JP5496532B2

JP5496532B2 - レッグレスト装置

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Publication number: JP5496532B2
Application number: JP2009084246A
Authority: JP
Inventors: 克彦篠崎
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2009-03-31
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2029-03-31
Also published as: JP2010233771A

Description

本発明は、レッグレスト装置に関する。

従来、車両等の乗物に用いられるシート装置には、レッグレスト（オットマン又はフットレストともいう。）を備えるものがある。例えば、特許文献１に記載のシート装置では、レッグレスト（３１）が取付台（４０）に対してスライド可能に取り付けられ、その取付台（４０）がリンク機構（２０）によって座部（２）の前部に連結されており、そのレッグレスト（３１）及び取付台（４０）がリンク機構（２０）によって座部（２）の前に振り上げられたり、座部（２）の下に振り下げられたりする。

取付台（４０）に対してレッグレスト（３１）をスライドさせるための構造については、レール（４４）が取付台（４０）の左右両側部に一体成形され、断面コ字状のレールガイド（３２）がレッグレスト（３１）の左右両側部に一体成形され、レールガイド（３１）がレール（４４）に摺動可能に係合している。

特開２００８−２９６６６号公報

ところで、レール（４４）が取付台（４０）に直接一体成形され、レールガイド（３２）がレッグレスト（３１）に直接一体成形されているから、レッグレスト（３１）や取付台（４０）に設計誤差が生じると、レール（４４）とレールガイド（３２）の間にがたつきが生じる。また、レール（４４）とレールガイド（３２）が直接接していたので、レール（４４）とレールガイド（３２）との間での摩擦が大きくなる。
そのため、レッグレスト（３１）を取付台（４０）に対して滑らかにスライドすることができなかった。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、取付台に対してレッグレストを滑らかにスライドできるようにすることである。

以上の課題を解決すべく、請求項１に係る発明によれば、レッグレスト装置が、取付台と、前記取付台の左部に組み付けられた第１の左側レールと、前記第１の左側レールに対して平行となるように前記取付台の右部に組み付けられた第１の右側レールと、前記第１の左側レールに沿う方向に摺動可能となって前記第１の左側レールに設けられた第２の左側レールと、前記第１の右側レールに沿う方向に摺動可能となって前記第１の右側レールに設けられた第２の右側レールと、前記第２の左側レール及び前記第２の右側レールに組み付けられたレッグレストと、前記第１の左側レールと前記第２の左側レールとの間に設けられ、前記第１の左側レールと前記第２の左側レールを潤滑させる左側潤滑部と、前記第１の右側レールと前記第２の右側レールとの間に設けられ、前記第１の右側レールと前記第２の右側レールを潤滑させる右側潤滑部と、前記レッグレストに接続され、前記レッグレストを前記第１の左側レール及び前記第１の右側レールに沿って移動させるためのケーブルと、を備え、前記第２の左側レールが前記レッグレストの左部に組み付けられ、前記第２の右側レールが前記レッグレストの右部に組み付けられ、前記ケーブルがＮ字型を成すように前記取付台に配策されて、前記ケーブルがその長手方向に前記取付台に対して相対的に移動可能に設けられ、そのケーブルのうちＮ字の両側の平行部に相当する部位が前記第１の左側レール及び前記第１の右側レールにそれぞれ沿って設けられ、前記ケーブルのうちＮ字の両側の平行部に相当する部位が前記レッグレストに固定されていることとした。

請求項２に係る発明によれば、前記ケーブルが前記第１の左側レールと前記第１の右側レールとの間において前記取付台に配策されていることとした。

請求項３に係る発明によれば、前記ケーブルのうちＮ字の両側の平行部に相当する部位は、前記第２の左側レール及び前記第２の右側レールの摺動方向及び左右方向に対して垂直な方向に沿った位置が前記第１の左側レール、前記第１の右側レール、前記第２の左側レール及び前記第２の右側レールと揃っていることとした。

請求項４に係る発明によれば、前記第１の左側レール及び前記第１の右側レールに沿う方向に垂直な断面における前記第１の左側レール及び前記第１の右側レールの断面形状が前記レッグレストの脚載せ面に垂直な方向に縦長となっていることとした。

請求項５に係る発明によれば、前記レッグレスト装置が、シート装置の座部に連結されるとともに、前記取付台に連結され、前記取付台を前に振り上げた状態と下に振り下げた状態に移動させるリンク機構を更に備え、前記リンク機構が前記第１の左側レールと前記第１の右側レールの間に配置されていることとした。

