JP5659694B2

JP5659694B2 - 乗物用シート

Info

Publication number: JP5659694B2
Application number: JP2010240417A
Authority: JP
Inventors: 勇志篠▲崎▼
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2010-10-27
Filing date: 2010-10-27
Publication date: 2015-01-28
Anticipated expiration: 2030-10-27
Also published as: JP2012091668A

Description

本発明は、車両等の乗物に装着される乗物用シートに関する。

乗物用シートは、シートバックと該シートバックの上部に設けられるヘッドレストを有する（特許文献１参照）。従来のシートバックは、該側部に沿って上下に延出する一対のサイドフレームと、一対のサイドフレームの上部を連結するアッパフレームと、第一のアッパフレームの下側において一対のサイドフレームを連結する補強部材と、ヘッドレストのステーが装着されるホルダを有する。ホルダの上端部は、アッパフレームの下側面に固着され、ホルダの下端部は、補強部材の上側面に固着される。

特開平１１−２１６０３７号公報

しかしホルダの長さにばらつきがあると、あるいはアッパフレームと補強部材の間隔の大きさにばらつきがあると、ホルダとアッパフレームの間あるいはホルダと補強部材の間に隙間が生じる。そのためホルダがアッパフレームあるいは補強部材に固着することが容易でない場合がある。そこでホルダがフレームに確実に取付けられ得る乗物用シートが従来必要とされている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、シートバックと、シートバックの上部に設けられるヘッドレストを有する。シートバックは、該側部に沿って上下方向に延出する一対のサイドフレームと、一対のサイドフレームの上部を連結する第一のアッパフレームと、第一のアッパフレームの下側において一対のサイドフレームを連結する第二のアッパフレームと、ヘッドレストのステーが装着されるホルダを有する。ホルダは、第一のアッパフレームに装着される第一の装着部と、第二のアッパフレームに装着される第二の装着部を有する。第一と第二の装着部の少なくとも一つは、ブラケットを介して対応するアッパフレームに取付けられる。ブラケットは、対応するアッパフレームから装着部の側面に向けて突出する取付片を有する。取付片は、装着部の側面に対向しかつ選択された位置において側面が取付けられ得る取付面を有する。

したがってホルダは、ブラケットを利用することで第一と第二のアッパフレームに対して確実に取付けられ得る。例えばホルダは、第一の装着部を第一のアッパフレームに取付けることで、第二の装着部が第二のアッパフレームに対して位置が決まる。この時、第二の装着部と第二のアッパフレームの間に種々の大きさの隙間が形成され得る。これに対して第二の装着部は、ブラケットの取付面に対して位置が選択されて取付けられ得る。そのため第二の装着部がブラケットを介して第二のアッパフレームに確実に取付けられ得る。かくしてホルダは、第一と第二のアッパフレームに対して確実に取付けられ得る。同様にブラケットが第一の装着部側に設けられる場合にも、ホルダが第一と第二のアッパフレームに対して確実に取付けられ得る。

乗物用シートの側面図である。シートバックのフレームの斜視図である。シートバックのフレームの一部分解斜視図である。シートバックのフレームの一部側面図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。乗物用シート１は、図１に示すようにシートクッション４とシートバック２とヘッドレスト３を有し、車両等の乗物に装着される。

シートクッション４とシートバック２とヘッドレスト３は、図１に示すようにフレーム２ａ〜４ａと、フレーム２ａ〜４ａに装着されるパッド２ｂ〜４ｂと、パッド２ｂ〜４ｂを覆う表皮２ｃ〜４ｃを有する。シートバック２のフレーム２ａは、リクライニング装置１１によってシートクッション４のフレーム４ａに角度調整可能に連結される。ヘッドレスト３のフレーム３ａは、パッド３ｂよりも下方に延出するステー３ａ１を有する。ステー３ａ１は、シートバック２のフレーム２ａに高さ調整可能に取付けられる。

シートバック２のフレーム２ａは、図２に示すようにサイド部材６とアッパ部材５と補強部材７とロア部材１０を有する。サイド部材６は、金属板製であって、上下方向に延出する。サイド部材６は、シートバック２の側部に沿って上下方向に延出してサイドフレーム２ａ１の下部を形成する。

アッパ部材５は、図２に示すように金属パイプ製であって、縦部５ａと連結部５ｂを一体に有する。縦部５ａは、サイド部材６からシートバック２の側部に沿って上方に延出する。縦部５ａは、溶接等によってサイド部材６に固着されてサイドフレーム２ａ１の上部を形成する。連結部５ｂは、一対の縦部５ａの上部を連結する。連結部５ｂは、シートバック２の上部に沿って延出してアッパフレーム２ａ２を形成する。連結部５ｂには、前面の一部が後方に潰された取付面５ｂ１が形成される。

