JP5611103B2 - ナビゲーション装置 - Google Patents
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Description
この場合においても、特許文献1で提案される従来の技術では、運転者が頻繁に目的地周辺で寄り道する場合であっても、目的地の設定時に選択した案内モードに限定される。
つまり、目的地の設定時にピンポイント案内モード及び通常案内モードのいずれが設定されていても、運転者が自宅まで所定の距離より離れた地点で寄り道して案内ルートから外れた場合はルート指示が繰り返し行われ、上記不具合が発生するという課題があった。
図1は、この発明に係るルート案内の解除処理の概要を示す図であり、運転者が地理に詳しい場所、例えば自宅へ帰るルート案内を設定した場合を示している。先ず、運転者が自宅に帰るために目的地を自宅に設定し、“目的地設定しました。ルート案内を開始します。”というようなアナウンスがあってから、運転者が乗る車両aが、図1で破線で示すような案内ルートに沿って走行を開始する。ここで、この運転者は、自宅周辺まで戻ると、信号の少ないルートのような、ナビゲーション装置の案内ルートと異なるルート(図1で三重線で示すルート)を走行することにしている。
この場合、従来のナビゲーション装置では、図1に示すように、案内ルートから外れたまま走行すると、“Uターンして下さい”や“再ルート探索します”、“次の交差点を直進です”等のルート指示が繰り返される。地理に詳しい運転者は、ルート指示の繰り返しがストレスに感じられ、手動でルート案内を解除すると思われる。
自車位置検出部2は、移動体の位置を検出する位置検出部であって、GPS(Global Positioning System)等により自車位置を検出する構成部である。なお、この自車位置検出部2は、GPS衛星からの位置情報の他に、加速度センサや各種速度センサを組み合わせれば、位置計測の精度をより一層高めることができる。道路地図データ記憶部3は、道路地図データベースを格納する記憶部である。この道路地図データに基づいて、自車の現在地の表示や、目的地までのルート設定が実施される。例えば、DVD、ハードディスクドライブ(HDD)装置、その他のフラッシュメモリ等で実現される。
図3は、実施の形態1に係るナビゲーション装置によるルート案内処理を示すフローチャートであり、この図1に沿って案内ルートが設定されてから自動解除されるまでの処理の詳細を述べる。
先ず、運転者が、表示部4の画面上に表示された目的地設定用画面を基に、入力部5を用いて目的地を設定する(ステップST1)。例えば、運転者が周辺の地理に詳しいことが想定される自宅が目的地に設定されたものとする。
ルート案内部6は、ステップST1で入力部5により入力された目的地、自車位置検出部2により検出された自車位置及び道路地図データ記憶部3に記憶される道路地図データを用いて、自車位置から上記目的地までのルートを計算して設定し、当該ルートの案内を行う(ステップST2)。
案内終了地点分析部8は、ルート案内の手動解除が行われた旨の通知を受けると、自車位置検出部2により検出された自車位置及び道路地図データ記憶部3に記憶される道路地図データを用いて、ルート案内が解除された地点から目的地までの残りの距離、ルート案内が解除された時刻から目的地へ到着する残りの予想到着時間又は過去の実到着時間、同一目的地のルート案内が解除された回数(案内解除頻度)、当該案内ルートの目的地等の情報を取得する(ステップST5)。この後、案内終了地点分析部8は、ステップST5で取得した情報を、目的地ごとに対応付けて走行履歴記憶部7に記憶する。
図4は、目的地に至るまでにルート案内を解除した頻度と目的地までの距離との統計データの一例を示す図であり、ルート案内が解除された地点から目的地までの残りの距離と案内解除頻度の関係を表す正規分布を示している。案内終了地点分析部8は、走行履歴記憶部7に記憶される履歴情報の中から、ルート案内が解除された地点から目的地までの残りの距離を所定の案内回数分だけ収録して、図4に示すような正規分布を作成してデータ分析を実行する。図4の場合、ルート案内が解除された地点から目的地までの残りの距離が1000mの場合が最も頻度が高い。また、ルート案内を解除した場合の約80%が、残りの距離が1500m程度以下の距離範囲に含まれている。
