JP5531039B2 - Wheel mounting structure - Google Patents
Wheel mounting structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP5531039B2 JP5531039B2 JP2012038244A JP2012038244A JP5531039B2 JP 5531039 B2 JP5531039 B2 JP 5531039B2 JP 2012038244 A JP2012038244 A JP 2012038244A JP 2012038244 A JP2012038244 A JP 2012038244A JP 5531039 B2 JP5531039 B2 JP 5531039B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- pedestal
- body frame
- main body
- cylindrical member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Description
本発明は、車輪取付構造体に関する。 The present invention relates to a wheel mounting structure.
従来、台車の四隅に立設した脚柱パイプの下端に取付部材を介して車輪を取り付けることのできる台車への車輪取付構造体が提案されている(特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been proposed a wheel attachment structure for a carriage that can attach a wheel to a lower end of a pedestal pipe erected on four corners of the carriage via an attachment member (see Patent Document 1).
従来の車輪取付構造体は、脚柱パイプの下端開口部に車輪取付用のソケットを挿入固定し、このソケットの貫通孔に取付部材を挿通して、車輪を取り付けるものであって、ソケットの凹周溝に外嵌したOリングと脚柱パイプ内周面との摩擦力をもって、取付部材が脚柱パイプの下端に保持されていた。しかし、脚柱パイプは、製造工程にて寸法精度を保つのが難しく、その内径に比較的大きな寸法公差が生じているため、Oリングの弾性をもって脚柱パイプの内径公差を吸収しようとするには無理があった。従って、脚柱パイプの内径寸法公差が大きい場合には、ソケットの保持力が弱くなり、脚柱パイプから取付部材が抜け落ちる虞れがあった。 In the conventional wheel mounting structure, a wheel mounting socket is inserted and fixed in a lower end opening of a pedestal pipe, and a mounting member is inserted into a through hole of the socket to mount a wheel. The attachment member was held at the lower end of the pedestal pipe by the frictional force between the O-ring externally fitted in the circumferential groove and the inner peripheral surface of the pedestal pipe. However, it is difficult to maintain the dimensional accuracy of the pedestal pipe in the manufacturing process, and there is a relatively large dimensional tolerance in the inner diameter. Therefore, the inner diameter tolerance of the pedestal pipe is absorbed by the elasticity of the O-ring. Was impossible. Therefore, when the inner diameter dimensional tolerance of the pedestal pipe is large, the holding force of the socket is weakened, and there is a possibility that the mounting member falls off from the pedestal pipe.
また、車輪の方向と台車の走行方向が一致した状態に保持する必要がある場合に、車輪回動規制部材としてのブラケットを使用しなければならず、組立ての作業が面倒で、しかも、余計な部品が増えるため製造コストが高くなるという欠点があった。また、脚柱パイプの内径寸法公差により、車輪のガタつきは避けられず、台車が安定して走行できないという欠点があった。 In addition, when it is necessary to keep the direction of the wheel and the traveling direction of the carriage coincident with each other, a bracket as a wheel rotation restricting member must be used, which makes the assembly work cumbersome and unnecessary. There is a drawback that the manufacturing cost is increased due to the increased number of parts. Further, due to the tolerance of the inner diameter of the pedestal pipe, rattling of the wheel is unavoidable, and there is a drawback that the carriage cannot travel stably.
そこで、本発明は、簡素な構造ながらパイプ状脚柱の下端に車輪を確実に取り付けることのできる車輪取付構造体を提供することを目的とする。 Then, an object of this invention is to provide the wheel attachment structure which can attach a wheel reliably to the lower end of a pipe-shaped pedestal with a simple structure.