補強部材７は、図２，４に示すように連結部５ｂの下側に設けられる。補強部材７は、連結部５ｂと平行に左右方向に延出して第二のアッパフレーム２ａ３を形成する。補強部材７は、金属板製であって、本体板部７ａと本体板部７ａの左右両端部に形成される取付部７ｂを一体に有する。取付部７ｂは、縦部５ａの後面に装着され、縦部５ａから後方にかつ他方の縦部５ａに向けて延出する。本体板部７ａは、縦部５ａよりも後側において左右方向に延出する。本体板部７ａは、前面と後面を有し、前面に一対のブラケット９が装着される。

ブラケット９は、図３に示すように取付片９ａと固着片９ｂと保持片９ｃを一体に有する。固着片９ｂは、補強部材７の本体板部７ａの前面に対して溶接等によって固着される。取付片９ａは、固着片９ｂの左右の両端縁から前方にかつ上方に延出する。保持片９ｃは、固着片９ｂの上端縁から前方に延出する。保持片９ｃの左右端縁は、各取付片９ａの上端縁に連結される。ブラケット９には、ホルダ８の一端部が取付けられる。

ホルダ８は、図３に示すように筒状で略四角形の断面を有し、上下方向に延出する。ホルダ８は、上部に第一の装着部８ａを有し、下部に第二の装着部８ｂを有する。第一の装着部８ａは、アッパ部材５の連結部５ｂの取付面５ｂ１に溶接等によって固着される。

第二の装着部８ｂは、図３，４に示すようにブラケット９の一対の取付片９ａの間に挿入される。装着部８ｂは、各取付片９ａの取付面９ａ１に対向する側面８ｃを有する。各側面８ｃは、各取付面９ａ１に対して上下位置が選択されかつ前後位置が選択され得る。各側面８ｃは、溶接等によって各取付面９ａ１に固着される。装着部８ｂの後面は、ブラケット９の保持片９ｃに当接、あるいは近接する。

図３に示す部材を相互に組付ける場合は、先ず、アッパ部材５に補強部材７を取付ける。次に、ホルダ８の第一の装着部８ａをアッパ部材５に固着する。これによりホルダ８のアッパ部材５に対する角度が決定され、かつ第二の装着部８ｂの補強部材７に対する位置が決定される。次に、第二の装着部８ｂに対応してブラケット９の位置を決定して、ブラケット９を補強部材７に固着する。次に、ブラケット９に対して第二の装着部８ｂを固着する。これにより第二の装着部８ｂと補強部材７の位置関係に係らず、第二の装着部８ｂがブラケット９を介して補強部材７に対して取付けられ得る。

図１に示すようにホルダ８には、ヘッドレスト３のステー３ａ１が挿入される。ステー３ａ１は、図示省略のストッパ装置によってホルダ８に対して所定位置にて解除可能に保持される。かくしてヘッドレスト３がシートクッション４に対して高さ調整され得る。

以上のように乗物用シート１は、図１，３に示すようにシートバック２と、シートバック２の上部に設けられるヘッドレスト３を有する。シートバック２は、該側部に沿って上下方向に延出する一対のサイドフレーム２ａ１と、一対のサイドフレーム２ａ１の上部を連結する第一のアッパフレーム２ａ２と、第一のアッパフレーム２ａ２の下側において一対のサイドフレーム２ａ１を連結する第二のアッパフレーム２ａ３と、ヘッドレスト３のステー３ａ１が装着されるホルダ８を有する。ホルダ８は、第一のアッパフレーム２ａ２に装着される第一の装着部８ａと、第二のアッパフレーム２ａ３に装着される第二の装着部８ｂを有する。第二の装着部８ｂは、ブラケット９を介して対応するアッパフレーム２ａ３に対して取付けられる。ブラケット９は、対応するアッパフレーム２ａ３から装着部８ｂの側面８ｃに向けて突出する取付片９ａを有する。取付片９ａは、装着部８ｂの側面８ｃに対向しかつ選択された位置において側面８ｃが取付けられ得る取付面９ａ１を有する。

