JP5614546B2

JP5614546B2 - Roller chain

Info

Publication number: JP5614546B2
Application number: JP2011159020A
Authority: JP
Inventors: 真一笹峯
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2011-07-20
Filing date: 2011-07-20
Publication date: 2014-10-29
Anticipated expiration: 2031-07-20
Also published as: JP2013024315A

Description

本発明は動力伝達を行うためのローラチェーンに係り、詳しくは潤滑油の保持性能を向上させたローラチェーンに関する。 The present invention relates to a roller chain for transmitting power, and more particularly to a roller chain with improved lubricating oil retention performance.

この種のローラチェーンは動力伝達のために各種分野で利用されており、例えば特許文献１に記載されたエンジンのカム駆動用のローラチェーンを挙げることができる。この特許文献１に記載されたローラチェーンは、所定間隔をおいて相対向する１組のアウタープレートからなるアウタープレート対、及び同じく所定間隔をおいて相対向する１組のインナープレートからなるインナープレート対を長手方向に互いに重なるように交互に列設して構成されている。 This type of roller chain is used in various fields for power transmission. For example, a roller chain for driving a cam of an engine described in Patent Document 1 can be given. The roller chain described in Patent Document 1, the outer plate pairs consisting of a pair of outer plates facing each other with a predetermined distance, and the inner chromatography plates also made of a pair of inner plates facing each other with a predetermined distance The pairs are alternately arranged so as to overlap each other in the longitudinal direction.

隣接するアウタープレート対とインナープレート対との重なり箇所において、相対向するインナープレートにはブッシュの両端がそれぞれ固定され、このブッシュ内に挿入されたローラピンの両端が両アウタープレートにそれぞれ固定されている。これにより各プレート対はブッシュ及びローラピンを介して屈曲可能に連結されて、全体として環状をなすローラチェーンを構成している。各ブッシュには両インナープレート間においてローラが回転可能に支持され、これらのローラがスプロケットに噛合することにより動力伝達を可能としている。 At the overlapping portion of the adjacent outer plate pair and inner plate pair, both ends of the bush are fixed to the opposing inner plates, and both ends of the roller pins inserted into the bush are fixed to both outer plates, respectively. . As a result, each pair of plates is connected so as to be able to be bent via the bush and the roller pin, thereby forming an annular roller chain as a whole. Each bush supports a roller rotatably between both inner plates, and these rollers mesh with a sprocket to enable power transmission.

ローラチェーンはエンジンのクランク軸のスプロケットと吸排気カムシャフトのスプロケットとの間に張架され、各スプロケットにローラを噛合させてクランク軸の回転に同期して吸排気カムシャフトを回転駆動している。ローラチェーンはテンショナにより張力を付与されながらチェーンガイドに案内されて所定の経路上を走行すると共に、この走行経路上の一側に配設されたオイルジェットから潤滑油を供給されて潤滑される。 The roller chain is stretched between the sprocket of the crankshaft of the engine and the sprocket of the intake / exhaust camshaft. The roller is meshed with each sprocket to drive the intake / exhaust camshaft in synchronization with the rotation of the crankshaft. . The roller chain is guided by a chain guide while being tensioned by a tensioner and travels on a predetermined path, and is lubricated by supplying lubricating oil from an oil jet disposed on one side of the travel path.

オイルジェットから供給された潤滑油は、ローラチェーンの各ローラ間に保持されてローラチェーンの走行中に順次潤滑に供される。特許文献１では、アウタープレートとインナープレートとの対向面にブッシュ間を連結するようにオイル溝を形成し、これらのオイル溝を介して各ローラ間の潤滑油をブッシュとローラピンとの間に導いて潤滑に利用している。 Lubricating oil supplied from the oil jet is held between the rollers of the roller chain, and is sequentially used for lubrication while the roller chain is traveling. In Patent Document 1, oil grooves are formed on the opposing surfaces of the outer plate and the inner plate so as to connect the bushes, and the lubricating oil between the rollers is guided between the bushes and the roller pins through these oil grooves. Used for lubrication.

特開２００３−２９４０８９号公報JP 2003-294089 A

上記のように特許文献１に記載されたローラチェーンは、ブッシュとローラピンとの間の潤滑が不十分であるとの知見の下に、各ローラ間に保持されている潤滑油をオイル溝を経てブッシュとローラピンとの間に導いている。しかしながら、各ローラ間に対してブッシュは元々近接しているため、オイル溝がなくても潤滑油は自ずとブッシュ側に流れて潤滑作用を奏し、それほど有益な対策とは言い難かった。 As described above, in the roller chain described in Patent Document 1, with the knowledge that the lubrication between the bush and the roller pin is insufficient, the lubricating oil held between the rollers passes through the oil groove. Leads between bush and roller pin. However, since the bushes are originally close to each roller, the lubricating oil naturally flows to the bush side even if there is no oil groove, and it is difficult to say that it is a very useful measure.

むしろ潤滑不足に陥り易いのはローラチェーンとチェーンガイドやテンショナとの間であり、これはチェーン走行経路の一点（オイルジェットの位置）で潤滑油を供給することに起因する根本的な問題となっている。即ち、上記のようにオイルジェットから供給された潤滑油はローラチェーンの各ローラ間に保持されながら、チェーン走行中にローラとスプロケットとの間などの潤滑に順次供されており、チェーンガイドやテンショナの潤滑については、各ローラ間からチェーン外周側に次第に漏れる潤滑油により行われる。 Rather, it is between the roller chain and the chain guide or tensioner that it is prone to lack of lubrication, which is a fundamental problem caused by supplying the lubricant at one point (oil jet position) in the chain travel path. ing. That is, as described above, the lubricating oil supplied from the oil jet is held between the rollers of the roller chain, and is sequentially provided for lubrication between the roller and the sprocket while the chain is running. This lubrication is performed with lubricating oil that gradually leaks from between the rollers to the outer periphery of the chain.

