JP5516355B2 - インジェクタ - Google Patents
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Description
すなわち、インジェクタ100は、高圧の燃料を噴射する噴射ノズル101と、燃料供給源から高圧の燃料を受け入れて噴射ノズル101の方に導く本体102と、噴射ノズル101を開弁させる電磁アクチュエータ103とを備え、噴射ノズル101を本体102の軸方向先端に締結するとともに、電磁アクチュエータ103を本体102の軸方向後端に締結することで構成されている。
すなわち、噴射ノズル101では、構成部品の点数をノズルニードル105およびノズルボディ106の2点に抑えるため、ノズルニードル105を軸方向後方部114においてノズルボディ106により直接的に摺動自在に支持するとともに、ノズルニードル105の軸方向先方部115によりノズルボディ106との間にノズル室108を形成させている。
請求項1に記載のインジェクタは、高圧の燃料を噴射する噴射ノズルと、燃料供給源から高圧の燃料を受け入れる本体とを備え、噴射ノズルを本体の軸方向先端側に締結することで構成される。
以上により、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態(袋穴とサイド流路との接続によって生じる突起の耐圧性低下、およびノズルニードルの外周に形成される摺動クリアランスの拡大)を回避することができる。
実施例のインジェクタ1の構成を、図1を用いて説明する。
インジェクタ1は、150MPaを超える超高圧の噴射圧により燃料を噴射供給することができるものであり、例えば、ディーゼルエンジン(図示せず)の気筒内に燃料を直接的に噴射供給する。
ここで、高圧流路13とは、高圧の燃料が流れる燃料流路であり、燃料供給源から受け入れた高圧の燃料が各種のクリアランス等を通過することなく低圧化していない状態で流動する流路である。
ここで、低圧流路23とは、高圧流路13の燃料圧よりも低圧の燃料が流れる燃料流路であり、高圧流路13を流動していた燃料が各種のクリアランス等を通過することにより低圧化した状態で流動する流路である。
なお、高圧流路13から制御室18に向かう入側の流路にはオリフィス29が設けられ、制御室18から低圧流路23に向かう出側の流路にはオリフィス30が設けられており、オリフィス29、30は、弁体22の開閉動作により制御室18の燃料圧が確実に低下または上昇するように設けられている。
実施例のインジェクタ1の特徴を、図1を用いて説明する。
まず、噴射ノズル2は、ノズルボディ8とは別体に設けられる筒状部材37を有する。
筒状部材37は、ノズルニードル7の後端部38を軸方向に摺動自在に支持してノズルニードル7との間に第1の摺動クリアランス39aを形成するものであり、ノズルニードル7とともにシリンダ9に収容されてノズルボディ8との間に環状の燃料流路40を形成する。また、ノズルニードル7は、後端部38が筒状部材37から軸方向後方に突出するように支持されている。
さらに、本体先端部46は、コマンドピストン19の先端部を先端中央低圧路47aに受け入れて摺動自在に支持するように設けられており、コマンドピストン19は、自身の先端部と後端部とにおいて摺動自在に支持されている。
実施例のインジェクタ1によれば、噴射ノズル2は、ノズルニードル7を軸方向に摺動自在に支持してノズルニードル7との間に第1の摺動クリアランス39aを形成する筒状部材37を有する。また、ノズルニードル7および筒状部材37は、シリンダ9に収容されてノズルボディ8との間にノズル側環状高圧路40を形成し、ノズル側環状高圧路40は、中間部材高圧路41bを介して本体3の傾斜高圧路47と連通する。
以上により、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態(袋穴とサイド流路との接続によって生じる突起の耐圧性低下、およびノズルニードル7の外周に形成される第1の摺動クリアランス39aの拡大)を回避することができる。
