JP5781102B2 - elevator - Google Patents
elevator Download PDFInfo
- Publication number
- JP5781102B2 JP5781102B2 JP2013023021A JP2013023021A JP5781102B2 JP 5781102 B2 JP5781102 B2 JP 5781102B2 JP 2013023021 A JP2013023021 A JP 2013023021A JP 2013023021 A JP2013023021 A JP 2013023021A JP 5781102 B2 JP5781102 B2 JP 5781102B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sill
- door panel
- air conditioning
- car
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Description
本発明は、エレベータの乗りかごの上昇時における該乗りかご内の騒音レベルを低減するエレベータに関する。 The present invention relates to an elevator that reduces the noise level in the elevator car when the elevator car rises.
エレベータの乗りかごが昇降路内を昇降するとき、昇降路内の空気は該昇降路と前記乗りかごとの間を流れる。この際、風路断面積の変化に伴って気流の乱れが発生し、風切り音と称される騒音が生じることがある。このような騒音の発生を軽減するために、前記乗りかごの上部および下部に整風カバーを設けることで、乗りかごの昇降に伴う空気の流れを円滑化することが提唱されている(例えば特許文献1を参照)。 When the elevator car moves up and down in the hoistway, the air in the hoistway flows between the hoistway and the car. At this time, the airflow is disturbed with the change in the cross-sectional area of the air passage, and noise called wind noise may be generated. In order to reduce the occurrence of such noise, it has been proposed to provide a wind regulation cover on the upper and lower parts of the car so as to smooth the air flow accompanying the raising and lowering of the car (for example, Patent Documents). 1).
このような騒音の発生を防ぐために、例えば前記乗りかごの敷居下部に整風部材を設けて該乗りかごの昇降に伴う気流を該乗りかごの側方および後方に導くことが提唱されている(例えば特許文献2を参照)。 In order to prevent the generation of such noise, for example, it has been proposed to provide an air conditioning member at the lower part of the sill of the car to guide the airflow accompanying the raising and lowering of the car to the side and rear of the car (for example, (See Patent Document 2).
ところで前記乗りかごが乗降階に着床したとき、前記乗りかごの敷居と乗場敷居との隙間から物が落ちないように、また車いすや台車の車輪が挟まらないように前記乗りかごの敷居(カーシル)と乗場敷居(ホールシル)との隙間を出来得る限り狭くすることが行われている。この為、前記乗りかごが高速に昇降路内を昇降する際、特に乗場を通過する際、前記乗りかごのドアパネルに沿って流れる空気(走行風)が前記乗りかごの敷居(カーシル)と乗場敷居(ホールシル)との隙間に空気が流れ込む。するとこの隙間に流れ込んだ空気が圧縮され、空気振動に起因する騒音(バフ音)を発生する。 By the way, when the car has landed on the landing floor, the sill of the car (so that the wheel of the wheelchair and the carriage is not pinched, so that no objects fall from the gap between the car sill and the landing sill. The gap between the car sill and the hall sill (hole sill) is made as narrow as possible. For this reason, when the car moves up and down in the hoistway at high speed, especially when passing through the hall, the air (running wind) flowing along the door panel of the car causes the car sill (carsill) and the hall sill Air flows into the gap with (Hall Sil). Then, the air flowing into the gap is compressed, and noise (buffing sound) caused by air vibration is generated.
しかし前述した特許文献1,2にそれぞれ開示される技術は、前記乗りかごの上部および/または下部における空気の流れを整流するだけである。この為、前記乗りかごのドアパネルに沿って流れて前記乗りかごの敷居(カーシル)と乗場敷居(ホールシル)との隙間に流れ込む空気に起因する上記騒音(バフ音)の発生には、十分には対処することができないと言う課題がある。
However, the techniques disclosed in
本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、その目的は、乗りかごの昇降時、特に上昇時における該乗りかご内の騒音レベルを低減することのできるエレベータを提供することにある。 The present invention has been made in consideration of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an elevator capable of reducing the noise level in the car when the car is raised and lowered, particularly when the car is raised. .
