JP5523256B2

JP5523256B2 - Tire mold

Info

Publication number: JP5523256B2
Application number: JP2010203328A
Authority: JP
Inventors: 大介茨木
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2010-09-10
Filing date: 2010-09-10
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2030-09-10
Also published as: JP2012056247A

Description

本発明は、タイヤを加硫成形するためのタイヤモールドに関し、より詳しくは、タイヤのトレッド面に当接するセクターが、周方向に配列された複数のピースと、その複数のピースが内面側に装着されるケースとを備えたタイヤモールドに関する。 The present invention relates to a tire mold for vulcanizing a tire, and more specifically, a plurality of pieces in which sectors contacting with a tread surface of a tire are arranged in a circumferential direction, and the plurality of pieces are mounted on an inner surface side. The present invention relates to a tire mold including a case to be manufactured.

この種のタイヤモールドは、ピースモールドとも呼ばれており、例えば下記特許文献１，２に開示されている。ピースモールドでは、隣接するピースの間に形成される隙間を通じて、タイヤのトレッド面とモールドの成形面との間の空気を排出できるという利点がある。但し、ピース間の隙間を精度良く調整する必要があり、この隙間が大き過ぎると、ゴムが流入してトレッド面にバリが形成され、逆に隙間が小さ過ぎると、残留した空気によりトレッド面に凹み傷が形成される。 This type of tire mold is also called a piece mold, and is disclosed, for example, in Patent Documents 1 and 2 below. In the piece mold, there is an advantage that air between the tread surface of the tire and the molding surface of the mold can be discharged through a gap formed between adjacent pieces. However, it is necessary to accurately adjust the gap between the pieces. If this gap is too large, rubber flows in and burr is formed on the tread surface. Conversely, if the gap is too small, the remaining air causes A dent is formed.

図８に例示するように、ピース１６はケース１７の内面側に装着され、使用時には周方向ＣＤに複数のピース１６が配列される。加硫成形前の非加熱状態では、ピース１６とケース１７との間にクリアランスが設けられ、ピース１６が周方向ＣＤに摺動自在に遊嵌されているため、周上にピース間の隙間が適度に分散される。このクリアランスは、モールドを昇温して加硫成形時の加熱状態に移行する際に減少し、ピース１６が締まり嵌めによってケース１７に固定される。この段階でピース間の隙間が確定し、モールドの開閉動作を繰り返しても隙間の大きさは変動しない。 As illustrated in FIG. 8, the piece 16 is mounted on the inner surface side of the case 17, and the plurality of pieces 16 are arranged in the circumferential direction CD when in use. In a non-heated state before vulcanization molding, a clearance is provided between the piece 16 and the case 17, and the piece 16 is slidably fitted in the circumferential direction CD. Moderately dispersed. This clearance decreases when the mold is heated to shift to the heating state during vulcanization molding, and the piece 16 is fixed to the case 17 by an interference fit. At this stage, the gap between the pieces is determined, and the size of the gap does not change even if the mold opening / closing operation is repeated.

ところで、ケース１７に装着されたピース１６は、上記のクリアランスに起因して姿勢がα又はβ方向に傾きやすく、その傾いたピース１６がケース１７や隣接するピースに引っ掛かって、カジリと呼ばれる現象を起こすことがある。カジリを起こすと、ピース１６の摺動が阻害されるため、ピース間の隙間が不均一になり、加硫成形したタイヤのトレッド面にバリ等を生じる原因となる。このように、ピースモールドでは、ピースの摺動を確保しながらも、そのピースの傾きを抑えてカジリを防止することが重要となる。 By the way, the posture of the piece 16 attached to the case 17 is easily inclined in the α or β direction due to the above-mentioned clearance, and the inclined piece 16 is caught on the case 17 or an adjacent piece, thereby causing a phenomenon called galling. It may happen. When galling occurs, the sliding of the pieces 16 is hindered, so that the gaps between the pieces become non-uniform, causing burrs and the like on the tread surface of the vulcanized tire. As described above, in the piece mold, it is important to prevent the galling by suppressing the inclination of the piece while ensuring the sliding of the piece.

下記特許文献１には、ピースの背面に設けたピン状の凸部を、ケースの内面に設けた凹部に嵌合するように構成したピースモールドが記載されている。しかし、このモールドは、ピースをケースに装着するに際して、各ピースを順序よく所定の位置に配列できるようにすることを目的としており、ピースの傾きを抑えてカジリを防止できる構造を開示するものではない。特に、このピン状の凸部は、凹部の側壁に対して線接触することから、ピースの傾きを抑える効果には乏しいと考えられる。 Patent Document 1 below describes a piece mold in which a pin-shaped convex portion provided on the back surface of a piece is fitted to a concave portion provided on the inner surface of the case. However, this mold is intended to allow the pieces to be arranged in order at predetermined positions when the pieces are mounted on the case, and does not disclose a structure that can prevent the galling by suppressing the inclination of the pieces. . In particular, this pin-like convex portion is in line contact with the side wall of the concave portion, so that it is considered that the effect of suppressing the inclination of the piece is poor.

下記特許文献２には、セクターの中央部に装着したピースを、背面からボルトでケースに固定するように構成したピースモールドが記載されている。しかし、このモールドでは、中央部のピースを適正な姿勢で固定したとしても、その両側に配列されるピースについては、傾きを抑えるための対策が何ら講じられていないため、やはりカジリを起こすことが懸念される。 Patent Document 2 below describes a piece mold in which a piece attached to the center of a sector is fixed to a case with a bolt from the back. However, in this mold, even if the central piece is fixed in an appropriate posture, the pieces arranged on both sides of the mold have no measures to suppress the inclination, and may still cause galling. Concerned.

特開平７−３１４４５９号公報JP-A-7-314459 特開２００６−１５９６６９号公報JP 2006-159669 A

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ピースの摺動を確保しながら、そのピースの傾きを抑えてカジリを防止できるタイヤモールドを提供することにある。 This invention is made | formed in view of the said situation, The objective is to provide the tire mold which suppresses the inclination of the piece and prevents a galling, ensuring the sliding of a piece.

上記目的は、下記の如き本発明により達成することができる。即ち、本発明に係るタイヤモールドは、幅方向を上下にしてセットされたタイヤのトレッド面に当接するセクターが、周方向に配列された複数のピースと、その複数のピースが内面側に装着されるケースとを備えたタイヤモールドにおいて、前記ケースの内面に周方向に延びるレールが突設されるとともに、前記ピースの各々の背面に前記レールと嵌合する嵌合溝が凹設され、その嵌合溝の下側面が前記レールの下側面と面接触可能に形成されており、前記ケースに装着された前記ピースの下端面を、前記ケースの下端部の内面に接触させたときに、加硫成形前の非加熱状態にて、前記嵌合溝の下側面と前記レールの下側面との間のクリアランスＣ１と、前記ピースの上端面と前記ケースの上端部の内面との間のクリアランスＣ２とが設けられ、Ｃ１がＣ２よりも小さいものである。 The above object can be achieved by the present invention as described below. That is, in the tire mold according to the present invention, a sector that contacts the tread surface of a tire set with the width direction set up and down has a plurality of pieces arranged in the circumferential direction, and the plurality of pieces are mounted on the inner surface side. In the tire mold provided with a case, a rail extending in the circumferential direction protrudes from the inner surface of the case, and a fitting groove that fits the rail is recessed in the back of each piece, The lower surface of the joint groove is formed so as to be in surface contact with the lower surface of the rail, and when the lower end surface of the piece mounted on the case is brought into contact with the inner surface of the lower end portion of the case, vulcanization is performed. In a non-heated state before molding, a clearance C1 between the lower surface of the fitting groove and the lower surface of the rail, and a clearance C2 between the upper end surface of the piece and the inner surface of the upper end portion of the case Provided Is intended C1 is smaller than C2.

