JP5521896B2

JP5521896B2 - Motorcycle key cylinder arrangement structure

Info

Publication number: JP5521896B2
Application number: JP2010188774A
Authority: JP
Inventors: 剛志長野; 祐生清水
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2010-08-25
Filing date: 2010-08-25
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2030-08-25
Also published as: JP2012046015A

Description

本発明は、収納空間を閉じた蓋体を施錠するロック機構およびこのロック機構を解錠させるキーシリンダを備えた自動二輪車のキーシリンダ配置構造に関する。 The present invention relates to a key cylinder arrangement structure for a motorcycle provided with a lock mechanism for locking a lid with a closed storage space and a key cylinder for unlocking the lock mechanism.

シートの下方に配置された収納室を有する自動二輪車が知られている。このような自動二輪車は、収納室を開閉自在に閉じる蓋体としてのシートと、収納室を閉じたシートを施錠するロック機構と、このロック機構を解錠させるキーシリンダと、を備える。そして、キーシリンダは、車体後半部を覆うカバーの内側に配置されるとともにリアフェンダ−に設けられる（例えば、特許文献１参照。）。 2. Description of the Related Art A motorcycle having a storage chamber disposed below a seat is known. Such a motorcycle includes a seat as a lid for closing and opening the storage chamber, a lock mechanism for locking the seat with the storage chamber closed, and a key cylinder for unlocking the lock mechanism. And a key cylinder is provided in a rear fender while being arrange | positioned inside the cover which covers a vehicle body rear half part (for example, refer patent document 1).

特開２００４−１１２５７号公報JP 2004-11257 A

キーシリンダは、キーを差し込み、回転させて解錠を行うものであり機械的な構造を備える。このため、キーシリンダは、雨などの水分や車輪が跳ね上げる泥などの異物が鍵穴やその他の隙間からキーシリンダ内に侵入してしまうと解錠しにくくなったり解錠できなくなったりする虞がある。 A key cylinder inserts a key and rotates it to unlock it, and has a mechanical structure. For this reason, the key cylinder may be difficult to unlock or cannot be unlocked if moisture such as rain or foreign matter such as mud that the wheel jumps into the key cylinder through the keyhole or other gaps. is there.

例えば、特許文献１に記載の自動二輪車のキーシリンダ配置構造は、キーを通す挿通孔を有するリアフェンダ−と、リアフェンダに設けられたキーシリンダと、を備える。この特許文献１に記載の自動二輪車のキーシリンダ配置構造は、後輪が跳ね上げる泥などを受けるリアフェンダにキーの挿通孔を有するばかりでなく、挿通孔を有するリアフェンダの壁面が後輪を臨むため、後輪が跳ね上げる泥などの異物をキーシリンダや挿通孔の周囲に付着させてしまう。 For example, a key cylinder arrangement structure for a motorcycle described in Patent Document 1 includes a rear fender having an insertion hole for passing a key, and a key cylinder provided in the rear fender. The key cylinder arrangement structure of the motorcycle described in Patent Document 1 not only has a key insertion hole in the rear fender that receives mud and the like that the rear wheel jumps up, but also because the wall surface of the rear fender having the insertion hole faces the rear wheel. , Foreign matter such as mud that the rear wheel jumps up will adhere to the periphery of the key cylinder and the insertion hole.

キーシリンダに付着した異物は、キーの差し込みにともなってキーシリンダ内に押し込まれてしまうとキーシリンダの不調を招く。他方、キーの挿通孔の周囲に付着した異物は、キーを介して間接的にキーシリンダ内に侵入したり、キーの解錠操作をする者の手に付着して不快感を与えたりする。 If foreign matter adhering to the key cylinder is pushed into the key cylinder as the key is inserted, the key cylinder will malfunction. On the other hand, foreign matter adhering to the periphery of the key insertion hole may indirectly enter the key cylinder through the key, or may be attached to the hand of the person who performs the unlocking operation of the key and may cause discomfort.

そこで、本発明は、キーシリンダおよびキーシリンダの解錠操作時に接近する周囲に対する水分や泥などの異物の付着を防止できる自動二輪車のキーシリンダ配置構造を提案することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to propose a key cylinder arrangement structure for a motorcycle that can prevent adhesion of foreign matters such as moisture and mud to the key cylinder and the surroundings that are approaching when the key cylinder is unlocked.

前記の課題を解決するため本発明に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造は、車体フレームと、前記車体フレームに軸支されたスイングアームと、前記スイングアームに軸支された後輪と、前記後輪の上方を覆うリアフェンダと、前記リアフェンダの上方に収納空間を仕切る左右一対のカバーと、左右の前記カバーに架け渡されて前記収納空間の上方を開閉自在に閉じる蓋体と、前記収納空間を閉じた前記蓋体を施錠するロック機構と、前記カバーの内側に設けられて前記ロック機構を解錠させるキーシリンダと、を備え、前記カバーは、前記車体フレームの後上方に向かって延ばされて前記後輪を臨む壁面を有する後壁と、前記後壁の前端から屈曲させて前記車体フレームの前方に向かって延ばされるとともに前記キーシリンダに差し込まれるキー用の挿入孔が開口された前壁と、を有することを特徴とする。 In order to solve the above problems, a key cylinder arrangement structure for a motorcycle according to the present invention includes a body frame, a swing arm pivotally supported by the body frame, a rear wheel pivotally supported by the swing arm, and the rear A rear fender that covers the top of the wheel, a pair of left and right covers that divide the storage space above the rear fender, a lid that spans the left and right covers and closes the storage space so as to be openable and closable, and the storage space. A lock mechanism that locks the closed lid, and a key cylinder that is provided inside the cover and unlocks the lock mechanism, and the cover extends toward the rear upper side of the body frame. A rear wall having a wall facing the rear wheel, and bent from the front end of the rear wall and extended toward the front of the body frame and inserted into the key cylinder Insertion hole for key is characterized by having a, a front wall having an opening.