上述した目的を達成するべく本発明に係るエレベータは、 昇降路内を昇降する乗りかご本体と、この乗りかご本体の出入り口を開閉するドアパネルと、このドアパネルの下方に設置された前記乗りかごの敷居と、この敷居に沿って前記ドアパネルの外面側に、この外面との間に溝を形成するように設けられ、この溝の前記ドアパネルの外側の面との対向面は上方に向かって前記敷居の前縁側に傾斜する傾斜面を形成する整風部材と、を備えることを特徴とする。 Elevator according to the present invention in order to achieve the above object, a car body to lift a hoistway, a door panel for opening and closing the entrance of the car body, the threshold of the car placed below the door panel If, on the outer surface side of the front SL door panel along the sill, the sill provided so as to form a groove, the surface facing the outer surface of the door panel of the groove upward between the outer surface And an air conditioning member that forms an inclined surface that is inclined toward the front edge side .
本発明に係るエレベータによれば、前記乗りかごの上昇時にドアパネルに沿って流れる空気を前記整風部材により前記乗りかごの側方に向けて導き、乗りかごの敷居(カーシル)と乗場側の敷居(ホールシル)との隙間に流れ込む風を減少させることができる。この結果、前記ドアパネルに沿って流れる空気に起因する騒音(バフ音)の発生を抑え、以て乗りかご内の騒音レベルを低減することが可能となる。 According to the elevator of the present invention, the air that flows along the door panel when the car is lifted is guided toward the side of the car by the air conditioning member, and the car sill (carsill) and the platform side sill ( The wind flowing into the gap with the hole sill can be reduced. As a result, it is possible to suppress the generation of noise (buffing sound) due to the air flowing along the door panel, thereby reducing the noise level in the car.
以下、図面を参照して本発明の実施形態に係るエレベータについて説明する。 Hereinafter, an elevator according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1はエレベータの概略構成を示す図で、1は建屋における複数の階床にそれぞれ設けられた乗場2に沿う昇降路、3は前記昇降路2内を昇降する乗りかごである。前記乗りかご3は、前記昇降路1の上部の機械室4に設けられた巻上機5に卷装された主索(メインロープ)6の一端側に懸架され、前記昇降路1内に沿直に敷設されたガイドレール7により案内されて前記昇降路1内を昇降する。尚、図中8は前記主索6の他端側に取り付けられた釣合い錘であり、この釣合い錘8は前記昇降路2内に沿直に敷設されたカウンターレール9に案内されて昇降する。
FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an elevator, wherein 1 is a hoistway along a
前記乗りかご3は、図2に示すように箱形の躯体からなり、その前面に開口された出入口を開閉可能にドアパネル11を設けて構成される。このドアパネル11は、前記出入口の上部に設けられたハンガー機構(ドアマシン;図示せず)に懸架され、前記出入口の幅方向にスライド自在に設けられる。尚、図中12は、前記ハンガー機構を覆うヘッドカバーである。またここでは2枚のドアパネル11a,11bを、前記出入口の一側部に重ねて収納して該出入口を開放する片開き型の乗りかご3を例示するが、いわゆる両開き型のものであっても良い。
As shown in FIG. 2, the
ちなみに前記2枚のドアパネル11a,11bは、平行に設けられた2条のレールにそれぞれ懸架されて互いに連動してスライド駆動される。そして前記乗りかご3の前面側に位置付けられた前記ドアパネル(高速ドアパネル)11aは、該ドアパネル11bの裏面側に位置付けられた前記ドアパネル(低速ドアパネル)11bよりもスライド幅が長く(略2倍)設定されている。
Incidentally, the two
ここで本発明に係るエレベータが特徴とするところは、前記ドアパネル11(ドアパネル11a)の前面下部の、前記乗りかご3における前記ドアパネル11の前面側に突出した敷居(カーシル)13の近傍に整風部材14を設けた点にある。この整風部材14は、前記出入口を塞ぐ前記2枚のドアパネル11a,11bの展開幅と略等しい幅Lを有し、前記敷居13の前縁部に沿って設けられる。