このタイヤモールドでは、ケースの内面に設けたレールが各ピースの背面の嵌合溝に嵌合され、加硫成形前の非加熱状態にてクリアランスＣ１，Ｃ２が設けられることから、ピースの摺動を確保しながらも、そのピースの傾きが抑えられる。しかも、Ｃ１がＣ２よりも小さいため、モールドを昇温して加硫成形時の加熱状態に移行するに際し、先にクリアランスＣ１が消失し、次いでクリアランスＣ２が消失する。これにより、ピースの全体部分に先んじて、ピースの下端面から嵌合溝の下側面に及ぶ下側部分が締まり嵌めされるため、ケースに対して精度良く且つ早目に固定してカジリを効果的に防止できる。 In this tire mold, the rail provided on the inner surface of the case is fitted in the fitting groove on the back of each piece, and clearances C1 and C2 are provided in a non-heated state before vulcanization molding. The tilt of the piece can be suppressed while securing In addition, since C1 is smaller than C2, when the temperature of the mold is raised and the state is changed to the heating state at the time of vulcanization, the clearance C1 disappears first, and then the clearance C2 disappears. As a result, the lower part extending from the lower end surface of the piece to the lower surface of the fitting groove is tightly fitted before the entire part of the piece. Can be prevented.

本発明では、前記嵌合溝と前記レールとの嵌合が幅方向の一箇所で行われ、前記嵌合溝の下側面が前記ピースの幅方向中央よりも上方に位置するものが好ましい。嵌合溝とレールとの嵌合を幅方向の一箇所で行うことにより、摺動抵抗を極力小さくして、ピースの摺動を確保しやすくできる。しかも、嵌合溝の下側面をピースの幅方向中央よりも上方に配置することで、先に締まり嵌めされるピースの下側部分の幅が確保されるため、その下側部分を締まり嵌めした段階でピースの上側部分の傾きを効果的に抑制できる。 In the present invention, it is preferable that the fitting groove and the rail are fitted at one place in the width direction, and the lower side surface of the fitting groove is positioned above the center in the width direction of the piece. By fitting the fitting groove and the rail at one place in the width direction, the sliding resistance can be made as small as possible and the sliding of the pieces can be easily ensured. In addition, by placing the lower side of the fitting groove above the center in the width direction of the piece, the width of the lower part of the piece to be fitted first is secured, so that the lower part of the piece is tightly fitted. The inclination of the upper part of the piece can be effectively suppressed at the stage.

また、本発明に係る別のタイヤモールドは、幅方向を上下にしてセットされたタイヤのトレッド面に当接するセクターが、周方向に配列された複数のピースと、その複数のピースが内面側に装着されるケースとを備えたタイヤモールドにおいて、前記ケースの内面に周方向に延びるレールが突設されるとともに、前記ピースの各々の背面に前記レールと嵌合する嵌合溝が凹設され、その嵌合溝の下側面が前記レールの下側面と面接触可能に形成されており、前記嵌合溝と前記レールとの嵌合が幅方向の二箇所で行われ、上部の前記嵌合溝の下側面が前記ピースの幅方向中央よりも上方に位置するとともに、下部の前記嵌合溝の下側面が前記ピースの幅方向中央よりも下方に位置し、加硫成形前の非加熱状態にて、下部の前記嵌合溝の上側面が前記レールの上側面に接触したときに、上部の前記嵌合溝の下側面と前記レールの下側面との間のクリアランスＣ３と、前記ピースの上端面と前記ケースの上端部の内面との間のクリアランスＣ４と、前記ピースの下端面と前記ケースの下端部の内面との間のクリアランスＣ５と、下部の前記嵌合溝の下側面と前記レールの下側面との間のクリアランスＣ６とが設けられ、Ｃ３がＣ４及びＣ５よりも小さく、Ｃ６がＣ４及びＣ５よりも大きいものである。 Further, another tire mold according to the present invention includes a plurality of pieces in which sectors contacting with a tread surface of a tire set with the width direction set up and down are arranged in the circumferential direction, and the plurality of pieces on the inner surface side. In a tire mold including a case to be mounted, a rail extending in the circumferential direction protrudes on the inner surface of the case, and a fitting groove that fits the rail is recessed on the back surface of each piece. The lower surface of the fitting groove is formed so as to be in surface contact with the lower surface of the rail, and the fitting groove and the rail are fitted at two places in the width direction. The lower side surface is positioned above the center in the width direction of the piece, and the lower side surface of the lower fitting groove is positioned below the center in the width direction of the piece, and is in a non-heated state before vulcanization molding. The upper side surface of the lower fitting groove is The clearance C3 between the lower side surface of the upper fitting groove and the lower side surface of the rail when contacting the upper side surface of the rail, and between the upper end surface of the piece and the inner surface of the upper end portion of the case Clearance C4, clearance C5 between the lower end surface of the piece and the inner surface of the lower end portion of the case, and clearance C6 between the lower side surface of the lower fitting groove and the lower side surface of the rail are provided. C3 is smaller than C4 and C5, and C6 is larger than C4 and C5.

このタイヤモールドにおいても、ケースの内面に設けたレールが各ピースの背面の嵌合溝に嵌合され、加硫成形前の非加熱状態にて各クリアランスが設けられることから、ピースの摺動を確保しながらも、そのピースの傾きが抑えられる。しかも、Ｃ３がＣ４やＣ５よりも小さいため、モールドを昇温して加硫成形時の加熱状態に移行するに際し、先にクリアランスＣ３が消失し、次いでクリアランスＣ４，Ｃ５が消失する。これにより、ピースの全体部分に先んじて、下部の嵌合溝の上側面から上部の嵌合溝の下側面に及ぶ中央部分が締まり嵌めされ、隣接するピース同士の平行度を精度良く且つ早目に保持してカジリを効果的に防止できる。ピースは、クリアランスＣ４，Ｃ５が消失した時点で、ケースに強く嵌合された状態となるが、この時点ではクリアランスＣ６が未だ消失していないため、ピースの平行度に影響を及ばさない。 Also in this tire mold, the rail provided on the inner surface of the case is fitted in the fitting groove on the back of each piece, and each clearance is provided in a non-heated state before vulcanization molding, so that the piece slides. While securing, the inclination of the piece can be suppressed. Moreover, since C3 is smaller than C4 and C5, the clearance C3 disappears first, and then the clearances C4 and C5 disappear when the mold is heated to shift to the heating state during vulcanization molding. As a result, prior to the whole part of the piece, the center part extending from the upper side surface of the lower fitting groove to the lower side surface of the upper fitting groove is tightly fitted, and the parallelism between adjacent pieces can be accurately and quickly adjusted. It is possible to effectively prevent galling. The piece is strongly fitted to the case when the clearances C4 and C5 disappear. However, since the clearance C6 has not yet disappeared at this point, the parallelism of the pieces is not affected.

