JP5799758B2 - Power transmission device - Google Patents
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Description
本発明は、オイルポンプと、当該オイルポンプに並設される変速機構と、オイルポンプと変速機構とを収容するケースと、当該ケース内の空間を外気に連通させるブリーザ機構とを含む動力伝達装置に関する。 The present invention relates to a power transmission device including an oil pump, a transmission mechanism provided in parallel with the oil pump, a case for housing the oil pump and the transmission mechanism, and a breather mechanism for communicating a space in the case with outside air. About.
従来、この種の動力伝達装置として、変速機ケースに固定されたポンプボデーおよびポンプカバーと、ポンプボデーとポンプカバーとにより形成されたオイルポンプ収容室内に収容されるオイルポンプと、ポンプボデーとポンプカバーとの合わせ面かつポンプボデーのオイルポンプ収容室の外周に形成されると共に連通孔を介して変速機ケース内部と連通するブリーザ通路と、ブリーザ通路から外部へ通じるブリーザ穴と、ポンプボデーとポンプカバーとの合わせ面かつオイルポンプ収容室の外周壁とブリーザ穴との間に形成され、オイルポンプからのリークオイルを捕集するリークオイル捕集室と、当該リークオイル捕集室と変速機ケース内部との間に形成され、リークオイル捕集室に捕集されたオイルを変速機ケース内部に戻すドレーン穴とを有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この動力伝達装置において、リークオイル捕集室に捕集されたオイルは、ドレーン穴や変速機ケースの内部を介してオイルパンへと戻される。 Conventionally, as this type of power transmission device, a pump body and a pump cover fixed to a transmission case, an oil pump housed in an oil pump housing chamber formed by the pump body and the pump cover, a pump body and a pump A breather passage formed on the mating surface of the cover and on the outer periphery of the oil pump housing chamber of the pump body and communicating with the inside of the transmission case through the communication hole, a breather hole communicating from the breather passage to the outside, a pump body and a pump A leak oil collecting chamber for collecting leak oil from the oil pump, which is formed between the mating surface with the cover and between the outer peripheral wall of the oil pump housing chamber and the breather hole, and the leak oil collecting chamber and the transmission case Drain formed between the inside and the oil collected in the leak oil collection chamber to return to the inside of the transmission case Those with bets are known (e.g., see Patent Document 1). In this power transmission device, the oil collected in the leak oil collecting chamber is returned to the oil pan through the drain hole and the inside of the transmission case.
上述のような動力伝達装置では、オイルパンやケース内の下部にオイルが滞留することから、動力伝達装置の姿勢が変化したときにケース内のオイルがブリーザ通路内に入り込まないよう、ケース内部とブリーザ通路とを連通させる連通孔をできるだけ上方に配置することが好ましい。また、上記従来の動力伝達装置のように、オイルポンプのリークオイル（漏れ油）をオイルパンへと戻す代わりに、当該リークオイルを潤滑油として用いれば、その分だけ動力伝達装置におけるオイルの総量を減らすことができる。そして、オイルポンプのリークオイルを潤滑対象に良好に供給するためには、リークオイルの排出孔をできるだけ上方に配置し、リークオイルを潤滑対象へと重力により流下させると好ましい。しかしながら、ケース内部とブリーザ通路とを連通させる連通孔と、リークオイルの排出孔との双方をできるだけ上方に配置すると、両者が近接してしまい、オイルポンプからのリークオイルが連通孔を介してブリーザ通路内に入り込み、空気と共にケース外部に排出されてしまうおそれがある。 In the power transmission device as described above, oil stays in the oil pan and the lower part of the case, so that the oil in the case does not enter the breather passage when the posture of the power transmission device changes. It is preferable to arrange the communication hole for communicating with the breather passage as high as possible. Further, instead of returning the oil pump leak oil (leakage oil) to the oil pan as in the conventional power transmission device, if the leak oil is used as a lubricating oil, the total amount of oil in the power transmission device is increased accordingly. Can be reduced. In order to satisfactorily supply the leak oil of the oil pump to the lubrication target, it is preferable to dispose the leak oil discharge hole as high as possible and allow the leak oil to flow down to the lubrication target by gravity. However, if both the communication hole that connects the inside of the case and the breather passage and the leak oil discharge hole are arranged as high as possible, they will be close to each other, and the leak oil from the oil pump will be passed through the communication hole. There is a risk of entering the passage and being discharged out of the case together with the air.
そこで、本発明の動力伝達装置は、オイルポンプの漏れ油により潤滑対象を良好に潤滑しつつ、当該漏れ油がブリーザ機構を介してケース外に排出されるのを良好に抑制することを主目的とする。 Therefore, the main purpose of the power transmission device of the present invention is to satisfactorily suppress the leakage oil from being discharged out of the case through the breather mechanism while lubricating the object to be lubricated satisfactorily by the oil leakage from the oil pump. And
本発明による動力伝達装置は、上記主目的を達成するために以下の手段を採っている。 The power transmission device according to the present invention employs the following means in order to achieve the main object.
本発明の動力伝達装置は、オイルポンプと、前記オイルポンプに並設される変速機構と、前記オイルポンプと前記変速機構とを収容するケースと、該ケース内の空間を外気に連通させるブリーザ機構とを含む動力伝達装置であって、前記オイルポンプの構成部材に前記変速機構の回転部材と対向するように形成されると共に、前記ブリーザ機構と連通する通気用の通気穴と、前記通気穴を含む前記構成部材と同一または異なる前記オイルポンプの構成部材に形成されており、前記オイルポンプから圧送される際に漏れる漏れ油を該オイルポンプよりも前記変速機構側に配置された潤滑対象へと案内する漏れ油排出孔と、前記漏れ油排出孔から排出された前記漏れ油が前記回転部材に向けて吹き出すのを規制する規制部材とを備えることを特徴とする。 The power transmission device of the present invention includes an oil pump, a speed change mechanism provided in parallel with the oil pump, a case for housing the oil pump and the speed change mechanism, and a breather mechanism for communicating a space in the case with outside air. A ventilation hole communicating with the breather mechanism, and a ventilation hole formed in the component of the oil pump so as to face the rotating member of the transmission mechanism, and the ventilation hole The oil pump is formed on a component member of the oil pump that is the same as or different from the component member, and leaks oil that is leaked when being pumped from the oil pump to the lubrication target disposed on the transmission mechanism side of the oil pump. A leakage oil discharge hole for guiding, and a restriction member for restricting the leakage oil discharged from the leakage oil discharge hole from blowing out toward the rotating member. To.
本発明の動力伝達装置では、ブリーザ機構と連通する通気用の通気穴が変速機構の回転部材と対向するようにオイルポンプの構成部材に形成されており、オイルポンプから圧送される際に漏れる漏れ油を当該オイルポンプよりも変速機構側に配置された潤滑対象へと案内する漏れ油排出孔が通気穴を含む構成部材と同一または異なるオイルポンプの構成部材に形成されている。そして、規制部材により漏れ油排出孔から排出された漏れ油が変速機構の回転部材に向けて吹き出すことが規制される。これにより、漏れ油排出孔から排出された漏れ油が変速機構の回転部材により跳ね返されてブリーザ機構と連通する通気穴に侵入するのを良好に抑制しつつ、漏れ油を潤滑対象へと良好に供給することが可能となる。従って、本発明の動力伝達装置によれば、オイルポンプの漏れ油により潤滑対象を良好に潤滑しつつ、当該漏れ油がブリーザ機構を介してケース外に排出されるのを良好に抑制することができる。 In the power transmission device of the present invention, the ventilation hole communicating with the breather mechanism is formed in the component member of the oil pump so as to face the rotating member of the transmission mechanism, and leaks when pumped from the oil pump A leakage oil discharge hole that guides oil to a lubrication target disposed closer to the speed change mechanism than the oil pump is formed in a component member of the oil pump that is the same as or different from the component member including the vent hole. Then, the leakage oil discharged from the leakage oil discharge hole by the restriction member is restricted from being blown out toward the rotating member of the transmission mechanism. As a result, the leakage oil discharged from the leakage oil discharge hole is repelled by the rotating member of the speed change mechanism and can be prevented from entering the ventilation hole communicating with the breather mechanism, and the leakage oil can be better lubricated. It becomes possible to supply. Therefore, according to the power transmission device of the present invention, it is possible to satisfactorily suppress the leakage oil from being discharged out of the case through the breather mechanism while the lubrication target is satisfactorily lubricated by the oil leakage from the oil pump. it can.
また、前記規制部材は、前記通気穴の前記変速機構側を覆うと共に、前記ケースの内部と前記通気穴とを連通させる連通孔を有してもよい。これにより、規制部材の連通孔を介してケースの内部と通気穴、すなわちブリーザ機構との間で空気の流通を可能としつつ、当該規制部材により漏れ油排出孔から排出された漏れ油が通気穴に侵入するのをより良好に抑制して、漏れ油がブリーザ機構を介してケース外に排出されるのをより良好に抑制することができる。 Further, the restricting member may have a communication hole that covers the ventilation hole on the transmission mechanism side and communicates the inside of the case with the ventilation hole. This allows air to flow between the inside of the case and the vent hole, i.e., the breather mechanism, through the communication member's communication hole, while leaking oil discharged from the leak oil discharge hole by the restriction member. It is possible to better prevent the leaked oil from being discharged out of the case through the breather mechanism.
更に、前記漏れ油排出孔は、前記規制部材の前記連通孔よりも前記オイルポンプの径方向における内側に配置されてもよい。これにより、漏れ油排出孔から排出された漏れ油が規制部材の連通孔を介して通気穴に侵入するのをより良好に抑制することができる。 Furthermore, the leaking oil discharge hole may be disposed on the inner side in the radial direction of the oil pump than the communication hole of the regulating member. Thereby, it can suppress more satisfactorily that the leaked oil discharged | emitted from the leaked oil discharge hole penetrate | invades into a vent hole via the communicating hole of a control member.
また、前記オイルポンプは、ポンプボディと、該ポンプボディよりも前記変速機構側に配置されるポンプカバーとを有してもよく、前記通気穴と前記漏れ油排出孔とは、前記ポンプカバーに形成されてもよい。このように、ポンプボディよりも変速機構側に配置されるオイルポンプの構成部材であるポンプカバーに通気穴と漏れ油排出孔とを形成することにより、通気穴を介してケースの内部とブリーザ機構とを容易に連通させると共に、漏れ油排出孔を介してオイルポンプの漏れ油をケース内の潤滑対象へと容易に供給することができる。 The oil pump may include a pump body and a pump cover disposed closer to the speed change mechanism than the pump body, and the vent hole and the leaked oil discharge hole are provided in the pump cover. It may be formed. In this way, by forming the vent hole and the leaked oil discharge hole in the pump cover, which is a component of the oil pump disposed on the transmission mechanism side from the pump body, the inside of the case and the breather mechanism are formed through the vent hole. Can be easily communicated with each other, and the oil leaked from the oil pump can be easily supplied to the lubrication target in the case through the oil leakage hole.
