JP5594464B2 - Torque fluctuation absorbing damper - Google Patents
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Description
本発明は、ダンパ部およびカップリング部を有するトルク変動吸収ダンパに関する。本発明のトルク変動吸収ダンパは例えば、エンジンのクランクシャフトに装着され、またはその他の回転軸に装着される。 The present invention relates to a torque fluctuation absorbing damper having a damper portion and a coupling portion. The torque fluctuation absorbing damper of the present invention is mounted on, for example, an engine crankshaft or mounted on another rotating shaft.
従来から図5に示すように、回転軸の捩り共振による振動を低減するダンパ部11と、回転軸のトルク変動による振動伝達を低減するカップリング部21とを有するトルク変動吸収ダンパ1が知られている。ダンパ部11は、回転軸に固定されるハブ12の外周筒部12dの外周側にダンパゴム14を介して振動リング15を連結した構成を有し、カップリング部21は、ハブ12の内周筒部12aの外周側にカップリングゴム24を介してプーリ25を連結した構成を有し、ハブ12の外周筒部12dとプーリ25との間にベアリング31が介装されている(特許文献1参照)。
Conventionally, as shown in FIG. 5, there is known a torque
上記従来のトルク変動吸収ダンパ1については、各構成部品の配置を変更することが考えられ、例えば図6に示すように、回転軸に固定されるハブ12の外周筒部12dの内周側にダンパゴム14を介して振動リング15を連結することによりダンパ部11を構成するとともに、ハブ12の内周筒部12aの外周側にカップリングゴム24を介してプーリ25を連結することによりカップリング部21を構成することが考えられ、この場合は、振動リング15の内周側にプーリ25が配置されることから、振動リング15とプーリ25との間にベアリング31が介装される。尚、この図6のトルク変動吸収ダンパ1は公知ではなく、よって本発明に対し従来例ではなく比較例として位置付けられるものである。
With regard to the conventional torque
しかしながら、この図6の比較例に係るダンパ1によると、以下の不都合が指摘される。
However, according to the
すなわち、当該比較例に係るダンパ1を装着する回転軸の起動、停止からアイドル回転数の間に当該ダンパ1は共振領域を通過するため、その間は入力振幅よりもカップリング部21の相対振幅のほうが大きくなる。一方、アイドル回転数を上回ると防振領域となるため、入力振幅よりもカップリング部21の相対振幅のほうが小さくなる。このような特性により、共振領域である低速回転時には高減衰が必要とされるとともに防振領域である高速回転時には低減衰が必要とされるところ、当該ダンパ1では、減衰の高低(減衰力の大小)を制御することができない。
That is, since the
本発明は以上の点に鑑みて、共振領域である低速回転時には高減衰を実現するとともに防振領域である高速回転時には低減衰を実現することができ、もって減衰の高低(減衰力の大小)を制御することができるトルク変動吸収ダンパを提供することを目的とする。 In view of the above points, the present invention can realize high attenuation during low-speed rotation, which is the resonance region, and low attenuation during high-speed rotation, which is the vibration isolation region. An object of the present invention is to provide a torque fluctuation absorbing damper capable of controlling the torque.
