JP5591605B2 - Tire mold - Google Patents
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Description
本発明は、タイヤを加硫成形するためのタイヤモールドに関し、より詳しくは、タイヤのトレッド面に当接するセクターが、周方向に配列した複数のピースをケースに装着して構成されたタイヤモールドに関するものである。 The present invention relates to a tire mold for vulcanizing a tire, and more particularly, to a tire mold in which a sector abutting on a tread surface of a tire is configured by mounting a plurality of pieces arranged in a circumferential direction on a case. Is.
この種のタイヤモールドは、ピースモールドとも呼ばれており、例えば下記特許文献1,2に開示されている。ピースモールドでは、隣接するピースの間に形成される隙間を通じて、タイヤのトレッド面とモールドの成形面との間の空気を排出できるという利点がある。但し、ピース間の隙間を、高精度に、具体的には数十μmのオーダーで調整する必要があり、この隙間が大き過ぎると、ゴムが流入してトレッド面にバリが形成され、逆に隙間が小さ過ぎると、残留した空気によりトレッド面にベアと呼ばれる凹み傷が形成される。
This type of tire mold is also called a piece mold, and is disclosed, for example, in
このように、ピースモールドでは、ピース間の隙間を精度良く制御することが重要となるが、実際にタイヤの加硫成形を行うと、特にモールドを型締めするときに隙間が狂いやすい。これは、隣接するセクターが端面同士を突き合わせる際に、セクターの中央部に向かう押圧力がピースに作用し、ピースが過度に押し込まれて隙間が消失するためである。また、この押圧力は、モールドの開閉動作に伴って繰り返し作用するため、ピースの過度な押し込みを防ぐには強度を十分に確保する必要がある。 As described above, in the piece mold, it is important to accurately control the gap between the pieces. However, when the tire is actually vulcanized, the gap is likely to be out of order, particularly when the mold is clamped. This is because when an adjacent sector abuts the end faces, a pressing force toward the center of the sector acts on the piece, and the piece is excessively pushed to eliminate the gap. In addition, since this pressing force repeatedly acts with the opening and closing operation of the mold, it is necessary to ensure sufficient strength to prevent excessive pressing of the pieces.
特許文献1に記載のモールドでは、ケースにピースを装着する際の位置決めを目的として、ピースの背面に設けたピン状の凸部を、ケースに設けたストッパが周方向に沿って真正面から受け止める構造としている。そのため、型締め時の強い押圧力がピースに作用すると、凸部が変形してピースが移動する恐れがあり、ピースの過度な押し込みを防止するには強度が十分ではない。ピースは、一般的にケースよりも軟質の材料で作製されるため、かかる強度不足の問題は切実である。
In the mold described in
特許文献2に記載のモールドは、セクターの中央部と両端部に装着したピースを、ボルトにより背面からケースに固定する構造であるため、このモールドをタイヤの加硫成形に供すると、型締め時の強い押圧力がピースを介してボルトに剪断方向から繰り返し作用することになる。それ故、ボルトが損傷や変形を起こすことが懸念され、ピースの過度な押し込みを確実に防止できない場合があると考えられる。
Since the mold described in
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ピースの過度な押し込みを防いでピース間の隙間を精度良く制御することができるタイヤモールドを提供することにある。 This invention is made | formed in view of the said situation, The objective is to provide the tire mold which can control the clearance gap between pieces accurately, preventing the excessive pushing of a piece.
