JP5588261B2 - タイヤの製造方法及びタイヤ - Google Patents
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Description
近年では、軽量化や、成形の容易さ、リサイクルのし易さから、樹脂材料、特に熱可塑性樹脂、熱可塑性エラストマーなどの熱可塑性材料をタイヤ材料として用いることが求められている。
例えば、特許文献1には、熱可塑性の高分子材料を用いて成形された空気入りタイヤが開示されている。
以下、図面にしたがって本発明のタイヤの製造方法及びタイヤの第1実施形態について説明する。
(補強コード製造工程)
図3には、本実施形態の被覆コード部材26が斜視図にて示されている。
図3に示される如く、被覆コード部材26は、リング状とされた複数の補強コード26A又はスパイラル(螺旋)状の補強コード26Aを被覆用樹脂材料27で被覆して円筒状のベルト部材とする。この際、予め被覆用樹脂材料27で被覆した補強コード26Aをドラム状部材の外周部に巻き付け隣接する被覆用樹脂材料27同士を溶着や接着によって結合してもよい。
本実施形態では、射出成形によって図6に示すようなタイヤ骨格部材半体17Aを形成し、その後、2つのタイヤ骨格部材半体17Aを互いに向かい合わせてタイヤセンターで接合する。
図4に示すように、内金型44にはビードコア固定用の治具46が、予め設定された位置に設けられている。また、外金型42と内金型44との間には、タイヤ骨格部材半体17Aの形状のキャビティS(空間)が形成されている。
図6に示すように、成形機80は、水平に配置された軸80Aと、この軸80Aを回転させるギヤ付きモータ80Bと、床面に接地されてギヤ付きモータ80Bを支持する台座80Cと、を有している。
次に、図8に示すように、押出機90を退避させて、ブラスト装置100をタイヤ支持部82の近傍に配置する。そして、ブラストガン102をタイヤ骨格部材17の外周面17Sに向け、タイヤ骨格部材17側を回転(矢印R方向)させながら、外周面17Sへ投射材104を高速度で射出する。射出された投射材104は、外周面17Sに衝突し、この外周面17Sに算術平均粗さRaが0.05mm以上となる微細な粗化凹凸96を形成する(図2参照)。なお、タイヤ骨格部材17側を回転させる代わりにブラストガン102側をタイヤ骨格部材17の周方向周りに回転させてもよい。
次に、粗化処理を行なったタイヤ骨格部材17の外周面17Sに接合剤を塗布する。
なお、接合剤としては、トリアジンチオール系接着剤、塩化ゴム系接着剤、フェノール系樹脂接着剤、イソシアネート系接着剤、ハロゲン化ゴム系接着剤など、特に制限はないが、クッションゴム29が加硫できる温度(90°C〜140°C)で反応することが好ましい。
次に生タイヤ骨格部材を加硫缶やモールドに収容して加硫する。このとき、粗化処理によってタイヤ骨格部材17の外周面17Sに形成された粗化凹凸96に未加硫のクッションゴム29が流れ込む。そして、加硫が完了すると、粗化凹凸96に流れ込んだクッションゴム29により、アンカー効果が発揮されて、タイヤ骨格部材17とクッションゴム29との接合強度が向上する。すなわち、クッションゴム29を介してタイヤ骨格部材17とトレッド30との接合強度が向上する。
以上説明したように、本実施形態では、補強コード部材配設工程において、金型40を開き、外金型42の円弧状の内周面、即ち、外金型42におけるタイヤ骨格部材半体17Aの外周部を成形する部位に形成した凹部42Aに被覆コード部材26を配設する。次いで、タイヤ骨格部材製造工程において、被覆コード部材26が配置された成形型40の内部に樹脂材料を入れ環状のタイヤ骨格部材半体17Aを形成する。このため、成形後のタイヤ骨格部材17の外周面17Sに、樹脂材料で補強コードを被覆して構成された被覆コード部材を巻き付ける場合のように、隣接する被覆コード部材間におけるタイヤ骨格部材17の外周面17Sと、被覆コード部材の外周面と、にタイヤ径方向の段差(凹凸)が発生することがない。即ち、隣接する被覆コード部材の間に凹部が発生することがない。この結果、樹脂材料を用いて形成された環状のタイヤ骨格部材17の外周面17Sに、被覆コード部材26を凹凸が発生しないように配設できる。
次に、第2実施形態について説明する。なお、本実施形態では、第1実施形態と同様の部分については同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
なお、上記各実施形態では、タイヤ骨格部材半体17Aを接合してタイヤ骨格部材17を形成する構成としたが、本発明はこの構成に限らず、金型などを用いてタイヤ骨格部材17を一体的に形成してもよい。
17 タイヤ骨格部材(タイヤ骨格部材)
17S タイヤ骨格部材の外周面
26 被覆コード部材(補強コード部材、ベルト部材)
26A 補強コード(補強コード部材)
27 被覆用樹脂材料
28 補強層
29 クッションゴム(タイヤ構成ゴム部材)
30 トレッド(タイヤ構成ゴム部材)
96 粗化凹凸
Claims (6)
- 環状のタイヤ骨格部材を形成する成形型の円弧状の内周面における前記タイヤ骨格部材のクラウン部に相当する部位にタイヤ周方向に沿って形成した凹部にタイヤ周方向に沿って補強コード部材を配設する補強コード部材配設工程と、
補強コード部材が配置された前記成形型の内部に樹脂材料を入れ環状のタイヤ骨格部材を形成するタイヤ骨格部材製造工程と、
前記補強コード部材を配設した前記クラウン部の外側にトレッドを配置する工程と、
を備えるタイヤの製造方法。 - 前記補強コード部材は、タイヤ幅方向に隣接する補強コードが樹脂材料で一体とされたベルト部材である請求項1に記載のタイヤの製造方法。
- 前記補強コード部材は、タイヤ幅方向に隣接して配置された補強コードである請求項1に記載のタイヤの製造方法。
- 円弧状の内周面におけるタイヤ骨格部材のクラウン部に相当する部位にタイヤ周方向に沿って形成した凹部にタイヤ周方向に沿って補強コード部材が配置された成形型の内部に樹脂材料を入れて形成された環状のタイヤ骨格部材を備え、前記補強コード部材を配設した前記クラウン部の外側にトレッドを配置したタイヤ。
- 前記補強コード部材は、タイヤ幅方向に隣接する補強コードが樹脂材料で一体とされたベルト部材である請求項4に記載のタイヤ。
- 前記補強コード部材は、タイヤ幅方向に隣接して配置された補強コードである請求項4に記載のタイヤ。
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