JP5560082B2 - 自動二輪車の情報提供システム - Google Patents

Description

本発明は、ナビゲーション装置及び音響装置で構成され、乗員に複数の情報を提供する自動二輪車の情報提供システムに関する。

従来、自動二輪車に乗車した乗員に、目的地までの経路や車両の現在位置などを提供するシステムとして、ナビゲーションシステムが各種提案されている（例えば、特許文献１（図２、図１２）参照。）。

特許文献１の図２に示されるように、自動二輪車（１０）（括弧付き番号は特許文献１に記載されている符号を示す。以下同じ）のナビゲーションシステムは、車両後部に設けたトランクボックス（３９）に収納されているコントロールユニット（以下、ナビゲーション制御部と記す。）（１０３）と、車両前部に設けたメータパネルに配置されているナビゲーション表示部（１０１）と、ハンドル（１５）及び上部パネル（１０４）に分割して配置されている操作部（１０２）とからなる。

加えて、ナビゲーション制御部（１０３）に、配線を介して音響装置（６０）が接続されている。この音響装置（６０）は、チューナ、コンパクトディスク（以下、ＣＤと記す。）プレーヤ、アンプ等の機能を備えるコンポーネントと、車両前部及び後部に設けられている複数のスピーカとからなる。特許文献１の図１２に示されるように、音響装置のコンポーネント（６９）は、メータパネルのシート側に配置されている。

ところで、音響装置のコンポーネント（６９）は、操作し易いように車両前部に配置されているため、車両後部に配置されたナビゲーション制御部との通信用の配線が長くなる場合がある。これによって、ワイヤリングが煩雑になったり、ノイズを受け易くなったりすることが考えられる。
また、コンポーネント（６９）がメータ表示部（５８）周辺の狭い部位に配置されるため、コンポーネント（６９）の配置は、他部品との干渉を充分考慮して決定する必要があった。
さらに、コンポーネント（６９）は比較的重いので、コンポーネント（６９）を車両前部に配置する場合、車両の重量バランスを考慮する必要があった。

そこで、音響装置を最適な部位に配置させることができる技術が求められる。

特開２００５−３４３２２７公報

本発明は、音響装置を最適な部位に配置させることができる自動二輪車の情報提供システムを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、ナビゲーション装置及び音響装置で構成され、乗員に複数の情報を提供する自動二輪車の情報提供システムにおいて、前記自動二輪車は、車体の後部且つ後輪の上方に、トランクを備え、前記ナビゲーション装置のナビゲーション制御部は、トランク内の乗員シート背面側の側面に配置され、前記音響装置は、音響装置操作部と音響装置制御部とが別体に構成され、前記音響装置操作部は、ハンドル近傍に設けられ、前記音響装置制御部は、前記トランクの底板より下部に設けられた音響装置収納部に配置され、前記トランクは、前記乗員シートを支えるシートレールに取付けられ、前記音響装置制御部は、車体側面視で前記シートレールと重なり、前記音響装置制御部と前記ナビゲーション制御部は、前記シートレールの間の位置に配置されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、音響装置制御部とナビゲーション制御部は、平面視で、概ね重なっていることを特徴とする。
請求項３に係る発明では、音響装置制御部の下方に無線ユニットが配置され、この無線ユニットは、音響装置収納部より下部に設けられ音響装置収納部から下方へ延びる無線ユニット収納部に配置されており、この無線ユニット収納部の側壁は、車体側面視で、音響装置収納部の側壁より内側に形成されていることを特徴とする。
請求項４に係る発明では、音響装置制御部に、独立している増幅部が接続され、無線ユニットは、車体側面視で、音響装置収納部と増幅部との間に配置されていることを特徴とする。
請求項５に係る発明では、音響装置制御部に、独立している増幅部が接続され、前記増幅部は、前記音響装置制御部の下側に配置されていると共に、リヤフェンダ内に設けられた増幅部収納部に配置されていることを特徴とする。