上記目的は、下記の如き本発明により達成することができる。請求項1に記載の発明は、タイヤのトレッド面を成形する環状のトレッド型部が、タイヤ周方向に分割された複数のセクターで構成され、タイヤのトレッド面に当接する前記セクターが、周方向に配列した複数のピースをケースの内面側に装着して構成されているタイヤモールドにおいて、前記ケースの内面側で周方向に沿って延在して傾斜面により形成された第一接触面に、前記ピースの外面側で周方向に沿って延在して傾斜面により形成された第二接触面が圧接することによって、周方向における前記セクターの中央部に向かって前記ピースが押圧されたときに楔作用を発現し、前記ピースの移動を規制可能に構成されたものである。
The above object can be achieved by the present invention as described below. Invention according to
上記のタイヤモールドでは、ケースの第一接触面とピースの第二接触面とが圧接することにより、セクターの中央部に向かうピースの移動が規制される。タイヤの加硫成形では、型締め時の押圧力が繰り返し作用するものの、このモールドによれば、第一接触面が周方向に沿って押圧力を受け止めるため、強い押圧力に抗して強度を十分に確保できる。その結果、ピースの過度な押し込みを適確に防いで、ピース間の隙間を精度良く制御することができる。 In the tire mold described above, the movement of the piece toward the center of the sector is restricted by the press contact between the first contact surface of the case and the second contact surface of the piece. In tire vulcanization molding, the pressing force at the time of mold clamping repeatedly acts, but according to this mold, the first contact surface receives the pressing force along the circumferential direction. Enough can be secured. As a result, excessive pressing of the pieces can be prevented accurately, and the gap between the pieces can be accurately controlled.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記ケースの軸方向の両側に設けられたアームが、前記ピースに内周側から接触するレール部を着脱自在に備え、そのレール部に前記第一接触面が形成されているものである。
The invention according to
実用上、ピース間の隙間を精度良く制御するには、モールドを加硫機に組み込んだ状態から、ピース間の隙間を適宜に調整できることが有用である。本発明の上記構成であれば、アームから取り外したレール部を加工したり、別のレール部と交換したりすることで、第一接触面を所望の形態に改変でき、また、レール部と共に取り外したピースを加工することで、第二接触面を所望の形態に改変できる。したがって、ケース自体は加硫機に組み込んだまま、比較的に軽くて小さなレール部とピースを取り扱うだけで隙間の調整が可能となり、作業性が格段に向上する。 In practice, in order to accurately control the gap between pieces, it is useful that the gap between pieces can be appropriately adjusted from the state in which the mold is incorporated in the vulcanizer. If it is the above-mentioned composition of the present invention, the 1st contact surface can be changed into a desired form by processing the rail part removed from the arm, or exchanging with another rail part, and also removes with a rail part. The second contact surface can be modified into a desired shape by processing the piece. Therefore, it is possible to adjust the gap only by handling the relatively light and small rail part and piece while the case itself is incorporated in the vulcanizer, and the workability is remarkably improved.
これに対して、上記特許文献1に記載のモールドでは、加硫機に組み込んだ状態からピース間の隙間を調整しようとすると、ピースの背面に接触するケースの内面を改変する必要があり、加硫機からセクターを取り外すことになるため、作業が煩雑で大掛かりになる。上記特許文献2に記載のモールドにおいても、加硫機からセクターを取り外して、ケースの背面のボルト孔を改変する必要があるため、やはり煩雑で大掛かりな作業が強いられる。
On the other hand, in the mold described in
請求項1に記載の発明では、前記第一接触面と前記第二接触面が傾斜面により形成されていて、前記セクターの中央部に向かって前記ピースが押圧されたときに、前記第一接触面と前記第二接触面との圧接により楔作用を発現して前記ピースの移動を規制する。かかる構成によれば、型締め時の押圧力を利用して、ピースの移動を堅固に規制できるとともに、強度を確保するうえでも有利な構造となる。
In the invention according to
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の発明において、前記セクターの端部に装着されるピースの背面に突出部が設けられ、前記ケースの内面に、前記突出部を受け入れて且つ前記突出部と周方向に当接する凹溝が形成されているものである。かかる構成によれば、セクターの中央部に向かってピースが押圧されたときに、第一接触面と第二接触面との圧接作用に加えて、ピースの突出部とケースの凹溝との当接作用が得られることから、更なる強度の向上を望めるうえ、ピースの過度な押し込みを確実に防いで、ピース間の隙間をより精度良く制御できる。
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a protrusion is provided on the back surface of the piece attached to the end of the sector, and the protrusion is received on the inner surface of the case. And the ditch | groove which contact | abuts the said protrusion part and the circumferential direction is formed. According to such a configuration, when the piece is pressed toward the center of the sector, in addition to the pressure contact action between the first contact surface and the second contact surface, the contact between the protruding portion of the piece and the concave groove of the case. Since the contact action can be obtained, further improvement in strength can be expected, and excessive pressing of the pieces can be surely prevented, and the gap between the pieces can be controlled with higher accuracy.
