JP5591605B2

JP5591605B2 - Tire mold

Info

Publication number: JP5591605B2
Application number: JP2010152249A
Authority: JP
Inventors: 大介茨木
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2010-07-02
Filing date: 2010-07-02
Publication date: 2014-09-17
Anticipated expiration: 2030-07-02
Also published as: JP2012011726A

Description

本発明は、タイヤを加硫成形するためのタイヤモールドに関し、より詳しくは、タイヤのトレッド面に当接するセクターが、周方向に配列した複数のピースをケースに装着して構成されたタイヤモールドに関するものである。 The present invention relates to a tire mold for vulcanizing a tire, and more particularly, to a tire mold in which a sector abutting on a tread surface of a tire is configured by mounting a plurality of pieces arranged in a circumferential direction on a case. Is.

この種のタイヤモールドは、ピースモールドとも呼ばれており、例えば下記特許文献１，２に開示されている。ピースモールドでは、隣接するピースの間に形成される隙間を通じて、タイヤのトレッド面とモールドの成形面との間の空気を排出できるという利点がある。但し、ピース間の隙間を、高精度に、具体的には数十μｍのオーダーで調整する必要があり、この隙間が大き過ぎると、ゴムが流入してトレッド面にバリが形成され、逆に隙間が小さ過ぎると、残留した空気によりトレッド面にベアと呼ばれる凹み傷が形成される。 This type of tire mold is also called a piece mold, and is disclosed, for example, in Patent Documents 1 and 2 below. In the piece mold, there is an advantage that air between the tread surface of the tire and the molding surface of the mold can be discharged through a gap formed between adjacent pieces. However, it is necessary to adjust the gap between the pieces with high accuracy, specifically, on the order of several tens of μm. If this gap is too large, rubber flows in and burr is formed on the tread surface. If the gap is too small, the remaining air forms a dent scar called a bear on the tread surface.

このように、ピースモールドでは、ピース間の隙間を精度良く制御することが重要となるが、実際にタイヤの加硫成形を行うと、特にモールドを型締めするときに隙間が狂いやすい。これは、隣接するセクターが端面同士を突き合わせる際に、セクターの中央部に向かう押圧力がピースに作用し、ピースが過度に押し込まれて隙間が消失するためである。また、この押圧力は、モールドの開閉動作に伴って繰り返し作用するため、ピースの過度な押し込みを防ぐには強度を十分に確保する必要がある。 As described above, in the piece mold, it is important to accurately control the gap between the pieces. However, when the tire is actually vulcanized, the gap is likely to be out of order, particularly when the mold is clamped. This is because when an adjacent sector abuts the end faces, a pressing force toward the center of the sector acts on the piece, and the piece is excessively pushed to eliminate the gap. In addition, since this pressing force repeatedly acts with the opening and closing operation of the mold, it is necessary to ensure sufficient strength to prevent excessive pressing of the pieces.

特許文献１に記載のモールドでは、ケースにピースを装着する際の位置決めを目的として、ピースの背面に設けたピン状の凸部を、ケースに設けたストッパが周方向に沿って真正面から受け止める構造としている。そのため、型締め時の強い押圧力がピースに作用すると、凸部が変形してピースが移動する恐れがあり、ピースの過度な押し込みを防止するには強度が十分ではない。ピースは、一般的にケースよりも軟質の材料で作製されるため、かかる強度不足の問題は切実である。 In the mold described in Patent Document 1, for the purpose of positioning when a piece is mounted on the case, a pin-like convex portion provided on the back surface of the piece is received from the front in a circumferential direction by a stopper provided on the case. It is said. Therefore, if a strong pressing force at the time of mold clamping acts on the piece, the convex portion may be deformed and the piece may move, and the strength is not sufficient to prevent excessive pressing of the piece. Since the piece is generally made of a softer material than the case, such a lack of strength is serious.

特許文献２に記載のモールドは、セクターの中央部と両端部に装着したピースを、ボルトにより背面からケースに固定する構造であるため、このモールドをタイヤの加硫成形に供すると、型締め時の強い押圧力がピースを介してボルトに剪断方向から繰り返し作用することになる。それ故、ボルトが損傷や変形を起こすことが懸念され、ピースの過度な押し込みを確実に防止できない場合があると考えられる。 Since the mold described in Patent Document 2 has a structure in which pieces attached to the center and both ends of the sector are fixed to the case from the back by bolts, when this mold is used for vulcanization molding of a tire, A strong pressing force acts repeatedly on the bolt from the shear direction through the piece. Therefore, there is a concern that the bolt may be damaged or deformed, and it is considered that excessive pushing of the piece may not be reliably prevented.

特開平７−３１４４５９号公報JP-A-7-314459 特開２００１−１５０４４２号公報JP 2001-150442 A

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ピースの過度な押し込みを防いでピース間の隙間を精度良く制御することができるタイヤモールドを提供することにある。 This invention is made | formed in view of the said situation, The objective is to provide the tire mold which can control the clearance gap between pieces accurately, preventing the excessive pushing of a piece.

上記目的は、下記の如き本発明により達成することができる。請求項１に記載の発明は、タイヤのトレッド面を成形する環状のトレッド型部が、タイヤ周方向に分割された複数のセクターで構成され、タイヤのトレッド面に当接する前記セクターが、周方向に配列した複数のピースをケースの内面側に装着して構成されているタイヤモールドにおいて、前記ケースの内面側で周方向に沿って延在して傾斜面により形成された第一接触面に、前記ピースの外面側で周方向に沿って延在して傾斜面により形成された第二接触面が圧接することによって、周方向における前記セクターの中央部に向かって前記ピースが押圧されたときに楔作用を発現し、前記ピースの移動を規制可能に構成されたものである。
The above object can be achieved by the present invention as described below. Invention according to claim 1, tread mold portion of the annular molding the tread surface of the tire, formed by a plurality of sectors that are divided in the tire circumferential direction, the sectors abutting the tread surface of the tire, the circumferential direction a plurality of pieces in a tire mold that is configured by mounting the inner surface side of the case, the first contact surface formed by the inclined surface to extend along the circumferential direction on the inner surface side of the case arranged in, by the second contact surface formed by the inclined surface to extend along the circumferential direction at the outer surface side of the piece is pressed against, when the piece is pressed toward the center of the sector in the circumferential direction The wedge action is expressed and the movement of the piece can be restricted.