請求項６に係る発明では、トランクの底板の一部は、音響装置のメンテナンスに用いられ開閉可能であるリッドであることを特徴とする。

請求項７に係る発明では、音響装置制御部は、車幅中心線に対して、車幅方向左右のいずれかにオフセットして配置され、ナビゲーション制御部から延びる配線は、前記車幅中心線に対して、前記音響装置制御部と反対側に延ばしてから、前記音響装置制御部に接続されていることを特徴とする。

請求項８に係る発明では、音響装置制御部は、オフセットによって生じる空間側に、配線の接続部を備えていることを特徴とする。

請求項９に係る発明では、ナビゲーション制御部と音響装置制御部とは、通信用ハーネスで接続され、この通信用ハーネスは、音響装置収納部から一旦外側へ出され、前記トランク内へ挿入されることを特徴とする。

請求項１０に係る発明では、音響装置に、ユニバーサルシリアルバス型コネクタがコネクタハーネスを介して接続され、前記ユニバーサルシリアルバス型コネクタは、トランク内に配置されていることを特徴とする。

請求項１１に係る発明では、ユニバーサルシリアルバス型コネクタの接続口は、トランク内に取付けた取付部と一体の保護カバーに取付けられることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、トランクは、車体の後部且つ後輪の上方に設けられ、ナビゲーション装置のナビゲーション制御部は、トランク内の乗員シート背面側の側面に配置され、音響装置操作部は、ハンドル近傍に設けられ、音響装置制御部は、トランクの底板より下部に設けられた音響装置収納部に配置されている。すなわち、音響装置操作部の操作のし易さを保ちつつ、音響装置収納部は、トランクの底板と後輪との間の空き部位に配置される。空き部位を有効に利用することによって、音響装置と他部品の干渉を考慮することなく、音響装置を最適な部位に配置させることができる。

また、音響装置制御部は、車体後部の音響装置収納部に配置されている。音響装置制御部の配置部位が、メータ類を有する車体前部である場合に比べ、車体前部に配置される装置は少なくなるために、自動二輪車全体の重量バランスが良くなる。

加えて、ナビゲーション制御部は、トランク内に配置され、音響装置制御部は、トランクの底板より下部に設けられた音響装置収納部に配置されている。そのため、ナビゲーション制御部及び音響装置制御部のケースに防水仕様を考慮する必要がなくなる。また、ナビゲーション制御部及び音響装置制御部に接続されるハーネス、コネクタに防水仕様を考慮する必要がない。したがって、ナビゲーション制御部及び音響装置制御部を防水仕様にした場合に比べて、情報提供システムのコスト低減が可能となる。

さらに、ナビゲーション制御部はトランク内に配置され、音響装置制御部は音響装置収納部に配置されているので、ナビゲーション制御部と音響装置制御部は近くに配置される。ナビゲーション制御部と音響装置制御部を繋ぐ配線は、音響装置制御部が車体前部に設けられた場合に比べて短くなり、比較的ノイズを受け難くなるので、音質の向上が期待できる。また、煩雑な配線が不要となり、コスト低減にもなる。

請求項２に係る発明では、音響装置制御部とナビゲーション制御部を、平面視で、概ね重ねる。
請求項３に係る発明では、音響装置制御部の下方に無線ユニットが配置され、この無線ユニットは、音響装置収納部より下部に設けられ音響装置収納部から下方へ延びる無線ユニット収納部に配置されており、この無線ユニット収納部の側壁は、車体側面視で、音響装置収納部の側壁より内側に形成されている。
請求項４に係る発明では、音響装置制御部に、独立している増幅部が接続され、無線ユニットは、車体側面視で、音響装置収納部と増幅部との間に配置されている。
請求項５に係る発明では、音響装置制御部に、独立している増幅部が接続されている。音響装置制御部と増幅部とを互いに独立して配置することができる。音響装置制御部と増幅部とが一体であるときよりは、音響装置制御部と増幅部の配置の自由度を向上させることが可能となる。
さらに、増幅部は、リヤフェンダ内に設けられた増幅部収納部に配置されていると共に、発熱部を備える要素である。しかしながら、増幅部収納部は、自動二輪車の後端部に位置し、走行風の影響によって比較的冷却性の良い部位であるため、増幅部の放熱効果が期待できる。

