ることにより、ラッチ７６が一旦アンロック位置へと跳ね上げられるが、その後に、オットマンブラケット５６の凸部５６Ｅがラッチ７６の凸部７６Ｃに当ることにより、ラッチ７６が再びロック位置へと回転される。 On the other hand, when the seat cushion 12 is rotated from the tip-up position to the normal position, the ottoman side link member 86 is pushed by the link member 104 and rotates to the front side of the seat cushion frame 28. As a result, the ottoman bracket 56 in which the bush 90 is in contact with the one end portion 96A of the elongated hole 96 of the ottoman side link member 86 is rotated together with the ottoman side link member 86 to the front side of the seat cushion frame 28 (FIG. 11). As a result, the ottoman 18 is rotated from the storage position to the normal storage position. At the time of this rotation, the pin 94 of the ottoman side ottoman bracket 56 hits the convex portion 76A of the latch 76, so that the latch 76 is once jumped up to the unlock position. Thereafter, the convex portion of the ottoman bracket 56 When 56E hits the convex portion 76C of the latch 76, the latch 76 is rotated again to the locked position.

このように、本実施形態では、シートクッション１２の通常位置への回転に連動して、オットマン１８が格納位置から通常収納位置へと回転されるので、乗員がオットマン１８を通常収納位置に回転させる手間を省くことができる。したがって、この点でも操作性を良好にすることができる。 As described above, in this embodiment, the ottoman 18 is rotated from the storage position to the normal storage position in conjunction with the rotation of the seat cushion 12 to the normal position, so that the occupant rotates the ottoman 18 to the normal storage position. Save time and effort. Therefore, the operability can be improved also in this respect.

＜実施形態の補足説明＞
上記実施形態では、ラチェット式のロック機構４２が採用された場合について説明したが、請求項１に係る発明はこれに限らず、ロック機構の構成は適宜変更することができる。例えば、ロックばね式のロック機構（例えば、特開２００４−１４７７９１号公報参照）のような構成を採用してもよい。
<Supplementary explanation of the embodiment>
Although the case where the ratchet type lock mechanism 42 is employed has been described in the above embodiment, the invention according to claim 1 is not limited thereto, and the configuration of the lock mechanism can be changed as appropriate. For example, a configuration such as a lock spring type lock mechanism (for example, see Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-147791) may be adopted.

また、上記実施形態では、シートクッションフレーム２８に対するオットマンブラケット５６の保持位置を複数段に調整可能とされた構成にしたが、これに限らず、オットマンブラケットの保持位置が１段だけ設定された構成にしてもよい。 In the above-described embodiment, the holding position of the ottoman bracket 56 with respect to the seat cushion frame 28 is configured to be adjustable in a plurality of stages. However, the present invention is not limited to this, and the configuration in which only one holding position of the ottoman bracket is set. It may be.

また、上記実施形態では、オットマン１８が、オットマン側リンク部材８６や捩りコイルスプリング１０２（付勢部材）を備えた構成にしたが、これに限らず、オットマン側リンク部材や付勢部材が省略されると共に、連動機構のリンク部材がオットマンのオットマンブラケットに直接連結された構成にしてもよい。このような構成でも、シートクッションのチップアップに連動してオットマンを回転させることができる。但しそのような構成において、オットマンをシートクッションの前方側へ展開させるためには、リンク部材を伸縮可能に構成する必要がある。 In the above embodiment, the ottoman 18 has been configured to include a ottoman side link member 86 and the torsion coil spring 102 (urging member) is not limited to this, ottoman side link member and the urging member is omitted In addition, the link member of the interlocking mechanism may be directly connected to the ottoman bracket of the ottoman. Even in such a configuration, the ottoman can be rotated in conjunction with the tip-up of the seat cushion. However, in such a configuration, in order to expand the ottoman toward the front side of the seat cushion, the link member needs to be configured to be extendable and contractible.