上記のタイヤモールドでは、ケースの第一接触面とピースの第二接触面とが圧接することにより、セクターの中央部に向かうピースの移動が規制される。タイヤの加硫成形では、型締め時の押圧力が繰り返し作用するものの、このモールドによれば、第一接触面が周方向に沿って押圧力を受け止めるため、強い押圧力に抗して強度を十分に確保できる。その結果、ピースの過度な押し込みを適確に防いで、ピース間の隙間を精度良く制御することができる。 In the tire mold described above, the movement of the piece toward the center of the sector is restricted by the press contact between the first contact surface of the case and the second contact surface of the piece. In tire vulcanization molding, the pressing force at the time of mold clamping repeatedly acts, but according to this mold, the first contact surface receives the pressing force along the circumferential direction. Enough can be secured. As a result, excessive pressing of the pieces can be prevented accurately, and the gap between the pieces can be accurately controlled.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ケースの軸方向の両側に設けられたアームが、前記ピースに内周側から接触するレール部を着脱自在に備え、そのレール部に前記第一接触面が形成されているものである。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the arm provided on both sides in the axial direction of the case is detachably provided with a rail portion that contacts the piece from the inner peripheral side. The first contact surface is formed on the rail portion.

実用上、ピース間の隙間を精度良く制御するには、モールドを加硫機に組み込んだ状態から、ピース間の隙間を適宜に調整できることが有用である。本発明の上記構成であれば、アームから取り外したレール部を加工したり、別のレール部と交換したりすることで、第一接触面を所望の形態に改変でき、また、レール部と共に取り外したピースを加工することで、第二接触面を所望の形態に改変できる。したがって、ケース自体は加硫機に組み込んだまま、比較的に軽くて小さなレール部とピースを取り扱うだけで隙間の調整が可能となり、作業性が格段に向上する。 In practice, in order to accurately control the gap between pieces, it is useful that the gap between pieces can be appropriately adjusted from the state in which the mold is incorporated in the vulcanizer. If it is the above-mentioned composition of the present invention, the 1st contact surface can be changed into a desired form by processing the rail part removed from the arm, or exchanging with another rail part, and also removes with a rail part. The second contact surface can be modified into a desired shape by processing the piece. Therefore, it is possible to adjust the gap only by handling the relatively light and small rail part and piece while the case itself is incorporated in the vulcanizer, and the workability is remarkably improved.

これに対して、上記特許文献１に記載のモールドでは、加硫機に組み込んだ状態からピース間の隙間を調整しようとすると、ピースの背面に接触するケースの内面を改変する必要があり、加硫機からセクターを取り外すことになるため、作業が煩雑で大掛かりになる。上記特許文献２に記載のモールドにおいても、加硫機からセクターを取り外して、ケースの背面のボルト孔を改変する必要があるため、やはり煩雑で大掛かりな作業が強いられる。 On the other hand, in the mold described in Patent Document 1, when the gap between pieces is adjusted from the state of being incorporated in a vulcanizer, it is necessary to modify the inner surface of the case that contacts the back of the piece. Since the sector is removed from the sulfur machine, the work is complicated and large. Even in the mold described in Patent Document 2, it is necessary to remove the sector from the vulcanizer and modify the bolt hole on the back surface of the case.

請求項１に記載の発明では、前記第一接触面と前記第二接触面が傾斜面により形成されていて、前記セクターの中央部に向かって前記ピースが押圧されたときに、前記第一接触面と前記第二接触面との圧接により楔作用を発現して前記ピースの移動を規制する。かかる構成によれば、型締め時の押圧力を利用して、ピースの移動を堅固に規制できるとともに、強度を確保するうえでも有利な構造となる。
In the invention according to claim 1, when before Symbol the second contact surface and the first contact surface be formed by the inclined surface, where the piece is pressed toward the center of the sector, the first expressing wedging action by pressure contact between the contact surface and the second contact surface you restrict the movement of the piece. According to such a configuration, the movement of the pieces can be firmly regulated by using the pressing force at the time of clamping, and the structure is advantageous for securing the strength.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記セクターの端部に装着されるピースの背面に突出部が設けられ、前記ケースの内面に、前記突出部を受け入れて且つ前記突出部と周方向に当接する凹溝が形成されているものである。かかる構成によれば、セクターの中央部に向かってピースが押圧されたときに、第一接触面と第二接触面との圧接作用に加えて、ピースの突出部とケースの凹溝との当接作用が得られることから、更なる強度の向上を望めるうえ、ピースの過度な押し込みを確実に防いで、ピース間の隙間をより精度良く制御できる。
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a protrusion is provided on the back surface of the piece attached to the end of the sector, and the protrusion is received on the inner surface of the case. And the ditch | groove which contact | abuts the said protrusion part and the circumferential direction is formed. According to such a configuration, when the piece is pressed toward the center of the sector, in addition to the pressure contact action between the first contact surface and the second contact surface, the contact between the protruding portion of the piece and the concave groove of the case. Since the contact action can be obtained, further improvement in strength can be expected, and excessive pressing of the pieces can be surely prevented, and the gap between the pieces can be controlled with higher accuracy.

