JPH1179622A - Car for elevator - Google Patents
Car for elevatorInfo
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- JPH1179622A JPH1179622A JP23680897A JP23680897A JPH1179622A JP H1179622 A JPH1179622 A JP H1179622A JP 23680897 A JP23680897 A JP 23680897A JP 23680897 A JP23680897 A JP 23680897A JP H1179622 A JPH1179622 A JP H1179622A
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- Elevator Door Apparatuses (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータのかご
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator car.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５は、従来のエレベータのかごの一例
を示す図で、（ｂ）は前面図、（ａ）は（ｂ）の左側面
図である。なお、図５は、リンクやロッドなどで駆動さ
れる両開き２枚戸形の場合を示す。2. Description of the Related Art FIGS. 5A and 5B show an example of a conventional elevator car, wherein FIG. 5B is a front view and FIG. 5A is a left side view of FIG. FIG. 5 shows a double door type driven by a link or a rod.
【０００３】図５において、かご枠13の一部を構成する
上部の横梁13ｃの両側には、縦枠13ａ，13ｂが垂設さ
れ、これらの縦枠13ａ，13ｂの下端に対して、かごの敷
居２が横に設けられている。In FIG. 5, vertical frames 13a and 13b are provided on both sides of an upper horizontal beam 13c which forms a part of the car frame 13, and the lower ends of the vertical frames 13a and 13b A threshold 2 is provided on the side.
【０００４】横梁13ｃの下側には、レール17ａやハンガ
板17ｂ及びガイドローラなどで構成するドア吊り機構17
が横設され、レール17ａは縦枠13ａ，13ｂに両端が固定
されている。ハンガ板17ｂには、かご戸３が懸架されて
いる。横梁13ｃの中央部の上面には、かご戸３を駆動す
る減速機付のドアモータ14が載置され、横梁13ｃの下面
の左右には、支え13ｄが対称的に垂設されている。A door suspension mechanism 17 including a rail 17a, a hanger plate 17b, and guide rollers is provided below the cross beam 13c.
The rail 17a has both ends fixed to the vertical frames 13a and 13b. The car door 3 is suspended from the hanger plate 17b. A door motor 14 with a speed reducer for driving the car door 3 is mounted on the upper surface of the central portion of the cross beam 13c, and supports 13d are symmetrically vertically provided on the left and right of the lower surface of the cross beam 13c.
【０００５】これらの支え13ｄには、前方に突設された
支軸を介して、リンク16の中間上部が図示しない軸受を
介して支持されている。このリンク16の上端は、横梁13
ｃの上方に突出し、リンク16の下端は、かご戸３の中間
部の戸当り側に設けられた詳細省略する係合機構12に連
結されている。[0005] An intermediate upper portion of the link 16 is supported by these supports 13d via bearings (not shown) via support shafts projecting forward. The upper end of this link 16 is
c, and the lower end of the link 16 is connected to an engagement mechanism 12, which is provided on the door stop side in the middle of the car door 3, and is omitted in detail.
【０００６】ドアモータ14の出力軸には、短いリンクレ
バー14ａの中心部が図示しないキーを介して圧入されて
いる。このリンクレバー14ａの両端には、ロッド15の片
側が連結軸と軸受を介して連結され、このロッド15の他
側は、前述したリンク16の上端に連結軸と軸受を介して
連結されている。The center of a short link lever 14a is press-fitted into the output shaft of the door motor 14 via a key (not shown). One end of a rod 15 is connected to both ends of the link lever 14a via a connecting shaft and a bearing, and the other side of the rod 15 is connected to the upper end of the link 16 via a connecting shaft and a bearing. .
【０００７】一方、かご戸３の下部の戸当り側には、ド
アセフティ機構11が設けられ、このドアセフティ機構の
片側は、リンクを介してセフティシュ11ａに連結されて
いる。On the other hand, a door safety mechanism 11 is provided on a door stop side below the car door 3, and one side of the door safety mechanism is connected to a safety 11a via a link.
【０００８】また、ドアセフティ機構11の他側には、連
結ピンを介してリンク10Ｂの片側が連結され、このリン
ク10Ｂの他側には、リンク10Ａの片側が連結され、この
リンク10Ａの他側は、縦枠13ａの下部に支軸を介して支
持されている。かご戸３の下端には、一対のガイドシュ
３ａが垂設され、これらのガイドシュ３ａの下部は、敷
居２の上面に形成された図示しない溝に遊嵌している。Further, one side of a link 10B is connected to the other side of the door safety mechanism 11 via a connecting pin, and one side of a link 10A is connected to the other side of the link 10B. The side is supported by a lower part of the vertical frame 13a via a support shaft. At the lower end of the car door 3, a pair of guide bushes 3 a is vertically provided, and lower portions of these guide bushes 3 a are loosely fitted into grooves (not shown) formed on the upper surface of the sill 2.
【０００９】このように構成されたエレベータのかごに
おいては、このかごが所定の階床に着床すると、ドアモ
ータ14が駆動され、リンクレバー14ａが反時計方向に駆
動される。In the elevator car constructed as described above, when the car reaches the predetermined floor, the door motor 14 is driven, and the link lever 14a is driven in the counterclockwise direction.