ところが、ローラチェーンは本来目的とする動力伝達に必要な構成のみで成り立ち、各ローラ間に潤滑油を保持するための積極的な対策は何ら講じられていない。このため、オイルジェットから供給された直後から各ローラ間の潤滑油はチェーン外周側に漏れ出し、所定経路を経て再びオイルジェットの位置に到達するまでに各ローラ間の潤滑油が減少してしまう。よって、特にオイルジェットの直前の位置では潤滑油が不足しがちになって潤滑性能の低下を招き易く、ローラチェーン或いはチェーンガイドやテンショナの摩耗が促進されてしまうなどの課題があった。 However, the roller chain consists essentially of a configuration necessary for the intended power transmission, and no positive measures are taken to keep the lubricating oil between the rollers. For this reason, the lubricating oil between the rollers immediately after being supplied from the oil jet leaks to the outer peripheral side of the chain, and the lubricating oil between the rollers decreases before reaching the position of the oil jet again through a predetermined path. . Therefore, there is a problem that the lubricating oil tends to be insufficient, particularly at a position immediately before the oil jet, and the lubrication performance is liable to deteriorate, and the wear of the roller chain or the chain guide or the tensioner is promoted.

本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、チェーン走行経路上の全ての領域においてローラチェーンとチェーンガイドやテンショナなどの部材との間の潤滑不足を防止でき、潤滑不足に起因する摩耗促進などを未然に防止することができるローラチェーンを提供することにある。 The present invention has been made to solve such problems, and the object of the present invention is to provide insufficient lubrication between a roller chain and a member such as a chain guide or tensioner in all regions on the chain travel path. It is an object of the present invention to provide a roller chain that can prevent wear and promote wear due to insufficient lubrication.

上記目的を達成するため、請求項１の発明は、幅方向に所定間隔をおいて相対向する１組のアウタープレートからなるアウタープレート対、及び両アウタープレートの内側で幅方向に所定間隔をおいて相対向する１組のインナープレートからなるインナープレート対を長手方向に互いに重なるように交互に列設し、隣接するアウタープレート対とインナープレート対との重なり箇所において、相対向するインナープレート間にスプロケットと噛合可能なローラをそれぞれ配設してローラピンにより回転可能に支持すると共に、各ローラピンの両端をインナープレート及びアウタープレートにそれぞれ貫通させて各プレート対を全体として環状をなすように連結し、オイル供給手段から供給される潤滑油により潤滑されながら動力伝達を行うローラチェーンにおいて、インナープレート対の少なくとも何れか一方のインナープレートにインナープレート対の他方側に向けて伸びて、ローラ間に形成された間隙の一部を閉塞して間隙の開口面積を縮小する閉鎖突起を設けたものである。 In order to achieve the above object, the invention of claim 1 is directed to an outer plate pair consisting of a pair of outer plates facing each other at a predetermined interval in the width direction, and a predetermined interval in the width direction inside the outer plates. a pair of inner over plate pairs consisting of an inner plate facing each other have to arrayed alternately to overlap each other in the longitudinal direction, at a location overlapping with the adjacent outer plate pair and the inner plate pair between the inner plate opposing Each roller that can mesh with the sprocket is disposed and supported rotatably by the roller pin, and both ends of each roller pin are respectively penetrated through the inner plate and the outer plate to connect each plate pair so as to form an annular shape as a whole, Power transmission while being lubricated by the lubricating oil supplied from the oil supply means In the la chain, at least one inner plate of the inner plate pair extends toward the other side of the inner plate pair and closes a part of the gap formed between the rollers to reduce the opening area of the gap. Protrusions are provided.

請求項２の発明は、閉鎖突起が、スプロケットの歯との干渉を防止すべくローラピン間を結ぶインナープレートの中心線に対してチェーン外周側にオフセット配置されているものである。
請求項３の発明は、閉鎖突起が、チェーン内周側の少なくとも一側にチェーン走行方向に面した保持面を有するものである。 According to a second aspect of the present invention, the closing protrusion is offset on the outer peripheral side of the chain with respect to the center line of the inner plate connecting the roller pins so as to prevent interference with the sprocket teeth.
According to a third aspect of the present invention, the closing projection has a holding surface facing in the chain traveling direction on at least one side of the inner circumferential side of the chain.

請求項４の発明は、閉鎖突起が、チェーン内周側に向けて凹となる断面形状をなしているものである。
請求項５の発明は、閉鎖突起が、金属板からなるインナープレートの一側を折曲して形成され、インナープレートのチェーン外周側の縁部よりも内周側に位置しているものである。 In the invention of claim 4, the closing projection has a cross-sectional shape that becomes concave toward the inner peripheral side of the chain.
According to the invention of claim 5, the closing projection is formed by bending one side of the inner plate made of a metal plate, and is located on the inner peripheral side with respect to the edge portion on the outer peripheral side of the chain of the inner plate. .

以上説明したように請求項１の発明のローラチェーンによれば、１組のアウタープレートからなるアウタープレート対と１組のインナープレートからなるインナープレート対とを交互に列設して各プレートをローラピンにより環状をなすように連結し、インナープレート対の少なくとも一方のインナープレートの対向面に、ローラ間の間隙の開口面積を縮小する閉鎖突起を設けた。 According to the roller chain of the invention of claim 1 as described above, a pair of outer plates the outer plate pair consisting of a set arrayed and inner chromatography plate pairs consisting of inner plates alternately to roller pin each plate Thus, a closing projection for reducing the opening area of the gap between the rollers is provided on the opposing surface of at least one inner plate of the inner plate pair.

