JP5496758B2 - アクスルハウジング構造 - Google Patents
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Description
また、アクスルハウジング内部に補強部材等を溶接により追加設置する手法があるが、アクスルハウジングを一体成形した場合では、デファレンシャルギヤを組み入れるための開口部側からしか設置することができない。このため溶接の方向が限定され、そのままでは組付け作業性を著しく悪化させてしまう。
また、本発明によるアクスルハウジング構造において、前記アクスルハウジングは一体成形されることを特徴とする。
図1は、本発明の実施形態に係るアクスルハウジング10の例を示している。先ず、本発明を適用したアクスルハウジング10について概略説明する。ここでは例えば後輪駆動車の例とし、典型的にはプロペラシャフトを介して車両前部に搭載したエンジンの出力を後輪に伝達するものとする。なお、以下の説明中で用いる各図において、必要に応じて車両の前方を矢印Frにより、車両の後方を矢印Rrにより示し、また、車両の側方右側を矢印Rにより、車両の側方左側を矢印Lにより示す。
本明細書においては上下、前後、左右等の記載は、一般的なFR車、即ちフロントにエンジンを搭載する後輪駆動車の車体を基準とする方向及び位置関係を示すものとする。従って軸方向とは、アクスルハウジングの軸方向を意味し、上記の車体幅方向と略同一である。四輪駆動車等でフロントにアクスルハウジングを搭載する場合には、前後が逆の関係となる。また、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する要素においては同一の符号を付すことにより重複説明を省略する。
ロッド15の固定方法として、例えばロッド15の一端及び他端共に雄ネジを形成し、アクスルハウジング10に形成してあるボルト挿通孔にその雄ネジを、アクスルハウジング10内部から外側に挿通する。そして、外側に突出したその雄ネジにナットを螺合させることでロッド15を固定してもよい。また、以上の例のようにボルト及びナットを用いる場合の他、接着やカシメ等の方法も可能である。
Claims (3)
- デファレンシャルギヤユニットを収容するアクスルハウジング構造であって、
前記デファレンシャルギヤユニットと前記アクスルハウジングとの間を連結する補強部材を有し、
前記補強部材の一端を前記デファレンシャルギヤユニットに対して左右に隔置結合されたデファレンシャルキャップに結合し、前記補強部材の他端を前記アクスルハウジングのハウジング面に結合することを特徴とするアクスルハウジング構造。 - 前記アクスルハウジングの略中央部にて、少なくとも2つの前記補強部材が配置されることを特徴とする請求項1に記載のアクスルハウジング構造。
- 前記アクスルハウジングは一体成形されることを特徴とする請求項1又は2に記載のアクスルハウジング構造。
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