請求項１に係る発明によれば、第１の左側レール及び第１の右側レールが取付台に組み付けられ、第２の左側レール及び第２の右側レールがレッグレストに組み付けられているから、取付台やレッグレストに設計誤差が生じても、取付台と第１の左側レール及び第１の右側レールとの間や第２の左側レール及び第２の右側レールとレッグレストとの間で調整を行うことができる。そのため、第１の左側レールと第２の左側レールの間や第１の右側レールと第２の右側レールとの間でがたつきが生じない。
また、潤滑部が第１の左側レールと第２の左側レールとの間及び第１の右側レールと第２の右側レールとの間に設けられているから、第１の左側レールと第２の左側レールとの間及び第１の右側レールと第２の右側レールとの間での摩擦を軽減することができる。
それゆえ、レッグレストを滑らかにスライドさせることができる。
また、ケーブルの一部が第１の左側レールや第１の右側レールに沿って設けられているから、ケーブルの牽引によりレッグレストを滑らかにスライドさせることができる。

請求項４に係る発明によれば、第１の左側レール及び第１の右側レールの断面形状がレッグレストの脚載せ面に垂直な方向に縦長になっているから、レッグレストに載せられた脚の荷重を十分に受けることができる。

請求項５に係る発明によれば、リンク機構が第１の左側レールと第１の右側レールの間に配置されているから、レッグレスト装置の小型化を図ることができる。

本発明の実施形態におけるシート装置を示した斜視図である。同実施形態における座部及びレッグレスト装置を示した分解斜視図である。同実施形態における座部及びレッグレスト装置を示した斜視図である。同実施形態におけるレッグレスト装置を示した分解斜視図である。同実施形態におけるレッグレスト装置に備わるリニアガイドを示した平面図である。上記リニアガイドの要部を拡大して示した平面図である。同実施形態におけるレッグレスト装置に備わる取付台の平面図である。上記取付台の側部における断面図である。上記取付台の裏側を示した図面である。上記取付台の裏側を示した図面である。上記座部のサイドフレームを示した図面である。

以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１は、シート装置１の斜視図である。このシート装置１は、自動車、船舶、飛行機その他の乗物の室内に設置される。このシート装置１は、座部２、バックレスト３及びレッグレスト装置７等を有する。

座部２は、前後位置調整機構５を介して乗物の室内フロアの上に設置されている。バックレスト３は、座部２の後端部において起立した状態に設けられている。バックレスト３と座部２はリクライニング機構６によって連結されている。

座部２について説明する。
図２は、座部２及びレッグレスト装置７を示した分解斜視図である。図３は、座部２のフレーム部４０を示した分解斜視図である。図４は、座部２及びレッグレスト装置７を示した斜視図である。

この座部２においては、クッションパッド４７がフレーム部４０の上部から左右側面にかけて覆うように設けられている。なお、図４では、フレーム部４０を見やすくするためにクッションパッド４７の図示を省略する。

フレーム部４０は、左右一対のサイドフレーム４１及びチルトフレーム８２等を有する。左右一対のサイドフレーム４１が互いに間隔を空けて平行に設けられている。サイドフレーム４１は、前後位置調整機構５の上に設けられていて、前後位置調整機構５によって前後にスライド可能に設けられている。左右のサイドフレーム４１の後端部にはリクライニング機構６が取り付けられ、リクライニング機構６にバックレスト３が取り付けられている。これらサイドフレーム４１の後端部がパイプ４２の左右両端部にそれぞれ連結され、このパイプ４２が左右に架け渡されている。また、複数のクッションスプリング４３がこれらサイドフレーム４１の上部の間に架け渡されている。クッションスプリング４３は、波状に設けられた鋼線である。

チルトフレーム８２が左右のサイドフレーム４１の間に配置され、チルトフレーム８２の後端部が左右のサイドフレーム４１の前部に連結部８３によって連結され、チルトフレーム８２が連結部８３から前に延設されている。チルトフレーム８２は、サイドフレーム４１の前端よりも前方に突き出ている。チルトフレーム８２は、連結部８３を中心にして上下に起伏するようになっている。

クランク８１１が左右のサイドフレーム４１に架け渡されている。クランク８１１がサイドフレーム４１に対して上下に起伏可能に設けられている。チルトフレーム８２の後部がクランク８１１の上に載置されている。チルトフレーム８２が連結部８３を中心としてクランク８１１の回転に合わせて回転し、その上下位置が調整されるようになっている。具体的にはクランク８１１が起き上がると、チルトフレーム８２の後部がクランク８１１によって下から押され、これにより、チルトフレーム８２の前部が起き上がるようにチルトフレーム８２が連結部８３を中心にして回転する。一方、クランク８１１が伏せると、チルトフレーム８２の前部が伏せるようにチルトフレーム８２が連結部８３を中心にして回転する。この動作によりチルトフレーム８２の前部の上下位置が調整される。

