JP5738717B2

JP5738717B2 - 防護管挿入機

Info

Publication number: JP5738717B2
Application number: JP2011187428A
Authority: JP
Inventors: 兼哲河田
Original assignee: Chugoku Electric Power Co Inc
Current assignee: Chugoku Electric Power Co Inc
Priority date: 2011-08-30
Filing date: 2011-08-30
Publication date: 2015-06-24
Anticipated expiration: 2031-08-30
Also published as: JP2013051775A

Description

本発明は、防護管挿入機に関する。特に、架空配電線に防護管を装着する防護管挿入機の構造に関する。

例えば、建設工事現場の近傍に架空配電線が架設されている場合には、架空配電線を絶縁性の防護管（いわゆる「ポリ管」）で覆っている。これにより、建設作業用の機器類が架空配電線に直接、接触することを防止できる。又、樹木の枝などが架空配電線に接触する可能性がある場合にも、架空配電線に防護管が装着され、地絡事故などを未然に防止できる。

架空配電線に防護管を無停電で装着する活線作業には、直接活線工法と間接活線工法の二通りがある。直接活線工法は、作業者が高圧ゴム手袋などの保護具を着用して、通電中の架空配電線に直接触れて防護管を装着する。一方、間接活線工法は、作業者がホットスティック（絶縁操作棒）などを用いて、通電中の架空配電線に直接触れることなく防護管を装着することができる。近年では、作業環境の改善の観点から、直接活線工法から間接活線工法へと転換が進行している。

間接活線工法による防護管の装着作業には、手動式と油圧を動力源とする機械式の二通りがあることが知られている。手動式の防護管の装着作業としては、防護管をその切れ目から開拡可能な楔状のアダプタを把持工具に設けた第１ホットスティック（いわゆる、ヤットコ）と、鉤状のフックを先端部に取り付けた第２ホットスティックを用いて、架空配電線に防護管を簡易に装脱する、防護管の装着方法が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

一方、機械式の防護管挿入機を用いた防護管の装着作業としては、架空配電線を把持する保持装置を先端部に設けた第１ホットスティックと、保持装置に連結し、油圧で駆動されるタイヤの送り力を利用して、防護管をその切れ目から開拡しながら、架空配電線に向けて防護管を移動させる挿入機本体を先端部に設けた第２ホットスティックと、を用いて、架空配電線に防護管をスムーズに装脱する、防護管の装着方法が開示されている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００９−２１９３２６号公報特開２００５−２６１１１１号公報

特許文献１による手動式のものは、軽量であり、防護管を架空配電線に取り付けることは容易であるが、２〜３本の防護管を連設する小規模な工事に適している。又、特許文献１による手動式のものは、防護管の内壁と架空配電線の外周との摩擦抵抗が大きく、架空配電線に対して防護管をスライドしながら装着するためには、作業者の体力に依存することが大きく、労力を要するという問題がある。

特許文献２による防護管挿入機は、油圧で駆動されるタイヤの送り力（摩擦伝動力）を利用して、架空配電線に対して防護管をスライドしながら装着しているので、手動式のものと比べて、労力を要しないが、防護管の内壁と架空配電線の外周との摩擦抵抗が大きく、防護管を架空配電線に円滑に装着できないという問題がある。防護管を架空配電線に円滑に装着できる防護管挿入機が求められている。そして、以上のことが本発明の課題といってよい。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、防護管を架空配電線に円滑に装着できる防護管挿入機を提供することを目的とする。

本発明者は、防護管の外壁に摩擦伝動して、防護管を架空配電線に向けて移動させるタイヤ、及びこのタイヤに対向配置され、防護管の内壁を転動可能な複数のベアリングを備える防護管挿入機であって、防護管の内壁に潤滑剤が塗布されるように、複数のベアリングの外周に接触して潤滑剤を塗布する潤滑剤含浸体をベアリングの近傍に配置することにより、この課題が解決可能なことを見出し、これに基づいて、以下のような新たな防護管挿入機を発明するに至った。