更に、前記漏れ油排出孔は、前記ポンプカバーの軸方向に延びると共に前記変速機構に向けて開口してもよく、前記ポンプカバーには、前記漏れ油排出孔の下部と連通すると共に該ポンプカバーの前記変速機構側の面まで前記潤滑対象に向けて延びる漏れ油排出溝が形成されてもよい。これにより、ポンプカバーの軸方向に延びる漏れ油排出孔から排出された漏れ油は、規制部材により変速装置の回転部材に向けて吹き出すのを規制されて漏れ油排出孔の下部へと流下し、当該漏れ油排出孔の下部と連通する漏れ油排出溝により潤滑対象へと案内される。この結果、漏れ油排出孔および漏れ油排出溝を介してオイルポンプの漏れ油を潤滑対象へとより良好に供給することができる。 Further, the leakage oil discharge hole may extend in the axial direction of the pump cover and open toward the transmission mechanism, and the pump cover communicates with a lower portion of the leakage oil discharge hole and the pump cover. A leakage oil discharge groove extending toward the lubrication target may be formed up to the surface on the transmission mechanism side. As a result, the leaked oil discharged from the leaked oil discharge hole extending in the axial direction of the pump cover is restricted from being blown out toward the rotating member of the transmission by the restriction member, and flows down to the lower part of the leaked oil discharge hole. The oil is guided to the object to be lubricated by the oil leakage groove communicating with the lower part of the oil leakage hole. As a result, the oil leaked from the oil pump can be more satisfactorily supplied to the lubrication target via the oil leak hole and the oil leak groove.
また、前記規制部材は、外周部から前記変速機構に向けて延出された油受部を有してもよい。これにより、ケース内の潤滑油が規制部材の外周側から当該規制部材に向けて流下してきたとしても、規制部材の油受部により潤滑油を受け止めることができるため、ケース内の潤滑油が規制部材の連通孔を介して通気穴に侵入することを良好に抑制することができる。 The restricting member may include an oil receiving portion that extends from an outer peripheral portion toward the transmission mechanism. Thus, even if the lubricating oil in the case flows down from the outer peripheral side of the regulating member toward the regulating member, the lubricating oil in the case can be received by the oil receiving portion of the regulating member. It is possible to satisfactorily suppress entry into the ventilation hole through the communication hole of the member.
更に、前記規制部材の前記油受部は、幅方向における中央部から両端部に向けて傾斜するように形成されてもよい。これにより、油受部により受け止めた潤滑油をケース下部へとスムースに流下させて、当該潤滑油が規制部材の連通孔を介して通気穴の内部に侵入することを良好に抑制することができる。 Furthermore, the oil receiving portion of the restricting member may be formed so as to be inclined from the center portion in the width direction toward both end portions. Thereby, the lubricating oil received by the oil receiving portion can be smoothly flowed down to the lower part of the case, and the lubricating oil can be satisfactorily prevented from entering the inside of the vent hole through the communication hole of the restricting member. .
また、前記変速機構は、前記オイルポンプと対向する回転要素を有してもよく、前記潤滑対象は、前記オイルポンプと前記回転要素との間に配置されるベアリングであってもよい。このようにオイルポンプと対向する回転要素と当該オイルポンプとの間に配置されたベアリングに漏れ油排出孔からの漏れ油を供給する場合に、漏れ油排出孔から変速機構の回転要素に向けて漏れ油が吹き出すのを規制部材により規制することで、漏れ油が回転要素により跳ね飛ばされて規制部材の連通孔を介して通気穴に侵入するのをより良好に抑制しつつ、漏れ油をベアリングへと良好に供給することができる。 Further, the speed change mechanism may include a rotating element facing the oil pump, and the lubrication target may be a bearing disposed between the oil pump and the rotating element. Thus, when supplying the leaked oil from the leaked oil discharge hole to the bearing disposed between the rotary element facing the oil pump and the oil pump, the leaked oil discharge hole is directed toward the rotary element of the transmission mechanism. By restricting the leaking oil from being blown out by the regulating member, it is possible to better prevent the leaking oil from being splashed by the rotating element and entering the vent hole through the communicating hole of the regulating member, while bearing the leaking oil into the bearing. Can be supplied well.
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。 Next, the form for implementing this invention is demonstrated using an Example.
図１は、本発明の一実施例に係る動力伝達装置２０を搭載した車両である自動車１０の概略構成図である。同図に示す自動車１０は、後輪駆動車両として構成されており、ガソリンや軽油といった炭化水素系の燃料と空気との混合気の爆発燃焼により動力を出力する内燃機関である原動機としてのエンジン１２と、エンジン１２を制御するエンジン用電子制御ユニット（以下、「エンジンＥＣＵ」という）１４と、図示しない電子制御式油圧ブレーキユニットを制御するブレーキ用電子制御ユニット（以下、「ブレーキＥＣＵ」という）１５と、流体伝動装置（発進装置）２３や有段の変速装置（自動変速機）３０、これらに作動油（作動流体）を給排する油圧制御装置７０、これらを制御する変速用電子制御ユニット（以下、「変速ＥＣＵ」という）２１等を有し、エンジン１２のクランクシャフト１６に接続されると共にエンジン１２からの動力をデファレンシャルギヤ８０を介して左右の駆動輪（後輪）ＤＷに伝達する動力伝達装置２０とを備える。 FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an automobile 10 that is a vehicle equipped with a power transmission device 20 according to an embodiment of the present invention. An automobile 10 shown in the figure is configured as a rear-wheel drive vehicle, and is an engine 12 as a prime mover that is an internal combustion engine that outputs power by explosion combustion of a mixture of hydrocarbon fuel such as gasoline and light oil and air. And an engine electronic control unit (hereinafter referred to as “engine ECU”) 14 for controlling the engine 12 and a brake electronic control unit (hereinafter referred to as “brake ECU”) 15 for controlling an electronically controlled hydraulic brake unit (not shown). A hydraulic transmission device (starting device) 23, a stepped transmission (automatic transmission) 30, a hydraulic control device 70 for supplying and discharging hydraulic oil (working fluid) to them, and an electronic control unit for transmission for controlling them ( (Hereinafter referred to as “transmission ECU”) 21, etc., and connected to the crankshaft 16 of the engine 12, The and a power transmission device 20 for transmitting the left and right drive wheels (rear wheels) DW via the differential gear 80.
図２に示すように、動力伝達装置２０は、流体伝動装置２３や、変速装置３０、油圧発生源としてのオイルポンプ４０等を収容するトランスミッションケース２２を有する。流体伝動装置２３は、流体式トルクコンバータとして構成されており、フロントカバー１８を介してエンジン１２のクランクシャフト１６に接続されるポンプインペラ２４や、タービンハブを介して変速装置３０のインプットシャフト（入力軸）３４に固定されるタービンランナ２５、ポンプインペラ２４およびタービンランナ２５の内側に配置されてタービンランナ２５からポンプインペラ２４への作動油（ＡＴＦ）の流れを整流するステータ２６、ステータ２６の回転方向を一方向に制限するワンウェイクラッチ２６ａ、ロックアップクラッチ２８等を含む。 As shown in FIG. 2, the power transmission device 20 includes a transmission case 22 that houses a fluid transmission device 23, a transmission 30, an oil pump 40 as a hydraulic pressure generation source, and the like. The fluid transmission device 23 is configured as a fluid type torque converter, and includes a pump impeller 24 connected to the crankshaft 16 of the engine 12 via the front cover 18 and an input shaft (input) of the transmission 30 via a turbine hub. Rotation of the stator 26 and the stator 26 arranged inside the turbine runner 25, the pump impeller 24, and the turbine runner 25 fixed to the shaft 34 to rectify the flow of hydraulic oil (ATF) from the turbine runner 25 to the pump impeller 24. A one-way clutch 26a that restricts the direction to one direction, a lock-up clutch 28, and the like are included.
変速装置３０は、６段変速式の変速機として構成されており、図２および図３に示すように、何れもシングルピニオン式遊星歯車である第１遊星歯車機構３１、第２遊星歯車機構３２、および第３遊星歯車機構３３と、インプットシャフト３４と、アウトプットシャフト（出力軸）３５と、インプットシャフト３４からアウトプットシャフト３５までの動力伝達経路を変更するための２つのクラッチＣ１およびＣ２と３つのブレーキＢ１，Ｂ２およびＢ３とワンウェイクラッチＦ１とを含む。第１〜第３遊星歯車機構３１〜３３とクラッチＣ１，Ｃ２とブレーキＢ１〜Ｂ３とワンウェイクラッチＦ１とは、図示するように、トランスミッションケース２２の内部に収容される。また、変速装置３０のインプットシャフト３４は、流体伝動装置２３を介してエンジン１２のクランクシャフトに連結され、アウトプットシャフト３５は、デファレンシャルギヤ８０（図１参照）を介して駆動輪ＤＷに連結される。 The transmission 30 is configured as a six-speed transmission, and as shown in FIGS. 2 and 3, a first planetary gear mechanism 31 and a second planetary gear mechanism 32, both of which are single pinion planetary gears. And the third planetary gear mechanism 33, the input shaft 34, the output shaft (output shaft) 35, two clutches C1 and C2 for changing the power transmission path from the input shaft 34 to the output shaft 35, and three Brakes B1, B2 and B3 and a one-way clutch F1 are included. The first to third planetary gear mechanisms 31 to 33, the clutches C1 and C2, the brakes B1 to B3, and the one-way clutch F1 are housed inside the transmission case 22 as illustrated. Further, the input shaft 34 of the transmission 30 is connected to the crankshaft of the engine 12 via the fluid transmission device 23, and the output shaft 35 is connected to the drive wheels DW via the differential gear 80 (see FIG. 1). .
第１、第２および第３遊星歯車機構３１〜３３の中で最もエンジン１２側（車両前方）すなわち最もインプットシャフト３４に近接して配置されて後段の第２遊星歯車機構３２と共に変速ギヤ機構を構成する第１遊星歯車機構３１は、外歯歯車である第１サンギヤ３１ｓと、第１サンギヤ３１ｓと同心円上に配置される内歯歯車である固定可能要素としての第１リングギヤ３１ｒと、第１サンギヤ３１ｓと噛合すると共に第１リングギヤ３１ｒと噛合する複数の第１ピニオンギヤ３１ｐを自転かつ公転自在に保持する第１キャリア３１ｃとを有する。第１遊星歯車機構３１の第１サンギヤ３１ｓは、インプットシャフト３４と一体に回転可能なクラッチＣ１のクラッチドラムに連結（スプライン嵌合）される環状の連結ドラム３６に固定される。 Of the first, second, and third planetary gear mechanisms 31-33, the transmission gear mechanism is arranged with the second planetary gear mechanism 32 at the most adjacent position to the engine 12 side (front of the vehicle), that is, closest to the input shaft 34. The first planetary gear mechanism 31 that is configured includes a first sun gear 31s that is an external gear, a first ring gear 31r that is a fixable element that is an internal gear disposed concentrically with the first sun gear 31s, and a first A first carrier 31c that meshes with the sun gear 31s and holds the plurality of first pinion gears 31p that mesh with the first ring gear 31r so as to rotate and revolve freely. The first sun gear 31 s of the first planetary gear mechanism 31 is fixed to an annular connecting drum 36 that is connected (spline fitted) to the clutch drum of the clutch C 1 that can rotate integrally with the input shaft 34.
