JP5608422B2

JP5608422B2 - Door weather strip mounting structure

Info

Publication number: JP5608422B2
Application number: JP2010115922A
Authority: JP
Inventors: 英一馬場; 修司来須; 圭伸古瀬
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2010-05-20
Filing date: 2010-05-20
Publication date: 2014-10-15
Anticipated expiration: 2030-05-20
Also published as: JP2011240856A

Description

本発明は、自動車のドアサッシュに沿って取付けられ、ドアの閉時にはボディパネルのドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップの取付構造に関するものである。 The present invention relates to a door weather strip mounting structure that is mounted along a door sash of an automobile and seals the inside and outside of the vehicle by elastically contacting a door opening peripheral edge of a body panel when the door is closed.

図１５に示すように、自動車のサッシュドアは、フロントドア１及びリヤドア（図示を省略した）においても、通常、ドアサッシュ２がドアパネル３に、ドアパネル３の上辺部となるベルトラインの前方と後方で、ろう付けやスポット溶接等によって一体的に接合されている。その接合部分Ｘは、ドア１の外周に取付けられたアウターウェザーストリップ１０の内方で剥き出しの状態であるので外観上見栄えが悪いといった問題がある。 As shown in FIG. 15, the sash door of an automobile is usually in the front door 1 and the rear door (not shown), the door sash 2 is usually on the door panel 3, and the front and rear of the belt line that is the upper side of the door panel 3. Thus, they are integrally joined by brazing, spot welding or the like. Since the joint portion X is exposed inside the outer weather strip 10 attached to the outer periphery of the door 1, there is a problem that the appearance is poor in appearance.

特に、図１６に示すように、ドアパネル３に対するドアサッシュ２の接合を一層強固にしドアサッシュ２の剛性を高めるために、部分的にミグ（ＭＩＧ）溶接される場合があるが、ミグ溶接の部位Ｐは肉盛りによる凹凸で著しく見栄えが悪い。
なお、ドアサッシュ２には、アウターウェザーストリップ１０が取付けられる（図１６では、アウターウェザーストリップ１０の取付ラインＬを斜線で示した）外周側嵌合部２Ａやグラスラン３０が取付けられる内周側嵌合部２Ｂや車内側に向けて張り出した突出部２Ｃが形成されている。外周側嵌合部２Ａは断面略コ字状であり、車内側のフランジ２ＡＩはベルトライン（接合部分Ｘ）に近づく部位で下側がカットされている。また、アウターウェザーストリップ１０は、ベルトラインの上方では、車内側のフランジ２ＡＩがカットされた部分を除いて外周側嵌合部２Ａに嵌め込まれるが、ベルトラインの下方ではクリップ（図示しない）でドアパネル３に形成されたクリップ穴Ｈに対して所定間隔毎に固定される。 In particular, as shown in FIG. 16, in order to further strengthen the joining of the door sash 2 to the door panel 3 and increase the rigidity of the door sash 2, there is a case where MIG (MIG) welding is partially performed. P is extremely uneven due to the unevenness due to the buildup.
In addition, the outer weather strip 10 is attached to the door sash 2 (in FIG. 16, the attachment line L of the outer weather strip 10 is indicated by hatching) and the outer peripheral side fitting portion 2A and the glass run 30 are attached. A projecting portion 2C that protrudes toward the joint portion 2B or the inside of the vehicle is formed. The outer peripheral side fitting portion 2A has a substantially U-shaped cross section, and the lower side of the flange 2AI on the vehicle inner side is cut at a portion approaching the belt line (joint portion X). Further, the outer weather strip 10 is fitted to the outer peripheral fitting portion 2A except for a portion where the flange 2AI on the vehicle inner side is cut above the belt line, but at the lower portion of the belt line, a door panel is formed by a clip (not shown). 3 is fixed to the clip hole H formed in 3 at predetermined intervals.

図１５及び図１６で示したような外観上見栄えが悪いといった問題の対策として、特に高級車においては、図１７に示すように、剥き出しの接合部分Ｘを覆い隠すためのサッシュインナーガーニッシュ５（図１７では、サッシュインナーガーニッシュ５を斜線で示した）を設けたり、あるいは、アウターウェザーストリップ１０の型成形部にカバー部材を設けることが知られている（例えば、特許文献１参照）。 As a countermeasure against the problem of poor appearance as shown in FIGS. 15 and 16, particularly in a luxury car, as shown in FIG. 17, the sash inner garnish 5 (see FIG. In FIG. 17, it is known to provide a sash inner garnish 5 with a slanted line) or to provide a cover member in a mold forming portion of the outer weather strip 10 (see, for example, Patent Document 1).

特開２００７−６２５３５号公報JP 2007-62535 A

しかしながら、サッシュインナーガーニッシュ５を設けて接合部分Ｘを覆い隠すものは、部品点数が一つ増えるためコスト高になるとともに、ドアに組付ける時の工数が上積みされて作業が煩雑になるといった問題がある。 However, the provision of the sash inner garnish 5 to cover the joint portion X increases the number of parts, which increases the cost, and increases the number of steps for assembling the door, resulting in complicated work. is there.

一方、アウターウェザーストリップ１０にカバー部材を設けて接合部分Ｘを覆い隠すものは、部品点数が特に増加することもなく組付けも容易であるが、カバー部材は通常、軟質な材料で形成されるため、カバー部材をドアパネル３から剥離することなく安定して組付けるには、両面接着テープでは不十分であり、特許文献１に記載されているように、カバー部材に係止部付きのインサートを別付けする必要があるなど構造が複雑になりコスト高になるといった問題がある。 On the other hand, a cover member provided on the outer weather strip 10 to cover the joint portion X can be easily assembled without increasing the number of parts, but the cover member is usually formed of a soft material. For this reason, double-sided adhesive tape is not sufficient for assembling the cover member stably without peeling from the door panel 3, and as described in Patent Document 1, an insert with a locking portion is attached to the cover member. There is a problem that the structure becomes complicated and the cost is high, for example, it needs to be attached separately.

そこで、本発明の目的とするところは、ドアサッシュとドアパネルの接合部分を特にコスト高になることなく簡易な構成で覆い隠して見栄えよくするドアウェザーストリップの取付構造を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a door weather strip mounting structure in which a joint portion between a door sash and a door panel is covered and covered with a simple configuration without particularly increasing the cost.

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のドアウェザーストリップの取付構造は、ドアサッシュ（２）がドアパネル（３）に接合されてなるドア（１）の外周外側と外周内側に並列して、ドア（１）閉時にボディパネル（１００）のドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするアウターウェザーストリップ（１０）とインナーウェザーストリップ（２０）が取付けられた構造であって、
前記インナーウェザーストリップ（２０）は、前記ドアサッシュ（２）とドアパネル（３）との接合部分（Ｘ）を覆い隠すカバー部材（５０）を型成形した部位（Ｍ）を有し、前記カバー部材（５０）には、前記ドアサッシュ（２）に形成された前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部（２Ａ）に係止される外方側係止部（５３）又は前記ドア（１）のドアガラス（Ｇ）に摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部（２Ｂ）に係止される内方側係止部（５４）が形成され、
前記カバー部材（５０）は、二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）との間に隙間（５５）が上下に延びるように形成された中空状であり、その上部において、前記二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）は、前記ドアサッシュ（２）に形成され車内側に向けて張り出した突出部（２Ｃ）を包込むとともに、前記外方側係止部（５３）は、前記二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）のうち前記アウターウェザーストリップ（１０）側に延びる外方側ヒレ片（５１Ａ）の先端に設けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the door weather strip mounting structure according to claim 1 of the present invention has an outer periphery and an outer periphery of the door (1) in which the door sash (2) is joined to the door panel (3). A structure in which an outer weather strip (10) and an inner weather strip (20) are attached in parallel to the inside to seal the inside and outside of the vehicle by elastically contacting the periphery of the door opening of the body panel (100) when the door (1) is closed. There,
The inner weather strip (20) has a portion (M) formed by molding a cover member (50) that covers a joint portion (X) between the door sash (2) and the door panel (3). (50) includes an outer locking portion (53) locked to the outer-side fitting portion (2A) for attaching the outer weather strip formed on the door sash (2) or the door (1). ) Is formed on the inner side engaging portion (54) to be engaged with the inner peripheral side fitting portion (2B) for attaching the glass run in sliding contact with the door glass (G) .
The cover member (50) has a hollow shape formed such that a gap (55) extends vertically between the two fin pieces (51A, 51B). At the upper part, the two fin pieces (51A) are formed. , 51B) encloses a projecting portion (2C) formed on the door sash (2) and projecting toward the inside of the vehicle, and the outer side locking portion (53) includes the two fin pieces (51A). , 51B) is provided at the tip of the outer fin piece (51A) extending toward the outer weather strip (10) .

ここで、「前記ドアサッシュ（２）に形成された前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部（２Ａ）に係止される外方側係止部（５３）又は前記ドア（１）のドアガラス（Ｇ）に摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部（２Ｂ）に係止される内方側係止部（５４）が形成されている」とは、前記ドアサッシュ（２）に形成された前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部（２Ａ）に係止される外方側係止部（５３）が形成されていること、前記ドア（１）のドアガラス（Ｇ）に摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部（２Ｂ）に係止される内方側係止部（５４）が形成されていること、及び、前記ドアサッシュ（２）に形成された前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部（２Ａ）及び前記ドア（１）のドアガラス（Ｇ）に摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部（２Ｂ）に係止される外方側係止部（５３）及び内方側係止部（５４）の両方が形成されていることのうち、いずれか一つのことを意味する。 Here, "the outer side locking portion (53) locked to the outer side fitting portion (2A) for attaching the outer weather strip formed on the door sash (2) or the door (1) "The inner side locking portion (54) locked to the inner peripheral side fitting portion (2B) for glass run attachment that is in sliding contact with the door glass (G) is formed" means that the door sash (2) An outer side locking portion (53) to be locked to the outer peripheral side fitting portion (2A) for attaching the outer weather strip formed on the door, and the door glass (G) ) Is formed in the door sash (2), and the inner side engaging portion (54) is formed to be engaged with the inner peripheral side fitting portion (2B) for attaching the glass run. An outer peripheral side fitting portion (2A) for attaching the outer weather strip and The outer side latching part (53) and the inner side latching part (54) latched by the inner peripheral side fitting part (2B) for glass run attachment which slidably contacts the door glass (G) of the door (1) ) Means either one of them being formed.

