JP6460397B2 - Glass run - Google Patents
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Description
本発明は、ドアフレームに取付けられ、車体開口部周縁とドアとの間をシールするガラスランに関する。 The present invention relates to a glass run that is attached to a door frame and seals between a periphery of a vehicle body opening and a door.
従来、ドアサッシュが設けられているドアの自動車の車体ドア開口縁とドアとの間をシールするシール構造においては、例えば、車体ドア開口縁のフランジにオープニングトリムウエザストリップを取り付け、ドアサッシュの外周にドアウエザストリップを取り付け、ドア閉時にオープニングトリムウエザストリップの中空シール部がドアサッシュの膨出部に当接し、ドアウエザストリップの中空シール部およびシールリップが車体ドア開口縁のアウターパネルに当接してドアとの間をシールしていた。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a seal structure that seals between a door opening edge of an automobile of a door provided with a door sash and a door, for example, an opening trim weather strip is attached to the flange of the opening edge of the vehicle body door, A door weather strip is attached to the outer periphery, and when the door is closed, the hollow seal portion of the opening trim weather strip contacts the bulging portion of the door sash, and the hollow seal portion of the door weather strip and the seal lip are the outer edges of the vehicle body door opening edge It was in contact with the panel and sealed between the doors.
このとき、ドアの内部において昇降するドアガラスは、その周囲をドアサッシュの内周側に取付けられたガラスランによって保持され、ガラスランの断面略コ字状の溝部内を昇降しており、このドアガラスとドアサッシュとの間のシールは、このガラスランによりなされている。 At this time, the door glass that moves up and down inside the door is held by a glass run attached to the inner peripheral side of the door sash, and moves up and down in a groove portion having a substantially U-shaped cross section of the glass run. The seal between the door glass and the door sash is made by this glass run.
自動車の側面の外観では、ドアガラスの周囲にガラスラン、ドアサッシュやセンターピラーが目立つこととなり、デザイン的に改良の必要性があった。また、ドアサッシュやセンターピラーとドアガラスの間に、ガラスランが存在するため、ドアサッシュとドアガラスとの間の表面でギャップが存在してデザイン的に好ましくなかった。 On the exterior of the side of the car, glass runs, door sashes, and center pillars were conspicuous around the door glass, and there was a need for design improvements. Moreover, since a glass run exists between the door sash or the center pillar and the door glass, a gap exists on the surface between the door sash and the door glass, which is not preferable in terms of design.
このため、図３に示すように、サッシュレスドアタイプの自動車車体として、ドアサッシュの車外側の面をなくしてフランジのみとして、ドア１のベルトライン部位よりも上部では、ドアガラス５だけを自由に昇降させることが行われている。これによって、自動車の側面では、ドア１のベルトライン部位から上の部分では、ドアガラス５のみの外観とすることができる。 For this reason, as shown in FIG. 3, as a sashless door type automobile body, the outer surface of the door sash is eliminated and only the flange is provided, and only the door glass 5 is freely provided above the belt line portion of the door 1. It is done to raise and lower. As a result, on the side of the automobile, only the door glass 5 can be made to appear at the upper part from the belt line portion of the door 1.
この場合に、図５に示すように、ガラスラン１１０は、ドアガラス５とドアフレーム２の間をシールするガラスラン部１２０と、ガラスラン１１０をドアフレーム２の先端のドアフレームフランジ部３に取付けるトリム部１３０から構成されている（例えば、特許文献１参照。）。ガラスラン部１２０は、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２及び底壁１２３からなる断面略コ字状の本体と、車外側側壁１２１及び車内側側壁１２２の先端からそれぞれ断面略コ字状の内部斜め方向に延設される車外側シールリップ１２４と車内側シールリップ１２５から構成されている。そして、車外側シールリップ１２４と車内側シールリップ１２５とでドアガラス５をシールしている。 In this case, as shown in FIG. 5, the glass run 110 includes a glass run portion 120 that seals between the door glass 5 and the door frame 2, and the glass run 110 is attached to the door frame flange portion 3 at the tip of the door frame 2. It is comprised from the trim part 130 to attach (for example, refer patent document 1). The glass run part 120 includes a substantially U-shaped body having a vehicle outer side wall 121, a vehicle inner side wall 122, and a bottom wall 123, and an inner portion having a substantially U-shaped cross section from the front ends of the vehicle outer side wall 121 and the vehicle inner side wall 122. The vehicle exterior seal lip 124 and the vehicle interior seal lip 125 are formed to extend in an oblique direction. The door glass 5 is sealed by the vehicle exterior seal lip 124 and the vehicle interior seal lip 125.
トリム部１３０は、ガラスラン部１２０の底壁１２３と一体に形成されるガラスラン側側壁１３１と、ボディー側側壁１３２とトリム部底壁１３３からなる断面略コ字状に形成され、ボディー側側壁１３２の外面には、ドア閉時に車体開口部周縁６に当接してシールするトリム部シールリップ１３４、１３５が形成されている。そして、ガラスラン側側壁１３１と、ボディー側側壁１３２とトリム部底壁１３３の内部には、金属製の断面略コ字状のインサート１３６が埋設されている。 The trim part 130 is formed in a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall 131 formed integrally with the bottom wall 123 of the glass run part 120, a body side side wall 132, and a trim part bottom wall 133. Trim seal lips 134 and 135 are formed on the outer surface of 132 so as to come into contact with and seal against the peripheral edge 6 of the vehicle body opening when the door is closed. An insert 136 made of metal and having a substantially U-shaped cross section is embedded in the glass run side wall 131, the body side wall 132, and the trim bottom wall 133.
そして、その製造は、ガラスラン部１２０とトリム部１３０をインサート１３６と共に同時に、押出成形により直線状に形成されている。
金属製のインサート１３６を有するために、ガラスラン１１０は重量が大きく、ガラスラン１１０の全体の剛性が大きく、ドアフレーム２の上辺の外形曲面に沿って取付ける場合には、曲面に沿うように、押出成形したガラスラン１１０を予め曲げ加工する必要があった。そのため、自動車の軽量化に反するとともに、手間がかかり、コストアップとなっていた。
In the manufacturing process, the glass run portion 120 and the trim portion 130 are simultaneously formed with the insert 136 in a straight line by extrusion.
Since the glass run 110 is heavy because the metal insert 136 is provided, the overall rigidity of the glass run 110 is large. When the glass run 110 is attached along the outer curved surface on the upper side of the door frame 2, The extruded glass run 110 had to be bent in advance. For this reason, it is contrary to the weight reduction of automobiles, and it takes time and effort, resulting in an increase in cost.
また、図６に示すように、ドアガラス５とドアフレーム２の間をシールするガラスラン部２２０と、ガラスラン２１０をドアフレーム２の先端のドアフレームフランジ部３に取付けるトリム部２３０から構成されているガラスラン２１０において、トリム部２３０を硬質部材である熱可塑性樹脂で形成し、ガラスラン部２２０を軟質部材である熱可塑性エラストマーで形成したものがある（例えば、特許文献２および３参照。）。 Further, as shown in FIG. 6, the glass run part 220 seals between the door glass 5 and the door frame 2, and the trim part 230 attaches the glass run 210 to the door frame flange part 3 at the tip of the door frame 2. In the glass run 210, the trim part 230 is formed of a thermoplastic resin that is a hard member, and the glass run part 220 is formed of a thermoplastic elastomer that is a soft member (see, for example, Patent Documents 2 and 3). ).
ガラスラン部２２０は、車外側側壁２２１、車内側側壁２２２及び底壁２２３からなる断面略コ字状の本体と、車外側側壁２２１及び車内側側壁２２２の先端からそれぞれ断面略コ字状の内部斜め方向に延設される車外側シールリップ２２４と車内側シールリップ２２５から構成されている。そして、車外側シールリップ２２４と車内側シールリップ２２５とでドアガラス５をシールしている。 The glass run part 220 includes a substantially U-shaped main body composed of an outer side wall 221, an inner side wall 222 and a bottom wall 223, and an inner portion having a substantially U-shaped cross section from the tips of the outer side wall 221 and the inner side wall 222. The vehicle exterior seal lip 224 and the vehicle interior seal lip 225 extend in an oblique direction. The door glass 5 is sealed by the vehicle exterior seal lip 224 and the vehicle interior seal lip 225.
トリム部２３０は、ガラスラン部２２０の底壁２２３と一体に形成されるガラスラン側側壁２３１と、ボディー側側壁２３２と、トリム部底壁２３３からなる断面略コ字状に形成され、ボディー側側壁２３２の外面には、ドア閉時に車体開口部周縁６に当接してシールするトリム部シールリップ２３４が形成されている。そして、インサートを有しないため、車外側側壁２２１、底壁２２３、ガラスラン側側壁２３１と、ボディー側側壁２３２とトリム部底壁２３３は硬質部材である合成樹脂で形成されている。 The trim part 230 is formed in a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall 231 formed integrally with the bottom wall 223 of the glass run part 220, a body side wall 232, and a trim part bottom wall 233. A trim portion seal lip 234 is formed on the outer surface of the side wall 232 to contact and seal the vehicle body opening periphery 6 when the door is closed. Since there is no insert, the vehicle outer side wall 221, the bottom wall 223, the glass run side wall 231, the body side wall 232, and the trim part bottom wall 233 are formed of a synthetic resin that is a hard member.