本発明によれば、キーシリンダおよびキーシリンダの解錠操作時に接近する周囲に対する水分や泥などの異物の付着を防止できる自動二輪車のキーシリンダ配置構造を提案できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the key cylinder arrangement | positioning structure of the motorcycle which can prevent adhesion of foreign substances, such as a water | moisture content and mud, to the circumference | surroundings which approach at the time of unlocking operation of a key cylinder and a key cylinder can be proposed.

本発明の実施形態に係るキーシリンダ配置構造を備えた自動二輪車を示した左側面図。The left view which showed the motorcycle provided with the key cylinder arrangement | positioning structure which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した左側面図。1 is a left side view showing a key cylinder arrangement structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した左側面図であり、自動二輪車に搭乗者が着座した状態を示した図。1 is a left side view showing a key cylinder arrangement structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, and showing a state in which a passenger is seated on the motorcycle. 本発明の実施形態に係るキーシリンダ配置構造を備えた自動二輪車のレールカバーを示した分解図。The exploded view showing the rail cover of the motorcycle provided with the key cylinder arrangement structure concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した斜視図。1 is a perspective view showing a key cylinder arrangement structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 図２のＶＩ−ＶＩ線における本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した断面図。Sectional drawing which showed the key cylinder arrangement structure of the motorcycle which concerns on embodiment of this invention in the VI-VI line of FIG. 本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した図であり、レールカバーの左側面図。1 is a diagram showing a key cylinder arrangement structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, and is a left side view of a rail cover. 本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した図であり、レールカバーの底面図。1 is a view showing a key cylinder arrangement structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, and is a bottom view of a rail cover. FIG. 本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した図であり、レールカバーの背面図。1 is a view showing a key cylinder arrangement structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, and is a rear view of a rail cover. FIG.

以下、本発明に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造の実施の形態について、図１から図９を参照して説明する。 Embodiments of a key cylinder arrangement structure for a motorcycle according to the present invention will be described below with reference to FIGS.

図１は、本発明の実施形態に係るキーシリンダ配置構造を備えた自動二輪車を示した左側面図である。 FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle having a key cylinder arrangement structure according to an embodiment of the present invention.

なお、自動二輪車１の構造を説明するにあたり、図１中の実線矢Ｆを前方、図１中の実線矢Ｒを後方と定義する。また、自動二輪車１の搭乗者から見て左手側を自動二輪車１の左方、その反対側を自動二輪車１の右方と定義する。さらに自動二輪車１の搭乗者の頭部側を自動二輪車１の上方、その反対側を自動二輪車１の下方と定義する。また、自動二輪車１を構成する各部の方向については自動二輪車１に準じる。 In describing the structure of the motorcycle 1, the solid arrow F in FIG. 1 is defined as the front, and the solid arrow R in FIG. 1 is defined as the rear. Further, the left hand side when viewed from the passenger of the motorcycle 1 is defined as the left side of the motorcycle 1 and the opposite side is defined as the right side of the motorcycle 1. Furthermore, the head side of the passenger of the motorcycle 1 is defined as the upper side of the motorcycle 1 and the opposite side is defined as the lower side of the motorcycle 1. The direction of each part constituting the motorcycle 1 is the same as that of the motorcycle 1.

図１に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１は、車体フレーム２と、車体フレーム２に搭載されたエンジン５と、車体フレーム２の前端部に軸支されたステアリング機構６と、ステアリング機構６の下端部に軸支された前輪８と、ステアリング機構６に設けられた前輪懸架装置１１と、車体フレーム２の後部に上下方向へ揺動自在に軸支されたスイングアーム１２と、スイングアーム１２の後端部に軸支された後輪１３と、車体フレーム２とスイングアーム１２との間に連結された後輪懸架装置１５と、を備える。 As shown in FIG. 1, a motorcycle 1 according to this embodiment includes a body frame 2, an engine 5 mounted on the body frame 2, a steering mechanism 6 pivotally supported on the front end portion of the body frame 2, a steering A front wheel 8 pivotally supported on the lower end portion of the mechanism 6, a front wheel suspension device 11 provided on the steering mechanism 6, a swing arm 12 pivotally supported on the rear portion of the body frame 2 so as to be swingable in the vertical direction, and a swing A rear wheel 13 pivotally supported on the rear end of the arm 12 and a rear wheel suspension device 15 connected between the vehicle body frame 2 and the swing arm 12 are provided.

車体フレーム２は、例えばツインチューブ型のものである。車体フレーム２は、前端部に配置されたヘッドパイプ１６と、ヘッドパイプ１６の直後で左右方向に拡開させて斜め後下方に延びてタンクレールを兼ねた左右一対のメインフレーム１７と、メインフレーム１７の後端部に一体に設けられ略下方に向かって延びた左右一対のセンターフレーム１８と、メインフレーム１７の後端部から斜め後上方に延びた左右一対のシートレール１９と、を備える。 The body frame 2 is of a twin tube type, for example. The vehicle body frame 2 includes a head pipe 16 disposed at a front end, a pair of left and right main frames 17 that expands in the left-right direction immediately after the head pipe 16 and extends obliquely rearward and downward to serve as a tank rail, and a main frame 17 is provided with a pair of left and right center frames 18 integrally provided at the rear end portion of the main frame 17 and extending substantially downward, and a pair of left and right seat rails 19 extending obliquely rearward and upward from the rear end portion of the main frame 17.

ヘッドパイプ１６は、内装されたステアリングシャフト（図示省略）を介してステアリング機構６を軸支する。センターフレーム１８は、その長手方向の略中央部に架設されたピボット軸２１を支持する。ピボット軸２１は、スイングアーム１２を軸支する。 The head pipe 16 pivotally supports the steering mechanism 6 via a built-in steering shaft (not shown). The center frame 18 supports a pivot shaft 21 installed at a substantially central portion in the longitudinal direction. The pivot shaft 21 pivotally supports the swing arm 12.

メインフレーム１７は、燃料タンク２３を下方から支持する。 The main frame 17 supports the fuel tank 23 from below.