（１）本発明による防護管挿入機は、架空配電線を挟持する保持装置と、前記保持装置に連結すると共に、防護管の長手方向に沿って形成された切れ目を開拡しながら、架空配電線に向けて防護管を移動させる挿入機本体装置と、を備える防護管挿入機であって、前記挿入機本体装置は、架空配電線が延在する方向と鋭角に交差するように配置され、前記防護管の切れ目に割り込んで、当該防護管の切れ目を開口させる割込ガイド板と、前記割込ガイド板の内部に配置され、前記防護管の内壁に当接して転動可能な複数のベアリングと、これらのベアリングに対向して配置され、前記防護管の外壁に摩擦伝動して、当該防護管を架空配電線に向けて移動させるタイヤと、前記割込ガイド板の内部に配置され、前記防護管の内壁に潤滑剤が塗布されるように、複数の前記ベアリングの外周に接触して前記潤滑剤を塗布する潤滑剤含浸体と、を有する。

（２）前記潤滑剤含浸体は、前記潤滑剤を含浸可能な多孔質体からなることが好ましい。

（３）前記多孔質体は、潤滑剤を吸収又は排出可能な連続気泡層を有する合成樹脂発泡体からなることが好ましい。

（４）前記合成樹脂発泡体は、ウレタン樹脂からなることが好ましい。

（５）本発明による防護管挿入方法は、架空配電線を挟持する保持装置と、前記保持装置に連結すると共に、防護管の長手方向に沿って形成されて切れ目を開拡しながら、架空配電線に向けて防護管を移動させる挿入機本体装置と、を備え、前記挿入機本体装置は、架空配電線が延在する方向と鋭角に交差するように配置され、前記防護管の切れ目に割り込んで、当該防護管の切れ目を開口させる割込ガイド板と、前記割込ガイド板の内部に配置され、前記防護管の内壁に当接して転動可能な複数のベアリングと、これらのベアリングに対向して配置され、前記防護管の外壁に摩擦伝動して、当該防護管を架空配電線に向けて移動させるタイヤと、前記割込ガイド板の内部に配置され、前記防護管の内壁に潤滑剤が塗布されるように、複数の前記ベアリングの外周に接触して前記潤滑剤を塗布する潤滑剤含浸体と、を有する防護管挿入機を用いて、前記防護管を架空配電線に挿入する防護管挿入方法であって、第１ホットスティックを操作して、前記保持装置で架空配電線を挟持する第１工程と、第２ホットスティックを操作して、前記防護管の切れ目を開口させた状態で、前記タイヤが当該防護管に向けて移動させながら、前記防護管の内壁に前記潤滑剤を塗布させる第２工程と、を含んでいる。

本発明による防護管挿入機は、防護管の外壁に摩擦伝動して、防護管を架空配電線に向けて移動させるタイヤ、及びこのタイヤに対向配置され、前記防護管の内壁に当接して転動可能な複数のベアリングを備える防護管挿入機であって、防護管の内壁に潤滑剤が塗布されるように、複数のベアリングの外周に接触して潤滑剤を塗布する潤滑剤含浸体をベアリングの近傍に配置しているので、防護管の内壁と架空配電線の外周との摩擦抵抗を軽減でき、防護管を架空配電線に円滑に装着できる。

