JP5620963B2 - 発進クラッチ - Google Patents
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- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
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Description
トランスミッションとエンジンとの間に配置され、動力を伝達する湿式多板クラッチを備えた発進クラッチにおいて、
湿式多板クラッチは、軸方向摺動自在に収容された複数の摩擦係合要素と、摩擦係合要素を収容するクラッチドラムと、摩擦係合要素を軸方向摺動自在に支持し、クラッチドラムの内径側に配置されたクラッチハブと、湿式多板クラッチを締結させるため摩擦係合要素に押圧力を与えるピストンとを有し、発進クラッチは湿式多板クラッチを収容し、エンジンにより駆動されるハウジングを備えており、前記クラッチハブは前記ハウジングに係合し、前記発進クラッチ内にオイルが充填された状態で、オイルが前記クラッチドラムの外郭に沿って流れることを特徴としている。
図1は、本発明にかかる第1実施例の発進クラッチの軸方向断面図である。発進クラッチ10は、クラッチハウジング20とその中に収容された湿式多板クラッチ30を備えている。湿式多板クラッチ30は、軸方向摺動自在に収容された複数の摩擦板3と複数のセパレータプレート4と、セパレータプレート4を収容するクラッチドラム1と、摩擦板3を軸方向摺動自在に支持し、クラッチドラム1の内径側に配置されたクラッチハブ2と、湿式多板クラッチ30を締結させるため摩擦板3及びセパレータプレート4に押圧力を与えるピストン8とを有している。
次に、図2を用いて本発明の第2実施例を説明する。図2は、本発明にかかる第2実施例の発進クラッチの軸方向断面図である。基本的構成は、第1実施例と同じであるので、異なる部分のみを説明する。
2 クラッチハブ
3 摩擦板
4 セパレータプレート
8 ピストン
7 カバー部材
10 発進クラッチ
16 入力軸
20 ハウジング
21 ボス部
30 湿式多板クラッチ
31 油圧室
71 油孔
72 油孔
73 油孔
74 堰部
Claims (7)
- トランスミッションとエンジンとの間に配置され、動力を伝達する湿式多板クラッチを備えた発進クラッチにおいて、
前記湿式多板クラッチは、軸方向摺動自在に収容された複数の摩擦係合要素と、前記摩擦係合要素を収容し、径方向に貫通する孔が設けられているクラッチドラムと、前記摩擦係合要素を軸方向摺動自在に支持し、前記クラッチドラムの内径側に配置され、内径部より外径部に貫通する油孔が設けられたクラッチハブと、前記湿式多板クラッチを締結させるため前記摩擦係合要素に押圧力を与えるピストンとを有し、前記発進クラッチは前記湿式多板クラッチを収容し、エンジンにより駆動されるハウジングを備えており、前記発進クラッチ内にオイルが充填された状態で、前記ハウジング内に供給された前記オイルが前記クラッチドラムの外郭に沿って流れ、前記ハウジング内から排出され、前記クラッチハブの開口端面に内径方向へ延在する堰部が設けられ、前記堰部により前記発進クラッチ内に入った潤滑油を、前記クラッチドラムの外郭方向へ向かう第1の流れと前記湿式多板クラッチの前記摩擦係合要素へ向かう第2の流れに分割し、前記第2の流れは前記貫通する孔から前記クラッチドラムの外郭に出るとき前記第1の流れによって加速されることを特徴とする発進クラッチ。 - 前記オイルは、前記エンジン側の前記ハウジングと前記クラッチドラムとの間より供給され、前記エンジンの反対側の前記ハウジングと前記クラッチドラムとの間よりミッション側に戻ることを特徴とする請求項1に記載の発進クラッチ。
- 前記クラッチハブは前記ハウジングのボス部に係合し、前記クラッチドラムはミッションの入力軸に係合していることを特徴とする請求項1に記載の発進クラッチ。
- 前記クラッチドラムの内周にはスプライン部が設けられ、前記スプライン部に前記摩擦係合要素が摺動自在に係合していることを特徴とする請求項1に記載の発進クラッチ。
- 前記スプライン部に係合する摩擦係合要素はセパレータプレートであり、前記クラッチハブに摺動自在に係合する前記摩擦係合要素は摩擦材の設けられた摩擦板であることを特徴とする請求項4に記載の発進クラッチ。
- 前記クラッチドラム及び前記クラッチハブは、エンジン側に開口していることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の発進クラッチ。
- ドライブプレートに固定されたダンパが前記ハウジングに係合していることを特徴とする請求項1乃6のいずれか1項に記載の発進クラッチ。
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