JP5647566B2 - 列車運行指令装置 - Google Patents
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Description
(課題1)列車ダイヤをダイヤ図として表示するダイヤ図表示部とあるが、詳細が記載されていないことから、民鉄のような高密度で多種の列車種別が存在するようなダイヤを見易く表示することが可能であるか不明である。
(1)早発禁止制約:計画出発時刻より早く出発してはならない。
(2)駅間走行時分制約:駅間走行時分は最小停車時分以上でなければならない。
(3)停車時分制約:停車時分は最小停車時分以上でなければならない。
(4)折返し時分制約:折返し時分は最小折返時分以上でなければならない。
(5)出発続行時隔:同一方向へ向けて駅を出発する列車は、出発の間隔を出発続行時隔以上に保たねばならない。
(6)到着続行時隔:同一方向より駅に到着する列車は、到着の間隔を到着続行時隔以上に保たねばならない。
(7)番線競合制約:同一番線を使用する列車においては番線使用時間に番線競合時隔以上の間隔を持たねばならない。
(8)駅間順序同一制約:駅間で同一線路上を走行する列車は順序が入れ替わってはならない。
(1)スジ色→列種別or両数別(2)計画ダイヤ→多色or単色or無(3)実績ダイヤ→多色or単色or無(4)予測ダイヤ→多色or単色or無
上記(1)〜(4)の組合せ次第で着目すべきダイヤを目立たせることが可能である。
臨速値を20Kmに設定すると予測ダイヤ上では臨速値なしの場合と比較して、駅間を結ぶスジの傾きが緩やかになるような形で反映される。
(1)交差競合制約:同一交差部を使用する進入列車と進出列車においては、交差競合時隔以上の時隔が必要である。
(2)過走防護制約:場内信号機の過走防護区間が他の場内信号機または出発信号機と競合する場合、信号機の警戒制御に伴い駅間走行時分を増加して予測する。
(3)接続待ち制約:接続待ち(絶対接続または相対接続)列車の出発時刻と接続相手列車の到着時刻に接続待ち時隔以上の時隔が必要である。
(4)分割・併合制約:分割前の列車の到着時刻と分割後、先に出発する列車の出発時刻の間には最小分割時隔以上の時隔が必要である。また、併合前の列車(後着の方)の到着時刻と併合後の列車の出発時刻の間には最小併合時隔以上の時隔が必要である。
(5)単線制約:単線の駅間を後で使用する列車の出発時刻と単線を先に使用する列車の到着時刻に単線時隔以上の時隔が必要である。以下に図面を用いて、実施形態の詳細を説明する。
11 表示部
12 マンマシン・インターフェイス
13 季節・時間帯係数
14 運行監視機能
15 運転整理ルール
16 ダイヤ管理部
17 中央制御管理装置
21 予測処理機能部
22 制約定数(固定)
23 制約定数(可変)
24 実績予測・試行予測
25 予測表示部
26 中央処理装置
31 スジ表示ボタン
32 予測スジ選択表示設定リストボックス
Claims (2)
- 列車運行を表すダイヤ及び当該列車運行についての実績データ、予測データ及び状況データを含む運行データの入力を受けて前記列車運行の状況をスジ画面表示し、高密度ダイヤ、支線有り路線、複々線区間、単線区間、または列車の分割・併合を含む運行ダイヤを表示する列車運行指令装置において、
予測ダイヤをスジ画面に表示させると共にダイヤの遅延判定時間を設定する機能を有する予測ボタンを該スジ画面上に表示し、
前記予測ボタンを操作して、制約伝播方式により出力した前記予測ダイヤの内、設定した前記遅延判定時間以上遅延しているダイヤの予測ダイヤのみを表示し、
前記遅延しているダイヤの予測ダイヤに対して当該遅延を回復する提案ダイヤを表示し、
前記提案ダイヤが指令員の手動介入により承認されると前記提案ダイヤに伴うダイヤ変更情報を生成する
ことを特徴とする列車運行指令装置。 - 請求項1記載の列車運行指令装置において、
前記予測ダイヤを出力するための制約条件として、駅混雑度係数及び駅間毎の臨速値の少なくとも一方を設定する機能を有する
ことを特徴とする列車運行指令装置。
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