クッションパッド４７はウレタンフォーム材を表皮で覆ったものである。クッションパッド４７は、左右のサイドフレーム４１の側面からサイドフレーム４１及びクッションスプリング４３の上を覆うようにして、サイドフレーム４１及びクッションスプリング４３の上に設けられている。クッションパッド４７がクッションスプリング４３の上に載置されることによって、乗物の走行時の衝撃が吸収される。

また、クッションパッド４７の前後長はサイドフレーム４１の前後長よりも大きく、クッションパッド４７の前部がサイドフレーム４１の前端よりも前に延び出ている。そして、クッションパッド４７の前部がチルトフレーム８２の側面からチルトフレーム８２の上を覆い、クッションパッド４７の前部がチルトフレーム８２の上に積載されている。チルトフレーム８２の前部の上下位置が調整されることによって、クッションパッド４７の前部の盛り上がり状態が調整され、クッションパッド４７の上面の傾斜が調整される。また、クッションパッド４７の前部の左右両側部がチルトフレーム８２の上面左右両側から下に垂下していることで、チルトフレーム８２の下方であってサイドフレーム４１の前方には、空間Ｓが形成されている。

次に、図２〜図４を用いてレッグレスト装置７について説明する。図４は、レッグレスト装置７の分解斜視図である。

レッグレスト装置７は、リンク機構２０、伸縮機構２７、連結部材２８、スライド機構３０及びレッグレスト４等を有する。リンク機構２０は、チルトフレーム８２の下面に取り付けられている。リンク機構２０は、左右に一対のリンク２１，２２，２３，２４，２５，２６等を有する。これらリンク２１〜２６は左右のサイドフレーム４１の間に配設されている。

リンク２１は固定リンクであり、このリンク２１がチルトフレーム８２の下面に固定されている。また、リンク２１の前側上部にリンク２２の一端が回転可能となって連結されている。リンク２２の他端がリンク２３の一端に回転可能となって連結されている。リンク２３の他端がリンク２６の一端に回転可能となって連結されている。リンク２６の他端がリンク２４の一端に回転可能となって連結されている。リンク２４の他端がリンク２５の一端に回転可能となって連結されている。リンク２５の他端がリンク２１の後ろ側下部に回転可能となって連結されている。右又は左から見てリンク２２とリンク２４が交差し、その交差部においてリンク２４とリンク２２が回転可能に連結されている。これらのリンク２１〜２６の連結部の回転軸は何れも左右方向に平行である。

連結棒２１ａ，２５ａが左右のリンク２１，２５の間にそれぞれ架け渡され、左右のリンク２１，２５の間隔が連結棒２１ａ，２５ａによってそれぞれ保たれている。連結棒２６ａ，２６ｂが左右のリンク２６の間に架け渡されている。

リンク機構２０が折り畳まれて座部２の下部に収まった状態では、リンク２２及びリンク２５がリンク２１から下に垂下した状態であり、リンク２３がリンク２２の下端部から上斜め前に延びており、リンク２４がリンク２５の下端部から上斜め前に延びており、リンク２６が上下に延びている。一方、リンク機構２０が座部２から前に展開した状態では、リンク２２及びリンク２５がリンク２１から下斜め前に延びており、リンク２３がリンク２２から上斜め前に延びており、リンク２４がリンク２５から上斜め前に延びており、リンク２６が前後に延びている。

リンク機構２０の状態を保持する伸縮機構２７について説明する。
この伸縮機構２７はリンク機構２０に連結されるとともにフレーム部４０の後端部に連結されている。具体的には、伸縮機構２７の一端部がパイプ４２に回転可能に連結され、伸縮機構２７の他端部が連結棒２５ａに回転可能に連結されている。

この伸縮機構２７がロック解除状態であると、伸縮機構２７とフレーム部４０との連結部から伸縮機構２７とリンク機構２０との連結部までの距離が伸縮機構２７によって調整されるとともに、リンク機構２０との連結部を前方に押す荷重が伸縮機構２７によって生ずるものである。一方、伸縮機構２７がロック状態であると、伸縮機構２７とフレーム部４０との連結部から伸縮機構２７とリンク機構２０との連結部までの距離が伸縮機構２７によって保持される。

伸縮機構２７は、ガススプリング（ガスダンパともいう）であって、ロッド２７ａ及びシリンダ２７ｂ等を有し、ロッド２７ａの先端部が連結棒２５ａに回転可能に連結され、シリンダ２７ｂの基端部がパイプ４２に回転可能に連結されている。ロッド２７ａがシリンダ２７ｂから延出したり、シリンダ２７ｂに引き込んだり、ロッド２７ａがシリンダ２７ｂに対してロックされたりする。