また、図３に示すように、ガラスラン２１０は、押出成形で形成された押出成形部２１１と、押出成形部２１１の端末に型成形で形成された型成形部２１４を有している。型成形部２１４は、型成形時の熱で押出成形部２１１の端末と溶着している。ガラスラン１０の型成形部１４である端末部２１２とコーナー部２１３は、シール性、成形性や組付け性を確保するため、全体が軟質材で形成されている。 Further, as shown in FIG. 3, the glass run 210 has an extrusion molding part 211 formed by extrusion molding and a mold molding part 214 formed by molding at the end of the extrusion molding part 211. The mold forming part 214 is welded to the terminal of the extrusion forming part 211 by heat at the time of mold forming. The terminal portion 212 and the corner portion 213 which are the mold forming portions 14 of the glass run 10 are entirely formed of a soft material in order to ensure sealing properties, moldability and assembly properties.
硬質材と軟質材は、融点や結晶化速度が異なるため、押出成形部２１１の端末の硬質材で形成された部分と、軟質材で形成された型成形部２１４とは、十分な溶着強度を得ることが難しかった。また、硬質材は延性が低いため、押出成形部２１１の端末の溶着部分に応力が集中して、剥離が生じる場合があった。 Since the hard material and the soft material have different melting points and crystallization speeds, the portion formed of the hard material at the end of the extruded part 211 and the mold part 214 formed of the soft material have sufficient welding strength. It was difficult to get. Further, since the hard material has low ductility, the stress may concentrate on the welded portion of the end of the extruded portion 211, and peeling may occur.
このため、型成形部と押出成形部の溶着強度の大きなガラスランが求められていた。 For this reason, a glass run having a high welding strength between the molded part and the extrusion part has been demanded.
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ドアフレームに取付けられ、ドアフレームとドアガラスとの間をシールするガラスランにおいて、
ガラスランは、押出成形で形成される押出成形部と、押出成形部の端末に型成形により形成され軟質材からなる型成形部から構成されるとともに、押出成形部のガラスランは、ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられ、硬質材から形成されるトリム部と、トリム部と一体的に形成され、ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成され、
ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなすとともに、車外側側壁及び車内側側壁の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップと車内側シールリップを延設するとともに、車外側側壁及びガラスラン部底壁は硬質材から形成され、車外側シールリップと車内側シールリップは軟質材から形成され、ガラスラン部底壁に軟質材から形成された底壁シールリップを形成し、
トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなし、ガラスラン側側壁とガラスラン部底壁は、一体的又は同一部材として形成され、
ボディー側側壁の先端又はボディー側側壁から延設された外壁の先端に軟質材からなるカバーリップを形成し、カバーリップは長手方向に延設して形成され、型成形部と接続し、トリム部のボディー側側壁の外面に、ドア閉時に車体開口部周縁に当接する軟質材から形成されるシールリップを形成し、
軟質材は、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）が使用され、硬質材は、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）とポリプロピレン樹脂（ＰＰ）のブレンド材が使用され、そのブレンド比は、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）：動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）が７：３〜４：６のものが使用されていることを特徴とするガラスランである。
In order to solve the above problems, the present invention of claim 1 is a glass run attached to a door frame and sealing between the door frame and the door glass.
The glass run is composed of an extrusion molding part formed by extrusion molding and a mold molding part formed by molding at the end of the extrusion molding part and made of a soft material. A glass run that is attached to the door frame flange formed at the tip, and is formed of a hard material, and is integrally formed with the trim, and is attached to the inner periphery of the door frame and seals between the door glass. And consists of
The glass run portion has a substantially U-shaped cross section composed of a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall, and a glass run portion bottom wall, and is obliquely inclined in the inner direction from the front end of the vehicle outer side wall and the vehicle inner side wall. The vehicle outer side seal lip and the vehicle inner side seal lip are extended , the vehicle outer side wall and the glass run part bottom wall are made of a hard material, and the car outer side seal lip and the car side seal lip are made of a soft material. Form a bottom wall seal lip made of soft material on the bottom wall,
The trim part has a substantially U-shaped cross section consisting of a glass run side wall, a body side wall and a trim part bottom wall, and the glass run side wall and the glass run part bottom wall are formed integrally or as the same member.
A cover lip made of a soft material is formed at the tip of the body side wall or the outer wall extending from the body side wall, and the cover lip is formed by extending in the longitudinal direction, and is connected to the molded part, and the trim part A seal lip formed of a soft material that abuts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed is formed on the outer surface of the body-side side wall.
The soft material is a dynamically crosslinked olefinic thermoplastic elastomer (TPV), and the hard material is a blended material of a dynamically crosslinked olefinic thermoplastic elastomer (TPV) and a polypropylene resin (PP). The blend ratio is a glass run characterized by using a polypropylene resin (PP): dynamic cross-linking olefinic thermoplastic elastomer (TPV) of 7: 3 to 4: 6.
請求項１の本発明では、ガラスランは、押出成形で形成される押出成形部と、押出成形部の端末に型成形により形成され軟質材からなる型成形部から構成される。このため、押出成形部を型成形部で接続することができるとともに、コーナー部に沿ってガラスランを曲げて、取付けることができる。 According to the first aspect of the present invention, the glass run is composed of an extrusion molding portion formed by extrusion molding and a mold molding portion formed by molding at the end of the extrusion molding portion and made of a soft material. For this reason, while being able to connect an extrusion molding part with a shaping | molding part, a glass run can be bent and attached along a corner part.
ガラスランは、ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられ硬質材から形成されるトリム部と、トリム部と一体的に形成され、ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成される。このため、ドアフレームにガラスラン部を保持するため、チャンネルを形成することが不要で、硬質材から形成されるトリム部をドアフレームフランジ部に取付けると、トリム部は、強固にドアフレームフランジ部に保持されて、ガラスラン部をドアフレームに取付けることができ、ガラスランの取付けが容易である。 The glass run is attached to the door frame flange portion formed at the front end of the door frame and is formed integrally with the trim portion, and is formed integrally with the trim portion, and is attached to the inner periphery of the door frame. It consists of a glass run part that seals the gap. For this reason, it is not necessary to form a channel in order to hold the glass run part on the door frame, and if the trim part made of a hard material is attached to the door frame flange part, the trim part is firmly fixed to the door frame flange part. Thus, the glass run portion can be attached to the door frame, and the glass run can be easily attached.
ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなすとともに、車外側側壁及び車内側側壁の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップと車内側シールリップを延設している。このため、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状の内部をドアガラスの端部が摺動して、ドアガラスを保持することができる。また、車外側シールリップと車内側シールリップが、ドアガラスの端部に当接して、ドアガラスとドアフレームの間をシールすることができる。
ガラスラン部は、車外側側壁及びガラスラン部底壁は硬質材から形成されたため、ドアフレームに取付けられたガラスラン部がドアガラスの先端を確実に保持することができる。
車外側シールリップと車内側シールリップは軟質材から形成され、ガラスラン部底壁に軟質材から形成された底壁シールリップを形成した。このため、底壁シールリップでドアガラスの先端をシールして、ドアガラスが上昇したときに、ガラスラン部底壁にドアガラスが与える衝撃を吸収して、トリム部のズレを防止するとともに、ドアガラスの先端とガラスラン部底壁の間のシール性を向上させることができる。
The glass run portion has a substantially U-shaped cross section composed of a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall, and a glass run portion bottom wall, and is obliquely inclined in the inner direction from the front end of the vehicle outer side wall and the vehicle inner side wall. An outside seal lip and an inside seal lip are extended. For this reason, the edge part of a door glass can slide inside the substantially U-shaped cross section which consists of a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall, and a glass run part bottom wall, and can hold | maintain a door glass. Further, the vehicle exterior seal lip and the vehicle interior seal lip can come into contact with the end portion of the door glass to seal between the door glass and the door frame.
In the glass run portion, the vehicle outer side wall and the glass run portion bottom wall are made of a hard material, so that the glass run portion attached to the door frame can reliably hold the front end of the door glass.
The vehicle exterior seal lip and the vehicle interior seal lip were formed of a soft material, and a bottom wall seal lip formed of a soft material was formed on the bottom wall of the glass run part. For this reason, while sealing the tip of the door glass with the bottom wall seal lip, when the door glass rises, it absorbs the impact that the door glass gives to the glass run part bottom wall, preventing the shift of the trim part, The sealing performance between the front end of the door glass and the bottom wall of the glass run part can be improved.
トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなし、ガラスラン側側壁とガラスラン部底壁は、一体的又は同一部材として形成されている。このため、ドアフレームの先端のドアフレームフランジ部をトリム部で挟持することができ、ガラスランをドアフレームに保持することができる。また、ガラスラン部とトリム部が強固に一体的に形成されて、ガラスラン部を保持することができる。 The trim part has a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall, a body side side wall, and a trim part bottom wall, and the glass run side wall and the glass run part bottom wall are formed integrally or as the same member. For this reason, the door frame flange part of the front-end | tip of a door frame can be clamped with a trim part, and a glass run can be hold | maintained at a door frame. Moreover, the glass run part and the trim part are firmly and integrally formed, and the glass run part can be held.
ボディー側側壁の先端又はボディー側側壁から延設された外壁の先端に軟質材からなるカバーリップを形成し、カバーリップは長手方向に延設して形成され、型成形部と接続している。
トリム部のボディー側側壁の外面に、ドア閉時に車体開口部周縁に当接するシールリップを設けたため、ドア閉時にドアフレームと車体開口部周縁との間のシール性を確保することができる。
また、軟質材は、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）が使用され、硬質材は、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）とポリプロピレン樹脂（ＰＰ）のブレンド材が使用され、そのブレンド比は、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）：動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）が７：３〜４：６のものが使用されている。このため、型成形時に、軟質材からなるカバーリップと軟質材からなる型成形部が強固に溶着して、型成形部と押出成形部の界面が剥離することがない。
A cover lip made of a soft material is formed at the front end of the body side wall or the outer wall extended from the body side side wall. The cover lip extends in the longitudinal direction and is connected to the mold forming portion.