ローラチェーンはチェーンガイドやテンショナなどの案内により所定経路上を走行して動力伝達すると共に、その走行経路の一側に配設されたオイル供給手段から潤滑油が供給されてローラチェーンとチェーンガイドやテンショナとの間が潤滑される。供給された潤滑油は各ローラ間の間隙から徐々にチェーン外周側に漏れて潤滑に供されるが、本発明では、各ローラ間の間隙の開口面積が閉塞突起により縮小されているため、間隙からの急激な潤滑油の漏れが防止される。よって、再びオイル供給手段の位置に到達するまで各ローラ間の間隙から潤滑油を漏らし続けて潤滑を継続でき、もってチェーン走行経路上の全ての領域においてローラチェーンの潤滑不足、ひいては潤滑不足による摩耗の促進などを未然に防止することができる。 The roller chain travels on a predetermined path by a guide such as a chain guide or a tensioner to transmit power, and lubrication oil is supplied from an oil supply means arranged on one side of the travel path so that the roller chain and the chain guide Lubricating between the tensioner. The supplied lubricating oil gradually leaks from the gaps between the rollers to the outer periphery of the chain and is used for lubrication. However, in the present invention, the opening area of the gaps between the rollers is reduced by the closing protrusions. Abrupt lubricating oil leaks from are prevented. Therefore, it is possible to continue lubricating by continuously leaking the lubricating oil from the gaps between the rollers until the position of the oil supply means is reached again, so that the roller chain is insufficiently lubricated in all regions on the chain traveling path, and thus wear due to insufficient lubrication. Can be prevented in advance.

請求項２の発明のローラチェーンによれば、インナープレートの中心線よりもチェーン外周側に閉鎖突起がオフセット配置されているため、閉鎖突起とスプロケットの歯との干渉を未然に防止することができる。
請求項３の発明のローラチェーンによれば、閉鎖突起のチェーン内周側の少なくとも一側にチェーン走行方向に面した保持面を設けた。各ローラ間に保持された潤滑油はチェーン走行方向に向かう力を受けながらローラチェーンと共に移送されるが、このときの力が保持面により効果的に潤滑油に伝達されるため、ローラチェーンの走行に対して潤滑油が取り残されて各ローラ間から漏れる事態をより確実に防止することができる。 According to the roller chain of the second aspect of the invention, since the closing protrusion is offset from the center line of the inner plate on the outer periphery side of the inner plate, interference between the closing protrusion and the sprocket teeth can be prevented in advance. .
According to the roller chain of the invention of claim 3, the holding surface facing the chain running direction is provided on at least one side of the closing protrusion on the inner circumferential side of the chain. The lubricating oil held between the rollers is transferred along with the roller chain while receiving a force in the chain running direction. The force at this time is effectively transmitted to the lubricating oil by the holding surface. On the other hand, the situation in which the lubricant is left behind and leaks between the rollers can be prevented more reliably.

請求項４の発明のローラチェーンによれば、閉鎖突起をチェーン内周側に向かう凹断面とした。例えばチェーン走行経路のスプロケット外周領域ではローラチェーンに遠心力が作用するため、各ローラ間に保持された潤滑油がチェーン外周側に漏れ易くなるが、凹断面の閉鎖突起により潤滑油の急激な漏れを防止することができる。
請求項５の発明のローラチェーンによれば、閉鎖突起を金属板からなるインナープレートの一側を折曲して形成して、インナープレートのチェーン外周側の縁部よりも内周側に位置させた。従って、金属板を折曲形成するだけで閉鎖突起を備えたインナープレートを安価に製造できると共に、閉鎖突起がチェーン内周側に位置しているため、チェーンガイドやテンショナとの摩擦による閉鎖突起の摩耗を未然に防止することができる。 According to the roller chain of the fourth aspect of the present invention, the closing protrusion has a concave cross section toward the inner circumferential side of the chain. For example, the centrifugal force acts on the roller chain in the sprocket outer peripheral region of the chain travel path, so that the lubricating oil held between the rollers is likely to leak to the outer peripheral side of the chain, but the lubricating oil suddenly leaks due to the closed projection on the concave cross section. Can be prevented.
According to the roller chain of the fifth aspect of the present invention, the closing protrusion is formed by bending one side of the inner plate made of a metal plate, and is positioned on the inner peripheral side with respect to the edge of the inner plate on the outer peripheral side of the chain. It was. Therefore, the inner plate with the closing protrusion can be manufactured at a low cost simply by bending the metal plate, and the closing protrusion is located on the inner circumference side of the chain. Wear can be prevented in advance.

実施形態のタイミングチェーンの張架状態をエンジン前方より見た正面図である。It is the front view which looked at the tension state of the timing chain of an embodiment from the engine front. タイミングチェーンの詳細を示す図１のＡ部分の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the A section of Drawing 1 showing details of a timing chain. 同じくタイミングチェーンの詳細を示す図２のＢ矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow B in FIG. 図３に対応する方向から見たインナープレートを示す図である。It is a figure which shows the inner plate seen from the direction corresponding to FIG. 図２に対応する方向から見たインナープレートを示す図である。It is a figure which shows the inner plate seen from the direction corresponding to FIG. 中心線付近に閉鎖突起を配置したインナープレートの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of the inner plate which has arrange | positioned the closing protrusion in the centerline vicinity. 閉鎖突起を断面円弧状としたインナープレートの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of the inner plate which made the closure protrusion arc-shaped cross section. 閉鎖突起を断面角形状としたインナープレートの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of the inner plate which made the closing protrusion the square cross section. 閉鎖突起を傾斜配置して保持面としたインナープレートの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of the inner plate which carried out the inclination arrangement | positioning of the closing protrusion and made it the holding surface. 閉鎖突起の後側に形成した突壁を保持面としたインナープレートの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of the inner plate which used the protrusion wall formed in the back side of the closing protrusion as the holding surface. 折曲形成により閉鎖突起を形成したインナープレートの別例を示す図である。It is a figure which shows another example of the inner plate which formed the closure protrusion by bending formation. 折曲形成前のインナープレートの素材を示す図である。It is a figure which shows the raw material of the inner plate before bending formation.