また、第１遊星歯車機構３１のアウトプットシャフト３５側（車両後方側）に並設される第２遊星歯車機構３２は、外歯歯車である第２サンギヤ３２ｓと、第２サンギヤ３２ｓと同心円上に配置される内歯歯車である固定可能要素としての第２リングギヤ３２ｒと、第２サンギヤ３２ｓと噛合すると共に第２リングギヤ３２ｒと噛合する複数の第２ピニオンギヤ３２ｐを自転かつ公転自在に保持する第２キャリア３２ｃとを有する。第２遊星歯車機構３２の第２サンギヤ３２ｓは、インプットシャフト３４とアウトプットシャフト３５との間に両者に対して回転自在に配置される中間シャフト３７に固定される。第２遊星歯車機構３２の第２リングギヤ３２ｒは、第１遊星歯車機構３１の第１キャリア３１ｃに連結される。第２遊星歯車機構３２の第２キャリア３２ｃは、中間シャフト３７により同軸かつ回転自在に支持されるスリーブ３８に固定される。 The second planetary gear mechanism 32 arranged in parallel on the output shaft 35 side (vehicle rear side) of the first planetary gear mechanism 31 is concentrically with the second sun gear 32s and the second sun gear 32s, which are external gears. A second ring gear 32r as a fixable element, which is an internal gear disposed, and a second sun gear 32s and a plurality of second pinion gears 32p that mesh with the second ring gear 32r are rotatably and revolved. And a carrier 32c. The second sun gear 32 s of the second planetary gear mechanism 32 is fixed to an intermediate shaft 37 that is rotatably disposed between the input shaft 34 and the output shaft 35 with respect to both. The second ring gear 32 r of the second planetary gear mechanism 32 is connected to the first carrier 31 c of the first planetary gear mechanism 31. The second carrier 32 c of the second planetary gear mechanism 32 is fixed to a sleeve 38 that is coaxially and rotatably supported by the intermediate shaft 37.
更に、第１〜第３遊星歯車機構３１〜３３の中で最もアウトプットシャフト３５に近接して（車両後方に）配置される減速ギヤ機構としての第３遊星歯車機構３３は、外歯歯車である第３サンギヤ３３ｓと、第３サンギヤ３３ｓと同心円上に配置される内歯歯車である固定可能要素としての第３リングギヤ３３ｒと、第３サンギヤ３３ｓと噛合すると共に第３リングギヤ３３ｒと噛合する複数の第３ピニオンギヤ３３ｐを自転かつ公転自在に保持する第３キャリア３３ｃとを有する。第３遊星歯車機構３３の第３サンギヤ３３ｓは、中間シャフト３７に固定されて第２遊星歯車機構３２の第２サンギヤ３２ｓと連結され、第３遊星歯車機構３３の第３リングギヤ３３ｒは、第２遊星歯車機構３２の第２キャリア３２ｃに連結され、第３遊星歯車機構３３の第３キャリア３３ｃは、アウトプットシャフト３５に連結される。 Further, the third planetary gear mechanism 33 as a reduction gear mechanism disposed closest to the output shaft 35 (at the rear of the vehicle) among the first to third planetary gear mechanisms 31 to 33 is an external gear. The third sun gear 33s, a third ring gear 33r as a fixable element that is an internal gear disposed concentrically with the third sun gear 33s, and a plurality of gears that mesh with the third sun gear 33s and mesh with the third ring gear 33r. A third carrier 33c that holds the third pinion gear 33p in a rotatable and revolving manner. The third sun gear 33s of the third planetary gear mechanism 33 is fixed to the intermediate shaft 37 and connected to the second sun gear 32s of the second planetary gear mechanism 32, and the third ring gear 33r of the third planetary gear mechanism 33 is the second The planetary gear mechanism 32 is connected to the second carrier 32 c, and the third planetary gear mechanism 33 is connected to the output shaft 35.
クラッチＣ１は、インプットシャフト３４と中間シャフト３７すなわち第２遊星歯車機構３２の第２サンギヤ３２ｓおよび第３遊星歯車機構３３の第３サンギヤ３３ｓとを連結すると共に両者の連結を解除することができる多板式油圧クラッチである。クラッチＣ２は、インプットシャフト３４とスリーブ３８すなわち第２遊星歯車機構３２の第２キャリア３２ｃとを連結すると共に両者の連結を解除することができる多板式油圧クラッチである。ワンウェイクラッチＦ１は、第２遊星歯車機構３２の第２キャリア３２ｃおよび第３遊星歯車機構３３の第３リングギヤ３３ｒの正転のみを許容して逆転を規制するものである。 The clutch C1 connects the input shaft 34 and the intermediate shaft 37, that is, the second sun gear 32s of the second planetary gear mechanism 32 and the third sun gear 33s of the third planetary gear mechanism 33, and can release the connection therebetween. It is a plate type hydraulic clutch. The clutch C2 is a multi-plate hydraulic clutch capable of connecting the input shaft 34 and the sleeve 38, that is, the second carrier 32c of the second planetary gear mechanism 32, and releasing the connection therebetween. The one-way clutch F1 restricts reverse rotation while allowing only normal rotation of the second carrier 32c of the second planetary gear mechanism 32 and the third ring gear 33r of the third planetary gear mechanism 33.
ブレーキＢ１は、第１遊星歯車機構３１の第１リングギヤ３１ｒをトランスミッションケース２２に対して固定すると共に第１リングギヤ３１ｒのトランスミッションケース２２に対する固定を解除することができる多板式油圧ブレーキである。ブレーキＢ２は、第１遊星歯車機構３１の第１キャリア３１ｃをトランスミッションケース２２に対して固定することで第２遊星歯車機構３２の第２リングギヤ３２ｒをトランスミッションケース２２に対して固定すると共に、第１キャリア３１ｃおよび第２リングギヤ３２ｒのトランスミッションケース２２に対する固定を解除することができる多板式油圧ブレーキである。ブレーキＢ３は、第２遊星歯車機構３２の第２キャリア３２ｃと第３遊星歯車機構３３の第３リングギヤ３３ｒとをトランスミッションケース２２に対して固定すると共に第２キャリア３２ｃおよび第３リングギヤ３３ｒのトランスミッションケース２２に対する固定を解除することができる多板式油圧ブレーキである。 The brake B1 is a multi-plate hydraulic brake that can fix the first ring gear 31r of the first planetary gear mechanism 31 to the transmission case 22 and release the first ring gear 31r from the transmission case 22. The brake B2 fixes the first carrier 31c of the first planetary gear mechanism 31 to the transmission case 22, thereby fixing the second ring gear 32r of the second planetary gear mechanism 32 to the transmission case 22, and the first This is a multi-plate hydraulic brake that can release the carrier 31c and the second ring gear 32r from the transmission case 22. The brake B3 fixes the second carrier 32c of the second planetary gear mechanism 32 and the third ring gear 33r of the third planetary gear mechanism 33 to the transmission case 22, and also transmits the second carrier 32c and the third ring gear 33r. 22 is a multi-plate hydraulic brake that can be released from the fixed state.
上述のクラッチＣ１およびＣ２並びにブレーキＢ１〜Ｂ３は、油圧制御装置７０による作動油の給排を受けて動作する。図３に変速装置３０の各変速段とクラッチＣ１およびＣ２並びにブレーキＢ１〜Ｂ３の作動状態との関係を表す作動表を示し、図４に変速装置３０を構成する回転要素間における回転数の関係を例示する共線図を示す。変速装置３０は、クラッチＣ１およびＣ２並びにブレーキＢ１〜Ｂ３を図３の作動表に示す状態とすることで図４に示すように前進第１速〜第６速の変速段と後進１段の変速段とを提供する。 The above-described clutches C1 and C2 and the brakes B1 to B3 operate by receiving and supplying hydraulic oil from the hydraulic control device 70. FIG. 3 shows an operation table showing the relationship between the gears of the transmission 30 and the operating states of the clutches C1 and C2 and the brakes B1 to B3. FIG. The collinear diagram which illustrates is shown. The transmission 30 shifts the first to sixth forward speeds and the first reverse speed as shown in FIG. 4 by setting the clutches C1 and C2 and the brakes B1 to B3 to the states shown in the operation table of FIG. Provide a step.
図５は、動力伝達装置２０の要部を示す拡大断面図であり、図６は、オイルポンプ４０を示す斜視図である。これらの図面に示すように、油圧発生源としてのオイルポンプ４０は、ポンプボディ４１とポンプカバー４２とからなるポンプアッセンブリと、円筒状のハブ２９を介して流体伝動装置２３のポンプインペラ２４に接続された外歯ギヤ４３と、外歯ギヤ４３の外側に配置された内歯ギヤ４４とを備えたギヤポンプとして構成されており、図示しない油路を介して油圧制御装置７０に接続される。 FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of the power transmission device 20, and FIG. 6 is a perspective view showing the oil pump 40. As shown in these drawings, an oil pump 40 as a hydraulic pressure generation source is connected to a pump assembly composed of a pump body 41 and a pump cover 42 and a pump impeller 24 of a fluid transmission device 23 via a cylindrical hub 29. The external gear 43 is configured as a gear pump including an external gear 43 and an internal gear 44 disposed outside the external gear 43, and is connected to the hydraulic control device 70 via an oil passage (not shown).