本発明に係るタイヤモールドの一例を概略的に示す縦断面図1 is a longitudinal sectional view schematically showing an example of a tire mold according to the present invention. トレッド型部の平面図Top view of the tread mold セクターの斜視図Perspective view of the sector セクターの端面を示す図Diagram showing the end face of the sector 図４のＡ−Ａ矢視断面図AA arrow sectional view of FIG. 図５におけるレール部の形状を模式的に示す図The figure which shows the shape of the rail part in FIG. 5 typically 端部ピースの背面を示す斜視図Perspective view showing the back of the end piece 本発明の別実施形態におけるレール部の形状を示す模式図The schematic diagram which shows the shape of the rail part in another embodiment of this invention. 本発明に含まれない実施形態におけるレール部の形状を示す模式図The schematic diagram which shows the shape of the rail part in embodiment which is not included in this invention 本発明の別実施形態におけるセクターの断面図Sectional drawing of the sector in another embodiment of the present invention 本発明の別実施形態におけるセクターの断面図Sectional drawing of the sector in another embodiment of the present invention

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係るタイヤモールド（以下、「モールド」と略す場合がある。）の一例を概略的に示す縦断面図であり、型締め状態を示している。図１において、加硫成形が施される不図示のグリーンタイヤは、軸方向が上下になるようにセットされ、図１右側が内周側となり、図１左側が外周側となる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view schematically showing an example of a tire mold (hereinafter sometimes abbreviated as “mold”) according to the present invention, and shows a clamped state. In FIG. 1, a green tire (not shown) subjected to vulcanization molding is set so that the axial direction is up and down, the right side in FIG. 1 is the inner peripheral side, and the left side in FIG. 1 is the outer peripheral side.

このモールドは、タイヤのトレッド面を成形する環状のトレッド型部１と、タイヤのサイドウォール部を成形するサイド型部２と、同じくサイドウォール部を成形するサイド型部３とを備える。図示は省略するが、モールドの成形面１ａには、ブロックやリブを形成するための凹部と、溝を形成するための凸部が設けられており、これに対応したトレッドパターンがタイヤに付与される。サイド型部２，３の内周側にはビードリング４が設けられ、タイヤのビード部を嵌合可能に構成されている。 This mold includes an annular tread mold part 1 that molds a tread surface of a tire, a side mold part 2 that molds a sidewall part of the tire, and a side mold part 3 that also molds the sidewall part. Although illustration is omitted, the molding surface 1a of the mold is provided with a concave portion for forming blocks and ribs and a convex portion for forming grooves, and a tread pattern corresponding to this is given to the tire. The A bead ring 4 is provided on the inner peripheral side of the side mold parts 2 and 3 so that the bead part of the tire can be fitted.

トレッド型部１は、図２に示すようにタイヤ周方向に分割された複数のセクター５で構成されている。型締め状態では、各セクター５が端面を相互に当接させて円環状に連なり、型開き状態では、各セクター５が外周側に変位して相互に離間する。本実施形態では、トレッド型部１が七分割され、各セクター５の周長が略同等である例を示すが、本発明ではトレッド型部の分割数は特に制限されず、各セクターの周長が互いに異なっていても構わない。 As shown in FIG. 2, the tread mold portion 1 is composed of a plurality of sectors 5 divided in the tire circumferential direction. In the mold clamping state, the sectors 5 are connected in an annular shape with their end surfaces abutting each other, and in the mold open state, the sectors 5 are displaced toward the outer peripheral side and separated from each other. In the present embodiment, an example is shown in which the tread part 1 is divided into seven and the circumferences of the sectors 5 are substantially equal. However, in the present invention, the number of divisions of the tread part is not particularly limited, and the circumferences of the sectors are not limited. May be different from each other.

モールドは、図１に示すように加硫機に組み込まれた状態で、タイヤの加硫成形に供される。加硫機は、各セクター５の背面に取り付けられたコンテナ２１と、その外周に位置するコーンリング２４を備える。コンテナ２１は、不図示の昇降シリンダに固定したサイドプレート２３に摺動可能に取り付けられている。コーンリング２４は、コンテナ２１の背面の摺動レール２５に嵌合されるとともに、サイドプレート２３とは別個に昇降可能な不図示のプラテンに上方から支持されている。 As shown in FIG. 1, the mold is incorporated in a vulcanizer and used for vulcanization molding of a tire. The vulcanizer includes a container 21 attached to the back surface of each sector 5 and a cone ring 24 located on the outer periphery thereof. The container 21 is slidably attached to a side plate 23 fixed to a lifting cylinder (not shown). The cone ring 24 is fitted to a slide rail 25 on the back surface of the container 21 and is supported from above by a platen (not shown) that can be raised and lowered separately from the side plate 23.

図１に示す状態からコーンリング２４を上昇させると、コンテナ２１が外周側に移動し、各セクター５がサイド型部２，３から外周側に離間する。それと共にサイドプレート２３を上昇させると、セクター５とサイド型部３と上側のビードリング４が上方に離間し、タイヤの出し入れが可能な型開き状態に移行する。型開き状態から型締め状態への移行は、上記と逆の動作を行えばよい。コーンリング２４の内部には、スチームや温水などの加熱流体が流動する通路が設けられており、トレッド型部１が背面側から加熱される。 When the cone ring 24 is raised from the state shown in FIG. 1, the container 21 moves to the outer peripheral side, and each sector 5 is separated from the side mold parts 2 and 3 to the outer peripheral side. When the side plate 23 is raised at the same time, the sector 5, the side mold part 3, and the upper bead ring 4 are separated upward to shift to a mold open state in which tires can be taken in and out. The transition from the mold open state to the mold clamped state may be performed in the reverse manner to the above. Inside the cone ring 24, a passage through which a heating fluid such as steam or hot water flows is provided, and the tread mold portion 1 is heated from the back side.