また、伸縮機構２７のロッド２７ａの先端から操作部８１２にかけてワイヤ８１２ｂが配索されている。操作部８１２の操作によって、ワイヤ８１２ｂを通じて伸縮機構２７のロック・ロック解除がなされる。操作部８１２は、サイドフレーム４１に設けられている。

図２、図４を用いてスライド機構３０について説明する。
スライド機構３０は、取付台３１、左右一対のリニアガイド（スライドレールユニット）３２及び取付ブラケット３３を有する。取付台３１の裏側に２つのリンク２６が取り付けられ、取付台３１がこれらリンク２６に左右に架け渡された状態でこれらリンク２６に固着されている。取付台３１の左右両側部が取付台３１の裏側に折曲加工されることによって、取付台３１の左右両側に側壁３１１が設けられ、これら側壁３１１が取付台３１の裏面に対して立てた状態に設けられている。これら側壁３１１の間に、２つのリンク２６が配設されている。

取付ブラケット３３は板状の部材であり、取付ブラケット３３の側部が折曲加工されることによってスライド３３の側部に側壁３３１が設けられ、これら側壁３３１が取付ブラケット３３の本体部３３２に対して立てた状態に設けられている。側壁３３１には、矩形状の切欠き３３３が形成されており、これにより取付ブラケット３３が軽量化されている。

リニアガイド３２は、取付台３１及びレッグレスト４とは別体の部品である。そして、リニアガイド３２は、取付台３１の左右の両側部内側にアセンブリーされたものであって、取付ブラケット３３を介してレッグレスト４の左右の両側部裏側にアセンブリーされたものである。

リニアガイド３２について図５〜図８を参照して説明する。図５は、リニアガイド３２の平面図であり、図６は、リニアガイド３２の要部を図５よりも拡大して示した平面図である。図７は、リニアガイド３２を取付台３１及び取付ブラケット３３に組み付けた状態を示した平面図である。図８は、片方のリニアガイド３２を取付台３１及び取付ブラケット３３に組み付けた状態を示した断面図である。ここで、図７、図８は、リニアガイド３２のガイド方向に垂直な面を示したものである。

図５〜図８に示すように、リニアガイド３２は固定レール３２１、可動レール３２２、転動体３２３及び摺動駒（リテーナ）３２４を有する。固定レール３２１が第１のレールであり、可動レール３２２が第２のレールである。ガイド方向に垂直な断面の固定レール３２１の形状はコ字状を呈する。即ち、固定レール３２１のウェブ３２１ａがガイド方向に長尺となるように帯状に設けられ、ウェブ３２１ａの両側部にフランジ３２１ｂがそれぞれ設けられ、これらフランジ３２１ｂがウェブ３２１ａに沿って設けられている。ウェブ３２１ａを基準としたフランジ３２１ｂの高さはウェブ３２１ａの幅よいも低い。フランジ３２１ｂの外側の面には、断面円弧状の溝３２１ｃが形成され、この溝３２１ｃがガイド方向に延設されている。

ガイド方向に垂直な断面の可動レール３２２の形状はコ字状を呈する。即ち、可動レール３２２のウェブ３２２ａがガイド方向に長尺となるように帯状に設けられ、ウェブ３２２ａの両側部にフランジ３２２ｂがそれぞれ設けられ、これらフランジ３２２ｂがウェブ３２２ａに沿って設けられている。ウェブ３２２ａを基準としたフランジ３２２ｂの高さはウェブ３２２ａの幅よいも低い。フランジ３２２ｂの内側の面には、断面円弧状の溝３２２ｃが形成され、この溝３２２ｃがガイド方向に延設されている。

可動レール３２２が固定レール３２１のコ字状凹部に嵌め込まれている。具体的には、固定レール３２１のウェブ３２１ａが可動レール３２２のウェブ３２２ａに対向し、可動レール３２２の両フランジ３２２ｂが固定レール３２１のフランジ３２１ｂとフランジ３２１ｂとの間に挿入され、フランジ３２１ｂとフランジ３２２ｂが相対している。これにより、可動レール３２２が固定レール３２１に抱持された状態で固定レール３２１の長手方向（ガイド方向）に移動可能とされている。