さらに、案内終了地点分析部8が、上記残りの距離の平均値又は最小値に相当する地点を案内終了地点として決定しておくことで、ルート案内部6が、上記残りの距離の平均値又は最小値に相当する地点に自車が到達したと判定すると、“走行履歴エリアのためルート案内を省略します。”と告知してルート案内を終了する。このように、ルート案内が解除されることを事前に運転者へ告知し、ルート案内を自動解除するまでの間に所定のタイムラグを持たせることで、ルート案内の自動解除に対して不自然さを感じることがない。例えば、運転者がナビゲーション装置1の故障でないことを認知できる。
なお、デフォルト値は、ナビゲーション装置1がルート案内を実行する際に利用されるナビゲーションデータの一つとして初期設定される。
また、目的地ごとのデフォルト値を管理するサーバ装置を設けてもよい。この場合は、ユーザがルート案内の早期終了を希望するルートの目的地を含む配信要求を、ナビゲーション装置1からサーバ装置へ送信する。これにより、ナビゲーション装置1は、配信要求に応じてサーバ装置から返信されてきたデフォルト値を受信して、ルート案内解除条件として設定する。
この発明では、上述のようにルート案内を早期終了することにより、運転者がストレスを感じることなく、自分の判断での運転に切り替えることを可能にする。例えば、自車が自宅に辿り着くまでの距離が1kmの地点や、自宅に到着するまでの予想到着時間が20分の地点、運転者が頻繁にルートを外れて寄り道するコンビニ等の前で、ルートを逸脱しても、その時点においてはルート案内が終了されており、ルート指示の繰り返しによるストレスを運転者に与えることがない。
図5は、手動によるルート解除時の状況及びこれに基づくルート案内解除条件の一例を示す図である。図5において、ユーザ1は自宅を目的地としたルート案内を4回(所定の)実施した際に、ルート案内が解除された地点から目的地までの残りの距離が2000mの地点でルートから外れてルート案内解除を手動で行っている。
この場合には、案内終了地点分析部8が、4回のルート案内で得られた上記残りの距離の平均値である2000mに対して所定の余裕距離(100m)を付加することにより、上記残りの距離の平均値である2000mの地点に最も近い交差点(池田)の手前かつ距離2100mの地点を案内終了地点としたルート案内解除条件を決定する。
ルート案内部6は、自車の目的地までの残りの距離と、交差点(池田)の手前かつ距離2100mとを比較して双方の値が一致し、自車が案内終了地点に到達したと判定すると、これ以降のルート案内を解除する。これにより、ルート指示が繰り返される前にルート案内を終了することができるため、ルート指示の繰り返しによってユーザ1がストレスを感じることがない。
なお、上述した余裕距離は、例えばルート案内の自動終了を事前通知することが可能な距離であればよい。上記の場合では、ルート案内が解除された地点から目的地までの残りの距離が2000mの地点にある交差点に到達する前のルート上の地点が特定されればよい。
ルート案内部6は、自車の目的地までの予想到着時間と、案内終了地点分析部8に決定された目的地へ到着する上記到着時間32分とを比較して両者が一致し、自車が案内終了地点に到達したと判定すると、これ以降のルート案内を解除する。これにより、ルート指示が繰り返される前に、ルート案内を終了することができるため、ルート指示の繰り返しによってユーザ2がストレスを感じることがない。
なお、上述した余裕時間は、例えばルート案内の自動終了を事前通知することが可能な時間であればよい。
ルート案内部6は、自車の目的地までの残りの距離と、交差点(山口)の手前かつ距離5100mとを比較して双方の値が一致し、自車が案内終了地点に到達したと判定すると、これ以降のルート案内を解除する。これにより、ルート指示が繰り返される前にルート案内を終了することができるため、ルート指示の繰り返しによって、ユーザ3がストレスを感じることがない。
