JP5638917B2 - ワイパブレード - Google Patents
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請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のワイパブレードにおいて、前記当接壁部は、前記追従端部における前記ブレードラバーの前記基部に当接するように構成されたことを特徴とする。
図1は、自動車のフロントガラスの払拭面Gに付着した雨滴等を払拭する車両用ワイパ10を示す。車両用ワイパ10は、車両(図示略)に連結されたワイパアーム11と、そのワイパアーム11の先端部に支持され払拭面Gに接触配置されるワイパブレード12とから構成されている。ワイパブレード12は、ワイパモータ(図示略)の駆動に基づくワイパアーム11の作動にて往復揺動し、払拭面G上の払拭を行うものである。尚、ワイパブレード12は、ワイパアーム11に設けられたスプリング(図示略)にて払拭面Gに押圧されるようになっている。
(1)本実施形態では、ブレードラバー14の長手方向両側に向けて延びる第1端13a側及び第2端13b側の部位にそれぞれ設けられた第1保持部31及び第2保持部32にてブレードラバー14の基部41を保持する長尺状のホルダ部材13を備え、ブレードラバー14をホルダ部材13の第1及び第2保持部31,32よりも長手方向にそれぞれ突出させて払拭面Gの湾曲に追従させる追従端部Xを構成している。そして、ホルダ部材13は、各保持部31,32から長手方向外側に延出形成され、追従端部Xの両側面にそれぞれ当接する一対の当接壁部51を有する。このため、例えば払拭面Gの払拭時においてバッキング42が装着されたブレードラバー14の追従端部Xに引っ掛かりが生じて該追従端部Xを幅方向に曲げるような力が加わったとき、その荷重は主に、ホルダ部材13の第1保持部31(又は第2保持部32)よりも長手方向外側、即ち第1端13a側(又は第2端13b側)に位置する当接壁部51に加わる。これにより、ホルダ部材13の第1及び第2保持部31,32に掛かる荷重を小さく抑えることができ、その結果、ホルダ部材13の設計自由度の向上に寄与できる。
・上記実施形態では、各保持部31,32の挟持壁部33と当接壁部51とが長手方向に連続的に繋がるように構成したが、これに特に限定されるものではなく、挟持壁部33と当接壁部51との間に間隙を有する構成としてもよい。
・上記実施形態では、車両のフロントガラスを払拭する車両用ワイパ10に適用したが、これ以外に例えば、車両のリヤガラスを払拭するワイパに適用してもよい。
Claims (4)
- 払拭面を払拭するブレードラバーと、
所定の剛性を有するとともに中央部が前記払拭面とは反対側に向けて凸状に湾曲形成され、前記ブレードラバーの長手方向に形成された取付溝に嵌入されたバネ材からなるバッキングと、
ワイパアームの先端部に長手方向中央が連結されるとともに、前記ブレードラバーの長手方向両側に向けて延びる第1端側及び第2端側の部位にそれぞれ設けられた第1保持部及び第2保持部にて前記ブレードラバーの基部を保持する長尺状のホルダ部材とを備え、
前記ホルダ部材は、前記ブレードラバーの前記基部の上面と対向する上壁部と、該上壁部の幅方向両側からそれぞれ下方に延びて互いに対向形成された側壁部とを有し、前記第1保持部及び第2保持部は、前記第1端側及び第2端側の部位のそれぞれの各側壁部から下方に延びる挟持壁部の先端が幅方向内側に延びる保持片を有し、
前記ブレードラバーを前記ホルダ部材の前記第1保持部及び第2保持部よりも長手方向に突出させて前記払拭面の湾曲に追従させる追従端部を構成したワイパブレードであって、
前記ホルダ部材は、前記第1保持部及び前記第2保持部の少なくとも一方から長手方向外側に延出形成されて前記追従端部の両側面にそれぞれ当接する一対の当接壁部と、前記各挟持壁部を連結するとともに前記ブレードラバーの前記基部の上面と当接する架設部とを有することを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1に記載のワイパブレードにおいて、
前記当接壁部は、前記追従端部における前記ブレードラバーの前記基部に当接するように構成されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1又は2に記載のワイパブレードにおいて、
前記保持片は、前記ブレードラバーの前記取付溝よりも前記払拭面側に形成された保持溝内に向けて前記各挟持壁部の先端から延出形成されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のワイパブレードにおいて、
前記第1保持部及び第2保持部の少なくとも一方は、その前記上壁部及び前記各側壁部が長手方向外側に向けて延出され、その延出部分の前記上壁部及び前記各側壁部にて一対の前記当接壁部が互いに連結されたことを特徴とするワイパブレード。
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