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図1は、本発明に係るタイヤモールド(以下、「モールド」と略す場合がある。)の一例を概略的に示す縦断面図であり、型締め状態を示している。図1において、加硫成形が施される不図示のグリーンタイヤは、軸方向が上下になるようにセットされ、図1右側が内周側となり、図1左側が外周側となる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view schematically showing an example of a tire mold (hereinafter sometimes abbreviated as “mold”) according to the present invention, and shows a clamped state. In FIG. 1, a green tire (not shown) subjected to vulcanization molding is set so that the axial direction is up and down, the right side in FIG. 1 is the inner peripheral side, and the left side in FIG. 1 is the outer peripheral side.
このモールドは、タイヤのトレッド面を成形する環状のトレッド型部1と、タイヤのサイドウォール部を成形するサイド型部2と、同じくサイドウォール部を成形するサイド型部3とを備える。図示は省略するが、モールドの成形面1aには、ブロックやリブを形成するための凹部と、溝を形成するための凸部が設けられており、これに対応したトレッドパターンがタイヤに付与される。サイド型部2,3の内周側にはビードリング4が設けられ、タイヤのビード部を嵌合可能に構成されている。
This mold includes an annular
トレッド型部1は、図2に示すようにタイヤ周方向に分割された複数のセクター5で構成されている。型締め状態では、各セクター5が端面を相互に当接させて円環状に連なり、型開き状態では、各セクター5が外周側に変位して相互に離間する。本実施形態では、トレッド型部1が七分割され、各セクター5の周長が略同等である例を示すが、本発明ではトレッド型部の分割数は特に制限されず、各セクターの周長が互いに異なっていても構わない。
As shown in FIG. 2, the
モールドは、図1に示すように加硫機に組み込まれた状態で、タイヤの加硫成形に供される。加硫機は、各セクター5の背面に取り付けられたコンテナ21と、その外周に位置するコーンリング24を備える。コンテナ21は、不図示の昇降シリンダに固定したサイドプレート23に摺動可能に取り付けられている。コーンリング24は、コンテナ21の背面の摺動レール25に嵌合されるとともに、サイドプレート23とは別個に昇降可能な不図示のプラテンに上方から支持されている。
As shown in FIG. 1, the mold is incorporated in a vulcanizer and used for vulcanization molding of a tire. The vulcanizer includes a
図1に示す状態からコーンリング24を上昇させると、コンテナ21が外周側に移動し、各セクター5がサイド型部2,3から外周側に離間する。それと共にサイドプレート23を上昇させると、セクター5とサイド型部3と上側のビードリング4が上方に離間し、タイヤの出し入れが可能な型開き状態に移行する。型開き状態から型締め状態への移行は、上記と逆の動作を行えばよい。コーンリング24の内部には、スチームや温水などの加熱流体が流動する通路が設けられており、トレッド型部1が背面側から加熱される。
When the
タイヤのトレッド面に当接するセクター5は、図3に示すように、周方向CDに配列した複数のピース6をケース7に装着して構成されている。ピース6は、例えばアルミニウム材(純アルミ系の素材のみならず、アルミニウム合金も含む。)で作製され、ケース7は、例えばスチール材で作製される。ケース7の軸方向ADの両側には、ピース6の内周側への脱落を防ぐ鉤状のアーム70が設けられている。アーム70は、ピース6に内周側から接触するレール部71を備えており、このレール部71は、不図示のボルトによりアーム70の先端に着脱自在に取り付けられている。
As shown in FIG. 3, the
ケース7の周方向CDの端面には、ピース6の周方向への脱落を防止するべく、不図示のストッパー片が取り付けられる。ストッパー片は、例えば矩形状の金属板からなり、ケース7の内面から突出するようにしてボルトで固定される。端部ピース6aの端面とケース7の端面に、ストッパー片の収容部を凹設しておくことで、セクター5が端面を相互に当接させる際にストッパー片が妨げになることはない。尚、端部ピース6aは、複数のピース6のうちセクター5の端部に装着されるピースを指す。
A stopper piece (not shown) is attached to the end surface of the
図4は、セクター5の端面を示す図であり、図5は、図4のA−A矢視断面図である。図5では、ピース6間に形成される隙間Sを図示しているが、実際のモールドにおける隙間Sの大きさはもっと微小である。図6は、図5におけるレール部71の形状を模式的に示しており、従来の一般的なモールドにおけるレール部の形状を破線で表している。
4 is a view showing an end face of the
