JP5617699B2 - Exhaust pipe support bracket and manufacturing method thereof - Google Patents
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Description
本発明は、自動車の排気管を支持するための支持用ブラケットの技術に関し、より詳しくは、支持用ブラケットの車体フレームへの溶接部の構造およびその製造方法に関する。 The present invention relates to a technology of a support bracket for supporting an exhaust pipe of an automobile, and more particularly to a structure of a welded portion of a support bracket to a vehicle body frame and a manufacturing method thereof.
従来、自動車の排気管を支持するための支持用ブラケットは、エンジンから排気管に伝達される振動が車体フレームに伝わるのを防止するべく、以下の示す特許文献1や特許文献2で提案されているような構造が一般的に採用されている。
Conventionally, support brackets for supporting an exhaust pipe of an automobile have been proposed in
特許文献1および特許文献2に開示されている従来の支持用ブラケットは、中実の棒状部材により構成されており、該支持用ブラケットを車体フレームに対して溶接により固定する構成としている。
そして、支持用ブラケットの途中にゴム等からなる弾性部材を設けることによって、エンジンの振動が車体フレームに伝達されることを防止する構成としている。
このような構成により、車両に対して堅固に支持用ブラケットを取り付けるとともに、車両の振動低減を実現させている。
The conventional support brackets disclosed in
And it is set as the structure which prevents that the vibration of an engine is transmitted to a vehicle body frame by providing the elastic member which consists of rubber | gum etc. in the middle of a support bracket.
With such a configuration, the support bracket is firmly attached to the vehicle, and the vibration of the vehicle is reduced.
近年、車両の更なる軽量化を図ることを目的として、中空構造のパイプ状部材を用いた構成の支持用ブラケットが採用されるに至っている。
そして従来、車体フレーム等に対して中空構造のパイプ状部材を溶接する場合には、該パイプ状部材を軸心方向視において略半円状に成形して、その略半円状の形状における平面状の部位を車体等に向けて配置するとともに、略半円状の形状における円弧状の部位と前記平面状の部位との境界部近傍のコーナー部を溶接することによって、車体フレーム等に対して支持用ブラケットを堅固に固定する構成としている。
In recent years, for the purpose of further reducing the weight of a vehicle, a support bracket having a configuration using a pipe-shaped member having a hollow structure has been adopted.
Conventionally, when a pipe-shaped member having a hollow structure is welded to a body frame or the like, the pipe-shaped member is formed into a substantially semicircular shape when viewed in the axial direction, and a plane in the substantially semicircular shape is formed. By placing a corner portion near the boundary between the arc-shaped portion and the planar portion in a substantially semicircular shape to the vehicle body frame, etc. The support bracket is firmly fixed.
しかしながら、略半円状の断面形状を有する支持用ブラケットでは、円弧状の部位の曲率半径が比較的大きいために、溶接不良が発生しやすい。そのため、溶接品質を満たさず廃棄されるワークが増加して、生産コストの増大を招く一因となっていた。 However, in the bracket for support having a substantially semicircular cross-sectional shape, since the radius of curvature of the arcuate portion is relatively large, poor welding is likely to occur. For this reason, the number of workpieces that are discarded without satisfying the welding quality is increased, leading to an increase in production cost.
本発明は、斯かる現状の課題を鑑みてなされたものであり、中空構造のパイプ状部材を用いて支持用ブラケットを構成する場合において、従来と同等の支持強度を確保しつつ、溶接不良の発生を抑制することができる支持用ブラケットおよびその製造方法を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of such current problems, and in the case where a support bracket is configured using a pipe-shaped member having a hollow structure, while ensuring a support strength equivalent to that of the conventional case, poor welding is achieved. It is an object of the present invention to provide a support bracket capable of suppressing generation and a method for manufacturing the same.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
即ち、請求項1においては、車体フレームから排気管を支持するための支持用部材であり、中空構造のパイプ状部材により構成され、前記車体フレームに対して溶接により固設される排気管支持用ブラケットであって、該排気管支持用ブラケットにおける前記車体フレームに対して溶接される部位である溶接部が、該溶接部の長さ方向に直交する断面視において略三角形の形状に形成されるものである。 That is, according to the first aspect of the present invention, there is provided a support member for supporting the exhaust pipe from the vehicle body frame, which is constituted by a pipe-shaped member having a hollow structure and is fixed to the vehicle body frame by welding. A bracket, wherein a welded portion that is a portion welded to the vehicle body frame in the exhaust pipe support bracket is formed in a substantially triangular shape in a cross-sectional view orthogonal to the length direction of the welded portion. It is.