Here, the elevator according to the present invention is characterized in that a wind regulating member is provided in the vicinity of a sill (carsill) 13 projecting to the front side of the
図3は前記整風部材14の前記ドアパネル11に対する取り付け構造を示す側面図である。この図3に示すように前記整風部材14は前記ドアパネル11aへの取り付け面をなす内側面14aと、前記敷居13の前縁部に同一面に位置付けられる沿直な外側面14bと、前記乗りかご3の昇降方向の高さが変化する傾斜面14cとを備えた、断面略三角形状の部材からなる。特に前記傾斜面14cは、前記敷居からの高さが該敷居の前縁側から前記ドアパネルの前面側に向けて低く形成されている。従って前記ドアパネル11aの前面に取り付けられた前記整風部材14は、図3に示すように前記傾斜面14cと該ドアパネル11(11a,11b)の前面との間に、上方に向けて拡がる開口部を形成する。
FIG. 3 is a side view showing a structure for attaching the
尚、図4(a)(b)に前記ドアパネル11(11a,11b)と前記整風部材14との平面的な関係を示すように、前記整風部材14は前記ドアパネル11aに固定されて該ドアパネル11aと一体にスライドするように設けられる。ちなみに前記ドアパネル11a,11bを展開して前記乗りかご3の出入口を塞いだときには、前記整風部材14は該出入口の前方に位置付けられる。このとき、前記ドアパネル11aの前面に固定された前記整風部材14の該ドアパネル11aから突出した部分は、該ドアパネル11aの厚み分を隔てて前記ドアパネル11bの前面に対向配置される。
4A and 4B, the
そして前記ドアパネル11a,11bを幅方向にスライドさせて前記乗りかご3の出入口の一側部に重ねて収納し、これによって前記出入口を開放したときには、前記整風部材14は前記出入口を避けた前記ドアパネル11a,11bの収納位置に位置付けられる。従って前記整風部材14は、前記出入口を介する前記乗りかご3への乗降の邪魔になることがない。但し、この場合、図4(b)に示すように、前記整風部材14の一端部が前記乗りかご3の側部から突出することが否めない。
Then, the
尚、前記整風部材14の厚み(前記内側面14aと外側面14bとの距離)Dについては、前記乗りかご3の敷居(カーシル)13の前縁部と、前記乗場側の前記昇降路1内に突出した敷居(ホールシル)2aの前端部との隙間W(一般的には10mm程度)よりも大きいことが望ましい。しかし前記乗りかご3の敷居13の前縁部の前記ドアパネル11aの前面からの突出長が前記隙間Wよりも短い場合には、前記整風部材14の外側面14bが前記乗りかご3の敷居13の前縁部から突出しない程度に該整風部材14の厚みDを定めれば十分である。
In addition, about the thickness (distance of the said
かくして上述した如くドアパネル11(11a,11b)の前面に前記整風部材14を取り付けたエレベータによれば、前記乗りかご3の上昇時に前記ドアパネル11の前面に沿って流れる空気の多くは、前記整風部材14の傾斜面11cに導かれて該整風部材14と前記ドアパネル11(11a,11b)の前面との間に形成された開口部を介して前記乗りかご3の側部に導かれる。従って前記乗りかご3の敷居(カーシル)13の前縁部と、前記乗場側の敷居(ホールシル)2aの前端部との隙間Wに流れ込む空気流の量が大幅に減少する。この結果、前記敷居13,2aの各前縁部間の隙間Wを通過する風(空気)の圧縮量が少なくなり、これに伴って騒音(バフ音)のレベルも低下する。従って乗りかご3内に伝播する騒音のレベルを大幅に低減することが可能となる。
Thus, according to the elevator in which the
図5は、前記整風部材14を備えていない従来のエレベータ、および前記整風部材14を備えた第1の実施形態に係るエレベータにおける前記敷居13,2aの各前縁部間の隙間Wを通過する風(空気)の圧縮圧力の変化を対比して示すシミュレーション(流体解析)結果である。この図5に示すシミュレーション結果からも明らかなように、前記整風部材14を備えることで、前記敷居13,2aの各前縁部間の隙間Wを通過する風(空気)の圧力変化を緩やかにし、その変動量を抑えることができるので、その分、前記騒音(バフ音)の発生レベルを低減することができ(図の圧力P)、騒音レベルを低減する上での実用的利点が大である。
FIG. 5 shows a conventional elevator that does not include the
尚、前記整風部材14については、例えば図6(a)に示すように、所定厚みの板材を折り曲げ加工して形成したものであっても良い。また或いは、例えば図6(b)に示すように前記整風部材14の傾斜面14cを、前記ドアパネル11の前面側から乗りかご敷居(カーシル)13の前縁側に向けて低く形成しても良い。この図6(b)に示すような傾斜面14cの向きを逆にした場合、前記敷居13,2aの隙間Wに導かれる風(空気)の量自体を低減することはできない。しかし前記傾斜面14cによって前記敷居13,2aの隙間Wに導かれる風(空気)の流れを円滑(スムーズ)にすることができ、風(空気)の急激な圧力変化を低減することができる。この結果、前記騒音(バフ音)の発生レベル(音圧)を低減して乗りかご3内に伝播する騒音のレベルを低減することが可能となる。
The