本発明の一実施形態による防護管挿入機の構成を示す平面図である。前記実施形態による防護管挿入機に備わる保持装置の構成を示す図であり、図１の右側面図である。図１の部分断面図であり、防護管を間に配置して、防護管挿入機に備わるタイヤとベアリングが対向している状態図である。前記実施形態による防護管挿入機に備わる補助ガイド板の構成を示す平面図である。前記実施形態による防護管挿入機に適用される防護管の一例を示す図であり、図５（Ａ）は、防護管の正面図、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のＸ−Ｘ矢視断面図である。前記実施形態による防護管挿入機に備わる挿入機本体装置が着脱される第２ホットスティックの構成を示す正面図である。第２ホットスティックの先端部の構成を示す要部拡大図であり、図７（Ａ）は、第２ホットスティックの先端部の平面図、図７（Ａ）は、第２ホットスティックの先端部の一部を断面で示した正面図である。前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて、防護管を保持した状態図である。前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて、防護管を防護管挿入機に近づけている状態図である。前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて、防護管を防護管挿入機に近づける直前の状態図である。前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて防護管を保持しながら、防護管挿入機で架空配電線に挿入している状態図である。前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて、防護管の姿勢を修正している状態図である。前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて防護管を保持しながら、防護管挿入機で架空配電線に挿入している状態図である。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。
［防護管挿入機の構成］
最初に、本発明の一実施形態による防護管挿入機の構成を説明する。

図１は、本発明の一実施形態による防護管挿入機の構成を示す平面図である。図２は、前記実施形態による防護管挿入機に備わる保持装置の構成を示す図であり、図１の右側面図である。図３は、図１の部分断面図であり、防護管を間に配置して、防護管挿入機に備わるタイヤとベアリングが対向している状態図である。

図４は、前記実施形態による防護管挿入機に備わる補助ガイド板の構成を示す平面図である。図５は、前記実施形態による防護管挿入機に適用される防護管の一例を示す図であり、図５（Ａ）は、防護管の正面図、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のＸ−Ｘ矢視断面図である。

図１から図３を参照すると、本発明の一実施形態による防護管挿入機１００は、保持装置１０と挿入機本体装置（以下、本体装置と略称する）２０を備えている。保持装置１０は、架空配電線（以下、電線と略称する）Ｗを挟持できる。本体装置２０は、電線Ｗに向けて長尺の防護管９（図５参照）を移動できる。

（保持装置の構成）
図１又は図２を参照すると、保持装置１０は、本体１１とスライド部材１２を備えている。スライド部材１２の上部は、鉤状に突出したフック部１２１を形成している。フック部１２１の底面は、円弧状に開口した位置決め溝１２ａを形成している。電線Ｗをその外周の一端部側から位置決め溝１２ａに掛止することで、電線Ｗと保持装置１０の相対位置を決定できる。

図１又は図２を参照すると、本体１１は、フック部１２１と同じ方向に突出する受け部１３を有している。受け部１３の上面には、位置決め溝１２ａに対向するように配置された円弧状の位置決め溝１３ａを形成している。位置決め溝１３ａは、電線Ｗをその外周の他端部から受けることができる。そして、位置決め溝１２ａと位置決め溝１３ａが相対的に近づくことにより、電線Ｗを挟持できる。

図２を参照すると、スライド部材１２は、対向する一対の方形溝１２ｂ・１２ｂをフック部１２１と反対側に設けている。一方、本体１１は、これらの方形溝１２ｂ・１２ｂに嵌合する一対の直動ガイド１３ｂ・１３ｂを相反する向きに突出している。そして、スライド部材１２は、一対の直動ガイド１３ｂ・１３ｂに案内されて直進できる。

図２を参照すると、本体１１の内部には、図示しない送りねじと、この送りねじにねじ結合すると共に、スライド部材１２に連結した図示しないナット部材を備えている。そして、送りねじを一方の方向に回転すると、フック部１２１を受け部１３に近づけることができ、電線Ｗを挟持できる。一方、送りねじを他方の方向に回転すると、フック部１２１を受け部１３から離反でき、電線Ｗを解放できる。なお、送りねじの回転を停止すると、位置決め溝１２ａと位置決め溝１３ａの離間距離を維持できる。つまり、電線Ｗを挟持した状態で保持できる。