本発明に係る車輪取付構造体は、移動枠体のパイプ状脚柱の下端に車輪保持用の本体フレームを介して車輪を取り付ける車輪取付構造体に於て、上記本体フレームに貫設した孔部にボルト部材を下方から挿通し、該本体フレームの上方に突き出た該ボルト部材の軸棒に、ワッシャを取付けると共に圧縮拡径可能な円筒部材を外嵌し、さらに、該円筒部材の上からナット部材を螺着し、上記円筒部材を上記パイプ状脚柱の下端開口部に差込み、上記ボルト部材と上記ナット部材によって該円筒部材を上下方向に圧縮し径方向に膨張させ上記パイプ状脚柱の内周面に圧接させて、上記本体フレームを上記パイプ状脚柱に保持させるように構成し、上記パイプ状脚柱の上記下端開口部の周端縁に切欠部が形成され、かつ、上記本体フレームに上方突出状の起立片が形成され、上記本体フレームの上記円筒部材を上記パイプ状脚柱の上記下端開口部に差込んで保持させた状態に於て、上記起立片を上記切欠部に係止させて上記本体フレームと上記パイプ状脚柱の相対回動を阻止するように構成したものである。 A wheel mounting structure according to the present invention is a wheel mounting structure in which a wheel is attached to a lower end of a pipe-like pedestal of a moving frame body via a wheel holding main body frame. A bolt member is inserted into the shaft from below, a cylindrical member capable of compressing and expanding is attached to a shaft rod of the bolt member protruding upward from the main body frame, and a nut from above the cylindrical member. The member is screwed, the cylindrical member is inserted into the lower end opening of the pipe-shaped pedestal, the cylindrical member is compressed in the vertical direction by the bolt member and the nut member, and is expanded in the radial direction, and the pipe-shaped pedestal is expanded. The main body frame is configured to be held in pressure contact with an inner peripheral surface and held by the pipe-like pedestal, a notch is formed at a peripheral edge of the lower end opening of the pipe-like pedestal, and the main body Projected upward into the frame In the state where the cylindrical member of the main body frame is inserted and held in the lower end opening of the pipe-like pedestal, the standing piece is locked to the notch. The main body frame and the pipe-like pedestal are configured to prevent relative rotation .
また、上記ワッシャに、上記起立片に係止するための凹溝部が形成されているものである。
また、上記パイプ状脚柱は、上記下端開口部の上記周端縁が上記本体フレームに当接しているものである。
Also, in the washer, in which groove portions for locking to the standing piece is formed.
The pipe-like pedestal is such that the peripheral edge of the lower end opening is in contact with the main body frame.
本発明の車輪取付構造体によれば、ボルト部材とナット部材にて円筒部材を圧縮拡径させて、パイプ状脚柱の内周面に確実に圧接させることができ、本体フレームをパイプ状脚柱に強い保持力をもって確実に取り付けることができる。また、本体フレームの下方に露出したボルト部材のヘッドを回してナット部材を容易に締め付けたり緩めたりできるため、組立ての作業が簡単で、特別な工具がなくても車輪の取付け取外しができる。 According to the wheel mounting structure of the present invention, the cylindrical member can be compressed and expanded by the bolt member and the nut member, and can be surely brought into pressure contact with the inner peripheral surface of the pipe-like pedestal. It can be securely attached to the pillar with a strong holding force. In addition, since the nut member can be easily tightened or loosened by turning the head of the bolt member exposed below the main body frame, the assembling work is simple and the wheels can be attached and detached without any special tools.
以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
本発明の車輪取付構造体は、移動枠体として、例えば、台車や作業台、ワゴン、黒板、ホワイトボード、パソコン台、あるいは、デジタル機器の棚等に固着されたパイプ状脚柱の下端に車輪を取り付けるための車輪取付構造体である。
図1と図3、図4に示すように、本発明の車輪取付構造体は、移動枠体のパイプ状脚柱3の下端に車輪保持用の本体フレーム1を介して車輪2を取り付ける車輪取付構造体に於て、本体フレーム1に貫設した孔部10にボルト部材6を下方から挿通し、本体フレーム1の上方に突き出たボルト部材6の軸棒12に、ワッシャ8を取付けると共に圧縮拡径可能な円筒部材5を外嵌し、さらに、円筒部材5の上からナット部材7を螺着している。以上の構成から成る車輪取付構造体は、円筒部材5をパイプ状脚柱3の下端開口部13に差込み、ボルト部材6とナット部材7によって円筒部材5を上下方向に圧縮し径方向に膨張させパイプ状脚柱3の内周面3aに圧接させて、本体フレーム1をパイプ状脚柱3に保持させている。
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings illustrating embodiments.
The wheel mounting structure of the present invention is a moving frame, for example, a wheel at the lower end of a pipe-like pedestal fixed to a carriage, work bench, wagon, blackboard, whiteboard, PC board, digital equipment shelf, or the like. It is a wheel mounting structure for mounting.