図7は本発明の第2の実施形態を示している。この第2の実施形態は、前述した整風部材14に代えて、前記敷居13からの高さHが前記ドアパネルの幅方向に変化する傾斜面15aを備えた整風部材15を前記ドアパネル11(11a)の前面下部に取り付けたことを特徴としている。前記整風部材15は、図7に示すように前記ドアパネル11の幅方向の一端部から他端部に向けて、前記敷居13からの高さHを低く形成した傾斜面15aを備えた横長の略三角形状の平板体からなる。
FIG. 7 shows a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, instead of the
この整風部材15は、前述した実施形態と同様に前記ドアパネル11aの前面下部に、前記敷居13の前端部に沿って取り付けられ、前記ドアパネル11aと一体に前記乗りかご3の幅方向にスライド自在に設けられる。そして前記整風部材15は、前記乗りかご3の上昇時に前記ドアパネル11a,11bの前面に沿って流れる空気流を、平板体からなる前記整風部材15の内側面と前記ドアパネル11a,11bとの間に形成された空間部に導き、前記乗りかご3の側部に逃がす役割を担う。従って前記空気流の多くは前記空間部を介して前記乗りかご3の側部に導かれ、これによって前記敷居13,2aの隙間Wに導かれる風(空気)の量が低減される。
The
しかも前記乗りかご3の上昇時に前記ドアパネル11の前面に沿って流れる空気流は、前記整風部材15における傾斜面15aの高さHの高い左端側において最も早く前記敷居13,2aの隙間Wに導かれて圧縮される。また前記空気流は前記整風部材15の高さHの低い右端側においては最も遅く前記隙間Wに導かれて圧縮される。換言すれば前記敷居13,2aの隙間Wに入り込む空気は、前記整風部材15の左端側と右端側とにおいて、前記整風部材15が乗場2の敷居2aが通過する時間差を経て圧縮される。すると前記隙間Wに入り込んで圧縮された後、前記敷居2aの通過に伴って昇降路内に解放される空気の圧力変動が緩やかになり、空気の圧力変動に伴うバフ音の発生レベル(音圧)が低くなる。
Moreover, the airflow that flows along the front surface of the
図8は、前記整風部材を備えていない従来のエレベータ、および幅方向に上端の高さが変化する傾斜面15aを有する前記整風部材(傾斜整風部材)15を備えた第2の実施形態に係るエレベータにおける前記敷居13,2aの各前縁部間の隙間Wを通過する風(空気)の圧縮圧力の変化を対比して示すシミュレーション(流体解析)結果である。この図8に示すシミュレーション結果からも明らかなように、前記整風部材15を備えることで、前記敷居13,2aの各前縁部間の隙間Wを通過する風(空気)の圧力変化を時間t1から時間(t1+t2)だけ緩やかにし、その変動量を抑えることができるので、その分、前記騒音(バフ音)の発生レベルを低減することができ、騒音レベルを低減する上での実用的利点が大である。
FIG. 8 relates to a second embodiment that includes a conventional elevator that does not include the air-conditioning member, and the air-conditioning member (inclined air-conditioning member) 15 that has an
例えば、乗りかご3の上昇速度が120m/分であり、前記ドアパネル11aの前面に設けられる前記整風部材15の傾斜面15aの左端側と右端側の高さに80mmの差があるとする。すると前記乗りかご3の上昇時に前記整風部材15の左側上端が前記敷居2aに到達した後、その右側上端が前記敷居2aを通過するまでの時間(t2)は、前記高さの差80mm分が通過する時間で、0.04秒となる。この時間分だけ、乗りかご3の上昇に起因する空気の圧力変動が緩やかになり、前記整風部材15がない場合に比べて周波数が低いバフ音が発生することになる。すなわち、人間は、音圧変化量が同じでも、その周波数が低いほど音が小さいと感じる聴感を有していることが知られている。従って前記整風部材15を設けることにより、上記バフ音は騒音レベル(聴感上聞こえる音の大きさ)が低減することになる。また、前記整風部材15の傾斜面15aの左端側と右端側の高さをさらに大きくとることで、バフ音の周波数をより低下させ、バフ音の周波数を人間の可聴周波数(一般的には20Hz〜20kHz)よりも低く抑えることができ、上記バフ音が騒音として伝播することがなくなる。即ち、上記実施形態によれば、バフ音の発生時間を長くすることによってその周波数を低下させ、これによって可聴周波数帯域の騒音の発生を抑えて静音効果を持たせることが可能となる。
For example, it is assumed that the ascending speed of the
尚、前記整風部材15の幅方向に上端の高さが変化する傾斜面15aについては、例えば図9(a)に示すように前記敷居13からの高さが前記ドアパネルの幅方向の中央部からその両端部に向けて低く形成された、いわゆる山型(凸型)形状であっても良い。或いは逆に、図9(b)に示すように前記敷居13からの高さが前記ドアパネルの幅方向の中央部からその両端部に向けて高く形成された、いわゆる谷型(凹型)形状であっても良い。更には上記傾斜面15aを、その幅方向の傾きが緩やかに変化する湾曲面として形成することも可能である。
In addition, about the