タイヤのトレッド面に当接するセクター５は、図３に示すように、周方向ＣＤに配列した複数のピース６をケース７に装着して構成されている。ピース６は、例えばアルミニウム材（純アルミ系の素材のみならず、アルミニウム合金も含む。）で作製され、ケース７は、例えばスチール材で作製される。ケース７の軸方向ＡＤの両側には、ピース６の内周側への脱落を防ぐ鉤状のアーム７０が設けられている。アーム７０は、ピース６に内周側から接触するレール部７１を備えており、このレール部７１は、不図示のボルトによりアーム７０の先端に着脱自在に取り付けられている。 As shown in FIG. 3, the sector 5 in contact with the tread surface of the tire is configured by mounting a plurality of pieces 6 arranged in the circumferential direction CD on a case 7. The piece 6 is made of, for example, an aluminum material (including not only a pure aluminum material but also an aluminum alloy), and the case 7 is made of, for example, a steel material. On both sides of the case 7 in the axial direction AD, hook-shaped arms 70 are provided to prevent the pieces 6 from falling off to the inner peripheral side. The arm 70 includes a rail portion 71 that comes into contact with the piece 6 from the inner peripheral side, and the rail portion 71 is detachably attached to the tip of the arm 70 by a bolt (not shown).

ケース７の周方向ＣＤの端面には、ピース６の周方向への脱落を防止するべく、不図示のストッパー片が取り付けられる。ストッパー片は、例えば矩形状の金属板からなり、ケース７の内面から突出するようにしてボルトで固定される。端部ピース６ａの端面とケース７の端面に、ストッパー片の収容部を凹設しておくことで、セクター５が端面を相互に当接させる際にストッパー片が妨げになることはない。尚、端部ピース６ａは、複数のピース６のうちセクター５の端部に装着されるピースを指す。 A stopper piece (not shown) is attached to the end surface of the case 7 in the circumferential direction CD in order to prevent the piece 6 from falling off in the circumferential direction. The stopper piece is made of, for example, a rectangular metal plate, and is fixed with a bolt so as to protrude from the inner surface of the case 7. By providing a recess for the stopper piece on the end face of the end piece 6a and the end face of the case 7, the stopper piece does not hinder the sector 5 from contacting the end face. The end piece 6 a refers to a piece that is attached to the end of the sector 5 among the plurality of pieces 6.

図４は、セクター５の端面を示す図であり、図５は、図４のＡ−Ａ矢視断面図である。図５では、ピース６間に形成される隙間Ｓを図示しているが、実際のモールドにおける隙間Ｓの大きさはもっと微小である。図６は、図５におけるレール部７１の形状を模式的に示しており、従来の一般的なモールドにおけるレール部の形状を破線で表している。 4 is a view showing an end face of the sector 5, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. In FIG. 5, the gap S formed between the pieces 6 is illustrated, but the size of the gap S in an actual mold is much smaller. FIG. 6 schematically shows the shape of the rail portion 71 in FIG. 5, and the shape of the rail portion in a conventional general mold is indicated by a broken line.

このモールドは、ケース７の内面側で周方向に沿って延在する接触面１０（第一接触面）に、ピース６の外面側で周方向に沿って延在する接触面２０（第二接触面）が圧接することによって、セクター５の中央部に向かうピース６の移動を規制可能に構成されている。そのため、型締め時にセクター５の中央部に向かう押圧力がピース６に作用しても、接触面１０が周方向に沿って押圧力を受け止め、ピース６の過度な押し込みを適確に防いで、ピース間の隙間を精度良く制御できる。尚、ピース６の外面側とは、背面や側面を含んだ部分であって、成形面１ａとなる内面を除いた部分を指す。 The mold has a contact surface 10 (first contact surface) extending along the circumferential direction on the inner surface side of the case 7 and a contact surface 20 (second contact) extending along the circumferential direction on the outer surface side of the piece 6. When the surface is in pressure contact, the movement of the piece 6 toward the center of the sector 5 can be restricted. Therefore, even if the pressing force toward the center of the sector 5 acts on the piece 6 during mold clamping, the contact surface 10 receives the pressing force along the circumferential direction, and appropriately prevents excessive pressing of the piece 6, The gap between pieces can be accurately controlled. In addition, the outer surface side of the piece 6 is a portion including the back surface and the side surface, and refers to a portion excluding the inner surface serving as the molding surface 1a.

本実施形態では、ピース６に内周側から接触するレール部７１の外周面に、傾斜面により形成された接触面１０を設け、それと面接触するピース６の内周面に、傾斜面により形成された接触面２０を設けている。接触面１０は、セクター５の両端部から中央部に向かって外周側に傾斜し、型締め時にセクター５の中央部に向かってピース６が押圧されると、接触面１０と接触面２０との圧接により楔作用を発現してピース６の移動を規制する。この構造では、型締め時の押圧力を利用してピース６の移動を堅固に規制でき、強度を確保するうえでも有効である。 In this embodiment, the contact surface 10 formed by the inclined surface is provided on the outer peripheral surface of the rail portion 71 that contacts the piece 6 from the inner peripheral side, and the inner peripheral surface of the piece 6 that is in surface contact with the piece 6 is formed by the inclined surface. The contact surface 20 is provided. The contact surface 10 is inclined toward the outer peripheral side from both end portions of the sector 5 toward the central portion. When the piece 6 is pressed toward the central portion of the sector 5 at the time of clamping, the contact surface 10 and the contact surface 20 The wedge action is expressed by the pressure contact and the movement of the piece 6 is restricted. In this structure, the movement of the piece 6 can be firmly regulated by using the pressing force at the time of mold clamping, which is effective in securing the strength.

