JP5479195B2 - Cabin air conditioner duct unit - Google Patents

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Description

本発明は、トラクタ等の車体に搭載されるキャビンのエアコン用ダクト装置に関するものである。   The present invention relates to a cabin air conditioner duct device mounted on a vehicle body such as a tractor.

従来、トラクタ等の車体に搭載されるキャビンにエアコンを装備させたものがあり、その場合、エアコンのエバポレータ及びブロア等を備えたエアコン本体をキャビン内の運転席の下方に配置し、キャビンの天井部に設けた外気導入口からエアコン本体に外気を導入するために、キャビンの支柱が中空構造であることを利用し、この支柱を外気導入ダクトとして使用したものが公知である（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, there is a cabin equipped with an air conditioner mounted on a vehicle body such as a tractor. In that case, an air conditioner body equipped with an air conditioner evaporator and a blower is disposed below the driver's seat in the cabin, and the cabin ceiling In order to introduce the outside air into the air conditioner main body from the outside air introduction port provided in the section, it is known that the column of the cabin is a hollow structure and this column is used as an outside air introduction duct (for example, Patent Document 1).

特開２００６−８０７５号公報JP 2006-8075 A

しかしながら、前記公知のものは、次のような問題点があった。
即ち、キャビンの支柱をエアコン本体への外気導入ダクトとして使用するには、該支柱の下端付近にエアコン本体へ接続するためのダクト接続口を横向きに開口形成しておく必要があり、支柱の強度を低下させる不具合があると共に、ダクト開口面積（エア流路断面積）として支柱の断面積以上の開口面積を確保することができないという制約があり、また、内面側部材と外面側部材とを溶接で接合構成された支柱の場合には、接合部全長に亘って、気密性確保のためのコーキングを施すことが必要となる。 However, the known ones have the following problems.
In other words, in order to use the cabin column as an outside air introduction duct to the air conditioner body, it is necessary to form a duct connection port for connecting to the air conditioner body in the vicinity of the lower end of the column so that the strength of the column There is a restriction that the opening area larger than the cross-sectional area of the column cannot be secured as the duct opening area (air flow path cross-sectional area), and the inner surface side member and the outer surface side member are welded. In the case of the struts joined together, it is necessary to perform caulking to ensure airtightness over the entire length of the joint.

本発明は、従来公知のものの前記問題点に鑑みて提案されたものであって、その目的とするところは、支柱の強度維持及び必要なダクト開口面積の確保が容易であり、支柱のコーキング処理が不要化できるキャビンのエアコン用ダクト装置を提供することにある。   The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems of conventionally known ones, and the object thereof is to easily maintain the strength of the column and secure the necessary duct opening area, and to perform the column coking process. An object of the present invention is to provide a cabin air-conditioning duct device that can eliminate the need for a cabin.