ところで上述した前述した整風部材15を、図10(a)(b)に示すように、前記2枚のドアパネル11a,11bのそれぞれに対応させて設けた2つの整風部材16,17として実現することも可能である。この第3の実施形態に係る前記2つの整風部材16,17は、前述した第2の実施形態における前記整風部材15を、そのスライド方向に左右に分割し、1つの連続した傾斜面を形成するものからなる。特に前記出入口の左側に位置付けられて前記ドアパネル11aの前面に取り付ける前記整風部材16については、前記出入口の右側に位置付けられて前記ドアパネル11bの前面に取り付ける前記整風部材17の高さの分だけ、その下側を切り取った大きさのものとして実現される。
By the way, the above-described
また前記整風部材17は、前記ドアパネル11bの前面との間に前記ドアパネル11bが進入可能な隙間を形成して該ドアパネル11bに取り付けられる。そして前記各ドアパネル11a,11bをスライドさせて図10(b)に示すように前記出入口を開放したとき、前記各整風部材16,17が上下方向に互いに重なり合うように前記各ドアパネル11a,11bの前面に前記傾斜面の高さ位置を異ならせてそれぞれ設ける。
The
このようにして前記2枚のドアパネル11a,11bの前面にそれぞれ設けられる前記整風部材16,17によれば、前記ドアパネル11a,11bを展開して前記乗りかご3の出入口を閉じたときには、前述したように前記整風部材16,17が前記敷居13の前端部に沿って敷居13の幅方向に傾斜する傾斜面を形成するので、前述した実施形態と同様に騒音(バフ音)の発生レベルを低減する作用を呈する。
Thus, according to the
そして前記ドアパネル11a,11bをスライドさせて前記出入口の側部に収納し、該出入口を開放した際には、前記整風部材16,17は図10(b)に示したように上下に重なり合う。そして図11に概略的な平面図を示すように、前記整風部材16,17が前記乗りかご3の側部に大きく突出することがなくなる。従って前記整風部材16,17の設置に要する空間を狭くすることができ、限られた大きさの昇降路1の内部空間を有効に利用して前記前記ドアパネル11a,11bの前面に前記整風部材16,17を取り付けることが可能となる。
When the
ところで前記乗りかご3の前面部には、乗場側のドア装置との係合機構や挟み込み検知用のセンサ等が設置され、前記敷居13の前端部に沿って十分な大きさ、具体的には大きな傾き角度の傾斜面を有する整風部材15,16,17を設置することが困難な場合がある。このような場合、例えば図12に示すように前記乗場敷居2aの下部、具体的には乗場2側の出入口上部に設けられるドア開閉機構の前面に、前記整風部材15と同様な補助整風部材18を、その傾斜面を下側に向けて設けるようにすれば良い。この際、前記補助整風部材18の傾斜面を、前記乗りかご3に設ける前記整風部材15,16,17の傾斜面と逆向きにする。
By the way, an engagement mechanism with a landing-side door device, a pinch detection sensor, and the like are installed on the front surface portion of the
このような補助整風部材18を設ければ、該補助整風部材18の傾き角度の分だけ前記整風部材15,16,17の傾斜面の傾き角度を等価的に大きくすることができる。従って前記補助整風部材18の下端部に対する前記整風部材15,16,17の傾斜面の傾き角度が大きくなる分、該整風部材15,16,17による騒音(バフ音)の発生レベルおよび発生周波数の低減効果を期待することが可能となる。故に、傾斜面の傾き角度が小さい小型の整風部材15,16,17しか前記ドアパネル11の前面下部に取り付けることができない場合であっても、前記騒音(バフ音)を低減して前記乗りかご3に伝播する騒音を抑制することができる。
If such an auxiliary
尚、前記乗りかご3の下降時においても前記敷居13,2aの各前端部間の隙間Wを通過する風(空気)に起因する騒音(バフ音)が問題となるような場合には、例えば図13に示すように前記乗りかご3の敷居13の下面側に、前述した整風部材15と同様な整風部材19を該敷居13の前端部に沿って設けるようにすれば良い。このような整風部材19によれば、前記乗りかご3の下降時に前記敷居13,2aの各前端部間の隙間Wを通過する風(空気)の流れ和らげることができる。従って前述した実施形態と同様に、前記乗りかご3の下降時における騒音(バフ音)の発生を抑制することが可能となる。
In the case where noise (buffing) caused by wind (air) passing through the gaps W between the front ends of the
尚、本発明は上述した各実施形態に限定されるものではない。例えば前記整風部材14,15,16,17の大きさ・形状については前記乗りかご3の寸法的仕様、特に前記ドアパネル11(11a,11b)の大きさ(幅)、および前記乗りかご3の昇降速度に応じて定めれば良いものである。
In addition, this invention is not limited to each embodiment mentioned above. For example, the size and shape of the
例えば、前記整風部材14は、図14(a)に示すように、前記ドアパネル11の前面側に対向する面が凸状となる曲面を形成しても良い。すなわち、図14(a)のX−X´に沿う断面は、図14(b)に示すように、その横断面における傾斜面14c´が直線ではなく曲線形状となっている。
For example, the
また前記整風部材14,15,16,17の前記ドアパネル11(11a,11b)への取り付け構造についても、該ドアパネル11(11a,11b)のスライド移動を阻害しないようにすれば十分である。その他、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
