JP5766413B2 - Door module with integrated carrier - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前提部に記載の車両ドア用のドアモジュールに関する。   The present invention relates to a door module for a vehicle door according to the premise part of claim 1.

この種のドアモジュールは、車両ドアの機能構成品を保持する集積キャリア（aggregate carrier）と、前記集積キャリアに設けられて前記集積キャリアの被調節部材を調節方向に沿ってガイドする少なくとも１つのガイド部とを備える。   This type of door module includes an aggregate carrier that holds a functional component of a vehicle door, and at least one guide that is provided on the integrated carrier and guides an adjusted member of the integrated carrier along an adjustment direction. A part.

一般的なドアモジュールは、ウィンドウリフトユニット、ラウドスピーカー、サイドエアバッグ、ドアロックアセンブリなどの機能構成品が設置された集積キャリアを使用する。このようなユニットは、部品の予備取付が済んでいるので、予め試験できるだけでなく、車両ドアに簡単に装着することができる。ウィンドウリフトユニットの一部として本明細書で説明する集積キャリアは、ガイドレールの形態の少なくとも１つのガイド部を備え、このガイド部に沿ってウィンドウガラス（この例における被調節部材）がガイドされ、このガイド部を介してウィンドウガラスが前記集積キャリアに移動可能に連結されている。   A typical door module uses an integrated carrier on which functional components such as a window lift unit, a loudspeaker, a side airbag, and a door lock assembly are installed. Such a unit has been pre-installed with parts, so that it can be not only tested in advance but also easily mounted on the vehicle door. The integrated carrier described herein as part of the window lift unit comprises at least one guide part in the form of a guide rail along which the window glass (the member to be adjusted in this example) is guided, A window glass is movably connected to the integrated carrier through the guide portion.

プラスチック製のキャリアプレートからなる集積キャリアがガイドレールからなるガイド部に一体成形された、車両ドアのドアモジュールが知られている（例えば、特許文献１）。このプラスチック製のキャリアプレートに、車両ドアのウィンドウガラスを移動させる駆動ユニットが配置され、この駆動ユニットは、キャリアを介してガイドレールに接続されている。   There is known a door module for a vehicle door in which an integrated carrier made of a plastic carrier plate is integrally formed with a guide portion made of a guide rail (for example, Patent Document 1). A drive unit for moving the window glass of the vehicle door is disposed on the plastic carrier plate, and the drive unit is connected to the guide rail via the carrier.

上述のようなドアモジュールは、車両に応じた形状で利用される。一般的に、各車種およびそのバリエーションごとに車両ドアは組立が異なり、構造設計や形状も異なるので、ドアモジュールの形状、特に、集積キャリアの形状は、各車種およびそのバリエーションに合ったものでなければならない。例えば、異なる車両ドアには、異なる曲率半径および異なるピッチ角（これらにより、ウィンドウガラスが車両ドア内にほぼ鉛直方向に収納されるのか、傾いた方向で収納されるのかが決まる）を有するウィンドウガラスが使用され、それに合った集積キャリア、詳細には、集積キャリアに設けられるガイド部が必要となる。なぜなら、集積キャリアに設けられるガイド部は、集積キャリア上での曲率半径および角度構成が、被調節部材であるウィンドウガラスに適合していなければならないからである。   The door module as described above is used in a shape corresponding to the vehicle. In general, the vehicle doors are assembled differently for each vehicle type and its variations, and the structural design and shape are also different, so the shape of the door module, especially the shape of the integrated carrier, must be suitable for each vehicle type and its variations. I must. For example, different vehicle doors have different radii of curvature and different pitch angles (which determine whether the window glass is housed in the vehicle door in a substantially vertical or tilted direction). And a guide unit provided on the integrated carrier is required. This is because the guide portion provided on the integrated carrier must have a radius of curvature and an angular configuration on the integrated carrier that are compatible with the window glass as the member to be adjusted.

独国特許発明第１９９ ４４ ９６５号明細書German Patent Invention No. 199 44 965

本発明の目的は、異なる条件下においても実質的な構造上の変更を必要とせず、簡単かつ安価に製造できる集積キャリアを備える車両ドアを提供することである。   It is an object of the present invention to provide a vehicle door with an integrated carrier that can be manufactured easily and inexpensively without requiring substantial structural changes under different conditions.

上記目的は、請求項１に記載された構成を有する装置によって達成される。   The object is achieved by a device having the configuration as claimed in claim 1.

本発明では、少なくとも１つのガイド部が、その少なくとも一部において、集積キャリアの剛体部に対し調節方向に直交する方向に曲げ可能で、かつ、移動可能に形成されている。   In the present invention, at least one guide portion is formed so that at least a part thereof can be bent and moved in a direction perpendicular to the adjustment direction with respect to the rigid body portion of the integrated carrier.

本発明は、集積キャリアを、少なくとも１つのガイド部と剛体部とに分けるという発想に基づいている。このガイド部に沿って、例えばウィンドウガラスのような被調節部材がガイドされる。ガイド部を曲げ可能に構成し、このガイド部を集積キャリアの剛体部に移動可能に連結することにより、集積キャリアの内部に可撓性を与えることができる。この可撓性により、ガイド部を被調節部材に対して柔軟に適合させることができる。ガイド部は、その少なくとも一部において可撓性を有しており、かつ、その少なくとも一部において剛体部と移動可能に連結しているので、被調節部材に適合させることができ、特に、被調節部材の曲率半径に合致させることができる。   The invention is based on the idea of dividing the integrated carrier into at least one guide part and a rigid part. Along the guide portion, a member to be adjusted such as a window glass is guided. By configuring the guide portion to be bendable and movably connecting the guide portion to the rigid body portion of the integrated carrier, flexibility can be imparted to the inside of the integrated carrier. This flexibility allows the guide portion to be flexibly adapted to the member to be adjusted. The guide part has flexibility at least at a part thereof and is movably connected to the rigid part at least part of the guide part, so that the guide part can be adapted to the member to be adjusted. The radius of curvature of the adjusting member can be matched.

本発明のドアモジュールにより、異なる車種およびその様々なバリエーションに対して汎用的に使用可能なドアモジュールを提供することができる。このドアモジュールでは、集積キャリアを車両ドアに連結する際、集積キャリアの剛体部に対し曲げ可能に形成された少なくとも１つのガイド部を、被調節部材（特に、ウィンドウガラス）に対して柔軟に適合させることができるので、種々の異なる条件に対応することができる。   The door module of the present invention can provide a door module that can be used universally for different vehicle types and various variations thereof. In this door module, when connecting the integrated carrier to the vehicle door, at least one guide portion formed so as to be bendable with respect to the rigid body portion of the integrated carrier is flexibly adapted to the member to be adjusted (especially window glass). Therefore, it is possible to cope with various different conditions.

好ましくは、前記少なくとも１つのガイド部が前記集積キャリアの前記剛体部に設けられ、その少なくとも一部において、前記集積キャリアの前記剛体部に対し前記集積キャリアの延在平面にほぼ直交する方向に移動可能、および／または前記剛体部の周りに回動可能である。この構成は、集積キャリアの前記剛体部と一体的に形成されたガイド部によって実現可能であり、例えば、前記少なくとも１つのガイド部が、その一部において、少なくとも１つの凹部または開口部によって前記集積キャリアの前記剛体部から切り離された構成によって実現可能である。   Preferably, the at least one guide portion is provided in the rigid body portion of the integrated carrier, and at least a part thereof moves in a direction substantially perpendicular to an extension plane of the integrated carrier with respect to the rigid body portion of the integrated carrier. Possible and / or pivotable about said rigid part. This configuration can be realized by a guide part integrally formed with the rigid body part of the integrated carrier. For example, the at least one guide part is partly integrated with the at least one recess or opening. This can be realized by a configuration separated from the rigid body portion of the carrier.

ガイド部を切り離す開口部により、集積キャリアの剛体部から切り離された領域において、ガイド部が剛体部に対し移動することができる。特に、ガイド部は、凹部または開口部により、集積キャリアの平らに延在する剛体部に対し垂直に移動することができるので、被調節部材の形状および曲率半径によって決まる、被調節部材の移動経路に柔軟に適合させることができる。   The opening for separating the guide portion allows the guide portion to move relative to the rigid body portion in the region separated from the rigid body portion of the integrated carrier. In particular, the guide portion can move vertically with respect to the flatly extending rigid body portion of the integrated carrier by the concave portion or the opening portion. Therefore, the movement path of the adjusted member is determined by the shape and the radius of curvature of the adjusted member. Can be flexibly adapted to.

ガイド部と剛体部との間に設けられる前記少なくとも１つの開口部は、例えば、貫通したスロット（溝）状で形成され、ガイド部を、その一部において、剛体部から切り離している。ガイド部が剛体部から切り離されていない領域では、ガイド部は、少なくとも１つの連結部を介して集積キャリアの剛体部に連結している。この少なくとも１つの連結部も、曲げ可能に形成してもよい。   The at least one opening provided between the guide part and the rigid body part is formed in, for example, a through slot (groove) shape, and the guide part is partly separated from the rigid body part. In the region where the guide part is not separated from the rigid part, the guide part is connected to the rigid part of the integrated carrier via at least one connecting part. The at least one connecting portion may be formed to be bendable.

好ましくは、前記少なくとも１つのガイド部は、前記集積キャリアにおいて車両の鉛直方向にほぼ一致する縦方向に沿って延びている。本発明において、前記少なくとも１つのガイド部は、前記集積キャリアの前記剛体部に上方の連結部および／または下方の連結部によって連結していてもよく、また、その一部において、前記少なくとも１つの開口部によって前記集積キャリアの前記剛体部から切り離されていてもよい。   Preferably, the at least one guide portion extends along a longitudinal direction substantially coinciding with a vertical direction of the vehicle in the integrated carrier. In the present invention, the at least one guide part may be connected to the rigid body part of the integrated carrier by an upper connection part and / or a lower connection part, and in the part thereof, the at least one guide part The opening may be separated from the rigid portion of the integrated carrier.

第１の変形例において、ガイド部は、上方の連結部と下方の連結部とによって剛体部に連結しており、中央に位置する開口部によって剛体部から切り離されている。このような開口部により、上端部と下端部の両方で剛体部に連結したガイド部は、その中央領域において剛体部に対し移動可能である。この場合、剛体部に対する可撓性は、ガイド部のほぼ中央において最大となる。   In the first modification, the guide portion is connected to the rigid body portion by an upper connection portion and a lower connection portion, and is separated from the rigid body portion by an opening located at the center. By such an opening, the guide part connected to the rigid part at both the upper end part and the lower end part is movable with respect to the rigid part in the central region. In this case, the flexibility with respect to the rigid body portion is maximized at substantially the center of the guide portion.