レール部７１の外周面は、セクター５の中央部にて周方向ＣＤに延びる部分を有し、その両側に接触面１０を連続させている。図６に示した破線は、その周方向ＣＤに延びる部分の延長線でもある。本実施形態では、両側の接触面１０の周長が互いに同等であるが、これらは不等長であっても構わない。接触面１０は、セクター５の両端面から延びていることが好ましく、それによって、特に強い押圧力が作用しがちな端部ピース６ａの過度な押し込みを抑制することができる。 The outer peripheral surface of the rail portion 71 has a portion extending in the circumferential direction CD at the central portion of the sector 5, and the contact surface 10 is continued on both sides thereof. The broken line shown in FIG. 6 is also an extension line of a portion extending in the circumferential direction CD. In the present embodiment, the circumferential lengths of the contact surfaces 10 on both sides are equal to each other, but they may be unequal lengths. The contact surface 10 preferably extends from both end surfaces of the sector 5, whereby excessive pressing of the end piece 6 a to which a particularly strong pressing force tends to act can be suppressed.

このモールドは、従来のタイヤモールドに対して構造の大きな改変を伴わず、接触面を加工する程度の改変で事足りるため、実施するうえでコスト面でのデメリットは極めて小さい。また、本実施形態のように、接触面１０，２０の設定位置が、ピース６の背面に接触するケース７の内面側ではなく、軸方向ＡＤの両側に位置するアーム７０の内面側にあると、ピース６やケース７の真円度を損なわずに加工しやすくなるため都合が良い。 Since this mold does not involve a major modification of the structure of the conventional tire mold, it is sufficient to modify the contact surface so that the cost disadvantages are extremely small in implementation. Further, as in the present embodiment, the setting positions of the contact surfaces 10 and 20 are not on the inner surface side of the case 7 contacting the back surface of the piece 6 but on the inner surface side of the arm 70 positioned on both sides in the axial direction AD. This is convenient because it can be easily processed without impairing the roundness of the piece 6 and the case 7.

接触面１０の幅Ｗは、好ましくは３ｍｍ以上、より好ましくは５ｍｍ以上であり、接触面２０の幅もこれに対応している。この幅Ｗが３ｍｍ以上であると、型締め時に作用する強い押圧力に抗して、接触面１０，２０の周辺部位の変形を抑制しやすくなり、強度を確保するうえで好適である。上述のように、ピース６がケース７よりも軟質の材料で作製されている場合には、かかる構成が特に有用である。 The width W of the contact surface 10 is preferably 3 mm or more, more preferably 5 mm or more, and the width of the contact surface 20 corresponds to this. When the width W is 3 mm or more, it is easy to suppress deformation of the peripheral portions of the contact surfaces 10 and 20 against a strong pressing force acting at the time of mold clamping, and it is preferable for securing strength. As described above, this configuration is particularly useful when the piece 6 is made of a softer material than the case 7.

本実施形態では、レール部７１の内周側端を基準とした接触面１０の高さＨが、セクター５の両端部から中央部に向かって漸増する。型締め時における隙間Ｓの大きさは、この高さＨに応じて調整できる。即ち、接触面１０の勾配を緩やかにすることで、或いは勾配は一定でも高さＨを低くすることで、ピース６の押し込みを促進して隙間を小さくでき、これと逆の対処をすることで、ピース６の押し込みを抑えて隙間を大きくできる。高さＨの調整には、ピース６やケース７を加工する方法の他、ステンレス鋼などの薄板よりなるシムを取り付ける方法も採用できる。 In the present embodiment, the height H of the contact surface 10 with reference to the inner peripheral side end of the rail portion 71 gradually increases from both end portions of the sector 5 toward the central portion. The size of the gap S at the time of mold clamping can be adjusted according to the height H. That is, by making the gradient of the contact surface 10 gradual, or by reducing the height H even if the gradient is constant, the pushing of the piece 6 can be promoted and the gap can be made smaller, and the opposite action can be taken. The gap can be increased by suppressing the pushing of the piece 6. For adjusting the height H, a method of processing a piece 6 or a case 7 and a method of attaching a shim made of a thin plate such as stainless steel can be employed.

高さＨは周方向ＣＤに沿って変化するが、その最大値から最小値を差し引いて得られる高低差は、好ましくは０．５〜３０ｍｍ、より好ましくは１．０〜１５ｍｍである。本実施形態では、セクター５の周方向の中央位置で最大値が計測され、セクター５の端面で最小値が計測される。高低差が０．５ｍｍ未満であると、ピース６の過度な押し込みを防ぐのが難しくなる傾向にある。また、レール部７１の本来の高さＨからして、高低差が３０ｍｍを超えると設定が難しくなる。 Although the height H changes along the circumferential direction CD, the height difference obtained by subtracting the minimum value from the maximum value is preferably 0.5 to 30 mm, more preferably 1.0 to 15 mm. In the present embodiment, the maximum value is measured at the circumferential center position of the sector 5, and the minimum value is measured at the end face of the sector 5. If the height difference is less than 0.5 mm, it is difficult to prevent excessive pressing of the piece 6. Moreover, when the height difference exceeds 30 mm from the original height H of the rail portion 71, setting becomes difficult.

傾斜面により形成された接触面１０の傾斜量Ｂは、セクター５の端面において、好ましくは０．５〜３０ｍｍであり、より好ましくは１．０〜１５ｍｍである。この傾斜量Ｂは、傾斜面の始端と終端との高低差に相当し、図６に示した破線から接触面１０までのタイヤ径方向長さである。傾斜量Ｂが０．５ｍｍ未満であると、ピース６の過度な押し込みを防ぐのが難しくなる傾向にある。また、レール部７１の本来の高さＨからして、傾斜量Ｂが３０ｍｍを超えると設定が難しくなる。 The amount of inclination B of the contact surface 10 formed by the inclined surface is preferably 0.5 to 30 mm, more preferably 1.0 to 15 mm at the end surface of the sector 5. This amount of inclination B corresponds to the difference in height between the starting end and the end of the inclined surface, and is the length in the tire radial direction from the broken line to the contact surface 10 shown in FIG. When the inclination amount B is less than 0.5 mm, it is difficult to prevent the piece 6 from being excessively pushed. Moreover, when the inclination amount B exceeds 30 mm from the original height H of the rail portion 71, setting becomes difficult.