【００１０】すると、リンクレバー14ａに連結されたロ
ッド15はドアモータ14の方向に駆動され、このロッド15
に上端が連結されたリンク16は、矢印Ｈで示すように、
支え13ｄから突設された支軸を軸として下側が縦枠方向
に揺動して、かご戸３が開動作する。Then, the rod 15 connected to the link lever 14a is driven in the direction of the door motor 14, and this rod 15
The link 16 whose upper end is connected to the
The lower side swings in the vertical frame direction about the support shaft projecting from the support 13d, and the car door 3 opens.
【００１１】ところで、高層ビルに設置されて高速で運
転されるエレベータでは、かごの昇降に伴ってかごの周
りなどに発生する空気の乱流に起因する騒音も増え、こ
の騒音が乗場に伝播し、特に夜間においては乗場に隣接
した事務室や居住室で問題となる。図６は、この騒音の
原因となる昇降路の乱流の発生を示す説明図で、左側の
（ａ）はかごの上昇時を示し、右側の（ｂ）はかごの下
降時を示す。By the way, in an elevator installed in a high-rise building and operated at a high speed, noise caused by turbulence of air generated around the car as the car moves up and down also increases, and this noise propagates to the landing. In particular, at night, it is a problem in offices and living rooms adjacent to the landing. FIG. 6 is an explanatory diagram showing the generation of turbulence in the hoistway that causes this noise, wherein (a) on the left side shows the time when the car rises, and (b) on the right side shows the time when the car descends.
【００１２】図６に示すように、かご床１の乗場側に設
けられた敷居２は、図５で示したドアセフティ11などの
ためにかご戸３と比べて乗場側に所定の寸法Ｂだけ突き
出ているので、敷居２の先端にはエプロン板８が垂設さ
れ、このエプロン板８の下部をかご側に折り曲げること
で、かごの床１の先端の下側に形成された凹部に伴う空
気の乱流を緩和している。As shown in FIG. 6, the threshold 2 provided on the landing side of the car floor 1 has a predetermined size B on the landing side compared to the car door 3 due to the door safety 11 shown in FIG. An apron plate 8 is suspended from the front end of the sill 2 because it protrudes, and the lower part of the apron plate 8 is bent toward the car side, so that air associated with a concave portion formed under the front end of the car floor 1 is formed. The turbulence is mitigated.
【００１３】一方、左側に示した乗場21の先端に設けら
れた乗場側の敷居22の先端も、この敷居22の溝にガイド
シュが嵌合する乗場戸23と比べてかご側に所定の寸法Ａ
だけ突き出ている。On the other hand, the front end of the landing-side sill 22 provided at the front end of the landing 21 shown on the left side also has a predetermined size closer to the car than the landing door 23 in which the guide shoe fits into the groove of the sill 22. A
Just sticking out.
【００１４】したがって、敷居22の先端下面から垂設さ
れたフェシャプレート24の下端に続いてヘッダケース26
に上端が支持されたヘッダカバー25の昇降路側も、乗場
戸23と比べてＡ寸法だけ昇降路側に突き出ていて、乗場
戸23との間に凹部を形成する。Accordingly, the header case 26 extends from the lower end of the fescia plate 24 erected from the lower surface of the front end of the sill 22.
The hoistway side of the header cover 25 whose upper end is supported also protrudes toward the hoistway side by a dimension A as compared with the landing door 23, and forms a concave portion with the landing door 23.
【００１５】この結果、図６（ａ）に示すかご上昇時に
おいては、矢印Ｃ１に示すように上昇するかご側から見
ると、矢印Ｄに示すように相対的に下降する昇降路内の
空気の一部は、かごと対向する乗場の乗場戸23の上下に
おいて渦となり、かごの敷居２の上方でも渦となる。As a result, when the car rises as shown in FIG. 6 (a), the air in the hoistway descends relatively as shown by arrow D when viewed from the car side which rises as shown by arrow C1. Part of the vortex forms a vortex above and below the landing door 23 of the opposing landing, and also forms a vortex above the car threshold 2.
【００１６】さらに、図６（ｂ）に示すかごの下降時に
おいても、矢印Ｃ２に示すように下降するかご側から見
ると、矢印Ｆに示すように相対的に上昇する昇降路内の
空気の一部は、かご戸３の下部と乗場戸23の上下におい
て渦となる。Further, when the car descends as shown in FIG. 6 (b), the air in the hoistway which rises relatively as shown by arrow F when viewed from the car side which descends as shown by arrow C2. Part of the vortex forms a swirl below the car door 3 and above and below the landing door 23.
【００１７】この渦の発生は、かごの速度に比例し、乗
場側に伝播される騒音は、かごの運転速度に比例して増
減する。しかも、都市におけるビルは、ますます高層化
の傾向にあり、かごの最高速度は1000ｍ／min となるこ
とも予想される。The generation of the vortex is proportional to the speed of the car, and the noise transmitted to the landing increases or decreases in proportion to the operating speed of the car. In addition, buildings in cities are becoming more and more high-rise, and the maximum speed of a car is expected to be 1000 m / min.