As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the wheel mounting structure of the present invention is a wheel mounting in which a
図1〜図3に示す車輪取付構造体では、パイプ状脚柱3の下端開口部13の周端縁13aに切欠部4が形成され、かつ、本体フレーム1に上方突出状の起立片9が形成されている。本体フレーム1の円筒部材5をパイプ状脚柱3の下端開口部13に差込んで保持させた状態に於て、起立片9を切欠部4に係止させて本体フレーム1とパイプ状脚柱3の相対回動を阻止するように構成されている。
本体フレーム1は、板金塑性加工により製造され、上枠11の両端に一対の側枠1A,1Aを備え、断面倒立U字状に形成されている。本体フレーム1は、一対の側枠1A,1A間に軸を通して、転動軸心L0廻りに回転自在に車輪2を保持している。なお、図1では、パイプ状脚柱3のパイプ軸心Pに対して、車輪2の転動軸心L0が偏心して設けられており、言い換えると、パイプ軸心Pと転動軸心L0が相互に交差しないねじれの位置に配設されている。図1に示す起立片9は、本体フレーム1の上枠11の一部を上向きに***させて、断面三角山形状に形成されている。
In the wheel mounting structure shown in FIGS. 1 to 3, the
The
パイプ状脚柱3は、金属製の丸パイプ、又は、金属と合成樹脂を組み合わせた複合型の丸パイプから成る。切欠部4は、下端開口部13の周端縁13aを矩形状に切欠いて形成され、その幅寸法が起立片9の幅寸法とほぼ同一に設定されている。つまり、起立片9が切欠部4に係止した状態では、パイプ状脚柱3の周方向にほとんど遊びがなく、本体フレーム1をガタつかせることなくパイプ状脚柱3に保持することができる。
円筒部材5は、弾性変形可能であって、上下方向から圧縮力を加えることで径方向に膨張するように構成されている。円筒部材5の材料としては、ゴムやプラスチックを用いるのが望ましい。円筒部材5は、ワッシャ8を介して本体フレーム1に載置されると共に、ボルト部材6の軸棒12に外嵌状に取付けられて、その上からナット部材7にて抜止めされている。
ナット部材7は、パイプ状脚柱3に挿入可能な円盤形状であって、中央部に設けた孔部に、ボルト部材6の軸棒12に螺合する雌ネジを形成している。なお、ナット部材7の外周面は、円周面状であり、一般的なナットに設けられている締付用の六角面は形成されないのが好ましい。
The pipe-
The
The
図2では、ワッシャ8に、起立片9に係止するための凹溝部18が形成されている。
ワッシャ8は、パイプ状脚柱3に挿入可能な略円盤形状に形成されている。凹溝部18は、ワッシャ8の外周面の一部を切欠いて形成されている。起立片9が凹溝部18に係止した状態では、本体フレーム1に対するワッシャ8の回動が規制され、ボルト部材6を回した際に、円筒部材5が共廻りするのを抑制している。
In FIG. 2, the
The
図1と図3に示すように、パイプ状脚柱3は、下端開口部13の周端縁13aが本体フレーム1に当接している。
本体フレーム1の円筒部材5をパイプ状脚柱3の下端開口部13に差込んで保持させた状態に於て、起立片9が切欠部4に嵌込まれ、かつ、本体フレーム1側に取付けられたワッシャ8、円筒部材5、及び、ナット部材7が、パイプ状脚柱3の下端開口部13内に挿入されて収納されている。この構成により、パイプ状脚柱3は、本体フレーム1により直接に支持され、移動枠体の荷重を確実に受け持つことが可能となっている。
As shown in FIGS. 1 and 3, the pipe-
In a state where the
上述した本発明の車輪取付構造体の使用方法(作用)について説明する。
図1に示すように、本体フレーム1の円筒部材5をパイプ状脚柱3の下端開口部13に差込んで、本体フレーム1の下方からネジ廻し又は六角レンチ等を入れてボルト部材6を回し、ナット部材7を締付ける方向に螺進させて、円筒部材5を上下方向に圧縮する。円筒部材5は、圧縮されることで(弾性変形しつつ)拡径し、押圧力Fをもってパイプ状脚柱3の内周面3aに圧接する。この際、起立片9が凹溝部18に係止してワッシャ8の回動が規制され、円筒部材5がボルト部材6と共廻りするのを抑制され、ナット部材7が確実に締付けられる。
The use method (action) of the wheel mounting structure of the present invention described above will be described.
