JP5765083B2 - 車両用乗員保護装置 - Google Patents
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Description
本発明の構成によれば、例えば車両が急減速するとき、駆動手段の引き動作にて可撓部を引っ張り、この引っ張りにて張る可撓部によって下肢支持体を裏面側から押すことにより、下肢支持体を案内部にて案内しながら、下肢支持体を押出位置に位置させる。このため、本構成では、駆動手段の駆動力にて下肢支持体を押し出す際、駆動手段で単に可撓部を張らせて下肢支持体を裏面側から押すだけの動作で済むので、駆動手段のエネルギーを効率よく使用することが可能となる。よって、小型の駆動手段を使用しても問題がないので、車両用乗員保護装置の体格の小型化が可能となる。
また、駆動手段を引き方向で使用するようにすれば、例えばワイヤ等の連結体によって可撓部を引くことによって、下肢支持体を押出位置に位置させることが可能となる。このように、ワイヤ等の連結体が使用可能となれば、駆動手段の配置自由度が増すので、結果、部品のレイアウト性が向上する。このため、効率のよい部品配置が可能となるので、装置体格の小型化に一層寄与する。
また、駆動手段は駆動出力方向が車体幅方向を向くように配置されている構成によれば、駆動手段の長手方向が車体前後方向に飛び出さずに済むので、車両用乗員保護装置の車体前後方向における装置体格を小型化することが可能となる。
本発明では、車両幅方向の両側に設けられる軸部と、前記下肢支持体における車両前方側に設けられ、非作動時において前記下肢支持体が収納位置に位置する状態で、前記車両幅方向の両側に設けられる軸部の間に位置し且つそれら軸部よりも車両前方側に位置する押込突部とを備え、前記可撓部は、前記車両幅方向の一方側の軸部に一端が巻き付けられるとともに前記車両幅方向の他方側の軸部に他端側が巻き付けられ、非作動時、前記押込突部に沿って撓んだ状態で前記下肢支持体を支持し、前記駆動手段は、駆動出力が引き動作をとり、当該引き動作によって前記可撓部の他端側を引っ張って保持するとき、前記可撓部を前記押込突部に沿って撓んだ状態から張った状態とすることで収納位置に位置する前記下肢支持体を該可撓部の撓んだ状態からの張りによって前記乗員側に押し出すことにより、当該下肢支持体を乗員側に位置させることを要旨とする。
図1及び図2に示すように、車両1には、車両1が急減速したときに乗員の下肢を支持して、乗員を衝撃から保護するアクティブニーボルスター装置2が設けられている。アクティブニーボルスター装置2は、車両1のインストルメントパネル3の下方に収納されている。アクティブニーボルスター装置2は、車両1に急減速が生じたことを検出すると、アクティブニーパネル(アクティブニーボルスター)4を乗員側に飛び出させ、アクティブニーパネル4で乗員の下肢を支持する。なお、アクティブニーボルスター装置2が車両用乗員保護装置に相当し、アクティブニーパネル4が下肢支持体に相当する。
図2の実線や図3に示すように、アクティブニーボルスター装置2は、非作動時、アクティブニーパネル4が奥に引き込むとともにテザー部9が撓む状態をとることによって、アクティブニーパネル4が奥に収納された収納位置をとっている。このため、アクティブニーパネル4が乗員側に飛び出しておらず、シートに着座した乗員の下肢にアクティブニーパネル4が接触してしまうことがないので、アクティブニーパネル4が邪魔になることはない。
(1)アクティブニーパネル4を押出位置に可動するとき、シリンダ11で単にテザー部9を張らせてアクティブニーパネル4を裏面側から押すだけの動作で済むので、シリンダ11のエネルギー効率がよいと言える。よって、シリンダ11の小型化が可能となり、ひいてはアクティブニーボルスター装置2の装置体格を小型化することができる。また、シリンダ11を引き動作(引っ張り方向)で使用し、ワイヤ19でテザー部9を引く動作によってアクティブニーパネル4を収納位置から押出位置に切り換える。よって、シリンダ11はワイヤ19で繋がりが維持される箇所であれば、どこでも配置可能となるので、レイアウト性が向上する。このため、効率のよい部品配置が可能となるので、アクティブニーボルスター装置2の体格小型化に寄与する。
・押出位置のアクティブニーパネル4に大荷重が入力されたときの大荷重吸収は、テザー部9の撓みや、アクティブニーパネル4のクラッシュボックス構造で吸収することに限定されない。例えば、アクティブニーパネル4の表面に、例えばスポンジ等の吸収部材を取り付け、この吸収部材にて大荷重を吸収してもよい。
・アクティブニーパネル4は、押込突部8と本体部12とが一体となった部材となっていることに限定されず、別々の部品を組み付けることにより形成されてもよい。
・アクティブニーパネル4は、表面が湾曲状を呈する形状をとることに限定されず、例えば真っ直ぐな平らな形状など、適宜変更可能である。
・押込突部8は、アクティブニーパネル4の裏面に直方体状に形成された1つの部材であることに限定されず、例えば複数の突から形成してもよい。また、押込突部8は、直方体形状に限定されず、例えば三角状や半円状など、他の形状に変更可能である。
・テザー部9とシリンダ11とを繋ぐ連結体は、ワイヤ19に限定されず、他の部材に変更可能である。
・駆動手段は、ガスによりピストン21が動くシリンダ11に限定されず、他の種類を使用可能である。
・可撓部は、帯状の部材(テザー部9)に限定されず、線状の部材(例えば、紐やワイヤ等)を使用してもよい。
・アクティブニーボルスター装置2(パネル可動機構7)は、テザー部9の張りによりレール状のガイド部10に案内されて車両後方に動く構造をとることに限定されず、テザー部9の張りにてアクティブニーパネル4が押出方向に移動できるものであれば、他の構造に適宜変更可能である。
(イ)前記可撓部は、帯状のテザー部である。この構成によれば、テザー部によって下肢支持体を裏面から押し出し支持するので、下肢支持体が押出位置に位置したとき、車両急減速が要因で乗員の下肢が下肢支持体に衝突しても、この衝撃をテザー部の張力で受けることが可能となる。よって、下肢が下肢支持体に衝突しても、このときの衝撃がテザー部の張力にて吸収されるので、乗員の下肢に過度の負荷がかからずに済む。このため、下肢支持体で乗員の下肢を支持するとき、乗員の下肢にかかる衝撃を好適な吸収力で受け止めることが可能となる。
Claims (4)
- 下肢支持体を乗員側に移動させることにより、当該下肢支持体にて乗員の下肢を支持し、該乗員を衝撃から保護する車両用乗員保護装置において、
車両幅方向の両側に設けられる軸部と、
前記下肢支持体における車両前方側に設けられ、非作動時において前記下肢支持体が収納位置に位置する状態で、前記車両幅方向の両側に設けられる軸部の間に位置し且つそれら軸部よりも車両前方側に位置する押込突部と、
前記車両幅方向の一方側の軸部に一端が巻き付けられるとともに前記車両幅方向の他方側の軸部に他端側が巻き付けられ、非作動時、前記押込突部に沿って撓んだ状態で前記下肢支持体を支持する可撓部と、
前記下肢支持体の前記乗員側への移動を案内する案内部と、
駆動出力が引き動作をとり、当該引き動作によって前記可撓部の他端側を引っ張って保持するとき、前記可撓部を前記押込突部に沿って撓んだ状態から張った状態とすることで収納位置に位置する前記下肢支持体を該可撓部の撓んだ状態からの張りによって前記乗員側に押し出すことにより、当該下肢支持体を乗員側に位置させる駆動手段と
を備えたことを特徴とする車両用乗員保護装置。 - 下肢支持体を乗員側に移動させることにより、当該下肢支持体にて乗員の下肢を支持し、該乗員を衝撃から保護する車両用乗員保護装置において、
非作動時、前記下肢支持体を裏面から撓んだ状態で支持する可撓部と、
前記下肢支持体の前記乗員側への移動を案内する案内部と、
駆動出力が引き動作をとり、当該引き動作によって前記可撓部を引っ張って保持するとき、収納位置に位置する前記下肢支持体を、前記可撓部の張りによって前記乗員側に押し出すことにより、当該下肢支持体を乗員側に位置させる駆動手段とを備え、
前記駆動手段は、駆動出力方向が車体幅方向を向くように配置されている
ことを特徴とする車両用乗員保護装置。 - 車両幅方向の両側に設けられる軸部と、
前記下肢支持体における車両前方側に設けられ、非作動時において前記下肢支持体が収納位置に位置する状態で、前記車両幅方向の両側に設けられる軸部の間に位置し且つそれら軸部よりも車両前方側に位置する押込突部とを備え、
前記可撓部は、前記車両幅方向の一方側の軸部に一端が巻き付けられるとともに前記車両幅方向の他方側の軸部に他端側が巻き付けられ、非作動時、前記押込突部に沿って撓んだ状態で前記下肢支持体を支持し、
前記駆動手段は、駆動出力が引き動作をとり、当該引き動作によって前記可撓部の他端側を引っ張って保持するとき、前記可撓部を前記押込突部に沿って撓んだ状態から張った状態とすることで収納位置に位置する前記下肢支持体を該可撓部の撓んだ状態からの張りによって前記乗員側に押し出すことにより、当該下肢支持体を乗員側に位置させる
ことを特徴とする請求項2に記載の車両用乗員保護装置。 - 前記下肢支持体は、壁面が複数箇所にて肉取りされたクラッシュボックス構造をとる
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用乗員保護装置。
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