また、請求項２に記載の発明は、ドアサッシュ（２）がドアパネル（３）に接合されてなるドア（１）の外周外側と外周内側に並列して、ドア（１）閉時にボディパネル（１００）のドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするアウターウェザーストリップ（１０）とインナーウェザーストリップ（２０）が取付けられた構造であって、
前記インナーウェザーストリップ（２０）は、前記ドアサッシュ（２）とドアパネル（３）との接合部分（Ｘ）を覆い隠すカバー部材（５０）を型成形した部位（Ｍ）を有し、前記カバー部材（５０）には、前記ドアサッシュ（２）に形成された前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部（２Ａ）に係止される外方側係止部（５３）又は前記ドア（１）のドアガラス（Ｇ）に摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部（２Ｂ）に係止される内方側係止部（５４）が形成され、
前記カバー部材（５０）は、二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）との間に隙間（５５）が上下に延びるように形成された中空状であり、その上部において、前記二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）は、前記ドアサッシュ（２）に形成され車内側に向けて張り出した突出部（２Ｃ）を包込むとともに、前記内方側係止部（５４）は、前記二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）のうち前記グラスラン（３０）側に延びる内方側ヒレ片（５１Ｂ）の先端に設けられていることを特徴とする。
また、請求項３に記載の発明は、ドアサッシュ（２）がドアパネル（３）に接合されてなるドア（１）の外周外側と外周内側に並列して、ドア（１）閉時にボディパネル（１００）のドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするアウターウェザーストリップ（１０）とインナーウェザーストリップ（２０）が取付けられた構造であって、
前記インナーウェザーストリップ（２０）は、前記ドアサッシュ（２）とドアパネル（３）との接合部分（Ｘ）を覆い隠すカバー部材（５０）を型成形した部位（Ｍ）を有し、前記カバー部材（５０）には、前記ドアサッシュ（２）に形成された前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部（２Ａ）に係止される外方側係止部（５３）又は前記ドア（１）のドアガラス（Ｇ）に摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部（２Ｂ）に係止される内方側係止部（５４）が形成され、
前記カバー部材（５０）に形成された前記外方側係止部（５３）は、前記接合部分（Ｘ）よりも上方に設けられ、前記カバー部材（５０）の前記接合部分（Ｘ）よりも下方には、その下方から前記アウターウェザーストリップ（１０）側に突出すると共に、前記アウターウェザーストリップ（１０）により固定される下方押さえ部（５７）を備えることを特徴とする。 Further, the invention according to claim 2 is that the door sash (2) is joined to the door panel (3) in parallel with the outer periphery and the outer periphery of the door (1) so that the body panel ( 100) an outer weather strip (10) and an inner weather strip (20) that are elastically brought into contact with the peripheral edge of the door opening to seal the inside and outside of the vehicle,
The inner weather strip (20) has a portion (M) formed by molding a cover member (50) that covers a joint portion (X) between the door sash (2) and the door panel (3). (50) includes an outer locking portion (53) locked to the outer-side fitting portion (2A) for attaching the outer weather strip formed on the door sash (2) or the door (1). ) Is formed on the inner side engaging portion (54) to be engaged with the inner peripheral side fitting portion (2B) for attaching the glass run in sliding contact with the door glass (G).
The cover member (50) has a hollow shape formed such that a gap (55) extends vertically between the two fin pieces (51A, 51B). At the upper part, the two fin pieces (51A) are formed. , 51B) encloses a projecting portion (2C) formed on the door sash (2) and projecting toward the inside of the vehicle, and the inner locking portion (54) includes the two fin pieces (51A). , 51B) at the tip of the inner fin piece (51B) extending toward the glass run (30) .
Further, the invention according to claim 3 is directed to the body panel (2) when the door (1) is closed, in parallel with the outer periphery and the outer periphery of the door (1) in which the door sash (2) is joined to the door panel (3). 100) an outer weather strip (10) and an inner weather strip (20) that are elastically brought into contact with the peripheral edge of the door opening to seal the inside and outside of the vehicle,
The inner weather strip (20) has a portion (M) formed by molding a cover member (50) that covers a joint portion (X) between the door sash (2) and the door panel (3). (50) includes an outer locking portion (53) locked to the outer-side fitting portion (2A) for attaching the outer weather strip formed on the door sash (2) or the door (1). ) Is formed on the inner side engaging portion (54) to be engaged with the inner peripheral side fitting portion (2B) for attaching the glass run in sliding contact with the door glass (G).
The outer side locking portion (53) formed on the cover member (50) is provided above the joining portion (X), and more than the joining portion (X) of the cover member (50). The lower part is provided with a lower pressing part (57) which protrudes from the lower part to the outer weather strip (10) side and is fixed by the outer weather strip (10).

さらに、請求項４に記載の発明は、前記カバー部材（５０）は、二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）との間に隙間（５５）が上下に延びるように形成された中空状であり、その上部において、前記二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）は、前記ドアサッシュ（２）に形成され車内側に向けて張り出した突出部（２Ｃ）を包込むとともに、前記内方側係止部（５４）は、前記二つのヒレ片（５１Ａ，５１Ｂ）のうち前記グラスラン（３０）側に延びる内方側ヒレ片（５１Ｂ）の先端に設けられていることを特徴とする。 Furthermore, in the invention according to claim 4 , the cover member (50) is a hollow shape formed such that a gap (55) extends vertically between the two fin pieces (51A, 51B), In the upper part, the two fin pieces (51A, 51B) enclose a projecting portion (2C) formed on the door sash (2) and projecting toward the inside of the vehicle, and the inner locking portion ( 54) is provided at the tip of the inner fin piece (51B) extending toward the glass run (30) of the two fin pieces (51A, 51B).

また、請求項５に記載の発明は、前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部（２Ａ）は、外周側に開口する断面凹状、例えば断面略コ字状であるとともに、前記アウターウェザーストリップ（１０）は、車内側に向けて突出しかつ前記外周側嵌合部（２Ａ）の車内側に嵌合される車内側突出部（１１ａ）と、車外側に向けて突出しかつ前記外周側嵌合部（２Ａ）の車外側に嵌合される車外側突出部（１１ｂ）が形成された取付基部（１１）を有し、前記カバー部材（５０）の外方側ヒレ片（５１Ａ）先端に設けられた前記外方側係止部（５３）は、前記外周側嵌合部（２Ａ）の車内側に対して嵌合された前記アウターウェザーストリップ（１０）の取付基部（１１）の車内側突出部（１１ａ）と前記外周側嵌合部（２Ａ）の車内側との間に挟まれて係止されることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, the outer-side fitting portion (2A) for attaching the outer weather strip has a concave cross-sectional shape opening to the outer peripheral side, for example, a substantially U-shaped cross-section, and the outer weather strip. (10) is a vehicle inner protrusion (11a) that protrudes toward the vehicle interior and is fitted to the vehicle inner side of the outer periphery fitting portion (2A); A mounting base (11) formed with a vehicle outer protrusion (11b) that is fitted to the vehicle outer side of the portion (2A), and provided at the tip of the outer fin piece (51A) of the cover member (50). The outer side locking portion (53) thus formed protrudes toward the vehicle interior side of the mounting base portion (11) of the outer weather strip (10) fitted to the vehicle inner side of the outer peripheral side fitting portion (2A). Part (11a) and the outer peripheral side fitting part (2A) Wherein the locked sandwiched between the side.

また、請求項６に記載の発明は、前記グラスラン（３０）取付け用の内周側嵌合部（２Ｂ）は、内周側に開口する断面凹状、例えば断面略コ字状であるとともに、前記グラスラン（３０）は、車内側に向けて突出しかつ前記内周側嵌合部（２Ｂ）の車内側に嵌合される車内側突出部（３１ａ）と、車外側に向けて突出しかつ前記内周側嵌合部（２Ｂ）の車外側に嵌合される車外側突出部（３１ｂ）が形成された取付基部（３１）を有し、前記カバー部材（５０）の内方側ヒレ片（５１Ｂ）先端に設けられた前記内方側係止部（５４）は、前記内周側嵌合部（２Ｂ）の車内側に対して嵌合された前記グラスラン（３０）の取付基部（３１）の車内側突出部（３１ａ）と前記内周側嵌合部（２Ｂ）の車内側との間に挟まれて係止されることを特徴とする。 The invention according to claim 6 is characterized in that the inner peripheral side fitting portion (2B) for attaching the glass run (30) has a concave cross section opening to the inner peripheral side, for example, a substantially U-shaped cross section, The glass run (30) protrudes toward the vehicle inner side and protrudes toward the vehicle outer side and protrudes toward the vehicle outer side (31a) fitted to the vehicle inner side of the inner peripheral side fitting portion (2B). An inner base fin piece (51B) of the cover member (50) has an attachment base portion (31) formed with a vehicle outer protrusion (31b) to be fitted to the vehicle outer side of the side fitting portion (2B). The inner locking portion (54) provided at the tip is a vehicle of the mounting base (31) of the glass run (30) fitted to the inner side of the inner peripheral fitting portion (2B). It is sandwiched and locked between the inner projecting part (31a) and the inner side of the inner peripheral side fitting part (2B). To.

また、請求項７に記載の発明は、前記カバー部材（５０）に形成された前記外方側係止部（５３）は、前記接合部分（Ｘ）よりも上方に設けられ、前記カバー部材（５０）の前記接合部分（Ｘ）よりも下方には、その下方から前記アウターウェザーストリップ（１０）側に突出すると共に、前記アウターウェザーストリップ（１０）により固定される下方押さえ部（５７）を備えることを特徴とする。 In the invention according to claim 7 , the outer side locking portion (53) formed in the cover member (50) is provided above the joining portion (X), and the cover member ( 50) below the joining portion (X) is provided with a lower pressing portion (57) that protrudes from the lower side to the outer weather strip (10) side and is fixed by the outer weather strip (10). It is characterized by that.

