JP5718980B2 - ファンモータ、直列型ファンモータおよびその組立方法 - Google Patents

Description

本発明は、複数の動翼を有する羽根車に回転モータが内蔵されたファンモータ、並びに回転モータの回転軸方向に複数のファンモータを直列に配した直列型ファンモータおよびその組立方法に関する。

ファンモータは、回転駆動装置としての回転モータ、当該回転モータの回転軸に取り付けられた複数の動翼を有する羽根車、当該羽根車とともに軸流を形成する円筒体状のベンチュリケーシングを備える。

軸流ファンモータは、一般に風量が大きく、静圧が小さいという送風特性を有する。軸流ファンモータの送風特性を改良するため、回転モータの回転軸方向に複数の軸流ファンモータを直列に配した直列型ファンモータが種々提案されている。

直列型ファンモータに関する技術として、気流方向に対して上流側から、第１の軸流ファンと第１の整流格子と第２の軸流ファンと第２の整流格子が置かれた直列使用の軸流ファンが開示されている（たとえば、特許文献１参照）。

特開２０１２−２６２９１号公報

ところで、ファンモータのフレーム内には、回路基板が配設されている。回路基板には、ファンモータを制御するための配線パターンが形成されている。回路基板のランドには、外部電源を接続するためのワイヤハーネスのリード線が半田付けされる。

回路基板は、フレーム表面より奥まった位置に存在することが多い。したがって、特にフレーム内径の小さい小型ファンモータの場合、フレーム内に回路基板を組み込んだ状態で、当該回路基板のランドにリード線を半田付けするのは困難を極める。

小型の直列型ファンモータの場合には、各ファンモータのフレーム外で回路基板のランドにリード線を半田付けした後に、当該回路基板を各ファンモータのフレーム内に組み込み、複数のファンモータの直列組立を行っていた。

また、ワイヤハーネスのリード線の長さが短い場合には、リード線の取り回しが困難で、コネクタからリード線を取り外して、回路基板に半田付けした後に、当該回路基板を各ファンモータのフレーム内に組み込み、複数のファンモータの直列組立を行っていた。

したがって、従来は直列型ファンモータの組立工程が多くなり、直列型ファンモータの製造コストが増大していた。

本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、直列型ファンモータの組立工程を削減して、直列型ファンモータを低コストで製造できるファンモータ、直列型ファンモータおよびその組立方法の提供を目的とする。

上記目的を達成するための本発明に係るファンモータは、巻線が巻回されたステータと、永久磁石を有するロータと、該ロータに固定され、複数の動翼を有する羽根車と、を備える。

上記巻線を接続するための回路基板のハーネス接続用のランド上に、該ランドの高さを底上げするための導電性を有するブロック部品を実装している。

また、本発明に係る直列型ファンモータは、上記に記載の複数のファンモータが、回転モータの回転軸の軸方向に直列接続される。

さらに、本発明に係る直列型ファンモータは、回転モータの回転軸方向に、複数のファンモータを直列接続して組み立てられる。

本発明に係る直列型ファンモータの組立方法は、回路基板に導電性を有するブロック部品を実装する手順と、前記回路基板とステータとを一体化する手順と、フレーム内に前記回路基板付きステータを組み込む手順と、前記フレーム内に前記回路基板を組み込んだ状態で、前記回路基板の前記ブロック部品にハーネスのリード線を半田付けする手順と、前記ハーネスを取り付けた複数のファンモータを直列組立する手順と、を有する。

本発明に係るファンモータは、回路基板のランドに導電性を有するブロック部品を実装している。ブロック部品によりランド高さが底上げされるので、回路基板をフレームに組み込んだ状態で、当該回路基板にハーネスのリード線を半田付けすることができる。

したがって、本発明に係るファンモータ、直列型ファンモータおよびその組立方法によれば、直列型ファンモータの組立工程を削減して、直列型ファンモータを低コストで製造することができる。