エンジン５は、自動二輪車１の中央下部、より詳しくはメインフレーム１７の下方に配置されるとともにエンジン吸気系２５およびエンジン排気系２６に接続される。なお、エンジン５は、４サイクル多気筒エンジンである並列四気筒エンジンの他に、単気筒エンジン、並列二気筒エンジン、並列六気筒エンジン、Ｖ型二気筒エンジン、Ｖ型四気筒エンジン、Ｖ型六気筒エンジンが適宜に用いられる。エンジン５の出力は、二次減速機構（図示省略）を構成するチェーン（図示省略）からドリブンスプロケット（図示省略）を介して後輪１３に伝達される。 The engine 5 is disposed at the lower center of the motorcycle 1, more specifically below the main frame 17, and is connected to the engine intake system 25 and the engine exhaust system 26. The engine 5 includes a single cylinder engine, a parallel two cylinder engine, a parallel six cylinder engine, a V-type two-cylinder engine, a V-type four-cylinder engine, and a V-type six in addition to a parallel four-cylinder engine that is a four-cycle multi-cylinder engine. A cylinder engine is used as appropriate. The output of the engine 5 is transmitted to a rear wheel 13 via a driven sprocket (not shown) from a chain (not shown) constituting a secondary reduction mechanism (not shown).

また、エンジン５は、燃料室（図示省略）を有するシリンダ、動弁機構（図示省略）および吸排気ポート（図示省略）を有するシリンダヘッドなどから構成されたシリンダアッセンブリ５ａと、クランクシャフト（図示省略）やトランスミッション（図示省略）を有するクランクアッセンブリ５ｂと、を備える。 The engine 5 includes a cylinder assembly 5a including a cylinder having a fuel chamber (not shown), a valve mechanism (not shown), a cylinder head having an intake / exhaust port (not shown), and a crankshaft (not shown). And a crank assembly 5b having a transmission (not shown).

エンジン吸気系２５は、エンジン５の上方に配置されたスロットルボディ（図示省略）と、スロットルボディの上方に配置されたエアクリーナボックス（図示省略）と、を備える。 The engine intake system 25 includes a throttle body (not shown) arranged above the engine 5 and an air cleaner box (not shown) arranged above the throttle body.

エンジン排気系２６は、エンジン５の前方から下方を回って自動二輪車１の後方に延ばされたエキゾーストパイプ２９と、自動二輪車１の車幅方向両側に配置されてエキゾーストパイプ２９に接続されたマフラ３１と、を備える。マフラ３１は、後輪１３の両側付近から自動二輪車１の斜後上方に向かって延ばされる。 The engine exhaust system 26 includes an exhaust pipe 29 that extends downward from the front of the engine 5 to the rear of the motorcycle 1, and a muffler that is disposed on both sides of the motorcycle 1 in the vehicle width direction and connected to the exhaust pipe 29. 31. The muffler 31 extends from near both sides of the rear wheel 13 toward the upper rear side of the motorcycle 1.

ステアリング機構６は、ヘッドパイプ１６およびステアリングシャフトによって自動二輪車１の左右方向へ回動自在に軸支される。ステアリング機構６は、ステアリングシャフトに軸支されたステアリングヘッド３３と、ステアリングヘッド３３に設けられた左右一対のフロントフォーク３４と、フロントフォーク３４の上端近傍またはステアリングヘッド３３に設けられた一対のハンドルバー３５と、を備える。左右それぞれのハンドルバー３５は、ハンドルグリップ３６を備える。自動二輪車１の右側に配置されたハンドルグリップ３６は、スロットルグリップ３７である。 The steering mechanism 6 is pivotally supported by the head pipe 16 and the steering shaft so as to be rotatable in the left-right direction of the motorcycle 1. The steering mechanism 6 includes a steering head 33 pivotally supported on a steering shaft, a pair of left and right front forks 34 provided on the steering head 33, and a pair of handle bars provided near the upper end of the front fork 34 or on the steering head 33. 35. The left and right handlebars 35 each include a handle grip 36. A handle grip 36 disposed on the right side of the motorcycle 1 is a throttle grip 37.

前輪８は、ステアリング機構６のハンドルバー３５によって左右に回動自在に操舵される。また、前輪８は、前輪車軸４１によってフロントフォーク３４に軸支された前輪ホイール４２と、前輪ホイール４２の外周部に被着された前輪タイヤ４３と、前輪ホイール４２にボルトなどの締結部材（図示省略）によって固定された前輪ブレーキプレート４５と、を備える。 The front wheel 8 is steered so as to be rotatable left and right by a handle bar 35 of the steering mechanism 6. The front wheel 8 includes a front wheel 42 that is pivotally supported on the front fork 34 by a front wheel axle 41, a front tire 43 that is attached to the outer periphery of the front wheel 42, and a fastening member such as a bolt (not shown). And a front wheel brake plate 45 fixed by (omitted).

スイングアーム１２の前端部は、センターフレーム１８の上下方向において略中央に設けられたピボット軸２１に軸支される。 The front end portion of the swing arm 12 is pivotally supported by a pivot shaft 21 provided substantially at the center in the vertical direction of the center frame 18.

後輪１３は、後輪車軸４７によってスイングアーム１２の後端部に軸支された後輪ホイール４８と、後輪ホイール４８の外周部に被着された後輪タイヤ４９と、後輪ホイール４８にボルトなどの締結部材（図示省略）によって固定された後輪ブレーキプレート（図示省略）と、を備える。 The rear wheel 13 includes a rear wheel 48 that is pivotally supported on the rear end of the swing arm 12 by a rear wheel axle 47, a rear wheel tire 49 that is attached to the outer periphery of the rear wheel 48, and a rear wheel 48. And a rear wheel brake plate (not shown) fixed by fastening members (not shown) such as bolts.

後輪懸架装置１５は、後輪１３が捕らえた路面の凹凸によるスイングアーム１２の上下方向の揺動を車体フレーム２に伝えないように緩衝する緩衝装置であり、後輪１３を路面に押さえ付ける機能を兼ねている。後輪懸架装置１５は、スプリング５０と、ショックアブソーバー５１と、を組み合わせたサスペンションユニット５２を備える。 The rear wheel suspension device 15 is a shock absorber that cushions the swing arm 12 so as not to be transmitted to the vehicle body frame 2 due to the unevenness of the road surface caught by the rear wheel 13, and presses the rear wheel 13 against the road surface. It also functions. The rear wheel suspension device 15 includes a suspension unit 52 in which a spring 50 and a shock absorber 51 are combined.