Since the seal lip that contacts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed is provided on the outer surface of the body side wall of the trim portion, it is possible to ensure the sealing performance between the door frame and the periphery of the vehicle body opening when the door is closed.
The soft material is a dynamically crosslinked olefinic thermoplastic elastomer (TPV), and the hard material is a blended material of a dynamically crosslinked olefinic thermoplastic elastomer (TPV) and a polypropylene resin (PP). The blend ratio of polypropylene resin (PP): dynamic cross-linking olefinic thermoplastic elastomer (TPV) is 7: 3 to 4: 6. For this reason, at the time of molding, the cover lip made of a soft material and the molded part made of a soft material are firmly welded, and the interface between the molded part and the extrusion molded part does not peel off.
請求項２の本発明は、ガラスラン側側壁又はボディー側側壁には、モール部材を取付けるモール溝部を形成し、モール溝部の開口端に軟質材から形成される被覆層部を形成し、被覆層部は長手方向に延設して形成され、型成形部と接続しているガラスランである。 According to the second aspect of the present invention, a molding groove portion for attaching a molding member is formed on the glass run side wall or the body side sidewall, and a coating layer portion formed of a soft material is formed at the opening end of the molding groove portion. The part is a glass run that extends in the longitudinal direction and is connected to the mold part.
請求項２の本発明では、ガラスラン側側壁又はボディー側側壁には、モール部材を取付けるモール溝部を形成している。このため、モール溝部でモール部材を保持して、ガラスランの車外側側面をモール部材で覆うことができ、ガラスランの美観を向上させることができるとともに、ドアフレームにチャンネルを形成しなくても、ガラスランをドアフレームに保持することができる。 According to the second aspect of the present invention, a molding groove portion for mounting the molding member is formed on the glass run side wall or the body side side wall. For this reason, the molding member can be held by the molding groove part, and the vehicle outer side surface of the glass run can be covered with the molding member, so that the appearance of the glass run can be improved and a channel is not formed in the door frame. The glass run can be held on the door frame.
モール溝部の開口端に軟質材から形成される被覆層部を形成し、被覆層部は長手方向に延設して形成され、型成形部と接続している。このため、型成形時に、軟質材からなる被覆層部と軟質材からなる型成形部がモール溝部の開口端において、強固に溶着して、型成形部と押出成形部の界面が剥離することがない。 A covering layer portion formed of a soft material is formed at the opening end of the molding groove portion, the covering layer portion is formed to extend in the longitudinal direction, and is connected to the mold forming portion. For this reason, at the time of mold forming, the coating layer portion made of a soft material and the mold forming portion made of a soft material are firmly welded at the opening end of the molding groove portion, and the interface between the mold forming portion and the extrusion forming portion may be peeled off. Absent.
請求項３の本発明は、トリム部底壁とガラスラン部の車外側側壁の車外側面に連続して装飾層が形成されたガラスランである。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a glass run in which a decorative layer is continuously formed on the vehicle outer side surface of the vehicle outer side wall of the trim run bottom wall and the glass run portion.
請求項３の本発明では、トリム部底壁とガラスラン部の車外側側壁の車外側面に連続して装飾層が形成されたガラスランであるため、ガラスランの車外側側面を装飾層で覆うことができ、ガラスランの美観を向上させることができるとともに、装飾層を軟質材で形成するため、型成形部と押出成形部の溶着強度を向上することができる。 According to the third aspect of the present invention, since the decoration layer is continuously formed on the vehicle outer side surface of the trim outer wall and the vehicle outer side wall of the glass run part, the vehicle outer side surface of the glass run is covered with the decoration layer. In addition to improving the aesthetics of the glass run, the decorative layer is formed of a soft material, so that the welding strength between the molded part and the extruded part can be improved.
請求項４の本発明は、トリム部底壁の車外側面に軟質材から形成される被覆層部を形成し、被覆層部は長手方向に延設して形成され、型成形部と接続しているガラスランである。 According to a fourth aspect of the present invention, a coating layer portion formed of a soft material is formed on the vehicle outer surface of the trim portion bottom wall, the coating layer portion is formed to extend in the longitudinal direction, and is connected to the mold forming portion. It is a glass run.
請求項４の本発明は、トリム部底壁の車外側面に軟質材から形成される被覆層部を形成し、被覆層部は長手方向に延設して形成され、型成形部と接続している。このため、型成形時に、軟質材からなる被覆層部と軟質材からなる型成形部が強固に溶着して、型成形部と押出成形部の界面が剥離することがない。 According to a fourth aspect of the present invention, a coating layer portion formed of a soft material is formed on the vehicle outer surface of the trim portion bottom wall, the coating layer portion is formed to extend in the longitudinal direction, and is connected to the mold forming portion. Yes. For this reason, at the time of mold forming, the cover layer portion made of the soft material and the mold formed portion made of the soft material are firmly welded, and the interface between the mold formed portion and the extruded portion does not peel off.
ボディー側側壁の先端又はボディー側側壁から延設された外壁の先端に軟質材からなるカバーリップを形成し、カバーリップは長手方向に延設して形成され、型成形部と接続しているため、型成形時に、軟質材からなるカバーリップと軟質材からなる型成形部が強固に溶着して、型成形部と押出成形部の界面が剥離することがない。 A cover lip made of a soft material is formed at the tip of the body side wall or the outer wall extending from the body side wall, and the cover lip is formed to extend in the longitudinal direction and is connected to the molding part. During molding, the cover lip made of a soft material and the molded part made of a soft material are firmly welded, and the interface between the molded part and the extrusion molded part does not peel off.
本発明の実施の形態を図１〜図４に基づき説明する。
図１〜図２は、本発明の第１と第２の実施の形態を示すものである。図３は、本実施の形態のガラスラン１０をドア１のドアフレーム２に取付けた状態の、ガラスラン１０の形状を示す正面図である。
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
1 and 2 show the first and second embodiments of the present invention. FIG. 3 is a front view showing the shape of the glass run 10 in a state where the glass run 10 of the present embodiment is attached to the door frame 2 of the door 1.
図４は、自動車の側面図である。図４に示すように、ドア１の上部にはドアフレーム２が設けられ、ドアガラス５が昇降自在に取付けられる。すなわち、ドアフレーム２の内周には、ガラスラン１０が取付けられ、ドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。 FIG. 4 is a side view of the automobile. As shown in FIG. 4, the door frame 2 is provided in the upper part of the door 1, and the door glass 5 is attached so that raising / lowering is possible. That is, a glass run 10 is attached to the inner periphery of the door frame 2 to guide the raising and lowering of the door glass 5 and to seal between the door glass 5 and the door frame 2.
まず本発明の第１に実施の形態を図１に基づき説明し、第２の実施の形態については後述する。
図１に示すように、ガラスラン１０が取付けられるドアフレーム２は、ドアアウターパネル２ａとドアインナーパネル２ｂから形成され、ガラスラン１０が取付けられる先端の部分は、ドアインナーパネル２ｂの先端部分が屈曲して、後述するガラスラン部２０の車内側側壁２２が取付けられるドアフレーム取付面４を形成している。ドアフレーム取付面４の先端部分は、略直角に屈曲して、ドアアウターパネル２ａと合わせてドアフレームフランジ部３を形成している。
ドアアウターパネル２ａには、ドアウエザストリップ５０が取付けられている。
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1, and a second embodiment will be described later.
As shown in FIG. 1, the door frame 2 to which the glass run 10 is attached is formed from a door outer panel 2a and a door inner panel 2b, and the tip portion of the door inner panel 2b is the tip portion to which the glass run 10 is attached. The door frame attachment surface 4 to which the vehicle interior side wall 22 of the glass run part 20 described later is attached is formed by bending. The front end portion of the door frame mounting surface 4 is bent at a substantially right angle to form the door frame flange portion 3 together with the door outer panel 2a.
A door weather strip 50 is attached to the door outer panel 2a.
ドアフレームフランジ部３は、ドアインナーパネル２ｂの屈曲した先端をヘヤピン状に包み込むようにドアアウターパネル２ａの先端が折り曲げられて形成されている。このため、ドアフレーム取付面４とドアフレームフランジ部３は互いに略直角に屈曲して形成されている。ドアフレームフランジ部３の根元部分において、ドアアウターパネル２ａのドアインナーパネル２ｂを包み込んだ先端部分は、下方に折り曲げられてドアフレームフランジ部フック３ａを形成している。 The door frame flange portion 3 is formed by bending the distal end of the door outer panel 2a so as to wrap the bent distal end of the door inner panel 2b in a hairpin shape. For this reason, the door frame mounting surface 4 and the door frame flange portion 3 are formed to be bent at substantially right angles to each other. At the base portion of the door frame flange portion 3, the tip portion of the door outer panel 2a that encloses the door inner panel 2b is bent downward to form a door frame flange portion hook 3a.
ドアフレーム取付面４には、後述する車内側側壁２２の車内側側壁係合部２８が係合される断面略コ字形のドアフレーム取付凹部４ａが形成されている。ドアフレーム取付凹部４ａで車内側側壁係合部２８を係合して、車内側側壁２２を確実にドアフレーム２に保持して、車内側側壁先端やシールリップの皺等の発生を防止することができる。また、車内側側壁２２の車内側突条２９がドアフレーム取付面４に当接している。 The door frame mounting surface 4 is formed with a door frame mounting recess 4a having a substantially U-shaped cross section for engaging a vehicle inner side wall engaging portion 28 of the vehicle inner side wall 22 described later. Engage the vehicle interior side wall engaging portion 28 with the door frame mounting recess 4a to securely hold the vehicle interior side wall 22 to the door frame 2 and prevent the front end of the vehicle interior side wall and the occurrence of wrinkles on the seal lip. Can do. Further, the vehicle inner ridge 29 of the vehicle inner side wall 22 is in contact with the door frame mounting surface 4.