本実施形態に係るファンモータの断面図である。 本実施形態におけるブロック部品実装前の回路基板の斜視図である。 本実施形態におけるブロック部品の斜視図である。 本実施形態におけるブロック部品実装後の回路基板の斜視図である。 本実施形態に係る直列型ファンモータの斜視図である。 本実施形態に係る直列型ファンモータの組立工程図である。 本実施形態に係る直列型ファンモータの組立方法において、回路基板とステータを組み立てた状態の斜視図である。 本実施形態に係る直列型ファンモータの組立方法において、フレーム内に回路基板付きステータを組み込んだ状態の断面図である。 本実施形態に係る直列型ファンモータの組立方法において、各ファンモータの回路基板のブロック部品にリード線を接続した状態の概略図である。 比較例１のハーネスのリード線長が長い場合の組立工程図である。 比較例１において、回路基板とステータを組み立てた状態の斜視図である。 比較例１において、第１のファンモータのフレーム外で回路基板にリード線を接続する状態の斜視図である。 比較例１において、フレーム内にリード線を接続した回路基板付きステータを組み込んだ状態の斜視図である。 比較例１において、第２のファンモータのフレーム外で回路基板にリード線を接続する状態の斜視図である。 比較例２のハーネスのリード線長が短い場合の組立工程図である。 比較例２において、ハーネス端子を圧着したリード線を回路基板に半田付けした状態の斜視図である。 比較例２において、コネクタハウジングにリード線端子を挿入する状態の斜視図である。

以下、図面を参照して、本実施形態に係るファンモータ、直列型ファンモータおよびその組立方法について説明する。

本実施形態に係るファンモータ、直列型ファンモータおよびその組立方法は、回路基板のランド構造を改良することにより、回路基板をフレームに組み込んだ状態で、当該回路基板にハーネスのリード線を半田付けすることができる。したがって、本実施形態によれば、直列型ファンモータの組立工程を従来に比して削減することができ、低コストの直列型ファンモータを実現できるようになる。

〔ファンモータの構成〕
まず、図１および図２を参照して、本実施形態のファンモータの構成について説明する。図１は本実施形態に係るファンモータの断面図である。図２は本実施形態におけるブロック部品実装前の回路基板の斜視図である。図３は本実施形態におけるブロック部品の斜視図である。図４は本実施形態におけるブロック部品実装後の回路基板の斜視図である。

ファンモータは、回転モータの回転軸に取り付けられた羽根車の回転によって、回転軸の軸方向の一方から吸気し、軸方向の他方へと空気を吐出する送風装置である。

図１に示すように、ファンモータ２００は、回転軸１に固定された羽根車１０と、当該羽根車１０の径方向の外周を囲むベンチュリケーシング（以下、単に「ケーシング」という）２と、を有する。

羽根車１０は、中央部にカップ状のハブ部１１を有する。ハブ部１１の外周には、複数の動翼１３を有する。ハブ部１１は、ソケット１２を介して、回転軸１に固定される。

ハブ部１１の内部には、羽根車１０の回転駆動装置としての回転モータ１００が設けられる。本実施形態の回転モータ１００は、たとえば、アウターロータ型のブラシレスモータにより構成される。当該回転モータ１００は、巻線２０を有する電機子を内側ステータ１２０とし、当該ステータ１２０の外周に、永久磁石３０を有する励磁部を外側ロータ１１０として配設する。

複数の動翼１３は、羽根車１０のハブ部１１の周囲に放射線状に取り付けられる。各動翼１３は、回転軸１の軸方向に対して傾斜させて設けられる。

羽根車１０は、当該羽根車１０の回転により、ロータ１１０とケーシング２との間に気流を形成する。本実施形態の羽根車１０の動翼１３は、当該羽根車１０のハブ部１１側からフレームボス６２側へ向けて気流を生じるような形状および構造に形成されている。

フレームボス６２は概ねカップ状を呈しており、ステータ１２０のベース部となる。フレームボス６２と羽根車１０のハブ部１１とは、回転軸１の軸方向の反対側に位置する。

ロータ１１０は、ほぼカップ状のロータヨーク（ロータカバー）４１、当該ロータヨーク４１の中心部にソケット１２により圧入された回転軸１、および永久磁石３０などを備える。ステータ１２０は、ステータスタック５０および巻線２０などを備える。

ロータヨーク４１はハブ部１１内に嵌入される。ロータヨーク４１の軸方向に沿った内周面には、永久磁石３０が固着される。ロータヨーク４１は、励磁部からの磁力線を閉じて、永久磁石３０の電磁誘導効果を最大にする機能を有する。