また、自動二輪車１は、車両の少なくとも一部、具体的にはシートレール１９を覆うレールカバー５３と、燃料タンク２３の直後に配置された搭乗者用着座シート５９と、搭乗者用着座シート５９の直後に配置された同乗者用着座シート６１と、を備える。レールカバー５３は、搭乗者用着座シート５９の下方を車両両側面から挟み込む左右一対の前部レールカバー６２と、前部レールカバー６２に連接させて後方へ延ばされるとともに同乗者用着座シート６１の下方を車両両側面から挟み込む左右一対の後部レールカバー６３と、を備える。 In addition, the motorcycle 1 includes a rail cover 53 that covers at least a part of the vehicle, specifically, the seat rail 19, a passenger seat 59 disposed immediately after the fuel tank 23, and a passenger seat 59. A passenger seat 61 disposed immediately after the passenger seat. The rail cover 53 is connected to the front rail cover 62 and a pair of left and right front rail covers 62 that sandwich the lower side of the passenger seat 59 from both sides of the vehicle, and extends rearward. A pair of left and right rear rail covers 63 that sandwich the lower part from both sides of the vehicle.

図２および図３は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した左側面図である。なお、図３は自動二輪車１に搭乗者が着座した状態を示した図である。 2 and 3 are left side views showing a key cylinder arrangement structure of the motorcycle according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a view showing a state in which a passenger is seated on the motorcycle 1.

図４は、本発明の実施形態に係るキーシリンダ配置構造を備えた自動二輪車のレールカバーを示した分解図である。 FIG. 4 is an exploded view showing a rail cover of the motorcycle having the key cylinder arrangement structure according to the embodiment of the present invention.

図２から図４に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１のキーシリンダ配置構造は、車体フレーム２と、車体フレーム２に軸支されたスイングアーム１２と、スイングアーム１２に軸支された後輪１３と、後輪１３の上方を覆うリアフェンダ６４と、リアフェンダ６４の上方に収納室６６（収納空間）を仕切る左右一対のレールカバー５３（カバー）と、左右のレールカバー５３に架け渡されて収納室６６の上方を開閉自在に閉じる蓋体としての同乗者用着座シート６１と、収納室６６を閉じた同乗者用着座シート６１を施錠するロック機構６７と、レールカバー５３の内側に設けられてロック機構６７を解錠させるキーシリンダ６８と、を備える。 As shown in FIGS. 2 to 4, the key cylinder arrangement structure of the motorcycle 1 according to this embodiment includes a body frame 2, a swing arm 12 pivotally supported by the body frame 2, and a pivot arm 12. The rear wheel 13, the rear fender 64 that covers the upper side of the rear wheel 13, a pair of left and right rail covers 53 (covers) that partition the storage chamber 66 (storage space) above the rear fender 64, and the left and right rail covers 53. A passenger seat 61 serving as a lid for closing the upper portion of the storage chamber 66 so as to be freely opened and closed, a lock mechanism 67 for locking the passenger seat 61 closing the storage chamber 66, and the rail cover 53. And a key cylinder 68 for unlocking the lock mechanism 67.

車体フレーム２のシートレール１９は、鋼またはアルミニウム合金などの金属材料からなる管を用いて構成される。シートレール１９は、センターフレーム１８の頂部から車両の後方に向かって延ばされた左右一対のトップレール１９ａと、トップレール１９ａよりも下方から車両の後方に向かって延ばされた左右一対のボトムレール１９ｂと、左右のトップレール１９ａおよびボトムレール１９ｂに架設された複数のブリッジ部材１９ｃ、１９ｄと、を備える。 The seat rail 19 of the body frame 2 is configured using a pipe made of a metal material such as steel or aluminum alloy. The seat rail 19 includes a pair of left and right top rails 19a extending from the top of the center frame 18 toward the rear of the vehicle, and a pair of left and right bottom rails extending from below the top rail 19a toward the rear of the vehicle. Rail 19b, and a plurality of bridge members 19c, 19d provided on left and right top rails 19a and bottom rails 19b.

リアフェンダ６４は、左右のシートレール１９の間に架け渡されて保持されてシートレール１９に沿って車両の後上方に向かって延ばされるとともに、収納室６６の底壁を兼ねる。リアフェンダ６４は、その後端部から下方に向けて延ばされたフェンダーフラップ６９を備える。フェンダーフラップ６９は、リアフェンダ６４に一体に形成される。リアフェンダ６４は、後輪１３の上方を覆うように形成されて自動二輪車１の搭乗者、同乗者およびエンジン５や電装機器（図示省略）などの他の機器を後輪１３が巻き上げた泥や砂などの付着から保護する。リアフェンダ６４は車両の後方へ向かう程高くなるように傾斜させて形成されているので、例えば、雨天時に後輪１３が巻き上げた泥がリアフェンダ６４に付着した場合、リアフェンダ６４に付着した泥はリアフェンダ６４を伝って前下方へ流れ、リアフェンダ６４の前端から自動二輪車１の下方へ滴下される。 The rear fender 64 is bridged and held between the left and right seat rails 19, extends along the seat rail 19 toward the rear upper side of the vehicle, and also serves as a bottom wall of the storage chamber 66. The rear fender 64 includes a fender flap 69 that extends downward from its rear end. The fender flap 69 is formed integrally with the rear fender 64. The rear fender 64 is formed so as to cover the upper part of the rear wheel 13, and mud and sand around which the rear wheel 13 rolls up the passenger of the motorcycle 1, the passenger, and other devices such as the engine 5 and electrical equipment (not shown). Protect from adhesion. Since the rear fender 64 is formed so as to be inclined so as to go rearward of the vehicle, for example, when mud wound up by the rear wheel 13 adheres to the rear fender 64 in rainy weather, the mud adhering to the rear fender 64 is Then, it flows forward and downward and is dropped from the front end of the rear fender 64 to the lower side of the motorcycle 1.