このモールドは、ケース7の内面側で周方向に沿って延在する接触面10(第一接触面)に、ピース6の外面側で周方向に沿って延在する接触面20(第二接触面)が圧接することによって、セクター5の中央部に向かうピース6の移動を規制可能に構成されている。そのため、型締め時にセクター5の中央部に向かう押圧力がピース6に作用しても、接触面10が周方向に沿って押圧力を受け止め、ピース6の過度な押し込みを適確に防いで、ピース間の隙間を精度良く制御できる。尚、ピース6の外面側とは、背面や側面を含んだ部分であって、成形面1aとなる内面を除いた部分を指す。
The mold has a contact surface 10 (first contact surface) extending along the circumferential direction on the inner surface side of the
本実施形態では、ピース6に内周側から接触するレール部71の外周面に、傾斜面により形成された接触面10を設け、それと面接触するピース6の内周面に、傾斜面により形成された接触面20を設けている。接触面10は、セクター5の両端部から中央部に向かって外周側に傾斜し、型締め時にセクター5の中央部に向かってピース6が押圧されると、接触面10と接触面20との圧接により楔作用を発現してピース6の移動を規制する。この構造では、型締め時の押圧力を利用してピース6の移動を堅固に規制でき、強度を確保するうえでも有効である。
In this embodiment, the
レール部71の外周面は、セクター5の中央部にて周方向CDに延びる部分を有し、その両側に接触面10を連続させている。図6に示した破線は、その周方向CDに延びる部分の延長線でもある。本実施形態では、両側の接触面10の周長が互いに同等であるが、これらは不等長であっても構わない。接触面10は、セクター5の両端面から延びていることが好ましく、それによって、特に強い押圧力が作用しがちな端部ピース6aの過度な押し込みを抑制することができる。
The outer peripheral surface of the
このモールドは、従来のタイヤモールドに対して構造の大きな改変を伴わず、接触面を加工する程度の改変で事足りるため、実施するうえでコスト面でのデメリットは極めて小さい。また、本実施形態のように、接触面10,20の設定位置が、ピース6の背面に接触するケース7の内面側ではなく、軸方向ADの両側に位置するアーム70の内面側にあると、ピース6やケース7の真円度を損なわずに加工しやすくなるため都合が良い。
Since this mold does not involve a major modification of the structure of the conventional tire mold, it is sufficient to modify the contact surface so that the cost disadvantages are extremely small in implementation. Further, as in the present embodiment, the setting positions of the contact surfaces 10 and 20 are not on the inner surface side of the
接触面10の幅Wは、好ましくは3mm以上、より好ましくは5mm以上であり、接触面20の幅もこれに対応している。この幅Wが3mm以上であると、型締め時に作用する強い押圧力に抗して、接触面10,20の周辺部位の変形を抑制しやすくなり、強度を確保するうえで好適である。上述のように、ピース6がケース7よりも軟質の材料で作製されている場合には、かかる構成が特に有用である。
The width W of the
本実施形態では、レール部71の内周側端を基準とした接触面10の高さHが、セクター5の両端部から中央部に向かって漸増する。型締め時における隙間Sの大きさは、この高さHに応じて調整できる。即ち、接触面10の勾配を緩やかにすることで、或いは勾配は一定でも高さHを低くすることで、ピース6の押し込みを促進して隙間を小さくでき、これと逆の対処をすることで、ピース6の押し込みを抑えて隙間を大きくできる。高さHの調整には、ピース6やケース7を加工する方法の他、ステンレス鋼などの薄板よりなるシムを取り付ける方法も採用できる。
In the present embodiment, the height H of the
高さHは周方向CDに沿って変化するが、その最大値から最小値を差し引いて得られる高低差は、好ましくは0.5〜30mm、より好ましくは1.0〜15mmである。本実施形態では、セクター5の周方向の中央位置で最大値が計測され、セクター5の端面で最小値が計測される。高低差が0.5mm未満であると、ピース6の過度な押し込みを防ぐのが難しくなる傾向にある。また、レール部71の本来の高さHからして、高低差が30mmを超えると設定が難しくなる。
Although the height H changes along the circumferential direction CD, the height difference obtained by subtracting the minimum value from the maximum value is preferably 0.5 to 30 mm, more preferably 1.0 to 15 mm. In the present embodiment, the maximum value is measured at the circumferential center position of the