前記目的を達成するために本発明は、次のような特徴を有する。
第１に、車体Ｔに搭載され、且つ、室内空調用のエアコン本体Ａが運転席Ｓの下方に配置されているキャビンＣにおいて、
キャビンＣの骨格体１となる後支柱３とは別体に構成され、且つ、内部をエア流通路２５とする中空筒体構造のダクト主体２４を備え、該ダクト主体２４は、その外面に後支柱３の室内側外面に沿って取り付けるための支柱係合面２４ａを有し、下部にエアコン本体Ａへのダクト接続口２８を備えており、前記支柱係合面２４ａを前記後支柱３の外面に沿って係合させて取り付けられており、
前記後支柱３は内部中空の異形管であって、キャビンＣの側面と略平行な平行外面３ｄと、この平行外面３ｄの一端から室内側へ屈曲した内屈外面３ａ、３ｂと、平行外面３ｄの他端から室外側へ屈曲した外屈外面３ｆと、この外屈外面３ｆから更に屈曲してキャビンＣの外面を形成する再外屈外面３ｈとが形成されており、
前記ダクト主体２４には、後支柱３の平行外面３ｄより内方の内屈外面３ａ、３ｂに適合する前記支柱係合面２４ａと、この支柱係合面２４ａの外端から屈曲してキャビンＣの側面と略平行に位置する側外面と、この側外面の端部と支柱係合面２４ａの内端とを繋ぐ繋ぎ外面２４ａ５とが形成されており、
前記並行外面３ｄ及び外屈外面３ｆにより内方に凹入した凹段部を形成し、この凹段部にはドアパネルの周縁が嵌め込まれていることを特徴とする。
第２に、車体Ｔに搭載され、且つ、室内空調用のエアコン本体Ａが運転席Ｓの下方に配置されているキャビンＣにおいて、
キャビンＣの骨格体１となる後支柱３とは別体に構成され、且つ、内部をエア流通路２５とする中空筒体構造のダクト主体２４を備え、該ダクト主体２４は、その外面に後支柱３の室内側外面に沿って取り付けるための支柱係合面２４ａを有し、下部にエアコン本体Ａへのダクト接続口２８を備えており、前記支柱係合面２４ａを前記後支柱３の外面に沿って係合させて取り付けられており、
前記後支柱３は内部中空の異形管であって、キャビンＣの側面と略平行な平行外面３ｄを備え、
前記ダクト主体２４には、キャビンＣの側面と略平行に位置する側外面が形成され、
前記後支柱３の平行外面３ｄに対して、前記ダクト主体２４の側外面が略面一に配置されていることを特徴とする。
第３に、車体Ｔに搭載され、且つ、室内空調用のエアコン本体Ａが運転席Ｓの下方に配置され、運転席Ｓの右側に操作パネルが配置されているキャビンＣにおいて、
キャビンＣの骨格体１となる左後支柱３とは別体に構成され、且つ、内部をエア流通路２５とする中空筒体構造のダクト主体２４を備え、該ダクト主体２４は、その外面に左後支柱３の室内側外面に沿って取り付けるための支柱係合面２４ａを有し、下部にエアコン本体Ａへのダクト接続口２８を備えており、前記支柱係合面２４ａを前記左後支柱３の運転席Ｓ側の外面に沿って係合させて取り付けられていることを特徴とする。
第４に、前記キャビンＣの天井部２０は内部に中空部２１が形成されかつこの中空部２１と連通する外気導入口２２が形成されており、ダクト主体２４は上部に中空部２１と連通する接続口２６が形成されていることを特徴とする。
また、本発明は次のような特徴を有する。
即ち、本発明は、車体に搭載され、且つ、室内空調用のエアコン本体が運転席の下方に配置されているキャビンにおいて、キャビンの骨格体となる支柱とは別体に構成され、且つ、内部をエア流通路とする中空筒体構造のダクト主体を備え、該ダクト主体は、その外面に支柱の室内側外面に沿って取り付けるための支柱係合面を有し、下部にエアコン本体へのダクト接続口を備えており、前記支柱係合面を前記支柱の外面に沿って係合させて取り付けられていることを特徴としている。
In order to achieve the above object, the present invention has the following features.
First, in the cabin C mounted on the vehicle body T and the air conditioner main body A for indoor air conditioning is arranged below the driver's seat S,
A duct main body 24 having a hollow cylindrical structure that is configured separately from the rear column 3 serving as the skeleton body 1 of the cabin C and that has an air flow passage 25 therein is provided on the outer surface of the duct main body 24. A column engaging surface 24 a for attaching along the indoor side outer surface of the column 3 is provided, and a duct connection port 28 to the air conditioner main body A is provided at the lower part, and the column engaging surface 24 a is connected to the outer surface of the rear column 3. Are fitted and engaged along
The rear strut 3 is an internal hollow deformed tube, a parallel outer surface 3d substantially parallel to the side surface of the cabin C, inner bent outer surfaces 3a and 3b bent from one end of the parallel outer surface 3d to the indoor side, and a parallel outer surface 3d. A bent outer surface 3f bent from the other end to the outdoor side, and a re-bent outer surface 3h that is further bent from the outer bent outer surface 3f to form the outer surface of the cabin C,
The duct main body 24 is bent from the outer end of the column engaging surface 24a by bending the column engaging surface 24a that fits the inner bent outer surfaces 3a and 3b inward from the parallel outer surface 3d of the rear column 3 and the cabin C. A side outer surface located substantially parallel to the side surface of the side, and a connecting outer surface 24a5 connecting the end portion of the side outer surface and the inner end of the column engaging surface 24a,
A concave step portion recessed inward is formed by the parallel outer surface 3d and the outer bent outer surface 3f, and the periphery of the door panel is fitted into the concave step portion .
Secondly, in the cabin C that is mounted on the vehicle body T and the air conditioner main body A for indoor air conditioning is arranged below the driver's seat S,
A duct main body 24 having a hollow cylindrical structure that is configured separately from the rear column 3 serving as the skeleton body 1 of the cabin C and that has an air flow passage 25 therein is provided on the outer surface of the duct main body 24. A column engaging surface 24 a for attaching along the indoor side outer surface of the column 3 is provided, and a duct connection port 28 to the air conditioner main body A is provided at the lower part, and the column engaging surface 24 a is connected to the outer surface of the rear column 3. Are fitted and engaged along
The rear strut 3 is an internal hollow profile tube, and includes a parallel outer surface 3d substantially parallel to the side surface of the cabin C.
The duct main body 24 is formed with a side outer surface located substantially parallel to the side surface of the cabin C,
A side outer surface of the duct main body 24 is arranged substantially flush with a parallel outer surface 3d of the rear column 3.
Thirdly, in the cabin C that is mounted on the vehicle body T, the air conditioner main body A for indoor air conditioning is arranged below the driver seat S, and the operation panel is arranged on the right side of the driver seat S.
The duct main body 24 is configured separately from the left rear strut 3 serving as the skeleton body 1 of the cabin C, and has a hollow cylindrical structure having an air flow passage 25 inside, and the duct main body 24 is formed on the outer surface thereof. The left rear column 3 has a column engagement surface 24a to be attached along the outer surface on the indoor side, and is provided with a duct connection port 28 to the air conditioner main body A at the lower portion, and the column engagement surface 24a is connected to the left rear column 3 is engaged and attached along the outer surface of the driver's seat S side.
Fourthly, the ceiling portion 20 of the cabin C has a hollow portion 21 formed therein and an outside air introduction port 22 communicating with the hollow portion 21, and the duct main body 24 communicates with the hollow portion 21 at the top. A connection port 26 is formed .
The present invention has the following features.
That is, the present invention is a cabin in which an air conditioner main body for indoor air conditioning is disposed below a driver's seat, and is configured separately from a column that is a skeleton body of a cabin, A duct having a hollow cylindrical structure with an air flow passage as the air flow passage, the duct main body having a strut engaging surface on the outer surface of the duct along the indoor outer surface of the strut, and a duct to the air conditioner main body at the bottom A connection port is provided, and the column engagement surface is attached by being engaged along the outer surface of the column.