図１又は図２を参照すると、本体１１は、いわゆる、ツイストロックと呼ばれるジョイント部１１ｊを基端部に設けている。ジョイント部１１ｊは、第１ホットスティックＨ１の先端部に着脱自在に取り付けられる。そして、第１ホットスティックＨ１から前記送りねじを回転する力が伝動され、電線Ｗを挟持又は解放できる。

図１又は図２を参照すると、スライド部材１２の両側面には、一対のストッパ部材１４・１４を取り付けている。これらのストッパ部材１４・１４は、位置決め溝１２ａと位置決め溝１３ａが離隔しているときに、電線Ｗが所定の位置以上に行き過ぎないよう電線Ｗを阻止できる。

図２を参照すると、本体１１の一部は、滑り板１５で覆われている。滑り板１５は、後述するように、電線Ｗに向かって防護管９（図５参照）を移動するときに、防護管９が本体１１の角部などに突き当たって停止しないように、両端部が湾曲して形成されている。

又、図１を参照すると、本体１１は、電線Ｗが延びる方向と略平行に延在する延長部材１６を取り付けている。延長部材１６は、電線Ｗの外周の一部に当接するように配置されている。そして、延長部材１６は、防護管９（図５参照）を電線Ｗに装着するときに、電線Ｗが容易に移動しないように規制している。

図１又は図２を参照すると、保持装置１０は、受け部１３の一部が本体装置２０と連結するように構成されている。そして、第１ホットスティックＨ１を用いて、保持装置１０が電線Ｗを挟持した後は、第１ホットスティックＨ１が保持装置１０から取り外され、保持装置１０と本体装置２０が一体となって、防護管９（図５参照）を電線Ｗに装着できる。

（防護管の構成）
次に、本体装置２０の構成の説明に先立ち、防護管挿入機１００に適用される一例の防護管９の構成を説明する。

図５（Ａ）を参照すると、防護管９は、本体部９１、第１接続部９２、及び第２接続部９３で構成されている。本体部９１は、長尺な円筒状に形成されている。第１接続部９２、本体部９１の一端部側に形成され、他の防護管９の第２接続部９３に挿入可能な差し込みフランジ９２ａを端部に形成している。第２接続部９３は、本体部９１の他端部側に形成され、他の防護管９の第１接続部９２が挿入できるよう、端部を拡開できる。又、第２接続部９３は、他の防護管９の第１接続部９２が挿入されて、差し込みフランジ９２ａが嵌合可能な、内壁が拡径する膨張部９３ａを形成している。一般、防護管９は、第１接続部９２を先頭に電線Ｗに挿入され、後続する防護管９の差し込みフランジ９２ａが先の防護管９の膨張部９３ａに嵌合して、複数の防護管９を連設できる。

図５（Ｂ）を参照すると、防護管９は、その長手方向に沿って、外周方向に突出する一対の鍔部９４ａ・９４ｂを有している。通常、一対の鍔部９４ａ・９４ｂは、密着して、防護管９の内部を閉じている。一対の鍔部９４ａ・９４ｂを離隔するように拡げると、電線Ｗを外周方向から挿入できる。そして、一対の鍔部９４ａ・９４ｂを解放すると、防護管９が弾性復帰して、電線Ｗを覆って防護できる。

又、図５（Ｂ）を参照すると、防護管９の内径を拡径することで、一対の鍔部９４ａ・９４ｂが拡がり、電線Ｗを外周方向から挿入できる。後述する本体装置２０は、防護管９の内径を拡径することで、防護管９を電線Ｗに挿入しており、防護管の切れ目とは、一対の鍔部９４ａ・９４ｂが密着する箇所を示している。

（挿入機本体装置の構成）
次に、実施形態による本体装置２０の構成を説明する。図１又は図３を参照すると、本体装置２０は、割込ガイド板２１、タイヤ２２、及び複数のベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃを備えている。

図１又は図３を参照すると、割込ガイド板２１は、電線Ｗが延在する方向と鋭角に交差する斜面壁２１１を有している。又、割込ガイド板２１は、防護管９の切れ目に割り込んで、防護管９の切れ目を開口させることができる（図５（Ｂ）参照）。