固定レール３２１のフランジ３２１ｂと可動レール３２２のフランジ３２２ｂとの間には、複数の摺動駒３２４が挿入されている。２つの収容孔３２４ａが摺動駒３２４のフランジ３２１ｂ側からフランジ３２２ｂ側まで摺動駒３２４を貫通している。収容孔３２４ａ内に転動体３２３が入れられている。つまり、転動体３２３は球体であり、この転動体３２３が収容孔３２４ａ内にて転がる。また、転動体３２３がフランジ３２１ｂとフランジ３２２ｂの間に挟まれた状態で溝３２１ｃ，３２２ｃに入れられている。転動体３２３が溝３２１ｃ，３２２ｃに入れられることで、転動体３２３及び摺動駒３２４がフランジ３２１ｂ，３２２ｂの間から抜けない。転動体３２３は潤滑部（摩擦低減部材）である。つまり、固定レール３２１に対して可動レール３２２が固定レール３２１の長手方向にスライドすると、転動体３２３が転動することによって、固定レール３２１と可動レール３２２の間の摩擦が軽減され、可動レール３２２が滑らかにスライドする。なお、転動体３２３が球体ではなく、円柱状のローラであってもよい。転動体３２３が円柱状である場合、転動体３２３が摺動駒３２４の収容孔３２４ａに挿入され、転動体３２３の軸心が固定レール３２１の長手方向に対して垂直になる。

次に、リニアガイド３２の取付構造について説明する。
取付ブラケット３３の側壁３３１が取付台３１の裏側であって取付台３１の側壁３１１の内側においてその側壁３１１に左右に対向し、取付ブラケット３３の側壁３３１と取付台３１の側壁３１１との間にリニアガイド３２が取り付けられている。つまり、リニアガイド３２が側壁３１１の内側に取り付けられ、側壁３３１がリニアガイド３２の内側に取り付けられている。ここでの内側とは、左右の側壁３１１の間の中央部寄りを意味する。

具体的には、リニアガイド３２は以下のように取り付けられている。
リニアガイド３２の固定レール３２１が取付台３１の裏側であって取付台３１の左右の側壁３１１にそれぞれ組み付けられている。更に具体的には、固定レール３２１のウェブ３２１ａが側壁３１１の内側面に面接触した状態で、固定レール３２１が側壁３１１に組み付けられている。一方、リニアガイド３２の可動レール３２２が取付台３１の裏側において取付ブラケット３３の側壁３３１に組み付けられている。更に具体的には、可動レール３２２のウェブ３２２ａが取付ブラケット３３の側壁３３１の外側面に面接触した状態で、可動レール３２２が側壁３３１に組み付けられている。

図７、図８に示すようにリニアガイド３２のガイド方向に垂直な断面において、固定レール３２１及び可動レール３２２の断面形状は側壁３１１，３３１に平行な方向（レッグレスト４の脚載せ面４ａに垂直な方向）に長く、側壁３１１，３３１の対向方向（左右方向）に短くなっている。従って、側壁３１１と側壁３３１の間隔を小さくすることができる。

図３、図７、図８等に示すように、右側の取付ブラケット３３の本体部３３２が側壁３３１に対して右に折曲加工されているので、その本体部３３２が取付台３１の右端及び側壁３１１よりも右の外側に延び出ている。左側の取付ブラケット３３の本体部３３２が側壁３３１に対して左に折曲加工されているので、その本体部３３２が取付台３１の左端及び側壁３１１よりも左の外側に延び出ている。リニアガイド３２は、取付ブラケット３３の側壁３３１及び本体部３３２と、取付台３１の裏面と側壁３１１によって囲まれた空間に配置されている。

リニアガイド３２が取付台３１の裏側で側壁３１１の内側に組み付けられているから、取付台３１の左右幅を確保しつつ、リニアガイド３２をコンパクトに取り付けることができる。取付台３１の左右幅を確保することができるから、後述のレッグレスト４のスライド時にレッグレスト４が安定する。

リニアガイド３２を取り付けた状態でのリニアガイド３２とリンク２１〜２６、取付ブラケット３３との位置関係について説明する。図３、図４等に示すように、リニアガイド３２が取付台３１の側壁３１１と取付ブラケット３３の側壁３３１の間に取り付けられた状態では、リニアガイド３２の固定レール３２１がリンク機構２０のリンク２６に対して平行な状態となっている。従って、リニアガイド３２のガイド方向はリンク２６に平行な方向である。

図９、図１０は、取付台３１の裏側を示した図面である。図９、図１０に示すように、リンク機構２０が左右の取付ブラケット３３の間に配設されているとともに、左右のリニアガイド３２の間に配設されている。つまり、リンク機構２０の何れのリンク２１〜２６も左右のリニアガイド３２の間にあるとともに左右の取付ブラケット３３の間にあるから、リンク機構２０をコンパクト化することができる。

レッグレスト４について説明する。
レッグレスト４は、フレームをウレタンフォーム材及び表皮で覆ったものである。図２、図４、図６に示すように、レッグレスト４が取付台３１の表側において左右２つの取付ブラケット３３の本体部３３２に架け渡され、これら取付ブラケット３３の本体部３３２がレッグレスト４の裏側に組み付けられている。そのため、レッグレスト４が取付ブラケット３３と一体となってリンク２６に平行な方向に移動可能となっている。