第２の変形例において、前記少なくとも１つのガイド部は、第１端部において前記集積キャリアの前記剛体部に連結部によって連結しているが、当該第１端部と反対側の第２端部では、前記集積キャリアの前記剛体部から切り離されている。この場合、ガイド部は、一方の端部のみで集積キャリアの剛体部に連結すると共に、その上端部では縦方向に沿って切り離されているので、これにより、集積キャリアの剛体部に対し可撓性を有する。ガイド部は、第２端部では剛体部に連結せずに切り離されているので、その切り離された第２端部の領域において最大の可撓性を有する。   In the second modification, the at least one guide portion is connected to the rigid body portion of the integrated carrier at the first end portion by a connecting portion, but the second end portion on the opposite side to the first end portion. Then, it is separated from the rigid body portion of the integrated carrier. In this case, the guide portion is connected to the rigid body portion of the integrated carrier only at one end portion, and is separated along the vertical direction at the upper end portion thereof. Have sex. Since the guide portion is cut off without being connected to the rigid body portion at the second end portion, the guide portion has maximum flexibility in the region of the cut off second end portion.

上述の第２の変形例に対応する実施形態では、ガイド部は、上方領域において切り離されているので、その上方領域において最大の可撓性を有する。被調節部材をウィンドウガラスとした場合、この構成は、ガイド部の上方領域をガイドされる際に、ウィンドウガラスが従来どおりその側方をドアフレームおよびドアフレームの天井部によってガイドされるので有利である。他方、ガイド部の下方領域をガイドされる際のウィンドウガラスは、ガイド部の上方領域よりも可撓性が小さい領域に存在することになるので、ガイド部および集積キャリアに確実に保持される。   In the embodiment corresponding to the above-described second modification, the guide portion is separated in the upper region, and thus has the maximum flexibility in the upper region. When the member to be adjusted is a window glass, this configuration is advantageous because the window glass is guided by the door frame and the ceiling of the door frame as usual when the upper region of the guide portion is guided. is there. On the other hand, the window glass when guided in the lower region of the guide portion is present in a region having less flexibility than the upper region of the guide portion, and is thus reliably held by the guide portion and the integrated carrier.

第３の変形例において、前記少なくとも１つのガイド部は、複数の開口部によって前記集積キャリアの前記剛体部から切り離され、これにより、少なくとも１つのガイド部と前記剛体部とが部分的に曲げ可能に連結されている。すなわち、互いに独立した複数の開口部が設けられている。これら複数の開口部は、互いに長さが異なっていてもよい。複数の異なる開口部を設けることにより、ガイドレールと剛体部との連結部の慣性モーメントを、正確に適合させることができ、かつ、それをガイド部の縦方向に沿って変化させることができる。このように変化する慣性モーメントにより、ガイド部と剛体部との間の連結部は、変化する可撓性を有する可撓連結部となり、ガイド部における剛体部に強固に連結されている側の端部と切り離された端部との間の遷移領域において、被調節部材の移動経路に適合させることができる。   In a third modification, the at least one guide part is separated from the rigid body part of the integrated carrier by a plurality of openings, whereby the at least one guide part and the rigid body part can be partially bent. It is connected to. That is, a plurality of openings that are independent of each other are provided. The plurality of openings may have different lengths. By providing a plurality of different openings, the moment of inertia of the connecting portion between the guide rail and the rigid portion can be accurately matched and can be changed along the longitudinal direction of the guide portion. Due to the moment of inertia changing in this manner, the connecting portion between the guide portion and the rigid body portion becomes a flexible connecting portion having changing flexibility, and the end of the guide portion on the side firmly connected to the rigid body portion In the transition region between the part and the separated end, it can be adapted to the movement path of the member to be adjusted.

集積キャリアのガイド部と剛体部とが、少なくとも一部において、移動可能かつ曲げ可能に連結されていることにより、ガイド部の曲率半径を被調節部材に合わせて調節することができ、その結果、様々な車両および車種に対して適用可能な、汎用的なドアモジュールとすることができる。本発明において、ガイド部の曲率半径は、集積キャリアの剛体部の曲率半径よりも小さくされるが、場合によっては、それよりも大きくてもよい。また、集積キャリアは、そのようなガイド部が形成された状態で製造され、且つその状態で供給されてもよい。また、集積キャリアを、曲率および曲率半径が均一な、例えばプラスチックまたは金属から形成された一体品として形成した後、これを特定の被調節部材の条件に合わせて調節してもよい。   Since the guide portion and the rigid body portion of the integrated carrier are connected at least partially in a movable and bendable manner, the radius of curvature of the guide portion can be adjusted according to the member to be adjusted. It can be set as a general purpose door module applicable to various vehicles and vehicle types. In the present invention, the radius of curvature of the guide portion is made smaller than the radius of curvature of the rigid portion of the integrated carrier, but may be larger than that in some cases. Further, the integrated carrier may be manufactured in a state where such a guide portion is formed and supplied in that state. Alternatively, the integrated carrier may be formed as an integral part made of, for example, plastic or metal having a uniform curvature and radius of curvature, and then adjusted according to the conditions of a specific member to be adjusted.

ガイド部を特定の被調節部材に適合させるために、ガイド部と剛体部との間の開口部の領域に、これらとは別体のアダプタ片を配置してもよい。本発明において、アダプタ片は、例えば、剛体部に対してガイド部を圧縮することにより、ガイド部の曲率半径および／または剛体部に対するオフセットを設定するものであってもよい。アダプタ片は、例えばプラスチック製で、開口部内に挿入されてガイド部を圧縮して曲げることにより、ガイド部の曲率半径および／またはガイド部のオフセットを所望に設定するものであってもよい。   In order to adapt the guide part to a specific adjusted member, an adapter piece separate from these may be arranged in the region of the opening between the guide part and the rigid part. In the present invention, the adapter piece may set the radius of curvature of the guide part and / or the offset with respect to the rigid part, for example, by compressing the guide part with respect to the rigid part. The adapter piece may be made of plastic, for example, and may be inserted into the opening to compress and bend the guide portion, thereby setting the radius of curvature of the guide portion and / or the offset of the guide portion as desired.

集積キャリアを車両ドアのドアインナパネルに固定することによって、集積キャリアのガイド部の曲率半径および剛体部に対するガイド部のオフセットを設定するようにしてもよい。この場合、固定部が設けられたドアインナパネルは、例えば、これにガイド部を固定する際にガイド部が圧縮されることにより、ガイド部の曲率半径および剛体部に対するオフセットを設定することができる。このようにして、ガイド部の曲率半径を、集積キャリアの剛体部に対して適合させることができる。   By fixing the accumulation carrier to the door inner panel of the vehicle door, the curvature radius of the guide portion of the accumulation carrier and the offset of the guide portion with respect to the rigid body portion may be set. In this case, the door inner panel provided with the fixing portion can set the radius of curvature of the guide portion and the offset with respect to the rigid portion by compressing the guide portion when the guide portion is fixed to the door inner panel, for example. . In this way, the radius of curvature of the guide part can be adapted to the rigid body part of the integrated carrier.

上記の構成に加えて、または変形例として、ガイド部の曲率半径を縦方向に沿って調節するために、張力手段をガイド部の両端部の間に設けて、少なくとも一部において曲げ可能であるガイド部に張力を与えて、ガイド部を曲げてもよい。   In addition to the above configuration or as a modification, in order to adjust the radius of curvature of the guide portion along the longitudinal direction, tension means is provided between both end portions of the guide portion and can be bent at least partially. The guide portion may be bent by applying tension to the guide portion.

例えば、被調節部材をガイド部に接続するキャリアなどにより、被調節部材をガイド部に沿って確実にスライドガイド（摺動案内）するために、例えばプラスチック製の押出品として形成される形成部品を設け、ガイド部に接着状態で配置してもよい。形成部品を用いて開口部を埋めることにより、被調節部材を、開口部を渡るようにしてガイド部に沿ってガイドすることができる。   For example, in order to reliably slide the adjustable member along the guide portion with a carrier or the like that connects the adjusted member to the guide portion, for example, a formed part formed as a plastic extrudate is used. It may be provided and disposed in an adhesive state on the guide part. By filling the opening with the formed component, the member to be adjusted can be guided along the guide portion across the opening.

有利な一実施形態において、集積キャリアは、２つのガイド部を備えており、これら２つのガイド部のそれぞれに沿って、被調節部材をガイドするキャリアがガイドされる。キャリアは、被調節部材をガイド部に接続する役割を有し、例えば、スライドガイド（摺動案内）可能なプラスチック製の部品として形成されたものであってもよい。２つのガイド部を利用することにより、ウィンドウガラスの形態の被調節部材をこれら２つのガイド部に沿って所望にガイドする、２経路式のケーブル型ウィンドウリフタを提供することができる。   In an advantageous embodiment, the integrated carrier comprises two guide parts along which a carrier for guiding the member to be adjusted is guided. The carrier has a role of connecting the member to be adjusted to the guide portion, and may be formed as a plastic part capable of sliding guide (sliding guidance), for example. By using the two guide portions, it is possible to provide a two-path type cable type window lifter that guides a member to be adjusted in the form of a window glass as desired along the two guide portions.