図３に示すように、ガラスラン１０の先端には、端末部１２が形成されている。
なお、ガラスラン１０のフロント側とリヤ側のコーナー部１３には、ドアフレーム２の縦辺部に装着されるガラスラン部２０が下方に接続されている。このため、ドアフレーム２の上辺ばかりでなく、ドアガラス５の側端の縦辺側の部分をガラスラン部２０が保持してシールすることができる。ドアフレーム２の上辺と縦辺の接続部分に取付けられるガラスラン部２０は、コーナー部１３を構成し、ガラスラン部２０の上辺部分と縦辺部分のそれぞれのコーナー部１３を型成形により接続して形成される。
As shown in FIG. 3, a terminal portion 12 is formed at the tip of the glass run 10.
Note that a glass run portion 20 attached to a vertical side portion of the door frame 2 is connected to the front and rear corner portions 13 of the glass run 10 downward. For this reason, the glass run part 20 can hold and seal not only the upper side of the door frame 2 but also the vertical side part of the side edge of the door glass 5. The glass run portion 20 attached to the connection portion between the upper side and the vertical side of the door frame 2 constitutes a corner portion 13 and connects the respective corner portions 13 of the upper side portion and the vertical side portion of the glass run portion 20 by molding. Formed.
図１に示すように、ガラスラン１０は、ドアフレーム２の内周に取付けられるガラスラン部２０と、ドアフレーム２の先端に形成されるドアフレームフランジ部３に取付けられるトリム部３０とから構成される。まず、ガラスラン１０全体の形状をガラスラン部２０とトリム部３０に分けて説明する。 As shown in FIG. 1, the glass run 10 includes a glass run portion 20 attached to the inner periphery of the door frame 2 and a trim portion 30 attached to the door frame flange portion 3 formed at the tip of the door frame 2. Is done. First, the overall shape of the glass run 10 will be described separately for the glass run portion 20 and the trim portion 30.
ガラスラン部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２及びガラスラン部底壁２３からなる断面略コ字状の本体部と、車外側側壁２１及び車内側側壁２２の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５を延設している。このため、車外側側壁２１、車内側側壁２２及びガラスラン部底壁２３からなる断面略コ字状の内部をドアガラス５の端部が摺動して、ドアガラス５を保持することができる。 The glass run part 20 has a substantially U-shaped cross-sectional body portion composed of the vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22, and the glass run part bottom wall 23, and the substantially U-shaped cross section from the tip of the vehicle outer side wall 21 and the vehicle inner side wall 22. A vehicle-side seal lip 24 and a vehicle-side seal lip 25 are extended obliquely in the interior direction. For this reason, the end part of the door glass 5 can slide inside the substantially U-shaped cross section composed of the vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22 and the glass run part bottom wall 23 to hold the door glass 5. .
ガラスラン部２０は、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５が軟質部材から形成されている。軟質部材として、オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用することが好ましい。軟質部材を使用するため、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５が柔軟に撓むことができ、ドアガラス５が上昇するときに、ドアガラス５の端部を確実に当接して、ドアガラス５とドアフレーム２の間をシールすることができる。
オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用すると、トリム部３０がオレフィン系合成樹脂を使用した場合に、両者が溶着し易く、リサイクルも容易である。なお、発泡体を使用することもできる。
In the glass run part 20, the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25 are formed of a soft member. It is preferable to use an olefin-based thermoplastic elastomer as the soft member. Since the soft member is used, the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25 can be flexibly bent, and when the door glass 5 rises, the end portion of the door glass 5 is reliably brought into contact with the door glass 5. The space between the glass 5 and the door frame 2 can be sealed.
If an olefinic thermoplastic elastomer is used, when the trim part 30 uses an olefinic synthetic resin, both are easy to weld and recycle is also easy. A foam can also be used.
車外側側壁２１、車内側側壁２２とガラスラン部底壁２３は、後述する硬質部材で形成されている。
車外側側壁２１は、根元部が厚肉に形成され、先端に行くにつれて肉厚を薄くするように形成されて、車外側側壁２１は、内面が湾曲して形成されている。このため、車外側側壁２１の剛性が大きく、ドアフレーム２の湾曲が大きくても、車外側側壁２１が、皺が寄ったり、波打ったりするような変形することがない。また、ドアガラス５が車外側に寄っても、ドアガラス５の先端を車外側側壁２１が保持することができ、ドアガラス５がガラスラン部２０から外れることがない。
The vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22, and the glass run part bottom wall 23 are formed of a hard member to be described later.
The vehicle outer side wall 21 is formed so that the root portion is thick and the thickness is made thinner toward the tip, and the vehicle outer side wall 21 is formed such that the inner surface is curved. For this reason, even if the rigidity of the vehicle outer side wall 21 is great and the curvature of the door frame 2 is large, the vehicle outer side wall 21 is not deformed such as wrinkles or undulations. Moreover, even if the door glass 5 approaches the vehicle exterior side, the vehicle exterior side wall 21 can hold | maintain the front-end | tip of the door glass 5, and the door glass 5 does not remove | deviate from the glass run part 20. FIG.
車外側側壁２１と後述するトリム部底壁３３の外面には、連続して装飾部材２１ａを取付けることができる。装飾部材２１ａは、例えば、薄層の熱可塑性エラストマー材を押出成形することができる。この場合には、ガラスラン１０の車外側からみた部分の美観を向上させることができる。 The decorative member 21a can be continuously attached to the outer surface of the vehicle outer side wall 21 and the trim part bottom wall 33 described later. For example, the decorative member 21a can be formed by extruding a thin thermoplastic elastomer material. In this case, the beauty of the portion of the glass run 10 viewed from the outside of the vehicle can be improved.
車内側側壁２２と車内側シールリップ２５を車外側側壁２１と車外側シールリップ２４よりも大きく、肉厚に形成することが好ましい。この場合には、ドアガラス５が上昇してガラスラン１０内に位置したときに、ドアガラス５を車外側にシフトさせることができ、ドア１の車外側面の段差を小さくして、見栄えを良くし、風切り音を減少させることができる。また、車内側側壁２２がドアフレーム２のドアフレーム取付面４に確実に取付けられることができる。 It is preferable that the vehicle inner side wall 22 and the vehicle inner side seal lip 25 are larger than the vehicle outer side wall 21 and the vehicle outer side seal lip 24 and are formed thick. In this case, when the door glass 5 rises and is positioned in the glass run 10, the door glass 5 can be shifted to the outside of the vehicle, and the step on the outside surface of the door 1 can be reduced to improve the appearance. And wind noise can be reduced. Further, the vehicle interior side wall 22 can be securely attached to the door frame attachment surface 4 of the door frame 2.
車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５の表面（ドアガラス５と接触する面）には、低摺動部材を塗布することが好ましい。低摺動部材として、低摺動性のＴＰＶ（動的架橋型オレフィン系熱可塑性 エラストマー）を薄層に形成したり、シリコン塗料、ウレタン塗料等を塗布したりして使用することができる。これにより、ドアガラスの昇降をスムースにするとともに、異音の発生を防止できる。 It is preferable to apply a low sliding member to the surfaces of the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25 (surfaces in contact with the door glass 5). As the low-sliding member, a low-sliding TPV (dynamically cross-linked olefin-based thermoplastic elastomer) can be formed in a thin layer, or can be used by applying a silicon paint or a urethane paint. Thereby, while raising / lowering of door glass can be made smooth, generation | occurrence | production of abnormal noise can be prevented.
ガラスラン部底壁２３の内面側に、車内側側壁２２との連結部分から底壁リップ２６を形成することができる。底壁リップ２６は、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５と同様に軟質材で形成されている。
底壁リップ２６は、ドアガラス５が上昇したときに、ドアガラス５の上端が底壁リップ２６に当接して、ガラスラン部底壁２３への衝撃を吸収することができる。底壁リップ２６の表面にも低摺動部材を塗布することが好ましい。
A bottom wall lip 26 can be formed on the inner surface side of the glass run part bottom wall 23 from a connecting portion with the vehicle interior side wall 22. The bottom wall lip 26 is formed of a soft material like the vehicle outer seal lip 24 and the vehicle inner seal lip 25.
When the door glass 5 rises, the bottom wall lip 26 can abut the upper end of the door glass 5 against the bottom wall lip 26 to absorb the impact on the glass run part bottom wall 23. It is preferable to apply a low sliding member also to the surface of the bottom wall lip 26.
車内側側壁２２の外面の先端には、ドアフレーム取付面４の下端（図１におけるドアフレーム取付面４の下端であり、ドアフレーム取付面４が屈曲して折れ曲り、ドアインナーパネル２ｂに至る部分）に当接する車内側カバーリップ２７を設けた。車内側カバーリップ２７は、短く形成され、ドアインナーパネル２ｂ側を覆うことなく、ドアフレーム取付面４の下端に当接する。 The lower end of the door frame mounting surface 4 (the lower end of the door frame mounting surface 4 in FIG. 1, and the door frame mounting surface 4 is bent and bent to reach the door inner panel 2b at the front end of the outer surface of the vehicle inner side wall 22. The vehicle interior cover lip 27 is provided in contact with the portion. The vehicle interior cover lip 27 is formed short and contacts the lower end of the door frame mounting surface 4 without covering the door inner panel 2b side.