図１を参照すると、割込ガイド板２１は、差し込み棒２１ａを一方の端部から突出させている。図５を参照して、差し込み棒２１ａを差し込みフランジ９２ａの内部に挿入すると共に、一対の鍔部９４ａ・９４ｂが割込ガイド板２１に向かうように配置して、防護管９を割込ガイド板２１の奥側に移動すると、割込ガイド板２１の端部は、楔状に形成されているので、一対の鍔部９４ａ・９４ｂを拡げることができる（図３参照）。

図４を参照すると、割込ガイド板２１は、必要に応じて、補助割込ガイド板２１ｇを増設することもできる。補助割込ガイド板２１ｇは、差し込み棒２１ａより長い差し込み棒２１ｂと、割込ガイド板２１の板部を延長する割込板２１０を備えている。

図１又は図３を参照すると、ベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃは、割込ガイド板２１の内部に配置されている。ベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃは、それらの外周が斜面壁２１１から僅かに突出するように配置されている。そして、ベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃは、防護管９の内壁に当接して転動できる。これにより、タイヤ２２が回転しているときに、防護管９の内壁と斜面壁２１１の摩擦が軽減されて、防護管９を円滑に移動できる。

図１又は図３を参照すると、タイヤ２２は、ベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃに対向するように配置されている。又、タイヤ２２は、割込ガイド板２１の斜面壁２１１を押圧するように、回転自在に保持されている。タイヤ２２は、その回転軸２２ｓが歯車箱２５に支持されている。歯車箱２５は、回転軸の方向を変換する一組の傘歯車（図示せず）を内部に備えている。そして、後述する第２ホットスティックＨ２（図６及び図７参照）から回転する力がタイヤ２２に伝動されて、回転駆動される。

図３を参照すると、タイヤ２２は、外周にトレッドを有するゴムタイヤが好ましく、防護管９の外壁に摩擦伝動して、防護管９を電線Ｗに向けて移動させることができる（図１参照）。この場合、タイヤ２２は、内部に空洞を有し、図５（Ａ）に示されるように、防護管９の凹凸に対応して変形することができる。

図１を参照すると、歯車箱２５から延長されたアーム２６ａの端部には、回転ドラム２６が支持されている。回転ドラム２６は、外周が双曲線状に内側に湾曲している。回転ドラム２６は、割込ガイド板２１の斜面壁２１１の終端近傍に配置され、防護管９の外壁に転動して、防護管９が電線Ｗに挿入されることを援助している。

図１又は図３を参照すると、割込ガイド板２１は、潤滑剤含浸体２４を内部に配置している。潤滑剤含浸体２４は、ベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃの近傍に配置され、ベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃの外周に接触して潤滑剤を塗布できる。これにより、ベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃが防護管９の内壁を転動しながら、防護管９の内壁に潤滑剤を塗布できる。

（第２ホットスティックの構成）
次に、実施形態による第２ホットスティックＨ２の構成を説明する。図６は、前記実施形態による防護管挿入機に備わる挿入機本体装置が着脱される第２ホットスティックの構成を示す正面図である。図７は、第２ホットスティックの先端部の構成を示す要部拡大図であり、図７（Ａ）は、第２ホットスティックの先端部の平面図、図７（Ａ）は、第２ホットスティックの先端部の一部を断面で示した正面図である。

図６を参照すると、第２ホットスティックＨ２は、自由回転軸４１、把持部４２、及び連結棒４３を備えている。又、第２ホットスティックＨ２は、自由回転軸４１の先端部側に設けた連結装置４４と、把持部４２の基端部側に設けた連結装置４５・４６を備えている。第２ホットスティックＨ２は、把持部４２を把持しながら、図示しない動力装置を連結装置４５又は連結装置４６に接続して自由回転軸４１を回転させることにより、連結装置４４に取り付けた本体装置２０を動作させることができる。