なお、上記括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に掲載された対応要素または対応事項を示す。 In addition, the symbol in the said parenthesis shows the corresponding element or corresponding matter published in the form for implementing invention mentioned later and drawing.

本発明によれば、ドアの外周内側に設けられたインナーウェザーストリップに型成形されたカバー部材で、ドアサッシュとドアパネルとの接合部分を覆い隠すので、例えばサッシュインナーガーニッシュのような別体品を新たに設ける必要はなく、外観上見栄えよくすることができる。
これにより、従来例のように、部品点数が一つ増えるためにコスト高になったり、ドアに対する組付作業が煩雑になることはない。
それに加えて、カバー部材には外方側係止部，内方側係止部といった係止部が形成され、その係止部は、既存のアウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部やグラスラン取付け用の内周側嵌合部に係止されるので、カバー部材が軟質な材料で形成されたとしても安定して組付けることができ、特にインサート等の矯正板を設ける必要はない。また、係止部は、カバー部材と同時に型成形することができるので構成は簡易である。
また、ドアの外周外側に設けられたアウターウェザーストリップに加えて、インナーウェザーストリップもドア閉時にボディパネルのドア開口周縁部に弾接して車内外をシールする構造で、シール部はドア側に設けられボディ側には存在しないので見栄えが良く、しかも、ユーザが自動車を乗り降りするときにシール部に当接してシール部を破損することもない。 According to the present invention, the cover member molded on the inner weather strip provided inside the outer periphery of the door covers and conceals the joint portion between the door sash and the door panel. There is no need to provide a new one, and the appearance can be improved.
Thus, unlike the conventional example, the number of parts is increased by one, so that the cost is not increased and the assembly work for the door is not complicated.
In addition, the cover member is formed with locking portions such as an outer side locking portion and an inner side locking portion, and the locking portion is an outer peripheral side fitting portion for attaching an existing outer weather strip or a glass run. Since it is locked to the inner peripheral side fitting portion for mounting, even if the cover member is made of a soft material, it can be stably assembled, and it is not particularly necessary to provide a correction plate such as an insert. Moreover, since the latching | locking part can be shape-molded simultaneously with a cover member, a structure is simple.
In addition to the outer weather strip provided on the outer periphery of the door, the inner weather strip also has a structure that seals the inside and outside of the vehicle by elastically contacting the door opening periphery of the body panel when the door is closed. Since it does not exist on the body side, it looks good, and when the user gets on and off the automobile, it does not contact the seal part and damage the seal part.

また、本発明によれば、カバー部材は中空状でその外郭となる二つのヒレ片は、ドアサッシュから車内側に向けて張り出した突出部を包込むようして取付けられ、更に、カバー部材は、通常、ゴム様弾性体（ＥＰＤＭゴム，ＴＰＥ等）で成形されるので、カバー部材自体の粘着性や高い滑り難さによりヒレ片は係止部が形成された先端以外の部分でも支持される。よって、カバー部材が容易に剥離されるような事態が防止される。 Further , according to the present invention, the cover member is hollow and the two fin pieces that form the outer shell are attached so as to wrap the protruding portion that protrudes from the door sash toward the inside of the vehicle, and the cover member is Usually, since it is molded from a rubber-like elastic body (EPDM rubber, TPE, etc.), the fin piece is supported at a portion other than the tip where the locking portion is formed due to the adhesiveness of the cover member itself and high slippage. . Therefore, a situation where the cover member is easily peeled is prevented.

さらに、本発明によれば、カバー部材の外方側ヒレ片先端に設けられた外方側係止部は、アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部の車内側に対して嵌合されたアウターウェザーストリップの取付基部の車内側突出部と外周側嵌合部の車内側との間に挟まれて係止されるので、外方側ヒレ片先端の外方側係止部は、アウターウェザーストリップの車内側突出部による押圧力を受ける。よって、外方側ヒレ片先端の外方側係止部による係止が、アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部から容易に外れることはない。 Further, according to the present invention, the outer side locking portion provided at the tip of the outer fin piece of the cover member is fitted to the inner side of the outer peripheral side fitting portion for attaching the outer weather strip. Since it is sandwiched and locked between the vehicle inner protrusion of the mounting base of the outer weather strip and the vehicle inner side of the outer fitting portion, the outer locking portion at the tip of the outer fin piece is the outer weather It receives a pressing force from the strip's inner protrusion. Therefore, locking by the outer side locking portion at the tip of the outer fin piece is not easily released from the outer peripheral side fitting portion for attaching the outer weather strip.

また、本発明によれば、カバー部材の内方側ヒレ片先端に設けられた内方側係止部は、グラスラン取付け用の嵌合部の車内側に対して嵌合されたグラスランの取付基部の車内側突出部と内周側嵌合部の車内側との間に挟まれて係止されるので、内方側ヒレ片先端の内方側係止部は、グラスランの車内側突出部による押圧力を受ける。よって、内方側ヒレ片先端の内方側係止部による係止が、グラスラン取付け用の内周側嵌合部から容易に外れることはない。 Further , according to the present invention, the inner side locking portion provided at the tip of the inner side fin piece of the cover member is the mounting base portion of the glass run that is fitted to the inside of the fitting portion for mounting the glass run. The inner side locking portion at the tip of the inner fin piece is formed by the inner side protruding portion of the glass run. Receives pressing force. Therefore, the locking by the inner side locking portion at the tip of the inner side fin piece is not easily released from the inner peripheral side fitting portion for attaching the glass run.

また、本発明によれば、前記外方側係止部は、前記接合部分よりも上方に設けられ、前記カバー部材の前記接合部分よりも下方には、その下方から前記アウターウェザーストリップ側に突出すると共に、前記アウターウェザーストリップにより固定される下方押さえ部を備えるため、カバー部材は、接合部分を挟んで上下両側で押さえられるので、容易に外れたり捲れ上がったりすることなく外観がさらに向上する。 According to the present invention, the outer side locking portion is provided above the joint portion, and projects below the joint portion of the cover member from the lower side to the outer weather strip side. In addition, since the lower pressing portion fixed by the outer weather strip is provided, the cover member is pressed on both the upper and lower sides with the joint portion interposed therebetween, so that the appearance is further improved without being easily detached or rolled up.

本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップがドアに取付けられた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state in which the door weather strip which concerns on embodiment of this invention was attached to the door. 図１に示す型成形部の拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view of a molding part shown in FIG. 1. 図２のＤ−Ｄ線断面図である。It is the DD sectional view taken on the line of FIG. 図２のＥ−Ｅ線断面図である。It is the EE sectional view taken on the line of FIG. 本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。It is an AA line expanded sectional view of Drawing 1 showing the attachment structure of the door weather strip concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。It is the BB expanded sectional view of FIG. 1 which shows the attachment structure of the door weather strip which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line C-C of FIG. 1, illustrating a door weather strip mounting structure according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す、図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。It is the FF expanded sectional view of the F-F line of FIG. 1 which shows the principal part of the attachment structure of the door weather strip which concerns on embodiment of this invention. （ａ）は、図１に示す別の型成形部の拡大斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）に示した下方押さえ部がアウターウェザーストリップに当接した状態を示す、本発明の実施形態に係る別のドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す、図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。(A) is an enlarged perspective view of another molding part shown in FIG. 1, (b) shows the state where the lower pressing part shown in (a) is in contact with the outer weather strip. It is the FF line expanded sectional view of FIG. 1 which shows the principal part of the attachment structure of another door weather strip which concerns on embodiment. 本発明の実施形態に係るさらに別のドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す、図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。It is the FF line expanded sectional view of FIG. 1 which shows the principal part of the attachment structure of another door weather strip which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るさらに別のドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す、図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。It is the FF line expanded sectional view of FIG. 1 which shows the principal part of the attachment structure of another door weather strip which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るさらに別のドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す、図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。It is the FF line expanded sectional view of FIG. 1 which shows the principal part of the attachment structure of another door weather strip which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るさらに別のドアウェザーストリップの取付構造の要部を示す、図１のＦ−Ｆ線拡大断面図である。It is the FF line expanded sectional view of FIG. 1 which shows the principal part of the attachment structure of another door weather strip which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る別のドアウェザーストリップの取付構造を示す、図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 1 showing another door weather strip mounting structure according to the embodiment of the present invention. 従来例に係るドアウェザーストリップがドアに取付けられた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state in which the door weather strip which concerns on a prior art example was attached to the door. 図１５に示したドアサッシュとドアパネルの接合部分周りの構成を示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which shows the structure around the junction part of the door sash and door panel shown in FIG. 別の従来例に係るドアウェザーストリップがドアに取付けられた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state in which the door weather strip which concerns on another prior art example was attached to the door.

図１〜図８を参照して、本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造について説明する。なお、従来例で示したものと同一部分には同一記号を付した。 With reference to FIGS. 1-8, the attachment structure of the door weather strip which concerns on embodiment of this invention is demonstrated. In addition, the same symbol is attached | subjected to the same part as what was shown in the prior art example.

本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造は、図１に示すように、ドアサッシュ２がドアパネル３に接合されてなるドア１（ここでは、フロントドアを例にしたがリヤドアであっても同様である）の外周に、アウターウェザーストリップ１０とインナーウェザーストリップ２０が２本並列に取付けられた構造に関する。
アウターウェザーストリップ１０は、フロンドドア１の外周外側（外周方向において外方側）に取付けられ、インナーウェザーストリップ２０は、フロントドア１の外周内側（外周方向において内方側）に取付けられている。なお、ここで外周方向とは、「ドアパネル３の面に沿った方向（ドア１を閉めた状態における車両の前後方向および上下方向）」であり、外方側とは、「ドアパネル３の端部側」であり、内方側とは、「ドアパネル３の面の中央側」である。また、アウターウェザーストリップ１０は、インナーウェザーストリップ２０より車外側に取付けられている。 As shown in FIG. 1, the door weather strip mounting structure according to the embodiment of the present invention is a door 1 in which a door sash 2 is joined to a door panel 3 (here, a front door is taken as an example, but a rear door). This also relates to a structure in which two outer weather strips 10 and two inner weather strips 20 are attached in parallel to the outer periphery of the outer periphery.
The outer weather strip 10 is attached to the outer periphery of the front door 1 (outside in the outer periphery direction), and the inner weather strip 20 is attached to the outer periphery of the front door 1 (inward in the outer periphery direction). Here, the outer peripheral direction is “the direction along the surface of the door panel 3 (the vehicle front-rear direction and the vertical direction when the door 1 is closed)”, and the outer side is “the end of the door panel 3. The “inside” means “the center side of the surface of the door panel 3”. Further, the outer weather strip 10 is attached to the vehicle outer side than the inner weather strip 20.