As shown in FIG. 1, the
本体フレーム1の起立片9をパイプ状脚柱3の切欠部4に係合させ、かつ、円筒部材5がパイプ状脚柱3の下端開口部13に差込まれて(弾性的に)内周面3aに圧接して、本体フレーム1とパイプ状脚柱3の相対的な回動を阻止しつつ抜け落ちてしまわないように保持される。本体フレーム1に軸支された車輪2は、移動枠体の走行方向Sに転動軸心L0が直交する。言い換えると、車輪2の向きが移動枠体の走行方向Sに常に一致した状態で保持される。また、円筒部材5がパイプ状脚柱3の内径公差を吸収して内周面3aに隙間なく圧接して、しかも、パイプ状脚柱3の下端開口部13の周端縁13aが本体フレーム1に当接して支持されているので、本体フレーム1とパイプ状脚柱3がガタつくことなく安定して強固に支持される。
The
次に、本発明の他の実施形態について説明する。
図4〜図6に示す車輪取付構造体に於て、車輪2を保持するための本体フレーム1に貫設した孔部10にボルト部材6を下方から挿通し、本体フレーム1の上方に突き出たボルト部材6の軸棒12に、圧縮拡径可能な円筒部材5を外嵌し、さらに、円筒部材5の上からナット部材7を螺着し、円筒部材5をパイプ状脚柱3の下端開口部13に差込み、ボルト部材6とナット部材7によって円筒部材5を上下方向に圧縮し径方向に膨張させパイプ状脚柱3の内周面3aに圧接させて、本体フレーム1をパイプ状脚柱3に保持させている点で、上述の実施の形態と同様である。
相違する点は、本体フレーム1にボルト部材6を通すための孔部10を取り囲むように、上枠11の上下両面11A,11Bに複数のボール15,16を配設し、かつ、このボール15,16を転動自在として上受け盤14と下受け盤17にて挟み込んでいる。上受け盤14と下受け盤17との間には、小径ワッシャ19が介設されている。つまり、図4〜図6では、本体フレーム1に、複数のボール15,16と上受け盤14・下受け盤17及び小径ワッシャ19から成るスラストボールベアリング機構20が設けられ、パイプ状脚柱3に対して本体フレーム1が回動自在に取付けられている。
Next, another embodiment of the present invention will be described.
In the wheel mounting structure shown in FIGS. 4 to 6, the
The difference is that a plurality of
図4に於て、本体フレーム1の上受け盤14の上方に突き出たボルト部材6の軸棒12に、第1受け盤21と第2受け盤22が取付けられ、その上から(凹溝部の無い)ワッシャ28が取付けられて、さらに、その上方から円筒部材5とナット部材7が取り付けられている。パイプ状脚柱3は、その下端開口部13の周端縁13aが第2受け盤22に当接して支持されている。なお、この場合、ワッシャ28は省略しても良い。
In FIG. 4, a
図6に示すように、円筒部材5を圧縮して押圧力Fを発揮させた状態下で、ボルト部材6の締付力N1によってボール15,16の転動を阻害しないように構成されている。ボルト部材6の締付力N1は、下受け盤17から小径ワッシャ19、上受け盤14、第1受け盤21、第2受け盤22、そして、ワッシャ28へ、何れもボルト部材6の軸棒12近傍の狭い範囲で伝達する。つまり、上受け盤14と下受け盤17の間には、小径ワッシャ19を挟圧するように締付力N1が作用するが、ボール15,16を組み込んだ部位には締付力N1が伝達しない。こうして、本体フレーム1は、上枠11とボルト部材6の相対回転を可能としつつ、ボルト部材6とナット部材7の締付力N1,N2により円筒部材5を圧縮して、本体フレーム1をパイプ状脚柱3に回動自在に保持させている。
As shown in FIG. 6, the rolling of the
なお、本発明は、設計変更可能であって、例えば、本体フレーム1は、パイプ状脚柱3の下方位置に、車輪2が配設され、パイプ軸心Pと転動軸心L0が直交するように構成されていても良い。
また、図7に示すように、起立片9は、片持ち片状として一端が切り離されていても良い。
The present invention provides a possible design changes, for example, the
Moreover, as shown in FIG. 7, the standing
以上のように、本発明に係る車輪取付構造体は、移動枠体のパイプ状脚柱3の下端に車輪保持用の本体フレーム1を介して車輪2を取り付ける車輪取付構造体に於て、本体フレーム1に貫設した孔部10にボルト部材6を下方から挿通し、本体フレーム1の上方に突き出たボルト部材6の軸棒12に、ワッシャ8を取付けると共に圧縮拡径可能な円筒部材5を外嵌し、さらに、円筒部材5の上からナット部材7を螺着し、円筒部材5をパイプ状脚柱3の下端開口部13に差込み、ボルト部材6とナット部材7によって円筒部材5を上下方向に圧縮し径方向に膨張させパイプ状脚柱3の内周面3aに圧接させて、本体フレーム1をパイプ状脚柱3に保持させるように構成したので、ボルト部材6とナット部材7にて円筒部材5を圧縮拡径させて、パイプ状脚柱3の内周面3aに確実に圧接させることができ、本体フレーム1をパイプ状脚柱3に強い保持力をもって確実に取り付けることができる。また、本体フレーム1の下方に露出したボルト部材6のヘッドを回してナット部材7を容易に締め付けたり緩めたりできるため、組立ての作業が簡単で、特別な工具がなくても車輪2の取付け取外しができる。
As described above, the wheel mounting structure according to the present invention is a wheel mounting structure in which the
また、パイプ状脚柱3の下端開口部13の周端縁13aに切欠部4が形成され、かつ、本体フレーム1に上方突出状の起立片9が形成され、本体フレーム1の円筒部材5をパイプ状脚柱3の下端開口部13に差込んで保持させた状態に於て、起立片9を切欠部4に係止させて本体フレーム1とパイプ状脚柱3の相対回動を阻止するように構成したので、起立片9と切欠部4が確実に係合して、パイプ状脚柱3に対して本体フレーム1が相対的に回動するのを防止でき、車輪2が安定して移動枠体の走行方向Sを向くように固定できる。