以下、本発明をエンジンのカム駆動用のタイミングチェーンに具体化した一実施形態を説明する。
図１は本実施形態のタイミングチェーンの張架状態をエンジン前方より見た正面図である。
エンジン下部にはクランク軸１の前端に固定された駆動スプロケット２が配設され、エンジン上部には吸気カムシャフト３の前端に固定された吸気スプロケット４、及び排気カムシャフト５の前端に固定された排気スプロケット６が配設されている。これらの各スプロケット２，４，６間にタイミングチェーン７が張架され、タイミングチェーン７の左側にはテンショナ８が配設され、右側にはチェーンガイド９が配設されている。テンショナ８は、上端を支軸８ａにより揺動可能に支持されてタイミングチェーン７に沿って上下方向に延設されたテンショナレバー８ｂ、及びテンショナレバー８ｂをチェーン側に付勢する油圧ユニット８ｃから構成されている。また、チェーンガイド９は、タイミングチェーン７に沿って上下方向に延設された形状をなしている。 Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in a timing chain for driving an engine cam will be described.
FIG. 1 is a front view of the timing chain of this embodiment as viewed from the front of the engine.
A drive sprocket 2 fixed to the front end of the crankshaft 1 is disposed in the lower part of the engine, and an intake sprocket 4 fixed to the front end of the intake camshaft 3 and a front end of the exhaust camshaft 5 are fixed to the upper part of the engine. An exhaust sprocket 6 is provided. A timing chain 7 is stretched between these sprockets 2, 4, 6, a tensioner 8 is disposed on the left side of the timing chain 7, and a chain guide 9 is disposed on the right side. The tensioner 8 includes a tensioner lever 8b that is supported by a support shaft 8a so that the upper end of the tensioner 8 can swing and extends in the vertical direction along the timing chain 7, and a hydraulic unit 8c that urges the tensioner lever 8b toward the chain. Has been. The chain guide 9 has a shape extending in the vertical direction along the timing chain 7.

図１に矢印で示すようにエンジン運転中においてクランク軸１と共に駆動スプロケット２は時計回りに回転し、それに伴ってタイミングチェーン７はテンショナ８により張力を付与されながらチェーンガイド９に案内されて、所定の経路上を時計回りに走行する。駆動スプロケット２の回転はタイミングチェーン７を介して吸排気スプロケット４，６に伝達され、これによりクランク軸１の回転に同期して吸排気カムシャフト３，５が回転駆動されて動弁機構の作動によりエンジンが運転されるようになっている。 As shown by the arrows in FIG. 1, during operation of the engine, the drive sprocket 2 rotates together with the crankshaft 1, and accordingly, the timing chain 7 is guided by the chain guide 9 while being tensioned by the tensioner 8, and is predetermined. Drive clockwise on the route. The rotation of the drive sprocket 2 is transmitted to the intake / exhaust sprockets 4 and 6 via the timing chain 7, whereby the intake / exhaust camshafts 3 and 5 are rotationally driven in synchronism with the rotation of the crankshaft 1 to operate the valve mechanism. By this, the engine is operated.

チェーンガイド９の下側位置にはオイルジェット１０（オイル供給手段）が配設され、エンジン運転中にオイルジェット１０からはタイミングチェーン７に向けて潤滑油（エンジンオイル）が連続的に噴射される。タイミングチェーン７はオイルジェット１０から潤滑油を噴射された直後に駆動スプロケット２を経て上方に走行し、その後に吸排気スプロケット４，６を経て下方に走行して再びオイルジェット１０の位置に到達し、以上のサイクルを繰り返す。 An oil jet 10 (oil supply means) is disposed below the chain guide 9, and lubricating oil (engine oil) is continuously injected from the oil jet 10 toward the timing chain 7 during engine operation. . The timing chain 7 travels upward via the drive sprocket 2 immediately after the lubricating oil is injected from the oil jet 10 and then travels downward via the intake / exhaust sprockets 4 and 6 to reach the position of the oil jet 10 again. Repeat the above cycle.

図２はタイミングチェーン７の詳細を示す図１のＡ部分の拡大断面図、図３は同じくタイミングチェーン７の詳細を示す図２のＢ矢視図、図４は図３に対応する方向から見たインナープレートを示す図、図５は図２に対応する方向から見たインナープレートを示す図である。なお、図４ではインナープレートと共にローラピンなどの部材も部分的に示している。 2 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG. 1 showing details of the timing chain 7, FIG. 3 is a view taken along the arrow B of FIG. 2 showing details of the timing chain 7, and FIG. 4 is a view from a direction corresponding to FIG. FIG. 5 is a diagram showing the inner plate viewed from the direction corresponding to FIG. 2. In FIG. 4, members such as roller pins are partially shown together with the inner plate.

全体としてタイミングチェーン７は、幅方向（エンジン前後方向）に所定間隔をおいて相対向する１組のアウタープレート１３からなるアウタープレート対と、同じく幅方向に所定間隔をおいて相対向する１組のインナープレート１４からなるインナープレート対とを長手方向に交互に列設して構成されている。
アウタープレート１３及びインナープレート１４はそれぞれ金属板から製作された小判型をなしている。各アウタープレート対の１組のアウタープレート１３の内側にインナープレート対の両インナープレート１４が位置することにより、長手方向に隣接する各アウタープレート対と各インナープレート対とが互いに重なって配置されている。このアウタープレート対とインナープレート対との重なり箇所において、相対向するインナープレート１４にはブッシュ１５の両端がそれぞれカシメ固定されている。 As a whole, the timing chain 7 is composed of an outer plate pair composed of a pair of outer plates 13 facing each other at a predetermined interval in the width direction (engine longitudinal direction), and one pair facing each other at a predetermined interval in the width direction. The inner plate pairs of inner plates 14 are alternately arranged in the longitudinal direction.
Outer plate 1 3 and the inner plate 14 is at an oval shape fabricated from respective metal plate. By a set of outer plates 1 3 of both the inner plate 14 of the inner plate pair inside each outer plate pair is positioned, and the outer plate pair and the inner plate pair adjacent the longitudinal direction are arranged to overlap each other ing. At the overlapping portion of the outer plate pair and the inner plate pair, both ends of the bush 15 are caulked and fixed to the inner plate 14 facing each other.