ロータヨーク４１の構成材料としては、たとえば、ＳＣ材などの鉄系の磁性体が用いられるが、例示した材料に限定されない。

回転軸１は軸受１６に回転可能に支承される。軸受１６は筒体状の軸受支持部６０の内面に固定される。軸受支持部６０は、フレームボス６２の中央に形成される。

ステータスタック５０は、軸受支持部６０の外面に固定される。ステータスタック５０は、薄肉のほぼリング状の金属板を板厚方向に複数積層して形成される。ステータスタック５０の金属板の構成材料としては、たとえば、性能とコストを両立するために珪素鋼板が望ましい。ステータスタック５０の各金属板は、たとえば、機械的に圧接して積層される。

ステータスタック５０には、インシュレータ５２が凸設されている。インシュレータ５２間には、凹部としてのスロット５３が区画形成される。スロット５３は、ステータスタック５０の円周方向に沿って均等に配設される。スロット５３内には、ステータスタック５０に巻回された巻線２０が収容される。

フレームボス６２とケーシング２は、フレーム６１で連結される。フレームボス６２上には回路基板（プリント基板）７０が支持される。回路基板７０には、ファンモータ２００を制御するための配線パターンが形成されている。

ステータスタック５０に巻回された巻線２０と回路基板７０とは、連結端子７１で接続される。連結端子７１は、巻線２０の渡り線を集約して回路基板７０に接続する。

図１から図４に示すように、回路基板７０の外部電源を接続するためのランド７３には、当該ランド７３の高さを底上げするためのブロック部品７４が実装されている。ブロック部品７４は、ランド７３に厚みをもたせるための導電性の部材である。ブロック部品７４は、各ランド７３の平面形状に合うように、電気絶縁部材７７を介して４個並設されている。ブロック部品７４には、外部電源を接続するためのハーネス８０のリード線８１が半田付けされる。

本実施形態ではブロック部品７４は、たとえば、ランド７３と同材質の銅やアルミニウム等の導電性材料により形成されるが、例示の材料に限定されない。

回路基板７０には、巻線２０を電気的に接続するための連結端子７１を挿通するための貫通孔７５が穿孔されている。連結端子７１は、貫通孔７５に挿通した後、突出部が半田付け７６される（図１参照）。

再び図１を参照して、ケーシング２は、気流を案内する風胴を区画形成するとともに、両端に空気の吸気口３および吐出口４を区画形成している。ケーシング２は、不図示のフランジ部を有するフレーム６１と一体成形される。

〔直列型ファンモータの構成〕
次に、図５を参照して、本実施形態に係る直列型ファンモータの構成について説明する。図５は本実施形態に係る直列型ファンモータの斜視図である。

図５に示すように、本実施形態の直列型ファンモータ３００は、回転モータ１０の回転軸１１の軸方向に、少なくとも、第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２が直列接続される。第１のファンモータ２０１は吸気側に、第２のファンモータ２０２は吐出側に配置される。なお、本実施形態では、２台のファンモータ２００を直列接続しているが、これに限定されず、３台以上のファンモータ２００を直列接続してもよい。

本実施形態では、第１のファンモータ２０１の軸方向長さは、第２のファンモータ２０２の軸方向長さよりも大きく形成されている。吸気側に配置された第１のファンモータ２０１の吐出口には、不図示の静翼（整流格子）が配置される。

すなわち、本実施形態の直列型ファンモータ３００は、直列接続された円筒体状のケーシング２、２内に、第１のファンモータ２０１の動翼１３、静翼（整流格子）および第２のファンモータ２０２の動翼１３が、気流方向に沿って順次配置される。なお、第２のファンモータ２０２の吐出側にも、静翼（整流格子）が配置されていてもよい。

第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２は、第１のファンモータ２０１が静翼（整流格子）を有し、回路基板７０、７０が相対向するように配置されている以外は、ほぼ同一の構造を有している。

すなわち、詳細な内部構造は省略するが、第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２は、ロータ１１０および回路基板７０付きステータ１２０の位置が逆転している。第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２の内部構造の位置が逆転していても、直列接続したファンモータ２０１、２０２が連続した同一方向の気流を形成するように、動翼１３の向きもしくは回転方向が設定される。

〔ファンモータおよび直列型ファンモータの作用、直列型ファンモータの組立方法〕
次に、図１から図１７を参照して、本実施形態に係るファンモータ２００および直列型ファンモータ３００の作用とともに、本実施形態に係る直列型ファンモータの組立方法について説明する。

図１および図５に示すように、本実施形態に係るファンモータ２００は、たとえば、２台直列接続され、直列型ファンモータ３００として組み立てられる。なお、直列型ファンモータ３００の組立方法については後述する。