本発明では、前記嵌合溝の下側面と前記レールの下側面とが径方向に沿って形成されているものが好ましい。かかる構成によれば、非加熱状態から加熱状態に移行するに際し、嵌合溝の下側面がレールの下側面に面接触するときの押圧力が幅方向に作用するに留まり、その押圧力によるピースの径方向への変位を防いで、カジリの防止を実効あるものにできる。 In the present invention, it is preferable that the lower surface of the fitting groove and the lower surface of the rail are formed along the radial direction. According to such a configuration, when shifting from the non-heated state to the heated state, the pressing force when the lower side surface of the fitting groove comes into surface contact with the lower side surface of the rail remains in the width direction, and the piece due to the pressing force Can be effectively prevented by preventing displacement in the radial direction.

本発明では、前記ピースを、幅方向に非分割の一体構造としている。このような一体構造のピースは、分割構造のピースと比べて部品点数を低減できるという利点がある反面、幅方向（上下方向）に細長い形状となるために姿勢が傾きやすい。そこで、上述した作用によりピースの傾きを抑えられる本発明が特に有用となる。
In the present invention, the piece has an integral structure that is not divided in the width direction . Such an integrally structured piece has an advantage that the number of parts can be reduced as compared with a piece having a divided structure. However, since the piece has an elongated shape in the width direction (vertical direction), the posture is easily inclined. Therefore, the present invention that can suppress the inclination of the piece by the above-described action is particularly useful.

本発明に係るタイヤモールドの一例を概略的に示す縦断面図1 is a longitudinal sectional view schematically showing an example of a tire mold according to the present invention. トレッド型部の平面図Top view of the tread mold セクターの斜視図Perspective view of the sector セクターの端面を示す図Diagram showing the end face of the sector セクターの斜視図Perspective view of the sector 本発明の別実施形態におけるセクターの端面を示す図The figure which shows the end surface of the sector in another embodiment of this invention 本発明の別実施形態におけるセクターの端面を示す図The figure which shows the end surface of the sector in another embodiment of this invention 従来のタイヤモールドが備えるセクターの斜視図Perspective view of sector with conventional tire mold

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１に示したタイヤモールド（以下、「モールド」と略す場合がある。）には、グリーンタイヤ（不図示）が幅方向を上下にしてセットされる。このモールドは、タイヤのトレッド部を成形する環状のトレッド型部１と、タイヤのサイドウォール部を成形するサイド型部２，３と、タイヤのビード部を嵌合するためのビードリング４とを備える。図示は省略しているが、モールドの成形面１ａには、トレッドパターンに対応した凹凸形状が設けられている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the tire mold shown in FIG. 1 (hereinafter sometimes abbreviated as “mold”), a green tire (not shown) is set with its width direction up and down. This mold includes an annular tread mold part 1 for molding a tire tread part, side mold parts 2 and 3 for molding a tire sidewall part, and a bead ring 4 for fitting the tire bead part. Prepare. Although not shown, the molding surface 1a of the mold is provided with an uneven shape corresponding to the tread pattern.

トレッド型部１は、図２に示すように、周方向に分割された複数のセクター５で構成され、その各々がタイヤのトレッド面に当接する。型締め状態では、各セクター５が端面を相互に当接させて円環状に連なり、型開き状態では、各セクター５が径方向外側に変位して相互に離間する。本実施形態では、トレッド型部１が七分割され、各セクター５の周長が略同等である例を示すが、本発明ではトレッド型部の分割数は特に制限されず、各セクターの周長が互いに異なっていても構わない。 As shown in FIG. 2, the tread mold portion 1 is composed of a plurality of sectors 5 divided in the circumferential direction, each of which abuts on the tread surface of the tire. In the mold clamping state, the sectors 5 are connected in an annular shape with their end surfaces abutting each other, and in the mold open state, the sectors 5 are displaced radially outward and separated from each other. In the present embodiment, an example is shown in which the tread part 1 is divided into seven and the circumferences of the sectors 5 are substantially equal. However, in the present invention, the number of divisions of the tread part is not particularly limited, and the circumferences of the sectors are not limited. May be different from each other.

モールドは、図１に示すように加硫機に組み込まれた状態で、タイヤの加硫成形に供される。この加硫機では、コーンリング２４を上昇させると、摺動レール２５に沿ってセグメント２１が変位し、各セクター５がサイド型部２，３から径方向外側に離間する。続いてコンテナ上プレート２３を上昇させると、セクター５とサイド型部３と上側のビードリング４が上方に離間し、タイヤの出し入れが可能な型開き状態に移行する。型開き状態から型締め状態への移行は、これと逆の動作を行えばよい。 As shown in FIG. 1, the mold is incorporated in a vulcanizer and used for vulcanization molding of a tire. In this vulcanizer, when the cone ring 24 is raised, the segments 21 are displaced along the slide rails 25, and the sectors 5 are separated from the side mold parts 2 and 3 radially outward. Subsequently, when the container upper plate 23 is raised, the sector 5, the side mold portion 3, and the upper bead ring 4 are separated upward, and the mold shifts to a mold open state where tires can be taken in and out. The transition from the mold open state to the mold clamped state may be performed in the reverse manner.

セクター５は、図３に示すように、周方向ＣＤに配列された複数のピース６と、その複数のピース６が内面側に装着されるケース７とを備える。複数のセクター５が円環状に連なる型締め状態では、ピース６が全体として環状をなし、その内周面がモールドの成形面１ａを構成する。本実施形態では、各ピース６が幅方向ＷＤに非分割の一体構造であり、その下端から上端まで一枚岩的に形成されている。ケース７の幅方向ＷＤの両側には、ピース６の径方向内側への脱落を防ぐ鉤状のアーム７０が設けられている。 As shown in FIG. 3, the sector 5 includes a plurality of pieces 6 arranged in the circumferential direction CD and a case 7 on which the plurality of pieces 6 are mounted on the inner surface side. In a clamping state where a plurality of sectors 5 are connected in an annular shape, the piece 6 has an annular shape as a whole, and its inner peripheral surface constitutes the molding surface 1a of the mold. In this embodiment, each piece 6 is a monolithic structure that is not divided in the width direction WD, and is formed monolithically from its lower end to its upper end. On both sides of the width direction WD of the case 7, hook-shaped arms 70 are provided to prevent the pieces 6 from falling out inward in the radial direction.

図４は、加硫成形前の非加熱状態（２０℃）におけるセクター５の端面を示しており、図５は、図３のセクター５からピース６を一本だけ残して取り外した状態を示している。ケース７の内面には、周方向ＣＤに延びる一本のレール８が突設され、ピース６の各々の背面に凹設した嵌合溝９に嵌合させている。レール８と嵌合溝９は、それぞれが周方向ＣＤに一定の断面矩形状で延び、嵌合溝９の下側面９ａがレール８の下側面８ａと面接触可能に形成されている。 FIG. 4 shows an end face of the sector 5 in a non-heated state (20 ° C.) before vulcanization molding, and FIG. 5 shows a state where only one piece 6 is removed from the sector 5 of FIG. Yes. A single rail 8 extending in the circumferential direction CD protrudes from the inner surface of the case 7 and is fitted in a fitting groove 9 that is recessed in the back of each piece 6. Each of the rail 8 and the fitting groove 9 extends with a rectangular cross section in the circumferential direction CD, and the lower side surface 9a of the fitting groove 9 is formed so as to be in surface contact with the lower side surface 8a of the rail 8.