このように、運転者が、個々の目的地を特定せずとも、同じ種類(種別)の目的地であれば、同様な行動をとることが統計的に確認された場合には、目的地の種類ごとに残りの距離を計算して案内終了地点を決定してもよい。
目的地が病院である場合のように、履歴情報に基づいて、ユーザ4がルートを逸脱する可能性が低いと判断されるルートでは、案内終了地点分析部8が案内終了地点を目的地に設定して、ルート案内途中のルート案内解除を実施しない。
先ず、案内終了地点分析部8が、ルート案内が解除された地点から目的地までの残りの距離の最大値に相当する、残りの距離が3000mの地点を、ルート案内を自動終了する旨の告知地点として設定し、この地点に自車が到達すると、“走行履歴エリア周辺に入りましたので、あと3kmでルート案内を早期終了します。”と告知する。
そして、案内終了地点分析部8は、4回のルート案内解除条件で得られた残距離の平均値である約1.5kmの地点を案内終了地点としたルート案内解除条件を設定し、自車が上記ルート案内解除条件の案内終了地点に到達すると、“走行履歴エリアのためルート案内を省略します。”と告知してルート案内を自動終了する。
これにより、ルート案内の途中で自動終了することを、ユーザ2が不自然に感じることを避けられる。
また、車両、鉄道、船舶又は航空機等の移動体に、人が携帯して持ち込んで使用されるPND(Portable Navigation Device)等に適用してもよい。
Claims (3)
- 移動体の位置を検出する位置検出部と、
前記位置検出部が検出した前記移動体の位置から目的地までのルートを案内するルート案内部と、
ユーザの指示に基づき前記ルート案内部がルート案内を解除した地点の地点情報を目的地ごとに記憶する記憶部と、
前記記憶部に記憶された地点情報に基づき、目的地毎に前記ルート案内部がルート案内を終了させる案内終了地点を決定する分析部とを備え、
前記ルート案内部は、前記位置検出部が検出した前記移動体の位置に基づき、前記移動体が前記分析部により決定された前記目的地に対応する案内終了地点に到達したか否かを判定し、到達したと判定した場合は、当該案内終了地点以降のルート案内を終了し、
前記記憶部は、ユーザの指示に基づき前記ルート案内部がルート案内を解除した地点と当該地点から目的地までの距離を前記地点情報として記憶し、
前記分析部は、前記記憶部に記憶された当該地点情報を分析して、ルート案内を解除した地点と当該地点から目的地までの距離に基づき、案内終了地点を決定し、
前記ルート案内部は、前記位置検出部が検出した前記移動体の位置から目的地までの距離と前記分析部が決定した案内終了地点から目的地までの距離との比較結果に基づき、前記移動体が前記案内終了地点に到達したか否かを判定し、前記記憶部に記憶されるルート案内が解除された地点から目的地までの距離の最大値に相当する地点に前記移動体が到達したと判定した場合は、ルート案内を解除する旨を告知することを特徴とするナビゲーション装置。 - 前記分析部は、前記記憶部に記憶された当該地点情報を分析して、ルート案内を解除した地点から目的地までの距離の平均値又は最小値に相当する地点を案内終了地点として決定し、
前記ルート案内部は、前記記憶部に記憶されるルート案内を解除した地点から目的地までの距離の平均値又は最小値に相当する案内終了地点に前記移動体が到達したと判定した場合は、当該案内終了地点以降のルート案内を終了させることを特徴とする請求項1記載のナビゲーション装置。 - 前記分析部は、ルート案内を解除した地点から目的地までの距離に相当する地点に最も近い交差点を案内終了地点として決定し、
前記ルート案内部は、前記移動体が前記分析部により決定された当該交差点に到達したと判定した場合は、当該交差点以降のルート案内を終了させることを特徴とする請求項1記載のナビゲーション装置。
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