JP5590833B2 - エンジンの排ガス浄化装置 - Google Patents
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Description
<実施例1>
図1に示すように、8000ccのターボ過給機付ディーゼルエンジン11の排気管12に排ガス浄化手段13を設け、この排ガス浄化手段13より排ガス上流側の排気管12に燃焼熱を発生させるバーナ14を設けた。EGRパイプ17の一端を排ガス浄化手段13より排ガス下流側の排気管12に接続し、EGRパイプ17の他端をエンジン11の吸気管16に接続した。EGRパイプ17に、排気管12からEGRパイプ17を通って吸気管16に還流される排ガスの流量を調整するEGR弁18を設けた。バーナ14の発生した燃焼熱の一部を熱交換手段41がエンジン冷却水に与えるように構成した。熱交換手段41は、バーナ14の発生した燃焼熱及びエンジン冷却水と間接接触し内部に液体が流通する循環パイプ42と、循環パイプ42に設けられ上記液体を貯留する液体タンク43と、循環パイプ42に設けられ上記液体を液体タンク43から循環パイプ42に流通させて液体タンク43に戻す液体ポンプ44とを有する。またバーナ14は、燃料35と空気の混合ガス40を噴射する混合ガス噴射ノズル27と、混合ガス40を燃焼させる着火手段28とを有する。
バーナ及び熱交換手段を設けなかったことを以外は実施例1と同一に排ガス浄化装置を構成した。このエンジンの排ガス浄化装置を比較例1とした。
実施例1及び比較例1のエンジンの排ガス浄化装置を用いて暖機運転を行い、暖機運転時間及びNOxの排出量をそれぞれ測定した。その結果、比較例1では暖機運転時間が10分であったのに対し、実施例1では暖機運転時間が7分に短縮した。また比較例1の暖機運転時のNOx排出量を100%としたとき、実施例1では暖機運転時のNOx排出量は70%に低減した。
12 排気管
13 排ガス浄化手段
14 バーナ
16 吸気管
17 EGRパイプ
18 EGR弁
27 混合ガス噴射ノズル
28 着火手段
35 燃料
40 混合ガス
41 熱交換手段
42 循環パイプ
43 液体タンク
44 液体ポンプ
51 冷却水温度センサ
52 吸気温度センサ
56 コントローラ
Claims (3)
- エンジン(11)の排気管(12)に設けられた排ガス浄化手段(13)と、前記排ガス浄化手段(13)より排ガス上流側の排気管(12)に設けられ燃焼熱を発生させるバーナ(14)と、一端が前記排ガス浄化手段(13)より排ガス下流側の排気管(12)に接続され他端が前記エンジン(11)の吸気管(16)に接続されたEGRパイプ(17)と、前記EGRパイプ(17)に設けられ前記排気管(12)から前記EGRパイプ(17)を通って前記吸気管(16)に還流される排ガスの流量を調整するEGR弁(18)とを備えたエンジンの排ガス浄化装置であって、
前記バーナ(14)の発生した燃焼熱の一部を前記エンジン冷却水に与える熱交換手段(41)と、
前記エンジン冷却水の温度を検出する冷却水温度センサ(51)と、
前記EGRパイプ(17)の接続部より吸気下流側の吸気管(16)内の吸気の温度を検出する吸気温度センサ(52)と、
前記冷却水温度センサ(51)及び前記吸気温度センサ(52)の各検出出力に基づいて前記バーナ(14)、前記EGR弁(18)及び前記熱交換手段(41)を制御するコントローラ(56)と
を更に備え、
前記バーナ(14)が、燃料(35)と空気の混合ガス(40)を噴射する混合ガス噴射ノズル(27)と、前記混合ガス(40)を燃焼させる着火手段(28)とを有し、
前記熱交換手段(41)が、前記バーナ(14)の発生した燃焼熱及びエンジン冷却水と間接接触し内部に液体が流通する循環パイプ(42)を有し、
前記循環パイプ(42)が、前記バーナ保炎器(31)内に挿入されて蛇行する受熱部(42a)を有し、
前記排ガス浄化手段(13)が、前記排気管(12)に接続された触媒ハウジング(26)に収容され、
前記混合ガス噴射ノズル(27)の先端が前記バーナ保炎器(31)に接続され、
前記バーナ保炎器(31)が前記触媒用ハウジング(26)より排ガス上流側にこの触媒用ハウジング(26)と一体的に設けられ、
前記バーナ保炎器(31)の外周面のうち前記受熱部(42a)より前記バーナ(14)側に前記排気管(12)が挿入されて、前記バーナ保炎器(31)内に流入した排ガスが前記バーナ保炎器(31)内で旋回流となるように構成された
ことを特徴とするエンジンの排ガス浄化装置。 - 熱交換手段(41)が、前記循環パイプ(42)と、前記循環パイプ(42)に設けられ前記液体を貯留する液体タンク(43)と、前記循環パイプ(42)に設けられ前記液体を前記液体タンク(43)から前記循環パイプ(42)に流通させて前記液体タンク(43)に戻す液体ポンプ(44)とを有する請求項1記載のエンジンの排ガス浄化装置。
- 排ガス浄化手段が、エンジンから排出された排ガス中のNOxを除去する触媒と、前記エンジンから排出された排ガス中のパティキュレートを除去するパティキュレートフィルタとを組合せて構成された請求項1記載のエンジンの排ガス浄化装置。
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