傾斜面により形成された接触面10の傾斜量Bは、セクター5の端面において、好ましくは0.5〜30mmであり、より好ましくは1.0〜15mmである。この傾斜量Bは、傾斜面の始端と終端との高低差に相当し、図6に示した破線から接触面10までのタイヤ径方向長さである。傾斜量Bが0.5mm未満であると、ピース6の過度な押し込みを防ぐのが難しくなる傾向にある。また、レール部71の本来の高さHからして、傾斜量Bが30mmを超えると設定が難しくなる。
The amount of inclination B of the
モールドを加硫機に組み込んだ状態からピース間の隙間を調整する場合には、アーム70からレール部71を取り外し、所望の隙間サイズが得られる高さHとなるように、レール部71の加工やシムの交換により接触面10を改変する。続いて、レール部71を取り外した状態からピース6を内周側に取り外し、接触面10に対応させて接触面20を改変する。ケース7自体は加硫機に組み込んだまま、軽くて小さいレール部71とピース6を取り扱うだけでよいため、比較的に簡便な作業で済む。
When adjusting the gap between the pieces from the state in which the mold is incorporated in the vulcanizer, the
図5の例では、型開き状態において、端部ピース6aがケース7の端面から僅かに突き出して、締め代8を設けている。このような締め代8を設けることにより、セクター5の端面の近傍で隙間が大きくなることを防ぎ、バリの発生を抑制できる。その反面、端部ピース6aには、型締め時の強い押圧力が確実に作用するものの、本発明によれば、上述のようにして端部ピース6aの過度な押し込みを防いで、隙間を精度良く制御することができる。
In the example of FIG. 5, the
端部ピース6aの背面には、図7に示すような突出部9aが突設されており、この突出部9aを受け入れる凹溝9bが、ケース7の内面にて周方向に延設されている。凹溝9bは、端部ピース6aよりも周長が短く、突出部9aと周方向に当接して、端部ピース6aの過度な押し込みを防止できるように構成されている。この突出部9aは必須の構成ではないが、これを設けることで凹溝9bとの当接作用を補助的に利用可能となり、ピース間の隙間をより精度良く制御することができる。
A protruding
本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。例えば、互いに圧接する接触面をレール部以外の部位に設定してもよく、ピースの背面とそれに接触するケースの内面に設けても構わない。また、成形面1aの凹凸形状に配慮してピースを曲面で分割することや、ピース間に弾性部材を介在させて、その付勢力を利用して隙間を確保することなども適宜に採用できる。また、1つのケースに装着されるピースの個数や中央のピースの径方向位置などは種々選択できる。
The present invention is not limited to the embodiment described above, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the contact surfaces that are in pressure contact with each other may be set in a portion other than the rail portion, or may be provided on the back surface of the piece and the inner surface of the case that contacts the piece. In addition, it is possible to appropriately adopt dividing the pieces into curved surfaces in consideration of the uneven shape of the
[他の実施形態]
(1)前述の実施形態では、傾斜面よりなる接触面を、レール部71の外周面と、それに接触するピース6の内周面とに設けた例を示したが、これに代えて又はこれと併用して、レール部71の内面側の側面71a(図4参照)と、それに接触するピース6の側面とに、セクター5の中央部に向かって軸方向内側に傾斜した傾斜面よりなる接触面を設けてもよい。かかる接触面の圧接によっても、型締め時にピース6が押圧された際には、楔作用を発現してピース6の移動を規制できる。
[Other Embodiments]
(1) In the above-described embodiment, the example in which the contact surface formed of the inclined surface is provided on the outer peripheral surface of the
(2)図8の例では、レール部71の外周面に、湾曲面で形成された接触面11(第一接触面)を設けており、それに接触するピースの内周面には、湾曲面で形成された接触面(第二接触面)が設けられる。かかる構成においても、接触面同士の圧接によって、セクター5の中央部に向かうピース6の移動を規制できる。接触面11を構成する湾曲面は、破線で示したレール部71本来の外周面よりも曲率半径が小さく、ピースが押圧された際に楔作用を発現し得る。また、端部ピースの過度な押し込みを防いで、耐荷重性の向上が図れる。
(2) In the example of FIG. 8, a contact surface 11 (first contact surface) formed of a curved surface is provided on the outer peripheral surface of the