In addition, it is sufficient that the
1 昇降路
2a 敷居(ホールシル)
3 乗りかご
11,11a,11b ドアパネル
13 敷居(カーシル)
14 整風部材
14c 傾斜面
15 整風部材
15a 傾斜面
16,17 整風部材
18 補助整風部材
19 整風部材
1
3
14
Claims (7)
この乗りかご本体の出入り口を開閉するドアパネルと、
このドアパネルの下方に設置された前記乗りかごの敷居と、
この敷居に沿って前記ドアパネルの外面側に、この外面との間に溝を形成するように設けられ、この溝の前記ドアパネルの外面との対向面は上方に向かって前記敷居の前縁側に傾斜する傾斜面である整風部材と、
を備えることを特徴とするエレベータ。 A car body that moves up and down in the hoistway;
And the door panel for opening and closing the entrance of the car body,
A threshold of the car installed below the door panel;
On the outer surface side of the front SL door panel along the sill, provided so as to form a groove between the outer surface the surface facing the outer surface of the door panel of the groove in the front edge of the sill upward An air conditioning member that is an inclined surface;
An elevator characterized by comprising:
この乗りかご本体の出入り口に設けられ、面方向に互いに重なり合う方向にスライド可能で、このスライドにより前記出入り口を開閉する複数枚のドアパネルと、
これら複数枚のドアパネルの下方に設置された前記乗りかごの敷居と、
この敷居に沿って前記ドアパネルの外面側に設けられ、上辺部は、前記敷居からの高さが、前記複数枚のドアパネルの展開幅にわたって徐々に低くなるように傾斜して形成されている整風部材と、
を備えることを特徴とするエレベータ。 A car body that moves up and down in the hoistway;
A plurality of door panels that are provided at the entrance and exit of the car body, are slidable in a direction overlapping each other in a plane direction, and open and close the entrance and exit by the slide;
A sill of the car installed below these door panels,
The air conditioning member is provided on the outer surface side of the door panel along the sill, and the upper side portion is formed to be inclined so that the height from the sill gradually decreases over the developed width of the plurality of door panels. When,
An elevator characterized by comprising:
この乗りかご本体の出入り口に設けられ、面方向に互いに重なり合う方向にスライド可能で、このスライドにより前記出入り口を開閉する複数枚のドアパネルと、
これら複数枚のドアパネルの下方に設置された前記乗りかごの敷居と、
この敷居に沿って前記ドアパネルの外面側に設けられ、上辺部は、前記敷居からの高さが、前記複数枚のドアパネルの展開幅にわたって徐々に低くなるように傾斜して形成されている第1の整風部材と、
前記敷居の下面側において、この敷居に沿って下向きに配置され、下辺部は、前記敷居の下面からの高さが、前記複数枚のドアパネルの全幅方向に向かって徐々に低くなるように傾斜して形成されている第2の整風部材と、
を備えることを特徴とするエレベータ。 A car body that moves up and down in the hoistway;
A plurality of door panels that are provided at the entrance and exit of the car body, are slidable in a direction overlapping each other in a plane direction, and open and close the entrance and exit by the slide;
A sill of the car installed below these door panels,
A first side that is provided on the outer surface side of the door panel along the sill, and that is inclined so that the height from the sill gradually decreases over the developed width of the plurality of door panels. The air conditioning member,