各ブッシュ１５内にはそれぞれローラピン１６が挿入され、各ローラピン１６の両端はブッシュ１５から幅方向に突出して相対向するアウタープレート１３に対してカシメ固定されている。これにより各プレート対はブッシュ１５及びローラピン１６を介して屈曲可能に連結されて、全体として環状をなすタイミングチェーン７を構成している。各ブッシュ１５には相対向するインナープレート１４間においてローラ１７が回転可能に支持され、これらのローラ１７が上記した駆動スプロケット２や吸排気スプロケット４，６に噛合することによりタイミングチェーン７を介した動力伝達が行われる。 A roller pin 16 is inserted into each bush 15, and both ends of each roller pin 16 protrude in the width direction from the bush 15 and are fixed by caulking to the opposing outer plates 13. Thereby, each plate pair is connected via the bush 15 and the roller pin 16 so as to be able to be bent, thereby forming a timing chain 7 having an annular shape as a whole. Rollers 17 are rotatably supported between the opposing inner plates 14 on each bush 15, and these rollers 17 mesh with the drive sprocket 2 and intake / exhaust sprockets 4, 6 through the timing chain 7. Power transmission is performed.

オイルジェット１０から噴射された潤滑油はタイミングチェーン７の各ローラ１７間に保持されながらチェーン外周側に漏れ、タイミングチェーン７とチェーン走行経路の外周側に位置するチェーンガイド９やテンショナ８との間を潤滑する。しかし、［発明が解決しようとする課題］で述べたように、各ローラ１７間の潤滑油は急激にチェーン外周側に漏れ出し、再びオイルジェット１０の位置に到達するまでに各ローラ１７間の潤滑油が漏れ尽くして十分な潤滑作用が得られなくなるという問題がある。本実施形態の構成と照らし合わせると、オイルジェット１０から潤滑油を噴射された直後に位置するテンショナ８は多量の潤滑油によりタイミングチェーン７との潤滑がなされるのに対し、オイルジェット１０の直前に位置するチェーンガイド９は潤滑油が不十分で潤滑不足になってしまう。 The lubricating oil injected from the oil jet 10 leaks to the outer periphery of the chain while being held between the rollers 17 of the timing chain 7, and between the timing chain 7 and the chain guide 9 and the tensioner 8 located on the outer periphery of the chain travel path. Lubricate. However, as described in [Problems to be Solved by the Invention], the lubricating oil between the rollers 17 suddenly leaks to the outer peripheral side of the chain, and between the rollers 17 until the position of the oil jet 10 is reached again. There is a problem that the lubricating oil leaks out and a sufficient lubricating action cannot be obtained. In comparison with the configuration of the present embodiment, the tensioner 8 positioned immediately after the lubricating oil is injected from the oil jet 10 is lubricated with the timing chain 7 by a large amount of lubricating oil, whereas the tensioner 8 immediately before the oil jet 10 is lubricated. The chain guide 9 located at is insufficiently lubricated and insufficiently lubricated.

そこで、本実施形態では、タイミングチェーン７のインナープレート１４の形状を工夫することで各ローラ１７間の潤滑油の保持性能を向上させて潤滑油の急激な漏れを抑制しており、以下、当該対策について詳述する。
図２〜５に示すように、全てのインナープレート１４の相手側への対向面には閉鎖突起１８が設けられている。閉鎖突起１８は基端をインナープレート１４に対して溶接され、先端を相手側のインナープレート１４に向けて突出させている。また、閉鎖突起１８は四角平板状をなし、ローラピン１６間を結ぶインナープレート１４の中心線Ｃ（換言すればチェーン走行方向）に対して平行に、且つこの中心線Ｃに対して寸法ａだけチェーン外周側にオフセットするように配置されている。相対向するインナープレート１４の閉鎖突起１８の先端は僅かな間隙を介して対応し、これらの閉鎖突起１８により各ローラ１７間の間隙の一部が閉塞されて、間隙のチェーン内周側への開口面積が縮小されている。ここで、図２，３に示すように各インナープレート１４に設けられた閉鎖突起１８は１つおきのローラ１７間に存在し、閉鎖突起１８を有するローラ１７間で上記のような開口面積の縮小がなされている。 Therefore, in the present embodiment, the shape of the inner plate 14 of the timing chain 7 is devised to improve the holding performance of the lubricating oil between the rollers 17 to suppress the sudden leakage of the lubricating oil. The countermeasures will be described in detail.
As shown in FIGS. 2 to 5, closing projections 18 are provided on the opposing surfaces of all the inner plates 14 to the mating side. The closing protrusion 18 is welded to the inner plate 14 at the base end and protrudes toward the inner plate 14 on the other side. Further, the closing protrusion 18 has a square plate shape, is parallel to the center line C (in other words, the chain traveling direction) of the inner plate 14 connecting the roller pins 16, and is chained by a dimension a with respect to the center line C. It arrange | positions so that it may offset to an outer peripheral side. The tips of the closing protrusions 18 of the inner plates 14 facing each other correspond to each other through a slight gap, and a part of the gap between the rollers 17 is closed by these closing protrusions 18, so that the gap extends toward the inner circumference side of the chain. The opening area is reduced. Here, as shown in FIGS. 2 and 3, the closing protrusions 18 provided on each inner plate 14 exist between every other roller 17, and the opening area as described above is between the rollers 17 having the closing protrusions 18. Reduction has been made.

