JP5707005B1 - キャスタの取付構造および台車 - Google Patents

Abstract

【課題】ネジやボルト等の固定金具の使用を不要化し、取付部材を用いて容易に且つ確実に取付けることができるようにしたキャスタの取付構造に関する。【解決手段】被取付体の台盤に設けられたキャスタ取付部にキャスタの取付台板の上面を所定姿勢に支承する支承部と、前記取付台板の一端側を下方から掛止める台盤側掛止部が形成されると共に、前記取付台板の他端側の近傍には台盤上面に開口した嵌入孔部が形成されており、該嵌入孔部に第１取付部材と第２取付部材を挿入して前記取付台板の他端側を下方から掛止めて取付台板を固定してなるキャスタの取付構造である。【選択図】図１

Description

本発明は、台車等の底面等の被取付面にキャスタを取り付けるに際して、ネジやボルト等の固定金具の使用を不要化し、取付部材を用いて容易に且つ確実に取付けることができるようにしたキャスタの取付構造およびそれを用いた台車などの被取付体に関する。

この種のキャスタの取付構造として、例えば特開２００６−２１５５５号では、荷台下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部にキャスタの台座を嵌入して、荷台上面側からストッパを挿入して前記キャスタの台座を移動不能に固定することにより前記キャスタを荷台に取り付けるキャスタの取付構造であって、前記キャスタ取付部は、前記キャスタの台座の一辺端部を嵌入する第一嵌入部と、前記一辺端部と対向する他辺端部を嵌入する第二嵌入部とを備えており、前記第一嵌入部には、前記台座の一辺端部を、固定位置よりさらに嵌入方向奥に挿入可能な逃がし部を設け、前記第一嵌入部の逃がし部に荷台上面からストッパを挿入し、第二嵌入部には、嵌入された前記台座の他辺端部を押圧する押さえ片が、荷台上面から挿入される構成が開示されている。
しかし、上記構成では、荷台上面から差し込まれたストッパと押さえ片は離間しているので、これらを埋め込むための開口部も離間して配置する必要があり、正確な位置決めが必要とされると共に、主に摩擦力によって抜止めが防止される構成となっているので、強い外的衝撃力が加わると、外れてしまうおそれがある。
また、ストッパと押さえ片とは離間しているので、それぞれに係合手段を設けると構造が複雑になる。

特開２００６−２１５５５号公報

この発明が解決しようとする問題点は、第１取付部材と第２取付部材とを１つの嵌入孔に嵌入し、第１取付部材でキャスタの取付台板を拘束し、第２取付部材で第１取付部材を拘束すると共に荷台側に掛止めることで、外的衝撃に強く外れにくい簡単な構造のキャスタの取付構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１の発明では、
被取付体の台盤に設けられたキャスタ取付部にキャスタの取付台板の上面を所定姿勢に支承する支承部と、前記取付台板の一端側を下方から掛止める台盤側掛止部が形成されると共に、前記取付台板の他端側の近傍には台盤上面に開口した嵌入孔部が形成されており、該嵌入孔部に第１取付部材と第２取付部材を挿入して前記取付台板の他端側を下方から掛止めて取付台板を固定してなるキャスタの取付構造において、
第１取付部材が、嵌入孔部の口縁部に掛止められる第１台盤掛止片と、該第１台盤掛止片から下方に延びる第１脚片と、該該１脚片に設けられて前記キャスタの取付台板の他端を下方から掛止める第１掛止片部とからなっており、
第２取付部材が、嵌入孔部の口縁部に掛止められる第２台盤掛止片と、前記嵌入孔部に第１取付部材を嵌入した際に残りの空間に嵌合すると共に前記第１取付部材の第１脚片の背面と接する周壁部と、前記第２台盤掛止片から下方に延び前記周壁部と離間した位置に設けられた第２脚片と、該第２脚片の下端に形成された係止爪部とからなっており、
前記台盤に嵌入孔部の口縁部に沿って下方へ延びる係止受片を突設しておき、
前記第２取付部材の嵌入時に係止爪部が係止受片の先端に係止してなることを特徴とする。