請求項６に係る発明では、トランクの底板の一部は、音響装置のメンテナンスに用いられ開閉可能であるリッドである。このリッドは、トランクに荷物を入れたとき荷物を支持する底板の役割を果たし、音響装置のメンテナンスを要するときトランクの底板から取外される部材である。メンテナンス時にリッドを開けるだけでよいので、音響装置のメンテナンスが楽になり、作業性が一層向上する。

請求項７に係る発明では、音響装置制御部は、車幅中心線に対して、車幅方向左右のいずれかにオフセットして配置され、ナビゲーション制御部から延びる配線は、車幅中心線に対して、音響装置制御部と反対側に延ばしてから、音響装置制御部に接続されている。車幅中心線に対して音響装置制御部と反対側に、メインハーネスを配置させることができる。ナビゲーション制御部と音響装置制御部を接続する配線が、メインハーネス側を通るように配置されるので、配線とメインハーネスの接続時に配線の取回しがし易くなって、無理な通線をしなくても済むようになる。

請求項８に係る発明では、音響装置制御部は、オフセットによって生じる空間側に、配線の接続部を備えている。この接続部は、配線側に設けられる雄側コネクタと、音響装置制御部側に設けられる雌側コネクタとからなる。音響装置制御部のオフセット配置によって得られた空間側に配線の接続部が配置されているため、雄側コネクタの抜き差し作業が一層楽になり、作業効率が良くなる。

請求項９に係る発明では、ナビゲーション制御部と音響装置制御部とは、通信用ハーネスで接続され、この通信用ハーネスは、音響装置収納部から一旦外側へ出され、トランク内へ挿入される。仮にトランクの底板に通信用ハーネスを貫通させると、トランク内での荷物の置き位置に影響を与えることになる。その点、本発明では、トランクの底板への通線を行わないことにより、荷物をトランクに入れたとき、トランクの収納空間を有効に使用できる。

請求項１０に係る発明では、音響装置に、ユニバーサルシリアルバス型コネクタがコネクタハーネスを介して接続され、ユニバーサルシリアルバス型コネクタは、トランク内に配置されている。ユニバーサルシリアルバス型コネクタに、デジタルオーディオプレーヤやＣＤプレーヤなどの電子機器を接続させることが可能となるので、音響装置を拡張できる。したがって、娯楽性が増すと共に、使用者にとって使い勝手が良くなる。

請求項１１に係る発明では、ユニバーサルシリアルバス型コネクタの接続口は、トランク内に取付けた取付部と一体の保護カバーに取付けられる。トランクを開放したとき、ユニバーサルシリアルバス型コネクタの接続口にカバーやキャップが取付けられていないと、コネクタの接続口に雨水や塵が入ることがある。本発明では、ユニバーサルシリアルバス型コネクタの接続口に保護カバーが取付けられるため、トランクを開放した場合でも、防水性及び防塵性を確保できる。

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。 図１の２矢視図である。 トランクとリヤフェンダの要部断面図である。 ナビゲーション制御部と音響装置制御部と増幅部の接続図である。 音響装置制御部と通信用ハーネスの位置関係を説明する図である。 保護カバーの配置及び構造を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、以下の説明で用いる前後、左右はシートに座った乗員を基準に定める。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２にフロントフォーク１３を操舵可能に取付け、このフロントフォーク１３の下部に前輪１４を取付け、フロントフォーク１３の上部に運転者が操作するハンドル１５を備え、このハンドル１５より車両後方にて車体フレーム１１の上に燃料タンク１６、運転者シート１７、同乗者シート１８、背もたれ部１９をこの順に備え、車体フレーム１１の下にエンジン２１を配置し、車体フレーム１１の後部下部からピボット軸２２を介してスイングアーム２３を延ばし、このスイングアーム２３に後輪２４を備え、この後輪２４をエンジン２１で駆動するようにし、車体フレーム１１の後端部且つ後輪２４の上方にトランクボックス２５を配置し、車体フレーム１１の後部側方にサドルバッグ２６を取付けてなる車両である。