リニアガイド３２が取付台３１の側壁３１１と取付ブラケット３３の側壁３３１の間に配置され、これら側壁３１１，３３１の外側でレッグレスト４が取付ブラケット３３に組み付けられているから、レッグレスト４のパッドの取付性が良い。また、レッグレスト４の表皮がリニアガイド３２に巻き込まれるということも防止することができる。

レッグレスト４及び取付ブラケット３３を取付台３１に対してスライドさせる操作をするための機構について説明する。図９、図１０に示すように、取付台３１の裏側の四隅には、管状の案内具７１〜７４が取り付けられている。ケーブル７０が案内具７１から案内具７２，７３，７４の順にこれら案内具７１〜７４に掛けられることにより、ケーブル７０が取付台３１の裏側でＮ字状に配索されている。具体的には、ケーブル７０のうち案内具７１と案内具７２との間の部分７０ａが取付台３１の裏から見て左側部において直線状になっている。この部分７０ａがリニアガイド３２の固定レール３２１に沿うように配置され、この部分７０ａがリニアガイド３２の固定レール３２１と平行になっている。また、ケーブル７０のうち案内具７２と案内具７３の間の部分７０ｂが取付台３１の左側部から右側部に斜めに架け渡されている。ケーブル７０のうち案内具７３と案内具７４との間の部分７０ｃが取付台３１の右側部において直線状になっている。この部分７０ｃがリニアガイド３２の固定レール３２１に沿うように配置され、この部分７０ｃがリニアガイド３２の固定レール３２１と平行になっている。なお、ケーブル７０は可撓性のアウターチューブ７６に挿入され、ケーブル７０がアウターチューブ７６で引っぱられ、ケーブル７０がアウターチューブ７６に対して摺動する。

図７に示すように、案内具７１と案内具７２との間の部分７０ａが左右のリニアガイド３２の間に配置され、案内具７３と案内具７４との間の部分７０ｃが左右のリニアガイド３２の間に配置されている。リニアガイド３２、案内具７１と案内具７２との間の部分７０ａ、案内具７３と案内具７４との間の部分７０ｃ、リニアガイド３２がこれらの順に左右に一直線状に配列され、これらの部分７０ａ，７０ｃが左右方向に垂直な方向であってリニアガイド３２のガイド方向に垂直な方向にずれていない。従って、左右方向に垂直な方向であってリニアガイド３２のガイド方向に垂直な方向におけるリニアガイド３２の位置と、部分７０ａ，７０ｃの位置が揃っている。このような配置によって、リニアガイド３２、ケーブル７０のコンパクトな配置が可能となる。

図９、図１０に示すように、ケーブル７０のうち部分７０ａが一方の取付ブラケット３３及びレッグレスト４に固定され、ケーブル７０のうち部分７０ｃが他方の取付ブラケット３３及びレッグレスト４に固定されている。具体的には、一方の取付ブラケット３３に接続具７７が取り付けられ、ケーブル７０のうち部分７０ａが接続具７７に接続され、これによりこの部分７０ａが一方の取付ブラケット３３に固定されている。他方の取付ブラケット３３とケーブル７０の部分７０ｃについても同様である。

図９〜図１１に示すように、ケーブル７０のうち案内具７１よりも先の部分７０ｄが操作部４５まで配索され、そのケーブル７０の先端部が操作部４５に接続されている。同様に、案内具７４よりも先の部分７０ｅが操作部４５まで配索され、そのケーブル７０の先端部が操作部４５に接続されている。これによりケーブル７０全体が環状に繋げられている。

図２、図１１に示すように、操作部４５が操作部８１２とともにサイドフレーム４１の側面に取り付けられている。この操作部４５は例えばドラムである。

シート装置１の動作について説明する。
まず、レッグレスト４の振り上げ・振り下げ動作について説明する。
左のサイドフレーム４１に設けられた操作部８１２を操作することによって、ワイヤ８１２ｂを通じて伸縮機構２７をロックしたり、ロック解除したりする。

伸縮機構２７がロックされると、ロッド２７ａがシリンダ２７ｂに固定される。これにより、リンク機構２０と伸縮機構２７の連結部からリンク機構２０とフレーム部４０との連結部までの距離が保持される。これにより、リンク機構２０の展開状態が保持される。

一方、伸縮機構２７のロックが解除されると、伸縮機構２７のシリンダ２７ｂ内のガス圧によってロッド２７ａが伸び出る。また、伸縮機構２７のロックが解除された状態では、ロッド２７ａをシリンダ２７ｂ内に押す込むことにより、ロッド２７ａがシリンダ２７ｂ内に引き込む。