この発明では、第１取付部材と第２取付部材とを１つの嵌入孔に嵌入し、一端が台盤側掛止部に掛け止められたキャスタの取付台板の他端を、嵌入孔部から挿入した第１取付部材の第１掛止片部で掛け止めてキャスタ取付部にセットし、前記嵌入孔部の第１取付部材が挿入された残りの空間に第２取付部材を嵌入し、第２取付部材の周壁部と第１脚片の背面とを当接して第１取付部材を拘束し、同時に、第２取付部材の第２脚片の下端の係止爪部を台盤の係止受片に係止して第２取付部材が嵌入孔部から抜け落ちないように構成されているので、キャスタをボルト等の固定金具を用いずに台盤などの被取付部材に簡単かつ確実に取り付けることができる。

台車の台盤のキャスタの取付構造を示す斜視図である。 台車の斜視図であって（ａ）は第１取付部材と第２取付部材を嵌入前、（ｂ）は嵌入後を示す。 （ａ）第１取付部材の斜視図、（ｂ）同断面図である。 （ａ）第２取付部材の斜視図、（ｂ）同断面図である。 嵌入孔部の斜視図である。 台盤の平面図である。 図６のＡ−Ａ線断面図である。 第１取付部材を嵌入孔部に嵌入した状態の断面図である。 第１取付部材と第２取付部材とを嵌入孔部に嵌入した状態の断面図である。 キャスタ取付部周辺を底面から見た斜視図であって、（ａ）はキャスタ取付前、（ｂ）はキャスタ取付後である。

第１取付部材と第２取付部材とを１つの嵌入孔に嵌入し、第１取付部材でキャスタの取付台板を掛止め、第２取付部材で第１取付部材を拘束し該第２取付部材は荷台側に係止することで、簡単で確実なキャスタの台盤への取付を実現した。

以下に、この発明のキャスタの取付構造を台車の台盤（荷台）に適用した場合の好適実施例について図面を参照しながら説明する。
台盤１は、本実施例の場合、矩形の合成樹脂製の台盤からなっており、上面には、把持用の貫通孔８ａや、スタッキングに際してキャスタ３０の車輪を嵌込む孔８ｂなどが適宜形成されている。
上記台盤１の裏面には補強用のリブ８が格子状に突設されており、その四隅にはキャスタ３０を装着するためのキャスタ取付部２が形成されている。

ここでキャスタ３０は、上部にプレート状の取付台板３１を有し、車輪Ｗを軸支した支持ヨーク３３は軸受部３２を介して取付台板３１に旋回可能に取り付けた旋回キャスタを用いたが、前記支持ヨーク３３を取付台板３１に固定した直進用のキャスタを用いてもよい。
また、車輪は単輪でも双輪でよい。
更に、１枚の取付台板３１に複数のキャスタが装着されたものも、この発明では取付用のキャスタとして用いることができる。

台盤１の裏面には、多数の補強リブ８が格子状に突設しており、四隅にキャスタ３０取付用のキャスタ取付部２が設けられている。
キャスタ取付部２は、キャスタ３０の取付台板３１の上面と接して所定高さで取付台板３１を水平に支持するため高さを揃えたリブ３ａ、３ｂからなる支承部３と、該支承部３の一方の端部に台盤１の上面から垂設すると共に支承部３の内側に向かって突出する鉤状の台盤側掛止部４と、前記支承部３の基端側で台盤側掛止部４と対峙する個所に形成された嵌入孔部５と、該嵌入孔部５に接して上面から垂設される係止受片７とを有している。

支承部３は、前記補強リブ８の略半分の長さとなっており、該支承部３の一方の端部で台盤１の長手方向の外端寄りに台盤側掛止部４が形成されている
図示例の場合、台盤側掛止部４は、台盤１の上面から垂下するリブの中途位置で支承部３側へ突出し、該突出した面で前記取付台板３１を下から支持し、先端が直角に折れ曲がって垂下する鉤状からなっている。

従って、支承部３の下端と台盤側掛止部４の突出した面との間にはキャスタ３０の取付台板３１の厚み分の高さの差が設けられている。
なお、上記台盤側掛止部４は台盤１に一体に固定されており弾性を有しないので、取付台板３１は先端を斜めに上向きにして前記台盤側掛止部４の突出した面の上に載置して掛止める（図７参照）。