この構成によれば、支柱の下端に横穴を形成する必要がなく、支柱の強度を維持し易い。また、エア流通路となるダクト開口面積の大きさは、支柱の断面積以内に制約されず、必要な大きさを容易に確保することができる。さらに、前記支柱が内側部材と外側部材とを溶接した構造である場合でも、この溶接部をコーキングして気密性を確保することが不要となる。また、支柱のキャビン室内側の面をダクト主体によって体裁よく被覆させることができる。換言すれば、ダクト主体を支柱の被覆部材として利用することができる。   According to this configuration, it is not necessary to form a horizontal hole at the lower end of the support column, and it is easy to maintain the strength of the support column. Further, the size of the opening area of the duct serving as the air flow passage is not limited within the cross-sectional area of the support column, and a necessary size can be easily ensured. Furthermore, even when the support column has a structure in which the inner member and the outer member are welded, it is not necessary to caulk the welded portion to ensure airtightness. Further, the surface of the column on the cabin interior side can be covered with the main body by the duct main body. In other words, the duct main body can be used as a covering member for the support column.

前記ダクト主体の支柱係合面は、前記支柱の少なくとも２つの外面に同時に適合する形状に形成されていることが好ましい。
この構成によれば、支柱に対するダクト主体の位置決め性が向上し、取り付け状態が安定する。
また、前記エアコン本体への外気導入口が天井部に形成されており、前記ダクト主体は、外気導入口への接続口を上部に備えているのが好ましい。この構成によれば、車体の最も高い位置から外気を導入することができ、土埃や塵埃等の吸い込みを少なくすることができると共に、ダクト主体をエアコン本体への外気導入用ダクトとして利用することができる。 It is preferable that the column main engaging surface of the duct is formed in a shape that simultaneously fits at least two outer surfaces of the column.
According to this structure, the positioning property of the duct main body with respect to the support | pillar improves, and the attachment state is stabilized.
In addition, it is preferable that an outside air introduction port to the air conditioner main body is formed in the ceiling portion, and the duct main body includes a connection port to the outside air introduction port at an upper part. According to this configuration, outside air can be introduced from the highest position of the vehicle body, suction of dirt and dust can be reduced, and the duct main body can be used as a duct for introducing outside air into the air conditioner body. it can.