図４に示すように幅方向ＷＤが上下を向く姿勢では、重力によってピース６が下向きに寄り、ケース７に装着されたピース６の下端面６ａは、そのケース７の下端部の内面７ａに接触する。このとき、加硫成形前の非加熱状態では、嵌合溝９の下側面９ａとレール８の下側面８ａとの間のクリアランスＣ１と、ピース６の上端面６ｂとケース７の上端部の内面７ｂとの間のクリアランスＣ２とが設けられ、ピース６はケース７に遊嵌されている。 As shown in FIG. 4, in a posture in which the width direction WD is directed upward and downward, the piece 6 is moved downward by gravity, and the lower end surface 6 a of the piece 6 attached to the case 7 contacts the inner surface 7 a of the lower end portion of the case 7. To do. At this time, in the non-heated state before vulcanization molding, the clearance C1 between the lower side surface 9a of the fitting groove 9 and the lower side surface 8a of the rail 8, the inner surface of the upper end surface 6b of the piece 6 and the upper end portion of the case 7 A clearance C <b> 2 with respect to 7 b is provided, and the piece 6 is loosely fitted in the case 7.

非加熱状態では、このようなクリアランスＣ１，Ｃ２が設けられているため、ピース６の周方向ＣＤへの摺動が確保され、周上にピース間の隙間を適度に分散できる。それでいて、レール８を嵌合溝９に嵌合させていることにより、ピース６の傾きを抑えてカジリを有効に防止できる。ピース６は、ケース７よりも熱膨張率の大きい素材で作製されており、加硫成形時の加熱状態（例えば１７０℃）では、ピース６の熱膨張によりクリアランスＣ１，Ｃ２が消失し、ピース６が締まり嵌めによりケース７に固定される。 Since the clearances C1 and C2 are provided in the non-heated state, the sliding of the pieces 6 in the circumferential direction CD is ensured, and the gaps between the pieces can be appropriately dispersed on the circumference. Still, by fitting the rail 8 in the fitting groove 9, the inclination of the piece 6 can be suppressed and galling can be effectively prevented. The piece 6 is made of a material having a larger thermal expansion coefficient than that of the case 7. In the heated state (for example, 170 ° C.) at the time of vulcanization molding, the clearances C 1 and C 2 disappear due to the thermal expansion of the piece 6. Is fixed to the case 7 by an interference fit.

このモールドではＣ１がＣ２よりも小さく、加硫成形時の加熱状態に移行する過程では、先にクリアランスＣ１が消失して、ピース６が下端面６ａと嵌合溝９の下側面９ａとの間で締まり、ピース６の下側部分Ａが固定され、次いでクリアランスＣ２が消失して、ピース６が下端面６ａと上端面６ｂとの間で締まり、ピース６の全体部分Ｂが固定される。このように、ピース６の全体部分Ｂに先んじて下側部分Ａが締まり嵌めされるため、ケース７に対して精度良く固定してカジリを効果的に防止できる。 In this mold, C1 is smaller than C2, and in the process of shifting to the heating state at the time of vulcanization molding, the clearance C1 disappears first, and the piece 6 is located between the lower end surface 6a and the lower side surface 9a of the fitting groove 9. Then, the lower portion A of the piece 6 is fixed, and then the clearance C2 disappears, the piece 6 is tightened between the lower end surface 6a and the upper end surface 6b, and the entire portion B of the piece 6 is fixed. Thus, since the lower part A is tightly fitted prior to the entire part B of the piece 6, it is possible to effectively fix the case 7 and prevent galling effectively.

クリアランスＣ２が消失した後、ピース６の熱膨張が収まると、ピース間の隙間が確定する。その段階ではピース６がケース７に固定されているため、モールドの開閉動作を繰り返しても隙間の大きさは変動しない。このモールドでは、上記の如くピース６の傾きを抑えてカジリを防止し得るため、隣接するピース同士の平行度を高精度に保持して、ピース間の隙間を適正に形成し、トレッド面でのバリ等の発生を良好に抑制できる。 When the thermal expansion of the piece 6 is settled after the clearance C2 disappears, the gap between the pieces is determined. At that stage, since the piece 6 is fixed to the case 7, the size of the gap does not change even when the opening and closing operation of the mold is repeated. In this mold, since the inclination of the piece 6 can be suppressed and galling can be prevented as described above, the parallelism between adjacent pieces is maintained with high accuracy, the gap between the pieces is properly formed, and the tread surface Generation | occurrence | production of a burr | flash etc. can be suppressed favorably.

本実施形態では、ピース６をアルミニウム材で作製し、ケース７をスチール材で作製している。したがって、このモールドでは、嵌合溝９よりもレール８が硬質となり、それらの嵌合によってピース６を堅固にガイドできる。この凹凸関係が逆だと、比較的軟質となるレールの変形や摩耗が懸念され、ピースの傾きを抑える効果に影響が及ぶことがある。クリアランスＣ２は、ピース６とケース７との熱膨張量の差と同等以下に設定され、加熱状態にてアーム７０がピース６を挟持するように構成されている。 In the present embodiment, the piece 6 is made of an aluminum material, and the case 7 is made of a steel material. Therefore, in this mold, the rail 8 is harder than the fitting groove 9, and the piece 6 can be firmly guided by the fitting. If this concavo-convex relationship is reversed, there is a concern about deformation and wear of the relatively soft rail, which may affect the effect of suppressing the inclination of the piece. The clearance C2 is set to be equal to or less than the difference in thermal expansion between the piece 6 and the case 7, and the arm 70 is configured to hold the piece 6 in a heated state.

ケース７の内面からレール８の頂面までの高さＨは、ピース６の傾きを抑える作用を確保するうえで３ｍｍ以上が好ましい。また、ピース６自体の強度を確保する観点から、高さＨはピース６の厚みＴの１／２以下が好ましい。ピース６の厚みＴは、例えば２０〜２５ｍｍ程度である。レール８の幅Ｗは２〜２０ｍｍが好ましく、これが２ｍｍ未満ではレール８が幅狭になり、これが２０ｍｍを超えるとレール８が幅広になって、ピース６を装着するときの作業性が悪くなる。 The height H from the inner surface of the case 7 to the top surface of the rail 8 is preferably 3 mm or more in order to ensure the action of suppressing the inclination of the piece 6. Further, from the viewpoint of securing the strength of the piece 6 itself, the height H is preferably ½ or less of the thickness T of the piece 6. The thickness T of the piece 6 is, for example, about 20 to 25 mm. The width W of the rail 8 is preferably 2 to 20 mm. If the width W is less than 2 mm, the rail 8 becomes narrower. If the width W exceeds 20 mm, the rail 8 becomes wider and workability when the piece 6 is mounted is deteriorated.