接触面11の幅や高さ、傾斜量に関する好ましい寸法は、前述の実施形態で説明したものと共通である。この構造は、ピース間の隙間を精度良く制御できるものの、接触面の加工性や、セクター5のメンテナンス性(モールド洗浄時の分解と組立に要する作業性)の点では、接触面10のように傾斜面で形成した構造の方が優れている。
Preferred dimensions relating to the width and height of the
(3)図9の例では、レール部71の外周面に、周方向に沿って階段状に形成された接触面12(第一接触面)を設けており、それに接触するピースの内周面には、周方向に沿って階段状に形成された接触面(第二接触面)が設けられる。かかる構成においても、接触面同士の圧接によって、セクター5の中央部に向かうピース6の移動を規制できる。但し、強度を確保してピースの変形を抑える点では、上述のような楔作用を発現する形状の方が優れている。
(3) In the example of FIG. 9, the contact surface 12 (first contact surface) formed stepwise along the circumferential direction is provided on the outer peripheral surface of the
(4)図10の例では、レール部71の外周面に、ピース6ごとに傾斜した傾斜面よりなる接触面13(第一接触面)を設けつつ、それに接触するピース6の内周面に、接触面13と同方向に傾斜した接触面(第二接触面)を設けている。また、図11は、相違するピッチ長を含むバリアブルピッチを設定したセクター5の例であり、レール部71の外周面に、ピース6ごとに傾斜した傾斜面よりなる接触面14(第一接触面)を設けつつ、ピース6の内周面に、接触面14と同方向に傾斜した接触面(第二接触面)を設けている。
(4) In the example of FIG. 10, while providing the contact surface 13 (1st contact surface) which consists of the inclined surface inclined for every
これらのセクター5においても、型締め時にピース6が押圧された際には、楔作用を発現してピース6の移動を規制することができる。更に、このような接触面を設けている場合には、各ピッチ間で傾斜面の周長Lと傾斜量Bが均等に設定されることが好ましく、それにより加硫成形時の各ピース6の移動量を揃えることができる。また、ピース間の隙間調整のためにレール部71を変更する際には、各ピース6の移動量を同一にできることにより、調整がスムーズになる。接触面の幅や高さ、傾斜量に関する好ましい寸法は、前述の実施形態で説明したものと共通である。
Also in these
本発明の構成と効果を具体的に示すために、タイヤサイズ235/35R19のモールドを用いて、ピース間の隙間の変動状況とメンテナンス性を評価したので説明する。前者は、タイヤ表面に発生するバリの厚みや、端部ピースの基準位置からの移動量について、加硫初期からの変化量を計測することにより評価した。後者は、モールド洗浄時の分解と組立に要する作業時間を計測することにより評価した。 In order to specifically show the configuration and effects of the present invention, a description will be given of the variation state of the gap between pieces and the maintenance performance using a mold of tire size 235 / 35R19. The former evaluated the thickness of the burr generated on the tire surface and the amount of movement from the reference position of the end piece by measuring the amount of change from the initial stage of vulcanization. The latter was evaluated by measuring the working time required for disassembly and assembly during mold cleaning.
比較例1
ピースの移動を規制するための対策を特に講じていないものを、比較例1とした。この場合、型締め時の押圧によってピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなる結果となった。メンテナンス性については、比較例1の結果を基準とした。
Comparative Example 1
A comparative example 1 is one in which measures for restricting the movement of the piece are not particularly taken. In this case, the pieces were excessively pushed by pressing during mold clamping, resulting in a smaller gap between the pieces. Regarding the maintainability, the result of Comparative Example 1 was used as a reference.