外縁部に形成されて一部が切り離されたガイド部を備えた集積キャリアを示す概略図である。It is the schematic which shows the integration | stacking carrier provided with the guide part formed in the outer edge part and partly cut away. 外縁部に形成されて一部が切り離されたガイド部を備えた集積キャリアの変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the modification of the integration | stacking carrier provided with the guide part formed in the outer edge part and partly cut | disconnected. 内部に形成されて一部が切り離されたガイド部を備えた集積キャリアの他の変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the other modification of the integration | stacking carrier provided with the guide part formed in the inside and partly cut away. 内部に形成されて一部が切り離されたガイド部を備えた集積キャリアのさらなる他の変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the further another modification of the integration | stacking carrier provided with the guide part formed inside and partly cut away. 集積キャリアが配置された車両ドアを示す図である。It is a figure which shows the vehicle door by which the integration | stacking carrier is arrange | positioned. ガイド部が設けられた集積キャリアを示す図である。It is a figure which shows the integration | stacking carrier provided with the guide part. ガイド部が設けられた集積キャリアを示す他の図である。It is another figure which shows the integration | stacking carrier provided with the guide part. ガイド部が設けられた集積キャリアを示すさらなる他の図である。It is another figure which shows the integration | stacking carrier provided with the guide part. ガイド部が設けられた集積キャリアを示すさらなる他の図である。It is another figure which shows the integration | stacking carrier provided with the guide part. ある曲率半径で車両ドアに設けられたウィンドウガラスを示す概略図である。It is the schematic which shows the window glass provided in the vehicle door with a certain curvature radius. 図７Ａのウィンドウガラスとは異なる曲率半径で車両ドアに設けられたウィンドウガラスを示す概略図である。It is the schematic which shows the window glass provided in the vehicle door by the curvature radius different from the window glass of FIG. 7A. あるピッチ角のウィンドウガラスを示す概略図である。It is the schematic which shows the window glass of a certain pitch angle. 図８Ａのウィンドウガラスとは異なるピッチ角のウィンドウガラスを示す概略図である。It is the schematic which shows the window glass of a pitch angle different from the window glass of FIG. 8A. 一部が切り離されたガイド部を備えた集積キャリアを示す図である。It is a figure which shows the integration | stacking carrier provided with the guide part partly cut away. 一部が切り離されたガイド部を備えた集積キャリアの変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the integration | stacking carrier provided with the guide part from which one part was cut | disconnected. 一部が切り離されたガイド部を備えた集積キャリアの他の変形例を示す図である。It is a figure which shows the other modification of the integration | stacking carrier provided with the guide part from which one part was cut off. 図１１Ａの線I-Iに沿った断面図である。FIG. 11B is a cross-sectional view taken along line II in FIG. 11A. 図１１Ａの線I-Iに沿った断面図で、図１１Ｂとは異なる状態を示す図である。FIG. 11B is a cross-sectional view taken along line I-I in FIG. 11A and shows a state different from FIG. 11B. 一部が切り離されたガイド部を備えた集積キャリアのさらなる他の変形例を示す正面図である。It is a front view which shows the further another modification of the integration | stacking carrier provided with the guide part from which one part was cut | disconnected. 図１２Ａの側面図である。FIG. 12B is a side view of FIG. 12A. 図１２Ａおよび図１２Ｂの変形例の他の実施形態であって、曲率半径が小さいガイド部を備えた形態を示す正面図である。It is other embodiment of the modification of FIG. 12A and 12B, Comprising: It is a front view which shows the form provided with the guide part with a small curvature radius. 図１３Ａの側面図である。FIG. 13B is a side view of FIG. 13A. 図１２Ａおよび図１２Ｂの変形例のさらなる他の実施形態であって、曲率半径が小さく、かつ、集積キャリアの剛体部に対してオフセットしているガイド部を備えた形態を示す正面図である。FIG. 13 is a front view showing still another embodiment of the modified example of FIGS. 12A and 12B, which includes a guide portion having a small radius of curvature and offset with respect to the rigid body portion of the integrated carrier. 図１４Ａの側面図である。FIG. 14B is a side view of FIG. 14A. 図１２Ａおよび図１２Ｂの実施形態を示す側面図である。FIG. 13 is a side view of the embodiment of FIGS. 12A and 12B. 図１３Ａおよび図１３Ｂの実施形態を示す側面図である。FIG. 14 is a side view of the embodiment of FIGS. 13A and 13B. 図１４Ａおよび図１４Ｂの実施形態を示す側面図である。FIG. 15 is a side view of the embodiment of FIGS. 14A and 14B. 曲率半径を調整するためにガイド部に配置されたアダプタ片を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the adapter piece arrange | positioned in a guide part in order to adjust a curvature radius. 同アダプタ片を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the adapter piece. 曲率半径、およびガイド部と集積キャリアの剛体部との間のオフセットを調整するためにガイド部に配置されたアダプタ片の変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the modification of the adapter piece arrange | positioned at a guide part in order to adjust a curvature radius and the offset between a guide part and the rigid body part of an accumulation | storage carrier. 同アダプタ片を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the adapter piece. 同アダプタ片の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of the adapter piece. ドアインナパネルに設置される集積キャリアを示す概略図である。It is the schematic which shows the integration | stacking carrier installed in a door inner panel. ドアインナパネルに設置され、ドアインナパネルに固定される際に曲折するガイド部を備える集積キャリアを示す概略図である。It is the schematic which shows the integration | stacking carrier provided with the guide part which bends when it is installed in a door inner panel and is fixed to a door inner panel. 曲率半径を調節するためにガイド部に設けられた張力手段の緊張状態を示す図である。It is a figure which shows the tension | tensile_strength state of the tension means provided in the guide part in order to adjust a curvature radius. 同張力手段の緊張を解除された状態を示す図である。It is a figure which shows the state by which tension | tensile_strength of the tension means was cancelled | released. ガイド部が一端部において可動のアーム部によって集積キャリアの剛体部に連結された集積キャリアを示す図である。It is a figure which shows the integration | stacking carrier by which the guide part was connected with the rigid body part of the integration | stacking carrier by the movable arm part in one end part. 中央部が途切れ、形成部品によって橋渡しされているガイド部を備えた集積キャリアを示す、一部を断面とした正面図である。It is the front view which made the cross section a part which shows the accumulation | aggregation carrier provided with the guide part which the center part interrupted and was bridge | crossed by the formation part. 同集積キャリアを示す一部を断面とした側面図である。It is the side view which made the cross section the part which shows the same accumulation carrier. 同集積キャリアを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the integrated carrier.

本発明の根底をなす構成を、図面に示された実施形態を参照しながら、以下でより詳しく説明する。   The configuration underlying the present invention will be described in more detail below with reference to the embodiments shown in the drawings.

図５に、ドアアウタパネル１１とドアインナパネル１２とを有し、前側のサイドドアとして車両に装着される車両ドア１を示す。この車両ドアは、上方にドアフレーム１４を有する。このドアフレーム１４は、ドアアウターパネル１１およびドアインナパネル１２で形成されたドアボディから延出し、ウィンドウ開口１５を取り囲んでいる。横方向から車両ドア１が衝突された際にその衝突力を受けて吸収する衝突バリア１３が、車両ドア１の外方に向かって配設されている。   FIG. 5 shows a vehicle door 1 that has a door outer panel 11 and a door inner panel 12 and is mounted on the vehicle as a front side door. The vehicle door has a door frame 14 on the upper side. The door frame 14 extends from the door body formed by the door outer panel 11 and the door inner panel 12 and surrounds the window opening 15. A collision barrier 13 that receives and absorbs the collision force when the vehicle door 1 is collided from the lateral direction is disposed toward the outside of the vehicle door 1.

ドアインナパネル１２の開口空間１２０には、車両ドア１の機能構成品、特に、ウィンドウリフトユニット、ドアロックアセンブリ、サイドエアバッグなどを保持および／または収容する役割を果たす集積キャリア２が設置される。集積キャリア２は、金属製であってもよいし、プラスチック製であってもよい。   In the opening space 120 of the door inner panel 12, an integrated carrier 2 that holds and / or accommodates functional components of the vehicle door 1, particularly a window lift unit, a door lock assembly, a side airbag, and the like is installed. . The integrated carrier 2 may be made of metal or plastic.

図６Ａ〜図６Ｄは、集積キャリア２を示す図である。図示の実施形態において、集積キャリア２は、ウィンドウリフタの構成品として、駆動ユニット２３、偏向部（deflection）２５１〜２５４、キャリア３１，３２、およびガイド部２１，２２を備える。ガイド部２１，２２は、キャリア３１，３２をガイドするガイドレールの役割を果たし、かつ、集積キャリア２との一体品として一体的に形成されている。ガイド部の数は、１つであってもよい。前記ウィンドウリフタは、被調節部材であるウィンドウガラスを調節してウィンドウ開口１５を閉じる２経路式のケーブル型ウィンドウリフタとして形成されている。よって、少なくとも１つのガイド部が集積キャリア２に設けられて、被調節部材を集積キャリア２の調節方向Ｗに沿ってガイドするようになっていればよい。駆動ユニット２３は、集積キャリア２の、車両ドア１のウェットエリアＮに面する側に設けられたケーブルドラム２３０（図６Ａおよび図６Ｂを参照）を含む。ケーブルドラム２３０は、車両ドア１のドライスペースＴに設けられたモータ駆動部２３１（図６Ｃおよび図６Ｄ）によって駆動される。   6A to 6D are diagrams showing the integrated carrier 2. In the illustrated embodiment, the integrated carrier 2 includes a drive unit 23, deflection units 251 to 254, carriers 31, 32, and guide units 21, 22 as components of a window lifter. The guide portions 21 and 22 serve as guide rails for guiding the carriers 31 and 32, and are integrally formed as an integrated product with the integrated carrier 2. The number of guide portions may be one. The window lifter is formed as a two-path cable-type window lifter that adjusts a window glass that is a member to be adjusted and closes the window opening 15. Therefore, it is only necessary that at least one guide portion is provided on the integrated carrier 2 and guides the member to be adjusted along the adjustment direction W of the integrated carrier 2. The drive unit 23 includes a cable drum 230 (see FIGS. 6A and 6B) provided on the side of the integrated carrier 2 facing the wet area N of the vehicle door 1. The cable drum 230 is driven by a motor driving unit 231 (FIGS. 6C and 6D) provided in the dry space T of the vehicle door 1.

駆動ユニット２３は、牽引手段２４を介してキャリア３１，３２に接続されており、かつ、キャリア３１，３２を介してウィンドウガラスに接続されている。牽引手段２４は、駆動ユニット２３のケーブルドラム２３０から、ガイド部２１の近傍に位置する上方の偏向部２５１に向かって延び、そこから下方の偏向部２５２に、そこからさらにガイド部２２の近傍に位置する上方の偏向部２５３に、そして、下方の偏向部２５４を通って駆動ユニット２３へと戻ることにより、ケーブルの閉じたループを形成する。ウィンドウリフタの動作時には、モータ駆動部２３１の駆動によってケーブルドラム２３０が回転運動を生じ、これにより、牽引手段２４の一端がケーブルドラム２３０に巻き取られると同時に他端がケーブルドラム２３０から巻き出される。これによって牽引手段２４は変位し、調節力が牽引手段２４を介してキャリア３１，３２に伝達される。牽引手段２４を移動させることにより、キャリア３１，３２が調節方向Ｗに沿って移動し、これらキャリア３１，３２を介してウィンドウガラスも調節方向Ｗに沿って移動する。   The drive unit 23 is connected to the carriers 31 and 32 via the traction means 24, and is connected to the window glass via the carriers 31 and 32. The pulling means 24 extends from the cable drum 230 of the drive unit 23 toward the upper deflection unit 251 located in the vicinity of the guide unit 21, from there to the lower deflection unit 252, and from there to further near the guide unit 22. By returning to the drive unit 23 through the upper deflector 253 located and through the lower deflector 254, a closed loop of the cable is formed. During the operation of the window lifter, the cable drum 230 is rotated by the drive of the motor drive unit 231, whereby one end of the traction means 24 is wound around the cable drum 230 and the other end is unwound from the cable drum 230. . As a result, the traction means 24 is displaced, and the adjusting force is transmitted to the carriers 31 and 32 via the traction means 24. By moving the pulling means 24, the carriers 31 and 32 move along the adjustment direction W, and the window glass also moves along the adjustment direction W via the carriers 31 and 32.