請求項2においては、前記溶接部は、前記略三角形の一辺に対応する部位を前記車体フレームに対面させるとともに、前記一辺に隣接する二つの頂部に対応する部位において、前記車体フレームに溶接されるものである。 According to a second aspect of the present invention, the welded portion causes a portion corresponding to one side of the substantially triangular shape to face the vehicle body frame, and is welded to the vehicle body frame at a portion corresponding to two top portions adjacent to the one side. Is.
請求項3においては、前記略三角形の形状は、三角形の各辺に対応する部位が、該三角形の外側に向けて円弧状に膨出されるものである。 According to a third aspect of the present invention, the substantially triangular shape is such that portions corresponding to the respective sides of the triangle bulge out in an arc shape toward the outside of the triangle.
請求項4においては、略円環状の断面形状を有するパイプ状部材を、該パイプ状部材の軸心方向に対して平行な三方に配置される各プレス面によって押圧して、略三角形状の断面形状を有する中空構造の前記溶接部を形成する、請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の配管支持用ブラケットの製造方法であって、前記各プレス面の前記パイプ状部材を押圧する部位において、円弧状の凹部を形成しておき、前記パイプ状部材を前記各プレス面によって押圧して前記溶接部を形成する際に、前記溶接部の前記略三角形の形状における各辺部を、三角形の外側に向けて円弧状に膨出させるものである。 In claim 4, the pipe-shaped member having a substantially annular cross-sectional shape is pressed by the respective press surfaces arranged in three directions parallel to the axial direction of the pipe-shaped member, so that a substantially triangular cross-section. It is a manufacturing method of the bracket for piping support as described in any one of Claims 1-3 which forms the said welding part of the hollow structure which has a shape, Comprising: The said pipe-shaped member of each said press surface is pressed. When forming the welded portion by pressing the pipe-shaped member with the press surfaces, the side portions in the substantially triangular shape of the welded portion are formed. , And bulge in an arc shape toward the outside of the triangle.
請求項5においては、前記略三角形状における各頂部と、各頂部に隣接する各辺部に対応する各プレス面と、の間に隙間を設定するものである。
In
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.
請求項1においては、排気管支持用ブラケットを中空構造とする場合において、従来と同等の支持強度を確保しつつ、溶接不良の発生を抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, when the exhaust pipe support bracket has a hollow structure, it is possible to suppress the occurrence of poor welding while ensuring the same support strength as that of the prior art.
請求項2においては、排気管支持用ブラケットを中空構造とする場合において、従来と同等の支持強度を確保しつつ、溶接不良の発生を抑制することができる。 According to the second aspect of the present invention, when the exhaust pipe support bracket has a hollow structure, it is possible to suppress the occurrence of poor welding while ensuring a support strength equivalent to that of the prior art.
請求項3においては、排気管支持用ブラケットを中空構造とする場合において、排気管支持用ブラケットを、座屈させることなく容易に、略三角形状に形成することができる。 According to the third aspect of the present invention, when the exhaust pipe support bracket has a hollow structure, the exhaust pipe support bracket can be easily formed into a substantially triangular shape without buckling.
請求項4においては、排気管支持用ブラケットを中空構造とする場合において、溶接部を、座屈させることなく容易に、略三角形状に形成することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, when the exhaust pipe support bracket has a hollow structure, the welded portion can be easily formed into a substantially triangular shape without buckling.
請求項5においては、排気管支持用ブラケットを中空構造とする場合において、各頂部の曲率半径をより小さく、かつ、揃えて形成することができる。 In the fifth aspect, when the exhaust pipe support bracket has a hollow structure, the radii of curvature at the respective top portions can be made smaller and aligned.