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことはいうまでもない。 In addition, the present invention can be implemented with various modifications without departing from the scope of the invention. Needless to say, the scope of rights of the present invention is not limited to the above embodiments.

１０車両用シート
１２シートクッション
１８オットマン
２８シートクッションフレーム
５０オットマン本体
５６オットマンブラケット
５６Ｄラチェット歯（歯）
７５ロック機構
７６ラッチ
８６オットマン側リンク部材
９４ピン（係合部）
１００連動機構
１０２捩りコイルスプリング（付勢部材）
１０４リンク部材 10 Vehicle Seat 12 Seat Cushion 18 Ottoman 28 Seat Cushion Frame 50 Ottoman Body 56 Ottoman Bracket 56D Ratchet Teeth (Tooth)
75 Locking mechanism 76 Latch 86 Ottoman side link member 94 Pin (engagement part)
100 interlocking mechanism 102 torsion coil spring (biasing member)
104 Link member

Claims

車体床部に支持されるベース部と、
前記ベース部に連結された後端側を中心としてチップアップ可能とされたシートクッションと、
前記シートクッションの前端側に連結された上端側を中心として前後に回転可能とされたオットマンと、
前記ベース部と前記オットマンとの間に掛け渡されたリンク部材を有し、前記シートクッションのチップアップに連動して前記オットマンを前記シートクッションの後端側へ回転させる連動機構と、
を備え、
前記オットマンは、
乗員の下腿部を支持するためのオットマン本体から延出され、前記シートクッションが備えるシートクッションフレームの前端部に回転可能に連結されると共に、前記連動機構が備える付勢部材によって前記シートクッションの後端側へ付勢されたオットマンブラケットと、
前記オットマン本体が前記シートクッションの前方側へ延びる状態で前記オットマンブラケットを保持するロック機構と、
前記オットマンブラケットに対して所定範囲回転可能に設けられると共に前記リンク部材が連結され、前記シートクッションのチップアップ時に回転されることにより前記ロック機構と係合して前記保持を解除するオットマン側リンク部材と、
を有する車両用シート。 A base portion supported by the vehicle body floor,
A seat cushion capable of tip-up around the rear end side connected to the base part;
An ottoman that is rotatable back and forth around the upper end side connected to the front end side of the seat cushion;
An interlocking mechanism having a link member spanned between the base portion and the ottoman, and rotating the ottoman toward the rear end side of the seat cushion in conjunction with tip-up of the seat cushion;
Equipped with a,
The ottoman is
Extending from the ottoman body for supporting the occupant's lower leg, is rotatably connected to the front end portion of the seat cushion frame provided in the seat cushion, and the biasing member provided in the interlocking mechanism allows the seat cushion to An ottoman bracket biased toward the rear end,
A lock mechanism for holding the ottoman bracket in a state where the ottoman body extends to the front side of the seat cushion;
An ottoman-side link member that is provided so as to be rotatable within a predetermined range with respect to the ottoman bracket and that is connected to the link member and is rotated when the seat cushion is tipped up to engage with the lock mechanism and release the holding. When,
A vehicle seat having:

前記ロック機構は、前記シートクッションフレームの前端部に取り付けられると共に前記オットマンブラケットに形成された歯と噛合うラッチを有し、前記ラッチに対する前記歯の噛合い位置を変更可能とされることにより、前記シートクッションフレームに対する前記オットマンブラケットの保持位置を複数段に調整可能とされており、
前記オットマン側リンク部材には、前記シートクッションのチップアップ時に前記ラッチと係合して前記噛合いを解除する係合部が設けられている請求項１に記載の車両用シート。
The lock mechanism has a latch that is attached to a front end portion of the seat cushion frame and meshes with teeth formed on the ottoman bracket, and the meshing position of the teeth with respect to the latch can be changed. The holding position of the ottoman bracket with respect to the seat cushion frame can be adjusted in multiple stages,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the ottoman side link member is provided with an engagement portion that engages with the latch and releases the mesh when the seat cushion is tipped up.