集積キャリア２は、集積キャリア２の上方領域に位置する固定部２００と、下方領域に位置して固定部も兼ねる偏向部２５２，２５４とを介して、ドアインナパネル１２に連結することができる。この目的のため、固定部２００には固定ボルト２０１が挿入され、偏向部２５２，２５４の固定部には固定ボルト２０２が挿入されており、これにより、ドアインナパネル１２と係合している。   The integrated carrier 2 can be connected to the door inner panel 12 via a fixing part 200 located in an upper region of the integrated carrier 2 and deflecting parts 252 and 254 which are also located in a lower region and also serve as a fixing part. For this purpose, a fixing bolt 201 is inserted into the fixing portion 200, and a fixing bolt 202 is inserted into the fixing portions of the deflecting portions 252 and 254, thereby engaging with the door inner panel 12.

ウィンドウガラスは、異なる車種およびバリエーションに応じて、様々な形状に形成される。図７Ａおよび図７Ｂに示すように、ウィンドウガラス１５０は、例えば、車両ドア１の形状に応じて、特定の曲率半径Ｒ１，Ｒ２を有する。曲率半径Ｒ１，Ｒ２は、車両ドア１毎に異なる。ウィンドウガラス１５０の曲率半径Ｒ１，Ｒ２、つまり、これらの曲率半径Ｒ１，Ｒ２で定義される円弧は、ドアアウタパネル１１およびドアインナパネル１２で形成されたドア内部空間からウィンドウガラス１５０を出し入れする際にウィンドウガラス１５０が駆動される移動経路Ｆを形成する。   The window glass is formed in various shapes according to different vehicle types and variations. As shown in FIGS. 7A and 7B, the window glass 150 has specific curvature radii R1 and R2 according to the shape of the vehicle door 1, for example. The curvature radii R1 and R2 are different for each vehicle door 1. The curvature radii R1 and R2 of the window glass 150, that is, the arc defined by the curvature radii R1 and R2, is when the window glass 150 is taken in and out from the door inner space formed by the door outer panel 11 and the door inner panel 12. A moving path F in which the window glass 150 is driven is formed.

図８Ａおよび図８Ｂに概略的に示すように、ウィンドウガラス１５０が異なれば、さらに、移動経路Ｆの方向を決めるピッチ角β１，β２も異なる。ピッチ角β１，β２により、例えば、ウィンドウガラス１５０が、車両ドア１内にほぼ鉛直方向に収まるように駆動されるのか、それとも車両ドア内に傾いた方向で収まるように駆動されるのかが決まる。   As schematically shown in FIGS. 8A and 8B, if the window glass 150 is different, the pitch angles β1 and β2 that determine the direction of the movement path F are also different. The pitch angles β1 and β2 determine, for example, whether the window glass 150 is driven so as to fit in the vehicle door 1 in a substantially vertical direction or in a tilted direction in the vehicle door.

ウィンドウガラス１５０の曲率半径Ｒ１，Ｒ２およびピッチ角β１，β２に応じて、集積キャリア２のガイド部２１，２２も設計され、ガイド部２１，２２の曲率半径および角度配置（angular alignment）は、ウィンドウガラス１５０の曲率半径Ｒ１，Ｒ２およびピッチ角β１，β２に適合されている。   The guide portions 21 and 22 of the integrated carrier 2 are also designed according to the curvature radii R1 and R2 and the pitch angles β1 and β2 of the window glass 150. The curvature radii and angular alignment of the guide portions 21 and 22 The glass 150 is adapted to the radii of curvature R1 and R2 and the pitch angles β1 and β2.

異なる車種および様々なバリエーションに対して汎用品として低コストで使用することができるガイド部２１，２２を備えた集積キャリア２を提供するために、本発明では、ガイド部２１，２２の少なくとも一部が、集積キャリア２の剛体部２０に対して調節方向Ｗに直交する方向に曲げ可能で、かつ、移動可能に形成されている（特に、その少なくとも一部が、集積キャリア２の延在平面にほぼ直交するＹ方向に移動可能である）。換言すると、ガイド部２１，２２は、剛体部２０に対して調節方向Ｗに直交する方向に可撓性を有している。   In order to provide the integrated carrier 2 including the guide portions 21 and 22 that can be used as a general-purpose product at low cost for different vehicle types and various variations, in the present invention, at least a part of the guide portions 21 and 22 is provided. Is formed so as to be bendable and movable in a direction perpendicular to the adjustment direction W with respect to the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2 (particularly, at least a part of the rigid body portion 20 is in the extending plane of the integrated carrier 2). It is possible to move in the substantially orthogonal Y direction). In other words, the guide parts 21 and 22 have flexibility in a direction perpendicular to the adjustment direction W with respect to the rigid body part 20.

図１に、本発明にかかる集積キャリア２の第１の例を概略的に示し、図９に、その詳細な実施形態を示す。集積キャリア２は２つのガイド部２１，２２を備えている。これら２つのガイド部２１，２２は、集積キャリア２上の側部にほぼ垂直に設けられており（特に、集積キャリア２の縦方向であるＺ方向に沿って延びており）、前述のとおり、ウィンドウガラス１５０を調節する２つのキャリア３１，３２をガイドする役割を有する。ガイド部２１，２２は、それぞれ、下方の連結部２１１ｂおよび上方の連結部２１１ａ、下方の連結部２２１ｂおよび上方の連結部２２１ａによって集積キャリア２の剛体部２０に連結されており、かつ、それぞれ、集積キャリア２の剛体部２０から凹部または貫通したスロット（溝）状の開口部２１０，２２０によって切り離され、ガイド部２１，２２が曲げ自在に連結されている。つまり、ガイド部２１，２２は、その切り離された領域において、集積キャリア２の剛体部２０に対し移動可能である。   FIG. 1 schematically shows a first example of an integrated carrier 2 according to the present invention, and FIG. 9 shows a detailed embodiment thereof. The integrated carrier 2 includes two guide portions 21 and 22. These two guide portions 21 and 22 are provided substantially perpendicular to the side portion on the integrated carrier 2 (particularly, extending along the Z direction which is the longitudinal direction of the integrated carrier 2). It serves to guide the two carriers 31 and 32 that adjust the window glass 150. The guide parts 21 and 22 are connected to the rigid body part 20 of the integrated carrier 2 by the lower connecting part 211b and the upper connecting part 211a, the lower connecting part 221b and the upper connecting part 221a, respectively, and The integrated carrier 2 is separated from the rigid body portion 20 by recessed or penetrating slot (groove) -shaped openings 210 and 220, and the guide portions 21 and 22 are flexibly connected. That is, the guide parts 21 and 22 are movable with respect to the rigid body part 20 of the integrated carrier 2 in the separated region.

集積キャリア２は、任意の形状、例えば、図１に示すように、ほぼ直方形の形状であってもよいし、あるいは、図９に示すように、例えば、集積キャリア２にキャリアプレートを設け、キャリアプレートをウィンドウリフタが設置されるのに適した形状としてもよい。また、集積キャリア２は、ウィンドウリフタのみを保持するものであってもよいが、それに加えて車両ドアの他の機能構成品も保持するものであってもよい。   The integrated carrier 2 may have an arbitrary shape, for example, a substantially rectangular shape as shown in FIG. 1, or, for example, as shown in FIG. The carrier plate may have a shape suitable for installing the window lifter. Further, the integrated carrier 2 may hold only the window lifter, but may also hold other functional components of the vehicle door in addition thereto.

図９の集積キャリア２は、構成品が配置されていない状態で図示されている。固定部２５０は、それぞれ偏向部２５１〜２５４を集積キャリア２に配置するために設けられている。集積キャリア２は、固定部２００および下方の固定部２５０を介して、ドアインナパネル１２に連結される。   The integrated carrier 2 of FIG. 9 is shown with no components arranged. The fixing unit 250 is provided to arrange the deflecting units 251 to 254 on the integrated carrier 2, respectively. The integrated carrier 2 is connected to the door inner panel 12 via the fixing part 200 and the lower fixing part 250.

ガイド部２１，２２には、ウィンドウガラス１５０をキャリア３１，３２に固定する作業を行うための組立用開口部２６が設けられている。   The guide portions 21 and 22 are provided with an assembly opening 26 for performing an operation of fixing the window glass 150 to the carriers 31 and 32.

集積キャリア２は、プラスチック製または金属製であってもよく、例えば、スチールパネル（鋼板）で構成され、ガイド部２１，２２が剛体部２０とともに、集積キャリア２の一体品として形成されている。   The integrated carrier 2 may be made of plastic or metal. For example, the integrated carrier 2 is made of a steel panel (steel plate), and the guide portions 21 and 22 are formed together with the rigid portion 20 as an integrated product of the integrated carrier 2.

ガイド部２１，２２は、その一部において集積キャリア２の剛体部２０から切り離されることにより曲げ可能、特に、車両の横方向に相当するＹ方向に曲げ可能である。ガイド部２１，２２は、それぞれ、連結部２１１ａ，２１１ｂ、連結部２２１ａ，２２１ｂで上方と下方の両側が連結されているので、その中央領域において曲げ量（可撓性）が最大となる。詳細には、ガイド部２１，２２は、その中央において、集積キャリア２の剛体部２０に対して直交する方向に比較的大きい距離を移動することができる。ガイド部２１，２２は、その可撓性により、ウィンドウガラス１５０の移動経路Ｆに適応することができ、かつ、ウィンドウガラス１５０の形状に応じて柔軟にその経路を形成することができる。   The guide parts 21 and 22 can be bent by being partly separated from the rigid body part 20 of the integrated carrier 2, and in particular can be bent in the Y direction corresponding to the lateral direction of the vehicle. Since the guide portions 21 and 22 are connected to both upper and lower sides by the connecting portions 211a and 211b and the connecting portions 221a and 221b, respectively, the bending amount (flexibility) is maximized in the central region. Specifically, the guide portions 21 and 22 can move a relatively large distance in the center thereof in a direction orthogonal to the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2. The guide portions 21 and 22 can be adapted to the movement path F of the window glass 150 due to its flexibility, and can flexibly form the path according to the shape of the window glass 150.