レールカバー５３は、車体フレーム２の後上方に向かって延ばされて後輪１３を臨む壁面を有する後壁５３ａと、後壁５３ａの前端から屈曲させて車体フレーム２の前方に向かって延ばされるとともにキーシリンダ６８に差し込まれるキー７１用の挿入孔７２が開口された前壁５３ｂと、を有する。 The rail cover 53 is extended toward the rear upper side of the vehicle body frame 2 and has a rear wall 53a having a wall surface facing the rear wheel 13, and is bent from the front end of the rear wall 53a and extended toward the front of the vehicle body frame 2. And a front wall 53b in which an insertion hole 72 for the key 71 inserted into the key cylinder 68 is opened.

また、レールカバー５３は、搭乗者用着座シート５９および同乗者用着座シート６１とともにシートレール１９を覆うものであり、シート５９、６１が配置される上方の一部を除いてシートレール１９の上方の他部、側方および下方を覆う。レールカバー５３は、搭乗者用着座シート５９の下方に配置された左右一対の前部レールカバー６２、前部レールカバー６２の後方に配置された後部レールカバー６３の他に、リアフェンダ６４の側方に配置されてリアフェンダ６４と後部レールカバー６３とに係合されるサイドフェンダーカバー７３を備える。 The rail cover 53 covers the seat rail 19 together with the passenger seat 59 and the passenger seat 61. The rail cover 53 is located above the seat rail 19 except for a portion above the seats 59 and 61. Cover the other part, side and bottom. The rail cover 53 includes a pair of left and right front rail covers 62 disposed below the passenger seat 59, a rear rail cover 63 disposed behind the front rail cover 62, and a lateral side of the rear fender 64. And a side fender cover 73 that is disposed on the rear fender 64 and engaged with the rear rail cover 63.

さらに、レールカバー５３は、自動二輪車１の平面視および側面視において視認可能な意匠面を有する。レールカバー５３の意匠面は、前部レールカバー６２、後部レールカバー６３およびサイドフェンダーカバー７３の天壁７３ａから構成される。他方、サイドフェンダーカバー７３の後壁７３ｂは、リアフェンダ６４とともに、主として後輪１３の泥除けとして機能する。 Furthermore, the rail cover 53 has a design surface that is visible in the plan view and the side view of the motorcycle 1. The design surface of the rail cover 53 includes a front rail cover 62, a rear rail cover 63, and a top wall 73 a of the side fender cover 73. On the other hand, the rear wall 73 b of the side fender cover 73 functions mainly as a mudguard for the rear wheel 13 together with the rear fender 64.

レールカバー５３の前壁５３ｂは、後輪１３の回転中心を通る鉛直線よりも車体の前側に配置される。また、前壁５３ｂは、搭乗者用着座シート５９に搭乗者が着座していない状態では後上がりに傾けられるものの（図２）、搭乗者用着座シート５９に搭乗者が着座した状態では搭乗者の体重によって後輪懸架装置１５が収縮して略水平あるいは前上がりに傾く（図３）ように車体に対する傾斜角度が設定される。 The front wall 53 b of the rail cover 53 is disposed on the front side of the vehicle body with respect to a vertical line passing through the center of rotation of the rear wheel 13. Further, the front wall 53b is tilted rearward when the passenger is not seated on the passenger seat 59 (FIG. 2), but the passenger is seated when the passenger is seated on the passenger seat 59. The tilt angle with respect to the vehicle body is set so that the rear wheel suspension device 15 contracts depending on the weight of the vehicle and tilts substantially horizontally or upward (FIG. 3).

なお、前壁５３ｂは、搭乗者用着座シート５９に搭乗者が着座していない状態でも略水平あるいは前上がりに傾くように車体に対する傾斜角度を設定しても良い。 The front wall 53b may be set to have an inclination angle with respect to the vehicle body so that the front wall 53b is inclined substantially horizontally or forwardly even when the passenger is not seated on the passenger seat 59.

サイドフェンダーカバー７３は、リアフェンダ６４と同様に泥除けの機能を有しており、特にシートレール１９の中間部分に接続されたリアステップ７５の後方に配置されるとともに、リアフェンダ６４よりも車両外側へ張り出すように形成されて同乗者用着座シート６１に着座した同乗者の脚部を後輪１３の跳ね上げた泥から保護する。 The side fender cover 73 has a mudguard function similar to the rear fender 64, and is particularly disposed behind the rear step 75 connected to the middle portion of the seat rail 19 and extends outward from the rear fender 64. The passenger's legs that are formed so as to be seated and seated on the passenger seat 61 are protected from the mud splashed by the rear wheel 13.

収納室６６は、レールカバー５３（より詳しくは、後部レールカバー６３）とリアフェンダ６４とで仕切られた容器状の空間である。収納室６６の左右の壁および天壁の一部はレールカバー５３によって構成され、収納室６６の底壁はリアフェンダ６４によって構成される。 The storage chamber 66 is a container-like space partitioned by the rail cover 53 (more specifically, the rear rail cover 63) and the rear fender 64. The left and right walls and a part of the top wall of the storage chamber 66 are configured by the rail cover 53, and the bottom wall of the storage chamber 66 is configured by the rear fender 64.

同乗者用着座シート６１は、収納室６６の蓋体を兼ね、収納室６６の左右の壁および天壁の一部を構成するレールカバー５３の開口を塞いで収納室６６を閉ざす。このとき、同乗者用着座シート６１は、シートレール１９（より詳しくは、ブリッジ部材１９ｄおよびボトムレール１９ｂの後端部）によって支えられて収納室６６を閉ざす。また、同乗者用着座シート６１は、収納室６６を閉じるとロック機構６７によって施錠される。なお、同乗者用着座シート６１の前側に配置された搭乗者用着座シート５９は、シートレール１９（より詳しくは、前側のブリッジ部材１９ｃおよびトップレール１９ａ）によって支えられる。 The passenger seat 61 serves also as a lid of the storage chamber 66, closes the opening of the rail cover 53 that constitutes a part of the left and right walls and the top wall of the storage chamber 66, and closes the storage chamber 66. At this time, the passenger seat 61 for passengers is supported by the seat rail 19 (more specifically, the rear end portions of the bridge member 19d and the bottom rail 19b) to close the storage chamber 66. The passenger seat 61 is locked by a lock mechanism 67 when the storage chamber 66 is closed. The passenger seat 59 arranged on the front side of the passenger seat 61 is supported by the seat rail 19 (more specifically, the front bridge member 19c and the top rail 19a).