このため、ドアフレーム２の湾曲が大きくても、車内側カバーリップ２７が短く形成されるとともに、車内側側壁２２が車内側側壁係合部２８によりドアフレーム取付面４に強く保持され、車内側カバーリップ２７がドアフレーム取付面４の下端に強く当接して、ドアフレーム２から離れることや皺が寄ることもない。 For this reason, even if the curvature of the door frame 2 is large, the vehicle interior side cover lip 27 is formed short, and the vehicle interior side wall 22 is strongly held by the vehicle interior side wall engaging portion 28 on the door frame mounting surface 4. The cover lip 27 is in strong contact with the lower end of the door frame mounting surface 4 so that it does not move away from the door frame 2 or become wrinkled.
車内側側壁２２の外面には、車内側シールリップ２５側にドアフレーム取付凹部４ａに係合する車内側側壁係合部２８が形成されている。
車内側側壁２２の外面の車内側側壁係合部２８が形成された部分よりもガラスラン部底壁２３側に車内側突条２９が形成される。車内側突条２９は、ドアフレーム取付面４のドアフレーム取付凹部４ａよりもドアフレームフランジ部３側の部分に当接して、車内側カバーリップ２７と合わせて車内側側壁２２を保持する。
On the outer surface of the vehicle interior side wall 22, a vehicle interior side wall engaging portion 28 that engages with the door frame mounting recess 4 a is formed on the vehicle interior seal lip 25 side.
An inboard ridge 29 is formed on the glass run bottom wall 23 side of the outer surface of the inboard side wall 22 where the inboard side wall engaging portion 28 is formed. The vehicle inner ridge 29 abuts on a portion of the door frame mounting surface 4 closer to the door frame flange portion 3 than the door frame mounting recess 4 a and holds the vehicle inner side wall 22 together with the vehicle inner cover lip 27.
車外側シールリップ２４、車内側シールリップ２５、車内側カバーリップ２７、車内側側壁係合部２８は、後述する軟質部材で形成されている。このため、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５でドアガラス５の先端部分をシールすることができる。また、車内側側壁２２は柔軟に曲がって、ドアフレーム２が湾曲していても、容易に取付けることができる。 The vehicle exterior seal lip 24, the vehicle interior seal lip 25, the vehicle interior cover lip 27, and the vehicle interior side wall engaging portion 28 are formed of a soft member described later. For this reason, the front end portion of the door glass 5 can be sealed by the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25. Moreover, even if the vehicle interior side wall 22 bends flexibly and the door frame 2 is curved, it can be easily attached.
次に、トリム部３０について説明する。トリム部３０は、ガラスラン部底壁２３と一体に形成されるガラスラン側側壁３１と、車体開口部周縁６と対向するボディー側側壁３２及びトリム部底壁３３からなる断面略コ字状をなしている。
この断面略コ字状の内部に、ドアフレーム２の先端のドアフレームフランジ部３が挿入され、トリム部３０で挟持し、ガラスラン１０をドアフレーム２に保持する。本実施の形態では、ガラスラン部２０のガラスラン部底壁２３とトリム部３０のガラスラン側側壁３１は、同じ素材で同一の部材として一体的に形成されているが、ガラスラン部底壁２３とのガラスラン側側壁３１は、別の素材で両者を融着して一体的に形成してもよい。
Next, the trim part 30 will be described. The trim part 30 has a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall 31 formed integrally with the glass run part bottom wall 23, a body side wall 32 facing the vehicle body opening peripheral edge 6, and a trim part bottom wall 33. There is no.
The door frame flange portion 3 at the tip of the door frame 2 is inserted into the inside of the substantially U-shaped cross section, and is sandwiched by the trim portion 30 to hold the glass run 10 on the door frame 2. In the present embodiment, the glass run part bottom wall 23 of the glass run part 20 and the glass run side wall 31 of the trim part 30 are integrally formed of the same material as the same member. The glass run side wall 31 with 23 may be integrally formed by fusing both with a different material.
トリム部３０のボディー側側壁３２の外面（車体開口部周縁６と対向する面）には、トリム部外側シールリップ３４が形成されている。図１に示すように、ドア閉時に、トリム部外側シールリップ３４が車体開口部周縁６に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールする。 A trim portion outer seal lip 34 is formed on the outer surface of the trim portion 30 on the body side wall 32 (the surface facing the vehicle body opening periphery 6). As shown in FIG. 1, when the door is closed, the trim part outer side seal lip 34 comes into contact with the vehicle body opening peripheral edge 6 to seal between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the door frame 2.
ボディー側側壁３２の断面略コ字状の内面には、２本のトリム部内側シールリップ３５、３５が形成され、ガラスラン側側壁３１の断面略コ字状の内面には、３個のトリム部保持突条３８、３８、３８が形成されている。図１に示すように、ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、ドアフレームフランジ部３の一方の面をトリム部内側シールリップ３５、３５で保持し、ドアフレームフランジ部３の他方の面をトリム部保持突条３８、３８、３８で保持することができる。また、トリム部３０が安定的にドアフレームフランジ部３に保持されることができる。トリム部内側シールリップ３５、３５は、軟質材で形成される。 Two trim portion inner seal lips 35, 35 are formed on the inner surface of the body side wall 32 having a substantially U-shaped cross section, and three trims are formed on the inner surface of the glass run side wall 31 having a substantially U-shaped cross section. Part holding ridges 38, 38, 38 are formed. As shown in FIG. 1, when the door frame flange portion 3 is inserted into the interior of the trim portion 30 having a substantially U-shaped cross section, one surface of the door frame flange portion 3 is attached to the trim portion inner seal lips 35, 35. The other surface of the door frame flange portion 3 can be held by the trim portion holding protrusions 38, 38, 38. Further, the trim portion 30 can be stably held by the door frame flange portion 3. The trim part inner seal lips 35, 35 are made of a soft material.
ボディー側側壁３２の先端の内面には、トリム部カバーリップ３７が形成されている。図１に示すように、ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、ドアフレームフランジ部３の根元部分にトリム部カバーリップ３７が当接して、トリム部３０とドアフレームフランジ部３の間をシールしている。 A trim portion cover lip 37 is formed on the inner surface of the front end of the body side wall 32. As shown in FIG. 1, when the door frame flange portion 3 is inserted into the interior of the trim portion 30 having a substantially U-shaped cross section, the trim portion cover lip 37 contacts the root portion of the door frame flange portion 3, The space between the trim part 30 and the door frame flange part 3 is sealed.
トリム部カバーリップ３７は、軟質材で形成されて、長手方向に連続して形成されている。このため、ドアフレームフランジ部３に確実に当接するとともに、型成形部１４を形成するときに、軟質材から形成される型成形部１４の先端と強く溶着して、型成形部１４のトリム部３０と押出成形部１１のトリム部３０の剥離を防止している。 The trim part cover lip 37 is made of a soft material and is formed continuously in the longitudinal direction. For this reason, while reliably abutting on the door frame flange portion 3, when forming the molded portion 14, the trim portion of the molded portion 14 is strongly welded to the tip of the molded portion 14 formed of a soft material. 30 and the trim part 30 of the extrusion molding part 11 are prevented from peeling off.
ガラスラン側側壁３１の先端に、トリム部３０の内部方向に向かって、トリム部係止リップ３６が形成されている。ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、トリム部係止リップ３６は、ドアフレームフランジ部フック３ａに係合する。このため、トリム部３０は、ドアフレームフランジ部３から外れ難くなっている。 A trim portion locking lip 36 is formed at the tip of the glass run side wall 31 toward the inside of the trim portion 30. When the door frame flange portion 3 is inserted into the substantially U-shaped cross section of the trim portion 30, the trim portion locking lip 36 engages with the door frame flange portion hook 3a. For this reason, the trim part 30 is difficult to come off from the door frame flange part 3.
トリム部３０は、ガラスラン側側壁３１と、ボディー側側壁３２、トリム部底壁３３、トリム部係止リップ３６、トリム部保持突条３８は、硬質部材で形成され、トリム部外側シールリップ３４、３４、トリム部内側シールリップ３５、３５、トリム部カバーリップ３７は軟質部材で形成され、トリム部全体が硬質部材と軟質部材の同時成形により押出成形される。なお、ガラスラン部２０の車外側側壁２１は、上述のように硬質部材で形成されている。 The trim part 30 includes a glass run side wall 31, a body side wall 32, a trim part bottom wall 33, a trim part locking lip 36, and a trim part holding protrusion 38 formed of a hard member, and the trim part outer seal lip 34. , 34, trim part inner seal lips 35, 35, and trim part cover lip 37 are formed of a soft member, and the entire trim part is extruded by simultaneous molding of a hard member and a soft member. In addition, the vehicle outer side wall 21 of the glass run portion 20 is formed of a hard member as described above.
これにより、トリム部３０の本体部分は剛性が強く、ドアフレームフランジ部３を保持することができるとともに、トリム部外側シールリップ３４、３４は、車体開口部周縁６の形状に合わせて、柔軟に当接してシールし、トリム部内側シールリップ３５、３５はドアフレームフランジ部３に柔軟に当接して、シールすることができる。 As a result, the body portion of the trim portion 30 has high rigidity and can hold the door frame flange portion 3, and the trim portion outer seal lips 34, 34 can be flexibly adapted to the shape of the peripheral edge 6 of the vehicle body opening. The trim part inner seal lips 35, 35 can be brought into contact with the door frame flange part 3 and sealed.
次に、図２に基づき本発明の第２の実施の形態について説明する。第１の実施の形態と同様の部分については、説明を省略する。
図２に示すように、ガラスラン１０が取付けられるドアフレーム２は、ドアアウターパネル２ａとドアインナーパネル２ｂから形成され、後述するガラスラン１０の車内側側壁係止リップ２８ａが取付けられる下方の先端の部分は、ドアアウターパネル２ａの先端がドアインナーパネル２ｂの先端をヘヤピン状に包み込むように屈曲してドアパネルフランジ部２ｄを形成している。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Description of the same parts as those in the first embodiment is omitted.
As shown in FIG. 2, the door frame 2 to which the glass run 10 is attached is formed of a door outer panel 2a and a door inner panel 2b, and a lower end to which a vehicle interior side wall locking lip 28a of the glass run 10 to be described later is attached. This portion is bent so that the front end of the door outer panel 2a wraps the front end of the door inner panel 2b in a hairpin shape to form a door panel flange portion 2d.
ドアアウターパネル２ａの平面部分は、ガラスラン部２０の車内側側壁２２が取付けられるドアフレーム取付面４を形成している。ドアフレーム取付面４の上方の先端部分は、略直角に屈曲して、ドアインナーパネル２ｂと合わせてドアフレームフランジ部３を形成している。 The flat portion of the door outer panel 2a forms a door frame attachment surface 4 to which the vehicle interior side wall 22 of the glass run portion 20 is attached. The upper end portion of the door frame mounting surface 4 is bent at a substantially right angle to form the door frame flange portion 3 together with the door inner panel 2b.
ドアフレームフランジ部３の中央付近において、ドアアウターパネル２ａは、一部が下方に折り曲げられて、ドアフレームフランジ部フック３ａを形成している。このため、ドアフレーム取付面４とドアフレームフランジ部３は互いに略直角に屈曲して形成されている。 In the vicinity of the center of the door frame flange portion 3, the door outer panel 2a is partially bent downward to form a door frame flange portion hook 3a. For this reason, the door frame mounting surface 4 and the door frame flange portion 3 are formed to be bent at substantially right angles to each other.
図３に示すように、第１の実施の形態と同様に、ガラスラン１０の先端には、端末部１２が形成されている。ガラスラン１０のフロント側とリヤ側のコーナー部１３には、ドアフレーム２の縦辺部に装着されるガラスラン部２０が下方に接続されている。ドアフレーム２の上辺と縦辺の接続部分に取付けられるガラスラン部２０は、コーナー部１３を構成し、ガラスラン部２０の上辺部分と縦辺部分のそれぞれのコーナー部１３を型成形により接続して形成される。 As shown in FIG. 3, as in the first embodiment, a terminal portion 12 is formed at the tip of the glass run 10. A glass run portion 20 mounted on the vertical side portion of the door frame 2 is connected to the front and rear corner portions 13 of the glass run 10 downward. The glass run portion 20 attached to the connection portion between the upper side and the vertical side of the door frame 2 constitutes a corner portion 13 and connects the respective corner portions 13 of the upper side portion and the vertical side portion of the glass run portion 20 by molding. Formed.
図２に示すように、ガラスラン１０は、ドアフレーム２の内周に取付けられるガラスラン部２０と、ドアフレーム２の先端に形成されるドアフレームフランジ部３に取付けられるトリム部３０とから構成される。まず、ガラスラン１０全体の形状をガラスラン部２０とトリム部３０に分けて説明する。 As shown in FIG. 2, the glass run 10 includes a glass run portion 20 attached to the inner periphery of the door frame 2 and a trim portion 30 attached to the door frame flange portion 3 formed at the tip of the door frame 2. Is done. First, the overall shape of the glass run 10 will be described separately for the glass run portion 20 and the trim portion 30.
ガラスラン部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２及びガラスラン部底壁２３からなる断面略コ字状の本体部と、車外側側壁２１及び車内側側壁２２の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５を延設している。このため、車外側側壁２１、車内側側壁２２及びガラスラン部底壁２３からなる断面略コ字状の内部をドアガラス５の端部が摺動して、ドアガラス５を保持することができる。 The glass run part 20 has a substantially U-shaped cross-sectional body portion composed of the vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22, and the glass run part bottom wall 23, and the substantially U-shaped cross section from the tip of the vehicle outer side wall 21 and the vehicle inner side wall 22. A vehicle-side seal lip 24 and a vehicle-side seal lip 25 are extended obliquely in the interior direction. For this reason, the end part of the door glass 5 can slide inside the substantially U-shaped cross section composed of the vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22 and the glass run part bottom wall 23 to hold the door glass 5. .
ガラスラン部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２及び車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５が軟質部材から形成されている。軟質部材として、オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用することが好ましい。軟質部材を使用するため、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５が柔軟に撓むことができ、ドアガラス５が上昇するときに、ドアガラス５の端部を確実に当接して、ドアガラス５とドアフレーム２の間をシールすることができる。
オレフィン系熱可塑性エラストマーを使用すると、トリム部３０がオレフィン系合成樹脂を使用した場合に、両者が溶着し易く、リサイクルも容易である。なお、発泡体を使用することもできる。
In the glass run portion 20, a vehicle outer side wall 21, a vehicle inner side wall 22, a vehicle outer side seal lip 24, and a vehicle inner side seal lip 25 are formed from soft members. It is preferable to use an olefin-based thermoplastic elastomer as the soft member. Since the soft member is used, the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25 can be flexibly bent, and when the door glass 5 rises, the end portion of the door glass 5 is reliably brought into contact with the door glass 5. The space between the glass 5 and the door frame 2 can be sealed.
If an olefinic thermoplastic elastomer is used, when the trim part 30 uses an olefinic synthetic resin, both are easy to weld and recycle is also easy. A foam can also be used.
ガラスラン部底壁２３は、後述する硬質部材で形成されている。
車外側側壁２１は、後述するモール部材４０が当接している。このため、軟質材で形成しても車外側側壁２１が変形することが無くドアフレーム２の湾曲が大きくても、車外側側壁２１が、皺が寄ったり、波打ったりすることがない。また、ドアガラス５が車外側に寄っても、ドアガラス５の先端を車外側側壁２１が保持することができ、ドアガラス５がガラスラン部２０から外れることがない。
The glass run part bottom wall 23 is formed of a hard member to be described later.
A molding member 40 described later is in contact with the vehicle outer side wall 21. For this reason, even if it forms with a soft material, even if the vehicle outer side wall 21 does not deform | transform and the curve of the door frame 2 is large, the vehicle outer side wall 21 does not wrinkle or wave. Moreover, even if the door glass 5 approaches the vehicle exterior side, the vehicle exterior side wall 21 can hold | maintain the front-end | tip of the door glass 5, and the door glass 5 does not remove | deviate from the glass run part 20. FIG.
車内側側壁２２と車内側シールリップ２５を車外側側壁２１と車外側シールリップ２４よりも大きく、肉厚に形成することが好ましい。この場合には、ドアガラス５が上昇してガラスラン１０内に位置したときに、ドアガラス５を車外側にシフトさせることができ、ドア１の車外側面の段差を小さくして、見栄えを良くし、風切り音を減少させることができる。また、車内側側壁２２がドアフレーム２のドアフレーム取付面４に確実に保持されることができる。 It is preferable that the vehicle inner side wall 22 and the vehicle inner side seal lip 25 are larger than the vehicle outer side wall 21 and the vehicle outer side seal lip 24 and are formed thick. In this case, when the door glass 5 rises and is positioned in the glass run 10, the door glass 5 can be shifted to the outside of the vehicle, and the step on the outside surface of the door 1 can be reduced to improve the appearance. And wind noise can be reduced. Further, the vehicle interior side wall 22 can be reliably held on the door frame mounting surface 4 of the door frame 2.
車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５の表面（ドアガラス５と接触する面）には、低摺動部材を塗布することが好ましい。低摺動部材として、低摺動性のＴＰＶ（動的架橋型オレフィン系熱可塑性 エラストマー）を薄層に形成したり、シリコン塗料、ウレタン塗料等を塗布したりして使用することができる。これにより、ドアガラスの昇降をスムースにするとともに、異音の発生を防止できる。 It is preferable to apply a low sliding member to the surfaces of the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25 (surfaces in contact with the door glass 5). As the low-sliding member, a low-sliding TPV (dynamically cross-linked olefin-based thermoplastic elastomer) can be formed in a thin layer, or can be used by applying a silicon paint or a urethane paint. Thereby, while raising / lowering of door glass can be made smooth, generation | occurrence | production of abnormal noise can be prevented.
ガラスラン部底壁２３の内面側に、車内側側壁２２との連結部分から底壁リップ２６を形成することができる。底壁リップ２６は、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５と同様に軟質材で形成されている。
底壁リップ２６は、ドアガラス５が上昇したときに、ドアガラス５の上端が底壁リップ２６に当接して、ガラスラン部底壁２３への衝撃を吸収することができる。底壁リップ２６の表面にも低摺動部材を塗布することが好ましい。
A bottom wall lip 26 can be formed on the inner surface side of the glass run part bottom wall 23 from a connecting portion with the vehicle interior side wall 22. The bottom wall lip 26 is formed of a soft material like the vehicle outer seal lip 24 and the vehicle inner seal lip 25.
When the door glass 5 rises, the bottom wall lip 26 can abut the upper end of the door glass 5 against the bottom wall lip 26 to absorb the impact on the glass run part bottom wall 23. It is preferable to apply a low sliding member also to the surface of the bottom wall lip 26.