さらに、前記ダクト主体は、エアコン本体からの空調エアをキャビンの室内に吹き出すエア吹出口を上部に備えていてもよい。この構成によれば、ダクト主体をエアコン本体からの空調エアの吹出用ダクトとして利用することができる。   Further, the duct main body may be provided with an air outlet at the upper part for blowing air-conditioned air from the air-conditioner body into the cabin. According to this configuration, the duct main body can be used as a duct for blowing air-conditioned air from the air-conditioner body.

本発明によれば、支柱の強度維持及び必要なダクト開口面積の確保が容易であり、支柱のコーキング処理が不要化できるキャビンのエアコン用ダクト装置を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the intensity | strength maintenance of a support | pillar and securing of a required duct opening area are easy, and the duct apparatus for air conditioners of a cabin which can make the caulking process of a support | pillar unnecessary can be provided.

キャビンの概略縦断正面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional front view of a cabin. ルーフの外気導入口とダクト本体との関係を示す要部縦断面図である。It is a principal part longitudinal cross-sectional view which shows the relationship between the external air inlet of a roof, and a duct main body. キャビンの概略横断平面図である。It is a schematic cross-sectional plan view of a cabin. キャビンの概略横断底面図である。It is a schematic transverse bottom view of a cabin. キャビンの要部拡大横断底面図である。It is a principal part expanded transverse bottom view of a cabin. キャビンの要部拡大横断平面図である。It is a principal part expansion cross-sectional plan view of a cabin. 後支柱とダクト本体との関係を示す拡大横断平面図である。It is an expansion cross-sectional top view which shows the relationship between a back support | pillar and a duct main body. キャビンの概略斜視図である。It is a schematic perspective view of a cabin. キャビンの概略側面図である。It is a schematic side view of a cabin.

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図９は、トラクタ等の車体Ｔに搭載されたキャビンＣの概略側面図を示しており、該車体Ｔの前部にボンネットＢが設けられ、このボンネットＢ内には、図示を省略したが、エンジン、ラジエータ、バッテリ等が配置されている。
車体Ｔは、図示を省略したが、エンジンと、フライホイールハウジング、クラッチハウジング、ミッションケース等からなる伝動ケースとを連結して構成されており、車体Ｔの前部（図９において左側）は、左右一対の前輪で支持され、後部（図９において右側）は左右一対の後輪で支持されており、該車体Ｔの後部側にキャビンＣが搭載されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 9 shows a schematic side view of a cabin C mounted on a vehicle body T such as a tractor. A bonnet B is provided at the front portion of the vehicle body T, and the bonnet B is not shown in the figure. An engine, a radiator, a battery, and the like are arranged.
Although not shown, the vehicle body T is configured by connecting an engine and a transmission case including a flywheel housing, a clutch housing, a transmission case, and the like. The rear part (right side in FIG. 9) is supported by a pair of left and right rear wheels, and a cabin C is mounted on the rear side of the vehicle body T.

このキャビンＣには、室内空調用のエアコン（エアコンディショナ）が装備されており、このエアコンは、冷房装置と暖房装置とを備えている。
冷房装置は、図示を省略したが、例えば、冷媒を圧縮するコンプレッサと、このコンプレッサで圧縮された冷媒を放熱させながら凝縮・液化させるコンデンサ（放熱器）と、このコンデンサで液化された冷媒を減圧して気化しやすい状態とする膨張弁と、冷媒を気化させて周囲から熱を奪って周囲を低温状態とするエバポレータ（蒸発器）とを備えてなる。 The cabin C is equipped with an air conditioner (air conditioner) for indoor air conditioning, and the air conditioner includes a cooling device and a heating device.
Although not shown in the figure, for example, a cooling device compresses the refrigerant, a condenser (heat radiator) that condenses and liquefies the refrigerant compressed by the compressor, and decompresses the refrigerant liquefied by the condenser. Thus, an expansion valve which is easily vaporized and an evaporator (evaporator) which vaporizes the refrigerant and takes heat from the surroundings to bring the surroundings into a low temperature state are provided.