したがってホルダ８は、ブラケット９を利用することで第一と第二のアッパフレーム２ａ２，２ａ３に対して確実に取付けられ得る。例えばホルダ８は、第一の装着部８ａを第一のアッパフレーム２ａ２に取付けることで、第二の装着部８ｂが第二のアッパフレーム２ａ３に対して位置が決まる。この時、第二の装着部８ｂと第二のアッパフレーム２ａ３の間に種々の大きさの隙間が形成され得る。これに対して第二の装着部８ｂは、ブラケット９の取付面９ａ１に対して位置が選択されて取付けられ得る。そのため第二の装着部８ｂがブラケット９を介して第二のアッパフレーム２ａ３に確実に取付けられ得る。かくしてホルダ８は、第一と第二のアッパフレーム２ａ２，２ａ３に対して確実に取付けられ得る。

ブラケット９は、図３に示すようにアッパフレーム２ａ３と別体であり、かつアッパフレーム２ａ３に固着される固着片９ｂを有する。取付片９ａは、固着片９ｂの両端部のそれぞれに起立し、各取付片９ａが一対の取付片９ａの間に設置されたホルダ８の装着部８ｂに取付けられる。

したがってブラケット９は、アッパフレーム２ａ３と別体である。そのためブラケット９は、ホルダ８の位置に対応してアッパフレーム２ａ３に対して位置調整され、ホルダ８とアッパフレーム２ａ３のそれぞれに取付けられ得る。かくしてブラケット９は、ホルダ８を確実にアッパフレーム２ａ３に取付け得る。ホルダ８は、一対の取付片９ａに取付けられることでブラケット９に対して確実に保持され得る。

本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えばフレーム２ａのサイドフレーム２ａ１は、上記形態のように複数の部材から構成されても良いし、一つの部材から構成されても良い。フレーム２ａの第一のアッパフレーム２ａ２は、上記形態のようにサイドフレーム２ａ１の一部と同じ部材から構成されても良いし、別の部材から構成されても良い。

ホルダ８の第一の装着部８ａは、ブラケットを介して第一のアッパフレーム２ａ２に装着されても良い。この場合、第二の装着部８ｂは、ブラケット９を介して第二のアッパフレーム２ａ３に装着されても良いし、あるいはブラケット９を介さずに第二のアッパフレーム２ａ３に装着されても良い。

ブラケット９は、第一のアッパフレーム２ａ２に一体に形成されても良いし、あるいは第二のアッパフレーム２ａ３に一体に形成されても良い。例えばブラケットは、第二のアッパフレーム２ａ３（補強部材７）の一部を切って起立させることで形成されても良い。

各ブラケット９は、一つまたは上記形態のように複数の取付片９ａを有していても良い。乗物用シート１は、船舶または航空機に装着されても良い。

１…乗物用シート
２…シートバック
２ａ〜４ａ…フレーム
２ａ１…サイドフレーム
２ａ２…第一のアッパフレーム
２ａ３…第二のアッパフレーム
２ｂ〜４ｂ…パッド
２ｃ〜４ｃ…表皮
３…ヘッドレスト
３ａ１…ステー
４…シートクッション
５…アッパ部材
５ａ…縦部
５ｂ…連結部
６…サイド部材
７…補強部材
８…ホルダ
８ａ…第一の装着部
８ｂ…第二の装着部
８ｃ…側面
９…ブラケット
９ａ…取付片
９ａ１…取付面
９ｂ…固着片
９ｃ…保持片

Claims

乗物用シートであって、
シートバックと、前記シートバックの上部に設けられるヘッドレストを有し、
前記シートバックは、該側部に沿って上下方向に延出する一対のサイドフレームと、前記一対のサイドフレームの上部を連結する第一のアッパフレームと、前記第一のアッパフレームの下側において前記一対のサイドフレームを連結する第二のアッパフレームと、前記ヘッドレストのステーが装着されるホルダを有し、
前記ホルダは、前記第一のアッパフレームの平面状の取付面に装着されかつ前記取付面に前後方向に対面する平面状部分を有する第一の装着部と、前記第二のアッパフレームに装着される第二の装着部を有し、前記第二の装着部は、ブラケットを介して前記第二のアッパフレームに取付けられ、
前記ブラケットは、前記第二のアッパフレームから前記第二の装着部の側面に向けて突出し端縁が前記第二の装着部の前記側面に溶接される取付片を有し、前記取付片は、前記第二の装着部の前記側面に対向しかつ選択された位置において前記側面が取付けられ得る取付面を有する乗物用シート。
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットは、前記アッパフレームと別体であり、かつ前記アッパフレームに固着される固着片を有し、
前記取付片は、前記固着片の両端部のそれぞれに起立し、前記各取付片が前記一対の取付片の間に設置された前記ホルダの前記装着部に取付けられる乗物用シート。