そして、後方部43の変形量は高圧流路13の燃料圧が高いほど大きく、後方部43の変形量が大きいほど第1の摺動クリアランス39aが狭まり、「くわえ込み」の発生する虞が高まる。
インジェクタ1の態様は、実施例に限定されず種々の変形例を考えることができる。例えば、筒状部材37を鉄鋼よりも高剛性の窒化ケイ素等の高強度セラミックを素材として設けることで、筒状部材37の内周側への変形を抑制してもよい。
2 噴射ノズル
3 本体
6 噴孔
7 ノズルニードル
8 ノズルボディ
9 シリンダ
11 スプリング(付勢手段)
13 高圧流路
18 制御室
19 コマンドピストン
23 低圧流路
37 筒状部材
38 後端部(ノズルニードルの後端部)
39a 第1の摺動クリアランス
39b 第2の摺動クリアランス
40 ノズル側環状高圧路(環状の燃料流路、噴射ノズルの高圧流路)
41 中間部材
41a 中間部材低圧路(中間部材の低圧流路)
41b 中間部材高圧路(中間部材の高圧流路)
47 傾斜高圧路(本体の高圧流路)
47a 先端中央低圧路(本体の低圧流路)
Claims (1)
- 高圧の燃料を噴射する噴射ノズルと、燃料供給源から高圧の燃料を受け入れる本体とを備え、前記噴射ノズルを前記本体の軸方向先端側に締結することで構成されるインジェクタにおいて、
前記噴射ノズルは、
噴孔を有するノズルボディに収容され、軸方向に移動して前記噴孔を開閉するノズルニードルと、
前記ノズルボディとは別体の筒状に設けられ、前記ノズルニードルを内周側で軸方向に摺動自在に支持して前記ノズルニードルとの間に第1の摺動クリアランスを形成する筒状部材とを有し、
前記ノズルボディは、略円筒状に設けられて軸方向後端に開口するとともに前記噴孔に通じるシリンダを有し、
前記ノズルニードルおよび前記筒状部材は、前記シリンダに収容されて前記ノズルボディとの間に環状の燃料流路を形成し、前記ノズルニードルの後端部は前記筒状部材から軸方向後方に突出しており、
前記本体は、前記ノズルニードルの軸方向への移動を操作するための制御室を形成し、前記ノズルニードルの後端に当接して前記制御室の燃料圧を前記ノズルニードルに伝達するコマンドピストンを有し、
前記本体の軸方向先端側には中間部材が配置され、
前記本体および前記中間部材は、両方とも、高圧の燃料が流れる高圧流路の一部、および高圧流路の燃料圧よりも低圧の燃料が流れる低圧流路の一部を有し、
前記本体と前記中間部材とは、各々が有する高圧流路が互いに連通するように、かつ、各々が有する低圧流路が互いに連通するように組み込まれており、前記中間部材の高圧流路および低圧流路は前記中間部材の軸方向先端に開口しており、
前記噴射ノズルは、前記環状の燃料流路が前記中間部材の高圧流路と連通するように、かつ、前記ノズルニードルの後端部が前記中間部材の低圧流路に嵌まるように前記中間部材の軸方向先端に締結され、前記環状の燃料流路は、前記中間部材の高圧流路と連通することで前記噴射ノズルの高圧流路の一部をなし、前記コマンドピストンの先端は前記本体から軸方向先端側に突出して前記中間部材に摺接することなく前記中間部材の低圧流路にて前記ノズルニードルの後端部に当接し、
前記筒状部材は、所定の付勢手段により軸方向後方に付勢されて前記中間部材の軸方向先端に液密的に当接し、
前記ノズルニードルの後端部は、前記中間部材の低圧流路に嵌まることで、前記中間部材との間に前記第1の摺動クリアランスよりも狭い第2の摺動クリアランスを形成して前記中間部材の低圧流路および前記本体の低圧流路を封鎖し、
前記中間部材の低圧流路および前記本体の低圧流路には、前記第1の摺動クリアランスおよび前記第2の摺動クリアランスを通じて前記噴射ノズルの高圧流路から燃料が低圧化して流れ込むことを特徴とするインジェクタ。
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JP (1) | JP5516355B2 (ja) |
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JP2012107562A (ja) | 2012-06-07 |
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