JP5516104B2 - グロメットの車体取付構造 - Google Patents
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Description
この種のグロメットとして、ゴムまたはエラストマー等の弾性体のみからなる一体物のグロメットと、弾性体からなるグロメット本体に樹脂成形品の樹脂インナーを組み合わせた二体物のグロメットと、弾性体からなるグロメット本体に金属板を被せ、グロメット本体に穿設している取付穴を通し、金属板と車体との間にグロメット本体を挟んでボルト締結するものがある。
前記金属板をグロメット本体に当接してボルト締めするグロメットは、車体に対してグロメットを強固に固定できる利点を有する。よって、ワイヤハーネスが大径化し、車体に設ける貫通穴も大径化する場合、弾性体からなるグロメットに設けた車体係止溝に貫通穴周縁を係止するだけでは均一に負荷をかけて係止しにくく、シール性を確保しにくい等の問題があるため、ボルト締めグロメットが用いられる場合がある。
車体パネルPへのグロメットの取付は、グロメット本体100に挿通したワイヤハーネスW/Hを車体パネルPの貫通穴Pcに通し、グロメット本体100と金属板110の下端に設けた係止溝111を車体パネルの係止片Paに係止し、ついで、ボルト120をボルト穴112、Pbに挿入して締結している。
しかしながら、ボルト120による固定はグロメット本体100の上端側の1カ所だけであり、下端を係止片Paに係止溝111を引っかけているだけである。よって、ボルト120により締結した上端側の周縁ではグロメット本体100のフランジ部100aを車体パネルPに密着させ、シールリップを押し潰してシール性を確保することができる。しかし、ボルト120による締結箇所から離れた部分、特に、係止片Paに引っかけているだけの下部では、フランジ部100aを車体パネルPに密着させる力が負荷されておらず、シールリップ100bが車体パネルPに押し付けられていない。そのため、車体パネルPとの間に隙間が発生し、止水性を確保することができない。
前記グロメット本体のフランジ部の車体当接側と反対側に被せる金属板または樹脂板からなる固定板とからなるグロメットを備え、
積層一体化した前記グロメット本体のフランジ部と前記固定板の少なくとも上部中央部にボルト穴を連通して設けると共に下端中央部に下向きL字突起を外方に向けて突設する一方、
車体に突設したスタッドボルトを前記ボルト穴に通す一方、該車体に突設した支持棒を前記下向きL字突起内を貫通させると共に、該支持棒の両側を下向きL字突起の両側の支持棒押当部の外面側に配置し、
前記グロメットのボルト穴を通したスタッドボルトをナットで締め付けて前記グロメット本体および固定板の回転動作でグロメット本体のシールリップを車体に対して押し潰すと共に、前記下向きL字突起の両側の支持棒押当部を前記支持棒に押し当てて固定するグロメットの車体取付構造を提供している。
前記グロメットに設ける前記下向きL字突起は、該積層一体化したグロメット本体と固定板に隙間をあけて左右一対の切欠部またはスリットを設け、該両側の切欠部またはスリットに挟まれた中央部をL形状に屈折させて両側開口の下向きL字突起とし、該下向きL字突起を前記支持棒に上方から被せて挿通できるようにし、かつ、該下向きL字突起を挟む両側を支持棒押当部としている。
この場合、上端のボルト穴に通したスタッドボルトにナットを取り付けて締め付けた後に、左右のボルト穴に通したスタッドボルトにナットを取り付けて締め付けることが好ましい。
このように、ナット締めができない箇所でグロメットを車体に支持棒を介して強固に固定でき、かつ、ナット締め時にグロメットを回転させてシールリップを車体に押し潰しているため、シールリップを車体に確実に圧接し、貫通穴を通して浸水が生じるのを防止でき、止水性能を高めることができる。
自動車のエンジンルーム(X)から車室(Y)へと配索されるワイヤハーネスW/Hにグロメット1を外装し、ダッシュパネルからなる車体50に穿設した貫通穴51にワイヤハーネスW/Hを挿通し、グロメット1を車体50のエンジンルーム側面50a(以下、車室外面50aと称す)にボルト・ナットで固定している。