オイルジェット１０からタイミングチェーン７に潤滑油が噴射されると、閉鎖突起１８が存在するローラ１７間ではローラ１７間の間隙の開口面積が縮小されているため、閉鎖突起１８が存在しないローラ１７間に比較して間隙からチェーン外周側への潤滑油の漏れ量が格段に減少する。よって、オイルジェット１０から潤滑油を噴射されてタイミングチェーン７が駆動スプロケット２を経て上方に走行するとき、閉鎖突起１８が存在するローラ１７間では潤滑油の急激な漏れが防止され、その後に吸排気スプロケット４，６を経て下方に走行して再びオイルジェット１０の位置に到達するまでローラ１７間に潤滑油が保持され続け、チェーン外周側への潤滑油の漏れが継続される。 When the lubricating oil is injected from the oil jet 10 to the timing chain 7, the opening area of the gap between the rollers 17 is reduced between the rollers 17 where the closing protrusions 18 exist, and therefore between the rollers 17 where the closing protrusions 18 do not exist. Compared to the above, the amount of lubricating oil leaked from the gap to the outer periphery of the chain is remarkably reduced. Therefore, when the lubricating oil is injected from the oil jet 10 and the timing chain 7 travels upward through the drive sprocket 2, a sudden leakage of the lubricating oil is prevented between the rollers 17 where the closing projections 18 are present, and thereafter the absorbing oil is absorbed. The lubricating oil continues to be held between the rollers 17 until it travels downward through the exhaust sprockets 4 and 6 and reaches the position of the oil jet 10 again, and the leakage of the lubricating oil to the outer periphery of the chain continues.

結果として、従来は過剰傾向にあったオイルジェット１０を起点とするチェーン走行経路の前半領域（テンショナ８位置を含む）での潤滑油の漏れ量が減少する一方、不足傾向にあったチェーン走行経路の後半領域（チェーンガイド９位置を含む）での潤滑油の漏れ量が増加し、チェーン走行経路上全体での潤滑油の漏れ量がより均一化される。このため従来から十分に潤滑可能であったテンショナ８については勿論、潤滑不足であったチェーンガイド９についても十分に潤滑でき、もってローラチェーン或いはチェーンガイド９やテンショナ８の摩耗促進などのトラブルを未然に防止することができる。 As a result, the amount of lubricating oil leaked in the first half region (including the position of the tensioner 8) of the chain travel path starting from the oil jet 10 that has been in an excessive tendency has been reduced, while the chain travel path has been in a shortage. The amount of leakage of lubricating oil in the latter half region (including the position of the chain guide 9) increases, and the amount of leakage of lubricating oil over the entire chain travel path is made more uniform. For this reason, not only the tensioner 8 that can be sufficiently lubricated in the past but also the chain guide 9 that has been insufficiently lubricated can be sufficiently lubricated, thereby causing troubles such as promoting the wear of the roller chain or the chain guide 9 and the tensioner 8. Can be prevented.

しかも、本実施形態では、ローラピン１６間を結ぶインナープレート１４の中心線Ｃに対してチェーン外周側に閉鎖突起１８をオフセット配置している。このため、特に図２に示すように、閉鎖突起１８とスプロケット２，４，６の歯との間には常に間隙が形成されることになり、スプロケット２，４，６の歯が閉鎖突起１８に干渉したときの異音発生などのトラブルを未然に防止することができる。 In addition, in the present embodiment, the closing protrusion 18 is offset on the outer peripheral side of the chain with respect to the center line C of the inner plate 14 connecting the roller pins 16. Therefore, as shown in FIG. 2 in particular, a gap is always formed between the closing projection 18 and the teeth of the sprockets 2, 4, 6. It is possible to prevent troubles such as the generation of abnormal noise when it interferes with the noise.

ところで、本発明の閉鎖突起１８は上記実施形態で述べた構成に限ることはなく種々に変更可能である。そこで、以下に閉鎖突起１８の別例を述べる。
まず、上記実施形態では、インナープレート１４の中心線Ｃに対して閉鎖突起１８をチェーン外周側にオフセット配置したが、スプロケット２，４，６の歯と干渉しなければ必ずしもオフセット配置する必要はない。従って、例えば図６に示すようにオフセット寸法ａを減少させて、インナープレート１４の中心線Ｃ付近に閉鎖突起１８を配置したり、或いは完全に中心線Ｃと一致する位置に閉鎖突起１８を配置したりしてもよい。これらの場合には、ローラ１７間の間隙の閉塞に必要な閉鎖突起１８のチェーン走行方向長さを短縮でき、結果として閉鎖突起１８を設けたことによるタイミングチェーン７の重量増加を抑制できるという別の利点が得られる。 By the way, the closing protrusion 18 of the present invention is not limited to the configuration described in the above embodiment and can be variously changed. Therefore, another example of the closing protrusion 18 will be described below.
First, in the above embodiment, the closing protrusion 18 is offset from the center line C of the inner plate 14 on the outer peripheral side of the chain. However, it does not necessarily have to be offset if it does not interfere with the teeth of the sprockets 2, 4, and 6. . Therefore, for example, as shown in FIG. 6, the offset dimension a is reduced, and the closing protrusion 18 is disposed near the center line C of the inner plate 14, or the closing protrusion 18 is disposed at a position completely coincident with the center line C. You may do it. In these cases, it is possible to shorten the length of the closing projection 18 required for closing the gap between the rollers 17 in the chain running direction, and as a result, it is possible to suppress an increase in the weight of the timing chain 7 due to the provision of the closing projection 18. The benefits of

また、上記実施形態では閉鎖突起１８を四角平板状に形成したが、この形状に限ることはない。例えば図７に示すように、閉鎖突起１８をチェーン内周側に向けて凹となる断面円弧状に形成してもよいし、図８に示すように、チェーン内周側に向けて凹となる断面角形状に形成してもよい。例えばチェーン走行経路のスプロケット外周に相当する領域ではタイミングチェーン７に遠心力が作用するため、各ローラ１７間に保持された潤滑油がチェーン外周側に一層漏れ易くなるが、凹断面の閉鎖突起１８内に潤滑油が保持されることから潤滑油の急激な漏れをより確実に防止できるという別の利点が得られる。 Moreover, in the said embodiment, although the closing protrusion 18 was formed in square plate shape, it does not restrict to this shape. For example, as shown in FIG. 7, the closing projection 18 may be formed in a circular arc shape that is concave toward the inner circumferential side of the chain, or is concave toward the inner circumferential side of the chain as shown in FIG. You may form in a cross-sectional angle | corner shape. For example, in the region corresponding to the sprocket outer periphery of the chain travel path, the centrifugal force acts on the timing chain 7, so that the lubricating oil held between the rollers 17 is more likely to leak to the chain outer peripheral side. Since the lubricating oil is retained in the inside, another advantage that a sudden leakage of the lubricating oil can be prevented more reliably is obtained.