なお、フロントフォーク１３にフロントフェンダ２７が設けられ、ハンドル１５の前方にシールド２８が配置され、このシールド２８の後方にメータパネル２９が配置され、このメータパネル２９にメータ表示部３１が設けられ、燃料タンク１６の前方にフロントカウル３２が配置され、フロントカウル３２の上方に上部パネル３３が設けられ、フロントカウル３２にヘッドライト３４が取付けられている。また、トランクボックス２５の後端にテールランプ３５が取付けられ、トランクボックス２５にロッドアンテナ３６が取付けられている。

加えて、自動二輪車１０は、乗員に複数の情報を提供する情報提供システム４０を有する。この情報提供システム４０は、ナビゲーション装置５０（詳細後述）及び音響装置６０（詳細後述）で構成されている。なお、情報提供システム４０で提供される情報とは、ナビゲーション装置５０で提供される目的地までの経路や車両の現在位置等の情報、音響装置６０で提供される音楽やラジオの音声等を指す。次にナビゲーション装置５０の構成を説明する。

ナビゲーション装置５０は、トランクボックス２５内に配置されているナビゲーション制御部５１（詳細後述）と、メータパネル２９に設けられているグローバルポジショニングシステム（以下、ＧＰＳと記す。）アンテナ５２と、メータ表示部３１の後方に配置されているナビゲーション表示部５３と、ハンドル１５に設けられているハンドルナビゲーション操作部５４と、上部パネル３３に配置されているパネルナビゲーション操作部５５とで構成される。

ＧＰＳアンテナ５２、ナビゲーション表示部５３、ハンドルナビゲーション操作部５４、パネルナビゲーション操作部５５は、ナビゲーション制御部５１に配線で接続される。次に音響装置６０の構成を説明する。

音響装置６０は、音響装置操作部６５（詳細後述）と音響装置制御部６１（詳細後述）とが別体に構成され、音響装置操作部６５は、ハンドル１５近傍に設けられ、音響装置制御部６１は、トランクボックス２５の下方に配置されている。また、音響装置制御部６１の下方に増幅部６２（詳細後述）が配置されている。

加えて、メータパネル２９に左前側スピーカ６３Ｌ（右前側スピーカは後述）が設けられ、背もたれ部１９に後側スピーカ６４が設けられている。左前側スピーカ６３Ｌ及び後側スピーカ６４は、配線で増幅部６２及び音響装置制御部６１に接続され、音響装置操作部６５は、配線で音響装置制御部６１に接続される。

なお、音響装置制御部６１は、チューナ、ＣＤプレーヤ等が一体化した機器であると共に、イコライザやデジタルシグナルプロセッサを含む機器である。次にメータパネル２９内での音響装置操作部６５の配置を図２で説明する。

図２に示されるように、メータパネル２９のシート（図１の符号１７）側に、音響装置操作部６５が配置されている。音響装置操作部６５がハンドル１５近傍に設けられ、ハンドルナビゲーション操作部５４がハンドル１５に設けられ、パネルナビゲーション操作部５５が上部パネル３３に配置されているので、音響装置及びナビゲーション装置の操作がし易くなる。なお、メータパネル２９の右側に、右前側スピーカ６３Ｒが設けられている。次にナビゲーション制御部（図１の符号５１）、音響装置制御部（図１の符号６１）、増幅部（図１の符号６２）の配置構造を図３で詳細に説明する。

図３に示されるように、トランクボックス２５は、車体フレーム１１のシートレール７１後部にボルト７２で取付けられている。また、トランクボックス２５は、シートレール７１上に配置されている底板７３と、この底板７３の前端から上方へ延びている前側板７４と、底板７３の後端から上方へ延びている後側板７５と、右側板７６と、左側板７７と、前側板７４にヒンジを介して開閉可能に取付けられているトランクリッド７８とで構成し、防水性が確保されている。

ナビゲーション制御部５１は、ナビゲーション制御部ケース７９に収納され、このナビゲーション制御部ケース７９は、トランクボックス２５内の同乗者シート（図１の符号１８）背面側の前側板内側面８１に、取外し可能に取付けられている。また、ナビゲーション制御部ケース７９は、ナビゲーション制御部５１が取付けられるナビゲーション制御部取付け座８２と、この取付け座８２に開閉可能に設けられナビゲーション制御部５１を覆うナビゲーション制御部カバー８３とからなる。