上記目的を達成するため、本発明の請求項1によるトルク変動吸収ダンパは、回転軸に固定されるハブにダンパゴムを介して振動リングを連結したダンパ部と、前記ハブにカップリングゴムを介してプーリを連結したカップリング部とを備え、前記ハブは、内周筒部を有し、前記内周筒部の軸方向一方の端部から径方向外方へ向けて端面部が一体成形され、前記端面部の外周端部から軸方向他方へ向けて外周筒部が一体成形され、前記ダンパ部は、前記ハブの外周筒部の内周側に前記ダンパゴムが連結され、前記ダンパゴムの内周側に前記振動リングが連結され、前記カップリング部は、前記ハブの内周筒部の外周側に前記カップリングゴムが連結され、前記カップリングゴムの外周側に前記プーリが連結され、前記プーリは、前記カップリングゴムの外周面に連結された内周筒部を有し、前記内周筒部の軸方向他方の端部から径方向外方へ向けて端面部が一体成形され、前記端面部の外周端部から軸方向一方へ向けて外周筒部が一体成形され、前記外周筒部にプーリ溝が設けられ、前記振動リングは前記プーリの内周筒部の外周側に非接触で配置され、これら振動リングとプーリの内周筒部との間の径方向間隙にベアリングが介装されているトルク変動吸収ダンパであって、前記振動リングは、円周上複数の分割体に分割され、各分割体は径方向に変位可能とされ、かつ前記振動リングは、低速回転時、前記分割体が前記ベアリングに摺動可能に接触することにより前記摺動による摩擦減衰力が発生し、高速回転時には、前記分割体が遠心力によって径方向外方へ変位することにより前記摩擦減衰力が減少または消失することを特徴とする。
In order to achieve the above object, a torque fluctuation absorbing damper according to
また、本発明の請求項2によるトルク変動吸収ダンパは、上記した請求項1記載のトルク変動吸収ダンパにおいて、前記振動リングは、3等配で分割されていることを特徴とする。
The torque fluctuation absorbing damper according to claim 2 of the present invention is the torque fluctuation absorbing damper according to
また、本発明の請求項3によるトルク変動吸収ダンパは、上記した請求項1または2記載のトルク変動吸収ダンパにおいて、前記振動リングの各分割体における内周面の円周方向端部には、各分割体が前記ベアリングに対しかじり(齧り)を生じることがないように、面取り部が設けられていることを特徴とする。
The torque fluctuation absorbing damper according to claim 3 of the present invention is the torque fluctuation absorbing damper according to
上記構成のトルク変動吸収ダンパにおいては、振動リングの内周側にプーリが配置され、振動リングとプーリとの間にベアリングが介装され、振動リングは円周上複数の分割体に分割され、各分割体は径方向に変位可能とされている。また振動リングは、その初動姿勢すなわち回転停止時の姿勢において、ダンパゴムの弾性によって分割体がベアリングに摺動可能に接触した状態とされている。 In the torque fluctuation absorbing damper having the above configuration, a pulley is disposed on the inner peripheral side of the vibration ring, a bearing is interposed between the vibration ring and the pulley, and the vibration ring is divided into a plurality of divided bodies on the circumference, Each divided body can be displaced in the radial direction. Further, the vibrating ring is in a state in which the divided body is slidably in contact with the bearing by the elasticity of the damper rubber in the initial motion posture, that is, the posture when the rotation is stopped.
したがって、共振領域である低速回転時には、振動リングがベアリングを介してプーリに接触しているため、高摩擦減衰を得ることができ、その結果、カップリングゴムによる減衰が支配的である上記図6の比較例に係るダンパと比較して大きな減衰を得ることができ、振動伝達率が低くなる。また、振動リングが分割されているため、防振領域である高速回転時には、遠心力により振動リングが径方向外方へ変位する。その結果、摩擦減衰が減少しまたは消失し、防振領域では良好な防振効果が得られる。また、ダンパ部にも摩擦減衰が付加されるため、ダンパゴムの耐久性を向上させることが可能となる。 Therefore, at the time of low-speed rotation that is the resonance region, since the vibration ring is in contact with the pulley via the bearing, high friction damping can be obtained, and as a result, the damping by the coupling rubber is dominant as shown in FIG. As compared with the damper according to the comparative example, a large damping can be obtained, and the vibration transmissibility becomes low. In addition, since the vibration ring is divided, the vibration ring is displaced outward in the radial direction by a centrifugal force at the time of high-speed rotation that is the vibration isolation region. As a result, the frictional damping is reduced or eliminated, and a good anti-vibration effect can be obtained in the anti-vibration region. In addition, since friction damping is also added to the damper portion, it is possible to improve the durability of the damper rubber.
振動リングを円周上複数の分割体に分割する点については、ダンパ全体としてのバランス精度上、振動リングを等配状に分割するのが望ましい。この場合、各分割体は、同形同大同質量となる。等配数は特に限定されないが、機能上および取り扱い作業上、3等配とするのが望ましい。 Regarding the point at which the vibration ring is divided into a plurality of divided bodies on the circumference, it is desirable to divide the vibration ring in a uniform manner from the standpoint of balance accuracy of the entire damper. In this case, each divided body has the same shape and the same mass. The equal number is not particularly limited, but it is desirable that the number is equal to three in terms of function and handling work.
また、振動リングを円周上複数の分割体に分割すると、分割体における内周面の円周方向端部がベアリングの外周面に対しかじりを生じることが懸念されるが、円周方向端部に面取り部を設けることにより、かじりの発生を防止することが可能となる。 In addition, when the vibration ring is divided into a plurality of divided bodies on the circumference, there is a concern that the circumferential end of the inner peripheral surface of the divided body may cause galling with respect to the outer peripheral surface of the bearing. By providing a chamfered portion on the surface, it becomes possible to prevent the occurrence of galling.
本発明は、以下の効果を奏する。 The present invention has the following effects.
すなわち、本発明においては上記したように、振動リングの内周側にプーリが配置され、振動リングとプーリとの間にベアリングが介装され、振動リングは円周上複数の分割体に分割され、各分割体は径方向に変位可能とされている。また振動リングは、その初動姿勢すなわち回転停止時の姿勢において、分割体がベアリングに摺動可能に接触した状態とされている。 That is, in the present invention, as described above, the pulley is disposed on the inner peripheral side of the vibration ring, the bearing is interposed between the vibration ring and the pulley, and the vibration ring is divided into a plurality of divided bodies on the circumference. Each divided body can be displaced in the radial direction. The vibrating ring is in a state in which the divided body is slidably in contact with the bearing in the initial motion posture, that is, the posture when rotation is stopped.
そして、共振領域である低速回転時には、分割体がベアリングに摺動可能に接触した状態が維持されるため、高減衰が実現され、防振領域である高速回転時には、分割体が遠心力によって径方向外方へ変位するため、接触状態が変化し、低減衰が実現される。したがって、このように高減衰および低減衰が状況に応じて自動で切り替えられるため、優れた減衰機能を発揮するトルク変動吸収ダンパを提供することができる。 During the low-speed rotation that is the resonance region, the state where the divided body is slidably contacted with the bearing is maintained, so that high damping is realized, and during the high-speed rotation that is the anti-vibration region, the divided body has a diameter due to centrifugal force. Since it is displaced outward in the direction, the contact state changes and low attenuation is realized. Accordingly, since the high attenuation and the low attenuation are automatically switched according to the situation in this way, it is possible to provide a torque fluctuation absorbing damper that exhibits an excellent attenuation function.
また、振動リングが3等配で分割される場合には、ダンパ全体としてのバランス精度および取り扱い作業性を確保することができ、分割体における内周面の円周方向端部に面取り部を設ける場合には、分割体がベアリングの外周面に対しかじりを生じるのを防止することができる。 Further, when the vibration ring is divided into three equal parts, the balance accuracy and handling workability of the damper as a whole can be ensured, and a chamfered portion is provided at the circumferential end of the inner peripheral surface of the divided body. In this case, it is possible to prevent the split body from galling with respect to the outer peripheral surface of the bearing.
本発明には、以下の実施形態が含まれる。
(1)本発明は、トルク変動吸収ダンパ(デカップルド・ダンパプーリ)に関する。
(2)駆動軸(回転軸)に固定されるハブと、前記ハブに弾性ゴム(ダンパゴム)を介して連結された環状の振動リングとを有するダンパ部、前記ハブに固定されたスリーブと、前記スリーブに弾性ゴム(カップリングゴム)を介して連結されたプーリとを有するカップリング部、および振動リングとプーリ間でラジアル方向に支持するベアリング(ドライベアリング)を備えるトルク変動吸収ダンパを想定し、このダンパを比較例とする。
(3)上記比較例に係るダンパにおいては、起動、停止からアイドル回転数の間に共振領域を通過するため、その間は入力振幅よりもカップリング相対振幅は大きくなる。アイドル回転数以上では防振領域であり、入力振幅よりもカップリング相対振幅は小さくなる。上記特性により、共振領域では高減衰、防振領域では低減衰が必要であるが、上記比較例に係るダンパでは減衰をコントロールできない。
The present invention includes the following embodiments.
(1) The present invention relates to a torque fluctuation absorbing damper (decoupled damper pulley).
(2) a damper portion having a hub fixed to a drive shaft (rotary shaft), an annular vibration ring connected to the hub via an elastic rubber (damper rubber), a sleeve fixed to the hub, Assuming a torque fluctuation absorbing damper comprising a coupling part having a pulley connected to the sleeve via an elastic rubber (coupling rubber), and a bearing (dry bearing) that supports the vibration ring and the pulley in the radial direction, This damper is used as a comparative example.
(3) In the damper according to the comparative example described above, the coupling relative amplitude becomes larger than the input amplitude during the period since it passes through the resonance region between the start and stop and the idle speed. Above the idle rotation speed, it is an anti-vibration region, and the coupling relative amplitude is smaller than the input amplitude. Due to the above characteristics, high attenuation is required in the resonance region and low attenuation is required in the vibration isolation region. However, the damper according to the comparative example cannot control attenuation.
(4)そこで、以下の構成を採用(追加)する。
(4−1)振動リングが一体(環状)であった上記比較例に係るダンパに対し、振動リングを分割する。
(4−2)プーリに巻架されるベルトのテンションによって振動リング内径の一部がベアリングと接触していた上記比較例に係るダンパに対し、弾性ゴム(ダンパゴム)の弾性力によって振動リング内径全周がベアリングと接触する。
(5)上述の構成にすることによって、共振領域である低回転時には振動リングがベアリングを介してプーリに接触しているために高摩擦減衰を得ることができる。その結果、弾性ゴム(カップリングゴム)による減衰が支配的であった上記比較例に係るダンパに比較して大きな減衰を得ることができ、振動伝達率が低くなる。また、振動リングが分割されているため、中・高回転の防振領域では遠心力により振動リングが外周側へ移動する。その結果、摩擦減衰が減少し、防振領域では良好な防振効果が得られる。また、ダンパ部にも摩擦減衰が付加されることから、弾性ゴム(ダンパゴム)の耐久性に有利となる。
(4) Therefore, the following configuration is adopted (added).
(4-1) The vibration ring is divided with respect to the damper according to the comparative example in which the vibration ring is integrated (annular).
(4-2) With respect to the damper according to the comparative example in which a part of the inner diameter of the vibration ring is in contact with the bearing due to the tension of the belt wound around the pulley, the inner diameter of the vibration ring is entirely increased by the elastic force of the elastic rubber (damper rubber). The circumference makes contact with the bearing.
(5) With the above-described configuration, high vibration damping can be obtained because the vibration ring is in contact with the pulley via the bearing at the time of low rotation that is the resonance region. As a result, a large damping can be obtained as compared with the damper according to the comparative example in which the damping by the elastic rubber (coupling rubber) is dominant, and the vibration transmission rate is lowered. Further, since the vibration ring is divided, the vibration ring moves to the outer peripheral side by centrifugal force in the middle / high rotation vibration-proof region. As a result, frictional damping is reduced, and a good vibration isolation effect can be obtained in the vibration isolation region. Further, since friction damping is also added to the damper portion, it is advantageous for the durability of the elastic rubber (damper rubber).
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施例に係るトルク変動吸収ダンパ1を示しており、当該実施例に係るダンパ1は以下のように構成されている。
FIG. 1 shows a torque
すなわち当該ダンパ1は、回転軸(クランクシャフト、図示せず)に固定されるハブ12にダンパゴム14を介して振動リング(慣性質量体)15を連結したダンパ部(ダイナミックダンパ部/動的吸振部)11と、ハブ12にカップリングゴム24を介してプーリ25を連結したカップリング部21とを有し、振動リング15の内周側にプーリ25が配置され、振動リング15とプーリ25との間にベアリング(ラジアルベアリング)31が介装されている。
That is, the
ハブ12は、内周面の円周上一箇所にキー溝12bを設けた取り付け時のボス部とされる内周筒部12aを有し、この内周筒部12aの軸方向一方(図では左方)の端部から径方向外方へ向けて端面部12cが一体成形され、端面部12cの外周端部から軸方向他方(図では右方)へ向けて外周筒部12dが一体成形されている。内周筒部12aは取り付け時のボス部を兼ねているが、これらは別々に設けられるものであっても良い。
The
ダンパ部11は、ハブ12の外周筒部12dの内周側に嵌合されたスリーブ13を有し、このスリーブ13の内周側にダンパゴム14が連結され、ダンパゴム14の内周側に振動リング15が連結されている。ダンパゴム14はスリーブ13に連結されているが、ハブ12の外周筒部12dに直接連結されるものであっても良い。
The
カップリング部21は、ハブ12の内周筒部12aの外周側に嵌合されたスリーブ23を有し、このスリーブ23の外周側にカップリングゴム24が連結され、カップリングゴム24の外周側にプーリ25が連結されている。カップリングゴム24の外周部には、軸方向一方へ向けてシールリップ24aが一体成形されており、このシールリップ24aがハブ12の端面部12cに摺動可能に接触することにより該部(カップリング部21とハブ12の端面部12cとの間)がシールされている。
The
プーリ25は、カップリングゴム24の外周面に連結された内周筒部25aを有し、この内周筒部25aの軸方向他方の端部から径方向外方へ向けて端面部25bが一体成形され、端面部25bの外周端部から軸方向一方へ向けて外周筒部25cが一体成形され、外周筒部25cに、各種補機への無端ベルト(図示せず)を巻架するためのプーリ溝25dが設けられている。端面部25bはハブ12の外周筒部12dおよびダンパ部11の軸方向他方の側に非接触で配置されるとともに、プーリ溝25dを設けた外周筒部25cはハブ12の外周筒部12dの更に外周側に非接触で配置されており、よってダンパ部11はその四周をハブ12の端面部12cおよび外周筒部12dならびにプーリ25の内周筒部25aおよび端面部25bに囲まれることにより、ダンパゴム14が破断しても振動リング15がダンパ1外部へ飛び出さず、またダンパ1外部のダストがダンパ部11周辺へ浸入しにくい構成とされている。
The
また、上記ダンパ部11とカップリング部21(但し、外部に配置されるプーリ25の端面部25bおよびプーリ溝25dを設けた外周筒部25cを除く)との位置関係について、ダンパ部11はカップリング部21の外周側に非接触で配置され、反対にカップリング部21はダンパ部11の内周側に非接触で配置されている。また、振動リング15はプーリ25の内周筒部25aの外周側に非接触で配置され、反対にプーリ25の内周筒部25aは振動リング15の内周側に非接触で配置され、これら振動リング15とプーリ25の内周筒部25aとの間に径方向間隙が形成されるので、この間隙に、樹脂等の材質よりなる環状ないし筒状のベアリング(ドライベアリング、ラジアルベアリング)31が介装されている。このベアリング31に対し振動リング15およびプーリ25の内周筒部25aは全周に亙って摺動可能に接触するが、後者のプーリ25の内周筒部25aについては、上記無端ベルトによるテンションが作用したときにプーリ25が偏心することにより内周筒部25aが円周上一部でベアリング31に接触することもある。
In addition, regarding the positional relationship between the
以上の構成は、上記図6の比較例に係るダンパ1と同じであり、よって以上の構成によると上記したように、減衰の高低(減衰力の大小)を制御することができない。そこで、当該実施例に係るダンパ1には、さらに以下の構成が付加されている。
The above configuration is the same as that of the
すなわち図2および図3に示すように、振動リング15が円周上複数の分割体15Aに分割されており、具体的には3等配で3つの分割体15Aに分割されている。互いに隣り合う分割体15A同士の間には、円周方向間隙16が形成されている。分割体15Aはそれぞれ、ダンパゴム14を弾性変形させながら径方向に変位することが可能とされている。また、ダンパゴム14の弾性によって分割体15Aはそれぞれ、その内周面が円周方向の全長に亙ってベアリング31の外周面に摺動可能に接触する構造とされている。また、各分割体15Aにおける内周面の円周方向端部には、各分割体15Aがベアリング31に対しかじりを生じることがないように、円弧状の面取り部17が軸方向全幅に亙って設けられている。尚、振動リング15が上記したように分割されるのに伴ってダンパゴム14も同様に分割されているが、ダンパゴム14は環状のままであっても良い。
That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the