開口部２１０，２２０の長さは、互いに異なるように選択されてもよい。特に、開口部２１０，２２０を過度に下方に延ばさずに短く設定することにより、下方の連結部２１１ｂ、２２１ｂを幅広として、ガイド部２１，２２をその下方領域において強固にするという有利な構成とすることもできる。２つの側のうちの各側に位置するガイド部２１，２２について、それぞれに対応する開口部２１０，２２０の長さを互いに異なるものとすることにより、異なる可撓性のガイド部２１，２２を形成してもよい。   The lengths of the openings 210 and 220 may be selected to be different from each other. In particular, by setting the openings 210 and 220 to be short without excessively extending downward, the lower connecting portions 211b and 221b are widened, and the guide portions 21 and 22 are strengthened in the lower region. You can also By making the lengths of the opening portions 210 and 220 corresponding to the guide portions 21 and 22 located on each side of the two sides different from each other, different flexible guide portions 21 and 22 are provided. It may be formed.

集積キャリア２は、ウィンドウガラス１５０のピッチ角β１，β２に適合するようにドアインナパネル１２に設置される。これにより、異なるピッチ角β１，β２にも、対応できる。この場合、ガイド部２１，２２の配置は、ピッチ角β１，β２により決まる移動方向によって規定される。   The integrated carrier 2 is installed on the door inner panel 12 so as to conform to the pitch angles β1 and β2 of the window glass 150. Thereby, it can respond also to different pitch angles (beta) 1, (beta) 2. In this case, the arrangement of the guide portions 21 and 22 is defined by the moving direction determined by the pitch angles β1 and β2.

図２に、集積キャリア２の第２の変形例を概略的に示し、図１０に、その詳細な実施形態を示す。本実施形態におけるガイド部２１，２２は、図１または図９の例と異なり、それぞれ第１端部において集積キャリア２の剛体部２０に下方の連結部２１１ｂ，２２１ｂのみで連結している。各ガイド部２１，２２は、前記第１端部とは反対側の第２端部において、単一の開口部２１０’，２２０’により集積キャリア２の剛体部２０から切り離されている。つまり、スロット形状の開口部２１０’，２２０’は、各ガイド部２１，２２の縦方向に沿って連結部２１１ｂ，２２１ｂの上方において、集積キャリア２の上縁まで延びている。   FIG. 2 schematically shows a second modification of the integrated carrier 2, and FIG. 10 shows a detailed embodiment thereof. Unlike the example of FIG. 1 or FIG. 9, the guide parts 21 and 22 in this embodiment are connected to the rigid body part 20 of the integrated carrier 2 only at the first end part by only the lower connection parts 211b and 221b. Each guide part 21, 22 is separated from the rigid part 20 of the integrated carrier 2 by a single opening 210 ′, 220 ′ at a second end opposite to the first end. That is, the slot-shaped openings 210 ′ and 220 ′ extend to the upper edge of the integrated carrier 2 above the connecting portions 211 b and 221 b along the longitudinal direction of the guide portions 21 and 22.

開口部２１０’，２２０’によってガイド部２１，２２の上端部を完全に切り離すことにより、ガイド部２１，２２、特に、ガイド部２１，２２の上端部に、可撓性を与えることができる。ガイド部２１，２２は、その上端部において集積キャリア２の剛体部２０に対し比較的大きい距離で移動可能であるので、特に、その上方領域において、ウィンドウガラス１５０の移動経路Ｆに適合可能である。   By completely separating the upper ends of the guide portions 21 and 22 by the openings 210 ′ and 220 ′, flexibility can be given to the guide portions 21 and 22, particularly the upper end portions of the guide portions 21 and 22. Since the guide portions 21 and 22 are movable at a relatively large distance with respect to the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2 at the upper end portions thereof, the guide portions 21 and 22 are particularly adaptable to the moving path F of the window glass 150 in the upper region. .

図３および図４に概略的に示す実施形態では、平らに延びる集積キャリア２の内部にガイド部２１，２２が設けられ、ガイド部２１，２２は、それぞれの両側において、２つの開口部２１０ａ，２１０ｂ、開口部２２０ａ，２２０ｂによって切り離されている。   In the embodiment schematically shown in FIGS. 3 and 4, guide portions 21 and 22 are provided inside the flatly extending integrated carrier 2, and the guide portions 21 and 22 have two openings 210a, 210b and the openings 220a and 220b.

図３において、集積キャリア２の左側に位置するガイド部２１は、このガイド部２１を取り囲む剛体部２０から、開口部２１０ａ，２１０ｂによって切り離されており、かつ、剛体部２０に対し、ガイド部２１の上方の連結部２１１ａａ，２１１ａｂおよび下方の連結部２１１ｂａ，２１１ｂｂで連結している。同図において、集積キャリア２の右側に位置するガイド部２２は、ガイド部２２を取り囲む剛体部２０から、開口部２２０ａ，２２０ｂによって切り離されており、かつ、剛体部２０に対し、ガイド部２１の上方の連結部２２１ａａ，２２１ａｂおよび下方の連結部２２１ｂａ，２２１ｂｂで連結している。   In FIG. 3, the guide portion 21 located on the left side of the integrated carrier 2 is separated from the rigid body portion 20 surrounding the guide portion 21 by openings 210 a and 210 b, and the guide portion 21 is separated from the rigid body portion 20. The upper connecting portions 211aa and 211ab and the lower connecting portions 211ba and 211bb are connected. In the figure, the guide portion 22 located on the right side of the integrated carrier 2 is separated from the rigid body portion 20 surrounding the guide portion 22 by openings 220 a and 220 b, and the guide portion 21 is separated from the rigid body portion 20. The upper connecting portions 221aa and 221ab and the lower connecting portions 221ba and 221bb are connected.

これに対し、図４の実施形態におけるガイド部２１は、剛体部２０から、集積キャリア２の上縁部に向かって延びる開口部２１０’ａ，２１０’ｂによって切り離されている。ガイド部２１は、剛体部２０に対し、ガイド部２１の下方の連結部２１１ｂａ，２１１ｂｂのみで連結している。同じく、図４の実施形態におけるガイド部２２は、剛体部２０から、集積キャリア２の上縁部に向かって延びる開口部２２０’ａ，２２０’ｂによって切り離されている。ガイド部２２は、剛体部２０に対し、ガイド部２２の下方の連結部２２１ｂａ，２２１ｂｂのみで連結している。   On the other hand, the guide portion 21 in the embodiment of FIG. 4 is separated from the rigid portion 20 by openings 210 ′ a and 210 ′ b extending toward the upper edge portion of the integrated carrier 2. The guide part 21 is connected to the rigid part 20 only by connecting parts 211ba and 211bb below the guide part 21. Similarly, the guide portion 22 in the embodiment of FIG. 4 is separated from the rigid portion 20 by openings 220 ′ a and 220 ′ b extending toward the upper edge of the integrated carrier 2. The guide part 22 is connected to the rigid part 20 only by connecting parts 221ba and 221bb below the guide part 22.

図１１Ａ〜図１１Ｃに示す集積キャリア２の他の変形例でも、集積キャリア２には、ガイド部２１，２２の上端部を切り離す開口部２１０’’，２２０’’が設けられている。しかしながら、図１０の実施形態とは異なり、上方の開口部２１０’’，２２０’’と下方の連結部２１１ｂ，２２１ｂとの間に、スロットの形態の複数の開口部２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０ａ’’〜２２０ｃ’’がさらに設けられている。これら複数の開口部２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０ａ’’〜２２０ｃ’’は、互いに異なる長さを有し、ガイド部２１，２２を、その下方領域において、集積キャリア２の剛体部２０から部分的に切り離している。   In other modified examples of the integrated carrier 2 shown in FIGS. 11A to 11C, the integrated carrier 2 is provided with openings 210 ″ and 220 ″ for separating the upper ends of the guide portions 21 and 22. However, unlike the embodiment of FIG. 10, a plurality of openings 210a ''-210c '' in the form of slots between the upper openings 210 '', 220 '' and the lower coupling parts 211b, 221b. , 220a ″ to 220c ″. The plurality of openings 210a ″ to 210c ″ and 220a ″ to 220c ″ have different lengths, and guide portions 21 and 22 are separated from the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2 in the lower region. Partially separated.

複数の開口部２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０ａ’’〜２２０ｃ’’を設けることにより、ガイド部２１，２２と剛体部２０との連結部の慣性モーメントを、ガイド部２１，２２の下方領域において変化させることができ、かつ、ガイド部２１，２２の可撓性を、その下方領域において当該ガイド部２１，２２の縦方向に沿って変化するように調整することができる。ガイド部２１，２２は、その上方領域、すなわち、その切り離された上端部において、主に曲げ方向Ｍ１周りに曲げ可能であり、下方の開口部２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０ａ’’〜２２０ｃ’’の領域では、主に曲げ方向Ｍ２に沿って可撓性を有する。ガイド部２１，２２の可撓性は、その下方領域において小さくなるが、開口部２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０ａ’’〜２２０ｃ’’を調整することによって所望に調節することができる。このような可撓性により、ガイド部２１，２２をウィンドウガラス１５０の移動経路Ｆに適合させることができる。   By providing a plurality of openings 210a ″ to 210c ″ and 220a ″ to 220c ″, the moment of inertia of the connecting portion between the guide portions 21 and 22 and the rigid body portion 20 is reduced to the lower region of the guide portions 21 and 22. And the flexibility of the guide portions 21 and 22 can be adjusted so as to change along the longitudinal direction of the guide portions 21 and 22 in the lower region. The guide portions 21 and 22 can be bent mainly in the bending direction M1 in the upper region thereof, that is, in the separated upper end portion, and the lower openings 210a ″ to 210c ″ and 220a ″ to 220c. In the region ″, there is flexibility mainly along the bending direction M2. The flexibility of the guide portions 21 and 22 decreases in the lower region, but can be adjusted as desired by adjusting the openings 210a "to 210c" and 220a "to 220c". Such flexibility allows the guide portions 21 and 22 to be adapted to the movement path F of the window glass 150.

図１１Ｂおよび図１１Ｃに示すように、キャリア３１はガイド部２１の周りを取り囲む。図１１Ｃに示すように、ガイド部２１は、剛体部２０に対して曲げ可能であり、ウィンドウガラス１５０の移動経路Ｆに適合させることができる。このようにして、キャリア３１の移動経路ＦをＹ方向に偏移させ、かつ、その角度位置をウィンドウガラス１５０の角度位置に合致した状態を維持することができる。   As shown in FIGS. 11B and 11C, the carrier 31 surrounds the guide portion 21. As shown in FIG. 11C, the guide portion 21 can be bent with respect to the rigid body portion 20 and can be adapted to the moving path F of the window glass 150. In this way, the movement path F of the carrier 31 can be shifted in the Y direction, and a state in which the angular position matches the angular position of the window glass 150 can be maintained.