次に、嵌入孔部５は、図５に例示するように、支承部３の基端側略矩形の貫通孔からなっている。
この嵌入孔部５は、支承部３の他方の端部で前記台盤側掛止部４と対峙する側に設けられている。
即ち、支承部３は、図示例の場合、先端が取付台板３１の中途位置と衝合する複数の位置決め用リブ３ａと、取付台板３１の前記台盤側掛止部４と対向する他方の端部と衝合するガイド用リブ３ｂとからなっている。

上記ガイド用リブ３ｂは、嵌入孔部５の一方の壁部を兼ねている。
嵌入孔部５は、支承部３に近い開口の縦辺と左右の横辺との三方の開口縁部に、後述の第１取付部材１０の第１台盤掛止片１１と第２取付部材２０の第２台盤掛止片２１の縁部を掛止めると共に、嵌入時の上記第１台盤掛止片１１と第２台盤掛止片２１の上面が台盤１の上面を面一となるように上記掛止片１１、２１と同じ厚みに設定した段差部６ａ〜６ｃを設けている（図５参照）。
そして、前記ガイド用リブ３ｂは、台盤１の上面から前記縦辺の段差部６ａの先端から垂下して嵌入孔部５の縦辺の周壁を形成している。

また、嵌入孔部５の前記段差部６ａと対向する支承部３と離間した開口の縦辺には、その中途位置に開口側の突出する突部９が形成されている。
該突部９は、そのまま垂下して後述の第２取付部材２０の係止爪部２３が係合する係止受片７となっている。

次に、第１取付部材１０は、図３に示すように、第１台盤掛止片１１と、該第１台盤掛止片１１の一方（後方）の端部から垂下する第１脚片１２と、該第１脚片１２の下端に設けられた第１掛止片部１４とからなっている。
第１台盤掛止片１１は、矩形プレートからなっており、第１脚片１２との連設部分を除いて、前記嵌入孔部５の段差部６ａに嵌合して掛止められる。

これにより、第１脚片１２は、前記ガイド用リブ３ｂの外側に沿って隙間無く重なり合い、ガイド用リブ３ｂを超えた個所で、第１掛止片部１４を支承部３側へ向かって突出させる。
第１掛止片部１４は、第１脚片１２から直角に折れ曲がっており、その上面は前記台盤側掛止部４の突出した面と同一レベルに配置される。
また、底面には横幅方向の両端に一対の補強突部１４ａが形成されている。

従って、前記一端が台盤側掛止部４に掛け止められたキャスタ３０の取付台板３１の他端を水平にして、第１掛止片部１４の上に掛止めることができる（図８参照）。
この状態では、第１取付部材１０は嵌入孔部５内で自由に動いてしまうので、第１取付部材１０が嵌入された嵌入孔部５の残りの隙間に第２取付部材２０を嵌入する。

第２取付部材２０は、図４に示すように、第２台盤掛止片２１と、該第２台盤側掛止部４から垂下して三方を囲む周壁部２４と、該周壁部２４に囲まれた中間位置で垂下して弾性を有する第２脚片２２と、該第２脚片２２の下端で支承部３から離間する方向に突出する係止爪部２３とからなっている。

第２台盤掛止片２１は、前記第１台盤掛止片１１と整合する矩形プレートからなって、支承部３から離間する側の辺の中間位置に、支承部３側へ向かって窪む凹部２５を形成している。
該凹部２５は、前記嵌入孔部５に形成された突部９に略隙間無く嵌合する窪みからなっている。

そして、該凹部２５の溝底面に沿って垂下する弾性を有する第２脚片２２が設けられており、その下端で前記突部９側へ突出する係止爪部２３が形成されている。
該係止爪部２３は、前記突部９に沿って台盤１の上面から垂下する係止受片７の下端に係合しうるようになっている。

即ち、係止爪部２３は嵌入孔部５に嵌入する際に突部９の上面と衝合するが、下端が突出方向に向かって上向き漸次肉厚が薄くなりながら傾斜する傾斜面を有しているので、押し下げることで、第２脚片２２を支承部３側へ撓ませながら係止爪部２３を支承部３側へ変位させ、係止受片７の端面に沿って摺動しながら下降し、第２脚片２２の反発力で係止受片７の下端に係合することができる。