【００１８】したがって、発明者らは、先に特開平９−
202576号公報で、昇降路で発生する騒音の軽減対策を乗
場戸に施した例で開示した。図７は、この騒音軽減対策
をかご戸に適用した場合を示し、かご戸３の下部の昇降
路側の面に対して、略Ｚ字状に形成した支え板４の片側
を小ねじで固定している。Accordingly, the present inventors have previously described Japanese Patent Application Laid-Open
Japanese Patent Publication No. 202576 discloses an example in which measures to reduce noise generated in a hoistway are applied to a landing door. FIG. 7 shows a case where this noise reduction measure is applied to a car door. One side of a substantially Z-shaped support plate 4 is fixed to a lower hoistway side surface of the car door 3 with small screws. ing.
【００１９】さらに、かご戸３の下部には、上部を僅か
に折り曲げた整風板５Ａを添設し、上端をかご戸３に小
ねじで固定し、下端を支え板４に小ねじで固定してい
る。この結果、エプロン板８の上端及び敷居２の先端上
面と整風板５Ａの下端を対置させ、かご戸３と敷居２と
の間に形成される急峻な凹部の形状変化を緩和して、図
６で前述したかごの昇降に伴う渦の発生を防ぎ、この渦
に起因する騒音の軽減を図っている。Furthermore, an air conditioner 5A whose upper part is slightly bent is attached to the lower part of the car door 3, and the upper end is fixed to the car door 3 with small screws, and the lower end is fixed to the support plate 4 with small screws. ing. As a result, the upper end of the apron plate 8 and the upper end of the top end of the sill 2 are opposed to the lower end of the air conditioner 5A, and the shape change of the steep concave portion formed between the car door 3 and the sill 2 is alleviated. Thus, the generation of the vortex due to the elevation of the car described above is prevented, and the noise caused by the vortex is reduced.
【００２０】[0020]
【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
構成されたエレベータのかごにおいても、ますます高層
化されたビルに設置され、更に高速化されるエレベータ
に伴い、かごの昇降によって発生する騒音に対して、ユ
ーザから更なる低減の要請がある。そこで、本発明の目
的は、かごの昇降によって発生する騒音を更に低減する
ことのできるエレベータのかごを得ることである。However, even in an elevator car configured as described above, the noise generated by the elevator moving up and down as the elevator is installed in an increasingly high-rise building and further accelerated. In response, there is a demand from users for further reduction. Accordingly, it is an object of the present invention to provide an elevator car that can further reduce noise generated by raising and lowering the car.
【００２１】[0021]
【課題を解決するための手段】請求項１に対応する発明
のエレベータのかごは、かご戸の裏面に対して、かごの
敷居の先端上面と下端が対置する整風板を支え具を介し
て設けたことを特徴とし、請求項２に対応する発明のエ
レベータのかごは、かご戸の裏面と鋭角をなしてかご戸
の裏面の下部に整風板を垂設したことを特徴とする。An elevator car according to the present invention according to claim 1 is provided with a baffle plate on a back surface of a car door, in which a top end and a lower end of a car sill are opposed to each other via a support. According to a second aspect of the present invention, there is provided a car for an elevator, wherein an air conditioning plate is vertically provided at a lower portion of the back surface of the car door at an acute angle with the back surface of the car door.
【００２２】また、請求項３に対応する発明のエレベー
タのかごは、かご戸の裏面に設けられたドアセフティ機
構を覆って整風板を設けたことを特徴とし、請求項４に
対応する発明のエレベータのかごは、かご戸の裏面に設
けられたドアセフティ機構と係合機構を覆って整風板を
設け、かご戸を懸架するハンガ板に上端を固定したこと
を特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided an elevator car, wherein a wind regulating plate is provided so as to cover a door safety mechanism provided on the back surface of the car door. The elevator car is characterized in that a wind regulating plate is provided so as to cover a door safety mechanism and an engagement mechanism provided on a back surface of the car door, and an upper end is fixed to a hanger plate which suspends the car door.
【００２３】また、請求項５に対応する発明のエレベー
タのかごは、整風板の下端に対して、長円穴を介して延
長板を設けたことを特徴とし、請求項６に対応する発明
のエレベータのかごは、整風板の下端又は延長板の下端
が遊嵌する溝をかごの敷居に形成したことを特徴とす
る。According to a fifth aspect of the present invention, in the elevator car according to the fifth aspect, an extension plate is provided at the lower end of the air conditioning plate through an oblong hole. The elevator car is characterized in that a groove into which the lower end of the air conditioner plate or the lower end of the extension plate is loosely fitted is formed in the sill of the car.
【００２４】さらに、請求項７に対応する発明のエレベ
ータのかごは、整風板のかご側の面に対して、吸音材を
接合したことを特徴とし、請求項８に対応する発明のエ
レベータのかごは、整風板を強化プラスチックス板とし
たことを特徴とする。このような手段によって、本発明
では、かご戸の裏面側に形成される凹部に伴う形状変化
を緩和して、かごの昇降で凹部に発生する空気の渦を減
らす。Further, the elevator car of the invention according to claim 7 is characterized in that a sound absorbing material is joined to the car-side surface of the air conditioning plate, and the elevator car of the invention according to claim 8 is provided. Is characterized in that the air conditioning plate is a reinforced plastics plate. By such means, in the present invention, the shape change due to the concave portion formed on the rear surface side of the car door is reduced, and the vortex of air generated in the concave portion when the car is raised and lowered is reduced.