図１２Ａおよび図１２Ｂに、集積キャリア２のさらなる他の変形例を示す。図１２Ａおよび図１２Ｂの変形例では、ガイド部２１，２２の上端部が開口部２１０’’’，２２０’’’によって切り離されているが、これらの開口部２１０’’’，２２０’’’は、集積キャリア２の上縁にまで延びておらず、ガイド部２１，２２の上端部において曲折した後、集積キャリア２の剛体部２０から完全に切り離された開口部２１０ａ’’’，２２０ａ’’’に通じている。   12A and 12B show still another modified example of the integrated carrier 2. 12A and 12B, the upper ends of the guide portions 21 and 22 are separated by the openings 210 ′ ″ and 220 ′ ″, but these openings 210 ′ ″ and 220 ′ ″. Does not extend to the upper edge of the integrated carrier 2, and after being bent at the upper ends of the guide portions 21, 22, the openings 210a ′ ″, 220a ′ completely separated from the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2. ”.

図１２Ａおよび図１２Ｂの変形例におけるガイド部２１は、図１２Ｂに示すように、集積キャリア２（の全体）の曲率半径Ｒにほぼ相当する曲率半径Ｒを有する。   12A and 12B, the guide portion 21 has a radius of curvature R substantially corresponding to the radius of curvature R of the integrated carrier 2 (as a whole), as shown in FIG. 12B.

図１３Ａおよび図１３Ｂに示すさらなる他の変形例におけるガイド部２１は、図１２Ａおよび図１２Ｂの変形例とは異なり、集積キャリア２の剛体部２０の曲率半径Ｒよりも小さい曲率半径ＲＡを有する。反対側のガイド部２２も、これと同一の小さい曲率半径ＲＡを有していてもよい。また、ガイド部２２を、その曲率半径がガイド部２１の曲率半径とは異なるように、ガイド部２１の曲率半径よりも小さい曲率半径、またはガイド部２１の曲率半径よりも大きい曲率半径を有するように形成してもよい。   13A and 13B has a curvature radius RA that is smaller than the curvature radius R of the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2, unlike the modification of FIGS. 12A and 12B. The opposite guide portion 22 may also have the same small radius of curvature RA. Further, the guide portion 22 has a curvature radius smaller than the curvature radius of the guide portion 21 or a curvature radius larger than the curvature radius of the guide portion 21 so that the curvature radius of the guide portion 22 is different from the curvature radius of the guide portion 21. You may form in.

図１４Ａおよび図１４Ｂに、図１２Ａおよび図１２Ｂの変形例の他の実施形態を示す。本実施形態において、ガイド部の曲率半径ＲＢは、集積キャリア２の剛体部２０の曲率半径Ｒよりも小さくても、これと同一でも、さらには、これよりも大きくてもよい。本実施形態では、開口部２１０ａ’’’の領域において、ガイド部２１の上端部と剛体部２０との間にオフセットＶが設けられている。   14A and 14B show another embodiment of the modification of FIGS. 12A and 12B. In the present embodiment, the curvature radius RB of the guide portion may be smaller than, the same as, or larger than the curvature radius R of the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2. In the present embodiment, an offset V is provided between the upper end portion of the guide portion 21 and the rigid portion 20 in the region of the opening 210 a ″ ″.

図１２〜図１４の各実施形態の比較図を、図１５Ａ〜図１５Ｃにそれぞれ示す。図１２Ａおよび図１２Ｂの実施形態では、ガイド部２１は剛体部２０と同一の曲率半径Ｒを有する（図１５Ａを参照）。図１３Ａおよび図１３Ｂの実施形態では、ガイド部２１を圧縮して当該ガイド部２１の上端部と剛体部２０との間に距離Ｓを設けることにより、ガイド部２１の曲率半径ＲＡが小さく設定されている（図１５Ｂを参照）。図１４Ａおよび図１４Ｂの実施形態では、ガイド部２１の上端部には、剛体部２０に対してオフセットＶが設けられており、ガイド部２１の曲率半径ＲＢは、剛体部２０の曲率半径Ｒよりも小さくても、これと同一でも、さらには、これよりも大きくてもよい。   Comparison diagrams of the embodiments of FIGS. 12 to 14 are shown in FIGS. 15A to 15C, respectively. In the embodiment of FIGS. 12A and 12B, the guide portion 21 has the same radius of curvature R as the rigid portion 20 (see FIG. 15A). In the embodiment of FIGS. 13A and 13B, the radius of curvature RA of the guide portion 21 is set small by compressing the guide portion 21 and providing a distance S between the upper end portion of the guide portion 21 and the rigid portion 20. (See FIG. 15B). In the embodiment of FIGS. 14A and 14B, an offset V is provided at the upper end portion of the guide portion 21 with respect to the rigid body portion 20, and the curvature radius RB of the guide portion 21 is greater than the curvature radius R of the rigid body portion 20. May be smaller, the same as this, or even larger.

図１２〜図１４の実施形態の集積キャリア２のガイド部２１，２２は、特定の曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢを有する状態で予め製造されて供給される。この構成に加えて、または変形例として、図１６Ａ、図１６Ｂ、および図１７Ａ〜図１７Ｃに示すように、アダプタ片４，４’，４’’を用いることにより、（距離Ｓの設定で）ガイド部２１，２２の曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢを調整したり、オフセットＶを調整したりしてもよい。   The guide portions 21 and 22 of the integrated carrier 2 of the embodiment of FIGS. 12 to 14 are manufactured and supplied in advance in a state having specific curvature radii R, RA, and RB. In addition to this configuration or as a modification, as shown in FIGS. 16A, 16B, and 17A to 17C, by using adapter pieces 4, 4 ′, 4 ″ (at the setting of the distance S) The curvature radii R, RA, and RB of the guide portions 21 and 22 may be adjusted, or the offset V may be adjusted.

図１６Ａおよび図１６Ｂの実施形態では、アダプタ片４がガイド部２１の上端部における開口部２１０ａ’’’に挿入されることにより、ガイド部２１が集積キャリア２の剛体部２０に対して圧縮される。これにより、ガイド部２１の曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢが小さくなって、所望のサイズに調整できる。   In the embodiment of FIGS. 16A and 16B, the adapter piece 4 is inserted into the opening 210 a ′ ″ at the upper end of the guide portion 21, so that the guide portion 21 is compressed against the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2. The Thereby, the curvature radii R, RA, and RB of the guide portion 21 are reduced and can be adjusted to a desired size.

図１７Ａ、図１７Ｂおよび図１７Ｃの例では、アダプタ片４’，４’’は、さらに、集積キャリア２のガイド部２１と剛体部２０との間のオフセットＶを設定するのに使用される。図１７Ｂの実施形態において、アダプタ片４’は、ガイド部２１の縁部と剛体部２０の縁部とを取り囲むように延びて、開口部２１０ａ’’内に接着状態で挿入されている。他方、図１７Ｃの実施形態では、アダプタ片４’’は剛体部２０に対し当接している。このアダプタ片４’’に、ガイド部２１ががたつかないようにするための振動防止要素４１を設けてもよい。振動防止要素４１は、例えば、ゴム、発泡体等である。   In the example of FIGS. 17A, 17B and 17C, the adapter pieces 4 ′, 4 ″ are further used to set an offset V between the guide part 21 and the rigid part 20 of the integrated carrier 2. In the embodiment of FIG. 17B, the adapter piece 4 ′ extends so as to surround the edge of the guide portion 21 and the edge of the rigid body portion 20, and is inserted into the opening 210 a ″ in an adhesive state. On the other hand, in the embodiment of FIG. 17C, the adapter piece 4 ″ is in contact with the rigid body portion 20. The adapter piece 4 ″ may be provided with a vibration preventing element 41 for preventing the guide portion 21 from rattling. The vibration preventing element 41 is, for example, rubber or foam.

アダプタ片４，４’，４’’に代えて、集積キャリア２およびガイド部２１，２２をドアインナパネル１２に固定することによって、曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢを調整するようにしてもよい。図１８および図１９に、この状態を概略的に示す。   Instead of the adapter pieces 4, 4 ′, 4 ″, the curvature radii R, RA, RB may be adjusted by fixing the integrated carrier 2 and the guide portions 21, 22 to the door inner panel 12. 18 and 19 schematically show this state.

図１８では、ガイド部２１が固定ボルト２１２，２１３を用いてドアインナパネル１２の固定部１２１，１２２に固定されている。固定部１２１，１２２の高さＨ１，Ｈ２を選択し、かつ、ドアインナパネル１２における固定部１２１，１２２が形成される部分を角度α１，α２だけ傾けることにより、ガイド部２１の曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢが決まる。   In FIG. 18, the guide portion 21 is fixed to the fixing portions 121 and 122 of the door inner panel 12 using fixing bolts 212 and 213. By selecting the heights H1 and H2 of the fixing parts 121 and 122 and inclining the portions of the door inner panel 12 where the fixing parts 121 and 122 are formed by the angles α1 and α2, the curvature radii R, RA and RB are determined.

この場合、図１９に示すように、固定部１２１，１２２間の距離Ｂにより、ガイド部２１をドアインナパネル１２に固定する際にガイド部２１が圧縮されて、曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢが減少するか否かが決まる。固定部１２１，１２２間の距離Ｂがガイド部２１の固定ボルト２１２，２１３間の距離Ａよりも小さければ、ボルト挿通孔である固定部１２１，１２２に固定ボルト２１２，２１３を挿入するとガイド部２１は圧縮されて変形し、それによりガイド部２１の曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢが減少する。すなわち、固定部１２１，１２２間の距離Ｂを適宜設定することにより、ガイド部２１の曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢを、ウィンドウガラス１５０の曲率半径Ｒ１，Ｒ２に所望に適合させることができる。   In this case, as shown in FIG. 19, when the guide portion 21 is fixed to the door inner panel 12 by the distance B between the fixing portions 121 and 122, the guide portion 21 is compressed and the radii of curvature R, RA, and RB are set. It is decided whether to decrease or not. If the distance B between the fixing portions 121 and 122 is smaller than the distance A between the fixing bolts 212 and 213 of the guide portion 21, the fixing bolts 212 and 213 are inserted into the fixing portions 121 and 122 which are bolt insertion holes. Are compressed and deformed, whereby the radii of curvature R, RA, RB of the guide portion 21 are reduced. That is, by appropriately setting the distance B between the fixed portions 121 and 122, the curvature radii R, RA, and RB of the guide portion 21 can be adapted to the curvature radii R1 and R2 of the window glass 150 as desired.