暖房装置は、図示を省略したが、例えば、エンジンの熱で加熱された温媒をヒータに送ると共に該ヒータからエンジン側に戻すように温媒を循環させるようにした構造のものが採用される。
このエアコンのエアコン本体Ａは、図示を省略したが、ケーシング内にエバポレータとヒータと送風機（ブロワ）等とを収納してなると共にキャビンＣの室内の運転席Ｓの下方に配置されており、コンプレッサと、放熱器と、膨張弁等はボンネットＢ内に配置されている。 Although the illustration of the heating device is omitted, for example, a structure in which the heating medium heated by the heat of the engine is sent to the heater and the heating medium is circulated so as to return to the engine side from the heater is adopted. .
Although not shown, the air conditioner main body A of this air conditioner has an evaporator, a heater, a blower (blower), and the like housed in a casing and is disposed below the driver seat S in the cabin C, And a heat radiator, an expansion valve, etc. are arrange | positioned in the bonnet B. FIG.

なお、エアコン本体Ａは、最低限、冷房装置のエバポレータと送風機とを備えていればよい。
キャビンＣは、図８に示すように、骨格体１を有している。この骨格体１は、前部に配置された左右一対の前支柱２と、後部に配置された左右一対の後支柱３と、左右一対の前支柱２の上部間を連結する前上ビーム４と、左右一対の後支柱３の上部間を連結する後上ビーム５と、左右同じ側にある前後支柱２，３の上部間を連結する側部上ビーム６と、左右一対の前支柱２の下部間を連結する前下ビーム７と、左右一対の後支柱３の下部間を連結する後下ビーム８と、左右同じ側にある前後支柱２，３の下部間を連結する側部下ビーム９とで箱形枠状とされている。 In addition, the air conditioner main body A should just be equipped with the evaporator and air blower of a cooling device at the minimum.
The cabin C has a skeleton 1 as shown in FIG. The skeleton 1 includes a pair of left and right front struts 2 disposed at the front, a pair of left and right rear struts 3 disposed at the rear, and a front upper beam 4 that connects the upper portions of the pair of left and right front struts 2. A rear upper beam 5 connecting the upper portions of the left and right rear support columns 3, a side upper beam 6 connecting the upper portions of the front and rear support columns 2 and 3 on the same left and right sides, and lower portions of the left and right front support columns 2 A front lower beam 7 that connects the lower part, a rear lower beam 8 that connects the lower part of the left and right rear columns 3, and a side lower beam 9 that connects the lower parts of the front and rear columns 2, 3 on the same left and right side. It is a box-shaped frame.

側部下ビーム９は、後半部がトラクタ等の車体Ｔの後輪用フェンダ（図示省略）に対応させて上方に円弧状に持ち上げられており、この部分に、左右一対のサイドパネル１０が取り付けられている。
キャビンＣの骨格体１内には、図９に示すように、運転者Ｏが着座する運転席Ｓが設置され、この運転席Ｓの前側下部に前基板１２を介して操縦フレーム１３が設置され、この操縦フレーム１３にブレーキペダル１４、アクセルペダル等が取り付けられ、さらに、ステアリングコラム及びステアリングシャフト１５を介してステアリングハンドル１６が取り付けられている。また、運転席Ｓの下部にはエアコン本体Ａが配置されている。 The side lower beam 9 is lifted upward in a circular arc shape corresponding to a rear wheel fender (not shown) of the vehicle body T such as a tractor, and a pair of left and right side panels 10 are attached to this portion. ing.
In the skeleton 1 of the cabin C, as shown in FIG. 9, a driver's seat S on which a driver O is seated is installed, and a control frame 13 is installed on the lower front side of the driver's seat S via a front board 12. A brake pedal 14 and an accelerator pedal are attached to the steering frame 13, and a steering handle 16 is attached via a steering column and a steering shaft 15. In addition, an air conditioner body A is disposed below the driver's seat S.

キャビンＣの骨格体１の下面には、図８に示すように、フロアシート１８が取り付けられ、また、前面にはフロントパネル、側面にはドアパネル、後面にはリヤパネル、天井にはルーフがそれぞれ取り付けられるが図示は省略している。また、キャビンＣの骨格体１の前上部には、図８に示すように、天窓１９が設置されている。
キャビンＣは、平面視でほぼ四角形とされており、その四隅に配置された骨格体１の前後の支柱２，３は、図３、図４に示すように、中空柱構造とされており、その横断面形状は、同一形状とされている。 As shown in FIG. 8, a floor seat 18 is attached to the lower surface of the skeleton 1 of the cabin C. A front panel is attached to the front surface, a door panel is attached to the side surface, a rear panel is attached to the rear surface, and a roof is attached to the ceiling. However, the illustration is omitted. Moreover, as shown in FIG. 8, the skylight 19 is installed in the front upper part of the frame 1 of the cabin C.
The cabin C is substantially rectangular in a plan view, and the support columns 2 and 3 of the skeleton body 1 arranged at the four corners thereof have a hollow column structure as shown in FIGS. 3 and 4. The cross-sectional shape is the same shape.