【００２５】[0025]
【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータのかご
の一実施形態を図面を参照して説明する。図１は、本発
明のエレベータのかごの第１の実施形態を示す図で、従
来の技術で示した図７に対応し、請求項１及び請求項２
並びに請求項７に対応する図である。なお、（ａ）は、
図７と同様に左側面拡大図、（ｂ）は（ａ）の右側面図
（乗場側から見た図）である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of an elevator car according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a view showing a first embodiment of an elevator car according to the present invention, which corresponds to FIG. 7 shown in the prior art, and claims 1 and 2.
It is a figure corresponding to Claim 7. (A)
FIG. 7B is a right side view (a view from the landing side) of FIG. 7A as in FIG. 7.
【００２６】図１において、従来の技術で示した図７と
異なるところは、かご戸の昇降路側に設けた整風板の下
部に対して、小形の延長板を上下方向に調整自在に設け
たことで、他は図７と同一である。したがって、この図
７と同一要素には、同一符号を付して説明を省略する。FIG. 1 is different from FIG. 7 shown in the prior art in that a small extension plate is provided to be vertically adjustable below the air conditioner provided on the hoistway side of the car door. The rest is the same as FIG. Therefore, the same elements as those in FIG. 7 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００２７】すなわち、かご戸３の昇降路側の面の下部
には、上端が僅かに折り曲げられた整風板５Ａが、従来
の技術で示した図７と同様に添設され、上端の折り曲げ
部が３本の丸小ねじ18でかご戸３に締結固定されてい
る。That is, below the surface of the car door 3 on the hoistway side, a wind regulating plate 5A whose upper end is slightly bent is attached in the same manner as in the prior art shown in FIG. It is fastened and fixed to the car door 3 by three round small screws 18.
【００２８】この整風板５Ａの下部は、この整風板５Ａ
の下部と対向する位置のかご戸３の昇降路側に対して、
丸小ねじ18を介して固定された略Ｚ字状の支え板４の下
部に重ねられている。The lower part of the air conditioner 5A is
For the hoistway side of the car door 3 at a position facing the lower part of
It is superimposed on the lower part of the substantially Z-shaped support plate 4 fixed via the round screw 18.
【００２９】この整風板５Ａの下部の昇降路側には、上
下方向の幅が狭い延長板７が添設され、この延長板７の
下端は、敷居２の先端と対置している。この延長板７に
は、上下方向が長い３条の長円穴７ａが図１（ｂ）に示
すようにあらかじめ縦に形成されている。An extension plate 7 having a small width in the vertical direction is attached to the hoistway side below the air conditioner 5A, and the lower end of the extension plate 7 is opposed to the tip of the sill 2. As shown in FIG. 1B, the elongated plate 7 is formed with three elongated oval holes 7a which are long in the vertical direction.
【００３０】この延長板７と整風板５Ａの下部は、延長
板７に形成された長円穴７ａの上端から挿入され支え板
４の下部裏面に溶接された溶接ナットに先端が螺合され
た丸小ねじ18によって支え板４に固定されている。さら
に、整風板５Ａの裏面には、クロロプレンゴムの発泡材
から製作された防振板６が接着剤で接合されている。The lower end of the extension plate 7 and the lower part of the air conditioning plate 5A are screwed into the welding nuts which are inserted from the upper ends of the oblong holes 7a formed in the extension plate 7 and are welded to the lower back surface of the support plate 4. It is fixed to the support plate 4 by a round screw 18. Further, a vibration isolating plate 6 made of a chloroprene rubber foam material is bonded to the back surface of the air conditioning plate 5A with an adhesive.
【００３１】このような整風板５Ａと延長板７が下部の
裏面に取り付けられたエレベータのかごにおいては、乗
場側に突き出た敷居によって図６に示すようにかご戸と
の間に形成された凹部による形状変化を緩和し、かごが
昇降することによって、図６で示したように発生するか
ご戸の下部における空気の渦を防ぐことができるので、
この渦に起因する騒音を防ぐことができ、乗場から隣接
した居住室などへ伝播する騒音を軽減することができ、
今後ますます高速化するエレベータに対応することがで
きる。In the elevator car having the air conditioning plate 5A and the extension plate 7 attached to the lower back surface, a recess formed between the car door and the car door as shown in FIG. By reducing the shape change caused by the above and raising and lowering the car, it is possible to prevent air eddies at the lower part of the car door as shown in FIG.
The noise caused by the vortex can be prevented, and the noise that propagates from the landing to the adjacent living room can be reduced.
It will be able to handle elevators that will become increasingly faster in the future.
【００３２】さらに、保守・点検時において、ガイドシ
ュ３ａを点検する場合には、延長板７を固定している丸
小ねじ18を僅かに緩めて、延長板７を上方に移動させて
行うことができるので、ガイドシュ３ａの保守性の低下
を防ぐこともできる。さらに、防振板６によって、整風
板５Ａの僅かな振動を抑えることができる。Further, when inspecting the guide shoe 3a at the time of maintenance / inspection, the round screw 18 fixing the extension plate 7 is slightly loosened and the extension plate 7 is moved upward. Therefore, it is possible to prevent the maintainability of the guide shoe 3a from being lowered. Further, the vibration isolator 6 can suppress slight vibration of the air conditioner 5A.