該グロメット1の固定は、車体50の貫通穴51の上方にスタッドボルト55を突設すると共に下方に支持棒60を突設し、該支持棒60でグロメット1を支持した状態で、スタッドボルト55をグロメット1に設けたボルト穴に通し、該スタッドボルト55の突出部分にナット57を締結して、グロメット1を車体50に固定している。
なお、前記車体50の支持棒60を突設した位置は、作業者がネジ締めするスペースが無い一方、スタッドボルト55を突設した位置はナット57を締め付ける作業スペースがある。
グロメット本体2は、ワイヤハーネスを挿通する小径筒部3と、該小径筒部3の一端に連続する拡径筒部4と、該拡径筒部4の先端開口の周縁より外径方向に突出するフランジ部5と、フランジ部5の車体当接側の外周縁に沿って突設したシールリップ6を備えている。
反対側の車体当接側のシールリップ6は前記下向きL字突起11より内周側に位置させている。
また、グロメット本体2の車体当接側に突設したシールリップ6はナット57による締め付けで車体50に当接して押し潰され、止水性能を高めることができる。
かつ、ナットを締め付けることで、グロメットに突設したシールリップを車体に押し潰すことになり、シール性を確保できる。
第2実施形態のグロメット1は、積層一体化したグロメット本体2と固定板10には、左右両側にもボルト穴80を設け、これらボルト穴80にも車体から突設したスタッドボルト55を通し、ナット57を締め付けている。この左右両側のスタッドボルト80へのナットの締め付けは、上部中央のボルト穴8に通したスタッドボルト55へのナット57の締め付けを終了した後に行うことが好ましい。
前記のように、上部と左右両側部もスタッドボルトを通してナットで締め付けると、押圧力をグロメット1全体に均等に負荷することができる。
2 グロメット本体
3 小径筒部
4 拡径筒部
5 フランジ部
6 シールリップ
8 ボルト穴
10 固定板
11 下向きL字突起
13A、13B 支持棒押当部
50 車体
51 貫通穴
55 スタッドボルト
57 ナット
60 支持棒
Claims (3)
- 車両に配索されるワイヤハーネスを挿通する筒部と、該筒部の一端より外径方向に突出するフランジ部と、該フランジ部の車体当接側に突設したシールリップを備えているゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、
前記グロメット本体のフランジ部の車体当接側と反対側に被せる金属板または樹脂板からなる固定板とからなるグロメットを備え、
積層一体化した前記グロメット本体のフランジ部と前記固定板の少なくとも上部中央部にボルト穴を連通して設けると共に下端中央部に下向きL字突起を外方に向けて突設する一方、
車体に突設したスタッドボルトを前記ボルト穴に通す一方、該車体に突設した支持棒を前記下向きL字突起内を貫通させると共に、該支持棒の両側を下向きL字突起の両側の支持棒押当部の外面側に配置し、
前記グロメットのボルト穴を通したスタッドボルトをナットで締め付けて前記グロメット本体および固定板の回転動作でグロメット本体のシールリップを車体に対して押し潰すと共に、前記下向きL字突起の両側の支持棒押当部を前記支持棒に押し当てて固定するグロメットの車体取付構造。 - 前記支持棒の両端を前記車体に突設した一対の金属ブラケットに支持して取り付け、
前記グロメットに設ける前記下向きL字突起は、該積層一体化したグロメット本体と固定板に隙間をあけて左右一対の切欠部またはスリットを設け、該両側の切欠部またはスリットに挟まれた中央部をL形状に屈折させて両側開口の下向きL字突起とし、該下向きL字突起を前記支持棒に上方から被せて挿通し、かつ、該グロメットの下向きL字突起を挟む両側を支持棒押当部としている請求項1に記載のグロメットの車体取付構造。 - 前記グロメット本体および固定板は頂点部を円弧形状とした略菱形状とし、上部中央および左右の隅部に前記ボルト穴を設け、これらボルト穴に通したスタッドボルトをナットで締め付けている請求項1または請求項2に記載のグロメットの車体取付構造。
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