JP5741309B2 - 充電システム - Google Patents
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Description
この場合、例えば、当該電気自動車が目的の場所で赤信号により停止する、という状態から逆算して信号の点灯時間を調整すれば、確実に、信号待ちの間に当該電気自動車のバッテリの充電を行うことができる。
この場合、青信号の点灯時間を調整することにより、当該電気自動車を目的の場所で、赤信号により停止させることができる。
これにより、運転者側の事情(例えば、すぐ近くの目的地で充電できるので充電は不要である。)に応じた適切な対応が可能となる。
この場合、より充電が必要なバッテリに優先的に、充電機会を与えることができる。
この場合、充電の対象が特定されるので、確実に無駄なく充電することができる。
この場合、交通量の多い重要交差点を避けて充電を行うことができる。ここで、重要交差点とは、普段から負荷率が大きくボトルネックになることが多い交差点のことをいう。一般に、幹線・準幹線道路相互の交差点がこれに該当する。また、重要交差点以外の交差点(一般交差点)とは、重要交差点に比べて従道路の交通需要が少なく、例えば単に横断歩行者の青信号の時間を確保すればよいような交差点のことをいう。
(9)また、上記(1)の充電システムにさらに、電気自動車に搭載され、バッテリの残量を含む情報を送信する車載通信装置と、車載通信装置を介して監視されるいずれかのバッテリについて充電が必要な場合には、当該バッテリを搭載する電気自動車が路側充電装置のある場所で信号待ちすることになるように信号灯器の点灯時間制御を行う信号制御装置とを設けてもよい。
この場合、中央制御装置が、道路を走行する電気自動車のバッテリの状態を監視し、いずれかのバッテリが、充電が必要な状態であることを検出した場合、そのバッテリを搭載する電気自動車の車載通信装置に対して通知を行う。従って、通知を受けた電気自動車はその後、信号待ちで所定位置に停車し、そこで、充電が行われる。
この場合、いずれかのバッテリについて充電が必要な場合に、信号制御装置は、当該バッテリを搭載する電気自動車が路側充電装置のある場所で信号待ちすることになるように信号灯器の点灯時間制御を行う。従って、電気自動車は信号待ちで所定位置に停車し、そこで、充電が行われる。
図1は、交差点のある道路の斜視図であり、本発明の一実施形態に係る充電システムにおけるコイルについて、その設置場所の一例を示している。図において、上り下り各2車線の道路R1と、同じく上り下り各2車線の道路R2とは、交差点Cで互いに交差している。交差点Cの近傍には、各道路R1,R2用の信号機S1,S2が設置されている。各道路R1,R2には随所に、車載通信装置(図示せず。)と通信を行うことができる路側通信装置13(ITS無線装置、光ビーコン等)が設置されている。図1では、例えば道路R1に設置された路側通信装置13を示している。
なお、充電停止のタイミングは、上記のように信号が青に変わった時のほか、車両が発進した時でもよい。
運転者が運転している車両に搭載された駆動用のバッテリの残量が下限値より少なくなり、充電指示の通知が来ると、カーナビゲーション装置26が、例えば、「緊急に充電が必要です。指定する充電所で信号待ちする間に充電して下さい。」などと、音声で案内を行う。運転者は、キャンセルもできるが、キャンセルしない場合は、カーナビゲーション装置26のルートガイドに従って、充電所に向かう。
また、上記実施形態では、中央制御装置3からの通知に基づいて信号待ちで車両が充電を行うシステムを示したが、それとは別に、運転者が自主的に、緊急に充電を行いたいと希望した場合に、中央制御装置3にその旨の情報を伝えて、同様の手順により信号待ちで充電できるシステムとすることも可能である。
3:中央制御装置
10:路側充電装置
20:車載充電装置
24:バッテリ
C:交差点
S11:信号制御装置
S12:信号灯器
W:停止線
Claims (5)
- 電気自動車に搭載された駆動用のバッテリと、
前記電気自動車に搭載され、非接触で電磁的に外部から受電して前記バッテリを充電する車載充電装置と、
道路側に設けられ、信号待ちで所定位置に停車した前記電気自動車の前記車載充電装置に対して、非接触で電磁的に電力を伝送可能な路側充電装置と、
前記電気自動車に搭載され、前記バッテリの残量を含む情報を送信する車載通信装置と、
前記信号待ちをさせる信号灯器の点灯時間制御を行う信号制御装置と、
前記車載通信装置を介して前記バッテリの状態を監視し、充電が必要な状態を検出した場合、当該車載通信装置に対して通知を行うとともに、当該通知を受けた1台の電気自動車が、前記路側充電装置のある場所で信号待ちすることになるように、当該電気自動車の現在位置から、前記路側充電装置のある場所までの距離、及び、当該電気自動車の速度に基づいて、前記信号制御装置と協働して、青信号の時間を調整する中央制御装置と
を備えていることを特徴とする充電システム。 - 前記通知を受けた電気自動車は充電を拒否する返答をすることができ、拒否の返答を受けた前記中央制御装置は、当該電気自動車のバッテリを充電対象から除外する請求項1に記載の充電システム。
- 充電が必要な状態のバッテリが同時に複数ある場合、前記中央制御装置は、相対比較により優先順位を判断し、当該優先順位の最も高い1台の電気自動車に通知を行う請求項1又は請求項2に記載の充電システム。
- 前記路側充電装置は前記通知の対象となる電気自動車の識別番号を前記中央制御装置から受信可能であり、当該識別番号と、前記所定位置に接近した電気自動車から受信した識別番号とを互いに照合して一致した場合に、電力を伝送する請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の充電システム。
- 前記路側充電装置は、重要交差点以外の交差点における停止線近傍に設けられる請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の充電システム。
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