したがって、ナビゲーション制御部５１のメンテナンス時には、トランクボックス２５からナビゲーション制御部ケース７９を取外し、ナビゲーション制御部ケース７９のナビゲーション制御部カバー８３を開くことで、ナビゲーション制御部５１のメンテナンスを実施できる。

音響装置制御部６１は、トランクボックス２５の底板７３より下部に設けられ底板７３から下方へ延びる音響装置収納部８４に配置されている。さらに、無線ユニット８５は、音響装置収納部８４より下部に設けられ音響装置収納部８４から下方へ延びる無線ユニット収納部８６に配置されている。

トランクボックス２５の底板７３の一部は、音響装置制御部６１のメンテナンスに用いられ開閉可能であるメンテナンスリッド８７である。このリッド８７は、前端下面に前端凸部８８を有し、後端下面に後端凸部８９を有し、この後端凸部８９の前方に中間凸部９１を有する。

これらの前端凸部８８、後端凸部８９、中間凸部９１が、底板７３に設けられた前端凹部９２、後端凹部９３、中間凹部９４に嵌合するため、メンテナンスリッド８７の移動を規制できる。また、メンテナンスリッド８７の中間凸部９１の上側に、上側凹部９５が設けられ、この上側凹部９５に取手９６が設けられている。この取手９６は、メンテナンスリッド８７の上面９７よりも低い位置に設けられているため、荷物をトランクボックス２５に入れたときに、荷物の置き場所が制限されることを防止できる。

メンテナンスリッド８７は、トランクボックス２５に荷物を入れたとき荷物を支持する底板の役割を果たし、音響装置制御部６１のメンテナンスを要するときトランクボックス２５の底板７３から取外される部材である。メンテナンス時にメンテナンスリッド８７を開けるだけでよいので、音響装置制御部６１のメンテナンスが楽になり、作業性が一層向上する。

なお、メンテナンスリッド８７は、実施例では凸部と凹部による嵌合式としたが、ヒンジを用いるヒンジ式であってもよい。また、レール等の支持部材を用いてリッドをスライド移動させるスライド式であってもよい。

加えて、トランクボックス２５の下方に、リヤフェンダ９８が配置されている。このリヤフェンダ９８は、前側に配置され後輪２４を覆うリヤフェンダ前部９９と、中間位置に配置され後輪２４の後方を覆うリヤフェンダ中間部１０１と、後側に配置されリヤフェンダ中間部１０１を覆うリヤフェンダ後部１０２とで構成される。

増幅部６２は、音響装置制御部６１の下側に配置されていると共に、リヤフェンダ中間部１０１に設けられた増幅部収納部１０３に配置されている。なお、増幅部６２は、増幅部収納部１０３に取付けたラバーカバー１０４で覆われている。

音響装置６０では、音響装置制御部６１と増幅部６２とを互いに独立して配置することができる。音響装置制御部と増幅部とが一体であるときよりは、音響装置制御部６１と増幅部６２の配置の自由度を向上させることが可能となる。さらに、増幅部６２は発熱部を備える要素である。しかしながら、増幅部収納部１０３は、自動二輪車（図１の符号１０）の後端部に位置し、走行風の影響によって比較的冷却性の良い部位であるため、増幅部６２の放熱効果が期待できる。

音響装置収納部８４は、音響装置操作部（図２の符号６５）の操作のし易さを保ちつつ、トランクボックス２５の底板７３と後輪２４との間の空き部位１０５に配置される。空き部位１０５を有効に利用することによって、音響装置制御部６１及び音響装置操作部と他部品の干渉を考慮することなく、音響装置制御部６１及び音響装置操作部を最適な部位に配置させることができる。

また、音響装置収納部８４の配置部位が、メータ類を有する車体前部である場合に比べ、車体前部に配置される装置は少なくなるために、自動二輪車（図１の符号１０）全体の重量バランスが良くなる。

