JP5790767B2 - 車両用バッテリの制御装置及び車両用バッテリの制御方法 - Google Patents
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Description
一方の電池は加熱部により加熱されることにより、他方の電池よりも内部抵抗が低下するため、一方の電池及び他方の電池を共に放電した場合には、一方の電池の蓄電量(電圧)が先に下限値に達する。そのため、他方の電池は、一方の電池よりも電圧が高くなり、並列接続された一方の電池と他方の電池との間に電圧差が生じる。このように並列接続された電池間において電圧差が生じたバッテリに対して循環電流を抑制しながら、充電を行うことができる。
一方の電池は加熱部により加熱されることにより、他方の電池よりも内部抵抗が低下するため、一方の電池及び他方の電池を共に放電した場合には、一方の電池の蓄電量(電圧)が先に下限値に達する。そのため、他方の電池は、一方の電池よりも電圧が高くなり、並列接続された一方の電池と他方の電池との間に電圧差が生じる。このように並列接続された電池間において電圧差が生じたバッテリに対して循環電流を抑制しながら、充電を行うことができる。
上述の実施形態では、図9に図示するように、第2の電池ブロック6の放電が禁止された後、第1の電池ブロック5のみを放電する第2の放電処理を行ったが、本発明はこれに限られるものではなく、第2の電池ブロック6の放電が禁止された後、第2の放電処理を省略して、図10に示す充電処理を行ってもよい。
上述の実施形態では、第1の電池ブロック5及び第2の電池ブロック6を、複数の単電池510を並列に接続した電池ユニット50により構成したが、本発明はこれに限られるものではなく、単電池510により構成することもできる。この場合、第1の電池ブロック5及び第2の電池ブロック6はそれぞれ単電池510が直列に接続されることにより構成される。単電池510は、一つの発電要素からなる電池セル、或いは複数の電池セルを接続した電池モジュールであってもよい。
7 バッテリケース 11 バッテリ 12 電圧コンバータ
13 インバータ 14 モータ 15 システムメインリレー
17 プリチャージ抵抗 30 ECU 32 記憶部
50 電池ユニット 50A 劣化電池ユニット
50B 未劣化電池ユニット 51 第1の組電池
52 第2の組電池 53 組電池ケース 54 上部保持部材
55 下部保持部材 56 上部バスバ 57 下部バスバ
101 第1のリレー 102 第2のリレー
103 第1の加熱部 104 第2の加熱部
111 第1の電圧情報取得部 112 第2の電圧情報取得部
113 第1の温度情報取得部 114 第2の温度情報取得部
Claims (6)
- 互いに並列に接続され、電力供給部から供給される電力により充電される第1及び第2の電池を有する車両用バッテリであって、車両を走行するモータに供給される電力を蓄電する前記車両用バッテリの制御装置であって、
前記第1及び前記第2の電池にはそれぞれ、充放電を許容する許容状態と充放電を許容しない非許容状態との間で動作するリレーが設けられており、
前記第1及び前記第2の電池を選択的に加熱可能な加熱部と、
前記第1及び前記第2の電池のうちの一方の電池を前記加熱部により加熱し、前記第1及び前記第2の電池にそれぞれ対応する前記リレーを前記許容状態にした状態で前記第1及び前記第2の電池を放電する第1の放電処理を行い、前記一方の電池の電圧が他方の電池の電圧よりも低くなった後、前記一方の電池に対応した前記リレーを前記許容状態にして、前記一方の電池のみを前記電力供給部からの電力によって充電し、この充電により前記一方の電池の電圧が前記他方の電池の電圧と等しくなった場合には、前記第1及び前記第2の電池の前記リレーを共に前記許容状態にして、前記第1及び前記第2の電池を前記電力供給部からの電力によって充電する充電処理を実行するコントローラと、
を有することを特徴とする車両用バッテリの制御装置。 - 前記第1の電池の電圧に関する情報を取得する第1の電圧情報取得部と、
前記第2の電池の電圧に関する情報を取得する第2の電圧情報取得部と、を有し、
前記コントローラは、前記第1及び前記第2の電圧情報取得部の取得結果に基づき、前記充電処理を行うことを特徴とする請求項1に記載の車両用バッテリの制御装置。 - 前記第1及び前記第2の電池はそれぞれ、複数の電池要素を直列に接続した電池ブロックであり、
前記コントローラは、前記第1の放電処理において、前記一方の電池に含まれるいずれかの前記電池要素が下限電圧に達したときに、前記一方の電池に対応する前記リレーを前記許容状態から前記非許容状態に切り替えることにより、前記他方の電池のみを放電する第2の放電処理に切り替え、
前記他方の電池に含まれるいずれかの前記電池要素が前記下限電圧に達したときに、前記他方の電池に対応する前記リレーを前記許容状態から前記非許容状態に切り替えることにより前記第2の放電処理を中止し、この第2の放電処理の中止後の前記第1及び前記第2の電池に対して前記充電処理を実行することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用バッテリの制御装置。 - 前記電池要素は、複数の単電池を並列に接続した電池ユニットであることを特徴とする請求項3に記載の車両用バッテリの制御装置。
- 互いに並列に接続され、電力供給部から供給される電力により充電される第1及び第2の電池と、これらの前記第1及び第2の電池にそれぞれ設けられ、充放電を許容する許容状態と充放電を許容しない非許容状態との間で動作するリレーと、を有する車両用バッテリであって、車両を走行するモータに供給される電力を蓄電する前記車両用バッテリの制御方法であって、
前記車両用バッテリには、前記第1及び前記第2の電池を選択的に加熱可能な加熱部が設けられており、
前記第1及び前記第2の電池のうちの一方の電池を前記加熱部により加熱し、
前記第1及び前記第2の電池にそれぞれ対応する前記リレーを前記許容状態にした状態で前記第1及び前記第2の電池を放電する第1の放電処理を行い、
前記一方の電池の電圧が他方の電池の電圧よりも低くなった後、前記一方の電池に対応した前記リレーを前記許容状態にして、前記一方の電池のみを前記電力供給部からの電力によって充電し、
この充電により前記一方の電池の電圧が前記他方の電池の電圧と等しくなった場合には、前記第1及び前記第2の電池の前記リレーを共に前記許容状態にして、前記第1及び前記第2の電池を前記電力供給部からの電力によって充電する充電処理を実行することを特徴とする車両用バッテリの制御方法。 - 前記第1及び前記第2の電池はそれぞれ、複数の電池要素を直列に接続した電池ブロックであり、
前記第1の放電処理において、前記一方の電池に含まれるいずれかの前記電池要素が下限電圧に達したときに、前記一方の電池に対応する前記リレーを前記許容状態から前記非許容状態に切り替えることにより、前記他方の電池のみを放電する第2の放電処理に切り替え、
前記他方の電池に含まれるいずれかの前記電池要素が前記下限電圧に達したときに、前記他方の電池に対応する前記リレーを前記許容状態から前記非許容状態に切り替えることにより前記第2の放電処理を中止し、この第2の放電処理の中止後の前記第1及び前記第2の電池に対して前記充電処理を実行することを特徴とする請求項5に記載の車両用バッテリの制御方法。
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