本実施形態では、嵌合溝９とレール８との嵌合が幅方向ＷＤの一箇所で行われる例を示す。この場合、図４に示すように、嵌合溝９の下側面９ａがピース６の幅方向中央６ｃよりも上方に位置することが好ましい。これにより、下端面６ａと下側面９ａとの間が過度に狭くならず、先に締まり嵌めされる下側部分Ａの幅が確保される。その結果、下側部分Ａが締まった段階で、まだ固定されていないピース６の上側部分の傾きを効果的に抑制できる。幅方向中央６ｃは、ピース６の下端面６ａと上端面６ｂとの間の中央である。 In the present embodiment, an example is shown in which the fitting groove 9 and the rail 8 are fitted at one place in the width direction WD. In this case, as shown in FIG. 4, it is preferable that the lower surface 9 a of the fitting groove 9 is positioned above the center 6 c in the width direction of the piece 6. Thereby, the space | interval between the lower end surface 6a and the lower side surface 9a is not excessively narrowed, and the width of the lower side portion A to be tightly fitted first is ensured. As a result, when the lower portion A is tightened, the inclination of the upper portion of the piece 6 that is not yet fixed can be effectively suppressed. The center 6 c in the width direction is the center between the lower end surface 6 a and the upper end surface 6 b of the piece 6.

嵌合溝９の下側面９ａは、ピース６の下端面６ａからピース幅ＰＷ（全体部分Ｂの幅方向ＷＤの長さ）の１／２〜２／３の範囲に位置することが好ましい。下側面９ａの位置をピース幅ＰＷの１／２以上とする趣旨は、上述した通りである。また、下側面９ａの位置をピース幅ＰＷの２／３以下とすることにより、モールドを昇温する過程でピース６の下側部分を早目に固定できる。即ち、これがピース幅ＰＷの２／３を超える場合には、ピース６の下側部分の固定が遅くなり、カジリを防止する効果が小さくなる傾向にある。 The lower side surface 9a of the fitting groove 9 is preferably located within a range of 1/2 to 2/3 of the piece width PW (the length of the entire portion B in the width direction WD) from the lower end surface 6a of the piece 6. The purpose of setting the position of the lower surface 9a to ½ or more of the piece width PW is as described above. Further, by setting the position of the lower side surface 9a to 2/3 or less of the piece width PW, the lower part of the piece 6 can be fixed early in the process of raising the temperature of the mold. That is, when this exceeds 2/3 of the piece width PW, the fixing of the lower portion of the piece 6 is delayed, and the effect of preventing galling tends to be reduced.

下端面６ａからピース幅ＰＷの１／２〜２／３の範囲に嵌合溝９の下側面９ａが位置する場合には、ピース６の下側部分Ａの長さがピース幅ＰＷの１／２と同等以上になるため、加硫成形前の非加熱状態におけるクリアランスＣ１とクリアランスＣ２とが、Ｃ１≦Ｃ２×１／２の関係を満たすことが好ましい。また、クリアランスＣ１を確保してピース６を円滑に摺動させるうえで、Ｃ１≧Ｃ２×０．２の関係を満たすことが好ましい。 When the lower side surface 9a of the fitting groove 9 is located within the range of 1/2 to 2/3 of the piece width PW from the lower end surface 6a, the length of the lower part A of the piece 6 is 1 / piece of the piece width PW. Therefore, the clearance C1 and the clearance C2 in the non-heated state before vulcanization molding preferably satisfy the relationship of C1 ≦ C2 × 1/2. Moreover, in order to ensure the clearance C1 and to make the piece 6 slide smoothly, it is preferable to satisfy the relationship of C1 ≧ C2 × 0.2.

モールドを昇温して非加熱状態から加熱状態に移行する過程では、ピース６が熱膨張して嵌合溝９とレール８との間のクリアランスが減少し、双方の下側面９ａ，８ａが互いに面接触する。本実施形態では、図４に示すように、嵌合溝９の下側面９ａとレール８の下側面８ａとが、何れも径方向（図４の左右方向）に沿って形成されているため、それらが面接触するときの押圧力が幅方向ＷＤに作用するに留まる。その結果、その押圧力によるピース６の径方向への変位を防いで、カジリの防止を実効あるものにできる。 In the process of raising the temperature of the mold and shifting from the non-heated state to the heated state, the piece 6 is thermally expanded, the clearance between the fitting groove 9 and the rail 8 is reduced, and the lower side surfaces 9a and 8a are mutually connected. Surface contact. In the present embodiment, as shown in FIG. 4, the lower side surface 9a of the fitting groove 9 and the lower side surface 8a of the rail 8 are both formed along the radial direction (left-right direction in FIG. 4). The pressing force when they are in surface contact only acts in the width direction WD. As a result, the radial displacement of the piece 6 due to the pressing force can be prevented, and galling can be effectively prevented.

本実施形態では、ピース６を、幅方向ＷＤに非分割の一体構造としているため、後述するような分割構造のピースと比べて部品点数を低減できる。また、このような一体構造のピース６は、特に横縦比（周方向長さ／幅方向長さ）が概ね０．２以下であると、幅方向ＷＤに細長い形状に起因して姿勢が傾きやすいところ、当該モールドによれば、上述した作用を奏してカジリを防止することができる。 In the present embodiment, since the piece 6 has an undivided integrated structure in the width direction WD, the number of parts can be reduced as compared with a piece having a divided structure as described later. In addition, the piece 6 having such an integrated structure is inclined with respect to the shape elongated in the width direction WD particularly when the aspect ratio (length in the circumferential direction / length in the width direction) is approximately 0.2 or less. As it is easy, according to the mold, it is possible to prevent galling by performing the above-described action.

モールドを繰り返し使用していると、ピース６とケース７との接触面が変形や消耗を起こし、その痕跡が抵抗になってカジリが引き起こされることがある。そこで、ピース６の接触面及びケース７の接触面の少なくとも一方に、ピース６の摺動性を高める処理を施すことが有効である。ピース６の接触面には、ピース６の下端面６ａと上端面６ｂを含む背面全体が相当し、ケース７の接触面には、ケース７の内面全体が相当する。 If the mold is repeatedly used, the contact surface between the piece 6 and the case 7 may be deformed or consumed, and the trace may become resistance and cause galling. Therefore, it is effective to perform a process for improving the slidability of the piece 6 on at least one of the contact surface of the piece 6 and the contact surface of the case 7. The contact surface of the piece 6 corresponds to the entire back surface including the lower end surface 6 a and the upper end surface 6 b of the piece 6, and the contact surface of the case 7 corresponds to the entire inner surface of the case 7.

ピース６がケース７よりも軟らかい本実施形態において、ピース６の摺動性を高める処理としては、ピース６の接触面の硬度を高めて滑り性を向上する表面加工が適しており、具体的にはメッキや溶射等で高硬度材料をコーティングする処理が挙げられる。或いは、オイルレスメタル等の摺動材を、ピース６の接触面に貼付することも考えられる。 In the present embodiment in which the piece 6 is softer than the case 7, surface treatment for improving the sliding property by increasing the hardness of the contact surface of the piece 6 is suitable as a process for improving the sliding property of the piece 6. Is a process of coating a high hardness material by plating or thermal spraying. Alternatively, it is also conceivable to attach a sliding material such as oilless metal to the contact surface of the piece 6.