ロック機構６７は、後側に配置されたブリッジ部材１９ｄに設けられる。 The lock mechanism 67 is provided on the bridge member 19d disposed on the rear side.

図５は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した斜視図である。 FIG. 5 is a perspective view showing a key cylinder arrangement structure of the motorcycle according to the embodiment of the present invention.

図５に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１は、ブリッジ部材１９ｄに設けられたロック機構６７とレールカバー５３の内側に設けられたキーシリンダ６８とを連結するワイヤケーブル７６を備える。ワイヤケーブル７６は、キーシリンダ６８に挿入されたキー７１からキーシリンダ６８に加えられる解錠力をロック機構６７に伝達する。 As shown in FIG. 5, the motorcycle 1 according to this embodiment includes a wire cable 76 that connects a lock mechanism 67 provided in the bridge member 19 d and a key cylinder 68 provided inside the rail cover 53. The wire cable 76 transmits the unlocking force applied to the key cylinder 68 from the key 71 inserted into the key cylinder 68 to the lock mechanism 67.

図６は、図２のＶＩ−ＶＩ線における本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した断面図である。 FIG. 6 is a cross-sectional view showing the key cylinder arrangement structure of the motorcycle according to the embodiment of the present invention taken along line VI-VI in FIG.

図７から図９は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のキーシリンダ配置構造を示した図である。図７はレールカバー５３の左側面図であり、図８はレールカバー５３の底面図であり、図９はレールカバー５３の背面図である。 FIGS. 7 to 9 are views showing a key cylinder arrangement structure of a motorcycle according to the embodiment of the present invention. 7 is a left side view of the rail cover 53, FIG. 8 is a bottom view of the rail cover 53, and FIG. 9 is a rear view of the rail cover 53.

図６から図９に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１のサイドフェンダーカバー７３は、リアフェンダ６４の側方であって後部レールカバー６３の下方に配置される。 As shown in FIGS. 6 to 9, the side fender cover 73 of the motorcycle 1 according to the present embodiment is disposed on the side of the rear fender 64 and below the rear rail cover 63.

また、サイドフェンダーカバー７３は、レールカバー５３の意匠面を構成する天壁７３ａと、リアフェンダ６４とともに後輪１３の泥除けとして機能する後壁７３ｂと、キーシリンダ６８に差し込まれるキー７１用の挿入孔７２を有する前壁７３ｃと、を有する中空な略三角錐形状に形成される。天壁７３ａ、後壁７３ｂ、前壁７３ｃが交差する頂点７３ｄは、車幅方向外側下方に張り出すように配置される。サイドフェンダーカバー７３は、キーシリンダ６８の車幅方向外側部分をキーシリンダ６８よりも下方へ垂下させて形成される。すなわち、天壁７３ａは、キーシリンダ６８の車幅方向外側部分をキーシリンダ６８よりも下方へ垂下させて形成される。他方、後壁７３ｂおよび前壁７３ｃは車両の中央側ほど高く、車幅方向外側ほど低くなるように傾かせて形成される。 The side fender cover 73 includes a ceiling wall 73 a that forms the design surface of the rail cover 53, a rear wall 73 b that functions as a mudguard for the rear wheel 13 together with the rear fender 64, and an insertion hole for the key 71 that is inserted into the key cylinder 68. And a hollow substantially triangular pyramid shape having a front wall 73 c having 72. A vertex 73d at which the top wall 73a, the rear wall 73b, and the front wall 73c intersect is disposed so as to project outward and downward in the vehicle width direction. The side fender cover 73 is formed by hanging the outer part of the key cylinder 68 in the vehicle width direction downward from the key cylinder 68. That is, the ceiling wall 73 a is formed by hanging the outer side portion of the key cylinder 68 in the vehicle width direction downward from the key cylinder 68. On the other hand, the rear wall 73b and the front wall 73c are formed to be inclined so as to be higher toward the center of the vehicle and lower toward the outer side in the vehicle width direction.

さらに、サイドフェンダーカバー７３は、天壁７３ａ、後壁７３ｂおよび前壁７３ｃに隣接する面に開口を有し、この開口縁の壁７３ａ、７３ｂ、７３ｃを後部レールカバー６３およびリアフェンダ６４に係合させて保持される。 Further, the side fender cover 73 has openings on the surfaces adjacent to the top wall 73a, the rear wall 73b, and the front wall 73c, and the walls 73a, 73b, 73c of the opening edge are engaged with the rear rail cover 63 and the rear fender 64. Held.

自動二輪車１のキーシリンダ６８は、レールカバー５３の前壁５３ｂ（より詳しくは、サイドフェンダーカバー７３の前壁７３ｃ）に形成された凹没部７７に配置されたキー７１用の挿入孔７２から鍵穴を下方に指向させて配置される。 The key cylinder 68 of the motorcycle 1 is inserted from an insertion hole 72 for the key 71 disposed in a recessed portion 77 formed in the front wall 53b of the rail cover 53 (more specifically, the front wall 73c of the side fender cover 73). Arranged with the keyhole pointing downward.

自動二輪車１は、レールカバー５３は、キーシリンダ６８の車幅方向内側かつ挿入孔７２の近傍に配置させてレールカバー５３から垂下させて形成されたリブ７８を備える。 In the motorcycle 1, the rail cover 53 includes a rib 78 formed so as to be suspended from the rail cover 53 so as to be disposed on the inner side in the vehicle width direction of the key cylinder 68 and in the vicinity of the insertion hole 72.