In addition, a
また、ワッシャ8に、起立片9に係止するための凹溝部18が形成されているので、ワッシャ8の回動が規制され、円筒部材5がボルト部材6と共廻りするのを抑制でき、ナット部材7を確実に締付ることができる。
Further, since the
また、パイプ状脚柱3は、下端開口部13の周端縁13aが本体フレーム1に当接しているので、本体フレーム1とパイプ状脚柱3がガタつくことなく安定して保持され、かつ、強固に支持できる。
Moreover, since the
1 本体フレーム
2 車輪
3 パイプ状脚柱
3a 内周面
4 切欠部
5 円筒部材
6 ボルト部材
7 ナット部材
8 ワッシャ
9 起立片
10 孔部
12 軸棒
13 下端開口部
13a 周端縁
18 凹溝部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
上記本体フレーム(1)に貫設した孔部(10)にボルト部材(6)を下方から挿通し、該本体フレーム(1)の上方に突き出た該ボルト部材(6)の軸棒(12)に、ワッシャ(8)を取付けると共に圧縮拡径可能な円筒部材(5)を外嵌し、さらに、該円筒部材(5)の上からナット部材(7)を螺着し、
上記円筒部材(5)を上記パイプ状脚柱(3)の下端開口部(13)に差込み、上記ボルト部材(6)と上記ナット部材(7)によって該円筒部材(5)を上下方向に圧縮し径方向に膨張させ上記パイプ状脚柱(3)の内周面(3a)に圧接させて、上記本体フレーム(1)を上記パイプ状脚柱(3)に保持させるように構成し、
上記パイプ状脚柱(3)の上記下端開口部(13)の周端縁(13a)に切欠部(4)が形成され、かつ、上記本体フレーム(1)に上方突出状の起立片(9)が形成され、上記本体フレーム(1)の上記円筒部材(5)を上記パイプ状脚柱(3)の上記下端開口部(13)に差込んで保持させた状態に於て、上記起立片(9)を上記切欠部(4)に係止させて上記本体フレーム(1)と上記パイプ状脚柱(3)の相対回動を阻止するように構成したことを特徴とする車輪取付構造体。 In a wheel mounting structure for attaching a wheel (2) to a lower end of a pipe-like pedestal (3) of a moving frame body via a body frame (1) for holding a wheel,
A bolt member (6) is inserted from below into a hole (10) penetrating the body frame (1), and a shaft rod (12) of the bolt member (6) protruding above the body frame (1). A cylindrical member (5) that can be compressed and expanded while attaching a washer (8), and a nut member (7) is screwed onto the cylindrical member (5),
The cylindrical member (5) is inserted into the lower end opening (13) of the pipe-like pedestal (3), and the cylindrical member (5) is compressed in the vertical direction by the bolt member (6) and the nut member (7). And is configured to hold the main body frame (1) on the pipe-like pedestal (3) by expanding in the radial direction and press-contacting with the inner peripheral surface (3a) of the pipe-like pedestal (3) ,
A notch (4) is formed in the peripheral edge (13a) of the lower end opening (13) of the pipe-like pedestal (3), and an upright protruding piece (9) projecting upward from the main body frame (1). In the state where the cylindrical member (5) of the main body frame (1) is inserted and held in the lower end opening (13) of the pipe-like pedestal (3). A wheel mounting structure characterized in that (9) is engaged with the notch (4) to prevent relative rotation of the main body frame (1) and the pipe-like pedestal (3). body.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012038244A JP5531039B2 (en) | 2012-02-24 | 2012-02-24 | Wheel mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012038244A JP5531039B2 (en) | 2012-02-24 | 2012-02-24 | Wheel mounting structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013173414A JP2013173414A (en) | 2013-09-05 |