モールドを加硫機に組み込んだ状態からピース間の隙間を調整する場合には、アーム７０からレール部７１を取り外し、所望の隙間サイズが得られる高さＨとなるように、レール部７１の加工やシムの交換により接触面１０を改変する。続いて、レール部７１を取り外した状態からピース６を内周側に取り外し、接触面１０に対応させて接触面２０を改変する。ケース７自体は加硫機に組み込んだまま、軽くて小さいレール部７１とピース６を取り扱うだけでよいため、比較的に簡便な作業で済む。 When adjusting the gap between the pieces from the state in which the mold is incorporated in the vulcanizer, the rail portion 71 is removed from the arm 70, and the rail portion 71 is processed so that the height H is obtained to obtain a desired gap size. The contact surface 10 is modified by replacing the shim. Subsequently, the piece 6 is removed to the inner peripheral side from the state where the rail portion 71 is removed, and the contact surface 20 is modified in correspondence with the contact surface 10. Since the case 7 itself needs only to handle the light and small rail portion 71 and the piece 6 while being incorporated in the vulcanizer, a relatively simple operation is sufficient.

図５の例では、型開き状態において、端部ピース６ａがケース７の端面から僅かに突き出して、締め代８を設けている。このような締め代８を設けることにより、セクター５の端面の近傍で隙間が大きくなることを防ぎ、バリの発生を抑制できる。その反面、端部ピース６ａには、型締め時の強い押圧力が確実に作用するものの、本発明によれば、上述のようにして端部ピース６ａの過度な押し込みを防いで、隙間を精度良く制御することができる。 In the example of FIG. 5, the end piece 6 a slightly protrudes from the end surface of the case 7 in the mold open state, and the fastening allowance 8 is provided. By providing such a tightening allowance 8, it is possible to prevent the gap from becoming large near the end face of the sector 5 and to suppress the generation of burrs. On the other hand, although a strong pressing force at the time of mold clamping acts on the end piece 6a with certainty, according to the present invention, the end piece 6a is prevented from being excessively pushed in and the gap is made accurate. It can be controlled well.

端部ピース６ａの背面には、図７に示すような突出部９ａが突設されており、この突出部９ａを受け入れる凹溝９ｂが、ケース７の内面にて周方向に延設されている。凹溝９ｂは、端部ピース６ａよりも周長が短く、突出部９ａと周方向に当接して、端部ピース６ａの過度な押し込みを防止できるように構成されている。この突出部９ａは必須の構成ではないが、これを設けることで凹溝９ｂとの当接作用を補助的に利用可能となり、ピース間の隙間をより精度良く制御することができる。 A protruding portion 9 a as shown in FIG. 7 protrudes from the back surface of the end piece 6 a, and a concave groove 9 b that receives the protruding portion 9 a extends in the circumferential direction on the inner surface of the case 7. . The concave groove 9b has a shorter circumferential length than the end piece 6a, and is configured to contact the protruding portion 9a in the circumferential direction so as to prevent the end piece 6a from being excessively pushed. Although this protrusion 9a is not an indispensable structure, by providing it, the contact action with the concave groove 9b can be used as an auxiliary, and the gap between pieces can be controlled with higher accuracy.

本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。例えば、互いに圧接する接触面をレール部以外の部位に設定してもよく、ピースの背面とそれに接触するケースの内面に設けても構わない。また、成形面１ａの凹凸形状に配慮してピースを曲面で分割することや、ピース間に弾性部材を介在させて、その付勢力を利用して隙間を確保することなども適宜に採用できる。また、１つのケースに装着されるピースの個数や中央のピースの径方向位置などは種々選択できる。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, the contact surfaces that are in pressure contact with each other may be set in a portion other than the rail portion, or may be provided on the back surface of the piece and the inner surface of the case that contacts the piece. In addition, it is possible to appropriately adopt dividing the pieces into curved surfaces in consideration of the uneven shape of the molding surface 1a, or interposing an elastic member between the pieces and securing a gap using the urging force. In addition, the number of pieces mounted on one case, the radial position of the central piece, and the like can be variously selected.

［他の実施形態］
（１）前述の実施形態では、傾斜面よりなる接触面を、レール部７１の外周面と、それに接触するピース６の内周面とに設けた例を示したが、これに代えて又はこれと併用して、レール部７１の内面側の側面７１ａ（図４参照）と、それに接触するピース６の側面とに、セクター５の中央部に向かって軸方向内側に傾斜した傾斜面よりなる接触面を設けてもよい。かかる接触面の圧接によっても、型締め時にピース６が押圧された際には、楔作用を発現してピース６の移動を規制できる。 [Other Embodiments]
(1) In the above-described embodiment, the example in which the contact surface formed of the inclined surface is provided on the outer peripheral surface of the rail portion 71 and the inner peripheral surface of the piece 6 in contact therewith is shown. In combination with the side surface 71a (see FIG. 4) on the inner surface side of the rail portion 71 and the side surface of the piece 6 that contacts the rail portion 71, the contact is made of an inclined surface that is inclined inward in the axial direction toward the central portion of the sector 5. A surface may be provided. Even by the pressure contact of the contact surface, when the piece 6 is pressed at the time of mold clamping, a wedge action is expressed and the movement of the piece 6 can be restricted.