次に、発明の実施の形態を説明する。
まず始めに、本発明の一実施形態に係る排気管支持用ブラケットの構成について、図1〜図3を用いて説明をする。
図1に示す如く、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1は、自動車の車体を構成するフレーム5(例えば、サスペンションメンバー等)により排気管3を支持するために、フレーム5から突設される支持用部材である。
Next, embodiments of the invention will be described.
First, the configuration of an exhaust pipe support bracket according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, a
支持用ブラケット1は、フレーム5に対して溶接により固定される第一部材1aと、排気管3に対して固定される第二部材1bと、第一部材1aと第二部材1bを連結するための部材である連結部材1c等により構成されている。
The
第一部材1aには、該第一部材1aをフレーム5(より詳しくは、フレーム5に形成された被溶接部6)に対して溶接するための部位である溶接部1dを備えており、該溶接部1dを被溶接部6に溶接することにより、フレーム5に対して第一部材1aを堅固に固定する構成としている。
尚、溶接部1dはその長さ方向に向けてビード2を形成する態様で、被溶接部6に対して溶接される。
The
In addition, the
また第一部材1aは、中空構造のパイプ状部材により構成されており、第一部材1aにおける溶接部1dは、図2(a)に示すように、その断面形状を略三角形としている。
また、第一部材1aにおける溶接部1d以外の部位は、その断面形状を略円環状としている。
Moreover, the
In addition, the cross section of the
尚、本実施形態でいう「略三角形」とは、三角形における三つの各頂点に相当する部位(以下、頂部7・8・9と呼ぶ)が、三角形の外側に向けて円弧状に膨出されており(即ち、明確な頂点がない)、かつ、三角形における三つの各辺部に相当する部位(以下、辺部10・11・12と呼ぶ)が、三角形の外側に向けて頂部7・8・9の円弧よりも曲率半径の大きな円弧状に膨出されている(即ち、各辺部が直線状ではない)形状であり、三角形ではないが、外観上三角形に似た形状として認識されるような形状を意味している。
In the present embodiment, the “substantially triangular” means that portions corresponding to the three vertices of the triangle (hereinafter referred to as
図1に示す如く、第二部材1bは、排気管3に固定される部位であって、排気管3に付設される支持部材4に対して、ボルト・ナット等を用いて固定される構成としている。また、第二部材1bも、第一部材1aと同様に、中空構造のパイプ状部材により構成されている。
As shown in FIG. 1, the
連結部材1cは、排気管3から第二部材1bに伝達された振動を、第一部材1aに伝達される前に減衰させるための部位であり、例えば、ゴム等の弾性体からなる弾性部材1eを介して、各部材1a・1bを連結する構成としている。
The connecting
ここで、第一部材1aにおける溶接部1dの形状を、従来の支持用ブラケットにおける溶接部の形状と比較して説明をする。
図2(b)に示す如く、従来の支持用ブラケット21では、溶接部21dの断面形状を略半円状としている。
そして、本実施形態で示す従来の支持用ブラケット21では、その断面形状における幅A2を約13mm程度とし、高さB2を約10mm程度とした場合において、二つのコーナー部27・28の各曲率半径R2を約4R(半径約4mm)程度としている。
そして溶接部21dは、図3(b)に示すように、略半円状の形状のうち平面部29を被溶接部6に対面させた状態で配置され、各コーナー部27・28において、溶接部21dの長さ方向に向けてビード22を形成するようにして、被溶接部6に溶接される。
Here, the shape of the
As shown in FIG. 2B, in the
In the
As shown in FIG. 3 (b), the welded
一方、図2(a)に示す如く、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1では、溶接部1dの断面形状を略三角形状としている。
そして、本実施形態で示す支持用ブラケット1では、従来の支持用ブラケット21と同程度の曲げ強度を確保するように設計がなされており、溶接部1dの略三角形状の断面形状における幅A1を約14mm程度、高さB1を約11mm程度として、三つの頂部7・8・9の各曲率半径R1を約2R(半径約2mm)程度としている。
そして溶接部1dは、図3(a)に示すように、略三角形の一辺に対応する部位である辺部10を被溶接部6に対面させた状態で配置され、各頂部7・8において、溶接部1dの長さ方向に向けてビード2を形成するようにして、被溶接部6に溶接される。
On the other hand, as shown in FIG. 2A, in the
And in the
And as shown to Fig.3 (a), the
このように本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1では、溶接部1dの断面形状を略三角形とすることによって、従来の溶接部21dにおける溶接部位(各コーナー部27・28)の曲率半径R2(本実施形態における従来の支持用ブラケット21では約4mm)に比して、溶接部1dにおける溶接部位(各頂部7・8)の曲率半径R1(本実施形態における支持用ブラケット1では約2mm)の低減を図っている。
Thus, in the
次に、フレームに対して支持用ブラケット(第一部材)を溶接する際の、溶接条件と溶接品質の関係について、図3および図4を用いて説明をする。