上記第２脚片２２と離間した状態で三方を囲んで嵌入孔部５内に隙間無く嵌着するように周壁部２４が形成されている。
周壁部２４は、第２台盤掛止片２１の一端（支承部３側）で左右の縁部に前記左右の段差部５ｂ、５ｃと係合しうる面を残して中途位置から垂下する背壁面２４ａを有している。
該背壁面２４ａは、嵌入孔部５に第２取付部材２０を押し込んだ際に、第１取付部材１０の第１掛止片部１４の背面と隙間無く接して、第１取付部材１０を嵌入孔部５内で拘束する。

前記背壁面２４ａを中央に有する周壁部２４は、背壁面２４ａから支承部３と離間する方向に向かって直角に折れ曲がって、嵌入孔部５の周壁を形成する一対のリブ（周壁）５ｅと略隙間無く接する一対の側壁面２４ｂ、２４ｃを有しており、第２脚片２２と隙間を設けながら三方を囲む周壁部２４を形成している。

従って、第１取付部材１０の第１掛止片部１４で掛け止めたキャスタ３０の取付台板３１の他端は、第１取付部材１０を第２取付部材２０による台盤１側の係止受片７に係止爪部２３を係合することで拘束することができる。
また、第１台盤掛止片１１と第２台盤掛止片２１とは、嵌入孔部５の段差部５ａ〜ｃに隙間無く掛け止められ、嵌入後の上面は台盤１の上面と同一面に設定される。
更に、第１台盤掛止片１１と第２台盤掛止片２１とは、嵌入孔部５に嵌入した際に嵌入孔部５の開口を隙間なく塞ぐ分割形状に設定されているので、嵌入孔部５から抜け出ることがない。

このように、取付に際しては、まず図７に示すようにキャスタ３０の取付台板３１の一端を台盤側掛止部４に掛止め、取付台板３１を水平にした状態で、図８に示すように、第１取付部材１０を嵌入孔部５に嵌入して、第１掛止片部１４で取付台板３１の他端を掛止め、次に、図９に示すように第２取付部材２０を嵌入孔部５に挿入して係止爪部２３を係止受片７に係合することで、第２取付部材２０を介して第１取付部材１０も嵌入孔部５内に拘束することができるので、ネジなどの固定金具を用いることなく、簡単な作業で確実とキャスタ３０を台盤１に取り付けることができる。

上記実施例では、台盤や第１取付部材、第２取付部材は合成樹脂製の場合を例示したが、それらの素材は上記実施例に限定されない。
前記第２取付部材２０では第２脚片２２が弾性ないし可撓性を有する構造とし、係止受片７を台盤に固定された部材としたが、逆に、第２脚片２２が弾性および可撓性を有しないものとし、係止受片７が弾性ないし可撓性を有するものとしてもよい。
その場合、係止爪部２３は、係止受片７を撓ませながら下降し、係止受片７の下端を通過すると、係止受片７が弾性力で元の位置に戻り、係止受片７と係合させることができる。

また、上記実施例では、第１取付部材１０と第２取付部材２０を嵌入孔部５に嵌合すると、嵌入孔部５の上部開口は隙間なく塞がれると共に、嵌入した第１取付部材１０と第２取付部材２０の上面は台盤１の上面と同一面となるように設定されているが、この発明では、第１取付部材１０と第２取付部材２０の上面は台盤１の上面より窪んだり突出したりしてもよい。
また、嵌入孔部５の上部開口は一部に隙間や溝、穴などが残り、完全に塞がれなくてもよい。

また、上記実施例では、キャスタの被取付体として台車の台盤（荷台）を例に説明したが、この発明では、キャスタを取り付ける台盤を備えた被取付体であればよく、被取付体の構造や用途は特に限定されない。
その他、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。