JP5531039B2 true JP5531039B2 (en) | 2014-06-25 |
Family
ID=49266781
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012038244A Active JP5531039B2 (en) | 2012-02-24 | 2012-02-24 | Wheel mounting structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5531039B2 (en) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS568722Y2 (en) * | 1978-09-28 | 1981-02-25 | ||
JPS5895301U (en) * | 1981-12-21 | 1983-06-28 | 有限会社東正車輛製作所 | Caster mounting device |
JPS63166806U (en) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | ||
JP4857038B2 (en) * | 2006-06-30 | 2012-01-18 | 株式会社三貴工業所 | Wheelchair caster mounting structure |
-
2012
- 2012-02-24 JP JP2012038244A patent/JP5531039B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013173414A (en) | 2013-09-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9132695B2 (en) | Quick release devices | |
US6442906B1 (en) | Elevation-adjustable rod member locking structure | |
US6234506B1 (en) | Bicycle handlebar stem and front fork mounting arrangement | |
US8220369B2 (en) | Torque adjustable sleeve assembly | |
US7946659B2 (en) | Thru-axle system for wheel securement | |
JP3187298U (en) | Double lock nut | |
JP6613289B2 (en) | Coupling fixing method | |
US20110083535A1 (en) | Two-Section Tool Joint | |
US20130160598A1 (en) | Steering device | |
US20130026315A1 (en) | Tripod Leg Adjustment Device | |
US8347476B2 (en) | Clamping device for detaching the universal coupling of a remote controlled car shock absorber | |
JP5531039B2 (en) | Wheel mounting structure | |
US20050093268A1 (en) | Bicycle headset assembly | |
CN211474597U (en) | Support rod adjusting mechanism | |
TW201620683A (en) | T-shaped extension bar | |
US20210122189A1 (en) | Axle assembly having an adjustable length | |
WO2014142326A1 (en) | Attachment structure | |
TWM497103U (en) | Wheel hub assembly tool | |
US20020094231A1 (en) | Connecting device for connecting a mirror support and a mirror body | |
CN108528528A (en) | A kind of retaining mechanism in steering mechanism | |
JP5068470B2 (en) | Furniture height adjustment device | |
KR100665889B1 (en) | A wrench | |
US20140144293A1 (en) | Pneumatic tool capable of preventing deformation of a front handle section | |
KR102246689B1 (en) | Rack Pinion Type Steering Apparatus for Vehicle | |
JP2015209971A (en) | Speed nut |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20131225 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140114 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140228 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140401 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140421 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5531039 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |