JP5796410B2 - 連結構造及びステアリング装置 - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明は、ハウジング内に回転自在に収容され、前記ハウジングの開口部から一端が突出する軸部材と、前記軸部材の一端に対して相対回転不能に連結される筒状部材とからなる連結構造において、前記筒状部材に開口端部から軸方向に延在するスリットを形成し、前記軸部材には一体回転可能なガイドカバーを貫装し、前記ガイドカバーは、前記軸部材から径方向外方に突出して前記筒状部材のスリットに係合可能なガイド部と、前記ハウジングの開口部を覆うとともに前記軸部材に貫装されるカバー部とからなり、前記ガイド部と前記カバー部とが一体形成され、前記軸部材を前記筒状部材に嵌合した際に、前記筒状部材の開口端部が当接することで、前記筒状部材の軸方向における位置を決める段差部を前記ガイドカバーの上面に形成したことをその要旨としている。
また、軸部材を筒状部材に嵌合した際に、筒状部材の開口端部がガイドカバーの上面に形成された段差部に当接することで、軸部材に対する筒状部材の位置決めができ、軸部材と筒状部材との組み付けを容易とすることが可能となる。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の連結構造によってステアリングシャフトを構成するシャフトとユニバーサルジョイントとを連結したことを特徴とするステアリング装置であることをその要旨としている。
図1に示されるように、車両のステアリング装置1は、ラック軸に噛合されるピニオンシャフト11と、ピニオンシャフト11に接続されるロア側ユニバーサルジョイント3と、ロア側ユニバーサルジョイント3に接続されるインターミディエイトシャフト2とを備えている。ピニオンシャフト11は、筒状部材に相当する下側ジョイントヨーク5を介してロア側ユニバーサルジョイント3に接続される。ロア側ユニバーサルジョイント3の上側には、上側ジョイントヨーク4を介してインターミディエイトシャフト2が接続されている。なお、車両の上下方向に従って、上、下の語を用いる。
図1に示されるように、インプットシャフト13に下側ジョイントヨーク5を接続する際には、周方向における位置を合わせて接続する必要がある。このため、インプットシャフト13に装着されたガイドカバー30のガイド部31に下側ジョイントヨーク5のスリット7を一致させてインプットシャフト13を下側ジョイントヨーク5の接続穴6に嵌合させる。このとき、インプットシャフト13のセレーション23と接続穴6のセレーションとが係合して、インプットシャフト13と下側ジョイントヨーク5とが一体回転可能に接続される。
(1)カバー部32とガイド部31とを一体に形成し、インプットシャフト13とともに回転可能に貫装されるガイドカバー30を備えた。このため、従来技術(図5)のようにガイド部127とリング部128とからなるガイドチップ126と、ダストカバー125とが2部材である構造と比較して、リング部128を省略した構造となるので、軸方向の長さを短くすることができる。また、部材を削減したので、組み付け性を向上させることができる。
・上記実施形態では、ガイドカバー30をインプットシャフト13に圧入する構成を省略してもよい。
・上記実施形態では、ステアリング装置1に本発明の連結構造を採用したが、ステアリング装置1に限らず、シャフトとユニバーサルジョイントとの連結構造を備えた装置に採用してもよい。
Claims (3)
- ハウジング内に回転自在に収容され、前記ハウジングの開口部から一端が突出する軸部材と、
前記軸部材の一端に対して相対回転不能に連結される筒状部材とからなる連結構造において、
前記筒状部材に開口端部から軸方向に延在するスリットを形成し、
前記軸部材には一体回転可能なガイドカバーを貫装し、
前記ガイドカバーは、
前記軸部材から径方向外方に突出して前記筒状部材のスリットに係合可能なガイド部と、
前記ハウジングの開口部を覆うとともに前記軸部材に貫装されるカバー部とからなり、
前記ガイド部と前記カバー部とが一体形成され、
前記軸部材を前記筒状部材に嵌合した際に、前記筒状部材の開口端部が当接することで、前記筒状部材の軸方向における位置を決める段差部を前記ガイドカバーの上面に形成した
ことを特徴とする連結構造。 - 請求項1に記載の連結構造において、
前記ガイドカバーの内径は、前記軸部材に対して圧入される大きさに形成される
ことを特徴とする連結構造。 - 請求項1又は2に記載の連結構造によってステアリングシャフトを構成するシャフトとユニバーサルジョイントとを連結した
ことを特徴とするステアリング装置。
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