JP5503085B2 - 電動輸送機器の内部空間および/または少なくとも1つの部品の空調装置および空調方法 - Google Patents
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Description
DE19609048C2号に、自動車用の暖房装置および空調装置が記載されている。この文献では、上記の暖房装置および空調装置は第1の流体回路を有している。この流体回路は、熱交換部と、ポンプと、流体を加熱するための熱源とを含んでいる。ここでこの熱交換部には二次側で空気が供給され、空気流を形成するための送風機が設けられている。さらに、上述した暖房装置および空調装置は冷却回路を有している。この冷却回路は、気化器と、コンデンサと、コンプレッサと、制御機器とを有している。この制御機器は、温度センサの少なくとも1つの信号と調整可能な目標値とに依存して冷却回路を調整する。上述の暖房装置および空調装置はさらに、内部に蓄熱器およびポンプが配置されている弁手段を介して第1の流体回路に接続可能な第2の流体回路を含んでいる。ここで第1の流体回路内の熱源は、車両の動作に依存しない暖房装置である。この暖房装置は、熱交換部を流れる空気を加熱するため、および/または、蓄熱器に加熱エネルギーをチャージするために用いられる。ここで冷却回路の気化器は第2の流体回路を用いて熱交換部と熱結合可能であり、蓄熱器に冷却エネルギーをチャージするために用いられる。
従って、本発明の課題は、電動輸送機器の内部空間および/または少なくとも1つの部品の空調装置および空調方法に関する。これは多岐に使用可能であり、容易に、種々の要求に合わせられる。
本発明の利点は、電動輸送機器の部品の廃熱を利用することおよび/または熱源としてサーマルマスを使用することによる、空調装置の効率的な動作である。この空調装置によって、必要な温度レベルと比べて低い温度レベルを有する熱源も使用可能になる。さらに、空調装置の凍結も回避される。なぜなら、電動輸送機器の部品の廃熱および/またはサーマルマスが使用されるからである。さらに空調装置のコンポーネントの負荷は低減される。なぜなら、動作温度が比較的低い場合に空調装置の熱交換器が作動し、これによって、熱負荷が熱交換器および空調装置に作用せず、空調装置が、冷媒によって動作する流体循環路高圧領域を有していないからである。
Claims (11)
- 電動輸送機器の内部空間および/または少なくとも1つの部品を空調するための空調装置(1)であって、
前記空調装置(1)は作動媒体をそれぞれ備えた複数の流体循環路(81,82,83,84,85)を有しており、かつ、前記電動輸送機器を加熱および冷却するように構成されており、
第1の流体循環路(81)は、第1のモーター駆動式ポンプ(61)から、熱源(2,3)と、四方弁(10)と、第1の熱交換器(31)と、第3の熱交換器(33)と、第1の三方弁(11)とを介して、再び前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)に戻るように接続され、かつ、前記電動輸送機器の内部空間を、前記第1の熱交換器(31)を介して加熱するように構成されており、
第2の流体循環路(82)は、前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)から、前記熱源(2,3)と、前記四方弁(10)と、第1の気化器(21)を備えた第2の熱交換器(32)とを介して、再び前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)に戻るように接続され、前記第1の気化器(21)を加熱するように構成されており、
第3の流体循環路(83)は、前記第2の熱交換器(32)の前記第1の気化器(21)から、内部の熱交換器(37)と、コンプレッサ(51)と、第2のモーター駆動式ポンプ(62)と、第2の気化器(22)を伴う前記第3の熱交換器(33)と、スプリング逆止弁(42)と、前記内部の熱交換器(37)と、第1の絞り弁(43)と、第1の位置にある第2の三方弁(12)とを介して、再び前記第2の熱交換器(32)に戻るように接続され、前記第3の熱交換器(33)を加熱するように構成されており、
前記第3の流体循環路(83)は、第2の位置にある前記第2の三方弁(12)と、開放されている直通弁(41)とを伴い、第5の熱交換器(35)を前記スプリング逆止弁(42)の代わりに含み、かつ、第4の熱交換器(34)を前記第2の熱交換器(32)の代わりに有しており、かつ、前記第4の熱交換器(34)を介して前記電動輸送機器の内部空間を冷却するように構成されており、
第4の流体循環路(84)は、前記第3の熱交換器(33)から、前記第1の三方弁(11)と第3のモーター駆動式ポンプ(63)とを介して、前記第1の熱交換器(31)を通って、前記第3の熱交換器(33)に戻るように接続され、かつ、前記第3の流体循環路(83)から、前記第3の熱交換器(33)を介して受け取った加熱エネルギーを用いて、前記電動輸送機器の内部空間を前記第1の熱交換器(31)を介して加熱するように構成されており、
第5の流体循環路(85)は、前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)から、前記熱源(2,3)と、前記四方弁(10)と、第6の熱交換器(36)と、前記第2の熱交換器(32)とを介して、再び前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)に戻るように接続され、かつ、前記電動輸送機器の少なくとも1つの部品の前記熱源(2,3)を冷却するように構成されている、
ことを特徴とする、電動輸送機器の内部空間および/または少なくとも1つの部品を空調するための空調装置。 - 前記熱源(2,3)は、前記電動輸送機器の電動機(3)、パワーエレクトロニクス(2)および/またはトラクションバッテリーのサーマルマスを含んでいる、請求項1記載の空調装置。