アウターウェザーストリップ１０は、取付基部１１とそれに一体的に成形された中空シール部１２を有している。
取付基部１１は、ドアパネル３の上辺部となるベルトラインの上方では、図５に示すように、ドアサッシュ２の外周側に向けて開口部が形成された断面略コ字状のアウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部２Ａの車内側に、その車内側突出部１１ａが嵌合し、外周側嵌合部２Ａの車外側に、車外側突出部１１ｂが嵌合して取付けられている。
また、取付基部１１は、ベルトラインの下方では、図６に示すように、ドアパネル３にクリップ（図示しない）で所定間隔毎に固定してもよい。
中空シール部１２は、フロントドア１の閉時にボディパネル１００のドア開口周縁部に弾接して車内外をシールする。 The outer weather strip 10 has a mounting base 11 and a hollow seal portion 12 formed integrally therewith.
As shown in FIG. 5, the mounting base portion 11 is mounted on the outer weather strip having a substantially U-shaped cross section with an opening formed toward the outer peripheral side of the door sash 2, as shown in FIG. 5. The inner projecting portion 11a is fitted to the inner side of the outer peripheral side fitting portion 2A, and the outer projecting portion 11b is fitted and attached to the outer side of the outer peripheral side fitting portion 2A.
Further, the attachment base 11 may be fixed to the door panel 3 at a predetermined interval by a clip (not shown) below the belt line as shown in FIG.
The hollow seal portion 12 elastically contacts the door opening peripheral edge of the body panel 100 when the front door 1 is closed to seal the inside and outside of the vehicle.

次にインナーウェザーストリップ２０は、上下二つの押出成形部２０Ａ，２０Ｂ（押出成形部２０Ａと押出成形部２０Ｂは異なる断面形状をしている）をベルトライン付近で型成形接続していて、基底部２１とそれに一体的に成形されたシール部２２を有している。
基底部２１は、ドアパネル３の上辺部となるベルトラインの上方、すなわち上側の押出成形部２０Ａでは、図５に示すように、ドアサッシュ２の車内側に向けて張り出した突出部２Ｃ（突出部２Ｃはドアサッシュ２の剛性確保のための部位であり、閉断面形状をしている）を車内側から包込むようにして取付けられる厚さの薄い帯状であり、アウターウェザーストリップ１０側に延びる外方壁２１Ａと、ドアガラスＧに摺接するグラスラン３０側に延びる内方壁２１Ｂを有している。 Next, the inner weather strip 20 is formed by connecting the upper and lower extruded portions 20A and 20B (the extruded portion 20A and the extruded portion 20B have different cross-sectional shapes) by molding and connecting in the vicinity of the belt line. 21 and a seal portion 22 formed integrally therewith.
As shown in FIG. 5, the base portion 21 is located above the belt line that is the upper side of the door panel 3, that is, at the upper extrusion molding portion 20 A, as shown in FIG. 5. 2C is a portion for securing the rigidity of the door sash 2 and has a closed cross-sectional shape). The outer wall extends in the direction of the outer weather strip 10 and is attached to the inner side of the vehicle. 21 A and an inner wall 21 B that extends toward the glass run 30 in sliding contact with the door glass G.

基底部２１の外方壁２１Ａは、突出部２Ｃの外方を包込むように接触して取付けられ、その先端２１Ａａは、外周側嵌合部２Ａの車内側に対して嵌合された、アウターウェザーストリップ１０の取付基部１１の車内側突出部１１ａの上に重ねて外周側嵌合部２Ａの車内側に係止される。
また、基底部２１の内方壁２１Ｂは、突出部２Ｃの内方から車外側を包込むように接触して取付けられ、その先端２１Ｂａは、ドアサッシュ２の内周側に向けて開口部が形成された断面略コ字状のグラスラン取付け用の内周側嵌合部２Ｂに嵌め込まれたグラスラン３０の取付基部３１の車内側突出部３１ａと内周側嵌合部２Ｂの車内側との間に挟まれた状態で嵌め込まれている。
また、基底部２１は、ベルトラインの下方では、図６に示すように、ドアパネル３の車内側に取付けられ先端が折り曲げられたドアトリムＴの凹部に嵌め込まれるとともにドアトリムＴの端部を挟み込むような形状にされている。
中空シール部２２は、フロントドア１の閉時にボディパネル１００のドア開口周縁部に設けられたオープニングトリム１１０の側壁に弾接して車内外をシールする。 The outer wall 21A of the base portion 21 is attached so as to wrap around the outer side of the protruding portion 2C, and its tip 21Aa is fitted to the outer side of the outer fitting portion 2A. It overlaps on the vehicle interior protrusion 11a of the attachment base 11 of the weather strip 10 and is locked to the vehicle interior of the outer peripheral side fitting portion 2A.
Further, the inner wall 21B of the base portion 21 is attached so as to wrap the outside of the vehicle from the inner side of the projecting portion 2C, and its tip 21Ba has an opening portion toward the inner peripheral side of the door sash 2. Between the inner side protruding portion 31a of the mounting base 31 of the glass run 30 and the inner side of the inner peripheral side fitting portion 2B fitted into the formed inner peripheral side fitting portion 2B for attaching the glass run having a substantially U-shaped cross section. It is inserted in a state sandwiched between.
Further, as shown in FIG. 6, the base portion 21 is fitted in the recessed portion of the door trim T which is attached to the vehicle inner side of the door panel 3 and the front end is bent and sandwiches the end portion of the door trim T below the belt line. It is in shape.
The hollow seal portion 22 elastically contacts the side wall of the opening trim 110 provided at the peripheral edge of the door opening of the body panel 100 when the front door 1 is closed to seal the inside and outside of the vehicle.

なお、グラスラン３０は、グラスラン取付け用の内周側嵌合部２Ｂに嵌め込まれる断面略コ字状の取付基部３１と、その取付基部３１の両端部に延設されドアガラスＧに摺接してドアガラスＧを案内する車内側リップ部３２と車外側リップ部３３を有している。また、取付基部３１の車内側コーナー部には車内側に延びて内周側嵌合部２Ｂ内に形成された凹部に嵌め込まれた内方壁２１Ｂの先端２１Ｂａを押圧するリップ状の車内側突出部３１ａが設けられ、取付基部３１の車外側コーナー部には車外側に延びて内周側嵌合部２Ｂ内に形成された凹部に嵌め込まれるリップ状の車外側突出部３１ｂが設けられている。 The glass run 30 includes a mounting base 31 having a substantially U-shaped cross section that is fitted into the inner peripheral side fitting portion 2B for mounting the glass run, and extends at both ends of the mounting base 31 so as to be in sliding contact with the door glass G. A vehicle inner lip portion 32 and a vehicle outer lip portion 33 for guiding the glass G are provided. Further, a lip-shaped vehicle-side protrusion that presses against the tip 21Ba of the inner wall 21B that extends into the vehicle inner side and is fitted in a recess formed in the inner peripheral fitting portion 2B at the vehicle inner corner portion of the mounting base 31. A portion 31a is provided, and a lip-shaped vehicle-side protrusion 31b that extends outward from the vehicle and fits into a recess formed in the inner peripheral fitting portion 2B is provided at the vehicle-side corner portion of the mounting base 31. .

そして、インナーウェザーストリップ２０において、上下二つの押出成形部２０Ａ，２０Ｂを型成形接続した部位（型成形部Ｍ）には、図２に示すように、ドアサッシュ２とドアパネル３との接合部分Ｘを覆い隠すカバー部材５０と、ドア１の閉時に、図７に示すように、ボディパネル１００のドア開口周縁部に設けられたオープニングトリム１１０の側壁に弾接して車内外をシールする中空状のシール部５２が形成されている。 In the inner weather strip 20, the portion where the upper and lower extruded portions 20 A and 20 B are formed and connected by molding (molded portion M), as shown in FIG. 2, is a joint portion X between the door sash 2 and the door panel 3. When the door 1 is closed, as shown in FIG. 7, a cover member 50 that covers the vehicle body and a hollow shape that seals the inside and outside of the vehicle by elastically contacting the side wall of the opening trim 110 provided at the peripheral edge of the door opening of the body panel 100. A seal portion 52 is formed.

カバー部材５０は、図３に示すように、二つのヒレ片５１Ａ，５１Ｂとの間にドアサッシュ内包用の隙間５５及び型成形時の芯材抜き用の隙間５６が上下に延びるように形成され、その上部において、二つのヒレ片５１Ａ，５１Ｂは、図７に示すように、ドアサッシュ２に形成され車内側に向けて張り出した突出部２Ｃを包込んでいる。二つのヒレ片５１Ａ，５１Ｂは、上側の押出成形部２０Ａの基底部２１の外方壁２１Ａと内方壁２１Ｂと同様に厚さの薄い帯状であり、外方側のヒレ片５１Ａは、型成形部Ｍのシール部５２の車外側外方の位置からアウターウェザーストリップ１０側に延び、内方側のヒレ片５１Ｂは、型成形部Ｍのシール部５２の車外側内方の位置からドアガラスＧに摺接するグラスラン３０側に延びている。 As shown in FIG. 3, the cover member 50 is formed such that a gap 55 for containing a door sash and a gap 56 for removing a core material at the time of molding extend vertically between the two fin pieces 51 A and 51 B. In the upper part, as shown in FIG. 7, the two fin pieces 51 A and 51 B enclose a projecting portion 2 C formed on the door sash 2 and projecting toward the vehicle interior side. The two fin pieces 51A and 51B are thin strips like the outer wall 21A and the inner wall 21B of the base portion 21 of the upper extruded portion 20A, and the outer fin piece 51A is a mold. The inner side fin piece 51B extends from the position outside the vehicle outer side of the seal part 52 of the molding part M to the outer weather strip 10 side. The glass run 30 is in sliding contact with G.