上記構成を付加したダンパ1においては上記したように、振動リング15の内周側にプーリ25の内周筒部25aが配置され、振動リング15とプーリ25の内周筒部25aとの間にベアリング31が介装され、振動リング15は3等配で3つの分割体15Aに分割され、分割体15Aはそれぞれダンパゴム14を弾性変形させながら径方向に変位することが可能とされている。また振動リング15は、その初動姿勢すなわち回転停止時の姿勢において、ダンパゴム14の弾性によって分割体15Aがそれぞれ円周方向の全長に亙ってベアリング31の外周面に摺動可能に接触する構造とされている。
In the
したがって、当該ダンパ1の共振領域である低速回転時には、振動リング15の分割体15Aがそれぞれベアリング31を介してプーリ25の内周筒部25aに接触しているため、高摩擦減衰を得ることができ、その結果として、カップリングゴム24による減衰が支配的である上記図6の比較例に係るダンパと比較して大きな減衰を得ることができ、振動伝達率が低くなる。また、振動リング15が分割されているため、当該ダンパ1の防振領域である高速回転時には、遠心力により振動リング15の分割体15Aがそれぞれ径方向外方へ変位し、その結果として、摩擦減衰が減少しまたは消失し、防振領域において良好な防振効果を得ることができる。摩擦減衰が減少するのは、分割体15Aが接触面圧を減少させながらもベアリング31との接触を続ける場合であり、これに対し接触面圧が零になったり分割体15Aがベアリング31から離れたりすると、摩擦減衰が一時的に消失する。したがって、このように高減衰および低減衰が状況に応じて自動で切り替えられるため、優れた減衰機能を発揮するトルク変動吸収ダンパ1を提供することができる。
Therefore, at the time of low-speed rotation that is the resonance region of the
また、振動リング15が3等配で分割されているために、ダンパ1全体としてのバランス精度および取り扱い作業性を確保することができ、分割体15Aにおける内周面の円周方向端部に面取り部17が設けられているために、分割体15Aがベアリング31の外周面に対しかじりを生じるのを防止することができる。
Further, since the
尚、上記実施例では、ベアリング31としてラジアルベアリングをプーリ25の内周筒部25aと振動リング15との間に介装したが、これに加えて、スラストベアリングをプーリ25の端面部25bと振動リング15との間に介装するようにしても良く、図4の例では、ラジアルベアリング部31aとスラストベアリング部31bとを一体に有する断面L字形のベアリング31がプーリ25と振動リング15との間に介装されている。
In the above embodiment, a radial bearing is interposed as the bearing 31 between the inner peripheral
1 トルク変動吸収ダンパ
11 ダンパ部
12 ハブ
12a,25a 内周筒部
12b キー溝
12c,25b 端面部
12d,25c 外周筒部
13,23 スリーブ
14 ダンパゴム
15 振動リング
15A 分割体
16 円周方向間隙
17 面取り部
21 カップリング部
24 カップリングゴム
24a シールリップ
25 プーリ
25d プーリ溝
31 ベアリング
31a ラジアルベアリング部
31b スラストベアリング部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記ハブは、内周筒部を有し、前記内周筒部の軸方向一方の端部から径方向外方へ向けて端面部が一体成形され、前記端面部の外周端部から軸方向他方へ向けて外周筒部が一体成形され、
前記ダンパ部は、前記ハブの外周筒部の内周側に前記ダンパゴムが連結され、前記ダンパゴムの内周側に前記振動リングが連結され、
前記カップリング部は、前記ハブの内周筒部の外周側に前記カップリングゴムが連結され、前記カップリングゴムの外周側に前記プーリが連結され、
前記プーリは、前記カップリングゴムの外周面に連結された内周筒部を有し、前記内周筒部の軸方向他方の端部から径方向外方へ向けて端面部が一体成形され、前記端面部の外周端部から軸方向一方へ向けて外周筒部が一体成形され、前記外周筒部にプーリ溝が設けられ、
前記振動リングは前記プーリの内周筒部の外周側に非接触で配置され、これら振動リングとプーリの内周筒部との間の径方向間隙にベアリングが介装されているトルク変動吸収ダンパであって、
前記振動リングは、円周上複数の分割体に分割され、各分割体は径方向に変位可能とされ、
かつ前記振動リングは、低速回転時、前記分割体が前記ベアリングに摺動可能に接触することにより前記摺動による摩擦減衰力が発生し、高速回転時には、前記分割体が遠心力によって径方向外方へ変位することにより前記摩擦減衰力が減少または消失することを特徴とするトルク変動吸収ダンパ。 A damper portion in which a vibration ring is connected to a hub fixed to the rotating shaft via a damper rubber; and a coupling portion in which a pulley is connected to the hub via a coupling rubber.
The hub has an inner peripheral cylindrical portion, an end surface portion is integrally formed radially outward from one axial end portion of the inner peripheral cylindrical portion, and the other axial end portion from the outer peripheral end portion of the end surface portion. The outer peripheral cylinder part is integrally molded toward
The damper portion is connected to the damper rubber on the inner peripheral side of the outer peripheral cylindrical portion of the hub, and the vibration ring is connected to the inner peripheral side of the damper rubber,
The coupling part has the coupling rubber connected to the outer peripheral side of the inner peripheral cylindrical part of the hub, and the pulley connected to the outer peripheral side of the coupling rubber,
The pulley has an inner peripheral cylindrical portion connected to the outer peripheral surface of the coupling rubber, and an end surface portion is integrally molded from the other axial end of the inner peripheral cylindrical portion toward the radially outer side, An outer peripheral cylindrical portion is integrally formed from the outer peripheral end portion of the end surface portion toward the one axial direction, and a pulley groove is provided in the outer peripheral cylindrical portion,
The vibration ring is arranged in a non-contact manner on the outer peripheral side of the inner peripheral cylindrical portion of the pulley, and a torque fluctuation absorbing damper in which a bearing is interposed in a radial gap between the vibration ring and the inner peripheral cylindrical portion of the pulley. Because
The vibration ring is divided into a plurality of divided bodies on the circumference, and each divided body is displaceable in a radial direction.
In addition, when the vibration ring is rotated at a low speed, the divided body is slidably contacted with the bearing to generate a frictional damping force due to the sliding. At a high speed rotation, the divided body is out of the radial direction by a centrifugal force. The torque fluctuation absorbing damper is characterized in that the friction damping force is reduced or eliminated by displacing in the direction.
前記振動リングは、3等配で分割されていることを特徴とするトルク変動吸収ダンパ。 The torque fluctuation absorbing damper according to claim 1,
The vibration fluctuation absorbing damper, wherein the vibration ring is divided into three equal parts.
前記振動リングの各分割体における内周面の円周方向端部には、各分割体が前記ベアリングに対しかじりを生じることがないように、面取り部が設けられていることを特徴とするトルク変動吸収ダンパ。 The torque fluctuation absorbing damper according to claim 1 or 2,
Torque, characterized in that chamfered portions are provided at circumferential ends of the inner peripheral surface of each divided body of the vibration ring so that each divided body does not cause galling with respect to the bearing. Fluctuation absorbing damper.
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