本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能であり、ピースやケースの形状などは適宜に変更して構わない。また、成形面１ａの凹凸形状に配慮してピースを曲面で分割する手法や、ピース間に介在させた弾性部材の付勢力を利用してピース間の隙間を調整する手法も適宜に採用可能である。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention, and the shape of the pieces and the case may be changed as appropriate. In addition, a method of dividing the pieces into curved surfaces in consideration of the uneven shape of the molding surface 1a, and a method of adjusting the gap between the pieces using the biasing force of the elastic member interposed between the pieces can be appropriately employed. is there.

［他の実施形態］
（１）図６に示したセクター５では、ケース７の内面に二本のレール８を設け、嵌合溝９とレール８との嵌合を幅方向ＷＤの二箇所で行っている。この場合、ピース６の傾きを的確に抑える観点から、二本のレール８を幅方向中央から上下に略対称に配置し、その間隔Ｄをピース幅の１／３〜１／２に設定することが好ましい。これにより、ピース６の上下方向での位置決め精度が向上し、傾きを抑制する効果と相俟ってカジリを効果的に防止できる。 [Other Embodiments]
(1) In the sector 5 shown in FIG. 6, two rails 8 are provided on the inner surface of the case 7, and the fitting groove 9 and the rail 8 are fitted at two places in the width direction WD. In this case, from the viewpoint of accurately suppressing the inclination of the piece 6, the two rails 8 are arranged substantially symmetrically from the center in the width direction up and down, and the interval D is set to 1/3 to 1/2 of the piece width. Is preferred. Thereby, the positioning accuracy in the vertical direction of the piece 6 is improved, and it is possible to effectively prevent galling together with the effect of suppressing the inclination.

図６の例においては、非加熱状態における上部の嵌合溝９の下側面とレール８の下側面との間のクリアランスを、上記したクリアランスＣ１として取り扱うことができる。また、このように嵌合溝９とレール８との嵌合を二箇所で行う場合には、ピース６の摺動抵抗が増加しがちであるため、上述したピース６の摺動性を高めるための表面処理を併用することが望ましい。 In the example of FIG. 6, the clearance between the lower side surface of the upper fitting groove 9 and the lower side surface of the rail 8 in the non-heated state can be handled as the above-described clearance C1. Further, when the fitting groove 9 and the rail 8 are fitted in two places as described above, since the sliding resistance of the piece 6 tends to increase, the above-described sliding property of the piece 6 is improved. It is desirable to use the surface treatment in combination.

（２）本発明では、ピース６を幅方向ＷＤに非分割の一体構造とする。幅方向ＷＤに分割された構造のピースを適用する場合、分割した各々にてレールと嵌合することが好ましく、図６に示したセクター５であれば、破線ＢＬを分割面としてピース６を二分割することが考えられる。 (2) In the present invention , the piece 6 has a single structure that is not divided in the width direction WD . Piece applied to that case of divided construction in the width direction WD, it is preferable to rails and fitted in divided respectively, if the sector 5 shown in FIG. 6, pieces of broken line BL as the dividing plane 6 Can be divided into two.

（３）図７には、クリアランスの設定の仕方を変えた、本発明の別実施形態を示している。このセクター５では、ケース７の内面に二本のレール８を設け、嵌合溝９とレール８との嵌合を幅方向ＷＤの二箇所で行っている。左上に拡大して示した上部の嵌合溝９の下側面９ａは、ピース６の幅方向中央６ｃよりも上方に位置し、左下に拡大して示した下部の嵌合溝９の下側面９ａは、ピース６の幅方向中央６ｃよりも下方に位置している。 (3) FIG. 7 shows another embodiment of the present invention in which the way of setting the clearance is changed. In this sector 5, two rails 8 are provided on the inner surface of the case 7, and the fitting groove 9 and the rail 8 are fitted at two locations in the width direction WD. The lower side surface 9a of the upper fitting groove 9 shown enlarged in the upper left is located above the center 6c in the width direction of the piece 6, and the lower side surface 9a of the lower fitting groove 9 shown enlarged in the lower left. Is positioned below the center 6 c in the width direction of the piece 6.

幅方向ＷＤが上下を向く姿勢では、重力によってピース６が下向きに寄り、下部の嵌合溝９の上側面９ｂがレール８の上側面８ｂに接触する。このとき、加硫成形前の非加熱状態において、上部の嵌合溝９の下側面９ａとレール８の下側面８ａとの間のクリアランスＣ３と、ピース６の上端面６ｂとケース７の上端部の内面７ｂとの間のクリアランスＣ４と、ピース６の下端面６ａとケース７の下端部の内面７ａとの間のクリアランスＣ５と、下部の嵌合溝９の下側面９ａとレール８の下側面８ａとの間のクリアランスＣ６とが設けられる。 In the posture in which the width direction WD is directed upward and downward, the piece 6 is moved downward by gravity, and the upper side surface 9b of the lower fitting groove 9 contacts the upper side surface 8b of the rail 8. At this time, in the non-heated state before vulcanization molding, the clearance C3 between the lower side surface 9a of the upper fitting groove 9 and the lower side surface 8a of the rail 8, the upper end surface 6b of the piece 6, and the upper end portion of the case 7 Clearance C4 between the inner surface 7b of the piece 6, clearance C5 between the lower end surface 6a of the piece 6 and the inner surface 7a of the lower end portion of the case 7, the lower side surface 9a of the lower fitting groove 9 and the lower side surface of the rail 8 A clearance C6 is provided between 8a and 8a.

このモールドでは、非加熱状態において、Ｃ３がＣ４及びＣ５よりも小さく、Ｃ６がＣ４及びＣ５よりも大きくなるように設定されている。このため、加硫成形時の加熱状態に移行する過程では、先にクリアランスＣ３が消失して、ピース６が下部の嵌合溝９の上側面９ｂと上部の嵌合溝９の下側面９ａとの間で締まり、ピース６の中央部分（間隔Ｇに亘る部分）が固定される。このように、ピース６の全体部分に先んじて中央部分を締まり嵌めすることで、隣接するピース６同士の平行度を精度良く且つ早目に保持して、カジリを効果的に防止できる。 In this mold, C3 is set to be smaller than C4 and C5 and C6 is set to be larger than C4 and C5 in an unheated state. For this reason, in the process of shifting to the heating state at the time of vulcanization molding, the clearance C3 disappears first, and the piece 6 has the upper side surface 9b of the lower fitting groove 9 and the lower side surface 9a of the upper fitting groove 9 The center portion of the piece 6 (the portion extending over the gap G) is fixed. In this way, by fitting the central portion ahead of the entire portion of the piece 6, the parallelism between the adjacent pieces 6 can be accurately and quickly maintained, and galling can be effectively prevented.

