JP5711917B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
本実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッドパターンの概略構成について、図1を参照しながら説明する。図1は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッドパターンを示す展開図である。
本実施形態に係る周方向溝33の概略構成について、図2から図4を参照しながら説明する。図2は、本実施形態に係る周方向溝33の斜視図である。図3は、本実施形態に係る周方向溝33の斜視図である。図4(a)は、図1におけるA−A断面図である。すなわち、本実施形態に係る周方向溝33のトレッド幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面図である。図4(b)は、図2におけるB−B断面図である。すなわち、本実施形態に係る周方向溝33のタイヤ周方向及びタイヤ径方向に沿った断面図である。
本実施形態に係る空気入りタイヤ1の変形例について、図5を参照しながら説明する。以下の説明において、空気入りタイヤ1と同様の部分は、適宜省略する。図5は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1の変形例のトレッド幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面図である。図5は、図4(a)における断面図と同様の断面図である。すなわち、変形例に係る周方向溝33のトレッド幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面図である。
本発明によれば、周方向溝33内には、周方向溝33の溝底60からトレッド踏面側に***する溝内陸部70が形成され、溝内陸部70は、周方向溝33の側面33aに接して形成される第1溝内陸部70aと、周方向溝33の側面33bに接して形成される第2溝内陸部70bとからなり、溝底60は、トレッド幅方向において、第1溝内陸部70aと第2溝内陸部70bとの間に位置し、第1溝内陸部70a及び第2溝内陸部70bには、トレッド幅方向に延びる細溝80が形成され、周方向溝33のトレッド幅方向に沿った太溝幅W1は、トレッド踏面のトレッド幅方向に沿ったトレッド幅TWに対して5〜30%である。これによれば、周方向溝33に入り込んだ雪に細溝80が引っかかる効果(エッジ効果)が増大するため、氷雪路における駆動性能や制動性能が増大する。
本発明に係る空気入りタイヤ1の効果を確かめるために、排水性能、雪上性能、偏摩耗性能についての評価を行った。
本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。本発明はここでは記載していない様々な実施形態を含む。
Claims (6)
- 路面と接するトレッド踏面を構成する陸部によって、タイヤ周方向に沿って延びる周方向溝が形成されたタイヤであって、
前記周方向溝内には、前記周方向溝の溝底から前記トレッド踏面側に***する溝内陸部が形成され、
前記溝内陸部は、前記周方向溝の一の側面に接して形成される第1溝内陸部と、前記周方向溝の他の側面に接して形成される第2溝内陸部とからなり、
前記溝底は、トレッド幅方向において、前記第1溝内陸部と第2溝内陸部との間に位置し、
前記第1溝内陸部及び前記第2溝内陸部には、前記トレッド幅方向に延びる複数の細溝が形成され、
前記周方向溝の前記トレッド幅方向に沿った幅は、前記トレッド踏面の前記トレッド幅方向に沿った幅に対して5〜30%であり、
前記トレッド幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面において、前記溝内陸部の表面は、前記溝底に対して傾斜し、
前記溝内陸部の表面は、前記周方向溝の側面に対しても傾斜し、
前記溝内陸部の表面は、傾斜したまま周方向溝の側面及び溝底と連なっており、
前記トレッド幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面において、前記周方向溝の側面と前記溝内陸部の表面とが接する部分は曲線状に形成され、
前記溝内陸部の表面と前記溝底とが接する部分は、曲線状に形成されており、
前記細溝を構成する第1細溝は、前記第1溝内陸部に形成されていて、
前記第1細溝のタイヤ径方向外側端部はトレッド踏面に開口しており、
前記第1細溝は、タイヤ周方向において、ジグザグ状に延びるラグ溝に沿った位置にも形成されており、
前記細溝は、トレッド幅方向における側壁と、タイヤ径方向における底面とを有しており、トレッド幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面において、前記トレッド幅方向における側壁とタイヤ径方向に平行な直線とがなす角度は、前記溝内陸部の表面とタイヤ径方向に平行な直線とがなす角度よりも小さい
ことを特徴とするタイヤ。 - 前記トレッド幅方向及び前記タイヤ径方向に沿った断面において、
前記溝内陸部の表面は、直線状に傾斜しており、
前記第1溝内陸部の表面と前記溝底に沿った直線とがなす角度は、前記第2溝内陸部と前記溝底に沿った直線とがなす角度と異なる請求項1に記載のタイヤ。 - 前記トレッド幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面において、前記溝底に沿った直線と、前記一の側面に沿った直線と、前記第1溝内陸部の表面とがなす面積は、前記溝底に沿った直線と、前記他の側面に沿った直線と、前記第2溝内陸部の表面とがなす面積と10%以上大きさが異なる請求項2に記載のタイヤ。
- 前記溝底の前記トレッド幅方向に沿った幅は、前記周方向溝の前記トレッド幅方向に沿った幅に対して5〜80%である請求項3に記載のタイヤ。
- 前記溝底の前記トレッド幅方向に沿った幅は、前記周方向溝の前記トレッド幅方向に沿った幅に対して20〜50%である請求項4に記載のタイヤ。
- 前記細溝の前記タイヤ周方向に沿った幅は、1〜3mmである請求項5に記載のタイヤ。
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