JP5810622B2 - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
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Description
前記ロック装置本体に併設され、収容室を内部に有するハウジングと、
前記収容室内に収容され、前記ドアに設けられたハンドルが初期の閉鎖位置から開放位置に変位すれば、ドア開放情報を検知するスイッチと、
前記収容室内に収容された電動モータと、
前記収容室内に収容され、前記スイッチと前記電動モータとを電気的に接続する電気配線と、
前記収容室内に収容され、前記ドア開放情報によって作動する前記電動モータに駆動されて前記ロック装置本体を操作し、前記ロック装置本体を前記アンラッチ状態に切り替える切替手段と、
前記ハウジングに揺動可能に支持され、前記ハンドル又は前記ハンドルに連結された連結部材と係合する伝達部材とを備えた車両用ドアロック装置であって、
前記収容室内には、予め設定された値を超える慣性力が作用することにより初期の平常位置から非常位置に変位し、前記ハンドルが前記閉鎖位置から前記開放位置に変位しても、前記スイッチが前記ドア開放情報を検知しないようにする慣性部材が前記伝達部材に設けられていることを特徴とする。
図1に示すように、実施例1の車両用ドアロック装置(以下、単に「ドアロック装置」と呼ぶ。)1は、自動車のテールゲート9に搭載されている。テールゲート9は、本発明の「車両用ドア」の一例である。なお、ドアロック装置1は、自動車や産業車両等のサイドドア等にも搭載可能である。以下、ドアロック装置1の構成について詳しく説明する。
図7及び図8に示すように、実施例2のドアロック装置は、実施例1のドアロック装置1に対して、ガイド部250を追加したものである。実施例2のドアロック装置のその他の構成は、実施例1のドアロック装置1と同様である。このため、実施例1のドアロック装置1と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
図9に示すように、実施例3のドアロック装置は、連結部材5及び伝達部材300等を介して、キーシリンダ7に連結されている。また、図10及び図11に示すように、こののドアロック装置は、ロック部材270と、実施例2のガイド部250とを備えている。実施例3のドアロック装置のその他の構成は、実施例1、2のドアロック装置1と同様である。このため、実施例1、2のドアロック装置1と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
図12に示すように、実施例4のドアロック装置は、実施例3の伝達部材300及びロック部材270の代わりに、伝達部材400及びロック部材470を採用している。実施例4のドアロック装置のその他の構成は、実施例1〜3のドアロック装置1と同様である。このため、実施例1〜3のドアロック装置1と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
99…車体
70…ロック装置本体
71A…収容室
71、72…ハウジング(71…第1ケース、72…第2ケース)
8…ハンドル
87…スイッチ(マイクロスイッチ)
81…電動モータ
91、92、93、94、95、96…電気配線
50…切替手段
1…車両用ドアロック装置
F1…予め設定された値を超える慣性力
200…慣性部材
87B…スイッチ本体
87A…可動部
100…伝達部材
101…入力部
102…出力部
250…ガイド部
7…施錠解錠操作部(キーシリンダ)
270、470…ロック部材
S1…枢軸
210…付勢部材(捩りコイルバネ)
Claims (6)
- ドアを車体に対して閉鎖状態で係止するラッチ状態又は前記ドアを前記車体に対して閉鎖状態で係止しないアンラッチ状態とするロック装置本体と、
前記ロック装置本体に併設され、収容室を内部に有するハウジングと、
前記収容室内に収容され、前記ドアに設けられたハンドルが初期の閉鎖位置から開放位置に変位すれば、ドア開放情報を検知するスイッチと、
前記収容室内に収容された電動モータと、
前記収容室内に収容され、前記スイッチと前記電動モータとを電気的に接続する電気配線と、
前記収容室内に収容され、前記ドア開放情報によって作動する前記電動モータに駆動されて前記ロック装置本体を操作し、前記ロック装置本体を前記アンラッチ状態に切り替える切替手段と、
前記ハウジングに揺動可能に支持され、前記ハンドル又は前記ハンドルに連結された連結部材と係合する伝達部材とを備えた車両用ドアロック装置であって、
前記収容室内には、予め設定された値を超える慣性力が作用することにより初期の平常位置から非常位置に変位し、前記ハンドルが前記閉鎖位置から前記開放位置に変位しても、前記スイッチが前記ドア開放情報を検知しないようにする慣性部材が前記伝達部材に設けられていることを特徴とする車両用ドアロック装置。 - 前記スイッチは、前記電気配線を電気的に断接可能なスイッチ本体と、前記スイッチ本体に変位可能に設けられ、変位によって前記スイッチ本体が前記電気配線を電気的に接続し、不変位によって前記スイッチ本体が前記電気配線を電気的に遮断する可動部とを有し、
前記可動部は、前記平常位置にある前記慣性部材と当接して変位し、前記非常位置にある前記慣性部材と不当接で不変位となるように設けられている請求項1記載の車両用ドアロック装置。 - 前記伝達部材の一端には、前記ハンドル又は前記連結部材と係合する入力部が形成され、
前記伝達部材の他端には、前記入力部と一体に揺動する出力部が形成され、
前記慣性部材は前記出力部に設けられている請求項1又は2記載の車両用ドアロック装置。 - 前記慣性部材と前記可動部との間には、前記非常位置に変位した前記慣性部材を前記非常位置に保持するガイド部が設けられている請求項3記載の車両用ドアロック装置。
- 前記収容室内に設けられ、前記ドアに設けられた施錠解錠操作部が解錠位置から施錠位置に変位すれば、前記慣性部材を前記非常位置に保持するロック部材を備えている請求項3又は4記載の車両用ドアロック装置。
- 前記慣性部材は、前記ドアの開放方向に直交する方向に延びる枢軸周りに揺動可能であり、
前記収容室内には、前記慣性部材を前記平常位置に向けて付勢する付勢部材が設けられている請求項1乃至5のいずれか1項記載の車両用ドアロック装置。
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