（２）図８の例では、レール部７１の外周面に、湾曲面で形成された接触面１１（第一接触面）を設けており、それに接触するピースの内周面には、湾曲面で形成された接触面（第二接触面）が設けられる。かかる構成においても、接触面同士の圧接によって、セクター５の中央部に向かうピース６の移動を規制できる。接触面１１を構成する湾曲面は、破線で示したレール部７１本来の外周面よりも曲率半径が小さく、ピースが押圧された際に楔作用を発現し得る。また、端部ピースの過度な押し込みを防いで、耐荷重性の向上が図れる。 (2) In the example of FIG. 8, a contact surface 11 (first contact surface) formed of a curved surface is provided on the outer peripheral surface of the rail portion 71, and a curved surface is provided on the inner peripheral surface of the piece that comes into contact therewith. The contact surface (2nd contact surface) formed by is provided. Even in such a configuration, the movement of the piece 6 toward the center of the sector 5 can be restricted by the pressure contact between the contact surfaces. The curved surface constituting the contact surface 11 has a smaller radius of curvature than the original outer peripheral surface of the rail portion 71 indicated by a broken line, and can exhibit a wedge action when the piece is pressed. In addition, excessive push-in of the end piece can be prevented and load resistance can be improved.

接触面１１の幅や高さ、傾斜量に関する好ましい寸法は、前述の実施形態で説明したものと共通である。この構造は、ピース間の隙間を精度良く制御できるものの、接触面の加工性や、セクター５のメンテナンス性（モールド洗浄時の分解と組立に要する作業性）の点では、接触面１０のように傾斜面で形成した構造の方が優れている。 Preferred dimensions relating to the width and height of the contact surface 11 and the amount of inclination are the same as those described in the above embodiment. Although this structure can accurately control the gap between pieces, the contact surface is easy to work and the maintenance of the sector 5 (workability required for disassembly and assembly during mold cleaning) is similar to that of the contact surface 10. The structure formed by the inclined surface is superior.

（３）図９の例では、レール部７１の外周面に、周方向に沿って階段状に形成された接触面１２（第一接触面）を設けており、それに接触するピースの内周面には、周方向に沿って階段状に形成された接触面（第二接触面）が設けられる。かかる構成においても、接触面同士の圧接によって、セクター５の中央部に向かうピース６の移動を規制できる。但し、強度を確保してピースの変形を抑える点では、上述のような楔作用を発現する形状の方が優れている。 (3) In the example of FIG. 9, the contact surface 12 (first contact surface) formed stepwise along the circumferential direction is provided on the outer peripheral surface of the rail portion 71, and the inner peripheral surface of the piece that contacts the contact surface 12 Is provided with a contact surface (second contact surface) formed stepwise along the circumferential direction. Even in such a configuration, the movement of the piece 6 toward the center of the sector 5 can be restricted by the pressure contact between the contact surfaces. However, the shape that exhibits the wedge action as described above is superior in terms of securing the strength and suppressing the deformation of the piece.

（４）図１０の例では、レール部７１の外周面に、ピース６ごとに傾斜した傾斜面よりなる接触面１３（第一接触面）を設けつつ、それに接触するピース６の内周面に、接触面１３と同方向に傾斜した接触面（第二接触面）を設けている。また、図１１は、相違するピッチ長を含むバリアブルピッチを設定したセクター５の例であり、レール部７１の外周面に、ピース６ごとに傾斜した傾斜面よりなる接触面１４（第一接触面）を設けつつ、ピース６の内周面に、接触面１４と同方向に傾斜した接触面（第二接触面）を設けている。 (4) In the example of FIG. 10, while providing the contact surface 13 (1st contact surface) which consists of the inclined surface inclined for every piece 6 in the outer peripheral surface of the rail part 71, on the inner peripheral surface of the piece 6 which contacts it A contact surface (second contact surface) inclined in the same direction as the contact surface 13 is provided. FIG. 11 is an example of the sector 5 in which variable pitches including different pitch lengths are set, and the contact surface 14 (first contact surface) composed of an inclined surface inclined for each piece 6 on the outer peripheral surface of the rail portion 71. ), A contact surface (second contact surface) inclined in the same direction as the contact surface 14 is provided on the inner peripheral surface of the piece 6.

これらのセクター５においても、型締め時にピース６が押圧された際には、楔作用を発現してピース６の移動を規制することができる。更に、このような接触面を設けている場合には、各ピッチ間で傾斜面の周長Ｌと傾斜量Ｂが均等に設定されることが好ましく、それにより加硫成形時の各ピース６の移動量を揃えることができる。また、ピース間の隙間調整のためにレール部７１を変更する際には、各ピース６の移動量を同一にできることにより、調整がスムーズになる。接触面の幅や高さ、傾斜量に関する好ましい寸法は、前述の実施形態で説明したものと共通である。 Also in these sectors 5, when the piece 6 is pressed at the time of mold clamping, a wedge action can be expressed and the movement of the piece 6 can be controlled. Further, in the case where such a contact surface is provided, it is preferable that the circumferential length L and the inclination amount B of the inclined surface are set evenly between the pitches, whereby each piece 6 at the time of vulcanization molding is set. The amount of movement can be aligned. Moreover, when changing the rail part 71 for the clearance gap adjustment between pieces, since the movement amount of each piece 6 can be made the same, adjustment becomes smooth. Preferred dimensions relating to the width and height of the contact surface and the amount of inclination are the same as those described in the above embodiment.

本発明の構成と効果を具体的に示すために、タイヤサイズ２３５／３５Ｒ１９のモールドを用いて、ピース間の隙間の変動状況とメンテナンス性を評価したので説明する。前者は、タイヤ表面に発生するバリの厚みや、端部ピースの基準位置からの移動量について、加硫初期からの変化量を計測することにより評価した。後者は、モールド洗浄時の分解と組立に要する作業時間を計測することにより評価した。 In order to specifically show the configuration and effects of the present invention, a description will be given of the variation state of the gap between pieces and the maintenance performance using a mold of tire size 235 / 35R19. The former evaluated the thickness of the burr generated on the tire surface and the amount of movement from the reference position of the end piece by measuring the amount of change from the initial stage of vulcanization. The latter was evaluated by measuring the working time required for disassembly and assembly during mold cleaning.