加えて、ナビゲーション制御部５１がトランクボックス２５内に配置され、音響装置制御部６１が音響装置収納部８４に配置され、増幅部６２が増幅部収納部１０３に配置されている。そのため、ナビゲーション制御部及び音響装置のケースに防水仕様を考慮する必要がなくなる。また、ナビゲーション制御部及び音響装置制御部に接続されるハーネス、コネクタに防水仕様を考慮する必要がない。したがって、ナビゲーション制御部５１及び音響装置制御部６１を防水仕様にした場合に比べて、情報提供システム（図１の符号４０）のコスト低減が可能となる。

さらに、ナビゲーション制御部５１と音響装置制御部６１は近くに配置される。ナビゲーション制御部５１と音響装置制御部６１を繋ぐ配線は、音響装置制御部６１が車体前部に設けられた場合に比べて短くなり、比較的ノイズを受け難くなるので、音質の向上が期待できる。また、煩雑な配線が不要となり、コスト低減にもなる。次にナビゲーション制御部５１、音響装置制御部６１、増幅部６２の配線接続を図４で説明する。

図４において、トランクボックス２５の底板７３を上方から見たときの、ナビゲーション制御部５１、音響装置制御部６１、増幅部６２の配置を模式的に表示している。

ナビゲーション制御部５１と音響装置制御部６１とは、通信用ハーネス１０６で接続され、この通信用ハーネス１０６は、音響装置収納部８４から一旦外側へ出され、トランクボックス２５内へ挿入される。仮にトランクボックスの底板に通信用ハーネスを貫通させると、トランク内での荷物の置き位置に影響を与えることになる。その点、本発明では、トランクボックス２５の底板７３への通線を行わないことにより、荷物をトランクボックス２５に入れたとき、トランクボックス２５の収納空間を有効に使用できる。

通信用ハーネス１０６に、バッテリ１０７に繋がっているメインハーネス１０８が接続され、このメインハーネス１０８に、増幅部ハーネス１０９を介して増幅部６２が接続されている。すなわち、音響装置制御部６１に、独立している増幅部６２が接続されている。

また、音響装置制御部６１に、コネクタハーネス１１１を接続され、このコネクタハーネス１１１をトランクボックス２５の内部に挿入している。さらに、コネクタハーネス１１１の先端に、ユニバーサルシリアルバス（以下、ＵＳＢと記す。）型コネクタ１１２（詳細後述）が設けられ、このＵＳＢ型コネクタ１１２は、前側板７４の前側板内側面８１に設けられた保護カバー１１３（詳細後述）に取付けられている。次に音響装置制御部６１と通信用ハーネス１０６の位置関係を図５で説明する

図５に示されるように、トランクボックス閉状態での、ナビゲーション制御部５１と音響装置制御部６１の配置を模式的に表示している。また、左シートレール７１が車幅中心線１１４に対して想像線で示すように左側に配置され、右シートレール１１５が車幅中心線１１４に対して想像線で示すように右側に配置されている。音響装置制御部６１は、車幅中心線１１４に対して、車幅方向右に距離Ｌ１だけオフセットして配置されている。直線１１６は音響装置制御部６１の中心線である。

また、ナビゲーション制御部５１から延びる通信用ハーネス１０６は、一旦右へ通してからトランクボックス２５の外側に出され、続けて車幅中心線１１４に対して音響装置制御部６１と反対側に延ばしてからトランクボックス２５内に挿入されている。そして、トランクボックス２５内に挿入された通信用ハーネス１０６は、音響装置制御部６１に接続されている。

車幅中心線１１４に対して音響装置制御部６１と反対側に、メインハーネス１０８を配置させることができる。ナビゲーション制御部５１と音響装置制御部６１を接続する通信用ハーネス１０６が、メインハーネス１０８側を通るように配置されるので、通信用ハーネス１０６とメインハーネス１０８の接続時に配線の取回しがし易くなって、無理な通線をしなくても済むようになる。

加えて、音響装置制御部６１は、オフセットによって生じる空間１２８側に、配線の接続部１２９を備えている。接続部１２９は、通信用ハーネス１０６側に設けられる雄側コネクタ１３５と、この雄側コネクタ１３５が嵌められ音響装置制御部６１側に設けられる雌側コネクタ１３６とからなる。音響装置制御部６１のオフセット配置によって得られた空間１２８側に配線の接続部１２９が配置されているため、雄側コネクタ１３５の抜き差し作業が一層楽になり、作業効率が良くなる。