【００３３】次に、図２は、本発明のエレベータのかご
の第２の実施形態を示す図で、第１の実施形態で示した
図１に対応し、特に請求項５及び請求項６に対応する図
である。Next, FIG. 2 is a view showing a second embodiment of the elevator car of the present invention, which corresponds to FIG. 1 shown in the first embodiment, and in particular, claims 5 and 6 It is a corresponding figure.
【００３４】図２において、前述した図１と異なるとこ
ろは、整風板の上下方向の幅を広くして、整風板の下端
を敷居に形成した溝に遊嵌させたことで、他は、図１と
同一である。FIG. 2 differs from FIG. 1 in that the width of the air conditioner plate in the vertical direction is increased and the lower end of the air conditioner plate is loosely fitted into a groove formed in a sill. Same as 1.
【００３５】すなわち、図２においては、整風板５Ｂの
下部は、支え板４の下端の直下から垂直に形成されてい
る。一方、敷居２の上面の昇降路側には、幅の狭い溝２
ｂが形成され、整風板５Ｂの下端は、溝２ｂに遊嵌して
いる。That is, in FIG. 2, the lower part of the air conditioner 5B is formed vertically from directly below the lower end of the support plate 4. On the other hand, on the hoistway side of the upper surface of the sill 2, a narrow groove 2
b is formed, and the lower end of the air conditioner 5B is loosely fitted in the groove 2b.
【００３６】このように構成されたエレベータのかごに
おいては、整風板５Ｂの下端と敷居２との間に形成され
る隙間を更に減らすことができるので、昇降路からかご
に侵入する騒音も減らすことができ、かごの乗客の不快
感や不安感のおそれを解消することもできる。In the elevator car configured as described above, the gap formed between the lower end of the air conditioner 5B and the sill 2 can be further reduced, so that noise entering the car from the hoistway can also be reduced. It is also possible to eliminate the fear of discomfort and anxiety of passengers in the car.
【００３７】次に、図３は、本発明のエレベータのかご
の第３の実施形態を示す図で、前述した実施形態で示し
た図１及び図２に対応し、特に請求項３に対応する図で
ある。なお、図３では、かご戸の上端部付近まで示し、
（ａ）は、左側面を示し、（ｂ）は（ａ）の右側面を示
す。Next, FIG. 3 is a view showing a third embodiment of an elevator car according to the present invention, and corresponds to FIGS. 1 and 2 shown in the above embodiment, and particularly corresponds to claim 3. FIG. In FIG. 3, the vicinity of the upper end of the car door is shown,
(A) shows the left side, and (b) shows the right side of (a).
【００３８】図３において、前述した実施形態で示した
図１及び図２と異なるところは、整風板の上下方向の高
さを増やし、ドアセフティやこのリンクを含めて覆うよ
うに設けたことである。FIG. 3 differs from FIGS. 1 and 2 shown in the above-described embodiment in that the height of the air conditioning plate in the vertical direction is increased to cover the door safety and this link. is there.
【００３９】すなわち、かご戸３の昇降路側には、横幅
がかご戸３と比べて僅かに狭く、上下方向が幅の約２倍
の整風板５Ｃが添設されている。一方、かご戸３の裏面
の下部には、図３（ａ）において略Ｚ字状に形成された
支え板９Ｂが上下に添設され、かご戸３に片側がスポッ
ト溶接されている。That is, on the hoistway side of the car door 3, an air conditioner 5 C having a width slightly smaller than that of the car door 3 and having a width approximately twice as large in the vertical direction is additionally provided. On the other hand, a support plate 9B formed in a substantially Z-shape in FIG. 3A is vertically attached to the lower part of the back surface of the car door 3, and one side is spot-welded to the car door 3.
【００４０】かご戸３の戸当り側の中間部にも、図示し
ない横断面図ではコ字状に形成された支え板９Ａが縦に
スポット溶接されている。これらの支え板９Ａ，９Ｂに
は、かご戸３の裏面と所定の間隙で対置する面に対し
て、溶接ナットがあらかじめ接合されている。さらに、
かご戸３の裏面の中央部にも、溶接ナットが接合されて
いる。A support plate 9A formed in a U-shape in a cross-sectional view (not shown) is vertically spot-welded to an intermediate portion of the car door 3 on the door stop side. A welding nut is joined to these support plates 9A and 9B in advance on a surface facing the back surface of the car door 3 with a predetermined gap. further,
A welding nut is also joined to the center of the back surface of the car door 3.
【００４１】整風板５Ｃは、かご戸３と支え板９Ａ，９
Ｂに溶接された溶接ナットに先端が螺合される丸小ねじ
18によって、かご戸３に固定されている。このように構
成されたエレベータのかごにおいては、敷居２の上方に
形成される図６で示した凹部の大部分を、整風板５Ｃに
よって緩和することができるので、かごの昇降で発生す
るかご戸の外面側の渦を更に減らすことができ、この渦
に起因する騒音を更に抑えることができ、更に高速化さ
れるエレベータに対応することができる。The air conditioning plate 5C is composed of the car door 3 and the support plates 9A, 9
Round head screw whose tip is screwed into the welding nut welded to B
It is fixed to the car door 3 by 18. In the elevator car configured as described above, most of the concave portion shown in FIG. 6 formed above the sill 2 can be alleviated by the air conditioning plate 5C. The vortex on the outer surface side can be further reduced, the noise caused by this vortex can be further suppressed, and the elevator can be operated at higher speed.