この構成に加えて、または変形例として、図２０Ａおよび図２０Ｂに示すように、曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢを設定するために、例えば、ケーブルの形態の張力手段２７を、ガイド部２１に設けてもよい。張力手段２７は、ガイド部２１の両端部間に緊張状態で固定され、その緊張状態でガイド部２１の曲率半径Ｒ，ＲＡ，ＲＢを設定する。図２０Ａに、緊張状態の張力手段２７が示されており、図２０Ｂに、緊張を解除された状態の張力手段２７が示されている。   In addition to this configuration or as a modification, as shown in FIGS. 20A and 20B, for example, tension means 27 in the form of a cable is provided in the guide portion 21 in order to set the curvature radii R, RA, RB. May be. The tension means 27 is fixed in a tensioned state between both ends of the guide portion 21, and the curvature radii R, RA, and RB of the guide portion 21 are set in the tensioned state. FIG. 20A shows tension means 27 in a tensioned state, and FIG. 20B shows tension means 27 in a released tension state.

図２１の実施形態では、ガイド部２１は、集積キャリア２の剛体部２０から開口部２１０’’’’により切り離され、剛体部２０に下方の連結部２１１ｂおよび上方のアーム部２０３によって連結されている。ガイド部２１の上端部では、連結ボルト２１４がアーム部２０３に設けられた長孔２０４に挿通されている。これにより、ガイド部２１の上端部は、剛体部２０に対しＹ方向に固定されると同時に、アーム部２０３に対し縦方向であるＺ方向に動くことができる。このようにして、ガイド部２１の移動可能とすることができる。   In the embodiment of FIG. 21, the guide portion 21 is separated from the rigid body portion 20 of the integrated carrier 2 by the opening 210 ″ ″, and is connected to the rigid body portion 20 by the lower connecting portion 211b and the upper arm portion 203. Yes. At the upper end of the guide portion 21, a connecting bolt 214 is inserted through a long hole 204 provided in the arm portion 203. As a result, the upper end portion of the guide portion 21 can be fixed in the Y direction with respect to the rigid body portion 20 and can move in the Z direction, which is the vertical direction with respect to the arm portion 203. In this way, the guide portion 21 can be moved.

図２２Ａ〜図２２Ｃに示す実施形態では、ガイド部２１は２つの部分領域２１ａ，２１ｂを有しており、これら部分領域２１ａ，２１ｂは、それぞれ集積キャリア２の剛体部２０に連結部２１１ａ，２１１ｂによって連結している。部分領域２１ａ，２１ｂは、剛体部２０から開口部２１０’’’’’によって切り離されており、かつ、互いの対向する端部同士が連結されていない。つまり、ガイド部２１はその中央が閉じられていない。このガイド部２１に沿ってキャリア３１をスライドガイド（摺動案内）するために、押出プラスチック形材の形成部品５が設けられ、ガイド部２１の部分領域２１ａ，２１ｂの外縁部に嵌め込まれている。このように、形成部品５をガイド部２１，２２に設置し、被調節部材が形成部品５に沿ってガイドされるようにしてもよい。形成部品５は、その中央に、ガイド部２１の部分領域２１ａ，２１ｂ間を互いに接着状態で連結する接続部５１を有する。   In the embodiment shown in FIGS. 22A to 22C, the guide part 21 has two partial areas 21 a and 21 b, and these partial areas 21 a and 21 b are connected to the rigid body part 20 of the integrated carrier 2, respectively. Are linked by. The partial regions 21 a and 21 b are separated from the rigid body portion 20 by the opening portion 210 ″ ″ ″, and the opposing end portions are not connected to each other. That is, the center of the guide portion 21 is not closed. In order to slide guide (slide guide) the carrier 31 along the guide portion 21, the extruded plastic shaped part 5 is provided and is fitted into the outer edge portions of the partial regions 21 a and 21 b of the guide portion 21. . Thus, the forming component 5 may be installed in the guide portions 21 and 22 so that the member to be adjusted is guided along the forming component 5. The forming part 5 has a connection part 51 that connects the partial areas 21a and 21b of the guide part 21 in an adhesive state at the center thereof.

形成部品５をガイド部２１の部分領域２１ａ，２１ｂに移動可能に設置して、形成部品５に対してガイド部２１の部分領域２１ａ，２１ｂをＺ方向に変位させることによって、部分領域２１ａ，２１ｂをＹ方向に沿って移動Ｕさせることができる（図２２Ｂを参照）。   The forming part 5 is movably installed in the partial areas 21 a and 21 b of the guide part 21, and the partial areas 21 a and 21 b of the guide part 21 are displaced in the Z direction with respect to the forming part 5. Can be moved U along the Y direction (see FIG. 22B).

本発明は、これまでに説明した実施形態に限定されない。これらの実施形態とは全く異なる形態にも、本発明は適用できる。一例として、集積キャリアのガイド部と剛体部との間の可撓性は、他の手段、例えば、他の種類または他の形状の開口部によって得ることもできる。さらに、ガイド部を切欠してフリーとする開口部は、その一部の長さだけを変化させると同時に、他の切り離されていない領域によって集積キャリアのガイド部と剛体部とを強固に連結することも可能である。   The present invention is not limited to the embodiments described so far. The present invention can be applied to a form completely different from these embodiments. As an example, the flexibility between the guide part and the rigid part of the integrated carrier can also be obtained by other means, for example other types or other shapes of openings. Furthermore, the opening that is free by cutting the guide portion changes only the length of the portion, and at the same time, firmly connects the guide portion and the rigid portion of the integrated carrier by other unseparated regions. It is also possible.

１ 車両ドア
１１ ドアアウタパネル
１２ ドアインナパネル
１２０ 開口空間
１２１，１２２ 固定部
１３ 衝突バリア
１４ ドアフレーム
１５ ウィンドウ開口
１５０ ウィンドウガラス
２ 集積キャリア
２０ 剛体部
２００ 固定部
２０１，２０１ 固定ボルト
２０３ アーム部
２０４ 長孔
２１，２２ ガイド部
２１ａ，２１ｂ 部分領域
２１０，２２０ 開口部
２１０’，２２０’ 開口部
２１０’’，２２０’’ 開口部
２１０ａ’’，２１０ｂ’’， ２１０ｃ’’，２２０ａ’’，２２０ｂ’’，２２０ｃ’’
開口部
２１０’’’，２２０’’’ 開口部
２１０ａ’’’，２２０ａ’’’ 開口部
２１０’’’’ 開口部
２１０’’’’’ 開口部
２１１ａ，２１１ｂ，２２１ａ，２２１ｂ 連結部
２１２，２１３ 固定ボルト
２１４ 連結ボルト
２３ 駆動ユニット
２３０ ケーブルドラム
２３１ モータ駆動部
２４ 牽引手段
２５０ 固定部
２５１〜２５４ 偏向部
２６ 組立用開口部
２７ 張力手段
３１，３２ キャリア
４，４’，４’’ アダプタ片
４１ 振動防止要素
５ 形成部品
５１ 接続部
α１，α２ 角度
β１，β２ ピッチ角
Ａ，Ｂ 距離
Ｆ 移動経路
Ｈ１，Ｈ２ 高さ
Ｎ ウェットスペース
Ｍ１，Ｍ２ 曲げ方向
Ｒ，ＲＡ，ＲＢ 半径
Ｒ１，Ｒ２ 曲率半径
Ｓ 距離
Ｔ ドライスペース
Ｖ オフセット
Ｗ 調節方向 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle door 11 Door outer panel 12 Door inner panel 120 Open space 121,122 Fixed part 13 Collision barrier 14 Door frame 15 Window opening 150 Window glass 2 Integrated carrier 20 Rigid body part 200 Fixed part 201, 201 Fixed bolt 203 Arm part 204 Long hole 21, 22 Guide portions 21a, 21b Partial regions 210, 220 Openings 210 ′, 220 ′ Openings 210 ″, 220 ″ Openings 210a ″, 210b ″, 210c ″, 220a ″, 220b ″ , 220c ''
Openings 210 ′ ″, 220 ′ ″ Openings 210a ′ ″, 220a ′ ″ Openings 210 ″ ″ Openings 210 ′ ″ ″ Openings 211a, 211b, 221a, 221b Connecting portions 212, 213 Fixing bolt 214 Connecting bolt 23 Drive unit 230 Cable drum 231 Motor drive unit 24 Pulling unit 250 Fixing unit 251 to 254 Deflection unit 26 Assembly opening 27 Tension unit 31, 32 Carrier 4, 4 ', 4''Adapter piece 41 Vibration prevention element 5 Forming part 51 Connection part α1, α2 Angle β1, β2 Pitch angle A, B Distance F Movement path H1, H2 Height N Wet space M1, M2 Bending direction R, RA, RB Radius R1, R2 Curvature radius S Distance T Dry space V Offset W Adjustment direction

Claims (15)