なお、音響装置制御部６１は、実施例では車幅中心線１１４に対して車幅方向右にオフセットして配置させたが、車幅方向左にオフセットして配置させてもよい。次に取付部一体の保護カバーの配置及び構造を図６で説明する。

図６（ａ）は図３の６ａ矢視図に相当し、トランクボックス（図３の符号２５）の前側板内側面８１に、ナビゲーション制御部５１を収納したナビゲーション制御部ケース７９が取付けられている。このナビゲーション制御部ケース７９の左側の前側板内側面８１に、ＵＳＢ型コネクタ１１２を嵌合させた保護カバー１１３が取付けられている。すなわち、ＵＳＢ型コネクタ１１２は、トランクボックス内に配置されている。

ＵＳＢ型コネクタ１１２に、デジタルオーディオプレーヤやＣＤプレーヤなどの電子機器を接続させることが可能となるので、音響装置（図３の符号６０）を拡張できる。これにより、娯楽性が増すと共に、運転者や同乗者などの使用者にとって使い勝手が良くなる。

図６（ｂ）は図６（ａ）のｂ−ｂ線断面図に相当し、トランクボックス（図３の符号２５）の前側板７４の穴１１７に、保護カバー１１３の取付部１１８に設けられた嵌合溝１１９が嵌っている。また、ＵＳＢ型コネクタ１１２は、保護カバー１１３のカバー部１２１下端とコネクタ接触面１２２とコネクタ支持部１２３上端に接触すると共に、保護カバー１１３が弾性体であるため、保護カバー１１３に確実に保持される。

すなわち、ＵＳＢ型コネクタ１１２のコネクタ接続口１２４は、トランクボックスの前側板内側面８１に取付けた取付部１１８と一体の保護カバー１１３に取付けられる。トランクボックスを開放したとき、ＵＳＢ型コネクタの接続口にカバーやキャップが取付けられていないと、コネクタの接続口に雨水や塵が入ることがある。本発明では、ＵＳＢ型コネクタ１１２のコネクタ接続口１２４に保護カバー１１３が取付けられているため、トランクボックスを開放した場合でも、防水性及び防塵性を確保できる。

なお、保護カバー１１３の材質は、軟質樹脂が好適であるが、ゴムも適用可能である。また、保護カバー１１３の取付位置は、実施例では、トランクボックスの前側板内側面８１としたが、その他に後側板（図３の符号７５）内側面、右側板（図３の符号７６）内側面、左側板（図３の符号７７）内側面のいずれかにしてもよい。

尚、本発明に係る増幅部は、実施の形態ではリヤフェンダの増幅部収納部に設けたが、トランクボックスの底板後端に収納部を設け、この収納部に増幅部を配置してもよい。
また、増幅部がメンテナンスリッドの下方に配置されるように、増幅部収納部を音響装置収納部に隣接して設けてもよい。音響装置制御部と増幅部がメンテナンスリッドの下方に配置されるので、メンテナンスリッドを開けるだけで音響装置制御部と増幅部のメンテナンスを実施できる。

本発明の情報提供システムは、自動二輪車に好適である。

１０…自動二輪車、１１…車体（車体フレーム）、１５…ハンドル、１８…乗員シート（同乗者シート）、２４…後輪、２５…トランク（トランクボックス）、４０…情報提供システム、５０…ナビゲーション装置、５１…ナビゲーション制御部、６０…音響装置、６１…音響装置制御部、６２…増幅部、６５…音響装置操作部、７３…底板、８１…側面（前側板内側面）、８４…音響装置収納部、８７…リッド（メンテナンスリッド）、１０１…リヤフェンダ（リヤフェンダ中間部）、１０３…増幅部収納部、１０６…通信用ハーネス、１１１…コネクタハーネス、１１２…ユニバーサルシリアルバス型コネクタ、１１３…保護カバー、１１４…車幅中心線、１１８…取付部、１２４…接続口（コネクタ接続口）、１２８…空間、１２９…接続部。