図６を参照すると、第２ホットスティックＨ２は、自由回転軸４１の基端部側が把持部４２の内部に回転自在に支持されている。又、連結棒４３は、自由回転軸４１と略平行に配置されている。連結棒４３は、支持部４７で自由回転軸４１を回転可能に連結しているので、連結棒４３を把持して自由回転軸４１を回転することができる。なお、自由回転軸４１及び連結棒４３には、水滴を阻止する傘状のカバー４１ｃ・４３ｃと、安全距離を確保するための傘状のカバー４１ｄ・４３ｄをそれぞれ取り付けている。

図１及び図７を参照すると、連結装置４４は、自由回転軸４１を軸方向に移動させて、本体装置２０のジョイント２１ｊに接続させることにより、ジョイント２１ｊの内部に外装４０ａを挿入できる構造になっている。

図７を参照すると、連結装置４４は、外装４０ａの外面（側面）に係合ピン５１が立設されている。又、連結装置４４は、自由回転軸４１の先端面に六角穴４１ａを穿設している。これにより、連結装置４４は、ジョイント２１ｊの内部に外装４０ａを挿入するのと同時に、その挿入方向に切り欠かれて開口するジョイント２１ｊの係合溝２７ｊに係合ピン５１を差し込んで係合させることができ、又、ジョイント２１ｊの底面から突出した六角柱２６ｊが六角穴４１ａに差し込まれて連結することができる。このように、連結装置４４は、ジョイント２１ｊに連結したタイヤ２２を回転させることができるように（図１参照）、係合ピン５１で自由回転軸４１を連結できる。

図７を参照すると、係合ピン５１は、外装４０ａに固設されている。又、係合ピン５１は、スプリング５１ｂにより、ロックボタン５１ａが外装４０ａ側に付勢されている。そして、係合ピン５１が係合溝２７ｊに差し込むときには、ロックボタン５１ａを一端、後退して、次に、係合溝２７ｊの大穴部２７ｃに嵌合することにより、不用意に連結が解除してしまうことを防止できる。

図６を参照すると、連結装置４５は、把持部４２の中央部に取り付けられている。連結装置４５は、図示しない油圧モータの出力軸が連結されて、回転する連結軸４５ａを備えている。一方、連結装置４６は、把持部４２の基端部に取り付けられており、図示しない油圧モータの出力軸が連結されて回転する連結軸４６ａを備えている。

図６を参照すると、連結軸４５ａは、例えば、回転軸の方向を変換する傘歯車装置（図示せず）を介して自由回転軸４１に連結しており、操作棒４０に対して直交する方向から図示しない油圧モータを取り付けて、自由回転軸４１を正逆回転させることができる。つまり、第２ホットスティックＨ２からタイヤ２２を回転する力が伝動される（図１参照）。

又、連結装置４６の連結軸４６ａは、自由回転軸４１に直結されており、操作棒４０と同軸方向から図示しない油圧モータを取り付けて、自由回転軸４１を正逆回転させることができる。つまり、第２ホットスティックＨ２からタイヤ２２を回転する力が伝動される（図１参照）。

［防護管挿入機の作用］
次に、実施形態による防護管挿入機１００を用いて、防護管を架空配電線に挿入する防護管挿入方法を説明しながら、防護管挿入機１００の作用及び効果を説明する。

図８は、前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて、防護管を保持した状態図である。図９は、前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて、防護管を防護管挿入機に近づけている状態図である。

図１０は、前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて、防護管を防護管挿入機に近づける直前の状態図である。図１１は、前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて防護管を保持しながら、防護管挿入機で架空配電線に挿入している状態図である。

図１２は、前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて、防護管の姿勢を修正している状態図である。図１３は、前記実施形態による防護管挿入機の使用状態を示す斜視図であり、第３ホットスティックと第４ホットスティックを用いて防護管を保持しながら、防護管挿入機で架空配電線に挿入している状態図である。

