JP5566858B2 - ウェビング巻取装置 - Google Patents
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Description
図1には本実施の形態に係るウェビング巻取装置10の構成の概略が正面断面図により示されている。
次に、図3から図6を用いて本ウェビング巻取装置10の動作に関して説明し、この本ウェビング巻取装置10の動作に関する説明を通して、動作面での本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
本ウェビング巻取装置10では、図3に示される初期状態で車両が走行し、この状態で前方監視装置148が車両と車両前方の障害物(車両前方で走行している他の車両を含む)までの距離を検出する。車両と車両前方の障害物までの距離が一定値未満になったことを前方監視装置148が検出すると、ECU144がモータ142を正転駆動させる。モータ142から出力された正転駆動力でウオームギヤ136が回転すると、ウオームギヤ136はウオームホイール134、すなわち、ギヤリング112を巻取方向に回転させる。ギヤリング112が巻取方向に回転すると、パウル収容部114内のクラッチパウル116の先端側が係合部124に当接する。
本ウェビング巻取装置10では、図3に示される初期状態で車両が急減速状態になると、載置部92の斜面上の慣性球94が慣性移動して載置部92の斜面を昇り上がり、慣性球94が係止爪96を押し上げる。慣性球94に押し上げられた係止爪96はVギヤ58のラチェットギヤ88に噛み合い、パウル56の引出方向への回転を規制する。この状態で、乗員の身体が車両前方へ慣性移動しようとして身体に装着されているウェビング24を引っ張り、スプール22を引出方向に回転させると、トーションシャフト30を介してスプール22に対する相対回転が規制されているパウルベース44が、Vギヤ58に対して引出方向に相対回転する。
本ウェビング巻取装置10では、乗員の身体がウェビング24を引っ張り、これにより、スプール22が引出方向に回転すると、パウルベース44が一体的に引出方向に回転する。このようにパウルベース44が引出方向に回転すると、スプリング収容部68の内壁が圧縮コイルスプリング70を押圧し、圧縮コイルスプリング70がスプリング係止壁66を押圧してVギヤ58を引出方向に回転させる。
上記のように、「VSIR機構」や「WSIR機構」が作動するとスプール22の引出方向への回転が規制される。この状態で、例えば、車両が急減速することにより車両前方側へ慣性移動しようとする乗員の身体からウェビング24に付与される引っ張り力が所定の大きさを越え、これにより、スプール22の引出方向への回転力がトーションシャフト30におけるトーションシャフト本体32の機械的強度を上回ると、トーションシャフト30のパウルベース側連結部50に対してスプール側連結部34が引出方向に回転し、トーションシャフト本体32に捩じり変形が生じる。
ところで、車両が前方の障害物に接近した後に障害物に衝突する場合には、障害物に衝突する前に上述した「前方障害物検出時」の項で説明したように、モータ142が正転駆動してギヤリング112がパウル56を介してパウルベース44に連結される。
また、本ウェビング巻取装置10においてモータ142が正転駆動してギヤリング112がパウル56を介してパウルベース44に連結された状態では、上記のように車両が急減速して乗員の身体がウェビング24を引っ張った場合にスプール22に付与される引出方向の回転力を、ギヤリング112のウオームホイール134に伝えなくてはならない。
22 スプール
24 ウェビング
30 トーションシャフト(エネルギー吸収手段)
44 パウルベース(第1回転体)
56 パウル(第1クラッチ部材、クラッチ手段)
58 Vギヤ(第2回転体、センサ手段)
70 圧縮コイルスプリング(追従付勢手段、センサ手段)
80 Wパウル(センサ手段)
90 加速度センサ(センサ手段)
112 ギヤリング(第3回転体、クラッチ手段)
116 クラッチパウル(第2クラッチ部材、クラッチ手段)
134 ウオームホイール(ロック手段)
136 ウオームギヤ(ロック手段)
142 モータ(駆動手段)
Claims (6)
- ウェビングの基端側が係止されて巻取方向に回転することで前記ウェビングを巻取るスプールと、
出力した正転駆動力で前記スプールを前記巻取方向に回転させる駆動手段と、
前記スプールに対して回転力の伝達が可能に連結された状態では前記スプールの前記巻取方向とは反対の引出方向への回転を規制するロック手段と、
所定の大きさ以上の加速度で車両が減速した車両急減速状態及び前記スプールが前記引出方向へ所定の大きさ以上の加速度で回転した急回転状態の少なくとも一方の状態で作動されると共に、前記駆動手段から前記正転駆動力が出力されることによって作動されるセンサ手段と、
前記センサ手段が作動することにより前記スプールを前記ロック手段に連結するクラッチ手段と、
を備えるウェビング巻取装置。 - 前記クラッチ手段による前記スプールと前記ロック手段との連結状態で前記正転駆動力とは反対の逆転駆動力が前記駆動手段から出力されることにより、前記クラッチ手段による前記ロック手段と前記スプールとの連結を解消する請求項1に記載のウェビング巻取装置。
- 前記ロック手段を前記駆動手段と前記スプールとの間に介在させると共に、前記駆動手段から出力された回転力を前記スプール側へ伝達可能とし、更に、前記クラッチ手段は前記スプールと前記ロック手段との間に介在し、前記センサ手段の作動に伴い前記ロック手段と前記スプールとを連結すると共に、前記駆動手段から前記正転駆動力が出力されることで前記センサ手段を作動させる請求項1又は請求項2に記載のウェビング巻取装置。
- 前記駆動手段の駆動力の伝達経路における前記ロック手段よりも前記スプール側で前記スプールに対して相対回転可能に設けられると共に、前記ロック手段が作動した際には前記ロック手段により前記引出方向への回転が規制される第1回転体と、
前記スプールと前記第1回転体とを跨いで設けられて前記第1回転体に対する前記スプールの相対回転を規制すると共に、前記ロック手段による前記第1回転体の回転規制状態で前記スプールに所定の大きさ以上の回転力が付与されることで変形するエネルギー吸収手段と、
を備える請求項1から請求項3の何れか1項に記載のウェビング巻取装置。 - 前記スプールに対して相対回転可能に設けられた第2回転体と、
前記第2回転体と前記スプールとの間に介在して前記スプールに対する前記第2回転体の相対回転を抑制する向きに前記第2回転体を付勢して、前記スプール及び前記第2回転体の何れか一方の回転に対して他方を追従させる追従付勢手段と、
を有し、前記急回転状態に対応した所定の大きさ以上の加速度で前記第2回転体が回転した場合に、前記追従付勢手段の付勢力に抗して前記スプールに対して前記第2回転体が相対回転可能に前記センサ手段を構成し、
前記駆動手段の駆動力が伝わることで回転する第3回転体と、
前記正転駆動力が前記第3回転体に伝わった場合に前記第3回転体を前記第2回転体に繋げて前記所定の大きさ以上の加速度で前記第2回転体を回転させる第1クラッチ部材と、
前記追従付勢手段の付勢力に抗して前記スプールが前記第2回転体に対して前記引出方向に相対回転した場合に前記スプールを前記第3回転体に繋げる第2クラッチ部材と、
を含めて前記クラッチ手段を構成した請求項4に記載のウェビング巻取装置。 - 前記駆動手段から出力された駆動力で回転するウオームギヤと、
前記ウオームギヤに噛み合い前記ウオームギヤの回転が伝わることで回転し、当該回転を前記クラッチ手段に伝えると共に前記クラッチ手段側から伝わった回転力による回転が前記ウオームギヤにより規制されるウオームホイールと、
を含めて前記ロック手段を構成した請求項4又は請求項5に記載のウェビング巻取装置。
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