また、例えば図９に示すように、閉鎖突起１８のチェーン内周側の面を保持面２１として、この保持面２１がチェーン走行方向に面するように閉鎖突起１８を傾斜配置してもよい。また、図１０に示すように、閉鎖突起１８のチェーン走行方向の後側にチェーン内周側に向けて突壁２２を形成し、この突壁２２のチェーン走行方向に面する面を保持面２２ａとしてもよい。 For example, as shown in FIG. 9, the surface of the closing protrusion 18 on the inner circumferential side of the chain may be used as a holding surface 21, and the closing protrusion 18 may be inclined so that the holding surface 21 faces the chain travel direction. Further, as shown in FIG. 10, a projecting wall 22 is formed on the rear side of the closing projection 18 in the chain traveling direction toward the inner circumferential side of the chain, and the surface of the projecting wall 22 facing the chain traveling direction is the holding surface 22a. It is good.

各ローラ１７間に保持された潤滑油はチェーン走行方向に向かう力を受けながらタイミングチェーン７と共に移送されるが、このときの力が保持面２１，２２ａにより効果的に潤滑油に伝達される。このためタイミングチェーン７の走行に対して潤滑油が取り残される事態、ひいては取り残された潤滑油が各ローラ１７間からチェーン外周側に漏れる事態を防止できる。また、オイルジェット１０をエンジン下部に配置した上記実施形態では、潤滑油を噴射された直後にタイミングチェーン７が上方に走行して各ローラ１７間の潤滑油に重力が作用する。この上方に走行する領域では特に潤滑油の漏れ防止が要求されるが、重力を受けることで上記した潤滑油の取り残し（潤滑油の落下）がより発生し易くなる。このような重力に起因する潤滑油の取り残しも保持面２１，２２ａにより防止されることから、各ローラ１７間からの潤滑油の漏れを一層確実に防止することができる。 The lubricating oil held between the rollers 17 is transferred together with the timing chain 7 while receiving a force in the chain traveling direction, and the force at this time is effectively transmitted to the lubricating oil by the holding surfaces 21 and 22a. For this reason, it is possible to prevent a situation in which the lubricating oil is left with respect to the travel of the timing chain 7, and a situation in which the remaining lubricating oil leaks from between the rollers 17 to the chain outer peripheral side. In the above-described embodiment in which the oil jet 10 is disposed at the lower part of the engine, the timing chain 7 runs upward immediately after the lubricating oil is injected, and gravity acts on the lubricating oil between the rollers 17. In this region that travels upward, prevention of leakage of the lubricating oil is particularly required. However, the above-described leaving of the lubricating oil (the falling of the lubricating oil) is more likely to occur due to gravity. Since the remaining of the lubricating oil due to the gravity is also prevented by the holding surfaces 21 and 22a, the leakage of the lubricating oil from between the rollers 17 can be more reliably prevented.

また、上記実施形態ではインナープレート１４に対して閉鎖突起１８を溶接したが、閉鎖突起１８の形成方法をこれに限定されるものではなく種々に変更可能である。例えば折曲形成により閉鎖突起１８を形成したり、インナープレート１４と共に鋳造により一体的に閉鎖突起１８を形成したりしてもよい。
図１１は折曲形成により閉鎖突起１８を形成したインナープレート１４を示している。インナープレート１４の製造工程において、まず、素材の金属板を図１２に示す閉鎖突起１８を含むインナープレート１４の形状にプレスで打抜き成型し、続いてその閉鎖突起１８の箇所を直角に折曲形成する。図１２中に破線で示すように、このときの折曲線Ｌをインナープレート１４のチェーン外周側の縁部、即ちチェーンガイド９やテンショナ８に対する摺接箇所よりも寸法ｂだけチェーン内周側に設定する。これにより折曲後の閉鎖突起１８は、摺接箇所よりも寸法ｂだけチェーン内周側に位置する。従って、金属板を折曲形成するだけで閉鎖突起１８を備えたインナープレート１４を安価に製造できる上に、閉鎖突起１８がチェーン内周側に位置しているため、チェーンガイド９やテンショナ８との摩擦による閉鎖突起１８の摩耗を未然に防止できるという利点も得られる。 Moreover, in the said embodiment, although the closing protrusion 18 was welded with respect to the inner plate 14, the formation method of the closing protrusion 18 is not limited to this, It can change variously. For example, the closing protrusion 18 may be formed by bending, or the closing protrusion 18 may be integrally formed with the inner plate 14 by casting.
FIG. 11 shows the inner plate 14 in which the closing protrusion 18 is formed by bending. In the manufacturing process of the inner plate 14, first, a metal plate of a material is stamped and formed into a shape of the inner plate 14 including the closing protrusion 18 shown in FIG. 12, and then the portion of the closing protrusion 18 is bent at a right angle. To do. As shown by a broken line in FIG. 12, the folding line L at this time is set to the inner peripheral side of the chain by the dimension b from the edge of the inner plate 14 on the outer peripheral side of the chain, that is, the sliding contact portion with respect to the chain guide 9 or the tensioner 8. To do. As a result, the closed closing protrusion 18 is positioned on the inner circumference side of the chain by a dimension b from the sliding contact portion. Accordingly, the inner plate 14 provided with the closing protrusion 18 can be manufactured at low cost by simply forming a bent metal plate, and the closing protrusion 18 is located on the inner circumferential side of the chain. There is also an advantage that wear of the closing projection 18 due to the friction can be prevented.