ロッド２７ａがシリンダ２７ｂから伸び出ることによってリンク機構２０が前に展開し、ロッド２７ａがシリンダ２７ｂに引き込むことによってリンク機構２０が折り畳まれる。
リンク機構２０が前に展開することによって、取付台３１及びレッグレスト４が前に振り上げられる。取付台３１及びレッグレスト４が振り上げられた状態では、着座者がレッグレスト４の上面に脚を載せることができる。
一方、リンク機構２０が折り畳まれることによって、取付台３１及びレッグレスト４が後ろに振り下げられる。図４に示すようにリンク機構２０が折り畳まれて、取付台３１及びレッグレスト４が座部２の前端部から垂下した状態では、取付台３１及びレッグレスト４は空間Ｓに収納された状態となっている。

レッグレスト４のスライド動作について説明する。
操作部４５を操作すると、操作部４５の回転によってケーブル７０が操作部４５から案内具７４側に繰り出されるとともに、案内具７１側から操作部４５に巻き取られる。これにより、ケーブル７０は、案内具７２から案内具７１に向かう向き、案内具７３から案内具７２に向かう向き、案内具７４から案内具７３に向かう向きに引かれる。この際、案内具７１と案内具７２との間の部分７０ａと、案内具７３と案内具７４との間の部分７０ｃが同時に同方向に移動する。そうすると、リニアガイド３２の可動レール３２２が固定レール３２１から引き出され、それとともにレッグレスト４及び取付ブラケット３３が取付台３１から引き出される。

一方、操作部４５を逆に回転させると、ケーブル７０が操作部４５から案内具７１側に繰り出されるとともに、案内具７４側から操作部４５に巻き取られる。これにより、ケーブル７０は、案内具７１から案内具７２に向かう向き、案内具７２から案内具７３に向かう向き、案内具７３から案内具７４に向かう向きに引かれる。そうすると、リニアガイド３２の可動レール３２２が固定レール３２１に引き込まれ、それとともにレッグレスト４及び取付ブラケット３３が取付台３１の上に引き込まれる。

以上のように、本実施形態によれば、固定レール３２１と可動レール３２２との間に転動体３２３が介在するから（図８参照）、転動体３２３の転がり接触によって固定レール３２１と可動レール３２２の摩擦が軽減し、可動レール３２２が固定レール３２１に対して滑らかにスライドする。そのため、レッグレスト４の引き出し・引き込みを滑らかに行うことができる。

また、可動レール３２２が取付ブラケット３３に予め一体成形されたものでなく、固定レール３２１も取付台３１に予め一体成形されたものでなく、これらを取付ブラケット３３、取付台３１にアセンブリーするようになっている（図８参照）。そのため、取付ブラケット３３、取付台３１に寸法誤差があっても、その寸法誤差に併せて固定レール３２１，可動レール３２２を組み付けることができ、取付台３１と取付ブラケット３３との間でのがたつきを抑えることができる。そのため、レッグレスト４の引き出し・引き込みを滑らかに行うことができる。

また、ケーブル７０について、案内具７１と案内具７２との間の部分７０ａや案内具７３と案内具７４との間の部分７０ｃがリニアガイド３２に沿うように配置されているから（図９、図１０参照）、ケーブル７０の牽引によって取付ブラケット３３がスライドする。特に、案内具７１と案内具７２との間の部分７０ａ、案内具７３と案内具７４との間の部分７０ｃ、リニアガイド３２が一直線状に配列されているから（図７参照）、取付ブラケット３３のスライドがより滑らかになる。

また、リニアガイド３２のガイド方向に垂直な断面において、固定レール３２１及び可動レール３２２の断面形状がレッグレスト４の脚載せ面４ａに垂直な方向に縦長になっているから（図８参照）、左右方向につき小型化を図ることができる。更に、固定レール３２１や可動レール３２２の剛性を確保することができ、レッグレスト４に載せられた脚の荷重を十分に受けることができる。特に、レッグレスト４を引き出した場合に、固定レール３２１、可動レール３２２の撓みを抑えられる。

また、固定レール３２１よりも断面形状の大きな可動レール３２２が引き出たり、引き込んだりする（図８参照）、レッグレスト４を引き出した場合に、可動レール３２２の撓みを抑えることができる。
また、リニアガイド３２の固定レール３２１が取付台３１に組み付けられることによって、リニアガイド３２の固定レール３２１によって取付台３１（特に、側壁３１１）を補強することができる。同様に、リニアガイド３２の可動レール３２２によって取付ブラケット３３（特に、側壁３３１）を補強することができる。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