On the lower surface side of the sill, it is disposed downward along the sill, and the lower side portion is inclined so that the height from the lower surface of the sill gradually decreases toward the full width direction of the plurality of door panels. A second air conditioning member formed by
An elevator characterized by comprising:
この乗りかご本体の出入り口を開閉するドアパネルと、
このドアパネルの下方に設置された前記乗りかごの敷居と、
この敷居に沿って前記ドアパネルの外面側に設けられ、上辺部は、前記敷居からの高さが、前記ドアパネルの幅方向に向かって徐々に低くなるように傾斜して形成されている整風部材と、
前記昇降路に沿って配置された乗り場と、
この乗り場と前記昇降路との間を仕切る乗り場ドアパネルと、
この乗り場ドアパネルの上方に設けられた乗り場ドア開閉機構と
この乗り場ドア開閉機構近傍に、前記ドアパネルの面方向に沿って下向きに設けられ、その下辺部は、前記整風部材の上辺部の傾斜方向と逆向きに傾斜している補助整風部材と、
を備えることを特徴とするエレベータ。 A car body that moves up and down in the hoistway;
A door panel that opens and closes the doorway of the car body,
A threshold of the car installed below the door panel;
A wind regulating member provided on the outer surface side of the door panel along the sill, and the upper side portion is formed so as to be inclined so that the height from the sill gradually decreases in the width direction of the door panel; ,
A landing located along the hoistway;
A landing door panel separating the landing and the hoistway;
A landing door opening / closing mechanism provided above the landing door panel
In the vicinity of this landing door opening / closing mechanism, it is provided downward along the surface direction of the door panel, and the lower side portion thereof is inclined in the direction opposite to the inclination direction of the upper side portion of the wind adjustment member,
An elevator characterized by comprising:
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013023021A JP5781102B2 (en) | 2013-02-08 | 2013-02-08 | elevator |
CN201320850143.2U CN203781579U (en) | 2013-02-08 | 2013-12-20 | Elevator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013023021A JP5781102B2 (en) | 2013-02-08 | 2013-02-08 | elevator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014152011A JP2014152011A (en) | 2014-08-25 |
JP5781102B2 true JP5781102B2 (en) | 2015-09-16 |
Family
ID=51317788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013023021A Active JP5781102B2 (en) | 2013-02-08 | 2013-02-08 | elevator |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5781102B2 (en) |
CN (1) | CN203781579U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190001648A (en) * | 2017-06-27 | 2019-01-07 | 현대엘리베이터주식회사 | a wind deflector and elevator car comprising the same |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6579448B2 (en) * | 2016-09-16 | 2019-09-25 | フジテック株式会社 | elevator |
