JP5601148B2 - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Description
ただし、N(i):フィルタ処理後エンジン回転速度(現在値)
N(i−1):フィルタ処理後エンジン回転速度(前回値)
Fg:エンジン回転速度フィルタゲイン
2 モータジェネレータ
4 第1クラッチ
5 第2クラッチ
20 統合コントローラ
21 エンジンコントローラ
41 スロットル制御部
Claims (5)
- 動力源としての内燃エンジン及びモータジェネレータと、
前記内燃エンジンと前記モータジェネレータとの間のトルク伝達を断接する第1クラッチと、
前記モータジェネレータと駆動輪との間のトルク伝達を断接する第2クラッチと、
を備えるハイブリッド車両の制御装置において、
目標エンジン回転速度を設定する手段と、
実エンジン回転速度を検出する手段と、
実エンジン回転速度が目標エンジン回転速度を超えた場合に、前記内燃エンジンのトルクを、ドライバの要求に応じたドライバ要求トルクより小さいトルクに減少補正する過回転防止制御手段と、を備え、
前記過回転防止制御手段は、前記第1クラッチ又は前記第2クラッチの少なくとも一方が開放している場合には、前記第1クラッチ及び前記第2クラッチの両方が締結している場合よりも、前記内燃エンジンのトルクの減少補正量を小さくし、
前記減少補正により前記実エンジン回転速度が前記目標エンジン回転速度以下になったら、前記実エンジン回転速度が前記目標エンジン回転速度になるように前記内燃エンジンのトルクを増大補正し、該増大補正時には補正量を前記減少補正時よりも小さくすることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 前記過回転防止制御手段は、前記内燃エンジンのトルクの減少補正量を、前記目標エンジン回転速度と前記実エンジン回転速度との偏差にゲインを乗じたP分トルクとI分トルクとにより算出し、
前記第1クラッチ又は前記第2クラッチの少なくとも一方が開放している場合には、前記第1クラッチ及び前記第2クラッチの両方が締結している場合よりも、前記P分トルク算出用のゲイン及び前記I分トルク算出用のゲインを小さくする請求項1に記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 前記過回転防止制御手段は、前記増大補正時には前記P分トルク算出用のゲイン及び前記I分トルク算出用のゲインを前記減少補正時よりも小さくする請求項2に記載のハイブリッド車両の制御装置。
- 前記過回転防止制御手段は、前記内燃エンジンのトルク減少補正量を予め設定したトルク変化率に基づいて算出し、
前記第1クラッチ又は前記第2クラッチの少なくとも一方が開放している場合には、前記第1クラッチ及び前記第2クラッチの両方が締結している場合よりも、前記トルク変化率を小さくする請求項1に記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 前記過回転防止制御手段は、前記増大補正時には前記トルク変化率を前記減少補正時よりも小さくする請求項4に記載のハイブリッド車両の制御装置。
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JP2010236799A JP5601148B2 (ja) | 2010-10-21 | 2010-10-21 | ハイブリッド車両の制御装置 |
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