外方側のヒレ片５１Ａは、ドアサッシュ２の突出部２Ｃの外方を包込むように接触して取付けられ、ヒレ片５１Ａの先端には、その先端を内側、すなわち、ヒレ片５１Ｂ側に曲げられた外方側係止部５３が、型成形部Ｍと同時の型成形によって形成されている。その外方側係止部５３は、ドアサッシュ２の外周側に向けて開口部が形成された断面略コ字状のアウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部２Ａの車内側に対して嵌合されたアウターウェザーストリップ１０の取付基部１１の車内側突出部１１ａの上に重ねて外周側嵌合部２Ａの車内側のフランジ２ＡＩに係止され、アウターウェザーストリップ１０の取付基部１１の車内側突出部１１ａと外周側嵌合部２Ａの車内側との間に挟まれる。これにより、外方側のヒレ片５１Ａ先端の外方側係止部５３は、外周側嵌合部２Ａ内に形成された凹部に嵌め込まれ、アウターウェザーストリップ１０の車内側突出部１１ａによる押圧力を受けるので、外方側ヒレ片５１Ａ先端の外方側係止部５３による係止が、アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部２Ａから容易に外れることはない。 The outer fin piece 51A is attached so as to wrap around the outside of the protrusion 2C of the door sash 2, and the tip of the fin piece 51A is on the inside, that is, on the fin piece 51B side. The bent outer side locking portion 53 is formed by molding at the same time as the molding portion M. The outer side locking portion 53 is fitted to the vehicle inner side of the outer side fitting portion 2A for attaching the outer weather strip having a substantially U-shaped cross section having an opening formed toward the outer side of the door sash 2. The inner side of the mounting base 11 of the outer weather strip 10 is overlapped with the flange 2AI on the inner side of the fitting portion 2A on the outer peripheral side, overlapping the protruding portion 11a on the inner side of the mounting base 11 of the outer weather strip 10 It is sandwiched between the protruding portion 11a and the inner side of the outer peripheral side fitting portion 2A. As a result, the outer side locking portion 53 at the tip of the outer fin piece 51A is fitted into the recess formed in the outer peripheral side fitting portion 2A, and the pressing force by the vehicle inner protrusion 11a of the outer weather strip 10 Therefore, the locking by the outer side locking portion 53 at the tip of the outer side fin piece 51A is not easily released from the outer peripheral side fitting portion 2A for attaching the outer weather strip.

また、内方側のヒレ片５１Ｂは、断面略Ｌ字状で、突出部２Ｃの内方から車内側を包込むように接触して取付けられ、その先端には幅広で断面略Ｔ字状の内方側係止部５４が、型成形部Ｍと同時の型成形によって形成されている。その内方側係止部５４は、ドアサッシュ２の内周側に向けて開口部が形成された断面略コ字状のグラスラン取付け用の内周側嵌合部２Ｂに嵌め込まれたグラスラン３０の取付基部３１の車内側突出部３１ａと内周側嵌合部２Ｂの車内側との間に嵌め込まれている。これにより、内方側のヒレ片５１Ｂ先端の内方側係止部５４は、内周側嵌合部２Ｂ内に形成された凹部に嵌め込まれ、グラスラン３０の車内側突出部３１ａによる押圧力を受けるので、内方側ヒレ片５１Ｂ先端の内方側係止部５４による係止が、グラスラン取付け用の内周側嵌合部２Ｂから容易に外れることはない。 Further, the inner fin piece 51B has a substantially L-shaped cross section and is attached so as to wrap around the inside of the vehicle from the inside of the projecting portion 2C, and has a wide and substantially T-shaped cross section at the tip thereof. The inner locking portion 54 is formed by molding at the same time as the molding portion M. The inner side locking portion 54 of the glass run 30 fitted in the inner peripheral side fitting portion 2B for attaching the glass run having a substantially U-shaped cross section in which an opening is formed toward the inner peripheral side of the door sash 2. It is fitted between the vehicle inner protrusion 31a of the mounting base 31 and the vehicle inner side of the inner peripheral side fitting portion 2B. As a result, the inner locking portion 54 at the tip of the inner fin piece 51B is fitted in the recess formed in the inner peripheral fitting portion 2B, and the pressing force by the vehicle inner protrusion 31a of the glass run 30 is reduced. Therefore, the locking by the inner locking portion 54 at the tip of the inner fin piece 51B is not easily released from the inner peripheral fitting portion 2B for attaching the glass run.

ドアサッシュ２がドアパネル３と連結する部位より上部では、カバー部材５０の外方側係止部５３及び内方側係止部５４が設けられ、これより下側では、図４に示すように、外方側のヒレ片５１Ａの先端に外方側係止部５３は設けられていないし、内方側のヒレ片５１Ｂも内方側係止部５４とともに設けられていない。つまり外方側係止部５３及び内方側係止部５４が設けられた範囲は、図２に示すＳ区間だけであり、この範囲までドアサッシュ２の外周側嵌合部２Ａの車内側のフランジ２ＡＩは下側に、すなわち図１６で示したようにベルトラインよりも若干上側の位置まで延びていて、それより下側ではカットされている。それに対応して、フランジ２ＡＩに係止される外方側係止部５３が形成される位置もフランジ２ＡＩが存在する位置までにしている。 An upper side locking portion 53 and an inner side locking portion 54 of the cover member 50 are provided above the portion where the door sash 2 is connected to the door panel 3, and below this, as shown in FIG. The outer side locking portion 53 is not provided at the tip of the outer side fin piece 51 A, and the inner side fin piece 51 B is not provided with the inner side locking portion 54. That is, the range in which the outer side locking portion 53 and the inner side locking portion 54 are provided is only the S section shown in FIG. The flange 2AI extends to the lower side, that is, slightly above the belt line as shown in FIG. 16, and is cut below the lower side. Correspondingly, the position where the outer side locking portion 53 locked to the flange 2AI is also formed up to the position where the flange 2AI exists.

このカバー部材５０の上部より下側、すなわちＳ区間の下側において、カバー部材５０は、外方側のヒレ片５１Ａの車外側とシール部５２の車外側で、ドアサッシュ２とドアパネル３との接合部分Ｘを確実に覆い隠して見栄えよくしている。これにより、図１６で示したような左側のミグ溶接の部位Ｐもカバー部材５０によって覆われる。また、図１６で示したような右側のミグ溶接の部位Ｐは、ドアサッシュ２からドアパネル３側に接合部分Ｘを挟んで延びるアウターウェザーストリップ１０によって覆われる。なお、カバー部材５０の上部より下側を両面テープでドアパネル３に固定することもできる。
また、カバー部材５０の上部より下側において、カバー部材５０の外方側のヒレ片５１Ａの先端は、図８に示すように、ドアサッシュ２の外周側嵌合部２Ａの車内側に対して嵌合されたアウターウェザーストリップ１０の取付基部１１の車内側突出部１１ａに当接している。 Below the upper part of the cover member 50, that is, below the S section, the cover member 50 is located between the door sash 2 and the door panel 3 on the outer side of the outer fin piece 51A and the outer side of the seal portion 52. The joint portion X is securely covered so that it looks good. Accordingly, the left side MIG welding portion P as shown in FIG. 16 is also covered with the cover member 50. 16 is covered with an outer weather strip 10 that extends from the door sash 2 to the door panel 3 side with the joint portion X interposed therebetween. In addition, the lower side from the upper part of the cover member 50 can also be fixed to the door panel 3 with a double-sided tape.
Further, below the upper part of the cover member 50, the tip of the fin piece 51A on the outer side of the cover member 50 is located with respect to the vehicle inner side of the outer fitting portion 2A of the door sash 2, as shown in FIG. The outer weather strip 10 fitted is in contact with the vehicle interior protrusion 11a of the mounting base 11.

なお、カバー部材５０の上部（図３）におけるヒレ片５１Ａ，５１Ｂと中空状のシール部５２は、インナーウェザーストリップ２０の上側の押出成形部２０Ａの基底部２１における外方壁２１Ａ，内方壁２１Ｂと中空シール部２２にそれぞれ一体的に連設される。また、カバー部材５０のヒレ片５１Ａ，５１Ｂに設けられた外方側係止部５３，内方側係止部５４も、上側の押出成形部２０Ａの基底部２１の外方壁２１Ａの先端２１Ａａ，内方壁２１Ｂの先端２１Ｂａにそれぞれ一体的に連設される。また、カバー部材５０の下部（図４）におけるヒレ片５１Ａ，５１Ｂと中空状のシール部５２は、インナーウェザーストリップ２０の下側の押出成形部２０Ｂの基底部２１と中空シール部２２にそれぞれ一体的に連設される。
カバー部材５０は、通常、ゴム様弾性体（例えば、ＥＰＤＭゴム，ＴＰＥ等）で型成形される。 The fin pieces 51A and 51B and the hollow seal portion 52 in the upper portion (FIG. 3) of the cover member 50 are the outer wall 21A and the inner wall in the base portion 21 of the extruded portion 20A on the upper side of the inner weather strip 20. 21B and the hollow seal portion 22 are integrally connected to each other. Further, the outer side locking portion 53 and the inner side locking portion 54 provided on the fin pieces 51A and 51B of the cover member 50 are also the tip 21Aa of the outer wall 21A of the base portion 21 of the upper extruded portion 20A. The inner wall 21B is integrally connected to the tip 21Ba of the inner wall 21B. Further, the fin pieces 51A and 51B and the hollow seal portion 52 in the lower portion (FIG. 4) of the cover member 50 are respectively integrated with the base portion 21 and the hollow seal portion 22 of the extruded portion 20B below the inner weather strip 20. Connected continuously.
The cover member 50 is usually molded with a rubber-like elastic body (for example, EPDM rubber, TPE, etc.).