- 前記第1の流体循環路(81)または前記第2の流体循環路(82)または前記第3の流体循環路(83)または前記第4の流体循環路(84)または前記第5の流体循環路(85)は、前記作動媒体として、循環路内を循環する冷媒を有している冷媒循環路として構成されており、前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)または前記第2のモーター駆動式ポンプ(62)または前記第3のモーター駆動式ポンプ(63)は、相応するポンプとして、前記作動媒体の循環のために設けられている、請求項1または2記載の空調装置。
- 前記第2の熱交換器(32)および/または前記第3の熱交換器(33)および/または前記内部の熱交換器(37)は、交差対向流式熱交換器として構成されている、請求項1から3までのいずれか一項記載の空調装置。
- 前記第1の熱交換器(31)および前記第4の熱交換器(34)の少なくとも一方は、第2のファン(72)が付加的に取り付けられているアクティブな熱交換器として構成され、前記第5の熱交換器(35)および前記第6の熱交換器(36)の少なくとも一方は、第1のファン(71)が付加的に取り付けられているアクティブな熱交換器として構成されている、請求項1から4までのいずれか一項記載の空調装置。
- 前記空調されるべき、前記電動輸送機器の少なくとも1つの部品は、所定の温度範囲内で動作されるべき、前記電動輸送機器の電気的なエネルギー蓄積器を含んでいる、請求項1から5までのいずれか一項記載の空調装置。
- 前記第2の熱交換器(32)と前記第4の熱交換器(34)に異なる作動圧力を有する作動媒体を供給するために、前記空調装置(1)は前記第3の流体循環路(83)内に、さらに、第2の絞り弁(44)を有しており、
これによって、前記電動輸送機器の内部空間の加熱および/または冷却と除湿とを同時に行うことができる、前記請求項1から6までのいずれか一項記載の空調装置。 - 前記空調装置(1)の熱源として、前記電動輸送機器の車体、シャシーまたは可動部分のサーマルマスが設けられている、請求項1から7までのいずれか一項記載の空調装置。
- 電動輸送機器の内部空間および/または少なくとも1つの部品を空調するための方法であって、
当該方法は空調装置(1)を自動制御し、かつ前記電動輸送機器の内部空間および/または少なくとも1つの部品を加熱および冷却するために使用され、前記空調装置は、循環しておりかつ熱エネルギーを搬送する作動媒体を有している複数の流体循環路(81,82,83,84,85)を有しており、
第1の流体循環路(81)を、第1のモーター駆動式ポンプ(61)から、熱源(2,3)と、四方弁(10)と、第1の熱交換器(31)と、第3の熱交換器(33)と、第1の三方弁(11)とを介して、再び前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)に戻るように構成し、かつ、前記電動輸送機器の内部空間を前記第1の熱交換器(31)を介して加熱するために用い、
第2の流体循環路(82)を、前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)から、前記熱源(2,3)と、前記四方弁(10)と、第1の気化器(21)を備えた第2の熱交換器(32)とを介して、再び前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)に戻るように構成し、かつ、前記第1の気化器(21)を加熱するために用い、
第3の流体循環路(83)を、前記第2の熱交換器(32)の前記第1の気化器(21)から、内部の熱交換器(37)と、コンプレッサ(51)と、第2のモーター駆動式ポンプ(62)と、第2の気化器(22)を伴う前記第3の熱交換器(33)と、スプリング逆止弁(42)と、前記内部の熱交換器(37)と、第1の絞り弁(43)と、第1の位置にある第2の三方弁(12)とを介して、再び前記第2の熱交換器(32)に戻るように構成し、かつ前記第3の熱交換器(33)を加熱するために用い、ここで前記第3の流体循環路(83)は、第2の位置にある前記第2の三方弁(12)と、開放されている直通弁(41)とを伴い、第5の熱交換器(35)を前記スプリング逆止弁(42)の代わりに含み、かつ、第4の熱交換器(34)を前記第2の熱交換器(32)の代わりに有しており、かつ、前記第3の流体循環路(83)を前記第4の熱交換器(34)を介して前記電動輸送機器の内部空間を冷却するために用い、
第4の流体循環路(84)を、前記第3の熱交換器(33)から、前記第1の三方弁(11)と第3のモーター駆動式ポンプ(63)とを介して、前記第1の熱交換器(31)を通って、前記第3の熱交換器(33)に戻るように構成し、かつ、前記第3の流体循環路(83)から前記第3の熱交換器(33)を介して受け取った加熱エネルギーを用いて、前記電動輸送機器の内部空間を前記第1の熱交換器(31)を介して加熱するために用い、
第5の流体循環路(85)を、前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)から、前記熱源(2,3)と、前記四方弁(10)と、第6の熱交換器(36)と、前記第2の熱交換器(32)とを介して、再び前記第1のモーター駆動式ポンプ(61)に戻るように構成し、かつ、前記電動輸送機器の少なくとも1つの部品の熱源(2,3)を冷却するために用いる、
ことを特徴とする、電動輸送機器の内部空間および/または少なくとも1つの部品を空調するための方法。 - 前記第3の流体循環路(83)を、二酸化炭素を備えた冷媒循環路として動作させる、請求項9記載の方法。
- 前記第3の流体循環路(83)を、冷媒R744を備えた冷媒循環路として動作させる、請求項9記載の方法。
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