JP5527524B2 - 可変動弁装置付エンジン - Google Patents
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Description
こうしたエンジンの動弁装置に用いられるカムシャフトは、インナカムシャフト及びアウタカムシャフトからなる2重構造のシャフトが用いられており、上記複数のバルブのうち一部のバルブをインナカムシャフトで、他のバルブをアウタカムシャフトで開閉可能な構成になっている。カム位相可変機構は、例えばベーン式油圧アクチュエータが用いられており、カムシャフトの両端に配置され、一方のカム位相可変機構によってインナカムシャフト及びアウタカムシャフトの両方の回転角をまとめて可変させ、他方のカム位相可変機構によってインナカムシャフトとアウタカムシャフトとの回転角差を可変させる所謂スプリット可変が可能になっている(特許文献1)。
本発明の目的は、2重構造のカムシャフトを備え、複数のバルブのうち一部の位相を可変可能にしたエンジンにおいて、2個のカムシャフトの回転角差を正確に検出可能とする可変動弁装置付エンジンを提供することにある。
また、請求項3の発明は、請求項1または2において、第1のカムシャフトの他端部に、第1のカムシャフト及び第2のカムシャフトの位相を可変させるカム位相可変機構を更に備えたことを特徴とする。
本発明の請求項3の可変動弁装置付エンジンによれば、第1のカムシャフト及び第2のカムシャフトの位相をまとめて可変させるカム位相可変機構を更に備えることで、複数のバルブの位相差を可変制御することに加えて、複数のバルブの位相を可変制御可能となり、バルブの開閉制御を正確かつ自由度を高く行うことができる。
図1は本実施形態の可変動弁装置付エンジン(以下、単にエンジン1という)のシリンダヘッド2内の構造を示す上面図である。図2は、吸気カムシャフト4及びその支持部の構造を示す断面図である。
本実施形態のエンジン1は、DOHC式の動弁機構を有する直列3気筒のエンジンである。図1に示すように、シリンダヘッド2の内部に回転自在に支持された排気カムシャフト3及び吸気カムシャフト4には、夫々カムスプロケット5、6が接続され、これらのカムスプロケット5、6はチェーン7を介して図示しないクランクシャフトに連結されている。
第2のカム位相可変機構31は、吸気カムシャフト4の後端部に設けられている。詳しくは、第2のカム位相可変機構31のハウジング31aにアウタカムシャフト21が固定されているとともに、第2のカム位相可変機構31のベーンロータ31bにインナカムシャフト22が固定されている。
第1のOCV32から第1のカム位相可変機構30へは、シリンダヘッド2に形成された油路41、及びカムジャーナル42に形成された油路43を介して作動油が供給される。カムジャーナル42は、軸受け部23aに支持されるアウタカムシャフト21の前端部の部位であり、円柱状に形成されている。軸受け部23aには、その内周面に円環状に油溝44が形成されており、この油溝44に面してカムジャーナル42の外周面に油路43が開口している。これにより、相対的に回転する軸受け部23aとカムジャーナル42との間で、常に油路41と油路43とが連通した構造となっている。また、第1のOCV32のドレーンは、軸受け部23aの内周面に設けられた油溝45、及びカムジャーナル42に設けられた油路46を介して、アウタカムシャフト21とインナカムシャフト22との間の空間47に排出される。この空間47にドレーンされた作動油は、油路48や長穴25を介して軸受け部23b〜23cや第2のカム12の内周面の摺動部に潤滑油として供給される。
また、以上の実施形態では、センサ用ターゲット60をアウタカムシャフト21に、センサ用ターゲット61をカム位相可変機構31に配置しているが、図3に示すようにセンサ用ターゲット60を第2のカム位相可変機構31に配置したり(第2実施例)、図4に示すようにセンサ用ターゲット61をインナカムシャフト22に配置したりすることができる(第3実施例)。
さらに、以上の実施形態ではDOHCの3気筒エンジンに本発明を適用したが、SOHCエンジンや気筒数の異なるエンジンにも同様に適用することができる。
4 吸気カムシャフト
21 アウタカムシャフト
22 インナカムシャフト
30 第1のカム位相可変機構
31 第2のカム位相可変機構
33 第1のカムセンサ
36 第2のカムセンサ
Claims (3)
- 1つの気筒に吸気または排気用のバルブを複数備え、前記複数のバルブのうち一部のバルブの駆動用カムを駆動する第1のカムシャフトと前記複数のバルブの他のバルブの駆動用カムを駆動する第2のカムシャフトとを同軸上に備えるともに、前記第1のカムシャフト及び前記第2のカムシャフトの一端部に配置され、前記第1のカムシャフトに対する前記第2のカムシャフトの回転角を可変させることで前記第1のカムシャフトと前記第2のカムシャフトとの位相差を可変させるカム位相可変機構を備えた可変動弁装置付エンジンにおいて、
前記第1のカムシャフトの回転角を検出する第1の検出手段と、前記第2のカムシャフトの回転角を検出する第2の検出手段とを備え、
前記第1の検出手段及び前記第2の検出手段は、カム軸方向で全ての前記駆動用カムより前記カム位相可変機構側に配置され、
前記第1の検出手段と前記第2の検出手段との検出結果に応じた前記第1のカムシャフトと前記第2のカムシャフトとの位相差に基づき、前記カム位相可変機構を作動制御することを特徴とする可変動弁装置付エンジン。 - 前記第1のカムシャフトの端部に、クランクシャフトの回転力が伝達されるカムスプロケットを備え、
前記第1の検出手段及び前記第2の検出手段は、前記カム軸方向で前記カムスプロケットに対して反対側に配置されたことを特徴とする請求項1に記載の可変動弁装置付エンジン。 - 前記第1のカムシャフトの他端部に、前記第1のカムシャフト及び前記第2のカムシャフトの位相を可変させるカム位相可変機構を更に備えたことを特徴とする請求項1または2に記載の可変動弁装置付エンジン。
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