【００４２】図４は、本発明のエレベータのかごの第４
の実施形態を示す図で、前述した実施形態で示した図１
〜図３と同様に、（ａ）は左側面図、（ｂ）は（ａ）の
右側面図で、特に請求項４に対応する図である。FIG. 4 shows a fourth embodiment of the elevator car of the present invention.
FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of FIG.
3A is a left side view, and FIG. 3B is a right side view of FIG. 3A, particularly corresponding to claim 4.
【００４３】図４において、前述した実施形態と異なる
ところは、整風板の上部を更に延長し、上端をハンガ板
に固定したことである。但し、図４に示すように、中央
部から上端までは、戸袋側を斜めに切断し、僅かにかご
戸側に折り曲げて剛性を上げている。FIG. 4 differs from the above-described embodiment in that the upper part of the air conditioner is further extended and the upper end is fixed to the hanger plate. However, as shown in FIG. 4, from the center to the upper end, the door pocket side is cut diagonally and bent slightly to the car door side to increase rigidity.
【００４４】すなわち、かご戸３の中間部には、支え板
９Ｃが横に設けられ、この支え板９Ｃの下方の戸当り側
には、図３と同様に支え板９Ａが縦に設けられ、下部に
も支え板９Ｂが上下に２列に設けられている。That is, a support plate 9C is provided laterally in the middle of the car door 3, and a support plate 9A is provided vertically on the door stop side below the support plate 9C as in FIG. The support plates 9B are also provided in the lower part in two rows vertically.
【００４５】整風板５Ｃは、上端がハンガ板17ｂに一対
の丸小ねじ18で固定され、中間部が支え板９Ａ，９Ｃに
固定され、下部が支え板９Ｂに丸小ねじ18で固定されて
いる。The air conditioning plate 5C has an upper end fixed to the hanger plate 17b with a pair of round screws 18, an intermediate portion fixed to the support plates 9A and 9C, and a lower portion fixed to the support plate 9B with the round small screws 18. I have.
【００４６】この結果、かご戸３の裏面に上下に設けら
れた係合機構12とドアセフティ機構11は、整風板５Ｄに
よって昇降路側から覆われ、図６で示したようにかご戸
の外側に形成される凹部は消滅している。As a result, the engagement mechanism 12 and the door safety mechanism 11 provided on the rear surface of the car door 3 are covered from the hoistway side by the air conditioning plate 5D, and as shown in FIG. The formed concave portion has disappeared.
【００４７】したがって、このように構成されたエレベ
ータのかごにおいては、かごの昇降によってかご戸の外
面側に発生する渦をほぼ完全に防ぎ、この渦に起因する
騒音を解消することができる。Therefore, in the elevator car configured as described above, the vortex generated on the outer surface side of the car door due to the elevation of the car can be almost completely prevented, and the noise caused by the vortex can be eliminated.
【００４８】なお、上記第３及び第４の実施形態におい
て、整風板５Ｃ，５Ｄの下部を、上記の支え板９Ｂの中
間部分で横に切断して切り離し、このうち、下側の部分
に対して、図１で示した延長板７に形成した長円穴７ａ
と同様に長円穴を形成して、ガイドシュの保守・点検の
作業性を考慮してもよい。In the third and fourth embodiments, the lower portions of the air conditioner plates 5C and 5D are cut laterally at the intermediate portion of the support plate 9B to separate them. And an oblong hole 7a formed in the extension plate 7 shown in FIG.
In the same manner as described above, an oblong hole may be formed to consider the workability of maintenance and inspection of the guide shoe.
【００４９】同じく、第３及び第４の実施形態で採用し
た整風板５Ｃ，５Ｄの裏面に対して、第１，第２の実施
形態で示した整風板５Ａ，５Ｂと同様に、防振板を添設
して、これらの整風板５Ｃ，５Ｄの振動で発生する騒音
も防いでもよい。Similarly, on the back surfaces of the air conditioners 5C and 5D employed in the third and fourth embodiments, similarly to the air conditioners 5A and 5B shown in the first and second embodiments, the vibration isolating plates are provided. May be added to prevent noise generated by the vibrations of the air conditioning plates 5C and 5D.
【００５０】さらに上記実施形態において、特に上下方
向が長くなる図３及び図４で示した整風板５Ｃ，５Ｄで
は、上端の固定部とこの固定部の下側の傾斜部の中間部
を除いて、図示しない平面図においては緩い波形に加工
して、空気の流れを整流してもよく、特にかごの軽量化
が要求される場合には、アルミニウム板又はガラス強化
プラスチックス板を採用してもよい。Further, in the above-described embodiment, particularly in the air conditioning plates 5C and 5D shown in FIGS. 3 and 4 in which the vertical direction is elongated, except for the intermediate portion between the fixed portion at the upper end and the inclined portion below the fixed portion. In a plan view (not shown), it may be processed into a gentle waveform to rectify the flow of air, and in particular, when the weight of the car is required to be reduced, an aluminum plate or a glass reinforced plastic plate may be used. Good.
【００５１】このうち、ガラス強化プラスチックス板を
採用した場合には、軽量で剛性を上げることができるだ
けでなく、裏面に対する防振材の接合が不要となる利点
がある。Of these, the use of a glass reinforced plastics plate has the advantage that not only can it be lightweight and increase its rigidity, but also it is not necessary to join a vibration isolator to the back surface.
【００５２】[0052]
【発明の効果】以上、請求項１に対応する発明によれ
ば、かご戸の裏面に対して、かごの敷居の先端上面と下
端が対置する整風板を支え具を介して設けたことで、請
求項２に対応する発明によれば、かご戸の裏面と鋭角を
なしてかご戸の裏面の下部に直線状に整風板を形成する
ことで、かご戸の裏面側に形成される凹部に伴う形状変
化を緩和して、かごの昇降で凹部に発生する空気の渦を
減らしたので、かごの昇降によって発生する騒音を更に
低減することのできるエレベータのかごを得ることがで
きる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the air conditioning plate, in which the upper end and the lower end of the sill of the car are opposed to each other, is provided on the back of the car door via the support. According to the invention corresponding to claim 2, by forming the air conditioning plate linearly at the lower portion of the back surface of the car door at an acute angle with the back surface of the car door, it is accompanied by the concave portion formed on the back surface side of the car door. Since the shape change is alleviated and the vortex of air generated in the concave portion by raising and lowering the car is reduced, it is possible to obtain an elevator car that can further reduce noise generated by raising and lowering the car.
【００５３】また、請求項３に対応する発明によれば、
かご戸の裏面に設けられたドアセフティ機構を覆って整
風板を設けることで、請求項４に対応する発明によれ
ば、かご戸の裏面に設けられたドアセフティ機構と係合
機構を覆って整風板を設け、上端をかご戸を懸架するハ
ンガ板に固定することで、かご戸の裏面側に形成される
凹部に伴う形状変化を緩和して、かごの昇降で凹部に発
生する空気の渦を減らしたので、かごの昇降によって発
生する騒音を更に低減することのできるエレベータのか
ごを得ることができる。According to a third aspect of the present invention,
According to the invention corresponding to claim 4, by covering the door safety mechanism provided on the back of the car door with the air conditioning plate, the door safety mechanism and the engagement mechanism provided on the back of the car door are covered. By providing a wind regulating plate and fixing the upper end to a hanger plate that suspends the car door, the shape change due to the recess formed on the back side of the car door is alleviated, and the vortex of air generated in the recess when the car moves up and down Therefore, it is possible to obtain an elevator car capable of further reducing the noise generated by raising and lowering the car.
【００５４】また、請求項５に対応する発明によれば、
整風板の下端に対して、延長板を長円穴を介して設ける
ことで、請求項６に対応する発明によれば、整風板の下
端又は延長板の下端が遊嵌する溝をかごの敷居に形成す
ることで、かご戸の裏面側に形成される凹部に伴う形状
変化を緩和して、かごの昇降で凹部に発生する空気の渦
を減らしたので、かごの昇降によって発生する騒音を更
に低減することのできるエレベータのかごを得ることが
できる。According to the invention corresponding to claim 5,
According to the invention corresponding to claim 6, by providing the extension plate through the oblong hole with respect to the lower end of the air conditioner plate, the groove in which the lower end of the air conditioner plate or the lower end of the extension plate is loosely fitted is set in the car sill. By reducing the shape change due to the concave part formed on the back side of the car door by reducing the vortex of air generated in the concave part by raising and lowering the car, the noise generated by raising and lowering the car is further reduced An elevator car that can be reduced can be obtained.
【００５５】さらに、請求項７に対応する発明によれ
ば、整風板のかご側の面に対して、吸音材を接合するこ
とで、請求項８に対応する発明によれば、整風板を強化
プラスチックス板とすることで、かご戸の裏面側に形成
される凹部に伴う形状変化を緩和して、かごの昇降で凹
部に発生する空気の渦を減らしたので、かごの昇降によ
って発生する騒音を更に低減することのできるエレベー
タのかごを得ることができる。Further, according to the invention corresponding to claim 7, the sound-absorbing material is joined to the car-side surface of the air-conditioning plate, and according to the invention corresponding to claim 8, the air-conditioning plate is strengthened. By using plastics plates, the shape change due to the concave part formed on the back side of the car door is alleviated, and the vortex of air generated in the concave part by raising and lowering the car is reduced, so the noise generated by raising and lowering the car Can be obtained.
【図１】本発明のエレベータのかごの第１の実施形態を
示す図で、（ｂ）は部分正面図、（ａ）は（ｂ）の左側
面拡大図。FIG. 1 is a diagram showing a first embodiment of an elevator car according to the present invention, wherein (b) is a partial front view, and (a) is an enlarged left side view of (b).
【図２】本発明のエレベータのかごの第２の実施形態を
示す図で、（ｂ）は部分正面図、（ａ）は（ｂ）の左側
面拡大図。FIG. 2 is a view showing a second embodiment of the elevator car of the present invention, wherein (b) is a partial front view, and (a) is an enlarged left side view of (b).
【図３】本発明のエレベータのかごの第３の実施形態を
示す図で、（ｂ）は部分正面図、（ａ）は（ｂ）の左側
面図。FIG. 3 is a view showing a third embodiment of the elevator car of the present invention, wherein (b) is a partial front view and (a) is a left side view of (b).