クリアランスＣ３が消失したら、次いでクリアランスＣ４及びＣ５が消失し、ピース６がケース７に強く嵌合された状態となる。このとき、Ｃ５がＣ４よりも小さいと、上部の嵌合溝９の下側面９ａと下端面６ａとの間が締まり、その後に下部の嵌合溝９の上側面９ｂと上端面６ｂとの間が締まるため、ピース６の固定が安定しやすい。尚、Ｃ５はＣ４より大きくても構わない。クリアランスＣ４及びＣ５が消失した時点で、クリアランスＣ６は未だ消失していないため、ピース６の平行度に影響を及ばさない。その後、ピース６の熱膨張が収まると、ピース間の隙間が確定する。 If the clearance C3 disappears, then the clearances C4 and C5 disappear and the piece 6 is strongly fitted to the case 7. At this time, if C5 is smaller than C4, the space between the lower side surface 9a and the lower end surface 6a of the upper fitting groove 9 is tightened, and thereafter the space between the upper side surface 9b and the upper end surface 6b of the lower fitting groove 9 Since it is tightened, the fixing of the piece 6 is easy to be stabilized. C5 may be larger than C4. Since the clearance C6 has not yet disappeared when the clearances C4 and C5 disappear, the parallelism of the piece 6 is not affected. Thereafter, when the thermal expansion of the piece 6 is settled, the gap between the pieces is determined.

クリアランスＣ３が消失した時点でピース６同士の平行度を精度良く保持するうえで、下部の嵌合溝９の上側面９ｂから上部の嵌合溝９の下側面９ａまでの幅方向距離として測定されるレール間隔Ｇは、非加熱状態において、ケース７の下端部の内面７ａから上端部の内面７ｂまでの幅方向距離として測定されるケース内面幅の１／４〜３／４の範囲にあることが好ましい。このセクター５は、以上に説明した構成の他は、前述の実施形態で示したセクターと同様に構成できる。 In order to maintain the parallelism between the pieces 6 accurately when the clearance C3 disappears, it is measured as the distance in the width direction from the upper side surface 9b of the lower fitting groove 9 to the lower side surface 9a of the upper fitting groove 9. The rail interval G is in the range of 1/4 to 3/4 of the case inner surface width measured as the distance in the width direction from the inner surface 7a of the lower end portion of the case 7 to the inner surface 7b of the upper end portion in the non-heated state. Is preferred. The sector 5 can be configured in the same manner as the sector shown in the above-described embodiment except for the configuration described above.

本発明の構成と効果を具体的に示すために、タイヤサイズ２３５／３５Ｒ１９のモールドを用いて、ピース間の隙間に流入したゴムによるバリの発生状況を調査したので、説明する。 In order to specifically show the configuration and effects of the present invention, the occurrence of burrs caused by rubber flowing into the gaps between the pieces was investigated using a mold of tire size 235 / 35R19, which will be described.

バリの発生状況は、サンプル数を６として数量判定と均一性判定の二つにより評価した。数量判定では、トレッド面からのバリのはみ出し高さが１．５ｍｍを超える箇所をカウントして逆数を算出した。また、均一性判定では、左右どちらかのショルダー領域（ピース同士の平行度が崩れた場合、バリのはみ出しはショルダー領域で最大になる。）にてバリのはみ出し高さが１．５ｍｍを超える箇所をカウントして逆数を算出した。いずれの場合も比較例１の結果を１００として指数評価し、数値が大きいほどバリの発生が抑えられていることを示す。 The state of occurrence of burrs was evaluated by two samples: quantity determination and uniformity determination with 6 samples. In the quantity determination, the reciprocal number was calculated by counting the places where the protruding height of the burr from the tread surface exceeded 1.5 mm. In uniformity judgment, the burr protrusion height exceeds 1.5 mm in either the left or right shoulder area (if the parallelism between pieces collapses, the burr protrusion is maximum in the shoulder area). And the reciprocal number was calculated. In any case, the result of Comparative Example 1 is evaluated as 100, and the larger the value, the more the occurrence of burrs is suppressed.

比較例１〜４
図８のように、ピースの傾きを抑える対策を特に講じていないモールドを比較例１とした。また、ピースの背面に突設した円柱状のピンを、ケースの内面に設けた凹部に嵌入する構造としたこと以外は、比較例１と同じ構造のモールドを比較例２とした。更に、ピースを幅方向に２分割したこと以外は、比較例１と同じ構造のモールドを比較例３とした。そして、クリアランスＣ１を０．３ｍｍ、クリアランスＣ２を０．１ｍｍとし、Ｃ１＞Ｃ２に設定したこと以外は、下記の実施例１と同じ構造のモールドを比較例４とした。 Comparative Examples 1-4
As shown in FIG. 8, a mold that did not take any particular measures to suppress the inclination of the piece was designated as Comparative Example 1. A mold having the same structure as Comparative Example 1 was used as Comparative Example 2 except that a cylindrical pin protruding from the back of the piece was fitted into a recess provided on the inner surface of the case. Furthermore, a mold having the same structure as Comparative Example 1 was used as Comparative Example 3, except that the piece was divided into two in the width direction. A mold having the same structure as that of Example 1 described below was used as Comparative Example 4 except that the clearance C1 was set to 0.3 mm, the clearance C2 was set to 0.1 mm, and C1> C2.

実施例１〜３
図３〜５のように、ケースの内面に突設したレールを、ピースの背面に凹設した嵌合溝に嵌合する構造のモールドを実施例１とした。実施例１では、クリアランスＣ１を０．１ｍｍ、クリアランスＣ２を０．３ｍｍとし、Ｃ１＜Ｃ２に設定した。また、図７のようにレールの本数を２本にして、クリアランスＣ３を０．１ｍｍ、クリアランスＣ４を０．１７ｍｍ、クリアランスＣ５を０．１３ｍｍ、クリアランスＣ６を０．２ｍｍとしたこと以外は、実施例１と同じ構造にしたモールドを実施例２とした。更に、ピースの接触面にクロムメッキを施したこと以外は、実施例２と同じ構造にしたモールドを実施例３とした。評価結果を表１に示す。 Examples 1-3
As shown in FIGS. 3 to 5, Example 1 is a mold having a structure in which a rail protruding from the inner surface of a case is fitted into a fitting groove recessed in the back of a piece. In Example 1, the clearance C1 was 0.1 mm, the clearance C2 was 0.3 mm, and C1 <C2. In addition, as shown in FIG. 7, the number of rails is two, the clearance C3 is 0.1 mm, the clearance C4 is 0.17 mm, the clearance C5 is 0.13 mm, and the clearance C6 is 0.2 mm. A mold having the same structure as in Example 1 was designated as Example 2. Furthermore, a mold having the same structure as that of Example 2 was used in Example 3 except that the contact surface of the piece was subjected to chrome plating. The evaluation results are shown in Table 1.

表１に示すように、実施例１〜３では、比較例１〜４に比べてバリの発生が抑えられている。実施例２では、実施例１と比べてバリを生じる頻度が僅かに増加したものの、ピースの平行度が良好となるために均一性判定では良い結果が得られている。また、実施例３では、クロムメッキを施したことによりピースの摺動性が向上したため、実施例２よりもバリを生じる頻度が減少している。 As shown in Table 1, in Examples 1 to 3, the occurrence of burrs is suppressed compared to Comparative Examples 1 to 4. In Example 2, although the frequency of occurrence of burrs slightly increased compared to Example 1, since the parallelism of the pieces is good, good results are obtained in the uniformity determination. Moreover, in Example 3, since the slidability of the piece was improved by performing the chrome plating, the frequency of generating burrs is reduced compared to Example 2.