最初に、図８を参照すると、バケットＢには、二人の作業員Ｍ・Ｍが搭乗している。一方の作業員Ｍは、第１ホットスティックＨ１を用いて、一組の電柱Ｐ・Ｐに架設された電線Ｗに保持装置１０を挟持している（図１及び図２参照）。なお、電線Ｗには、最初の防護管９が装着され、第２接続部９３を開口して待機している（図５参照）。又、第２ホットスティックＨ２は、その基端部がバケットＢに固定されている。

図８を参照すると、他方の作業員Ｍは、第３ホットスティックＨ３及び第４ホットスティックＨ４を用いて、次の防護管９を保持している。第３ホットスティックＨ３は、２本のポールｐ１・ｐ２が立設した二股状の先端工具を有し、防護管９を持ち上げことができ、防護管９の向きを変えることができる。第４ホットスティックＨ４は、把持工具を先端部に取り付けた、いわゆる、「ヤットコ」であって、防護管９を保持することができる。

次に、図９を参照すると、一方の作業員Ｍは、第２ホットスティックＨ２を用いて、防護管挿入機１００が動かないように支持している。なお、第１ホットスティックＨ１は、防護管挿入機１００から既に取り外されている。他方の作業員Ｍは、第４ホットスティックＨ４を操作して、防護管挿入機１００に向けで防護管９を移動している。なお、第３ホットスティックＨ３は、その基端部がバケットＢに固定されている。

次に、図１０を参照すると、一方の作業員Ｍは、第２ホットスティックＨ２を用いて、防護管挿入機１００が動かないように支持し、他方の作業員Ｍは、第４ホットスティックＨ４を操作して、防護管挿入機１００に向けで防護管９を移動している。二人の作業員Ｍ・Ｍが協同することで、先の防護管９に後続の防護管９を接続できる（図５参照）。

次に、図１１を参照すると、一方の作業員Ｍは、第２ホットスティックＨ２を操作して、タイヤ２２を油圧モータで駆動（回転）し、防護管９を電線Ｗに装着している。他方の作業員Ｍは、防護管９が移動し易いように、第４ホットスティックＨ４を操作している。この場合、図１２に示されるように、防護管９の流れに沿うように、他方の作業員Ｍが第４ホットスティックＨ４を操作することが好ましい。

次に、図１３を参照すると、防護管９の流れに沿うように、他方の作業員Ｍが第４ホットスティックＨ４を操作しながら、一方の作業員Ｍは、第２ホットスティックＨ２を操作して、タイヤ２２を油圧モータで駆動（回転）し、防護管９を電線Ｗに装着している。このようにして、実施形態による防護管挿入機１００は、複数の防護管９を連設しながら、電線Ｗに装着できる。

ところで、防護管９は、２〜２．５ｍ程度の長さを有し、多数の防護管９を電線Ｗに装着（挿入）すると、防護管９の内壁と電線Ｗの外周との摩擦抵抗が大きくなって、防護管９を電線Ｗに円滑に装着できないという問題があった。そこで、実施形態による防護管挿入機１００は、防護管９の内壁に潤滑剤が塗布されるように、複数のベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃの外周に接触して潤滑剤を塗布する潤滑剤含浸体２４をベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃの近傍に配置することにより（図１又は図３参照）、この問題を解決した。

図１又は図３を参照すると、潤滑剤含浸体２４は、潤滑剤を含浸可能な多孔質体からなることが好ましい。多孔質体は、潤滑剤を吸収又は排出可能な連続気泡層を有する合成樹脂発泡体からなることが好ましい。潤滑剤含浸体２４は、合成樹脂発泡体の連続気泡層により、潤滑剤を吸収又は排出する、いわゆる「吸排効果」を向上できる。又、合成樹脂発泡体は、耐油性、耐磨耗性に優れたウレタン樹脂を用いることが好ましい。