ここでは、図4(c)に示すように、溶接条件を決定するパラメータとして、溶接トーチの狙い位置のズレ量と、被溶接部6に対する各第一部材1a・21aの隙間Dを用いている。
そして、これらの各パラメータを変化させた場合における支持用ブラケット1の溶接品質の変化を図4(a)にまとめており、従来の支持用ブラケット21の溶接品質の変化を図4(b)にまとめている。
尚、図4(a)(b)中における「○印」は、その溶接条件において、各支持用ブラケット1・21の溶接品質が良好(規格内)であることを示しており、「×印」は、溶接品質が不良である(規格外)であることを示している。
Next, the relationship between the welding conditions and the welding quality when the support bracket (first member) is welded to the frame will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
Here, as shown in FIG. 4C, as the parameters for determining the welding conditions, the amount of deviation of the target position of the welding torch and the gap D between the
The changes in the welding quality of the
In FIGS. 4 (a) and 4 (b), “◯” indicates that the welding quality of each of the
図4(a)(b)を比較すると、フレーム5の被溶接部6に対して、図3(a)に示すような態様で、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1を溶接した場合のほうが、図3(b)に示すような態様で従来の支持用ブラケット21を溶接した場合に比して、良好な溶接品質が得られる条件の範囲(図4(a)(b)中に示す斜線部分)が拡大していることが判る。
尚、ここでは、四隅の各点全てが「○印」である範囲を、良好な溶接品質が得られる条件の範囲と規定して、その範囲の面積を比較して溶接品質の評価をしているが、「○印」の点数においても、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1を用いるほうが、従来の支持用ブラケット21を用いる場合に比して多くなっており、この点からも、支持用ブラケット1を用いることにより、良好な溶接品質を得やすくなることが判る。
4A and 4B are compared, the supporting
In addition, here, the range where all the four corners are “○” is defined as the range of conditions under which good welding quality is obtained, and the welding quality is evaluated by comparing the area of the range. However, the number of points “◯” is greater when the
即ち、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1を用いれば、溶接トーチの狙い位置が多少ズレたり、あるいは、支持用ブラケット1の配置が多少ズレたりしたときに、そのままの状態で溶接したとしても、良好な溶接品質を得ることができるようになって、溶接不良として廃棄処分等される製品を少なくすることができる。
これは、溶接部1dを略三角形状とすることによって、溶接トーチと溶接部1dの離間距離が従来に比して確保しやすくなるため、溶接トーチから放出されるアークが安定することに起因しているものと考えられる。
That is, when the
This is because the distance between the welding torch and the welded
即ち、本発明の一実施形態に係る排気管3の支持用ブラケット1は、フレーム5から排気管3を支持するための支持用部材であり、中空構造のパイプ状部材により構成され、フレーム5(より詳しくは被溶接部6)に対して溶接により固設されるものであって、支持用ブラケット1における被溶接部6に対して溶接される部位である溶接部1dが、該溶接部1dの長さ方向に直交する断面視において略三角形の形状に形成されるものである。
That is, the
また、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1において、溶接部1dは、略三角形の一辺に対応する部位である辺部10をフレーム5(より詳しくは、被溶接部6)に対面させるとともに、辺部10に隣接する二つの頂部に対応する部位である頂部7・8において、被溶接部6に溶接されるものである。
このような構成により、排気管3の支持用ブラケット1を中空構造とする場合において、従来と同等の支持強度を確保しつつ、溶接不良の発生を抑制することができる。
In the
With such a configuration, when the
次に、支持用ブラケット1の製造方法(より詳しくは、支持用ブラケット1における溶接部1dの形成方法)について、図5および図6を用いて説明をする。
支持用ブラケット1(第一部材1a)における、中空構造を有し、略三角形状の断面形状を有する溶接部1dは、図5に示すようなプレス装置31を用いることで、容易かつ精度良く、形成することができる。
Next, a method for manufacturing the support bracket 1 (more specifically, a method for forming the welded