リブ７８は、サイドフェンダーカバー７３の凹没部７７の縁部に配置されてサイドフェンダーカバー７３に一体に形成される。また、リブ７８は、凹没部７７の縁部に沿って円弧状に形成され、車両内側よりの部分が最も高く（すなわち、後輪１３に最も近い部分が最も高く）、車両外側へ向かうほど低くなる。 The rib 78 is disposed at the edge of the recessed portion 77 of the side fender cover 73 and is formed integrally with the side fender cover 73. Further, the rib 78 is formed in an arc shape along the edge of the recessed portion 77, and the portion from the vehicle inner side is the highest (that is, the portion closest to the rear wheel 13 is the highest), and the more toward the vehicle outer side. Lower.

このように構成された本実施形態に係る自動二輪車１のキーシリンダ配置構造は、自動二輪車１の走行にともない後輪１３によって跳ね上げられる水分や泥などの異物がキーシリンダ６８や、キーシリンダ６８の周囲（特に、サイドフェンダーカバー７３の凹没部７７）に付着し難い。後輪１３によって跳ね上げられる水分や泥などの異物は後輪１３の外周の接線方向へ跳ね上げられ易いところ、キーシリンダ６８の鍵穴にキー７１を導く挿入孔７２は略水平または前上がりに傾けられたレールカバー５３の前壁５３ｂ（より詳しくは、サイドフェンダーカバー７３の前壁７３ｃ）に配置されており、レールカバー５３の後壁５３ａ（より詳しくは、サイドフェンダーカバー７３の後壁７３ｂ）によって後輪１３に跳ね上げられる水分や泥などの異物が遮られるためである。 The key cylinder arrangement structure of the motorcycle 1 according to the present embodiment configured as described above is such that foreign matter such as moisture and mud splashed up by the rear wheel 13 as the motorcycle 1 travels is caused by the key cylinder 68 and the key cylinder 68. It is hard to adhere to the periphery (especially the recessed part 77 of the side fender cover 73). Foreign matter such as water and mud that is splashed by the rear wheel 13 is easily splashed in the tangential direction of the outer periphery of the rear wheel 13, and the insertion hole 72 that guides the key 71 to the key hole of the key cylinder 68 is inclined substantially horizontally or forwardly. The rail cover 53 is disposed on the front wall 53b of the rail cover 53 (more specifically, the front wall 73c of the side fender cover 73), and the rear wall 53a of the rail cover 53 (more specifically, the rear wall 73b of the side fender cover 73). This is because foreign matter such as moisture and mud splashed to the rear wheel 13 is blocked.

また、自動二輪車１のキーシリンダ配置構造は、自動二輪車１に搭乗者が着座しない状態ではレールカバー５３の前壁５３ｂ（より詳しくは、サイドフェンダーカバー７３の前壁７３ｃ）を後上がりに傾けておけるので、自動二輪車１を見る者に車両後半部の外観が後上方へ流れるように立ち上がる好感な印象を与えることができる。 Further, the key cylinder arrangement structure of the motorcycle 1 is such that the front wall 53b of the rail cover 53 (more specifically, the front wall 73c of the side fender cover 73) is tilted rearward when the passenger does not sit on the motorcycle 1. Therefore, it is possible to give a good impression to the person who watches the motorcycle 1 so that the appearance of the rear half of the vehicle flows rearward and upward.

さらに、本実施形態に係る自動二輪車１のキーシリンダ配置構造は、挿入孔７２を有するレールカバー５３の前壁５３ｂ（より詳しくは、サイドフェンダーカバー７３の前壁７３ｃ）が後輪１３の回転中心を通る鉛直線よりも車体の前側に配置されているので、レールカバー５３の後壁５３ａ（より詳しくは、サイドフェンダーカバー７３の後壁７３ｂ）による水分や泥などの異物を確実に遮ることができる。 Furthermore, the key cylinder arrangement structure of the motorcycle 1 according to the present embodiment is such that the front wall 53b of the rail cover 53 having the insertion hole 72 (more specifically, the front wall 73c of the side fender cover 73) is the rotational center of the rear wheel 13. Since it is disposed on the front side of the vehicle body with respect to the vertical line passing through the rail, it is possible to reliably block foreign matters such as moisture and mud from the rear wall 53a of the rail cover 53 (more specifically, the rear wall 73b of the side fender cover 73). it can.

さらにまた、自動二輪車１のキーシリンダ配置構造は、キーシリンダ６８の車幅方向外側部分をキーシリンダ６８よりも下方へ垂下させたレールカバー５３を備えるので、雨水などの自動二輪車１の外郭を伝って流れる水分の侵入からキーシリンダ６８を保護する。 Furthermore, the key cylinder arrangement structure of the motorcycle 1 includes the rail cover 53 in which the outer portion in the vehicle width direction of the key cylinder 68 hangs downward from the key cylinder 68, and therefore travels along the outline of the motorcycle 1 such as rainwater. The key cylinder 68 is protected from the intrusion of flowing water.

また、自動二輪車１のキーシリンダ配置構造は、レールカバー５３の前壁５３ｂ（より詳しくは、サイドフェンダーカバー７３の前壁７３ｃ）にリブ７８を備え、後輪１３によって跳ね上げられる水分や泥などの異物からキーシリンダ６８や、キーシリンダ６８の周囲（特に、サイドフェンダーカバー７３の凹没部７７）を保護する。 In addition, the key cylinder arrangement structure of the motorcycle 1 includes a rib 78 on the front wall 53b of the rail cover 53 (more specifically, the front wall 73c of the side fender cover 73), and water and mud that are splashed by the rear wheel 13. This protects the key cylinder 68 and the periphery of the key cylinder 68 (particularly, the recessed portion 77 of the side fender cover 73) from the foreign matter.

したがって、本実施形態に係る自動二輪車１のキーシリンダ配置構造によれば、キーシリンダ６８およびキーシリンダ６８の解錠操作時に接近する周囲に対する水分や泥などの異物の付着を防止できる。 Therefore, according to the key cylinder arrangement structure of the motorcycle 1 according to the present embodiment, it is possible to prevent foreign matter such as moisture and mud from adhering to the key cylinder 68 and the surroundings when the key cylinder 68 is unlocked.

