JP5807031B2 - ハンドガイドローラのロール駆動ギヤの取り付け構造 - Google Patents
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Description
以上の構造はたとえば特許文献1に記載されている。
(1)「ロール51の左右の重量バランスが悪くなる」
ロール51内には左右方向一方側に走行油圧モータが配されており、これに加えてベースフランジ55も配する構造では、ロール51の左右方向の重量バランスが悪くなってロール51の回転時にバランス悪化に伴う振動を生じるおそれがある。
(2)「封止部72の最低高さ寸法Hが低くなって泥水や塵埃が浸入しやすくなる」
封止部72(オイルシール73)は、回転軸54の周面とブラケット60との間に位置してギヤ伝達機構収容室71を封止する部位であり、回転軸54にベースフランジ55が取り付けられた構造にあっては、封止部72はベースフランジ55の外周面とブラケット60との間に介設されることとなる。つまり、ベースフランジ55が存在する分、封止部72が大径化することとなり、封止部72の最低高さ寸法Hが低くなって泥水や塵埃がギヤ伝達機構収容室71に浸入しやすくなる。
また、ブラケットを一体成形品から構成できるので、分割構成された従来のブラケット構造に対し、部品点数が低減され、ブラケットの組み立て作業が不要となる。
以上により、走行油圧モータMの出力軸31が回転すると、出力ギヤ33およびロール駆動ギヤ35からなるギヤ伝達機構により回転軸13が軸受18,19に支承されて回転し、回転軸13と一体化されたロール2が走行回転する。
走行油圧モータMの駆動によりロール駆動ギヤ35が回転すると、ロール駆動ギヤ35の回転トルクは嵌合ピン36を介して回転軸13に伝達され、その際、嵌合ピン36にはせん断力が作用する。つまり、ロール駆動ギヤ35から回転軸13への回転トルクの伝達として従来はボルト頭の座面の摩擦力を利用する構造であったのに対し、本発明は嵌合ピン36の耐せん断強度を利用する構造となる。一般にSK材からなる汎用のスプリングピン等の耐せん断強度はボルト頭の座面で得られる摩擦力よりも格段に大きい。したがって本発明によれば回転中心から力の作用点までの距離を大きくとる必要がなくなり、嵌合ピン36を回転軸13の外径よりも小径のピッチ上に配する、すなわち回転軸13の端面に配することが可能となり、従来のベースフランジ55(図7)を要することがない。
2 ロール
3,4 サイドフレーム
13 回転軸
16 ブラケット
24 ギヤ収容部
25 フレーム連結部
26 側壁
26A 貫通孔
30 ギヤ伝達機構収容室
33 出力ギヤ
35 ロール駆動ギヤ
36 嵌合ピン
37 嵌合孔
38 ねじ孔
39 ギヤ外れ防止ボルト
40 スプリングワッシャ
41 ワッシャ
42 封止部
M 走行油圧モータ
R ハンドガイドローラ
Claims (4)
- ロールの内部に、
ロールと同軸に配されロールと一体に回転する回転軸と、
前記回転軸に取り付けられるロール駆動ギヤと、
前記ロール駆動ギヤを駆動する走行油圧モータと、
サイドフレームに取り付けられるフレーム連結部と前記ロール駆動ギヤ周りを収容するギヤ収容部とを有し、前記ギヤ収容部のロール内側寄りに形成された側壁に前記回転軸を挿通させる貫通孔が形成されたブラケットと、
前記ブラケットに取り付けられて前記回転軸を支承する軸受と、
が配されたハンドガイドローラにおいて、
前記ロール駆動ギヤは、その一端面が前記回転軸の端面に突き当てられ、このロール駆動ギヤの一端面から他端面まで貫通するように穿孔された嵌合孔と、前記回転軸の端面に穿孔された有底の嵌合孔とにわたって嵌合する断面C字形状を呈したスプリングピンからなる嵌合ピンにより、前記回転軸に取り付けられることを特徴とするハンドガイドローラのロール駆動ギヤの取り付け構造。 - 前記ロール駆動ギヤを前記回転軸の端面に締結して前記ロール駆動ギヤの軸方向移動を阻止するギヤ外れ防止ボルトを備えることを特徴とする請求項1に記載のハンドガイドローラのロール駆動ギヤの取り付け構造。
- 前記嵌合ピンは前記回転軸の軸心回りの円周方向に複数配置され、
前記ギヤ外れ防止ボルトは前記回転軸の軸心上に配置され、
前記ギヤ外れ防止ボルトの座面またはワッシャが前記ロール駆動ギヤの各嵌合孔に重なるように位置することを特徴とする請求項2に記載のハンドガイドローラのロール駆動ギヤの取り付け構造。 - 前記回転軸と前記ブラケットの貫通孔との間に封止部が介設され、
前記軸受は、前記回転軸の軸方向において前記ロール駆動ギヤと前記封止部との間に配置されて前記ブラケットの貫通孔に取り付けられていることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載のハンドガイドローラのロール駆動ギヤの取り付け構造。
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