Claims (11)

1. ナビゲーション装置（５０）及び音響装置（６０）で構成され、乗員に複数の情報を提供する自動二輪車（１０）の情報提供システム（４０）において、
   前記自動二輪車（１０）は、車体（１１）の後部且つ後輪（２４）の上方に、トランク（２５）を備え、
   前記ナビゲーション装置（５０）のナビゲーション制御部（５１）は、前記トランク（２５）内の乗員シート（１８）背面側の側面（８１）に配置され、
   前記音響装置（６０）は、音響装置操作部（６５）と音響装置制御部（６１）とが別体に構成され、前記音響装置操作部（６５）は、ハンドル（１５）近傍に設けられ、前記音響装置制御部（６１）は、前記トランク（２５）の底板（７３）より下部に設けられた音響装置収納部（８４）に配置され、
   前記トランク（２５）は、前記乗員シート（１８）を支えるシートレール（７１）に取付けられ、
   前記音響装置制御部（６１）は、車体側面視で前記シートレール（７１）と重なり、
   前記音響装置制御部（６１）と前記ナビゲーション制御部（５１）は、前記シートレール（７１）の間の位置に配置されていることを特徴とする自動二輪車の情報提供システム。
2. 前記音響装置制御部（６１）と前記ナビゲーション制御部（５１）は、平面視で、概ね重なっていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の情報提供システム。
3. 前記音響装置制御部（６１）の下方に無線ユニット（８５）が配置され、この無線ユニット（８５）は、前記音響装置収納部（８４）より下部に設けられ前記音響装置収納部（８４）から下方へ延びる無線ユニット収納部（８６）に配置されており、この無線ユニット収納部（８６）の側壁は、車体側面視で、前記音響装置収納部（８４）の側壁より内側に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車の情報提供システム。
4. 前記音響装置制御部（６１）に、独立している増幅部（６２）が接続され、
   前記無線ユニット（８５）は、車体側面視で、前記音響装置収納部（８４）と前記増幅部（６２）との間に配置されていることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車の情報提供システム。
5. 前記音響装置制御部（６１）に、独立している増幅部（６２）が接続され、
   前記増幅部（６２）は、前記音響装置制御部（６１）の下側に配置されていると共に、リヤフェンダ（１０１）内に設けられた増幅部収納部（１０３）に配置されていることを特徴とする請求項３又は請求項４記載の自動二輪車の情報提供システム。
6. 前記トランク（２５）の底板（７３）の一部は、前記音響装置（６０）のメンテナンスに用いられ開閉可能であるリッド（８７）であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１記載の自動二輪車の情報提供システム。
7. 前記音響装置制御部（６１）は、車幅中心線（１１４）に対して、車幅方向左右のいずれかにオフセットして配置され、
   前記ナビゲーション制御部（５１）から延びる配線は、前記車幅中心線（１１４）に対して、前記音響装置制御部（６１）と反対側に延ばしてから、前記音響装置制御部（６１）に接続されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１記載の自動二輪車の情報提供システム。
8. 前記音響装置制御部（６１）は、オフセットによって生じる空間（１２８）側に、配線の接続部（１２９）を備えていることを特徴とする請求項７記載の自動二輪車の情報提供システム。
9. 前記ナビゲーション制御部（５１）と前記音響装置制御部（６１）とは、通信用ハーネス（１０６）で接続され、この通信用ハーネス（１０６）は、前記音響装置収納部（８４）から一旦外側へ出され、前記トランク（２５）内へ挿入されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１記載の自動二輪車の情報提供システム。
10. 前記音響装置（６０）に、ユニバーサルシリアルバス型コネクタ（１１２）がコネクタハーネス（１１１）を介して接続され、前記ユニバーサルシリアルバス型コネクタ（１１２）は、前記トランク（２５）内に配置されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１記載の自動二輪車の情報提供システム。
11. 前記ユニバーサルシリアルバス型コネクタ（１１２）の接続口（１２４）は、前記トランク（２５）内に取付けた取付部（１１８）と一体の保護カバー（１１３）に取付けられることを特徴とする請求項１０記載の自動二輪車の情報提供システム。

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