The welded
プレス装置31は、可動型たる上型32と、固定型たる下型33とを備えており、上型32と下型33を型閉めすることによって、溶接部1dを形成するための型が形成される。
The
上型32側の型部32aは、略V字型に各プレス面32b・32cを配置する構成としており、各プレス面32b・32cが、それぞれ溶接部1dの各辺部12・11(図2(a)参照)に対応している。そして、各プレス面32b・32cの各辺部12・11に対応する部位には、それぞれ円弧状の各凹部32d・32eが形成されている。
The
また、下型33側の型部33aには、略平面状のプレス面33bが形成されており、該プレス面33bの辺部10(図2(a)参照)に対応する部位には、円弧状の凹部33cが形成されている。
Further, a substantially
そして、図6に示す如く、このような構成のプレス装置31の所定位置にプレス成形前の略円環状の溶接部1fを配置するとともに、上型32を下降させてプレス成形することによって、略円環状の断面形状の溶接部1fから略三角形状の断面形状の溶接部1dを成形することができる。
Then, as shown in FIG. 6, a substantially annular welded portion 1 f before press molding is disposed at a predetermined position of the
そして、プレス装置31では、各辺部10・11・12に対応する各プレス面33b・32b・32cに円弧状の各凹部33c・32d・32eが形成されているため、溶接部1dにおける各辺部10・11・12を、略三角形の外側に向けて所定の曲率半径で膨出させた形状として形成することができる。
尚、本実施形態では、溶接部1dの各辺部10・11・12における曲率半径が、約100R(半径約100mm)となるように、円弧状の各凹部33c・32d・32eの曲率半径を調整している。
And in
In the present embodiment, the curvature radius of each of the arc-shaped
このように、溶接部1dの断面形状を、各辺部10・11・12において所定の曲率半径で外側に向けて膨出させる形状とすることによって、溶接部1dをプレス装置31で成形をするときに、ダイレス加工(即ち、中空構造である溶接部1fの内部に型を設けない加工)としても、各頂部7・8・9や各辺部10・11・12を座屈させることなく、略三角形状の溶接部1dを容易に形成することが可能になる。
Thus, the
即ち、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1において、略三角形の形状は、三角形の各辺に対応する部位である各辺部10・11・12が、該三角形の外側に向けて円弧状(本実施形態ではR100)に膨出されるものである。
That is, in the
また、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1の製造方法は、略円環状の断面形状を有するパイプ状部材(溶接部1f)を、該溶接部1fの軸心方向に対して平行な三方に配置される各プレス面33b・32b・32cによって押圧して、略三角形状の断面形状を有する中空構造の溶接部1dを形成するものであって、各プレス面33b・32b・32cの溶接部1fを押圧する部位において、円弧状の各凹部33c・32d・32eを形成しておき、溶接部1fを各プレス面33b・32b・32cによって押圧して溶接部1dを形成する際に、溶接部1dの略三角形の形状における各辺部10・11・12を、三角形の外側に向けて円弧状に膨出させるものである。
このような構成により、排気管3の支持用ブラケット1を中空構造とする場合において、溶接部1dを、座屈させることなく容易に、略三角形状に形成することができる。
Moreover, the manufacturing method of the
With such a configuration, when the
また、プレス装置31では、上型32と下型33を型閉めした状態において、各頂部7・8・9・・・に対応する部位に空隙部たる隙間34・34・34を設ける構成としている。
Further, in the
例えば、図6に示すように、プレス装置31により略三角形状の溶接部1dを成形するときに、頂部7の周囲に隙間34を設けることによって、頂部7を完全に上型32および下型33の各プレス面32b・33bで拘束してしまわない型構造とすることによって、頂部7をより小さい曲率半径(本実施形態では約R2)で形成するとともに、かつ、頂部7の曲率半径のばらつきを抑制することが可能になる。
尚、ここでは、頂部7を取り上げて説明をしているが、プレス装置31においては、その他の各頂部8・9の周囲においても隙間34と同様の隙間を確保する構成としている。
For example, as shown in FIG. 6, when a substantially
Here, the top portion 7 is taken up and described, but the
即ち、本発明の一実施形態に係る支持用ブラケット1の製造方法は、略三角形状における各頂部7・8・9と、各頂部7・8・9に隣接する各辺部10・11・12に対応する各プレス面33b・32b・32cと、の間に隙間34・34・34を設定するものである。
このような構成により、排気管3の支持用ブラケット1を中空構造とする場合において、各頂部7・8・9の曲率半径をより小さく、かつ、揃えて形成することができる。
That is, the manufacturing method of the
With such a configuration, when the
1 支持用ブラケット
1a 第一部材
1b 第二部材
1d 溶接部
3 排気管
5 フレーム
7 頂部
8 頂部
9 頂部
10 辺部
11 辺部
12 辺部
31 プレス装置
32 上型
32b プレス面
32c プレス面
33 下型
33b プレス面
34 隙間
DESCRIPTION OF