以上のように構成されたドアウェザーストリップの取付構造によれば、ドア１の外周内側に設けられたインナーウェザーストリップ２０に型成形されたカバー部材５０で、ドアサッシュ２とドアパネル３との接合部分Ｘを覆い隠すので、例えばサッシュインナーガーニッシュのような別体品を新たに設ける必要はない。したがって、外観上見栄えがよく、従来例のように、部品点数が一つ増えるためにコスト高になったり、ドア１に対する組付作業が煩雑になることはない。
それに加えて、カバー部材５０には外方側係止部５３及び内方側係止部５４といった係止部が形成され、外方側係止部５３は、既存のアウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部２Ａに係止され、内方側係止部５４は、同じく既存のグラスラン取付け用の内周側嵌合部２Ｂに係止されるので、カバー部材５０が軟質な材料で形成されたとしても安定して組付けることができ、特にインサート等の矯正板を設ける必要はない。また、これら外方側係止部５３及び内方側係止部５４は、カバー部材５０と同時に型成形されたものであるので構成は簡易で製造も容易である。 According to the door weather strip mounting structure configured as described above, the joint portion between the door sash 2 and the door panel 3 is formed by the cover member 50 molded on the inner weather strip 20 provided inside the outer periphery of the door 1. Since X is concealed, there is no need to newly provide a separate product such as a sash inner garnish. Therefore, the appearance is good and the number of parts is increased by one as in the conventional example, so that the cost is not increased and the assembly work for the door 1 is not complicated.
In addition, the cover member 50 is formed with locking portions such as an outer side locking portion 53 and an inner side locking portion 54, and the outer side locking portion 53 has an outer periphery for attaching an existing outer weather strip. Since the inner side engaging part 54 is locked to the existing inner side fitting part 2B for attaching the glass run, the cover member 50 is formed of a soft material. Even if it is, it can be assembled stably, and it is not necessary to provide a correction plate such as an insert. Further, since the outer side locking portion 53 and the inner side locking portion 54 are molded simultaneously with the cover member 50, the configuration is simple and the manufacturing is easy.

また、カバー部材５０は上部では中空状でその外郭となる二つのヒレ片５１Ａ，５１Ｂは、ドアサッシュ２から車内側に向けて張り出した突出部２Ｃを包込むようして取付けられ、更に、カバー部材５０はゴム様弾性体で成形されるので、カバー部材５０自体の粘着性や高い滑り難さによりヒレ片５１Ａ，５１Ｂは外方側係止部５３，内方側係止部５４が形成された先端以外の部分でも支持される。よって、カバー部材５０が容易に剥離されるような事態が防止される。 The cover member 50 is hollow at the top, and the two fin pieces 51A and 51B, which are the outer shells, are attached so as to wrap the projecting portion 2C projecting from the door sash 2 toward the inside of the vehicle. Since the member 50 is formed of a rubber-like elastic body, the outer side locking portion 53 and the inner side locking portion 54 are formed on the fin pieces 51A and 51B due to the adhesiveness of the cover member 50 itself and high slippage difficulty. It is also supported at parts other than the tip. Therefore, the situation where the cover member 50 is easily peeled is prevented.

また、ドア１には外周外側に設けられたアウターウェザーストリップ１０に加えて、その外周内側にはインナーウェザーストリップ２０が設けられ、インナーウェザーストリップ２０もアウターウェザーストリップ１０と同様に中空シール部２２をドア１閉時にボディパネル１００のドア開口周縁部に弾接して車内外をシールする構造であるので、シール部はドア１側に設けられ、ボディ側には存在しない。よって、外観上見栄えが良く、しかも、ユーザが自動車を乗り降りするときにボディ側に設けられたシール部に当接してシール部を破損することもない。
インナーウェザーストリップ２０は、ドア１の閉時には、ボディパネル１００に直接弾接してもよいが、ここでは、ドア開口周縁部に取付けられたオープニングトリム１１０に弾接するのでシール性がよい。 In addition to the outer weather strip 10 provided on the outer periphery of the door 1, an inner weather strip 20 is provided on the inner periphery of the door 1, and the inner weather strip 20 has a hollow seal portion 22 in the same manner as the outer weather strip 10. Since the structure is such that when the door 1 is closed, the inside and outside of the vehicle is sealed by elastic contact with the peripheral edge of the door opening of the body panel 100, the seal portion is provided on the door 1 side and does not exist on the body side. Therefore, the appearance is good, and when the user gets on and off the car, the seal part does not come into contact with the seal part provided on the body side and is not damaged.
The inner weather strip 20 may be in direct contact with the body panel 100 when the door 1 is closed, but here, the inner weather strip 20 is in elastic contact with the opening trim 110 attached to the peripheral edge of the door opening, so that the sealing performance is good.

なお、本発明の実施形態では、カバー部材５０の形状を、図３に示すように、二つのヒレ片５１Ａ，５１Ｂとの間にドアサッシュ内包用の隙間５５と型成形時の芯材抜き用隙間５６が上下に延びるように形成された形状として、ヒレ片５１Ａに設けられた外方側係止部５３を外周側嵌合部２Ａに係止するとともに、ヒレ片５１Ｂに設けられた内方側係止部５４を内周側嵌合部２Ｂに係止するようしたが、いずれか一方の係止部（５３又５４）を嵌合部（２Ａ又は２Ｂ）に係止するような構成にしてもよい。また、カバー部材５０は、必ずしも中空状の部分を有するものでなくてもよく、ドアサッシュ２とドアパネル３との接合部分Ｘを覆い隠す形状のものであればよい。 In the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3, the cover member 50 has a gap 55 for door sash inclusion between the two fin pieces 51 A and 51 B and a core material removal at the time of molding. As a shape formed so that the gap 56 extends vertically, the outer side locking portion 53 provided on the fin piece 51A is locked to the outer peripheral side fitting portion 2A and the inner side provided on the fin piece 51B. The side locking portion 54 is locked to the inner peripheral side fitting portion 2B. However, either one of the locking portions (53 or 54) is locked to the fitting portion (2A or 2B). May be. Further, the cover member 50 does not necessarily have a hollow portion, and may have a shape that covers the joint portion X between the door sash 2 and the door panel 3.

また、図９（ａ），（ｂ）に示すように、カバー部材５０の下方に車外側、すなわちアウターウェザーストリップ１０側に向けて突出する下方押さえ部５７を形成してもよい。下方押さえ部５７は、図１６で示したように、ドアサッシュ２の外周側嵌合部２Ａの車内側のフランジ２ＡＩがカットされた部位でしかも接合部分Ｘよりも下方からアウターウェザーストリップ１０側に向けて突出していて、アウターウェザーストリップ１０の取付基部１１の車内側突出部１１ａと中空シール部１２との間の凹部に差し込まれるようにしてアウターウェザーストリップ１０に固定されている。この下方押さえ部５７は、外方側ヒレ片５１Ａよりも断面形状の厚みが大きく、車内側突出部１１ａと中空シール部１２との間の凹部に圧入されている。
これによれば、接合部分Ｘよりも上方では、カバー部材５０の外方側係止部５３が、ドアサッシュ２の外周側嵌合部２Ａの車内側のフランジ２ＡＩに係止されるとともに、接合部分Ｘの下方では、カバー部材５０の下方押さえ部５７がアウターウェザーストリップ１０に挟み込むようにして固定されることでカバー部材５０の捲れ上がりが防止される。すなわち、カバー部材５０は、接合部分Ｘを挟んで上下両側で押さえられるので、容易に外れたり捲れ上がったりすることなく外観がさらに向上する。 Further, as shown in FIGS. 9A and 9B, a lower pressing portion 57 that protrudes toward the vehicle outer side, that is, toward the outer weather strip 10, may be formed below the cover member 50. As shown in FIG. 16, the lower pressing portion 57 is a portion where the flange 2AI on the vehicle inner side of the outer peripheral side fitting portion 2A of the door sash 2 is cut, and from the lower side of the joint portion X to the outer weather strip 10 side. The outer weather strip 10 is fixed to the outer weather strip 10 so as to be inserted into a recess between the vehicle interior protrusion 11 a of the mounting base 11 of the outer weather strip 10 and the hollow seal portion 12. The lower pressing portion 57 has a cross-sectional thickness larger than that of the outer fin piece 51 A, and is press-fitted into a concave portion between the vehicle inner protrusion portion 11 a and the hollow seal portion 12.
According to this, above the joint portion X, the outer side locking portion 53 of the cover member 50 is locked to the flange 2AI on the vehicle inner side of the outer peripheral side fitting portion 2A of the door sash 2 and joined. Below the portion X, the lower pressing portion 57 of the cover member 50 is fixed so as to be sandwiched between the outer weather strips 10, thereby preventing the cover member 50 from rolling up. That is, since the cover member 50 is pressed on both the upper and lower sides with the joint portion X interposed therebetween, the appearance is further improved without being easily detached or rolled up.

なお、カバー部材５０の外方側ヒレ片５１Ａの先端に設けられる下方押さえ部５７の形状については特に限定されるものではなく、アウターウェザーストリップ１０側に固定され、カバー部材５０の捲れ上がりを防止しうる形状のものであればよい。例えば、図１０に示すように、外方側ヒレ片５１Ａの先端に、断面形状が矢印状になる矢印部５８を形成して、車内側突出部１１ａと中空シール部１２との間の凹部に矢印部５８を圧入して差し込むようにしてもよい。
これによれば、矢印部５８は先細のテーパー状になっているので、車内側突出部１１ａと中空シール部１２との間の凹部と矢印部５８との間の距離や、凹部あるいは矢印部５８の大きさに多少のバラツキが生じてもそれらバラツキを吸収することができる。 The shape of the lower pressing portion 57 provided at the tip of the outer fin piece 51A of the cover member 50 is not particularly limited, and is fixed to the outer weather strip 10 side to prevent the cover member 50 from rolling up. Any shape can be used. For example, as shown in FIG. 10, an arrow portion 58 having a cross-sectional shape of an arrow is formed at the tip of the outer fin piece 51 A, and a recess between the vehicle interior protrusion 11 a and the hollow seal portion 12 is formed. The arrow part 58 may be press-fitted and inserted.
According to this, since the arrow portion 58 has a tapered shape, the distance between the concave portion and the arrow portion 58 between the vehicle interior protrusion 11 a and the hollow seal portion 12, the concave portion or the arrow portion 58. Even if there is some variation in the size of these, the variation can be absorbed.