直列型ファンモータ３００は、電子機器の筐体などを介して、フレーム６１の吸気側フランジ部または吐出側フランジ部に取付ねじを螺合することにより、当該筐体などに取り付けられる。

たとえば、直列型軸流ファン３００をサーバー用の冷却ファンとして用いる場合は、サーバーの筐体内面のファン取付部に吸気側フランジ部を取り付ける。

第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２は、たとえば、逆方向に回転させる。第１のファンモータ２０１および第２のファンモータ２０２の羽根車１０、１０を回転させると、第１のファンモータ２０１の吸気口３から空気が吸い込まれる。

第１のファンモータ２０１の吸気口３から吸い込まれた空気は、第１のファンモータの動翼１３、第１のファンモータ２０１の静翼、および第２のファンモータ２０２の動翼１３を順に通過して、第２のファンモータ２０２の吐出口４から吐出される。

次に、図５から図９を参照して、本実施形態に係る直列型ファンモータ３００の組立方法について、従来の直列型ファンモータの組立方法と比較して説明する。図６は本実施形態に係る直列型ファンモータの組立工程図である。図７は本実施形態に係る直列型ファンモータの組立方法において、回路基板とステータを組み立てた状態の斜視図である。図８は本実施形態に係る直列型ファンモータの組立方法において、フレーム内に回路基板付きステータを組み込んだ状態の断面図である。図９は本実施形態に係る直列型ファンモータの組立方法において、各ファンモータの回路基板のブロック部品にリード線を接続した状態の概略図である。

本実施形態に係る直列型ファンモータ３００の組立方法は、図６に示すように、回路基板にブロック部品を実装する手順（ステップ１；以下「Ｓ１」と称する）と、回路基板とステータとを一体化する手順（Ｓ２）と、フレーム内に回路基板付きステータを組み込んで個々のファンモータを組み立てる手順（Ｓ３）と、フレーム内に設置した回路基板にハーネスのリード線を半田付けする手順（Ｓ４）と、ハーネスを取り付けた複数のファンモータを直列組立する手順（Ｓ５）と、最終組立（Ｓ６）と、を順に有する。

すなわち、本実施形態に係る直列型ファンモータ３００の組立方法は、図２から図４に示すように、まず、各ファンモータ２０１、２０２の回路基板７０、７０について、ブロック部品７４を実装する（Ｓ１）。ブロック部品７４の実装は、実装装置を用いて自動で行われる。ブロック部品７４の実装工程において、他の電子部品も実装される。

次に、図７に示すように、ブロック部品７４を実装した回路基板７０は、ステータ１２０と一体化される（Ｓ２）。その際、回路基板７０の貫通孔７５に、ステータ１２０の巻線２０に接続された連結端子７１が挿入され、当該連結端子７１の突出部が半田付け７６される（図１参照）。なお、連結端子７１には、ステータ１２０の巻線２０の渡り線２１が集約して接続される（図８参照）。

次に、図８に示すように、フレーム６１内に回路基板７０付きステータ１２０を組み込んで、個々のファンモータ２０１、２０２が組み立てられる（Ｓ３）。なお、ステップ３では、ロータ１１０は組み込まないが、これに限定されず、当該ステータ１２０の組み込み時点で、フレーム６１内にロータ１１０を組み込んでもよい。

次に、図８および図９に示すように、各ファンモータ２０１、２０２のフレーム６１内に回路基板７０を組み込んだ状態で、当該回路基板７０のブロック部品７４に、ハーネス８０のリード線８１がそれぞれ半田付けされる（Ｓ４）。なお、図９において、８２はハーネス８０のコネクタである。

次に、フレーム６１内に、ロータ１１０が組み込まれる。

最後に、図５に示したように、第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２に取り付けたハーネス８０は、フレーム６１の合わせ面に形成されたハーネス挿通口６３に挿通される。そして、第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２が直列接続され、本実施形態に係る直列型ファンモータ３００の組立が完成する（Ｓ６、図１参照）。

〈比較例１〉
次に、図１０から図１４を参照して、比較例１として、ハーネスのリード線長が長い場合の従来の直列型ファンモータの組立方法について説明する。図１０は比較例１のハーネスのリード線長が長い場合の組立工程図である。図１１は比較例１において、回路基板とステータを組み立てた状態の斜視図である。図１２は比較例１において、第１のファンモータのフレーム外で回路基板にリード線を接続する状態の斜視図である。図１３は比較例１において、フレーム内にリード線を接続した回路基板付きステータを組み込んだ状態の斜視図である。図１４は比較例１において、第２のファンモータのフレーム外で回路基板にリード線を接続する状態の斜視図である。なお、図１０から図１４において、本実施形態に係る直列型軸流ファン３００と同一構成の部材については、同一の符号を付して説明する。

