JP5577184B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
表1に示す諸元で、図1および2に示すような構成を有する、サイズが225/45R18の空気入りタイヤを試作し、下記の方法で性能評価を行った。結果を表1に示す。なお、補強層には、カーカスコードと同じ素材からなるコードをタイヤ径方向に沿って配列してなる、コードのゴム被覆層を用いた。
作製したタイヤを、サイズ18×7.5Jのリムに装着し、サイドウォール部の耐久性評価を行った。そして、従来例1のタイヤを100として指数評価した。表中、指数が大きいほど耐久性が高いことを示す。
<乗り心地>
作製したタイヤに内圧を充填し、荷重−撓み曲線を測定し、得られた荷重−撓み曲線上のある荷重における接線の傾きを、作製したタイヤの該荷重に対する縦バネ定数とした。そして、従来例1のタイヤの縦バネ定数の値を100として指数表示した。指数は、値が小さいほど縦バネ定数が大きく、乗り心地が悪いことを示す。
<タイヤ重量>
作製したタイヤの重量を測定し、従来例1のタイヤの重量の値を100として指数表示した。指数は、値が小さいほど重量が小さくて軽量であることを示す。
表1に示す諸元で、図4に示すような構成を有する、サイズが225/45R18の補強層を有しない空気入りタイヤを試作し、実施例1と同様の方法で性能評価を行った。結果を表1に示す。
補強層をタイヤ周方向全周に亘って配設した以外は実施例1と同様にして空気入りタイヤを試作し、実施例1と同様の方法で性能評価を行った。結果を表1に示す。
11 トレッド部
12 サイドウォール部
13 ビード部
14、14’ カーカス
14a、14a’ カーカス本体部
14b、14b’ カーカス折返し部
14c、14c’ カーカスタイヤ径方向外端
15 ビードコア
16 補強層
16a、16a’ 補強層タイヤ径方向内端
16b、16b’ 補強層タイヤ径方向外端
17 ベルト
18 周方向溝
19 スティフナーゴム
20 空気入りタイヤ
30 空気入りタイヤ
Claims (4)
- トレッド部から一対のサイドウォール部を介して一対のビード部にわたってトロイド状に延びる少なくとも1プライからなるカーカスを備える空気入りタイヤであって、
前記カーカスの少なくともサイドウォール部に対応する部分の外周側に、タイヤ周方向に所定の配設ピッチで複数枚の補強層を設け、
前記補強層が、補強素子をゴム被覆したゴム被覆層であり、
前記所定の配設ピッチが、補強層の幅超、7cm以下であることを特徴とする、空気入りタイヤ。 - タイヤを適用リムに装着し、所定空気圧および所定負荷を適用した接地条件下にて、前記補強層が、タイヤ径方向に見て、少なくともリムライン位置からトレッド端位置までの範囲に亘って延在していることを特徴とする、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記空気入りタイヤは、前記カーカスのクラウン部外周側に配設された少なくとも1層のベルト層からなるベルトを更に備え、
前記カーカスは、ビード部内に埋設されたビードコアに係止されるカーカス本体部と、該カーカス本体部から延びビードコアの周りに折り返されてなるカーカス折返し部とで構成されており、
前記カーカス折返し部が、前記ベルトの端部近傍まで延在していることを特徴とする、請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記補強素子が、前記カーカスを構成するカーカスコードと同じ材質のコードからなることを特徴とする、請求項1〜3の何れかに記載の空気入りタイヤ。
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