車両ドアの機能構成品を保持する集積キャリアと、前記集積キャリアに設けられて前記集積キャリア上の調節方向に沿って被調節部材をガイドする少なくとも１つのガイド部とを備えた車両ドアのドアモジュールにおいて、
前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、その少なくとも一部において、前記集積キャリア（２）の剛体部（２０）に対し前記調節方向（Ｗ）に対して直交する方向に、曲げ可能で、かつ、移動可能に形成され、
前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）との一体品として形成され、
前記集積キャリア（２）は延在平面上を延び、
前記剛体部（２０）と前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、前記延在平面上で互いに隣接していることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。 An integrated carrier for holding a vehicle door functions components, at least one guide portion and the vehicle door of the door with a for guiding the target adjustment member along the direction of adjustment on the integrated carrier provided on the integrated carrier In the module
The at least one guide part (21, 22) can be bent at least in a direction perpendicular to the adjustment direction (W) with respect to the rigid part (20) of the integrated carrier (2). And movably formed,
The at least one guide portion (21, 22) is formed as an integral part of the rigid body portion (20) of the integrated carrier (2);
The integrated carrier (2) extends on an extending plane;
The door module for a vehicle door, wherein the rigid body portion (20) and the at least one guide portion (21, 22) are adjacent to each other on the extending plane. 請求項１において、前記ガイド部（２１，２２）が、その少なくとも一部において、前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）に対して前記集積キャリア（２）の延在平面にほぼ直交する方向（Ｙ）に移動可能で、かつ／または前記剛体部（２０）に対して回動可能であることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。 According to claim 1, before Symbol guide portion (21, 22), in that at least a portion, approximately in the extension plane of said integrated carrier (2) relative to the rigid portion of said integrated carrier (2) (20) A door module for a vehicle door, characterized in that it can move in a direction (Y) perpendicular to it and / or can rotate with respect to the rigid part (20). 請求項１または２において、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、その一部において、少なくとも１つの開口部（２１０，２２０；２１０’，２２０’；２１０’’，２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０’’，２２０ａ’’〜２２０ｃ’’；２１０’’’，２１０ａ’’’，２２０’’’，２２０ａ’’’；２１０’’’’；２１０’’’’’）によって前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）から切り離されていることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   3. The at least one guide part (21, 22) according to claim 1 or 2, wherein at least one opening (210, 220; 210 ', 220'; 210 ", 210a" -210c) in part. ″, 220 ″, 220a ″ -220c ″; 210 ′ ″, 210a ′ ″, 220 ′ ″, 220a ″ ′; 210 ″ ″; 210 ′ ″ ″) A door module for a vehicle door, characterized in that it is separated from the rigid body part (20) of the integrated carrier (2). 請求項３において、前記少なくとも１つの開口部（２１０，２２０，２１０’，２２０’；２１０’’，２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０’’，２２０ａ’’〜２２０ｃ’’；２１０’’’，２１０ａ’’’，２２０’’’，２２０ａ’’’；２１０’’’’；２１０’’’’’）が、スロット形状で形成されていることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   4. The at least one opening (210, 220, 210 ′, 220 ′; 210 ″, 210a ″ -210c ″, 220 ″, 220a ″ -220c ″; 210 ′ ″) according to claim 3. 210a ′ ″, 220 ′ ″, 220a ′ ″; 210 ″ ″; 210 ′ ″ ″) are formed in a slot shape. 請求項３または４において、前記ガイド部（２１，２２）が、前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）に少なくとも１つの連結部（２１１ａ，２１１ｂ，２２１ａ，２２１ｂ；２１１ａａ，２１１ａｂ，２１１ｂａ，２１１ｂｂ，２２１ａａ，２２１ａｂ，２２１ｂａ，２２１ｂｂ；２０３）を介して連結されていることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   5. The guide (21, 22) according to claim 3 or 4, wherein at least one connecting part (211a, 211b, 221a, 221b; 211aa, 211ab, 211ba) is connected to the rigid part (20) of the integrated carrier (2). , 211bb, 221aa, 221ab, 221ba, 221bb; 203), a door module for a vehicle door. 請求項３から５のいずれか一項において、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、前記集積キャリアの縦方向（Ｚ）に沿って延び、前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）に上方の連結部および／または下方の連結部（２１１ａ，２１１ｂ，２２１ａ，２２１ｂ；２１１ａａ，２１１ａｂ，２１１ｂａ，２１１ｂｂ，２２１ａａ，２２１ａｂ，２２１ｂａ，２２１ｂｂ；２０３）によって連結し、その一部において、前記少なくとも１つの開口部（２１０，２２０；２１０’，２２０’；２１０’’，２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０’’，２２０ａ’’〜２２０ｃ’’；２１０’’’，２１０ａ’’’，２２０’’’，２２０ａ’’’；２１０’’’’；２１０’’’’’）によって前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）から切り離されていることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   The at least one guide part (21, 22) according to any one of claims 3 to 5 extends along a longitudinal direction (Z) of the integrated carrier, and the rigid body part (2) of the integrated carrier (2). 20) to the upper connecting part and / or the lower connecting part (211a, 211b, 221a, 221b; 211aa, 211ab, 211ba, 211bb, 221aa, 221ab, 221ba, 221bb; 203), The at least one opening (210, 220; 210 ′, 220 ′; 210 ″, 210a ″ -210c ″, 220 ″, 220a ″ -220c ″; 210 ′ ″, 210a ′ ″). , 220 ′ ″, 220a ′ ″; 210 ″ ″; 210 ′ ″ ″) the rigid carrier of the integrated carrier (2). Characterized in that it is disconnected from the unit (20), a door module of a vehicle door. 請求項３から６のいずれか一項において、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、第１端部において前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）に連結部（２１１ａ，２１１ｂ，２２１ａ，２２１ｂ；２１１ａａ，２１１ａｂ，２１１ｂａ，２１１ｂｂ，２２１ａａ，２２１ａｂ，２２１ｂａ，２２１ｂｂ）を介して連結され、前記第１端部と反対側の第２端部において、前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）から切り離されていることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   The at least one guide part (21, 22) according to any one of claims 3 to 6 is connected to the rigid part (20) of the integrated carrier (2) at a first end part (211a, 211b). , 221a, 221b; 211aa, 211ab, 211ba, 211bb, 221aa, 221ab, 221ba, 221bb) at the second end opposite to the first end, the integrated carrier (2) A door module for a vehicle door, characterized in that it is separated from the rigid part (20). 車両ドアの機能構成品を保持する集積キャリアと、前記集積キャリアに設けられて前記集積キャリア上の調節方向に沿って被調節部材をガイドする少なくとも１つのガイド部とを備えた車両ドアのドアモジュールにおいて、
前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、その少なくとも一部において、前記集積キャリア（２）の剛体部（２０）に対し前記調節方向（Ｗ）に対して直交する方向に、曲げ可能で、かつ、移動可能に形成され、
前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、複数の開口部（２１０ａ’’〜２１０ｃ’’，２２０ａ’’，２２０ｃ’’）によって前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）から切り離され、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）と前記剛体部（２０）とが部分的に曲げ可能に連結されていることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。 An integrated carrier for holding a vehicle door functions components, at least one guide portion and the vehicle door of the door with a for guiding the target adjustment member along the direction of adjustment on the integrated carrier provided on the integrated carrier In the module
The at least one guide part (21, 22) can be bent at least in a direction perpendicular to the adjustment direction (W) with respect to the rigid part (20) of the integrated carrier (2). And movably formed ,
The at least one guide part (21, 22) is separated from the rigid part (20) of the integrated carrier (2) by a plurality of openings (210a ″ to 210c ″, 220a ″, 220c ″). The door module of a vehicle door, wherein the at least one guide part (21, 22) and the rigid body part (20) are connected to each other so as to be partially bent. 請求項１から８のいずれか一項において、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、前記調節方向（Ｗ）に沿った曲率半径（Ｒ，ＲＡ，ＲＢ）を有し、この曲率半径（Ｒ，ＲＡ，ＲＢ）が前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）の曲率半径（Ｒ）と異なることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   9. The radius of curvature according to claim 1, wherein the at least one guide portion (21, 22) has a radius of curvature (R, RA, RB) along the adjusting direction (W). A door module for a vehicle door, wherein (R, RA, RB) is different from a radius of curvature (R) of the rigid part (20) of the integrated carrier (2). 請求項９において、前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）と前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）とが互いに異なる曲率半径（Ｒ，ＲＡ，ＲＢ）を有するように、前記集積キャリア（２）が予め形成されていることを特徴とする、車両ドアのモジュール。   10. The integration as claimed in claim 9, wherein the rigid body part (20) of the integrated carrier (2) and the at least one guide part (21, 22) have different radii of curvature (R, RA, RB). Vehicle door module, characterized in that the carrier (2) is pre-formed. 車両ドアの機能構成品を保持する集積キャリアと、前記集積キャリアに設けられて前記集積キャリア上の調節方向に沿って被調節部材をガイドする少なくとも１つのガイド部とを備えた車両ドアのドアモジュールにおいて、
前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、その少なくとも一部において、前記集積キャリア（２）の剛体部（２０）に対し前記調節方向（Ｗ）に対して直交する方向に、曲げ可能で、かつ、移動可能に形成され、
前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）が、前記調節方向（Ｗ）に沿った曲率半径（Ｒ，ＲＡ，ＲＢ）を有し、この曲率半径（Ｒ，ＲＡ，ＲＢ）が前記集積キャリア（２）の前記剛体部（２０）の曲率半径（Ｒ）と異なり、
前記集積キャリア（２）の前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）と前記剛体部（２０）との間にアダプタ片（４，４’，４’’）が配置され、前記アダプタ片（４，４’，４’’）が、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）の前記曲率半径（Ｒ，ＲＡ，ＲＢ）および／または前記剛体部（２０）に対する前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）のオフセット（Ｖ）を設定することを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。 An integrated carrier for holding a vehicle door functions components, at least one guide portion and the vehicle door of the door with a for guiding the target adjustment member along the direction of adjustment on the integrated carrier provided on the integrated carrier In the module
The at least one guide part (21, 22) can be bent at least in a direction perpendicular to the adjustment direction (W) with respect to the rigid part (20) of the integrated carrier (2). And movably formed,
The at least one guide portion (21, 22) has a curvature radius (R, RA, RB) along the adjustment direction (W), and the curvature radius (R, RA, RB) is the integrated carrier ( Unlike the radius of curvature (R) of the rigid part (20) of 2),
An adapter piece (4, 4 ′, 4 ″) is disposed between the at least one guide part (21, 22) and the rigid part (20) of the integrated carrier (2), and the adapter piece (4 , 4 ′, 4 ″) is the radius of curvature (R, RA, RB) of the at least one guide portion (21, 22) and / or the at least one guide portion (21) relative to the rigid body portion (20). 22), an offset (V) of 22) is set. 請求項９から１１のいずれか一項において、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）の前記曲率半径（Ｒ，ＲＡ，ＲＢ）、および前記剛体部（２０）に対する前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）のオフセット（Ｖ）が、前記集積キャリアが固定される、当該車両ドア（１）のドアインナパネル（１２）によって設定されることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   12. The radius of curvature (R, RA, RB) of the at least one guide part (21, 22) and the at least one guide part (20) relative to the rigid part (20) according to any one of claims 9 to 11. 21, 22) The offset (V) of the vehicle door is set by a door inner panel (12) of the vehicle door (1) to which the integrated carrier is fixed. 請求項９から１２のいずれか一項において、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）に、前記曲率半径（Ｒ，ＲＡ，ＲＢ）を設定する張力手段（２７）が設けられていることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   The tension means (27) for setting the radius of curvature (R, RA, RB) is provided in the at least one guide portion (21, 22) according to any one of claims 9 to 12. A door module for a vehicle door. 請求項１から１３のいずれか一項において、前記少なくとも１つのガイド部（２１，２２）に形成部品（５）が配置され、前記形成部品（５）に沿って前記被調節部材（１５０）がガイドされることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   The formed part (5) is arranged on the at least one guide part (21, 22) according to any one of claims 1 to 13, and the adjusted member (150) is arranged along the formed part (5). A door module for a vehicle door, characterized by being guided. 請求項１から１４のいずれか一項において、前記集積キャリア（２）が２つのガイド部（２１，２２）を備え、これら２つのガイド部（２１，２２）のそれぞれに沿って、前記被調節部材（１５０）を前記調節方向（Ｗ）に沿ってガイドするキャリア（３１，３２）がガイドされることを特徴とする、車両ドアのドアモジュール。   15. The integrated carrier (2) according to any one of claims 1 to 14, comprising two guide parts (21, 22), and the adjusted object along each of the two guide parts (21, 22). A door module for a vehicle door, characterized in that a carrier (31, 32) for guiding the member (150) along the adjusting direction (W) is guided.

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