比較例１
ピースの移動を規制するための対策を特に講じていないものを、比較例１とした。この場合、型締め時の押圧によってピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなる結果となった。メンテナンス性については、比較例１の結果を基準とした。 Comparative Example 1
A comparative example 1 is one in which measures for restricting the movement of the piece are not particularly taken. In this case, the pieces were excessively pushed by pressing during mold clamping, resulting in a smaller gap between the pieces. Regarding the maintainability, the result of Comparative Example 1 was used as a reference.

比較例２
ピースの背面に突設したピンをケース内面の凹部に係合させることにより、セクターの中央部に向かうピースの移動を規制するように試作し、比較例２とした。この場合、型締め時の押圧によってピンに変形が生じたことから、開閉動作を繰り返すとピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなると考えられる。メンテナンス性については、比較例１と同等であった。 Comparative Example 2
By making a pin projecting from the back of the piece engaged with a recess on the inner surface of the case, a prototype was produced so as to regulate the movement of the piece toward the center of the sector. In this case, since the pin is deformed due to the pressing during mold clamping, it is considered that the pieces are excessively pushed when the opening / closing operation is repeated, and the gap between the pieces is reduced. About maintainability, it was equivalent to Comparative Example 1.

比較例３
中央部と両端部のピースをボルトにより背面からケースに固定したものを試作し、比較例３とした。この場合、型締め時の押圧によってボルトにズレが生じたことから、開閉動作を繰り返すとピースが過度に押し込まれてしまい、ピース間の隙間が小さくなると考えられる。メンテナンス性については、ボルトの位置合わせや締め付けが必要となるため、比較例１の２．０倍程度の時間を費やした。 Comparative Example 3
A sample in which the pieces at the center and both ends were fixed to the case from the back with bolts was made as Comparative Example 3. In this case, since the bolt is displaced due to pressing during mold clamping, it is considered that when the opening / closing operation is repeated, the pieces are excessively pushed in and the gap between the pieces is reduced. About maintainability, since alignment and tightening of a bolt were needed, about 2.0 times the time of the comparative example 1 was spent.

実施例１，２
図５，６のように傾斜面で形成した接触面をレール部に設けたものを、実施例１とした。また、実施例１において図７のように端部ピースに突出部を設けたものを、実施例２とした。何れの場合においても、ピースの過度な押し込みを防いでピース間の隙間を精度良く制御できた。尚、突出部と併用した実施例２では、実施例１よりもピースの移動を堅固に規制できるとともに、強度を確保するうえでも有利と考えられる。メンテナンス性については、比較例１の０．５倍程度の時間で済んだ。 Examples 1 and 2
As shown in FIGS. 5 and 6, a contact surface formed with an inclined surface is provided on the rail portion as Example 1. Moreover, what provided the protrusion part in the edge piece like Example 1 in FIG. In any case, it was possible to control the gap between the pieces with high accuracy by preventing excessive pressing of the pieces. In addition, in Example 2 used together with the projecting portion, it is considered that the movement of the piece can be more firmly controlled than in Example 1, and it is advantageous in securing the strength. About maintainability, it took about 0.5 times as long as that of Comparative Example 1.

１トレッド型部
１ａ成形面
５セクター
６ピース
７ケース
９ａ突出部
９ｂ凹溝
１０接触面（第一接触面）
２０接触面（第二接触面）
７０アーム
７１レール部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tread type | mold part 1a Molding surface 5 Sector 6 Piece 7 Case 9a Protrusion part 9b Concave groove 10 Contact surface (1st contact surface)
20 Contact surface (second contact surface)
70 Arm 71 Rail part

Claims

タイヤのトレッド面を成形する環状のトレッド型部が、タイヤ周方向に分割された複数のセクターで構成され、
タイヤのトレッド面に当接する前記セクターが、周方向に配列した複数のピースをケースの内面側に装着して構成されているタイヤモールドにおいて、
前記ケースの内面側で周方向に沿って延在して傾斜面により形成された第一接触面に、前記ピースの外面側で周方向に沿って延在して傾斜面により形成された第二接触面が圧接することによって、周方向における前記セクターの中央部に向かって前記ピースが押圧されたときに楔作用を発現し、前記ピースの移動を規制可能に構成されたことを特徴とするタイヤモールド。 An annular tread mold part for forming a tire tread surface is composed of a plurality of sectors divided in the tire circumferential direction,
In a tire mold where the sectors abutting the tread surface of the tire is constituted by mounting a plurality of pieces arranged in a circumferential direction on the inner surface side of the case,
First contact surface formed by it on the inner surface side along the circumferential direction extend to the inclined surface of the case, the second formed by the inclined surface to extend along the circumferential direction at the outer surface side of the piece A tire characterized in that when the piece is pressed toward the central portion of the sector in the circumferential direction by pressing the contact surface , a wedge action is exhibited and movement of the piece can be regulated. mold.

前記ケースの軸方向の両側に設けられたアームが、前記ピースに内周側から接触するレール部を着脱自在に備え、そのレール部に前記第一接触面が形成されている請求項１に記載のタイヤモールド。 The arm provided on both sides in the axial direction of the case is detachably provided with a rail portion that comes into contact with the piece from the inner peripheral side, and the first contact surface is formed on the rail portion. Tire mold.

前記セクターの端部に装着されるピースの背面に突出部が設けられ、前記ケースの内面に、前記突出部を受け入れて且つ前記突出部と周方向に当接する凹溝が形成されている請求項１又は２に記載のタイヤモールド。
Protrusions provided on the back of the piece to be attached to an end portion of the sector, on the inner surface of the casing, according to claim abutting groove is formed to accept the protruding portion and the protruding portion in the circumferential direction The tire mold according to 1 or 2 .