図１又は図３を参照すると、実施形態による防護管挿入機１００は、ベアリング２３ａ・２３ｂ・２３ｃに潤滑剤を塗布する潤滑剤含浸体２４を割込ガイド板２１の内部に配置したが、防護管９の内壁に潤滑剤を直接、塗布する潤滑剤含浸ロールを割込ガイド板２１の内部に配置してもよい。

実施形態による防護管挿入機１００は、防護管９を電線Ｗに装着する好適な形態を開示したが、実施形態による防護管挿入機１００は、電線Ｗから防護管９を取り外す場合にも使用でき、この場合、防護管９の内壁に既に潤滑剤が塗布されていれば、電線Ｗから防護管９を取り外すことが容易と考えられる。

９防護管
１０保持装置
２０挿入機本体装置（本体装置）
２１割込ガイド板
２２タイヤ
２３ａ・２３ｂ・２３ｃ複数のベアリング
２４潤滑剤含浸体
１００防護管挿入機
２１１斜面壁
Ｈ１第１ホットスティック
Ｈ２第２ホットスティック
Ｗ架空配電線（電線）

Claims

架空配電線を挟持する保持装置と、
前記保持装置に連結すると共に、防護管の長手方向に沿って形成された切れ目を開拡しながら、架空配電線に向けて防護管を移動させる挿入機本体装置と、を備える防護管挿入機であって、
前記挿入機本体装置は、
架空配電線が延在する方向と鋭角に交差するように配置され、前記防護管の切れ目に割り込んで、当該防護管の切れ目を開口させる割込ガイド板と、
前記割込ガイド板の内部に配置され、前記防護管の内壁に当接して転動可能な複数のベアリングと、
これらのベアリングに対向して配置され、前記防護管の外壁に摩擦伝動して、当該防護管を架空配電線に向けて移動させるタイヤと、
前記割込ガイド板の内部に配置され、前記防護管の内壁に潤滑剤が塗布されるように、複数の前記ベアリングの外周に接触して前記潤滑剤を塗布する潤滑剤含浸体と、を有する防護管挿入機。
前記潤滑剤含浸体は、前記潤滑剤を含浸可能な多孔質体からなる請求項１記載の防護管挿入機。
前記多孔質体は、潤滑剤を吸収又は排出可能な連続気泡層を有する合成樹脂発泡体からなる請求項２記載の防護管挿入機。
前記合成樹脂発泡体は、ウレタン樹脂からなる請求項３記載の防護管挿入機。
架空配電線を挟持する保持装置と、前記保持装置に連結すると共に、防護管の長手方向に沿って形成されて切れ目を開拡しながら、架空配電線に向けて防護管を移動させる挿入機本体装置と、を備え、前記挿入機本体装置は、架空配電線が延在する方向と鋭角に交差するように配置され、前記防護管の切れ目に割り込んで、当該防護管の切れ目を開口させる割込ガイド板と、前記割込ガイド板の内部に配置され、前記防護管の内壁に当接して転動可能な複数のベアリングと、これらのベアリングに対向して配置され、前記防護管の外壁に摩擦伝動して、当該防護管を架空配電線に向けて移動させるタイヤと、前記割込ガイド板の内部に配置され、前記防護管の内壁に潤滑剤が塗布されるように、複数の前記ベアリングの外周に接触して前記潤滑剤を塗布する潤滑剤含浸体と、を有する防護管挿入機を用いて、前記防護管を架空配電線に挿入する防護管挿入方法であって、
第１ホットスティックを操作して、前記保持装置で架空配電線を挟持する第１工程と、
第２ホットスティックを操作して、前記防護管の切れ目を開口させた状態で、前記タイヤが当該防護管に向けて移動させながら、前記防護管の内壁に前記潤滑剤を塗布させる第２工程と、を含んでいる防護管挿入方法。