車内側側壁２２の車内側の面から車内側側壁係止リップ２８ａが形成されている。車内側側壁係止リップ２８ａは、ドアフレーム２の下方のドアパネルフランジ部２ｄを覆うように断面略Ｕ字形に形成されて、断面略Ｕ字形の内部にドアパネルフランジ部２ｄを保持している。
車内側側壁係止リップ２８ａを覆うように、ドア1の内面に取付けられるガーニッシュ６０の先端が延設されている。
A vehicle inner side wall locking lip 28 a is formed from the vehicle inner side surface of the vehicle inner side wall 22. The vehicle interior side wall locking lip 28a is formed in a substantially U-shaped cross section so as to cover the door panel flange portion 2d below the door frame 2, and holds the door panel flange portion 2d inside the substantially U-shaped cross section.
A tip of a garnish 60 attached to the inner surface of the door 1 is extended so as to cover the vehicle inner side wall locking lip 28a.
車内側側壁２２の先端には、ドアフレーム取付面４の下端に車内側カバーリップ２７を設けた。車内側カバーリップ２７はガーニッシュ６０の先端をカバーしている。ガーニッシュ６０の先端は、車内側カバーリップ２７と車内側側壁係止リップ２８ａの間の凹部に保持されている。 A vehicle inner cover lip 27 is provided at the lower end of the door frame mounting surface 4 at the tip of the vehicle inner side wall 22. The vehicle interior cover lip 27 covers the tip of the garnish 60. The tip of the garnish 60 is held in a recess between the vehicle interior cover lip 27 and the vehicle interior side wall locking lip 28a.
車内側側壁２２の外面は、平面状に形成されたドアフレーム取付面４に当接している。
車外側シールリップ２４、車内側シールリップ２５、車内側カバーリップ２７、車内側側壁係止リップ２８ａは、後述する軟質部材で形成されている。このため、車外側シールリップ２４と車内側シールリップ２５でドアガラス５の先端部分をシールすることができる。また、車内側側壁２２は柔軟に曲がって、ドアフレーム２が湾曲していても、容易に取付けることができる。
The outer surface of the vehicle interior side wall 22 is in contact with the door frame mounting surface 4 formed in a flat shape.
The vehicle outer side seal lip 24, the vehicle inner side seal lip 25, the vehicle inner side cover lip 27, and the vehicle inner side wall locking lip 28a are formed of a soft member described later. For this reason, the front end portion of the door glass 5 can be sealed by the vehicle outer side seal lip 24 and the vehicle inner side seal lip 25. Moreover, even if the vehicle interior side wall 22 bends flexibly and the door frame 2 is curved, it can be easily attached.
次に、トリム部３０について説明する。トリム部３０は、ガラスラン部底壁２３と一体に形成されるガラスラン側側壁３１と、車体開口部周縁６と対向するボディー側側壁３２及びトリム部底壁３３からなる断面略コ字状をなしている。さらに、ボディー側側壁３２の外面に後述するモール部材を保持するトリム部モール溝部３９が形成されている。 Next, the trim part 30 will be described. The trim part 30 has a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall 31 formed integrally with the glass run part bottom wall 23, a body side wall 32 facing the vehicle body opening peripheral edge 6, and a trim part bottom wall 33. There is no. Further, a trim portion molding groove 39 for holding a molding member to be described later is formed on the outer surface of the body side wall 32.
この断面略コ字状の内部に、ドアフレーム２の先端のドアフレームフランジ部３が挿入され、トリム部３０で挟持し、ガラスラン１０をドアフレーム２に保持する。本実施の形態では、ガラスラン部２０のガラスラン部底壁２３とトリム部３０のガラスラン側側壁３１は、同じ素材で同一の部材として一体的に形成されているが、ガラスラン部底壁２３とのガラスラン側側壁３１は、別の素材で両者を融着して一体的に形成してもよい。 The door frame flange portion 3 at the tip of the door frame 2 is inserted into the inside of the substantially U-shaped cross section, and is sandwiched by the trim portion 30 to hold the glass run 10 on the door frame 2. In the present embodiment, the glass run part bottom wall 23 of the glass run part 20 and the glass run side wall 31 of the trim part 30 are integrally formed of the same material as the same member. The glass run side wall 31 with 23 may be integrally formed by fusing both with a different material.
ガラスラン側側壁３１の断面略コ字状の内部には、トリム部保持突条３８が形成されている。この断面略コ字状の内部に、ドアフレームフランジ部３が挿入されると、ドアフレームフランジ部フック３ａにトリム部保持突条３８が係止されて、ドアフレームフランジ部３からトリム部３０が抜けにくくなる。 A trim holding ridge 38 is formed inside the glass run side wall 31 having a substantially U-shaped cross section. When the door frame flange portion 3 is inserted into the substantially U-shaped cross section, the trim portion holding protrusion 38 is locked to the door frame flange portion hook 3a, and the trim portion 30 is moved from the door frame flange portion 3 to the inside. It becomes difficult to come off.
トリム部底壁３３の外面に、２本のトリム部底壁軟質突条３３ａが形成されている。トリム部底壁軟質突条３３ａは、トリム部３０の長手方向に延設され、モール部材４０の内面に当接する。トリム部底壁軟質突条３３ａは、軟質材で形成されている。このため、トリム部底壁軟質突条３３ａは、モール部材４０の内面に確実に当接するとともに、型成形部１４を形成するときに、軟質材から形成される型成形部１４の先端と強く溶着して、型成形部１４のトリム部３０と押出成形部１１のトリム部３０の剥離を防止している。 Two trim part bottom wall soft ridges 33 a are formed on the outer surface of the trim part bottom wall 33. The trim part bottom wall soft ridge 33 a extends in the longitudinal direction of the trim part 30 and abuts against the inner surface of the molding member 40. The trim part bottom wall soft protrusion 33a is formed of a soft material. For this reason, the trim bottom wall soft ridge 33a reliably abuts against the inner surface of the molding member 40 and strongly welds to the tip of the molded part 14 formed of a soft material when the molded part 14 is formed. Thus, peeling of the trim part 30 of the mold part 14 and the trim part 30 of the extrusion part 11 is prevented.
ボディー側側壁３２の外面に形成されたトリム部モール溝部３９は、断面コ字状に形成され、断面コ字状の内部には、ボディー側側壁３２側からトリム部係止リップ３６が形成されている。トリム部モール溝部３９の断面コ字状の内部に、モール部材４０のモール部材係止部４１が挿入される。
第２の実施の形態では、ボディー側側壁３２は、トリム部モール溝部３９と後述するトリム部モール溝部外壁３９ａを合わせてボディー側側壁３２として形成されている。
The trim part molding groove part 39 formed on the outer surface of the body side wall 32 is formed in a U-shaped cross section, and a trim part locking lip 36 is formed from the body side side wall 32 side inside the U-shaped cross section. Yes. The molding member locking portion 41 of the molding member 40 is inserted into the interior of the trim portion molding groove 39 having a U-shaped cross section.
In the second embodiment, the body side wall 32 is formed as a body side wall 32 by combining a trim part molding groove 39 and a trim part molding groove outer wall 39a described later.
モール部材４０は、断面が略Ｌ字状に形成され、一方の辺は、モール部材係止部４１が形成され、他方の辺はモール部材車外側装飾部４２が形成される。モール部材４０は、ステンレススチール等の金属の板材を屈曲して形成される。モール部材係止部４１の先端はヘヤピン状に屈曲して形成されたモール部材係止部先端４４を有し、モール部材車外側装飾部４２の先端はヘヤピン状に屈曲して形成されたモール部材ガラスラン保持部４３を有する。 The molding member 40 has a substantially L-shaped cross section, a molding member locking portion 41 is formed on one side, and a molding member vehicle exterior decoration portion 42 is formed on the other side. The molding member 40 is formed by bending a metal plate such as stainless steel. The tip of the molding member locking portion 41 has a molding member locking portion tip 44 formed by bending in the shape of a hairpin, and the tip of the molding member vehicle exterior decoration portion 42 is formed by bending in the shape of a hairpin. A glass run holding portion 43 is provided.
トリム部モール溝部３９の断面コ字状の内部に挿入されたモール部材係止部４１は、モール部材係止部先端４４がトリム部係止リップ３６に係止されて、モール部材係止部４１がトリム部モール溝部３９から外れることを防止できる。
モール部材係止部４１がトリム部モール溝部３９に取付けられると、モール部材４０のモール部材車外側装飾部４２がガラスラン部２０の車外側側壁２１とトリム部底壁３３を蓋い、車外側からの見栄えを向上させることができる。
The molding member locking part 41 inserted into the U-shaped section of the trim part molding groove 39 has a molding member locking part tip 44 locked to the trim part locking lip 36, and the molding member locking part 41. Can be prevented from coming off from the trim part molding groove part 39.
When the molding member locking part 41 is attached to the trim part molding groove 39, the molding member exterior side decoration part 42 of the molding member 40 covers the exterior side wall 21 and the trim part bottom wall 33 of the glass run part 20, and Can improve the appearance.
さらに、モール部材ガラスラン保持部４３は、ガラスラン部２０の車外側側壁２１の外面に当接して、車外側側壁２１の変形を防止する。また、上述の様に、トリム部底壁軟質突条３３ａは、モール部材車外側装飾部４２の内面に当接して、モール部材車外側装飾部４２を保持する。 Further, the molding member glass run holding portion 43 contacts the outer surface of the vehicle outer side wall 21 of the glass run portion 20 to prevent the vehicle outer side wall 21 from being deformed. In addition, as described above, the trim part bottom wall soft protrusion 33a abuts against the inner surface of the molding member car outer side decoration part 42 and holds the molding member car outer side decoration part 42.