５セクター
６ピース
６ａピースの下端面
６ｂピースの上端面
６ｃピースの幅方向中央
７ケース
７ａケースの下端部の内面
７ｂケースの上端部の内面
８レール
８ａレールの下側面
８ｂレールの上側面
９嵌合溝
９ａ嵌合溝の下側面
９ｂ嵌合溝の上側面
Ｃ１〜Ｃ６クリアランス
5 sector 6 piece 6a piece lower end surface 6b piece upper end surface 6c piece width center 7 case 7a case lower end inner surface 7b case upper end inner surface 8 rail 8a rail lower side 8b rail upper side 9 fitting Joint groove 9a Lower side 9b of fitting groove Upper side C1 to C6 of fitting groove Clearance

Claims

幅方向を上下にしてセットされたタイヤのトレッド面に当接するセクターが、周方向に配列された複数のピースと、その複数のピースが内面側に装着されるケースとを備えたタイヤモールドにおいて、
前記ピースは、幅方向に非分割の一体構造とされ、且つ、前記ケースよりも熱膨張率の大きい素材で作製されていて、
前記ケースの内面に周方向に延びるレールが突設されるとともに、前記ピースの各々の背面に前記レールと嵌合する嵌合溝が凹設され、その嵌合溝の下側面が前記レールの下側面と面接触可能に形成されており、
前記ケースに装着された前記ピースの下端面を、前記ケースの下端部の内面に接触させたときに、加硫成形前の非加熱状態にて、前記嵌合溝の下側面と前記レールの下側面との間のクリアランスＣ１と、前記ピースの上端面と前記ケースの上端部の内面との間のクリアランスＣ２とが設けられ、Ｃ１がＣ２よりも小さく、
加硫成形時の加熱状態に移行するに際し、先にクリアランスＣ１が消失し、次いでクリアランスＣ２が消失することで、前記ピースの全体部分に先んじて、前記ピースの下端面から前記嵌合溝の下側面に及ぶ下側部分が締まり嵌めされるように構成されたことを特徴とするタイヤモールド。 In a tire mold comprising a plurality of pieces arranged in the circumferential direction, and a case in which the plurality of pieces are mounted on the inner surface side, the sector contacting the tread surface of the tire set with the width direction set up and down,
The piece has a monolithic structure that is not divided in the width direction, and is made of a material having a larger coefficient of thermal expansion than the case.
A rail extending in the circumferential direction protrudes on the inner surface of the case, and a fitting groove for fitting with the rail is recessed on the back surface of each piece, and a lower side surface of the fitting groove is below the rail. It is formed to be able to contact the side surface,
When the lower end surface of the piece mounted on the case is brought into contact with the inner surface of the lower end portion of the case, in a non-heated state before vulcanization molding, a clearance C1 between the side surface, the clearance C2 and are provided between the upper end surface and the inner surface of the upper portion of the casing of the piece, rather smaller than C1 is C2,
When shifting to the heating state at the time of vulcanization molding, the clearance C1 disappears first, and then the clearance C2 disappears, so that the entire portion of the piece precedes the lower end surface of the piece and below the fitting groove. A tire mold characterized in that a lower portion extending to a side surface is configured to be tightly fitted .

前記嵌合溝と前記レールとの嵌合が幅方向の一箇所で行われ、前記嵌合溝の下側面が前記ピースの幅方向中央よりも上方に位置する請求項１に記載のタイヤモールド。 The tire mold according to claim 1, wherein the fitting groove and the rail are fitted at one place in the width direction, and a lower side surface of the fitting groove is positioned above a center in the width direction of the piece.

幅方向を上下にしてセットされたタイヤのトレッド面に当接するセクターが、周方向に配列された複数のピースと、その複数のピースが内面側に装着されるケースとを備えたタイヤモールドにおいて、
前記ピースは、幅方向に非分割の一体構造とされ、且つ、前記ケースよりも熱膨張率の大きい素材で作製されていて、
前記ケースの内面に周方向に延びるレールが突設されるとともに、前記ピースの各々の背面に前記レールと嵌合する嵌合溝が凹設され、その嵌合溝の下側面が前記レールの下側面と面接触可能に形成されており、
前記嵌合溝と前記レールとの嵌合が幅方向の二箇所で行われ、上部の前記嵌合溝の下側面が前記ピースの幅方向中央よりも上方に位置するとともに、下部の前記嵌合溝の下側面が前記ピースの幅方向中央よりも下方に位置し、
加硫成形前の非加熱状態にて、下部の前記嵌合溝の上側面が前記レールの上側面に接触したときに、上部の前記嵌合溝の下側面と前記レールの下側面との間のクリアランスＣ３と、前記ピースの上端面と前記ケースの上端部の内面との間のクリアランスＣ４と、前記ピースの下端面と前記ケースの下端部の内面との間のクリアランスＣ５と、下部の前記嵌合溝の下側面と前記レールの下側面との間のクリアランスＣ６とが設けられ、Ｃ３がＣ４及びＣ５よりも小さく、Ｃ６がＣ４及びＣ５よりも大きく、
加硫成形時の加熱状態に移行するに際し、先にクリアランスＣ３が消失し、次いでクリアランスＣ４，Ｃ５が消失することで、前記ピースの全体部分に先んじて、下部の前記嵌合溝の上側面から上部の前記嵌合溝の下側面に及ぶ中央部分が締まり嵌めされるように構成されたことを特徴とするタイヤモールド。 In a tire mold comprising a plurality of pieces arranged in the circumferential direction, and a case in which the plurality of pieces are mounted on the inner surface side, the sector contacting the tread surface of the tire set with the width direction set up and down,
The piece has a monolithic structure that is not divided in the width direction, and is made of a material having a larger coefficient of thermal expansion than the case.
A rail extending in the circumferential direction protrudes on the inner surface of the case, and a fitting groove for fitting with the rail is recessed on the back surface of each piece, and a lower side surface of the fitting groove is below the rail. It is formed to be able to contact the side surface,
The fitting groove and the rail are fitted at two locations in the width direction, and the lower side surface of the upper fitting groove is positioned above the center in the width direction of the piece, and the lower fitting portion The lower surface of the groove is located below the center in the width direction of the piece,
When the upper side surface of the lower fitting groove is in contact with the upper side surface of the rail in a non-heated state before vulcanization molding, it is between the lower side surface of the upper fitting groove and the lower side surface of the rail. Clearance C3, clearance C4 between the upper end surface of the piece and the inner surface of the upper end portion of the case, clearance C5 between the lower end surface of the piece and the inner surface of the lower end portion of the case, and the lower portion the lower surface of the fitting groove and the clearance C6 between the lower surface of the rail is provided, C3 is smaller than the C4 and C5, C6 is much larger than the C4 and C5,
When shifting to the heating state at the time of vulcanization molding, the clearance C3 disappears first, and then the clearances C4 and C5 disappear, so that from the upper surface of the lower fitting groove ahead of the entire part of the piece. A tire mold characterized in that a center portion extending to the lower surface of the upper fitting groove is tightly fitted.

前記嵌合溝の下側面と前記レールの下側面とが径方向に沿って形成されている請求項１〜３いずれか１項に記載のタイヤモールド。
The tire mold according to any one of claims 1 to 3, wherein a lower side surface of the fitting groove and a lower side surface of the rail are formed along a radial direction.