オイルポンプ４０のポンプボディ４１は、略円環形状を有し、ハブ２９の内周部に挿通される内周部４１１と、当該内周部４１１から径方向外側に向けて延びる外周部４１２とを含む。ポンプボディ４１の内周部４１１は、ラジアル軸受７５を介してハブ２９により支持される。また、内周部４１１には、周方向に間隔をおいて複数の締結孔４１１ａが形成されている。ポンプボディ４１の外周部４１２には、変速装置３０側で径方向に延びる当接面４１２ａが形成されており、外周部４１２は、当接面４１２ａがトランスミッションケース２２に形成された段部２２ａと当接するようにトランスミッションケース２２の内周に嵌合される。そして、外周部４１２には、周方向に間隔をおいて複数の締結孔４１２ｂが形成されており、ポンプボディ４１は、当該複数の締結孔４１２ｂに挿通されるボルトを介してトランスミッションケース２２に締結される。また、ポンプボディ４１は、内周部４１１の内周面から径方向外側に向けて延びる第１凹部４１ａと、当該第１凹部４１ａの外周よりも径方向外側に向けて延びる第２凹部４１ｂとを有する。 The pump body 41 of the oil pump 40 has a substantially annular shape, an inner peripheral portion 411 inserted through the inner peripheral portion of the hub 29, and an outer peripheral portion 412 extending from the inner peripheral portion 411 toward the radially outer side. including. An inner peripheral portion 411 of the pump body 41 is supported by the hub 29 via a radial bearing 75. A plurality of fastening holes 411a are formed in the inner peripheral portion 411 at intervals in the circumferential direction. The outer peripheral portion 412 of the pump body 41 is formed with a contact surface 412a extending in the radial direction on the transmission 30 side. The outer peripheral portion 412 includes a stepped portion 22a with the contact surface 412a formed on the transmission case 22. It is fitted to the inner periphery of the transmission case 22 so as to abut. A plurality of fastening holes 412b are formed in the outer peripheral portion 412 at intervals in the circumferential direction, and the pump body 41 is fastened to the transmission case 22 via bolts inserted into the plurality of fastening holes 412b. Is done. The pump body 41 includes a first recess 41a that extends radially outward from the inner peripheral surface of the inner peripheral portion 411, and a second recess 41b that extends radially outward from the outer periphery of the first recess 41a. Have
ポンプカバー４２は、円筒状に形成された内周部４２１と、当該内周部４２１の一端側（図５に示す左側）から径方向外側に向けて延出された外周部４２２とを含む。ポンプカバー４２の内周部４２１は、インプットシャフト３４と一体回転可能となるようにスリーブ７４を介して当該インプットシャフト３４に固定される。また、ポンプカバー４２の外周部４２２は、流体伝動装置２３側の面がポンプボディ４１の変速装置３０側の面と当接するようにポンプボディ４１の第２凹部４１ｂに嵌合される。そして、ポンプカバー４２の外周部４２２には、ポンプボディ４１の内周部４１１に形成された複数の締結孔４１１ａと対応するように複数の締結孔４２２ａが形成されており、ポンプカバー４２は、締結孔４２２ａおよび締結孔４１１ａに挿通される図示しないボルトを介してポンプボディ４１に締結される。また、ポンプカバー４２の内周部４２１は、クラッチＣ２のクラッチドラム９０が連結されたスリーブ８１を回転自在に支持しており、当該スリーブ８１とポンプカバー４２の外周部４２２との間には、スラスト軸受７６が配置される。 The pump cover 42 includes an inner peripheral portion 421 formed in a cylindrical shape, and an outer peripheral portion 422 extending from the one end side (left side shown in FIG. 5) of the inner peripheral portion 421 toward the radially outer side. An inner peripheral portion 421 of the pump cover 42 is fixed to the input shaft 34 via a sleeve 74 so as to be integrally rotatable with the input shaft 34. The outer peripheral portion 422 of the pump cover 42 is fitted into the second recess 41 b of the pump body 41 so that the surface on the fluid transmission device 23 side contacts the surface on the transmission device 30 side of the pump body 41. A plurality of fastening holes 422 a are formed in the outer peripheral portion 422 of the pump cover 42 so as to correspond to the plurality of fastening holes 411 a formed in the inner peripheral portion 411 of the pump body 41. The pump body 41 is fastened via a bolt (not shown) inserted through the fastening hole 422a and the fastening hole 411a. Further, the inner peripheral portion 421 of the pump cover 42 rotatably supports a sleeve 81 to which the clutch drum 90 of the clutch C2 is connected, and between the sleeve 81 and the outer peripheral portion 422 of the pump cover 42, A thrust bearing 76 is arranged.
外歯ギヤ４３は、ポンプボディ４１の第１凹部４１ａ内に配置され、ポンプボディ４１とポンプカバー４２とにより回転自在に保持される。外歯ギヤ４３の内周部は、上述のように、ハブ２９を介して流体伝動装置２３のポンプインペラ２４に接続される。内歯ギヤ４４は、外歯ギヤ４３と噛合うようにポンプボディ４１の第１凹部４１ａ内に配置され、ポンプボディ４１とポンプカバー４２とにより回転自在に保持される。 The external gear 43 is disposed in the first recess 41 a of the pump body 41 and is rotatably held by the pump body 41 and the pump cover 42. As described above, the inner peripheral portion of the external gear 43 is connected to the pump impeller 24 of the fluid transmission device 23 via the hub 29. The internal gear 44 is disposed in the first recess 41 a of the pump body 41 so as to mesh with the external gear 43, and is rotatably held by the pump body 41 and the pump cover 42.
また、ポンプボディ４１の内周部４１１の流体伝動装置２３側の端部とハブ２９との間に画成された空間４１０には、シール部材７７が配置される。そして、ポンプボディ４１の内部には、シール部材７７が配置された空間４１０から内周部４１１の内部を斜めに延びると共に、軸方向に延びて変速装置３０に向けて開口するボディ内油路４１ｃが形成されている。更に、ポンプカバー４２には、ポンプボディ４１のボディ内油路４１ｃと連通すると共に軸方向に延びて変速装置３０に向けて開口する作動油排出孔４２ａと、当該作動油排出孔４２ａの下部と連通すると共にポンプカバー４２の変速装置３０側の面までスラスト軸受７６に向けて延びる作動油排出溝４２ｂが形成されている。 A seal member 77 is disposed in a space 410 defined between the end of the inner peripheral portion 411 of the pump body 41 on the fluid transmission device 23 side and the hub 29. In the pump body 41, the interior oil passage 41 c extends obliquely from the space 410 in which the seal member 77 is disposed inside the inner peripheral portion 411 and extends in the axial direction toward the transmission 30. Is formed. Further, the pump cover 42 communicates with the in-body oil passage 41c of the pump body 41 and extends in the axial direction to open toward the transmission 30 and a lower portion of the hydraulic oil discharge hole 42a. A hydraulic oil discharge groove 42b is formed which communicates and extends toward the thrust bearing 76 to the surface of the pump cover 42 on the transmission 30 side.
更に、実施例の動力伝達装置２０では、トランスミッションケース２２内の圧力を調整するブリーザプラグ６０が当該トランスミッションケース２２に装着されている。ブリーザプラグ６０は、トランスミッションケース２２を貫通するように配置され、図示しない通気管を介して一端が大気解放される通気路６０ａを内部に有する。通気路６０ａの他端には、トランスミッションケース２２に形成されたケース内通気路２２ｏの内側で開口するケース側開口６０ｏが形成されている。トランスミッションケース２２に形成されたケース内通気路２２ｏは、軸方向に延びると共に、オイルポンプ４０のポンプボディ４１の外周部４１２の当接面４１２ａと当接する段部２２ａで開口する。そして、オイルポンプ４０を構成するポンプボディ４１およびポンプカバー４２には、ケース内通気路２２ｏを介してブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏとトランスミッションケース２２の内部とを連通させるボディ内通気路４１ｏおよび通気穴４２ｏが形成されている。ここで、少なくともブリーザプラグ６０、ケース内通気路２２ｏおよびボディ内通気路４１ｏは、トランスミッションケース２２内の空間を外気に連通させるブリーザ機構を構成する。 Further, in the power transmission device 20 of the embodiment, a breather plug 60 for adjusting the pressure in the transmission case 22 is attached to the transmission case 22. The breather plug 60 is disposed so as to penetrate the transmission case 22 and has an air passage 60a having one end open to the atmosphere via a not-shown air pipe. A case-side opening 60o is formed at the other end of the air passage 60a. The case-side opening 60o is opened inside the in-case air passage 22o formed in the transmission case 22. The in-case air passage 22o formed in the transmission case 22 extends in the axial direction and opens at a step portion 22a that contacts the contact surface 412a of the outer peripheral portion 412 of the pump body 41 of the oil pump 40. In addition, the pump body 41 and the pump cover 42 constituting the oil pump 40 have an in-body air passage 41o that allows the case-side opening 60o of the breather plug 60 and the inside of the transmission case 22 to communicate with each other via the in-case air passage 22o. A vent hole 42o is formed. Here, at least the breather plug 60, the in-case air passage 22o, and the in-body air passage 41o constitute a breather mechanism that allows the space in the transmission case 22 to communicate with the outside air.
ボディ内通気路４１ｏは、ポンプボディ４１の外周部４１２から径方向内側に向けて延びるように当該ポンプボディ４１の内部に形成され、外周部４１２の当接面４１２ａで変速装置３０側に向けて開口すると共に、ポンプボディ４１の第２凹部４１ｂの外周面よりも内周側かつボディ内油路４１ｃの開口部よりも外周側で変速装置３０側に向けて開口する。これにより、ボディ内通気路４１ｏは、トランスミッションケース２２に形成されたケース内通気路２２ｏと連通する。また、通気穴４２ｏは、作動油排出孔４２ａや作動油排出溝４２ｂから少なくとも周方向に間隔をおいてポンプカバー４２の外周部４２２の変速装置３０側に形成された凹部であり、ポンプカバー４２に形成された連通孔４２０ｏを介してポンプボディ４１のボディ内通気路４１ｏと連通する。 The in-body air passage 41o is formed inside the pump body 41 so as to extend radially inward from the outer peripheral portion 412 of the pump body 41, and toward the transmission 30 side at the contact surface 412a of the outer peripheral portion 412. While opening, it opens toward the transmission 30 side on the inner peripheral side of the outer peripheral surface of the second recess 41b of the pump body 41 and on the outer peripheral side of the opening of the body internal oil passage 41c. Thereby, the in-body air passage 41o communicates with the in-case air passage 22o formed in the transmission case 22. The vent hole 42o is a recess formed on the transmission 30 side of the outer peripheral portion 422 of the pump cover 42 at least in the circumferential direction from the hydraulic oil discharge hole 42a and the hydraulic oil discharge groove 42b. It communicates with the ventilation passage 41o in the body of the pump body 41 through the communication hole 420o formed in the inside.
そして、ポンプカバー４２には、通気穴４２ｏの開口を覆うように、カバー部材５０が固定される。図７および図８は、カバー部材５０を示す斜視図である。図４〜図８に示すように、カバー部材５０は、略扇形状に形成されると共にポンプカバー４２と共にポンプボディ４１に締結される基部５１と、当該基部５１の上縁部から概ね垂直に延出された油受部５２とからなる。カバー部材５０は、基部５１がポンプカバー４２の外周部４２２の変速装置３０側の面に当接するように配置される。そして、基部５１には、ポンプカバー４２の複数の締結孔４２２ａ、ポンプボディ４１の複数の締結孔４１１ａに対応した位置に複数の締結孔５１ａが形成されており、複数の締結孔５１ａ，４２２ａおよび４１１ａに挿通されるボルトを介してポンプカバー４２と共にポンプボディ４１に締結される。また、カバー部材５０の基部５１は、カバー部材５０をポンプボディ４１およびポンプカバー４２に締結したときに、ポンプカバー４２の作動油排出孔４２ａの少なくとも一部（上部）を覆うことができるように形成される。 The cover member 50 is fixed to the pump cover 42 so as to cover the opening of the vent hole 42o. 7 and 8 are perspective views showing the cover member 50. FIG. As shown in FIGS. 4 to 8, the cover member 50 is formed in a substantially fan shape and extends substantially vertically from a base 51 that is fastened to the pump body 41 together with the pump cover 42 and the upper edge of the base 51. It consists of the oil receiving part 52 taken out. The cover member 50 is disposed such that the base 51 comes into contact with the surface on the transmission device 30 side of the outer peripheral portion 422 of the pump cover 42. The base 51 is formed with a plurality of fastening holes 51a at positions corresponding to the plurality of fastening holes 422a of the pump cover 42 and the plurality of fastening holes 411a of the pump body 41, and the plurality of fastening holes 51a, 422a and It is fastened to the pump body 41 together with the pump cover 42 via a bolt inserted into the 411a. Further, the base 51 of the cover member 50 can cover at least a part (upper part) of the hydraulic oil discharge hole 42 a of the pump cover 42 when the cover member 50 is fastened to the pump body 41 and the pump cover 42. It is formed.
更に、カバー部材５０の基部５１には、図６〜図８に示すように、連通孔５１ｂが形成されている。そして、基部５１のオイルポンプ４０側と反対側の面には、連通孔５１ｂを覆うように作動油侵入規制壁５１ｃが形成されている。作動油侵入規制壁５１ｃは、図５における右側からみて、動力伝達装置２０の作動時におけるクラッチＣ２のクラッチドラム９０の回転方向に概ね沿った方向に開口する。これにより、ポンプカバー４２に形成された通気穴４２ｏがカバー部材５０の連通孔５１ｂを介してトランスミッションケース２２の内部と連通する。カバー部材５０がポンプカバー４２に固定された際に、連通孔５１ｂは、ポンプカバー４２の作動油排出孔４２ａよりもオイルポンプ４０の径方向における外側に位置する。 Furthermore, as shown in FIGS. 6 to 8, a communication hole 51 b is formed in the base 51 of the cover member 50. A hydraulic oil intrusion restriction wall 51c is formed on the surface of the base 51 opposite to the oil pump 40 side so as to cover the communication hole 51b. The hydraulic oil intrusion restricting wall 51c opens in a direction substantially along the rotational direction of the clutch drum 90 of the clutch C2 when the power transmission device 20 is operated as viewed from the right side in FIG. Thereby, the vent hole 42o formed in the pump cover 42 communicates with the inside of the transmission case 22 through the communication hole 51b of the cover member 50. When the cover member 50 is fixed to the pump cover 42, the communication hole 51 b is positioned on the outer side in the radial direction of the oil pump 40 than the hydraulic oil discharge hole 42 a of the pump cover 42.
この結果、トランスミッションケース２２のケース内通気路２２ｏ、ポンプボディ４１のボディ内通気路４１ｏ、ポンプカバー４２の連通孔４２０ｏ、通気穴４２ｏおよびカバー部材５０の連通孔５１ｂを介してトランスミッションケース２２の内部とブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏとを連通させることができる。従って、カバー部材５０の連通孔５１ｂを介してトランスミッションケース２２の内部と通気穴４２ｏの内部、すなわちブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏとの間で空気の流通を可能とし、一端が大気開放されたブリーザプラグ６０の通気路６０ａを介してトランスミッションケース２２内の圧力を良好に調整することが可能となる。 As a result, the inside of the transmission case 22 through the in-case air passage 22o of the transmission case 22, the in-body air passage 41o of the pump body 41, the communication hole 420o of the pump cover 42, the air hole 42o, and the communication hole 51b of the cover member 50. And the case side opening 60o of the breather plug 60 can be communicated with each other. Accordingly, air can be circulated between the inside of the transmission case 22 and the inside of the vent hole 42o, that is, the case side opening 60o of the breather plug 60 through the communication hole 51b of the cover member 50, and one end is opened to the atmosphere. It is possible to satisfactorily adjust the pressure in the transmission case 22 through the air passage 60a of the breather plug 60.
また、カバー部材５０の油受部５２は、略扇形状の基部５１の上縁部から概ね垂直に延出されることから、幅方向における中央部から両端部に向けて傾斜するような形状を有する。そして、油受部５２は、基部５１と反対側の端部に径方向外側に向けて延びる延出部５２ａを有する。これにより、油受部５２は、トランスミッションケース２２の上側（図５における上側）の内周面を伝ってポンプカバー４２とクラッチＣ２のクラッチドラム９０との間に滴下する作動油を良好に受け止めることができる。 Further, since the oil receiving portion 52 of the cover member 50 extends substantially vertically from the upper edge portion of the substantially fan-shaped base portion 51, the oil receiving portion 52 has a shape that is inclined from the center portion in the width direction toward both end portions. . And the oil receiving part 52 has the extension part 52a extended toward the radial direction outer side in the edge part on the opposite side to the base 51. FIG. Thereby, the oil receiving part 52 receives well the hydraulic oil dripped between the pump cover 42 and the clutch drum 90 of the clutch C2 along the inner peripheral surface on the upper side (the upper side in FIG. 5) of the transmission case 22. Can do.
次に、上述のように構成された動力伝達装置２０の動作について説明する。 Next, the operation of the power transmission device 20 configured as described above will be described.
実施例の動力伝達装置２０において、エンジン１２の運転に伴って流体伝動装置２３のポンプインペラ２４が回転すると、ポンプインペラ２４に連結されたハブ２９も回転し、オイルポンプ４０の外歯ギヤ４３が回転する。これにより、外歯ギヤ４３と噛合する内歯ギヤ４４も回転することになり、オイルポンプ４０は、当該外歯ギヤ４３および内歯ギヤ４４の回転により例えばポンプカバー４２に形成された吸入油路、ストレーナ等を介してオイルパン（作動油貯留部）に貯留された作動油を吸引すると共に、昇圧した作動油を図示しない吐出口から吐出し、例えばポンプカバー４２に形成された吐出油路を介して油圧制御装置７０に供給する。 In the power transmission device 20 of the embodiment, when the pump impeller 24 of the fluid transmission device 23 rotates as the engine 12 operates, the hub 29 connected to the pump impeller 24 also rotates, and the external gear 43 of the oil pump 40 rotates. Rotate. As a result, the internal gear 44 that meshes with the external gear 43 also rotates, and the oil pump 40 rotates, for example, in the suction oil passage formed in the pump cover 42 by the rotation of the external gear 43 and the internal gear 44. In addition, the hydraulic oil stored in the oil pan (hydraulic oil storage section) is sucked through the strainer and the like, and the pressurized hydraulic oil is discharged from a discharge port (not shown), for example, a discharge oil passage formed in the pump cover 42 To the hydraulic control device 70.
この際、外歯ギヤ４３および内歯ギヤ４４の回転により圧送される作動油の一部がオイルポンプ４０の漏れ油としてポンプボディ４１の内周部４１１とハブ２９との隙間へと流れ込み、ラジアル軸受７５の隙間を介して空間４１０へと流入することがある。また、流体伝動装置２３の流体伝動室からの作動油がハブ２９とスリーブ７４との隙間を介してオイルポンプ４０の外歯ギヤ４３の内周へと流れ込むことがあり、このように外歯ギヤ４３の内周へと流れ込んだ作動油も、オイルポンプ４０の漏れ油と同様にポンプボディ４１の内周部４１１とハブ２９との隙間へと流れ、ラジアル軸受７５の隙間を介して空間４１０へと流入する。 At this time, a part of the hydraulic oil pumped by the rotation of the external gear 43 and the internal gear 44 flows into the gap between the inner peripheral portion 411 of the pump body 41 and the hub 29 as leakage oil of the oil pump 40, and radial It may flow into the space 410 through the clearance of the bearing 75. In addition, the hydraulic oil from the fluid transmission chamber of the fluid transmission device 23 may flow into the inner periphery of the external gear 43 of the oil pump 40 through the gap between the hub 29 and the sleeve 74, and thus the external gear. The hydraulic oil that has flowed into the inner periphery of 43 flows into the gap between the inner peripheral portion 411 of the pump body 41 and the hub 29 in the same manner as the oil leaked from the oil pump 40, and enters the space 410 through the gap of the radial bearing 75. And flows in.
このため、実施例の動力伝達装置２０では、当該空間４１０を画成するポンプボディ４１の内周部４１１の端部とハブ２９との間にシール部材７７が配置される。これにより、空間４１０へと流れ込んだ作動油がポンプボディ４１の外側へと漏れ出すのを良好に抑制することができる。そして、空間４１０へと流れ込んだ作動油は、それ自体の圧力により、図５における白抜き矢印に示すように、ポンプボディ４１のボディ内油路４１ｃを介してポンプカバー４２の作動油排出孔４２ａへと流入する。これにより、空間４１０内に多量の作動油が留まらないようにして、ポンプボディ４１の外部へと作動油が漏れ出すのを良好に抑制することができる。また、このようなオイルポンプ４０からの漏れ油を潤滑油として用いれば、その分だけ動力伝達装置２０における作動油の総量を減らすことができる。 For this reason, in the power transmission device 20 of the embodiment, the seal member 77 is disposed between the end portion of the inner peripheral portion 411 of the pump body 41 that defines the space 410 and the hub 29. Thereby, it is possible to satisfactorily suppress the hydraulic oil that has flowed into the space 410 from leaking to the outside of the pump body 41. Then, the hydraulic oil flowing into the space 410 is caused by its own pressure, as shown by the white arrow in FIG. 5, through the oil passage 41 c in the body of the pump body 41 and the hydraulic oil discharge hole 42 a of the pump cover 42. Flows into. Thereby, it is possible to satisfactorily prevent the hydraulic oil from leaking to the outside of the pump body 41 so that a large amount of hydraulic oil does not remain in the space 410. Further, if such leaked oil from the oil pump 40 is used as lubricating oil, the total amount of hydraulic oil in the power transmission device 20 can be reduced by that amount.
そして、ポンプカバー４２の通気穴４２ｏの開口を覆うカバー部材５０が作動油排出孔４２ａの少なくとも一部（上部）を覆うように配置されることから、作動油排出孔４２ａに流入した作動油は、図５における白抜き矢印に示すように、カバー部材５０の基部５１により変速装置３０側、すなわちクラッチＣ２のクラッチドラム９０側へと噴出するのが規制され、下方の作動油排出溝４２ｂに流下してスラスト軸受７６へと案内されることになる。これにより、オイルポンプ４０の漏れ油によりスラスト軸受７６を良好に潤滑しつつ、回転体であるクラッチＣ２のクラッチドラム９０により作動油がポンプカバー４２側へと跳ね返されないようにして、作動油がポンプカバー４２の通気穴４２ｏ内に侵入するのを良好に抑制することができる。 And since the cover member 50 which covers opening of the vent hole 42o of the pump cover 42 is arrange | positioned so that at least one part (upper part) of the hydraulic oil discharge hole 42a may be covered, the hydraulic oil which flowed into the hydraulic oil discharge hole 42a is As shown by the white arrow in FIG. 5, the base 51 of the cover member 50 restricts the jetting to the transmission 30 side, that is, the clutch drum 90 side of the clutch C2, and flows down to the lower hydraulic oil discharge groove 42b. Thus, the thrust bearing 76 is guided. Accordingly, the hydraulic oil is prevented from being rebounded to the pump cover 42 side by the clutch drum 90 of the clutch C2, which is a rotating body, while the thrust bearing 76 is well lubricated by the leakage oil of the oil pump 40. Intrusion into the vent hole 42o of the pump cover 42 can be satisfactorily suppressed.
また、作動油排出孔４２ａや作動油排出溝４２ｂからの作動油や、トランスミッションケース２２の上側（図５中の上側）の内周面を伝ってクラッチドラム９０に向けて流下した作動油がポンプカバー４２側に向けてクラッチドラム９０により跳ね飛ばされたとしても、ポンプカバー４２の通気穴４２ｏの開口をカバー部材５０により覆うことで、通気穴４２ｏ内への作動油の侵入を抑制することが可能となる。更に、カバー部材５０の基部５１のオイルポンプ４０側と反対側の面に、カバー部材５０に形成された連通孔５１ｂを覆うように作動油侵入規制壁５１ｃを形成すると共に、当該作動油侵入規制壁５１ｃを動力伝達装置２０の作動時におけるクラッチＣ２のクラッチドラム９０の回転方向に概ね沿った方向に開口させることで、クラッチドラム９０の回転により跳ね飛ばされる作動油が連通孔５１ｂを介して通気穴４２ｏ内に侵入するのをより良好に抑制することができる。 Further, the hydraulic oil from the hydraulic oil discharge hole 42a and the hydraulic oil discharge groove 42b, and the hydraulic oil that has flowed down toward the clutch drum 90 along the inner peripheral surface on the upper side (the upper side in FIG. 5) of the transmission case 22 are pumped. Even if the clutch drum 90 bounces off toward the cover 42, the opening of the vent hole 42o of the pump cover 42 is covered with the cover member 50, thereby suppressing the intrusion of the hydraulic oil into the vent hole 42o. It becomes possible. Furthermore, a hydraulic oil intrusion restriction wall 51c is formed on the surface of the base 51 of the cover member 50 opposite to the oil pump 40 so as to cover the communication hole 51b formed in the cover member 50, and the hydraulic oil intrusion restriction is performed. By opening the wall 51c in a direction substantially along the rotation direction of the clutch drum 90 of the clutch C2 when the power transmission device 20 is operated, the hydraulic oil splashed by the rotation of the clutch drum 90 is vented through the communication hole 51b. Intrusion into the hole 42o can be suppressed better.
また、トランスミッションケース２２の上側（図５中の上側）の内周面を伝ってクラッチドラム９０に向けて流下した作動油は、カバー部材５０に形成された油受部５２に受け止められ、油受部５２の表面に沿ってトランスミッションケース２２の下部へと流れる。これにより、作動油がクラッチＣ２のクラッチドラム９０側へと流下するのを抑制し、回転体であるクラッチＣ２のクラッチドラム９０により作動油がポンプカバー４２側へと跳ね飛ばされないようにして、作動油がポンプカバー４２の通気穴４２ｏ内に侵入するのを良好に抑制することができる。 Further, the hydraulic oil that has flowed down toward the clutch drum 90 along the inner peripheral surface of the upper side of the transmission case 22 (upper side in FIG. 5) is received by the oil receiving portion 52 formed in the cover member 50. It flows along the surface of the part 52 to the lower part of the transmission case 22. This prevents the hydraulic oil from flowing down to the clutch drum 90 side of the clutch C2, and prevents the hydraulic oil from splashing toward the pump cover 42 side by the clutch drum 90 of the clutch C2, which is a rotating body. It is possible to satisfactorily prevent oil from entering the ventilation hole 42o of the pump cover 42.
以上説明したように、実施例の動力伝達装置２０では、ケース内通気路２２ｏおよびボディ内通気路４１ｏを介してブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏと連通する通気用の通気穴４２ｏがオイルポンプ４０の構成部材であるポンプカバー４２に変速装置３０の回転部材であるクラッチドラム９０に対向するように形成されており、少なくともオイルポンプ４０から圧送される際に漏れる漏れ油を当該オイルポンプ４０よりも変速装置３０側に配置された潤滑対象であるスラスト軸受７６へと案内する作動油排出孔４２ａが通気穴４２ｏを含むポンプカバー４２に形成されている。そして、規制部材としてのカバー部材５０（規制部材）により作動油排出孔４２ａから排出された漏れ油が変速機構３０のクラッチドラム９０に向けて吹き出すことが規制される。これにより、作動油排出孔４２ａから排出された漏れ油が変速機構３０のクラッチドラム９０により跳ね返されてブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏと連通する通気穴４２ｏに侵入するのを良好に抑制しつつ、漏れ油をスラスト軸受７６へと良好に供給することが可能となる。この結果、オイルポンプ４０の漏れ油により潤滑対象を良好に潤滑しつつ、当該漏れ油がブリーザプラグ６０、ケース内通気路２２ｏおよびボディ内通気路４１ｏを含むブリーザ機構を介してトランスミッションケース２２の外に排出されるのを良好に抑制することができる。 As described above, in the power transmission device 20 of the embodiment, the ventilation hole 42o for ventilation communicating with the case-side opening 60o of the breather plug 60 through the in-case ventilation path 22o and the in-body ventilation path 41o has the oil pump 40. Is formed so as to face the clutch drum 90 that is the rotating member of the transmission 30, and at least leaks oil that is leaked when pumped from the oil pump 40 than the oil pump 40. A hydraulic oil discharge hole 42a that guides to a thrust bearing 76 that is an object of lubrication disposed on the transmission 30 side is formed in the pump cover 42 including a vent hole 42o. Then, the cover oil 50 (regulating member) serving as a regulating member restricts the leaked oil discharged from the hydraulic oil discharge hole 42 a from being blown toward the clutch drum 90 of the transmission mechanism 30. Accordingly, the leakage oil discharged from the hydraulic oil discharge hole 42a is repelled by the clutch drum 90 of the speed change mechanism 30 and satisfactorily suppressed from entering the vent hole 42o communicating with the case side opening 60o of the breather plug 60. Thus, it becomes possible to satisfactorily supply the leaked oil to the thrust bearing 76. As a result, the lubrication target is satisfactorily lubricated by the oil leaked from the oil pump 40, and the oil leaked from the transmission case 22 via the breather mechanism including the breather plug 60, the case air passage 22o, and the body air passage 41o. Can be satisfactorily suppressed.
また、上記実施例では、カバー部材５０は、通気穴４２ｏの変速機構３０側の開口を覆うと共に、トランスミッションケース２２の内部と通気穴４２ｏとを連通させる連通孔５１ｂを有する。これにより、カバー部材５０の連通孔５１ｂを介してトランスミッションケース２２の内部と通気穴４２ｏ、すなわちブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏとの間で空気の流通を可能としつつ、当該カバー部材５０により作動油排出孔４２ａから排出された漏れ油が通気穴４２ｏに侵入するのをより良好に抑制して、漏れ油がブリーザプラグ６０を含むブリーザ機構を介してトランスミッションケース２２の外部に排出されるのをより良好に抑制することができる。ただし、通気穴４２ｏの開口を覆うカバー部材と、作動油排出孔４２ａから変速装置３０に向けた作動油の吹き出しを規制する部材とを別体化してもよい。 Further, in the above-described embodiment, the cover member 50 has the communication hole 51b that covers the opening of the ventilation hole 42o on the transmission mechanism 30 side and that allows the inside of the transmission case 22 to communicate with the ventilation hole 42o. Accordingly, the cover member 50 is operated by the cover member 50 while allowing air to flow between the inside of the transmission case 22 and the vent hole 42o, that is, the case side opening 60o of the breather plug 60, through the communication hole 51b of the cover member 50. The leakage oil discharged from the oil discharge hole 42a is better prevented from entering the ventilation hole 42o, and the leakage oil is discharged to the outside of the transmission case 22 through the breather mechanism including the breather plug 60. It can suppress more favorably. However, the cover member that covers the opening of the vent hole 42o and the member that restricts the blowing of hydraulic oil from the hydraulic oil discharge hole 42a toward the transmission 30 may be separated.
更に、上記実施例では、作動油排出孔４２ａがカバー部材５０の連通孔５１ｂよりもオイルポンプ４０の径方向における内側に配置される。これにより、作動油排出孔４２ａから排出された作動油がカバー部材５０の連通孔５１ｂを介して通気穴４２ｏに侵入するのをより良好に抑制することができる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the hydraulic oil discharge hole 42 a is disposed on the inner side in the radial direction of the oil pump 40 than the communication hole 51 b of the cover member 50. Thereby, it is possible to better suppress the hydraulic oil discharged from the hydraulic oil discharge hole 42a from entering the ventilation hole 42o through the communication hole 51b of the cover member 50.
また、上記実施例において、オイルポンプ４０は、ポンプボディ４１と、当該ポンプボディ４１よりも変速装置３０側に配置されるポンプカバー４２とを有し、通気穴４２ｏと作動油排出孔４２ａとがポンプカバー４２に形成される。このように、ポンプボディ４１よりも変速装置３０側に配置されるオイルポンプ４０の構成部材であるポンプカバー４２に通気穴４２ｏと作動油排出孔４２ａとを形成することで、通気穴４２ｏを介してトランスミッションケース２２の内部とブリーザ機構すなわちブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏとを容易に連通させると共に、作動油排出孔４２ａを介してオイルポンプ４０の漏れ油をスラスト軸受７６といったトランスミッションケース２２内の潤滑対象へと容易に供給することができる。ただし、オイルポンプの構成によっては、通気凹部および漏れ油排出孔の少なくとも何れか一方がポンプボディに形成されてもよく、通気凹部が形成されるオイルポンプの構成部材と、漏れ油排出孔が形成されるオイルポンプの構成部材とが同一である必要はない。 In the above-described embodiment, the oil pump 40 includes the pump body 41 and the pump cover 42 that is disposed closer to the transmission 30 than the pump body 41, and the ventilation hole 42o and the hydraulic oil discharge hole 42a are provided. A pump cover 42 is formed. As described above, the vent hole 42o and the hydraulic oil discharge hole 42a are formed in the pump cover 42, which is a constituent member of the oil pump 40 disposed on the transmission 30 side of the pump body 41, so that the vent hole 42o is interposed. Thus, the inside of the transmission case 22 and the breather mechanism, that is, the case-side opening 60o of the breather plug 60 are easily communicated, and the oil leaked from the oil pump 40 is passed through the hydraulic oil discharge hole 42a in the transmission case 22 such as the thrust bearing 76. It can be easily supplied to the lubrication target. However, depending on the configuration of the oil pump, at least one of the ventilation recess and the leakage oil discharge hole may be formed in the pump body, and the oil pump component member in which the ventilation recess is formed and the leakage oil discharge hole are formed. The components of the oil pump to be used need not be the same.
更に、作動油排出孔４２ａは、ポンプカバー４２の軸方向に延びると共に変速装置３０に向けて開口し、ポンプカバー４２には、作動油排出孔４２ａの下部と連通すると共に当該ポンプカバー４２の変速装置３０側の面まで潤滑対象であるスラスト軸受７６に向けて延びる作動油排出溝４２ｂが形成される。これにより、作動油排出孔４２ａから排出された作動油は、カバー部材５０により変速装置３０のクラッチドラム９０に向けて吹き出すのを規制された後、作動油排出孔４２ａの下部と連通する作動油排出溝４２ｂによりスラスト軸受７６へと案内される。この結果、作動油排出孔４２ａおよび作動油排出溝４２ｂを介してオイルポンプ４０の漏れ油を潤滑対象であるスラスト軸受７６へとより良好に供給することができる。 Furthermore, the hydraulic oil discharge hole 42a extends in the axial direction of the pump cover 42 and opens toward the transmission 30. The pump cover 42 communicates with a lower portion of the hydraulic oil discharge hole 42a and the speed of the pump cover 42 is changed. A hydraulic oil discharge groove 42b extending toward the thrust bearing 76 to be lubricated is formed up to the surface on the apparatus 30 side. Thus, the hydraulic oil discharged from the hydraulic oil discharge hole 42a is restricted from being blown out toward the clutch drum 90 of the transmission 30 by the cover member 50, and then the hydraulic oil communicated with the lower portion of the hydraulic oil discharge hole 42a. It is guided to the thrust bearing 76 by the discharge groove 42b. As a result, the oil leaked from the oil pump 40 can be better supplied to the thrust bearing 76 that is the object of lubrication through the hydraulic oil discharge hole 42a and the hydraulic oil discharge groove 42b.
また、上記実施例において、カバー部材５０が上縁部（外周部）から変速装置３０に向けて延出された油受部５２を有しているので、トランスミッションケース２２内の作動油がカバー部材５０の外周側から当該カバー部材５０に向けて流下してきたとしても、カバー部材５０の油受部５２により作動油を受け止めることができるため、トランスミッションケース２２内の作動油がカバー部材５０の連通孔５１ｂを介して通気穴４２ｏに侵入することを良好に抑制することができる。また、カバー部材５０の油受部５２を幅方向における中央部から両端部に向けて傾斜するように形成すれば、油受部５２により受け止めた作動油をトランスミッションケース２２内の下部へとスムースに流下させて、当該作動油がカバー部材５０の連通孔５１ｂを介して通気穴４２ｏに侵入することを良好に抑制することができる。 In the above embodiment, since the cover member 50 has the oil receiving portion 52 that extends from the upper edge portion (outer peripheral portion) toward the transmission device 30, the hydraulic oil in the transmission case 22 is covered with the cover member. Even if the oil flows down from the outer peripheral side of the cover 50 toward the cover member 50, the oil in the transmission case 22 can be received by the oil receiving portion 52 of the cover member 50. It is possible to satisfactorily suppress entry into the vent hole 42o through 51b. Further, if the oil receiving portion 52 of the cover member 50 is formed so as to be inclined from the center portion in the width direction toward both ends, the hydraulic oil received by the oil receiving portion 52 is smoothly transferred to the lower portion in the transmission case 22. By flowing down, it is possible to satisfactorily suppress the hydraulic oil from entering the vent hole 42o through the communication hole 51b of the cover member 50.
更に、変速装置３０は、オイルポンプ４０と対向する回転要素としてクラッチＣ２のクラッチドラム９０を有しており、クラッチドラム９０が連結されるスリーブ８１とポンプカバー４２（外周部４２２）との間に配置されるスラスト軸受７６には、オイルポンプ４０からの漏れ油が潤滑油として供給される。このようにオイルポンプ４０と対向するクラッチドラム９０と当該オイルポンプ４０との間に配置されたスラスト軸受７６に作動油排出孔４２ａからの漏れ油を供給する場合に、作動油排出孔４２ａから変速装置３０のクラッチドラム９０に向けて作動油が吹き出すのを規制部材としてのカバー部材５０により規制することで、作動油がクラッチドラム９０により跳ね飛ばされてカバー部材５０の連通孔５１ｂを介して通気穴４２ｏ内に侵入するのをより良好に抑制しつつ、漏れ油をスラスト軸受７６へと良好に供給することができる。 Further, the transmission 30 has a clutch drum 90 of the clutch C2 as a rotating element facing the oil pump 40, and between the sleeve 81 to which the clutch drum 90 is connected and the pump cover 42 (outer peripheral portion 422). Leakage oil from the oil pump 40 is supplied to the arranged thrust bearing 76 as lubricating oil. In this way, when the oil leaked from the hydraulic oil discharge hole 42a is supplied to the thrust bearing 76 disposed between the oil pump 40 and the clutch drum 90 opposed to the oil pump 40, the speed is changed from the hydraulic oil discharge hole 42a. By restricting the hydraulic oil from being blown out toward the clutch drum 90 of the device 30 by the cover member 50 as a regulating member, the hydraulic oil is splashed by the clutch drum 90 and is vented through the communication hole 51b of the cover member 50. Leaking oil can be supplied to the thrust bearing 76 satisfactorily while suppressing the penetration into the hole 42o better.
ここで、実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。すなわち、上記実施例では、オイルポンプ４０が「オイルポンプ」に相当し、オイルポンプ４０に並設される変速装置３０が「変速機構」に相当し、オイルポンプ４０と変速装置３０とを収容するトランスミッションケース２２が「ケース」に相当し、トランスミッションケース２２に装着されてトランスミッションケース２２内の空間を外気に連通させるブリーザプラグ６０、ブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏと連通するケース内通気路２２ｏ、およびボディ内通気路４１ｏが「ブリーザ機構」に相当し、オイルポンプ４０の構成部材であるポンプカバー４２に変速装置３０の回転部材であるクラッチドラム９０と対向して形成されると共に、ケース内通気路２２ｏおよびボディ内通気路４２ｏを介してブリーザプラグ６０のケース側開口６０ｏと連通する通気用の通気穴４２ｏが「通気穴」に相当し、通気穴４２ｏを含むポンプカバー４２に形成されており、オイルポンプ４０から圧送される際に漏れる漏れ油をオイルポンプ４０よりも変速装置３０側に配置された潤滑対象であるスラスト軸受７６へと案内する作動油排出孔４２ａが「漏れ油排出孔」に相当し、作動油排出孔４２ａから排出された漏れ油がクラッチドラム９０に向けて吹き出すのを規制すると共に、通気穴４２ｏの変速機構３０側を覆うと共に、トランスミッションケース２２の内部と通気穴４２ｏとを連通させる連通孔５１ｂを有するカバー部材５０が「規制部材」に相当し、作動油排出孔４２ａの下部と連通すると共にポンプカバー４２の変速装置３０側の面までスラスト軸受７６に向けて延びるようにポンプカバー４２に形成された作動油排出溝４２ｂが「漏れ油排出溝」に相当する。 Here, the correspondence between the main elements of the embodiment and the main elements of the invention described in the column of means for solving the problems will be described. That is, in the above-described embodiment, the oil pump 40 corresponds to an “oil pump”, and the transmission 30 arranged in parallel with the oil pump 40 corresponds to a “transmission mechanism” and accommodates the oil pump 40 and the transmission 30. The transmission case 22 corresponds to a “case”. The breather plug 60 is attached to the transmission case 22 to communicate the space in the transmission case 22 to the outside air, and the air passage 22o in the case communicates with the case-side opening 60o of the breather plug 60. The air passage 41o in the body corresponds to a “breather mechanism” and is formed on the pump cover 42, which is a constituent member of the oil pump 40, so as to face the clutch drum 90, which is a rotating member of the transmission 30, and the air in the case. The breather plug 60 is connected via the passage 22o and the ventilation passage 42o in the body. The ventilation hole 42o for ventilation communicating with the side opening 60o corresponds to a "ventilation hole", is formed in the pump cover 42 including the ventilation hole 42o, and leaks oil leaked when pumped from the oil pump 40 to the oil pump. The hydraulic oil discharge hole 42a that guides to the thrust bearing 76 that is the object of lubrication, which is disposed closer to the transmission 30 than 40, corresponds to a "leakage oil discharge hole", and the leaked oil discharged from the hydraulic oil discharge hole 42a The cover member 50 that restricts blowing toward the clutch drum 90, covers the ventilation hole 42o on the speed change mechanism 30 side, and has a communication hole 51b that allows the inside of the transmission case 22 and the ventilation hole 42o to communicate with each other. ”And communicates with the lower portion of the hydraulic oil discharge hole 42a and extends toward the thrust bearing 76 to the surface of the pump cover 42 on the transmission 30 side. As hydraulic fluid discharge groove 42b formed in the pump cover 42 corresponds to the "leakage oil discharge groove".
ただし、上記実施例や変形例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係は、実施例等が課題を解決するための手段の欄に記載した発明を実施するための形態を具体的に説明するための一例であって、課題を解決するための手段の欄に記載した発明の要素を限定するものではない。すなわち、実施例はあくまで課題を解決するための手段の欄に記載された発明の具体的な一例に過ぎず、課題を解決するための手段の欄に記載された発明の解釈は、その欄の記載に基づいて行なわれるべきものである。 However, the correspondence between the main elements of the above-described embodiments and modifications and the main elements of the invention described in the column of means for solving the problem is in the column of means for the embodiment etc. to solve the problem. It is an example for demonstrating the form for implementing described invention concretely, Comprising: The element of the invention described in the column of the means for solving a problem is not limited. In other words, the examples are merely specific examples of the invention described in the column of means for solving the problem, and the interpretation of the invention described in the column of means for solving the problem is It should be done based on the description.