１自動二輪車
２車体フレーム
５エンジン
５ａシリンダアッセンブリ
５ｂクランクアッセンブリ
６ステアリング機構
８前輪
１１前輪懸架装置
１２スイングアーム
１３後輪
１５後輪懸架装置
１６ヘッドパイプ
１７メインフレーム
１８センターフレーム
１９シートレール
１９ａトップレール
１９ｂボトムレール
１９ｃブリッジ部材
１９ｄブリッジ部材
２１ピボット軸
２３燃料タンク
２５エンジン吸気系
２６エンジン排気系
２９エキゾーストパイプ
３１マフラ
３３ステアリングヘッド
３４フロントフォーク
３５ハンドルバー
３６ハンドルグリップ
３７スロットルグリップ
４１前輪車軸
４２前輪ホイール
４３前輪タイヤ
４５前輪ブレーキプレート
４７後輪車軸
４８後輪ホイール
４９後輪タイヤ
５０スプリング
５１ショックアブソーバー
５２サスペンションユニット
５３レールカバー
５３ａ後壁
５３ｂ前壁
５９搭乗者用着座シート
６１同乗者用着座シート
６２前部レールカバー
６３後部レールカバー
６４リアフェンダ
６６収納室
６７ロック機構
６８キーシリンダ
６９フェンダーフラップ
７１キー
７２挿入孔
７３サイドフェンダーカバー
７３ａ天壁
７３ｂ後壁
７３ｃ前壁
７３ｄ頂点
７５リアステップ
７６ワイヤケーブル
７７凹没部
７８リブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 2 Body frame 5 Engine 5a Cylinder assembly 5b Crank assembly 6 Steering mechanism 8 Front wheel 11 Front wheel suspension device 12 Swing arm 13 Rear wheel 15 Rear wheel suspension device 16 Head pipe 17 Main frame 18 Center frame 19 Seat rail 19a Top rail 19b Bottom rail 19c Bridge member 19d Bridge member 21 Pivot shaft 23 Fuel tank 25 Engine intake system 26 Engine exhaust system 29 Exhaust pipe 31 Muffler 33 Steering head 34 Front fork 35 Handlebar 36 Handle grip 37 Throttle grip 41 Front wheel axle 42 Front wheel 43 Front wheel Tire 45 Front wheel brake plate 47 Rear wheel axle 48 Rear wheel 49 Rear wheel tire 50 Spring 51 Shock Sover 52 Suspension unit 53 Rail cover 53a Rear wall 53b Front wall 59 Seat for passenger 61 Seat seat for passenger 62 Front rail cover 63 Rear rail cover 64 Rear fender 66 Storage chamber 67 Lock mechanism 68 Key cylinder 69 Fender flap 71 Key 72 Insertion hole 73 Side fender cover 73a Top wall 73b Rear wall 73c Front wall 73d Vertex 75 Rear step 76 Wire cable 77 Recessed portion 78 Rib

Claims

車体フレームと、
前記車体フレームに軸支されたスイングアームと、
前記スイングアームに軸支された後輪と、
前記後輪の上方を覆うリアフェンダと、
前記リアフェンダの上方に収納空間を仕切る左右一対のカバーと、
左右の前記カバーに架け渡されて前記収納空間の上方を開閉自在に閉じる蓋体と、
前記収納空間を閉じた前記蓋体を施錠するロック機構と、
前記カバーの内側に設けられて前記ロック機構を解錠させるキーシリンダと、を備え、
前記カバーは、前記車体フレームの後上方に向かって延ばされて前記後輪を臨む壁面を有する後壁と、前記後壁の前端から屈曲させて前記車体フレームの前方に向かって延ばされるとともに前記キーシリンダに差し込まれるキー用の挿入孔が開口された前壁と、を有することを特徴とする自動二輪車のキーシリンダ配置構造。 Body frame,
A swing arm pivotally supported on the body frame;
A rear wheel pivotally supported by the swing arm;
A rear fender covering the rear wheel;
A pair of left and right covers that partition the storage space above the rear fender;
A lid that is spanned across the left and right covers and closes the storage space so as to be freely opened and closed;
A locking mechanism that locks the lid that closes the storage space;
A key cylinder provided inside the cover for unlocking the lock mechanism,
The cover extends toward the rear upper side of the vehicle body frame and has a wall surface facing the rear wheel, and extends from the front end of the rear wall to the front of the vehicle body frame and extends to the front of the vehicle body frame. A key cylinder arrangement structure for a motorcycle, comprising: a front wall having an insertion hole for a key inserted into the key cylinder.

前記車体フレームと前記スイングアームとの間に連結された後輪懸架装置を備え、
前記前壁は、少なくとも搭乗者の体重によって前記車体フレームが下方へ移動したときに水平面に対して略平行または前記車体フレームの前下方を臨む壁面を有する事を特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のキーシリンダ配置構造。 A rear wheel suspension device connected between the vehicle body frame and the swing arm;
The said front wall has the wall surface which faces the front lower part of the said vehicle body frame substantially parallel or parallel to a horizontal surface when the said vehicle body frame moves below with the weight of a passenger at least. Key cylinder arrangement structure for motorcycles.

前記前壁は、前記後輪の回転中心を通る鉛直線よりも車体の前側に配置されたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車のキーシリンダ配置構造。 The key cylinder arrangement structure for a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the front wall is arranged on a front side of a vehicle body with respect to a vertical line passing through a rotation center of the rear wheel.

前記カバーは、前記キーシリンダの車幅方向外側部分を前記キーシリンダよりも下方へ垂下させて形成されたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の自動二輪車のキーシリンダ配置構造。 The key cylinder of the motorcycle according to any one of claims 1 to 3, wherein the cover is formed by hanging an outer portion in the vehicle width direction of the key cylinder downward from the key cylinder. Placement structure.

前記キーシリンダの車幅方向内側かつ前記挿入孔の近傍に配置させて前記カバーから垂下させて形成されたリブを備えたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の自動二輪車のキーシリンダ配置構造。 The automatic according to any one of claims 1 to 3, further comprising a rib that is formed on the inner side in the vehicle width direction of the key cylinder and in the vicinity of the insertion hole and is suspended from the cover. Key cylinder arrangement structure for motorcycles.