まず、ハーネスのリード線長が長い場合における従来の直列型ファンモータの組立方法について説明する。

ハーネスのリード線長が長い場合において、従来の直列型ファンモータの組立方法は、図１０に示すように、回路基板に電子部品を実装する手順（Ｓ１１）と、回路基板とステータとを一体化する手順（Ｓ１２）と、第１のファンモータのフレーム窓にハーネスのリード線を通して、フレーム外で回路基板にリード線を半田付けする手順（Ｓ１３）と、第１のファンモータのフレーム内にリード線を半田付けした回路基板付きステータを組み込む手順（Ｓ１４）と、を順に有する。さらに、第２のファンモータのフレーム窓にハーネスのリード線を通して、フレーム外で回路基板にリード線を半田付けする手順（Ｓ１５）と、第２のファンモータのフレーム内にリード線を半田付けした回路基板付きステータを組み込む手順（Ｓ１６）と、ハーネスを取り付けた複数のファンモータを直列組立する手順（Ｓ１７）と、最終組立（Ｓ１８）を順に有する。

すなわち、ハーネスのリード線長が長い場合において、従来の直列型ファンモータの組立方法は、まず、各ファンモータ２０１、２０２の回路基板７０、７０について、電子部品を実装する（Ｓ１１、図２と同様の状態）。電子部品の実装は、実装装置を用いて自動で行われる。

次に、図１１に示すように、電子部品を実装した回路基板７０は、ステータ１２０と一体化される（Ｓ１２）。上記したと同様に、回路基板７０の貫通孔７５に、ステータ１２０の巻線２０に接続された連結端子７１が挿入され、当該連結端子７１の突出部が半田付けされる。

次に、図１２に示すように、第１のファンモータ２０１のフレーム窓６４にハーネス８０の一方のリード線８１を通して、フレーム６１外までリード線８１が引き出される。そして、フレーム６１外で、回路基板７０のランド７３にリード線８１が半田付け７６される（Ｓ１３）。

次に、図１３に示すように、第１のファンモータ２０１のフレーム６１内に、リード線８１を半田付け７６した回路基板７０付きステータ１２０が組み込まれる（Ｓ１４）。

次に、図１４に示すように、第２のファンモータ２０２のフレーム窓６４にハーネス８０の他方のリード線８１を通して、フレーム６１外までリード線８１が引き出される。そして、フレーム６１外で、回路基板７０のランド７３にリード線８１が半田付け７６される（Ｓ１５）。

次に、第２のファンモータ２０２のフレーム６１内に、リード線８１を半田付け７６した回路基板７０付きステータ１２０が組み込まれる（Ｓ１６、図１３と同様の状態）。

次に、フレーム６１内に、ロータ１１０が組み込まれる（Ｓ１７）。

最後に、第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２に取り付けたハーネス８０は、フレーム６１の合わせ面に形成されたハーネス挿通口６３に挿通される（図５と同様の状態）。そして、第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２が直列接続されて、本実施形態に係る直列型ファンモータ３００の組立が完成する（Ｓ１８）。

〈比較例２〉
次に、図１５から図１７を参照して、比較例２として、ハーネスのリード線長が短い場合における従来の直列型ファンモータの組立方法について説明する。図１５は比較例２のハーネスのリード線長が短い場合の組立工程図である。図１６は比較例２において、ハーネス端子を圧着したリード線を回路基板に半田付けした状態の斜視図である。図１７は比較例２において、コネクタハウジングにリード線端子を挿入する状態の斜視図である。なお、図１５から図１７において、本実施形態に係る直列型軸流ファン３００と同一構成の部材については、同一の符号を付して説明する。

ハーネスのリード線長が短い場合において、従来の直列型ファンモータの組立方法は、図１５に示すように、回路基板に電子部品を実装する手順（Ｓ２１）と、回路基板とステータとを一体化する手順（Ｓ２２）と、ハーネス端子を圧着したリード線を半田付けする手順（Ｓ２３）と、フレーム内にリード線を半田付けした回路基板付きステータを組み込む手順（Ｓ２４）と、を順に有する。さらに、コネクタハウジングへリード線端子を挿入する手順（Ｓ２５）と、ハーネスを取り付けた複数のファンモータを直列組立する手順（Ｓ２６）と、最終組立（Ｓ２７）を順に有する。