【図４】本発明のエレベータのかごの第４の実施形態を
示す図で、（ｂ）は部分正面図、（ａ）は（ｂ）の左側
面図。FIG. 4 is a view showing a fourth embodiment of the elevator car of the present invention, wherein (b) is a partial front view and (a) is a left side view of (b).
【図５】従来のエレベータのかごの一例を示す図で、
（ｂ）は正面図、（ａ）は（ｂ）の左側面図。FIG. 5 is a diagram showing an example of a conventional elevator car;
(B) is a front view, (a) is a left side view of (b).
【図６】従来のエレベータのかごの作用を示す図で、
（ａ）はかごの上昇時を示し、（ｂ）はかごの下降時を
示す。FIG. 6 is a diagram showing the operation of a conventional elevator car;
(A) shows when the car rises, and (b) shows when the car descends.
【図７】従来のエレベータのかごの図５と異なる一例を
示す図で、（ｂ）は部分正面図、（ａ）は（ｂ）の左側
面拡大図。7A and 7B are diagrams showing an example of a conventional elevator car different from FIG. 5, wherein FIG. 7B is a partial front view, and FIG. 7A is an enlarged left side view of FIG.
１…かご床、２…敷居、３…かご戸、４，９Ａ，９Ｂ，
９Ｃ…支え板、５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ…整風板、６…
防振板、７…延長板、８…エプロン板、10Ａ，10Ｂ，16
…リンク、11…ドアセフティ機構、12…係合機構、13ａ
…縦枠、17…ドア吊り機構、17ａ…レール、17ｂ…ハン
ガ板、18…丸小ねじ。1 ... car floor, 2 ... threshold, 3 ... car door, 4, 9A, 9B,
9C: support plate, 5A, 5B, 5C, 5D: air conditioning plate, 6 ...
Anti-vibration plate, 7: Extension plate, 8: Apron plate, 10A, 10B, 16
… Link, 11… door safety mechanism, 12… engagement mechanism, 13a
... vertical frame, 17 ... door suspension mechanism, 17a ... rail, 17b ... hanger plate, 18 ... round screw.
Claims (8)
整風板をかご戸の裏面に支え具を介して設けたエレベー
タのかご。An elevator car provided with a baffle plate on a rear surface of a car door via a support, wherein a top surface and a lower end of a front end and a lower end of a car threshold are opposed to each other.
をなして前記かご戸の裏面の下部に垂設したことを特徴
とする請求項１に記載のエレベータのかご。2. The elevator car according to claim 1, wherein the air conditioner plate is formed at an acute angle with the back surface of the car door and is vertically provided at a lower portion of the back surface of the car door.
られたドアセフティ機構を覆って設けたことを特徴とす
る請求項１に記載のエレベータのかご。3. The elevator car according to claim 1, wherein the air conditioning plate is provided so as to cover a door safety mechanism provided on a back surface of the car door.
られたドアセフティ機構と係合機構を覆って設け、前記
かご戸を懸架するハンガ板に上端を固定したことを特徴
とする請求項１に記載のエレベータのかご。4. The air conditioning plate is provided so as to cover a door safety mechanism and an engagement mechanism provided on a back surface of the car door, and an upper end is fixed to a hanger plate for suspending the car door. Item 2. An elevator car according to item 1.
して延長板を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求
項４のいずれかに記載のエレベータのかご。5. The elevator car according to claim 1, wherein an extension plate is provided at a lower end of the air conditioning plate through an oblong hole.
が遊嵌する溝を前記かごの敷居に形成したことを特徴と
する請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のエレベー
タのかご。6. The elevator car according to claim 1, wherein a groove into which the lower end of the air conditioner or the lower end of the extension plate is loosely fitted is formed in the sill of the car. .
吸音材を接合したことを特徴とする請求項１乃至請求項
６のいずれかに記載のエレベータのかご。7. The car-side surface of the air conditioning plate,
The elevator car according to any one of claims 1 to 6, wherein a sound absorbing material is joined.
たことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに
記載のエレベータのかご。8. The elevator car according to claim 1, wherein the air conditioning plate is a reinforced plastics plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23680897A JPH1179622A (en) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | Car for elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23680897A JPH1179622A (en) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | Car for elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1179622A true JPH1179622A (en) | 1999-03-23 |
Family
ID=17006097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23680897A Pending JPH1179622A (en) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | Car for elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1179622A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009058119A1 (en) * | 2007-11-01 | 2009-05-07 | Otis Elevator Company | Elevator door vibration and noise isolator |
| JP2012025575A (en) * | 2010-07-27 | 2012-02-09 | Mitsubishi Electric Corp | Elevator car device |
| JP2014152011A (en) * | 2013-02-08 | 2014-08-25 | Toshiba Corp | Elevator |
| CN111824903A (en) * | 2019-04-18 | 2020-10-27 | 株式会社日立制作所 | Elevator and car device thereof |
-
1997
- 1997-09-02 JP JP23680897A patent/JPH1179622A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2009058119A1 (en) * | 2007-11-01 | 2009-05-07 | Otis Elevator Company | Elevator door vibration and noise isolator |
| GB2467272A (en) * | 2007-11-01 | 2010-07-28 | Otis Elevator Co | Elevatoor door vibration and noise isolator |
| GB2467272B (en) * | 2007-11-01 | 2012-04-25 | Otis Elevator Co | Elevatoor door vibration and noise isolator |
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