以上、実施例を用いて本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、様々な変更をなし得ることはいうまでもない。 The embodiments of the present invention have been described above using the embodiments. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention. Needless to say.
本発明は、動力伝達装置の製造産業等において利用可能である。 The present invention can be used in the power transmission device manufacturing industry and the like.
１０ 自動車、１２ エンジン、１６ クランクシャフト、１８ フロントカバー、２０ 動力伝達装置、２２ トランスミッションケース、２２ａ 段部、２２ｏ ケース内通気路、２３ 流体伝動装置、２４ ポンプインペラ、２５ タービンランナ、２６ ステータ、２６ａ ワンウェイクラッチ、２８ ロックアップクラッチ、２９ ハブ、３０ 変速装置、３１ 第１遊星歯車機構、３１ｃ 第１キャリア、３１ｐ 第１ピニオンギヤ、３１ｒ 第１リングギヤ、３１ｓ 第１サンギヤ、３２ 第２遊星歯車機構、３２ｃ 第２キャリア、３２ｐ 第２ピニオンギヤ、３２ｒ 第２リングギヤ、３２ｓ 第２サンギヤ、３３ 第３遊星歯車機構、３３ｃ 第３キャリア、３３ｐ 第３ピニオンギヤ、３３ｒ 第３リングギヤ、３３ｓ 第３サンギヤ、３４ インプットシャフト、３５ アウトプットシャフト、３６ 連結ドラム、３７ 中間シャフト、３８ スリーブ、４０ オイルポンプ、４１ ポンプボディ、４１ａ 第１凹部、４１ｂ 第２凹部、４１ｃ ボディ内油路、４１ｏ ボディ内通気路、４２ ポンプカバー、４２ａ 作動油排出孔、４２ｂ 作動油排出溝、４２ｏ 通気穴、４３ 外歯ギヤ、４４ 内歯ギヤ、５０ カバー部材、５１ 基部、５１ａ 締結孔、５１ｂ 連通孔、５１ｃ 作動油侵入規制壁、５２ 油受部、５２ａ 延出部、６０ ブリーザプラグ、６０ａ 通気路、６０ｏ ケース側開口、７０ 油圧制御装置、７４ スリーブ、７５ ラジアル軸受、７６ スラスト軸受、７７ シール部材、８０ デファレンシャルギヤ、８１ スリーブ、９０ クラッチドラム、４１０ 空間、４１１ 内周部、４１１ａ 締結孔、４１２ 外周部、４１２ａ 当接面、４１２ｂ 締結孔、４２０ｏ 連通孔、４２１ 内周部、４２２ 外周部、４２２ａ 締結孔、Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３ ブレーキ、Ｃ１，Ｃ２ クラッチ、Ｆ１ ワンウェイクラッチ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Car, 12 Engine, 16 Crankshaft, 18 Front cover, 20 Power transmission device, 22 Transmission case, 22a Step part, 22o Case air passage, 23 Fluid transmission device, 24 Pump impeller, 25 Turbine runner, 26 Stator, 26a One-way clutch, 28 lock-up clutch, 29 hub, 30 transmission, 31 first planetary gear mechanism, 31c first carrier, 31p first pinion gear, 31r first ring gear, 31s first sun gear, 32 second planetary gear mechanism, 32c 2nd carrier, 32p 2nd pinion gear, 32r 2nd ring gear, 32s 2nd sun gear, 33 3rd planetary gear mechanism, 33c 3rd carrier, 33p 3rd pinion gear, 33r 3rd ring gear, 33s 3rd sun gear, 3 Input shaft, 35 Output shaft, 36 Connection drum, 37 Intermediate shaft, 38 Sleeve, 40 Oil pump, 41 Pump body, 41a First recess, 41b Second recess, 41c Body oil passage, 41o Body passage, 42 Pump Cover, 42a Hydraulic oil discharge hole, 42b Hydraulic oil discharge groove, 42o Vent hole, 43 External gear, 44 Internal gear, 50 Cover member, 51 Base, 51a Fastening hole, 51b Communication hole, 51c Hydraulic oil intrusion restriction wall, 52 oil receiving portion, 52a extension portion, 60 breather plug, 60a air passage, 60o case side opening, 70 hydraulic control device, 74 sleeve, 75 radial bearing, 76 thrust bearing, 77 seal member, 80 differential gear, 81 sleeve, 90 clutch drum, 410 space, 411 Inner peripheral portion, 411a fastening hole, 412 outer peripheral portion, 412a contact surface, 412b fastening hole, 420o communication hole, 421 inner peripheral portion, 422 outer peripheral portion, 422a fastening hole, B1, B2, B3 brake, C1, C2 clutch , F1 one-way clutch.
Claims (7)
前記オイルポンプの構成部材に前記変速機構の回転部材と対向するように形成されると共に、前記ブリーザ機構と連通する通気用の通気穴と、
前記オイルポンプの前記構成部材に前記通気穴から間隔をおいて形成されており、前記オイルポンプから圧送される際に漏れる漏れ油を該オイルポンプよりも前記変速機構側に配置された潤滑対象へと案内する漏れ油排出孔と、
前記漏れ油排出孔から排出された前記漏れ油が前記回転部材に向けて吹き出すのを規制する規制部材と、
を備え、
前記漏れ油排出孔は、前記オイルポンプの軸方向に延びて前記変速機構に向けて開口すると共に、前記変速機構側で前記オイルポンプの径方向における下側に向けて延ばされ、
前記規制部材は、前記漏れ油排出孔の少なくとも前記径方向における上部および前記通気穴の前記変速機構側を覆うと共に、前記ケースの内部と前記通気穴とを連通させる連通孔を有することを特徴とする動力伝達装置。 A power transmission device comprising: an oil pump; a speed change mechanism provided in parallel with the oil pump; a case that accommodates the oil pump and the speed change mechanism; and a breather mechanism that communicates a space in the case with outside air. And
A ventilation hole formed in the component of the oil pump so as to face the rotating member of the speed change mechanism and communicated with the breather mechanism;
Wherein the components of the oil pump is formed at a distance from the vent hole, a leakage oil leaking when being pumped from the oil pump to the lubrication target disposed on the transmission mechanism side of the oil pump Leaking oil discharge hole to guide
A regulating member that regulates that the leaked oil discharged from the leaked oil discharge hole blows out toward the rotating member;
Equipped with a,
The leakage oil discharge hole extends in the axial direction of the oil pump and opens toward the transmission mechanism, and extends toward the lower side in the radial direction of the oil pump on the transmission mechanism side,
The regulating member covers at least the upper part of the leaking oil discharge hole in the radial direction and the speed change mechanism side of the ventilation hole, and has a communication hole for communicating the inside of the case with the ventilation hole. Power transmission device.
前記漏れ油排出孔は、前記規制部材の前記連通孔よりも前記オイルポンプの径方向における内側に配置されることを特徴とする動力伝達装置。 The power transmission device according to claim 1 ,
The power transmission device, wherein the leaked oil discharge hole is disposed on an inner side in the radial direction of the oil pump than the communication hole of the restriction member.
前記オイルポンプは、ポンプボディと、該ポンプボディよりも前記変速機構側に配置されるポンプカバーとを有し、
前記通気穴と前記漏れ油排出孔とは、前記ポンプカバーに形成されていることを特徴とする動力伝達装置。 In the power transmission device according to claim 1 or 2 ,
The oil pump has a pump body and a pump cover disposed on the transmission mechanism side of the pump body,
The power transmission device, wherein the vent hole and the leaked oil discharge hole are formed in the pump cover.
前記漏れ油排出孔は、前記ポンプカバーの軸方向に延びると共に前記変速機構に向けて開口し、
前記ポンプカバーには、前記漏れ油排出孔の下部と連通すると共に該ポンプカバーの前記変速機構側の面まで前記潤滑対象に向けて延びる漏れ油排出溝が形成されることを特徴とする動力伝達装置。 In the power transmission device according to claim 3 ,
The oil leakage hole extends in the axial direction of the pump cover and opens toward the speed change mechanism,
The pump cover is formed with a leak oil discharge groove that communicates with a lower portion of the leak oil discharge hole and extends toward the lubrication target to a surface of the pump cover on the transmission mechanism side. apparatus.
前記変速機構は、前記オイルポンプと対向する回転要素を有し、
前記潤滑対象は、前記オイルポンプと前記回転要素との間に配置されるベアリングであることを特徴とする動力伝達装置。 In the power transmission device according to any one of claims 1 to 4 ,
The speed change mechanism has a rotating element facing the oil pump,
The power transmission device according to claim 1, wherein the object to be lubricated is a bearing disposed between the oil pump and the rotating element.
前記規制部材は、前記漏れ油排出孔の前記軸方向に延びる部分を完全に覆うように配置されることを特徴とする動力伝達装置。 In the power transmission device according to any one of claims 1 to 5 ,
The power transmission device , wherein the restricting member is disposed so as to completely cover a portion of the leaking oil discharge hole extending in the axial direction .
前記オイルポンプの構成部材に前記変速機構の回転部材と対向するように形成されると共に、前記ブリーザ機構と連通する通気用の通気穴と、
前記オイルポンプの前記構成部材に形成されており、前記オイルポンプから圧送される際に漏れる漏れ油を該オイルポンプよりも前記変速機構側に配置された潤滑対象へと案内する漏れ油排出孔と、
前記漏れ油排出孔から排出された前記漏れ油が前記回転部材に向けて吹き出すのを規制する規制部材と、
を備え、
前記漏れ油排出孔は、前記オイルポンプの軸方向に延びると共に前記変速機構に向けて開口し、
前記オイルポンプの前記構成部材には、前記漏れ油排出孔の下部と連通すると共に該構成部材の前記変速機構側の面まで前記潤滑対象に向けて延びる漏れ油排出溝が形成されていることを特徴とする動力伝達装置。
A power transmission device comprising: an oil pump; a speed change mechanism provided in parallel with the oil pump; a case that accommodates the oil pump and the speed change mechanism; and a breather mechanism that communicates a space in the case with outside air. And
A ventilation hole formed in the component of the oil pump so as to face the rotating member of the speed change mechanism and communicated with the breather mechanism;
Wherein is formed in the components of the oil pump, the leakage oil discharge hole to guide the leak oil leaking when being pumped from the oil pump to the lubrication target disposed on the transmission mechanism side of the oil pump ,
A regulating member that regulates that the leaked oil discharged from the leaked oil discharge hole blows out toward the rotating member;
Equipped with a,
The oil leakage hole extends in the axial direction of the oil pump and opens toward the speed change mechanism,
Wherein the said components of the oil pump, the Rukoto leakage oil discharge groove extending towards the lubrication target to the surface of the speed change mechanism side of the component members are formed as well as the lower and communicating said leakage oil discharge hole A power transmission device.
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