比較例2
ピースの背面に突設したピンをケース内面の凹部に係合させることにより、セクターの中央部に向かうピースの移動を規制するように試作し、比較例2とした。この場合、型締め時の押圧によってピンに変形が生じたことから、開閉動作を繰り返すとピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなると考えられる。メンテナンス性については、比較例1と同等であった。
Comparative Example 2
By making a pin projecting from the back of the piece engaged with a recess on the inner surface of the case, a prototype was produced so as to regulate the movement of the piece toward the center of the sector. In this case, since the pin is deformed due to the pressing during mold clamping, it is considered that the pieces are excessively pushed when the opening / closing operation is repeated, and the gap between the pieces is reduced. About maintainability, it was equivalent to Comparative Example 1.
比較例3
中央部と両端部のピースをボルトにより背面からケースに固定したものを試作し、比較例3とした。この場合、型締め時の押圧によってボルトにズレが生じたことから、開閉動作を繰り返すとピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなると考えられる。メンテナンス性については、ボルトの位置合わせや締め付けが必要となるため、比較例1の2.0倍程度の時間を費やした。
Comparative Example 3
A sample in which the pieces at the center and both ends were fixed to the case from the back with bolts was made as Comparative Example 3. In this case, since the bolt is displaced due to pressing during mold clamping, it is considered that when the opening / closing operation is repeated, the pieces are excessively pushed in and the gap between the pieces is reduced. About maintainability, since alignment and tightening of a bolt were needed, about 2.0 times the time of the comparative example 1 was spent.
実施例1,2
図5,6のように傾斜面で形成した接触面をレール部に設けたものを、実施例1とした。また、実施例1において図7のように端部ピースに突出部を設けたものを、実施例2とした。何れの場合においても、ピースの過度な押し込みを防いでピース間の隙間を精度良く制御できた。尚、突出部と併用した実施例2では、実施例1よりもピースの移動を堅固に規制できるとともに、強度を確保するうえでも有利と考えられる。メンテナンス性については、比較例1の0.5倍程度の時間で済んだ。
Examples 1 and 2
As shown in FIGS. 5 and 6, a contact surface formed with an inclined surface is provided on the rail portion as Example 1. Moreover, what provided the protrusion part in the edge piece like Example 1 in FIG. In any case, it was possible to control the gap between the pieces with high accuracy by preventing excessive pressing of the pieces. In addition, in Example 2 used together with the projecting portion, it is considered that the movement of the piece can be more firmly controlled than in Example 1, and it is advantageous in securing the strength. About maintainability, it took about 0.5 times as long as that of Comparative Example 1.
1 トレッド型部
1a 成形面
5 セクター
6 ピース
7 ケース
9a 突出部
9b 凹溝
10 接触面(第一接触面)
20 接触面(第二接触面)
70 アーム
71 レール部
DESCRIPTION OF
20 Contact surface (second contact surface)
70
Claims (3)
タイヤのトレッド面に当接する前記セクターが、周方向に配列した複数のピースをケースの内面側に装着して構成されているタイヤモールドにおいて、
前記ケースの内面側で周方向に沿って延在して傾斜面により形成された第一接触面に、前記ピースの外面側で周方向に沿って延在して傾斜面により形成された第二接触面が圧接することによって、周方向における前記セクターの中央部に向かって前記ピースが押圧されたときに楔作用を発現し、前記ピースの移動を規制可能に構成されたことを特徴とするタイヤモールド。 An annular tread mold part for forming a tire tread surface is composed of a plurality of sectors divided in the tire circumferential direction,
In a tire mold where the sectors abutting the tread surface of the tire is constituted by mounting a plurality of pieces arranged in a circumferential direction on the inner surface side of the case,
First contact surface formed by it on the inner surface side along the circumferential direction extend to the inclined surface of the case, the second formed by the inclined surface to extend along the circumferential direction at the outer surface side of the piece A tire characterized in that when the piece is pressed toward the central portion of the sector in the circumferential direction by pressing the contact surface , a wedge action is exhibited and movement of the piece can be regulated. mold.
Protrusions provided on the back of the piece to be attached to an end portion of the sector, on the inner surface of the casing, according to claim abutting groove is formed to accept the protruding portion and the protruding portion in the circumferential direction The tire mold according to 1 or 2 .
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