＜変形例１＞
上記実施形態では、固定レール３２１がインナーレールであり、可動レール３２２がアウターレールであり、可動レール３２２が固定レール３２１に抱きかかえられていた（図８参照）。逆に、取付台３１の側壁３１１に組み付けられた固定レール３２１の断面形状が、取付ブラケット３３の側壁３３１に組み付けられた可動レール３２２の断面形状よりも大きく、固定レール３２１が可動レール３２２に抱きかかえられていてもよい。この場合には、可動レール３２２に働くモーメントが小さくなり、可動レール３２２が滑らかにスライドしやすい。

＜変形例２＞
また、上記実施形態では、固定レール３２１と可動レール３２２との間の隙間に転動体３２３及び摺動駒３２４が介在していたが、転動体３２３及び摺動駒３２４がなくてもよい。

＜変形例３＞
また、上記実施形態では、固定レール３２１が取付台３１の側壁３１１に組み付けられるようになっているが、固定レール３２１が取付台３１の側壁３１１に一体成形され、その固定レール３２１に可動レール３２２を組み付けるようにしてもよい。

＜変形例４＞
また、上記実施形態では、可動レール３２２が取付ブラケット３３の側壁３３１に組み付けられるようになっているが、可動レール３２２が取付ブラケット３３の側壁３３１に一体成形され、その可動レール３２２に固定レール３２１を組み付けるようにしてもよい。

＜変形例５＞
可動レール３２２と固定レール３２１を潤滑させ、これらの間の摩擦を低減させる潤滑部（摩擦低減部材）として転動体３２３を用いたが、潤滑油が可動レール３２２と固定レール３２１の隙間に塗布されていてもよいし、可動レール３２２や固定レール３２１の接触面に潤滑テープ（例えば、樹脂テープ）に貼着してもよいし、その他各種の潤滑剤を可動レール３２２と固定レール３２１との間に設けてもよい。

上記変形例１〜５を組み合わせてもよい。

１シート装置
２座部
４レッグレスト
４ａ脚載せ面
７レッグレスト装置
２０リンク機構
３１取付台
３２リニアガイド
７０ケーブル
３２１固定レール（第１のレール）
３２２可動レール（第２のレール）
３２３転動体（潤滑部）

Claims

取付台と、
前記取付台の左部に組み付けられた第１の左側レールと、
前記第１の左側レールに対して平行となるように前記取付台の右部に組み付けられた第１の右側レールと、
前記第１の左側レールに沿う方向に摺動可能となって前記第１の左側レールに設けられた第２の左側レールと、
前記第１の右側レールに沿う方向に摺動可能となって前記第１の右側レールに設けられた第２の右側レールと、
前記第２の左側レール及び前記第２の右側レールに組み付けられたレッグレストと、
前記第１の左側レールと前記第２の左側レールとの間に設けられ、前記第１の左側レールと前記第２の左側レールを潤滑させる左側潤滑部と、
前記第１の右側レールと前記第２の右側レールとの間に設けられ、前記第１の右側レールと前記第２の右側レールを潤滑させる右側潤滑部と、
前記レッグレストに接続され、前記レッグレストを前記第１の左側レール及び前記第１の右側レールに沿って移動させるためのケーブルと、を備え、
前記第２の左側レールが前記レッグレストの左部に組み付けられ、
前記第２の右側レールが前記レッグレストの右部に組み付けられ、
前記ケーブルがＮ字型を成すように前記取付台に配策されて、前記ケーブルがその長手方向に前記取付台に対して相対的に移動可能に設けられ、そのケーブルのうちＮ字の両側の平行部に相当する部位が前記第１の左側レール及び前記第１の右側レールにそれぞれ沿って設けられ、前記ケーブルのうちＮ字の両側の平行部に相当する部位が前記レッグレストに固定されている
ことを特徴とするレッグレスト装置。
前記ケーブルが前記第１の左側レールと前記第１の右側レールとの間において前記取付台に配策されている
ことを特徴とする請求項１に記載のレッグレスト装置。
前記ケーブルのうちＮ字の両側の平行部に相当する部位は、前記第２の左側レール及び前記第２の右側レールの摺動方向及び左右方向に対して垂直な方向に沿った位置が前記第１の左側レール、前記第１の右側レール、前記第２の左側レール及び前記第２の右側レールと揃っている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のレッグレスト装置。
前記第１の左側レール及び前記第１の右側レールに沿う方向に垂直な断面における前記第１の左側レール及び前記第１の右側レールの断面形状が前記レッグレストの脚載せ面に垂直な方向に縦長となっている
ことを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のレッグレスト装置。
シート装置の座部に連結されるとともに、前記取付台に連結され、前記取付台を前に振り上げた状態と下に振り下げた状態に移動させるリンク機構を更に備え、
前記リンク機構が前記第１の左側レールと前記第１の右側レールの間に配置されている
ことを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載のレッグレスト装置。