トリム部モール溝部３９のボディー側面には、トリム部モール溝部外壁３９ａが形成され、トリム部モール溝部外壁３９ａの外面（車体開口部周縁６と対向する面）には、トリム部外側シールリップ３４が形成されている。図２に示すように、ドア閉時に、トリム部外側シールリップ３４が車体開口部周縁６に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールする。 A trim portion molding groove outer wall 39a is formed on the side surface of the trim portion molding groove portion 39, and a trim portion outer seal lip 34 is formed on the outer surface of the trim portion molding groove outer wall 39a (a surface facing the vehicle body opening peripheral edge 6). Is formed. As shown in FIG. 2, when the door is closed, the trim part outer side seal lip 34 comes into contact with the vehicle body opening peripheral edge 6 to seal between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the door frame 2.
トリム部モール溝部外壁３９ａの先端には、軟質材からなるトリム部モール溝部先端カバーリップ３９ｂが形成され、トリム部モール溝部先端カバーリップ３９ｂは、モール部材４０のモール部材係止部４１に当接する。トリム部モール溝部先端カバーリップ３９ｂは、長手方向に延設して形成され、型成形部と接続している。このため、型成形時に、軟質材からなるトリム部モール溝部先端カバーリップ３９ｂと軟質材からなる型成形部が強固に溶着して、型成形部と押出成形部の界面が剥離することがない。 A trim part molding groove tip cover lip 39b made of a soft material is formed at the tip of the trim part molding groove outer wall 39a, and the trim part molding groove tip cover lip 39b contacts the molding member locking part 41 of the molding member 40. . The trim part molding groove part front end cover lip 39b is formed extending in the longitudinal direction and connected to the mold part. For this reason, at the time of mold forming, the trim part molding groove end cover lip 39b made of a soft material and the mold formed part made of a soft material are firmly welded, and the interface between the mold formed part and the extruded part does not peel off.
ボディー側側壁３２の断面略コ字状の内面には、２本のトリム部内側シールリップ３５、３５が形成されている。図２に示すように、ドアフレームフランジ部３がトリム部３０の断面略コ字状の内部に挿入されたときに、ドアフレームフランジ部３の一方の面をトリム部内側シールリップ３５、３５で保持し、ドアフレームフランジ部３の他方の面をトリム部保持突条３８で保持することができる。また、トリム部３０が安定的にドアフレームフランジ部３に保持されることができる。 Two trim portion inner seal lips 35, 35 are formed on the inner surface of the body side wall 32 having a substantially U-shaped cross section. As shown in FIG. 2, when the door frame flange portion 3 is inserted into the interior of the trim portion 30 having a substantially U-shaped cross section, one side of the door frame flange portion 3 is attached to the trim portion inner seal lips 35, 35. The other surface of the door frame flange portion 3 can be held by the trim portion holding protrusions 38. Further, the trim portion 30 can be stably held by the door frame flange portion 3.
トリム部３０は、ガラスラン側側壁３１と、ボディー側側壁３２、トリム部底壁３３、トリム部係止リップ３６、トリム部保持突条３８とトリム部モール溝部外壁３９ａは、硬質部材で形成され、トリム部外側シールリップ３４、３４、トリム部内側シールリップ３
５、３５、トリム部モール溝部先端カバーリップ３９ｂは軟質部材で形成され、トリム部全体が硬質部材と軟質部材の同時成形により押出成形される。なお、ガラスラン部２０の車外側側壁２１は、上述のように軟質部材で形成されている。
The trim part 30 includes a glass run side wall 31, a body side wall 32, a trim part bottom wall 33, a trim part locking lip 36, a trim part holding projection 38, and a trim part molding groove part outer wall 39 a formed of a hard member. , Trim part outer seal lips 34, 34, trim part inner seal lip 3
5, 35, the trim part molding groove part front end cover lip 39b is formed of a soft member, and the entire trim part is extruded by simultaneous molding of a hard member and a soft member. In addition, the vehicle exterior side wall 21 of the glass run part 20 is formed with the soft member as mentioned above.
これにより、トリム部３０の本体部分は剛性が強く、ドアフレームフランジ部３を保持することができるとともに、トリム部外側シールリップ３４、３４は、車体開口部周縁６の形状に合わせて、柔軟に当接してシールし、トリム部内側シールリップ３５、３５はドアフレームフランジ部３に柔軟に当接して、シールすることができる。 As a result, the body portion of the trim portion 30 has high rigidity and can hold the door frame flange portion 3, and the trim portion outer seal lips 34, 34 can be flexibly adapted to the shape of the peripheral edge 6 of the vehicle body opening. The trim part inner seal lips 35, 35 can be brought into contact with the door frame flange part 3 and sealed.
次に、本件発明の実施の形態で使用する軟質部材と硬質部材について説明する。
軟質部材は、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）を使用する。
硬質部材として、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）とポリプロピレン樹脂（ＰＰ）のブレンド材を使用する。そのブレンド比は、ＰＰ：ＴＰＶが７：３〜４：６のものを使用することができる。
Next, the soft member and the hard member used in the embodiment of the present invention will be described.
As the soft member, a dynamically crosslinked olefin-based thermoplastic elastomer (TPV) is used.
As the hard member, a blend material of a dynamically crosslinked olefin-based thermoplastic elastomer (TPV) and a polypropylene resin (PP) is used. As the blend ratio, PP: TPV having a ratio of 7: 3 to 4: 6 can be used.
２ ドアフレーム
３ ドアフレームフランジ部
４ ドアフレーム取付面
１０ ガラスラン
２０ ガラスラン部
２１ 車外側側壁
２２ 車内側側壁
２３ ガラスラン部底壁
２８ 車内側側壁係合部
３０ トリム部
３１ ガラスラン側側壁
３２ ボディー側側壁
３３ トリム部底壁
３３ａ トリム部底壁軟質突条
３６ トリム部係止リップ
３７ トリム部カバーリップ
2 Door frame 3 Door frame flange part 4 Door frame mounting surface 10 Glass run 20 Glass run part 21 Car outer side wall 22 Car inner side wall 23 Glass run part bottom wall 28 Car inner side wall engaging part 30 Trim part 31 Glass run side wall 32 Body side wall 33 Trim bottom wall 33a Trim bottom wall soft ridge 36 Trim locking lip 37 Trim cover lip
Claims (4)
該ガラスランは、押出成形で形成される押出成形部と、該押出成形部の端末に型成形により形成される軟質材からなる型成形部から構成されるとともに、上記押出成形部の上記ガラスランは、上記ドアフレームの先端に形成されるドアフレームフランジ部に取付けられ、硬質材から形成されるトリム部と、該トリム部と一体的に形成され、上記ドアフレームの内周に取付け、ドアガラスとの間をシールするガラスラン部とから構成され、
上記ガラスラン部は、車外側側壁、車内側側壁及びガラスラン部底壁からなる断面略コ字状をなすとともに、上記車外側側壁及び車内側側壁の先端から断面略コ字状の内部方向斜めにそれぞれ車外側シールリップと車内側シールリップを延設するとともに、上記車外側側壁及び上記ガラスラン部底壁は硬質材から形成され、上記車外側シールリップと上記車内側シールリップは軟質材から形成され、上記ガラスラン部底壁に軟質材から形成された底壁シールリップを形成し、
上記トリム部は、ガラスラン側側壁、ボディー側側壁及びトリム部底壁からなる断面略コ字状をなし、上記ガラスラン側側壁と上記ガラスラン部底壁は、一体的又は同一部材として形成され、
上記ボディー側側壁の先端又は上記ボディー側側壁から延設された外壁の先端に軟質材からなるカバーリップを形成し、該カバーリップは長手方向に延設して形成され、上記型成形部と接続し、上記トリム部のボディー側側壁の外面に、ドア閉時に車体開口部周縁に当接する軟質材から形成され形成されるシールリップを形成し、
上記軟質材は、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）が使用され、上記硬質材は、動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）とポリプロピレン樹脂（ＰＰ）のブレンド材が使用され、そのブレンド比は、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）：動的架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）が７：３〜４：６のものが使用されていることを特徴とするガラスラン。 In a glass run attached to the door frame and sealing between the door frame and the door glass,
The glass run is composed of an extrusion molding portion formed by extrusion molding, and a mold molding portion made of a soft material formed by molding at the end of the extrusion molding portion, and the glass run of the extrusion molding portion. Is attached to a door frame flange portion formed at the front end of the door frame, is formed integrally with the trim portion formed of a hard material, and is attached to the inner periphery of the door frame, and is a door glass. And a glass run part that seals between
The glass run portion has a substantially U-shaped cross section composed of an outer side wall, an inner side wall, and a bottom wall of the glass run portion, and is inclined in the inner direction with a substantially U-shaped cross section from the tip of the outer side wall and the inner side wall. The vehicle outer side seal lip and the vehicle inner side seal lip are extended to the vehicle side wall, the vehicle outer side wall and the glass run bottom wall are formed of a hard material, and the vehicle outer side seal lip and the vehicle inner side seal lip are made of a soft material. Forming a bottom wall seal lip formed from a soft material on the bottom wall of the glass run part,
The trim part has a substantially U-shaped cross section including a glass run side wall, a body side side wall, and a trim part bottom wall, and the glass run side wall and the glass run part bottom wall are formed integrally or as the same member. ,
A cover lip made of a soft material is formed at the end of the body side wall or the outer wall extending from the body side wall, and the cover lip extends in the longitudinal direction and is connected to the mold forming portion. A seal lip formed from a soft material that contacts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed;
The soft material is a dynamically crosslinked olefinic thermoplastic elastomer (TPV), and the hard material is a blended material of a dynamically crosslinked olefinic thermoplastic elastomer (TPV) and a polypropylene resin (PP). The glass run is characterized in that a polypropylene resin (PP): dynamic cross-linking olefinic thermoplastic elastomer (TPV) of 7: 3 to 4: 6 is used.
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