CN111824903B (en) * | 2019-04-18 | 2021-11-19 | 株式会社日立制作所 | Elevator and car device thereof |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS509704Y1 (en) * | 1970-03-13 | 1975-03-25 | ||
JPS5333304Y2 (en) * | 1973-03-26 | 1978-08-17 | ||
JPS5310033Y2 (en) * | 1973-07-06 | 1978-03-16 | ||
JPH1179622A (en) * | 1997-09-02 | 1999-03-23 | Toshiba Corp | Car for elevator |
JP2001322786A (en) * | 2000-05-16 | 2001-11-20 | Mitsubishi Electric Corp | Soundproof device for elevator car |
-
2013
- 2013-02-08 JP JP2013023021A patent/JP5781102B2/en active Active
- 2013-12-20 CN CN201320850143.2U patent/CN203781579U/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190001648A (en) * | 2017-06-27 | 2019-01-07 | 현대엘리베이터주식회사 | a wind deflector and elevator car comprising the same |
KR101955799B1 (en) | 2017-06-27 | 2019-03-11 | 현대엘리베이터주식회사 | a wind deflector and elevator car comprising the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN203781579U (en) | 2014-08-20 |
JP2014152011A (en) | 2014-08-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5781102B2 (en) | elevator | |
KR101944158B1 (en) | Elevator | |
JP5372672B2 (en) | Elevator equipment | |
JP2016124631A (en) | Elevator car | |
CN105417324B (en) | Lift appliance | |
JP4876713B2 (en) | Elevator door equipment | |
JP2014148416A (en) | Elevator | |
JP5542875B2 (en) | elevator | |
JP4992422B2 (en) | Elevator car equipment | |
JP5744241B2 (en) | Elevator equipment | |
JP6652883B2 (en) | Elevator equipment | |
JP2896260B2 (en) | Elevator door equipment | |
JP4540176B2 (en) | Elevator car equipment | |
JP4424131B2 (en) | Elevator equipment | |
JP6341454B2 (en) | Airtight member of elevator | |
JP6249284B2 (en) | Elevator door opening and closing device | |
JP7439992B2 (en) | elevator | |
JP6769585B1 (en) | Elevator doors and elevator door maintenance parts | |
JP6397732B2 (en) | Elevator equipment | |
JP7231072B1 (en) | elevator door sill | |
JP4060055B2 (en) | Elevator air conditioner | |
JP6579448B2 (en) | elevator | |
JPS582155B2 (en) | elevator | |
JP2014001063A (en) | Elevator car device | |
JP6783194B2 (en) | Elevator device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20141021 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141222 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150616 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150714 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5781102 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |