JP5573893B2 - 自動変速機 - Google Patents
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Description
第1ギヤセットのサンギヤと第2ギヤセットのサンギヤ、第1ギヤセットのリングギヤと第2ギヤセットのキャリヤ、第2ギヤセットのリングギヤと第3ギヤセットのキャリヤをそれぞれ連結すると共に、第3ギヤセットのサンギヤを前記入力軸に、第1ギヤセットのキャリヤを前記出力部材にそれぞれ連結し、かつ、
前記入力軸と第1ギヤセットのサンギヤ及び第2ギヤセットのサンギヤとを断接する第1クラッチと、前記入力軸と第1ギヤセットのリングギヤ及び第2ギヤセットのキャリヤとを断接する第2クラッチと、前記ケースと第1ギヤセットのリングギヤ及び第2ギヤセットのキャリヤとを断接する第1ブレーキと、前記ケースと第2ギヤセットのリングギヤ及び第3ギヤセットのキャリヤとを断接する第2ブレーキと、前記ケースと第3ギヤセットのリングギヤとを断接する第3ブレーキとを備え、
前記第1クラッチ及び第1ブレーキを締結することにより1速を形成し、前記第1クラッチ及び第2ブレーキを締結することにより2速を形成し、前記第1クラッチ及び第3ブレーキを締結することにより3速を形成し、前記第1クラッチ及び第2クラッチを締結することにより4速を形成し、前記第2クラッチ及び第3ブレーキを締結することにより5速を形成し、前記第2クラッチ及び第2ブレーキを締結することにより6速を形成し、さらに、
前記入力軸を単一の軸部材で形成し、該入力軸における前記出力部材より駆動源側の部分の外周に前記第1、第2クラッチを、前記出力部材より反駆動源側の部分の外周に前記第1、第2、第3ギヤセットをそれぞれ配設すると共に、該入力軸における第1、第2クラッチが連結された部位より反駆動源側の全部分を該部位より駆動源側の部分よりも小径とし、かつ、該入力軸における前記第1、第2クラッチが連結された部位を、その駆動源側及び反駆動減側の部分より大径で、前記出力部材よりも駆動源側に軸方向の間隙を隔てて位置する拡径部とし、
前記第1クラッチは、前記入力軸と断接する第1ギヤセットのサンギヤ及び第2ギヤセットのサンギヤに、前記出力部材と拡径部との間の前記軸方向の間隙及び前記出力部材と入力軸との間の径方向の間隙を通る連結部材を介して連結されており、前記第2クラッチは、前記入力軸と断接する第2ギヤセットのキャリヤに、前記出力部材と拡径部との間の前記軸方向の間隙及び前記出力部材と入力軸との間の径方向の間隙を通る連結部材を介して連結されていることを特徴とする。
4 入力軸
6 ケース
7 出力部材(出力ギヤ)
10 第1ギヤセット
20 第2ギヤセット
30 第3ギヤセット
40 第1クラッチ
50 第2クラッチ
60 第1ブレーキ
70 第2ブレーキ
80 第3ブレーキ
Claims (3)
- ケース内に、自動車の車幅方向に配置され、一端が駆動源に連結された入力軸と、該入力軸の軸心上の中間部に配設された出力部材と、サンギヤ、ピニオン、キャリヤ及びリングギヤで構成されるシングルピニオン型プラネタリギヤセットでなる第1、第2、第3ギヤセットとを備え、
第1ギヤセットのサンギヤと第2ギヤセットのサンギヤ、第1ギヤセットのリングギヤと第2ギヤセットのキャリヤ、第2ギヤセットのリングギヤと第3ギヤセットのキャリヤをそれぞれ連結すると共に、
第3ギヤセットのサンギヤを前記入力軸に、第1ギヤセットのキャリヤを前記出力部材にそれぞれ連結し、かつ、
前記入力軸と第1ギヤセットのサンギヤ及び第2ギヤセットのサンギヤとを断接する第1クラッチと、
前記入力軸と第1ギヤセットのリングギヤ及び第2ギヤセットのキャリヤとを断接する第2クラッチと、
前記ケースと第1ギヤセットのリングギヤ及び第2ギヤセットのキャリヤとを断接する第1ブレーキと、
前記ケースと第2ギヤセットのリングギヤ及び第3ギヤセットのキャリヤとを断接する第2ブレーキと、
前記ケースと第3ギヤセットのリングギヤとを断接する第3ブレーキとを備え、
前記第1クラッチ及び第1ブレーキを締結することにより1速を形成し、
前記第1クラッチ及び第2ブレーキを締結することにより2速を形成し、
前記第1クラッチ及び第3ブレーキを締結することにより3速を形成し、
前記第1クラッチ及び第2クラッチを締結することにより4速を形成し、
前記第2クラッチ及び第3ブレーキを締結することにより5速を形成し、
前記第2クラッチ及び第2ブレーキを締結することにより6速を形成し、さらに、
前記入力軸を単一の軸部材で形成し、
該入力軸における前記出力部材より駆動源側の部分の外周に前記第1、第2クラッチを、前記出力部材より反駆動源側の部分の外周に前記第1、第2、第3ギヤセットをそれぞれ配設すると共に、
該入力軸における第1、第2クラッチが連結された部位より反駆動源側の全部分を該部位より駆動源側の部分よりも小径とし、かつ、
該入力軸における前記第1、第2クラッチが連結された部位を、その駆動源側及び反駆動減側の部分より大径で、前記出力部材よりも駆動源側に軸方向の間隙を隔てて位置する拡径部とし、
前記第1クラッチは、前記入力軸と断接する第1ギヤセットのサンギヤ及び第2ギヤセットのサンギヤに、前記出力部材と拡径部との間の前記軸方向の間隙及び前記出力部材と入力軸との間の径方向の間隙を通る連結部材を介して連結されており、
前記第2クラッチは、前記入力軸と断接する第2ギヤセットのキャリヤに、前記出力部材と拡径部との間の前記軸方向の間隙及び前記出力部材と入力軸との間の径方向の間隙を通る連結部材を介して連結されていることを特徴とする自動変速機。 - 前記請求項1に記載の発明において、
前記第1、第2、第3ブレーキは、前記第1、第2、第3ギヤセットの外周側において、これらのギヤセットの配設位置に対し、前記入力軸方向にオーバラップさせて配置されていることを特徴とする自動変速機。 - 前記請求項1または請求項2に記載の発明において、
前記第1、第2クラッチと、前記第1、第2、第3ギヤセットとの間に前記出力部材が配置され、かつ、
前記第1、第2クラッチは、径方向の内外に重ねて配置されていることを特徴とする自動変速機。
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JP2012153734A JP5573893B2 (ja) | 2012-07-09 | 2012-07-09 | 自動変速機 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2012153734A JP5573893B2 (ja) | 2012-07-09 | 2012-07-09 | 自動変速機 |
Related Parent Applications (1)
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Family Applications (1)
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JP2012153734A Active JP5573893B2 (ja) | 2012-07-09 | 2012-07-09 | 自動変速機 |
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- 2012-07-09 JP JP2012153734A patent/JP5573893B2/ja active Active
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