すなわち、ハーネスのリード線長が短い場合において、従来の直列型ファンモータの組立方法は、まず、各ファンモータ２０１、２０２の回路基板７０、７０について、電子部品を実装する（Ｓ２１、図２と同様の状態）。電子部品の実装は、実装装置を用いて自動で行われる。

次に、電子部品を実装した回路基板７０は、ステータ１２０と一体化される（Ｓ２２、図１１と同様の状態）。上記したと同様に、回路基板７０の貫通孔７５に、ステータ１２０の巻線２０に接続された連結端子７１が挿入され、当該連結端子７１の突出部が半田付けされる。

次に、図１６に示すように、ステータ１２０と一体化された回路基板７０のランド７３に、ハーネス端子を圧着したリード線８１が半田付けされる（Ｓ２３）。

次に、各ファンモータ２０１、２０２のフレーム６１内に、リード線８１を半田付け７６した回路基板７０付きステータ１２０が組み込まれる（Ｓ２４、図１３と同様の状態）。

次に、図１７に示すように、コネクタ８２のハウジング内へリード線８１の端子８３が挿入される（Ｓ２５）。

次に、フレーム６１内に、ロータ１１０が組み込まれる（Ｓ２６）。

最後に、第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２に取り付けたハーネス８０は、フレーム６１の合わせ面に形成されたハーネス挿通口６３に挿通される（図５と同様の状態）。そして、第１のファンモータ２０１と第２のファンモータ２０２が直列接続されて、本実施形態に係る直列型ファンモータ３００の組立が完成する（Ｓ２７）。

すなわち、本実施形態に係るファンモータ２００および直列型ファンモータ３００は、回路基板７０のランド７３に導電性を有するブロック部品７４を実装している。ブロック部品７４によりランド７３の高さが底上げされるので、フレーム６１内に回路基板７０を組み込んだ状態で、当該回路基板７０にハーネス８０のリード線８１を半田付けすることができる。

したがって、本実施形態に係るファンモータ２００、直列型ファンモータ３００およびその組立方法によれば、直列型ファンモータ３００の組立工程を削減して、直列型ファンモータ３００を低コストで製造することができる。

以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、これらは本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をこれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で、上記実施形態とは異なる種々の態様で実施することができる。

１ 回転軸、
１０ 回転モータ、
６１ フレーム、
７０ 回路基板、
７３ ハーネス接続用のランド、
７４ ブロック部品、
８０ ハーネス、
８１ リード線、
８２ コネクタ、
１００ 回転モータ、
１１０ ロータ、
１２０ ステータ、
２００ ファンモータ、
２０１ 第１のファンモータ、
２０２ 第２のファンモータ、
３００ 直列型ファンモータ。

Claims (4)

1. 巻線が巻回されたステータと、永久磁石を有するロータと、該ロータに固定され、複数の動翼を有する羽根車と、を備え、
   前記巻線を接続するための回路基板のハーネス接続用のランド上に、該ランドの高さを底上げするための導電性を有するブロック部品を実装し、
   フレーム内に前記回路基板を組み込んだ状態で、該回路基板に実装された前記ブロック部品にハーネスのリード線が半田付けされることを特徴とするファンモータ。
2. 請求項１に記載の複数のファンモータが、回転モータの回転軸の軸方向に直列接続されていることを特徴とする直列型ファンモータ。
3. 少なくとも、吸気側に配置されたファンモータの吐出口に静翼が備えられていることを特徴とする請求項２に記載の直列型ファンモータ。
4. 回転モータの回転軸方向に、複数のファンモータを直列接続して組み立てられる直列型ファンモータの組立方法であって、
   回路基板に導電性を有するブロック部品を実装する手順と、
   前記回路基板とステータとを一体化する手順と、
   フレーム内に前記回路基板付きステータを組み込む手順と、
   前記フレーム内に前記回路基板を組み込んだ状態で、前記回路基板の前記ブロック部品にハーネスのリード線を半田付けする手順と、
   前記ハーネスを取り付けた複数のファンモータを直列組立する手順と、
   を有することを特徴とする直列型ファンモータの組立方法。

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