JP5587749B2 - 電動ステアリングロック装置 - Google Patents
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Description
車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記上位ECUは、前記電源規制手段のオフ制御状態において、前記マイコンに送信した応答要求信号に対する応答信号のマイコンからの返信の有無によって該マイコンの起動状態を確認することによって、前記電源規制手段の故障判定を行うことを特徴とする。
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記マイコンは、前記上位ECUに電源遮断了解信号を送信してから所定時間が経過した後に自身の電源が遮断されたか否かを判断することによって、前記電源規制手段の故障判定を行うことを特徴とする。
車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記電源規制手段は、前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路に直列的に設けられた複数のスイッチ部を備え、前記故障判定手段は、前記上位ECUによって1つのスイッチ部のみをオフ制御し、そのオフ制御したスイッチ部の故障判定を行うことを特徴とする。
車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記マイコンは、起動後、所定時間内に前記上位ECUから所定の信号が入力されたか否かを判定することによって、前記電源規制手段の故障判定を行うことを特徴とする。
車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記電源規制手段は、直列的に設けられた複数のスイッチ部を備え、前記マイコンによるアンロック制御がなされるまでに前記電源規制手段の故障が判定された場合、前記故障判定手段は、前記上位ECUによって前記スイッチ部を1つずつオフ状態として各スイッチ部の故障判定を行い、全てのスイッチ部が正常であると判定された場合にエンジンの始動を許可することを特徴とする。
図1は本発明に係る電動ステアリングロック装置のロック状態を示す縦断面図、図2は同電動ステアリングロック装置のアンロック状態を示す縦断面図であり、図示の電動ステアリングロック装置1は、電動によって不図示のステアリングシャフト(ステアリングホイール)の回動をロック/アンロックするものであって、そのハウジング2は、非磁性体の金属(例えば、マグネシウム合金)で構成されたケース3と該ケース3の下面開口部を覆う金属製のリッド4によって構成されている。
次に、電動ステアリングロック装置1のシステム構成を図3に基づいて説明する。
次に、電動ステアリングロック装置1におけるロックシーケンス(ロック制御)の流れを図4に示すタイミングチャートに従って以下に説明する。
次に、電動ステアリングロック装置1におけるアンロックシーケンス(アンロック制御)の流れを図5に示すタイミングチャートに従って以下に説明する。
次に、電動ステアリングロック装置1における故障判定時の流れを[ケース1]〜[ケース3]に分けて以下に説明する。
(第1スイッチ部が故障の場合)
アンロックシーケンスの終了時において、上位ECU19からマイコン22への応答要求信号に対するマイコン22からの応答が所定時間経っても無くならない場合、或いはマイコン22が遮断受付信号を送信してから所定時間経過しても自身の電源が遮断されない場合には、第1スイッチ部23が故障したものと判断されるが、エンジン始動時に初めて第1スイッチ部23の故障が判断されたときには、運転者に対して警報を発するとともに、故障インジケータを点灯してエンジンの始動を禁止する。
(車両走行中に第1及び第2スイッチが共にオンした場合)
車両走行中に図5に破線にて示すように第1及び第2スイッチ部23,24が不意に共にオンした場合、マイコン22に電源が供給される。このとき、マイコン22が起動されてから所定時間内(例えば、1秒以内)に上位ECU19からマイコン22に対して通信開始信号が入力されない場合には、マイコン22は正常起動ではない(第1及び第2スイッチ部23,24の故障による起動である)と判断してマイコン22側の故障フラグを立てる。その後はマイコン22の電源の状態によって以下の何れかの処理がなされる。
この場合において、ロックシーケンス開始時に故障フラグクリア条件(マイコン22が起動されてから所定時間内(例えば、1秒以内)にマイコン22に対して通信開始信号が入力される条件)が満たされると、マイコン22側の故障フラグをクリアして正常状態に復帰する。
この場合は、ロックシーケンス開始時に前記故障フラグクリア条件は満たされないため、マイコン22側の故障フラグはクリアされず、処理は後述の[ケース3]に移行する。
(第2スイッチ部が故障の場合)
ロックシーケンス終了時において、上位ECU19からマイコン22への応答要求信号に対するマイコン22からの応答が所定時間経っても無くならない場合、或いはマイコン22が遮断受付信号を送信してから所定時間経過しても自身の電源が遮断されない場合には、第2スイッチ部24が故障したものと判断されるが、マイコン22の電源の状態によって以下の何れかの処理がなされる。
この場合において、アンロックシーケンス開始時に故障フラグクリア条件(マイコン22が起動されてから所定時間内(例えば、1秒以内)にマイコン22に対して通信開始信号が入力される条件)が満たされると、マイコン22側の故障フラグをクリアして正常状態に復帰する。
この場合は、アンロックシーケンス開始時に前記故障フラグクリア条件は満たされないため、マイコン22側の故障フラグはクリアされず、処理は後述の[遮断異常判定処理]が実行される。
停車中に図4に破線にて示すように第2スイッチ部24が故障によって不意にオンした場合、マイコン22に電源が供給される。このとき、マイコン22が起動されてから所定定時間内(例えば、1秒以内)に上位ECU19からマイコン22に対して通信開始信号が入力されない場合には、マイコン22は正常起動ではない(第2スイッチ部24の故障による起動である)と判断してマイコン22側の故障フラグを立てる。その後はマイコン22の電源の状態によって以下の何れかの処理がなされる。
この場合において、アンロックシーケンス開始時に故障フラグクリア条件(マイコン22が起動されてから所定定時間内(例えば、1秒以内)にマイコン22に対して通信開始信号が入力される条件)が満たされると、マイコン22側の故障フラグをクリアして正常状態に復帰する。
この場合は、アンロックシーケンス開始時に前記故障フラグクリア条件は満たされないため、マイコン22側の故障フラグはクリアされず、上位ECU19とマイコン22は後述の[遮断異常判定処理]を実行する。
第2スイッチ24が故障した場合の遮断異常判定処理を図6に示すタイミングチャートに基づいて以下に説明する。
2 ハウジング
2A ハウジングのロック部材収納部
2B ハウジングの基板収納部
2C ハウジングの連通部
3 ケース
3a ケースの凹部
3b ケースのロックボルト挿通孔
3c ケースの係合溝
4 リッド
4a リッドのギヤ保持筒部
4b リッドのスプリング受け
5 ロック部材
6 ドライバ
6A ドライバのアーム
6B ドライバの回り止め部
6a ドライバの雄ネジ部
6b ドライバの隔壁
6c ドライバの磁石収納部
7 ロックボルト
7a ロックボルトの長孔
8 ピン
9 スプリング
10 磁石
11 ギヤ部材
11a ギヤ部材のウォームギヤ
11b ギヤ部材の雌ネジ部
12 スプリング
13 モータ
13a モータの出力軸
14 ウォーム
15 基板
16,17 ホール素子
18 ECU
19 上位ECU
20 バッテリ(電源)
21 モータ駆動制御部
22 マイコン
23 第1スイッチ部(電源規制手段)
24 第2スイッチ部(電源規制手段)
25 ロックリレー
26 アンロックリレー
27 ロックリレー駆動回路
28 アンロックリレー駆動回路
29 位置検出回路(LOCK)
30 位置検出回路(UNLOCK)
31 記憶手段
32 タイマー手段
33 通信回路
34 定電圧回路
35 リセット回路
36 IGリレー
Claims (7)
- 車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記上位ECUは、前記電源規制手段のオフ制御状態において、前記マイコンに送信した応答要求信号に対する応答信号のマイコンからの返信の有無によって該マイコンの起動状態を確認することによって、前記電源規制手段の故障判定を行うことを特徴とする電動ステアリングロック装置。 - 車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記マイコンは、前記上位ECUに電源遮断了解信号を送信してから所定時間が経過した後に自身の電源が遮断されたか否かを判断することによって、前記電源規制手段の故障判定を行うことを特徴とする電動ステアリングロック装置。 - 車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記電源規制手段は、前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路に直列的に設けられた複数のスイッチ部を備え、前記故障判定手段は、前記上位ECUによって1つのスイッチ部のみをオフ制御し、そのオフ制御したスイッチ部の故障判定を行うことを特徴とする電動ステアリングロック装置。 - 前記電源規制手段は、直列的に設けられた2つのスイッチ部を備え、前記故障判定手段は、前記マイコンによるロック制御終了時に一方のスイッチ部の故障判定を行い、アンロック制御終了時に他方のスイッチ部の故障判定を行うことを特徴とする請求項3記載の電動ステアリングロック装置。
- 車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記マイコンは、起動後、所定時間内に前記上位ECUから所定の信号が入力されたか否かを判定することによって、前記電源規制手段の故障判定を行うことを特徴とする電動ステアリングロック装置。 - 車両のステアリングシャフトに係脱するロック部材を移動させるモータと、
電源から前記モータに供給される駆動電流の極性を切り替え/遮断して前記ロック部材の移動を制御するモータ駆動制御部と、
該モータ駆動制御部を制御して前記モータをロック/アンロック作動させるマイコンと、
前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路を遮断/導通する電源規制手段と、
該電源規制手段のオン/オフ制御を行う上位ECUと、
該上位ECUによる前記電源規制手段のオフ制御によって、前記マイコンの電源が遮断されたか否かを判断して前記電源規制手段の故障を判定する故障判定手段と、
を備え、
前記電源規制手段は、直列的に設けられた複数のスイッチ部を備え、前記マイコンによるアンロック制御がなされるまでに前記電源規制手段の故障が判定された場合、前記故障判定手段は、前記上位ECUによって前記スイッチ部を1つずつオフ状態として各スイッチ部の故障判定を行い、全てのスイッチ部が正常であると判定された場合にエンジンの始動を許可することを特徴とする電動ステアリングロック装置。 - 前記電源規制手段は、前記電源から前記モータ駆動制御部及び前記マイコンへの電源供給経路に直列的に設けられた複数のスイッチ部を備え、前記故障判定手段は、前記上位ECUによって1つのスイッチ部のみをオフ制御し、そのオフ制御したスイッチ部の故障判定を行うことを特徴とする請求項1、2又は5の何れかに記載の電動ステアリングロック装置。
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