また、図１１に示すように、カバー部材５０の外方側ヒレ片５１Ａの先端を図９の下方押さえ部５７のように延長させるか、又は取付基部１１の車内側突出部１１ａ側を外周側嵌合部２Ａから僅かに離間させて、カバー部材５０の外方側ヒレ片５１Ａへ近寄らせてカバー部材５０の外方側ヒレ片５１Ａの先端を、取付基部１１の車内側突出部１１ａと外周側嵌合部２Ａとの間に挟み込むことでカバー部材５０の捲れ上がりを防止するようにしてもよい。この場合の下方押さえ部５７は外方側ヒレ片５１Ａよりも薄肉であることが望ましい。
これによれば、カバー部材５０の外方側ヒレ片５１Ａの先端に、肉厚部を形成したり、矢印部を形成したりするなど、特に加工を施す必要がないので構造が簡易で低廉である。 Further, as shown in FIG. 11, the tip of the outer fin piece 51A of the cover member 50 is extended like the lower pressing portion 57 of FIG. 9, or the vehicle interior protrusion 11a side of the mounting base 11 is the outer peripheral side. The tip of the outer fin piece 51A of the cover member 50 is slightly spaced away from the fitting portion 2A and close to the outer fin piece 51A of the cover member 50. The cover member 50 may be prevented from rolling up by being sandwiched between the side fitting portion 2A. In this case, the lower pressing portion 57 is preferably thinner than the outer fin piece 51A.
According to this, the structure is simple and inexpensive because there is no need to perform any special processing such as forming a thick part or an arrow part at the tip of the outer fin piece 51A of the cover member 50. is there.

さらには、図１２に示すように、カバー部材５０の外方側ヒレ片５１Ａの先端を、取付基部１１と外周側嵌合部２Ａの間を通すとともに外周側嵌合部２Ａの車外側突出部１１ｂを巻き込むように車内側に延設し、車外側突出部１１ｂと中空シール部１２との間の凹部で挟み込まれるようにしてもよく、また図１３に示すように、カバー部材５０の外方側ヒレ片５１Ａの先端は、外周側嵌合部２Ａの車外側突出部１１ｂを巻き込むまでは延設されるものではなくても、取付基部１１と外周側嵌合部２Ａの間を通され、クリップ５９でアウターウェザーストリップ１０とともにドアサッシュ２に締められるようにしてもよい。
これによれば、カバー部材５０の外方側ヒレ片５１Ａの先端側が取付基部１１の取付面全体で外周側嵌合部２Ａ側に押さえ付けられるのでカバー部材５０の捲れ上がりも一層防止される。特にクリップ５９を使用する場合には、アウターウェザーストリップ１０の固定と兼用することができるので効率的である。 Furthermore, as shown in FIG. 12, the front end of the outer fin piece 51A of the cover member 50 passes between the mounting base 11 and the outer peripheral fitting portion 2A, and the vehicle outer protrusion of the outer peripheral fitting portion 2A. 11b may be extended to the inside of the vehicle so as to be wound, and may be sandwiched by a concave portion between the vehicle-side protruding portion 11b and the hollow seal portion 12, and as shown in FIG. The tip of the side fin piece 51A is passed between the mounting base 11 and the outer peripheral fitting portion 2A even if it does not extend until the outer side protruding portion 11b of the outer peripheral fitting portion 2A is wound. The clip 59 may be fastened to the door sash 2 together with the outer weather strip 10.
According to this, since the front end side of the outer side fin piece 51A of the cover member 50 is pressed against the outer peripheral side fitting portion 2A side with the entire mounting surface of the mounting base portion 11, the cover member 50 is further prevented from rolling up. In particular, when the clip 59 is used, it is efficient because it can be used for fixing the outer weather strip 10.

また、本発明の実施形態では、図７に示したように、カバー部材５０に形成された外方側係止部５３が、ドアサッシュ２の外周側嵌合部２Ａの車内側のフランジ２ＡＩに係止されるようにしたので、外方側ヒレ片５１Ａは車内側のフランジ２ＡＩの手前では外周側嵌合部２Ａから離間し、その結果、外周側嵌合部２Ａと外方側ヒレ片５１Ａとの間に三角状の隙間Ｓが生じていた。
このような隙間Ｓがあると、外方側係止部５３の下方から見た場合に外観上見栄えが悪く、しかも外方側ヒレ片５１Ａが部分的にドアサッシュ２から浮いた状態になる。 Further, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 7, the outer side locking portion 53 formed on the cover member 50 is formed on the flange 2AI on the vehicle inner side of the outer peripheral side fitting portion 2A of the door sash 2. The outer fin piece 51A is separated from the outer peripheral fitting portion 2A in front of the flange 2AI on the inner side of the vehicle, and as a result, the outer peripheral fitting portion 2A and the outer fin piece 51A are separated. A triangular gap S was formed between the two.
When such a gap S is present, the appearance looks bad when viewed from below the outer locking portion 53, and the outer fin pieces 51 A are partially lifted from the door sash 2.

そこで、図１４に示すように、隙間Ｓを埋めるように断面三角状の隙間覆い部６０を、外方側ヒレ片５１Ａの車内側のフランジ２ＡＩの手前に設けるようにしてもよい。隙間覆い部６０は、車内側のフランジ２ＡＩの車内側とドアサッシュ２の突出部２Ｃの外周側に当接している。
これによれば、外周側嵌合部２Ａと外方側ヒレ片５１Ａとの間の隙間Ｓが、隙間覆い部６０によって覆われるので、外方側係止部５３の下方から見た場合に外観上見栄えが悪いといった問題が解消されるとともに、車内側のフランジ２ＡＩは、外方側係止部５３と隙間覆い部６０によって挟み込まれるので安定してカバー部材５０の上方を取付けることができる。また、車内側のフランジ２ＡＩを車外側に向けて押圧するように隙間覆い部６０を設けるとカバー部材５０の上方を一層安定して取付けることができる。また、この図７で説明した隙間Ｓは図５でも見られるため、押出成形されているインナーウェザーストリップ２０の外方壁２１Ａにおいても外方側ヒレ片５１Ａに施した断面三角状の隙間覆い部６０と同様な隙間覆い部を設けても良い（図示省略）。これにより、押出成形部においても外方壁２１Ａがドアサッシュ２に密着することで浮いた状態にならず外観上の見栄えに優れるとともに安定した取付けが可能になる。ここで安定した取付けとは、何らかの外力によって外方側ヒレ片５１Ａ又は外方壁２１Ａが隙間Ｓに向かって押し込まれても、外方側係止部５３又は外方壁２１Ａの先端２１Ａａが車内側のフランジ２ＡＩから外されることを防止する機能があることも意味している。 Therefore, as shown in FIG. 14, a gap covering portion 60 having a triangular cross section may be provided in front of the flange 2AI on the inner side of the outer fin piece 51A so as to fill the gap S. The gap covering portion 60 is in contact with the inner side of the flange 2AI on the inner side of the vehicle and the outer peripheral side of the protruding portion 2C of the door sash 2.
According to this, since the gap S between the outer peripheral side fitting portion 2A and the outer side fin piece 51A is covered by the gap covering portion 60, the outer appearance when viewed from below the outer side locking portion 53. The problem of poor appearance is solved, and the flange 2AI on the inner side of the vehicle is sandwiched between the outer side locking portion 53 and the gap covering portion 60, so that the upper portion of the cover member 50 can be attached stably. Further, when the gap covering portion 60 is provided so as to press the flange 2AI on the vehicle inner side toward the vehicle outer side, the upper portion of the cover member 50 can be attached more stably. Further, since the gap S described in FIG. 7 can also be seen in FIG. 5, the outer wall 21A of the extruded inner weatherstrip 20 also has a triangular gap covering portion provided on the outer fin piece 51A. A gap cover similar to 60 may be provided (not shown). As a result, the outer wall 21 A also comes into close contact with the door sash 2 in the extruded portion, and is not in a floating state. Here, the stable attachment means that even if the outer fin piece 51A or the outer wall 21A is pushed toward the gap S by some external force, the outer side locking portion 53 or the distal end 21Aa of the outer wall 21A is the vehicle. It also means that it has a function of preventing it from being removed from the inner flange 2AI.

１フロントドア
２ドアサッシュ
２Ａ外周側嵌合部
２ＡＩフランジ
２Ｂ内周側嵌合部
２Ｃ突出部
３ドアパネル
５サッシュインナーガーニッシュ
１０アウターウェザーストリップ
１１取付基部
１１ａ車内側突出部
１１ｂ車外側突出部
１２中空シール部
２０インナーウェザーストリップ
２０Ａ上部押出成形部
２０Ｂ下部押出成形部
２１基底部
２１Ａ外方壁
２１Ａａ外方壁の先端
２１Ｂ内方壁
２１Ｂａ内方壁の先端
２２中空シール部
３０グラスラン
３１取付基部
３２車内側リップ部
３３車外側リップ部
３１ａ車内側突出部
３１ｂ車外側突出部
５０カバー部材
５１Ａ外方側ヒレ片
５１Ｂ内方側ヒレ片
５２シール部
５３外方側係止部
５４内方側係止部
５５ドアサッシュ内包用の隙間
５６芯材抜き用隙間
５７下方押さえ部
５８矢印部
５９クリップ
６０隙間覆い部
１００ボディパネル
１１０オープニングトリム
Ｇドアガラス
Ｈクリップ穴
Ｌ取付ライン
Ｍ型成形部
Ｐミグ溶接の部位
Ｓ隙間
Ｔドアトリム
Ｘ接合部分 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front door 2 Door sash 2A Outer peripheral side fitting part 2AI Flange 2B Inner peripheral side fitting part 2C Protruding part 3 Door panel 5 Sash inner garnish 10 Outer weather strip 11 Mounting base 11a Car inner side projecting part 11b Car outer side projecting part 12 Hollow seal Part 20 Inner Weather Strip 20A Upper Extrusion Part 20B Lower Extrusion Part 21 Base Part 21A Outer Wall 21Aa End of Outer Wall 21B Inner Wall 21Ba End of Inner Wall 22 Hollow Seal Part 30 Glass Run 31 Mounting Base 32 Inside of Car Lip part 33 Car outer side lip part 31a Car inner side protruding part 31b Car outer side protruding part 50 Cover member 51A Outer side fin piece 51B Inner side fin piece 52 Seal part 53 Outer side locking part 54 Inner side locking part 55 Gap for door sash inclusion 56 Gap for core removal Site S clearance T trim X junction of the 7 lower pressing part 58 arrow 59 the clip 60 gap cover portion 100 body panel 110 opening trim G door glass H clip hole L mounted line M molded part P MIG