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、エンジンのカム駆動用のタイミングチェーン７に具体化したが、対象となるローラチェーンはこれに限らない。例えばエンジンのクランク軸１とオイルポンプ軸とを連結するオイルポンプ駆動用のローラチェーンに具体化してもよい。
また、上記実施形態では、チェーン長手方向の全てのインナープレート１４に閉鎖突起１８を設けたが、一部のインナープレート１４のみ、例えば１つおきのインナープレート１４のみに閉鎖突起１８を設けてもよい。また、インナープレート対を構成する１組のインナープレート１４にそれぞれ閉鎖突起１８を設けたが、何れか一方のインナープレート１４のみに閉鎖突起１８を設けてもよい。その場合、閉鎖突起１８を相対向するインナープレート１４に向けて延設すれば、ローラ１７間の間隙を所期の開口面積まで縮小させることができる。 This is the end of the description of the embodiment, but the aspect of the present invention is not limited to this embodiment. For example, in the above-described embodiment, the timing chain 7 for driving the cam of the engine is embodied, but the target roller chain is not limited to this. For example, the present invention may be embodied in a roller chain for driving an oil pump that connects an engine crankshaft 1 and an oil pump shaft.
In the above embodiment, the closing protrusions 18 are provided on all inner plates 14 in the chain longitudinal direction. However, the closing protrusions 18 may be provided only on some inner plates 14, for example, on every other inner plate 14. Good. In addition, although the closing protrusions 18 are provided on the pair of inner plates 14 constituting the inner plate pair, the closing protrusions 18 may be provided only on one of the inner plates 14. In that case, if the closing protrusion 18 is extended toward the opposed inner plates 14, the gap between the rollers 17 can be reduced to an intended opening area.

２駆動スプロケット
４吸気スプロケット
６排気スプロケット
１０オイルジェット（オイル供給手段）
１３アウタープレート
１４インナープレート
１６ローラピン
１７ローラ
１８閉鎖突起
２１,２２a 保持面
Ｃ中心線 2 Drive sprocket 4 Intake sprocket 6 Exhaust sprocket 10 Oil jet (oil supply means)
13 Outer plate 14 Inner plate 16 Roller pin 17 Roller 18 Closing protrusion 21, 22a Holding surface C Center line

Claims

幅方向に所定間隔をおいて相対向する１組のアウタープレートからなるアウタープレート対、及び上記両アウタープレートの内側で幅方向に所定間隔をおいて相対向する１組のインナープレートからなるインナープレート対を長手方向に互いに重なるように交互に列設し、隣接する上記アウタープレート対と上記インナープレート対との重なり箇所において、相対向する上記インナープレート間にスプロケットと噛合可能なローラをそれぞれ配設してローラピンにより回転可能に支持すると共に、各ローラピンの両端を上記インナープレート及び上記アウタープレートにそれぞれ貫通させて上記各プレート対を全体として環状をなすように連結し、オイル供給手段から供給される潤滑油により潤滑されながら動力伝達を行うローラチェーンにおいて、
上記インナープレート対の少なくとも何れか一方のインナープレートに該インナープレート対の他方側へ向けて伸びて、上記ローラ間に形成された間隙の一部を閉塞して該間隙の開口面積を縮小する閉鎖突起を設けたことを特徴とするローラチェーン。 The outer plate pair and the inner chromatography plate comprising a pair of inner plates facing each other with a predetermined distance in the width direction inside of the both outer plate of a pair of outer plates facing each other with a predetermined distance in the width direction The pairs are alternately arranged so as to overlap each other in the longitudinal direction, and a roller that can mesh with the sprocket is disposed between the opposing inner plates at the overlapping portion of the adjacent outer plate pair and the inner plate pair. The roller pins are rotatably supported, and both ends of each roller pin are passed through the inner plate and the outer plate, respectively, so that the plate pairs are connected to form an annular shape as a whole, and supplied from the oil supply means. For roller chains that transmit power while being lubricated with lubricating oil Stomach,
Closure that extends toward at least one of the inner plate pairs toward the other side of the inner plate pair and closes a part of the gap formed between the rollers to reduce the opening area of the gap. A roller chain characterized by providing protrusions.

上記閉鎖突起は、上記スプロケットの歯との干渉を防止すべく上記ローラピン間を結ぶ上記インナープレートの中心線に対してチェーン外周側にオフセット配置されていることを特徴とする請求項１記載のローラチェーン。 2. The roller according to claim 1, wherein the closing protrusion is offset on the outer peripheral side of the chain with respect to the center line of the inner plate that connects the roller pins so as to prevent interference with the teeth of the sprocket. chain.

上記閉鎖突起は、チェーン内周側の少なくとも一側にチェーン走行方向に面した保持面を有することを特徴とする請求項１または２記載のローラチェーン。 3. The roller chain according to claim 1, wherein the closing protrusion has a holding surface facing in the chain traveling direction on at least one side of the inner circumferential side of the chain.

上記閉鎖突起は、チェーン内周側に向けて凹となる断面形状をなしていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか記載のローラチェーン。 4. The roller chain according to claim 1, wherein the closing protrusion has a cross-sectional shape that is concave toward the inner peripheral side of the chain.

上記閉鎖突起は、金属板からなるインナープレートの一側を折曲して形成され、該インナープレートのチェーン外周側の縁部よりも内周側に位置していることを特徴とする請求項１乃至４の何れか記載のローラチェーン。 2. The closing protrusion is formed by bending one side of an inner plate made of a metal plate, and is located on an inner peripheral side of an edge portion on the outer peripheral side of the chain of the inner plate. 5. The roller chain according to any one of 4 to 4.