JP5664562B2 - 中継装置 - Google Patents
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Description
また、中継するデータは予め登録されてあり、種類を識別できるようになっている。認証手順に従った操作に対する肯定判定が得られた場合は、認証に応じて中継するデータの種類を切り替える。
また、多くの種類の操作部に対する操作を検出することができ、認証手順となりうる操作部への操作手順のバリエーションを増やすことができる。このため、より確実に、第三者により認証手順が見破られてしまうことを防ぐことができる。
すなわち、請求項2に記載されているように、外部装置から受信するリプログラム用データ以外の予め定められたデータを基本中継データとし、操作部に対して行われた操作に拘らず、外部装置から受信した基本中継データを車内LANに転送する、もしくは車内LANから受信した基本中継データを外部装置に転送することで、中継を行う基本転送手段をさらに備えていても良い。
[構成の説明]
まず、第一実施形態のG/W−ECU10の構成について説明する。図1に記載されているように、第一実施形態のG/W−ECU10は、車内LAN70を介してECU(A〜C−ECU40〜60等)に接続されていると共に、通信路20を介して外部ツール30に接続され、車内LAN70に接続されたECUと外部ツール30との間の通信を中継する装置として構成されている。
次に、第一実施形態のG/W−ECU10の動作について説明する。
既に述べたように、G/W−ECU10は、OBD−2ポート25に接続された外部ツール30と、車内LAN70に接続されECUとの間の通信を中継するよう構成されており、車内LAN70と通信路20とは、共にCANに準拠したものとなっている(無論、CAN以外の通信規格に準拠していても良い)。そして、G/W−ECU10は、他のECUにより車内LAN70に送出されたフレームのうち、予め登録されたフレームを、通信路20に転送すると共に、外部ツール30により通信路20に送出されたフレームのうち、予め登録されたフレームを、車内LAN70に転送する。
なお、この認証手順の一例として、“運転席の外側のドアハンドルを1回操作→運転席のドアロックスイッチを2回操作→助手席の外側のドアハンドルを1回操作”等といったものが考えられる。無論、これに限定されることは無く、ドアの窓の開閉スイッチ,ステアリング,カーエアコン等に設けられた特定のボタン等の操作により認証手順を構成しても良い。また、このとき、ユーザからの指示に応じて、認証手順を新たに設定しても良い。
次に、第二実施形態について説明する。無線通信によりインターネットにアクセスし、各種サービスの提供を受けるために用いられるDCMが知られているが、第二実施形態では、このDCMが外部サーバと無線通信を行い、車内LAN70に接続されたECUの検査やリプログラム(以後、リモートリプログラムとも記載)を行う。
図4(a)に記載されているように、第二実施形態のDCM80は、車内LAN70を介して第一実施形態と同様のECU(A〜C−ECU40〜60等)に接続されていると共に、無線通信により、インターネット上の外部サーバ90と通信可能に構成されている。そして、外部サーバ90は、DCM80を介して各ECUと通信を行い、各ECUの検査やリモートリプログラムを行うよう構成されている。
次に、第二実施形態のDCM80の動作について説明する。
DCM80は、車内LAN70を介してECUから受信したフレームのうち、登録されたフレームを変換して外部サーバ90に送信すると共に、外部サーバ90から受信したフレームのうち、登録されたフレームを変換して車内LAN70に送出するよう構成されている。これにより、各ECUは、DCM80を介して外部サーバ90にアクセスすることが可能となり、ドライバ等に対しインターネットを利用した各種サービスを提供することが可能となる。
S135では、制御部83は、外部サーバ90から受信した登録されたフレーム(基本中継フレーム及びリプログラム用フレーム)を、車内LAN70に対応する形式に変換し、車内LAN70に転送する。また、他のECUから車内LAN70に送出されたフレームのうち、登録されたフレームのみを無線通信に対応する形式に変換し、インターネットを介して外部サーバ90に転送する。
第一実施形態のG/W−ECU10や第二実施形態のDCM80によれば、自車両のドアハンドル等に対して行われた操作が認証手順と一致する場合に限り、外部ツール30やリプログラム用サーバによるECUのリプログラムが可能となる。このため、第三者によりECUのリプログラムが不正に行われてしまうことを防ぐことができる。
(1)第一,第二実施形態の中継処理では、G/W−ECU10やDCM80は、当該処理の開始後に操作部に対して行われた操作により認証を行っているが、これに限定されることは無く、外部ツール30やリプログラム用サーバからリプログラム用フレームを受信した後に、認証を行っても良い。
(2)また、第一,第二実施形態では、G/W−ECU10等は、車内LAN70を介して受信したデータにより操作部への操作を検出しているが、これに限定されることは無く、他の通信路を介して操作部への操作を検出しても良いし、自装置に設けられたセンサ等により操作部への操作を検出しても良い。このような場合であっても、同様の効果を得ることができる。
上記実施形態の説明で用いた用語と、特許請求の範囲の記載に用いた用語との対応を示す。
また、第一,第二実施形態の中継処理のS120が検出手段に、S125,S135がリプログラム用転送手段に、S135,S140が基本転送手段に相当する。
Claims (4)
- 車内LANを介してECUと通信を行うと共に、前記車内LANとは別の通信路により外部装置との通信を行い、前記ECUと前記外部装置との間の通信の中継を行う中継装置であって、
前記車内LANを介して前記ECUから受信したデータに基づき、自車両に設けられた予め定められた複数の操作部に対する操作を検出する検出手段と、
前記検出手段による検出結果に基づき、複数の前記操作部に対し、ユーザからの指示に応じて変更可能な予め定められた認証手順に従った操作が行われたか否かを判定し、肯定判定が得られた場合には、前記ECUのリプログラム用データの前記中継を許可し、前記外部装置から受信した前記リプログラム用データを前記車内LANに転送することで、前記中継を行うリプログラム用転送手段と、
を備えることを特徴とする中継装置。 - 請求項1に記載の中継装置において、
前記外部装置から受信する前記リプログラム用データ以外の予め定められたデータを基本中継データとし、前記操作部に対して行われた操作に拘らず、前記外部装置から受信した前記基本中継データを前記車内LANに転送することで、前記中継を行う基本転送手段をさらに備えること、
を特徴とする中継装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の中継装置において、
前記通信路は、有線通信路として構成されていること、
を特徴とする中継装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の中継装置において、
前記通信路は、無線通信路として構成されていること、
を特徴とする中継装置。
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