Claims (5)
該排気管支持用ブラケットにおける前記車体フレームに対して溶接される部位である溶接部が、
該溶接部の長さ方向に直交する断面視において略三角形の形状に形成される、
ことを特徴とする排気管支持用ブラケット。 A support member for supporting the exhaust pipe from the vehicle body frame, comprising a hollow pipe-like member, and an exhaust pipe support bracket fixed by welding to the vehicle body frame,
A welded portion which is a portion welded to the vehicle body frame in the exhaust pipe support bracket,
Formed in a substantially triangular shape in a cross-sectional view orthogonal to the length direction of the weld,
An exhaust pipe support bracket.
前記略三角形の一辺に対応する部位を前記車体フレームに対面させるとともに、
前記一辺に隣接する二つの頂部に対応する部位において、前記車体フレームに溶接される、
ことを特徴とする請求項1記載の排気管支持用ブラケット。 The weld is
While facing a portion corresponding to one side of the substantially triangular body frame,
In the part corresponding to the two tops adjacent to the one side, it is welded to the body frame.
The exhaust pipe support bracket according to claim 1.
三角形の各辺に対応する部位が、
該三角形の外側に向けて円弧状に膨出される、
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の排気管支持用ブラケット。 The substantially triangular shape is
The part corresponding to each side of the triangle
Bulging in an arc shape toward the outside of the triangle,
The exhaust pipe support bracket according to claim 1 or 2, characterized in that
該パイプ状部材の軸心方向に対して平行な三方に配置される各プレス面によって押圧して、
略三角形状の断面形状を有する中空構造の前記溶接部を形成する、
請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の配管支持用ブラケットの製造方法であって、
前記各プレス面の前記パイプ状部材を押圧する部位において、
円弧状の凹部を形成しておき、
前記パイプ状部材を前記各プレス面によって押圧して前記溶接部を形成する際に、
前記溶接部の前記略三角形の形状における各辺部を、
三角形の外側に向けて円弧状に膨出させる、
ことを特徴とする排気管支持用ブラケットの製造方法。 A pipe-shaped member having a substantially annular cross-sectional shape,
Press by each press surface arranged in three directions parallel to the axial direction of the pipe-shaped member,
Forming the welded portion of the hollow structure having a substantially triangular cross-sectional shape;
It is a manufacturing method of the bracket for piping support according to any one of claims 1 to 3,
In the portion that presses the pipe-shaped member of each press surface,
Form an arc-shaped recess,
When forming the welded portion by pressing the pipe-shaped member by the press surfaces,
Each side in the substantially triangular shape of the welded portion,
Bulge in an arc shape toward the outside of the triangle,
A method for manufacturing an exhaust pipe support bracket.
各頂部に隣接する各辺部に対応する各プレス面と、
の間に隙間を設定する、
ことを特徴とする請求項4記載の排気管支持用ブラケットの製造方法。 Each apex in the substantially triangular shape;
Each press surface corresponding to each side adjacent to each top,
Set a gap between
The method for manufacturing an exhaust pipe support bracket according to claim 4.
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