Claims

ドアサッシュがドアパネルに接合されてなるドアの外周外側と外周内側に並列して、ドア閉時にボディパネルのドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするアウターウェザーストリップとインナーウェザーストリップが取付けられた構造であって、
前記インナーウェザーストリップは、前記ドアサッシュとドアパネルとの接合部分を覆い隠すカバー部材を型成形した部位を有し、前記カバー部材には、前記ドアサッシュに形成された、前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部に係止される外方側係止部又は前記ドアのドアガラスに摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部に係止される内方側係止部が形成され、
前記カバー部材は、二つのヒレ片との間に隙間が上下に延びるように形成された中空状であり、その上部において、前記二つのヒレ片は、前記ドアサッシュに形成され車内側に向けて張り出した突出部を包込むとともに、前記外方側係止部は、前記二つのヒレ片のうち前記アウターウェザーストリップ側に延びる外方側ヒレ片の先端に設けられていることを特徴とするドアウェザーストリップの取付構造。 An outer weather strip and an inner weather strip are installed in parallel with the outer and outer peripheries of the door, where the door sash is joined to the door panel. Structure
The inner weather strip has a portion formed by molding a cover member that covers a joint portion between the door sash and the door panel, and the cover member is formed on the door sash for attaching the outer weather strip. An outer side locking portion locked to the outer peripheral side fitting portion or an inner side locking portion locked to the inner peripheral side fitting portion for glass run attachment that is in sliding contact with the door glass of the door is formed ,
The cover member is formed in a hollow shape so that a gap extends vertically between the two fin pieces. In the upper part, the two fin pieces are formed on the door sash and are directed toward the inside of the vehicle. The door includes an overhanging protruding portion, and the outer side locking portion is provided at a tip of an outer side fin piece extending toward the outer weather strip among the two fin pieces. Weather strip mounting structure.

ドアサッシュがドアパネルに接合されてなるドアの外周外側と外周内側に並列して、ドア閉時にボディパネルのドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするアウターウェザーストリップとインナーウェザーストリップが取付けられた構造であって、
前記インナーウェザーストリップは、前記ドアサッシュとドアパネルとの接合部分を覆い隠すカバー部材を型成形した部位を有し、前記カバー部材には、前記ドアサッシュに形成された、前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部に係止される外方側係止部又は前記ドアのドアガラスに摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部に係止される内方側係止部が形成され、
前記カバー部材は、二つのヒレ片との間に隙間が上下に延びるように形成された中空状であり、その上部において、前記二つのヒレ片は、前記ドアサッシュに形成され車内側に向けて張り出した突出部を包込むとともに、前記内方側係止部は、前記二つのヒレ片のうち前記グラスラン側に延びる内方側ヒレ片の先端に設けられていることを特徴とするドアウェザーストリップの取付構造。 An outer weather strip and an inner weather strip are installed in parallel with the outer and outer peripheries of the door, where the door sash is joined to the door panel. Structure
The inner weather strip has a portion formed by molding a cover member that covers a joint portion between the door sash and the door panel, and the cover member is formed on the door sash for attaching the outer weather strip. An outer side locking portion locked to the outer peripheral side fitting portion or an inner side locking portion locked to the inner peripheral side fitting portion for glass run attachment that is in sliding contact with the door glass of the door is formed,
The cover member is formed in a hollow shape so that a gap extends vertically between the two fin pieces. In the upper part, the two fin pieces are formed on the door sash and are directed toward the inside of the vehicle. The door weather strip is characterized in that it wraps an overhanging protruding portion and the inner locking portion is provided at the tip of an inner fin piece extending to the glass run side of the two fin pieces. Mounting structure.

ドアサッシュがドアパネルに接合されてなるドアの外周外側と外周内側に並列して、ドア閉時にボディパネルのドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするアウターウェザーストリップとインナーウェザーストリップが取付けられた構造であって、
前記インナーウェザーストリップは、前記ドアサッシュとドアパネルとの接合部分を覆い隠すカバー部材を型成形した部位を有し、前記カバー部材には、前記ドアサッシュに形成された、前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部に係止される外方側係止部又は前記ドアのドアガラスに摺接するグラスラン取付け用の内周側嵌合部に係止される内方側係止部が形成され、
前記カバー部材に形成された前記外方側係止部は、前記接合部分よりも上方に設けられ、前記カバー部材の前記接合部分よりも下方には、その下方から前記アウターウェザーストリップ側に突出すると共に、前記アウターウェザーストリップにより固定される下方押さえ部を備えることを特徴とするドアウェザーストリップの取付構造。 An outer weather strip and an inner weather strip are installed in parallel with the outer and outer peripheries of the door, where the door sash is joined to the door panel. Structure
The inner weather strip has a portion formed by molding a cover member that covers a joint portion between the door sash and the door panel, and the cover member is formed on the door sash for attaching the outer weather strip. An outer side locking portion locked to the outer peripheral side fitting portion or an inner side locking portion locked to the inner peripheral side fitting portion for glass run attachment that is in sliding contact with the door glass of the door is formed,
The outer side locking portion formed on the cover member is provided above the joint portion, and projects below the joint portion of the cover member from the lower side to the outer weather strip side. A door weather strip mounting structure comprising a lower pressing portion fixed by the outer weather strip .

前記カバー部材は、二つのヒレ片との間に隙間が上下に延びるように形成された中空状であり、その上部において、前記二つのヒレ片は、前記ドアサッシュに形成され車内側に向けて張り出した突出部を包込むとともに、前記内方側係止部は、前記二つのヒレ片のうち前記グラスラン側に延びる内方側ヒレ片の先端に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のドアウェザーストリップの取付構造。 The cover member is formed in a hollow shape so that a gap extends vertically between the two fin pieces. In the upper part, the two fin pieces are formed on the door sash and are directed toward the inside of the vehicle. with writing follicles pendent protrusion, the inner side locking portion, claim 1, characterized in that provided at the tip of the inner side fin strips extending in the glass run side of the two fin piece The door weather strip mounting structure described in 1.

前記アウターウェザーストリップ取付け用の外周側嵌合部は、外周側に開口する断面凹状であるとともに、前記アウターウェザーストリップは、車内側に向けて突出しかつ前記外周側嵌合部の車内側に嵌合される車内側突出部と、車外側に向けて突出しかつ前記外周側嵌合部の車外側に嵌合される車外側突出部が形成された取付基部を有し、
前記カバー部材の外方側ヒレ片先端に設けられた前記外方側係止部は、前記外周側嵌合部の車内側に対して嵌合された前記アウターウェザーストリップの取付基部の車内側突出部と前記外周側嵌合部の車内側との間に挟まれて係止されることを特徴とする請求項１に記載のドアウェザーストリップの取付構造。 The outer side fitting portion for attaching the outer weather strip has a concave cross section that opens to the outer side, and the outer weather strip projects toward the inner side of the vehicle and fits to the inner side of the outer side fitting portion. A vehicle interior protrusion, and a mounting base formed with a vehicle exterior protrusion that protrudes toward the vehicle exterior and is fitted to the vehicle exterior of the outer periphery side fitting portion.
The outer side locking portion provided at the distal end of the outer fin piece of the cover member protrudes inward of the mounting base portion of the outer weather strip fitted to the inner side of the outer peripheral side fitting portion. The door weather strip mounting structure according to claim 1 , wherein the door weather strip is sandwiched and locked between a portion and a vehicle inner side of the outer peripheral side fitting portion.

前記グラスラン取付け用の内周側嵌合部は、内周側に開口する断面凹状であるとともに、前記グラスランは、車内側に向けて突出しかつ前記内周側嵌合部の車内側に嵌合される車内側突出部と、車外側に向けて突出しかつ前記内周側嵌合部の車外側に嵌合される車外側突出部が形成された取付基部を有し、
前記カバー部材の内方側ヒレ片先端に設けられた前記内方側係止部は、前記内周側嵌合部の車内側に対して嵌合された前記グラスランの取付基部の車内側突出部と前記内周側嵌合部の車内側との間に挟まれて係止されることを特徴とする請求項２又は４に記載のドアウェザーストリップの取付構造。 The inner peripheral side fitting portion for attaching the glass run has a concave cross section that opens to the inner peripheral side, and the glass run projects toward the vehicle inner side and is fitted to the inner side of the inner peripheral side fitting portion. A vehicle inner protrusion, and an attachment base formed with a vehicle outer protrusion that protrudes toward the vehicle outer side and is fitted to the vehicle outer side of the inner peripheral side fitting portion,
The inner locking portion provided at the tip of the inner fin piece of the cover member is a vehicle inner protrusion of the mounting base of the glass run that is fitted to the vehicle inner side of the inner peripheral fitting portion. 5. The door weather strip mounting structure according to claim 2 , wherein the door weather strip mounting structure is sandwiched and locked between the inner peripheral side fitting portion and the vehicle interior side.

前記カバー部材に形成された前記外方側係止部は、前記接合部分よりも上方に設けられ、前記カバー部材の前記接合部分よりも下方には、その下方から前記アウターウェザーストリップ側に突出すると共に、前記アウターウェザーストリップにより固定される下方押さえ部を備えることを特徴とする請求項１，２，４，５，６のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップの取付構造。 The outer side locking portion formed on the cover member is provided above the joint portion, and projects below the joint portion of the cover member from the lower side to the outer weather strip side. The door weather strip mounting structure according to any one of claims 1, 2 , 4 , 5 , and 6 , further comprising a lower pressing portion fixed by the outer weather strip.