１ 台盤
２ キャスタ取付部
３ 支承部
３ａ 位置決め用リブ
３ｂ ガイド用リブ
４ 台盤側掛止部
５ 嵌入孔部
５ａ〜ｃ 段差部
５ｅ リブ（周壁）
６ 段部
７ 係止受片
８ 補強リブ
９ 突部
１０ 第１取付部材
１１ 第１台盤掛止片
１２ 第１脚片
１３ 背面
１４ 第１掛止片部
２０ 第２取付部材
２１ 第２台盤掛止片
２４ 周壁部
２２ 第２脚片
２３ 係止爪部
２４ 周壁部
２５ 凹部
３０ キャスタ
３１ 取付台板
３２ 軸受部
３３ 支持ヨーク

Claims (6)

1. 被取付体の台盤に設けられたキャスタ取付部にキャスタの取付台板の上面を所定姿勢に支承する支承部と、前記取付台板の一端側を下方から掛止める台盤側掛止部が形成されると共に、前記取付台板の他端側の近傍には台盤上面に開口した嵌入孔部が形成されており、該嵌入孔部に第１取付部材と第２取付部材を挿入して前記取付台板の他端側を下方から掛止めて取付台板を固定してなるキャスタの取付構造において、
   第１取付部材が、嵌入孔部の口縁部に掛止められる第１台盤掛止片と、該第１台盤掛止片から下方に延びる第１脚片と、該該１脚片に設けられて前記キャスタの取付台板の他端を下方から掛止める第１掛止片部とからなっており、
   第２取付部材が、嵌入孔部の口縁部に掛止められる第２台盤掛止片と、前記嵌入孔部に第１取付部材を嵌入した際に残りの空間に嵌合すると共に前記第１取付部材の第１脚片の背面と接する周壁部と、前記第２台盤掛止片から下方に延び前記周壁部と離間した位置に設けられた第２脚片と、該第２脚片の下端に形成された係止爪部とからなっており、
   前記台盤に嵌入孔部の口縁部に沿って下方へ延びる係止受片を突設しておき、
   前記第２取付部材の嵌入時に係止爪部が係止受片の先端に係止してなることを特徴とするキャスタの取付構造。
2. 第１取付部材が、嵌入孔部の口縁部に形成された段部に掛止められる第１台盤掛止片と、該第１台盤掛止片から下方に延びる第１脚片と、該該１脚片から折れ曲がって取付台板の他端側に延び、取付台板の他端を下方から掛止める第１掛止片部とからなっており、
   第２取付部材が、嵌入孔部の口縁部に形成された台盤上面の段部に掛止められる第２台盤掛止片と、前記嵌入孔部に第１取付部材を嵌入した際に残りの空間に隙間なく嵌合すると共に前記第１取付部材の第１脚片の背面と当接して三方を囲む周壁部と、前記第２台盤掛止片から下方に延び前記周壁部と離間した位置に設けられた弾性を有する第２脚片と、該第２脚片の下端で前記嵌入孔部より外方へ突出する係止爪部とからなっており、
   前記台盤に嵌入孔部の口縁部に沿って下方へ延びる係止受片を突設しておき、
   前記第２取付部材の嵌入時に係止爪部が第２脚片を撓ませながら係止受片を通過し、係止爪部を第２脚片の弾性力で係止受片の先端に係止してなることを特徴とする請求項１に記載のキャスタの取付構造。
3. 周壁部が、第２台盤側掛止部から垂下して三方を囲んでおり、該周壁部に囲まれた中間位置で第２脚片が垂下していることを特徴とする請求項２に記載のキャスタの取付構造。
4. 嵌入孔部の外端の縁部に嵌入孔部の内方へ突出する突部が形成されており、
   第２取付部材の第２台盤掛止片には、上記突部に対応する凹部が形成されており、
   前記突部には下方に延びる係止受片の基端が一体に形成されており、
   前記凹部には凹部の底辺から下方に延びる第２脚片が一体に形成されてなることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のキャスタの取付構造。
5. 第１台盤掛止片と第２台盤掛止片の上面は、第１取付部材と第２取付部材を嵌入孔部に嵌合すると、嵌入孔部５の上部開口を隙間なく塞ぐ形状となると共に、台盤の上面と同一面となるように設定されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のキャスタの取付構造。
6. 請求項１から５のいずれかに記載のキャスタ取付構造を有することを特徴とする台車。

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