前後の支柱２，３の横断面形状を後支柱３を代表例として説明すると、後支柱３は、図５〜図７に拡大して示すように、第１外面３ａ〜第８外面３ｈまでの異形８面体の中空柱（異形管）構造とされており、第１外面３ａがキャビンＣの四隅の１つの隅部の室内側に向けて配置され、この第１外面３ａに対して第２外面３ｂと第３外面３ｃが第１外面３ａの両側からほぼ４５°の角度で一連に形成され、これによって、第２外面３ｂと第３外面３ｃとは、ほぼ直角の関係とされ、この第２外面３ｂ及び第３外面３ｃに対して第４外面３ｄと第５外面３ｅが第２外面３ｂ及び第３外面３ｃとほぼ直角の関係で一連に形成され、さらに、この第４外面３ｄ及び第５外面３ｅに対して第６外面３ｆと第７外面３ｇが第４外面３ｄ及び第５外面３ｅとほぼ直角の関係で一連に形成され、この第６外面３ｆ及び第７外面３ｇに対して第８外面３ｈが第６外面３ｆ及び第７外面３ｇとほぼ直角の関係で一連に形成されている。   The cross-sectional shape of the front and rear columns 2 and 3 will be described using the rear column 3 as a representative example. The rear column 3 extends from the first outer surface 3a to the eighth outer surface 3h as shown in FIGS. A hollow column (deformed tube) structure having an odd-shaped octahedron is formed, and the first outer surface 3a is arranged toward the indoor side of one of the four corners of the cabin C, and the second outer surface with respect to the first outer surface 3a. 3b and the third outer surface 3c are formed in a series at an angle of approximately 45 ° from both sides of the first outer surface 3a, whereby the second outer surface 3b and the third outer surface 3c are in a substantially right angle relationship. A fourth outer surface 3d and a fifth outer surface 3e are formed in a series of substantially right angles with the second outer surface 3b and the third outer surface 3c with respect to the outer surface 3b and the third outer surface 3c. Further, the fourth outer surface 3d and the fifth outer surface 3c are formed. The sixth outer surface 3f and the seventh outer surface 3g with respect to the outer surface 3e are the fourth outer surface 3d and the fifth outer surface 3e. URN is formed into a series in quadrature relationship, eighth outer surface 3h to this sixth outer surface 3f and the seventh outer surface 3g is formed in a series in substantially perpendicular relationship with the sixth outer surface 3f and the seventh outer surface 3g.

ただし、第８外面３ｈは、外側凸の円弧状とされている。
また、ほぼ直角関係に形成された第２外面３ｂ及び第３外面３ｃには、後上下ビーム５，８及び側部上下ビーム６，９の端部が溶接されることになる。
そして、第４外面３ｄ〜第７外面３ｇは、後支柱３の横断面形状において、内方に凹入した凹段部を形成しており、この凹段部には、リヤパネル及びドアパネルの周縁が嵌め込まれることになる。 However, the eighth outer surface 3h has an outer convex arc shape.
Further, the end portions of the rear upper and lower beams 5 and 8 and the side upper and lower beams 6 and 9 are welded to the second outer surface 3b and the third outer surface 3c formed in a substantially right angle relationship.
The fourth outer surface 3d to the seventh outer surface 3g form a recessed step portion recessed inward in the cross-sectional shape of the rear support column 3, and the periphery of the rear panel and the door panel is formed on the recessed step portion. Will be fitted.

キャビンＣの天井部には、図１、図２に示すように、ルーフ２０が取り付けられており、このルーフ２０は、内部が中空部２１とされ、この中空部２１と連通する外気導入口２２がキャビンＣの一側上部に形成され、この外気導入口２２に設置されたフィルタ２３を通して前記中空部２１内に外気を導入可能とされている。
エアコン本体Ａは、上記ルーフ２０の中空部２１からダクト主体２４を通して外気を導入する構成とされている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a roof 20 is attached to the ceiling portion of the cabin C. The roof 20 has a hollow portion 21 inside, and an outside air inlet 22 that communicates with the hollow portion 21. Is formed at one side upper part of the cabin C, and the outside air can be introduced into the hollow portion 21 through the filter 23 installed at the outside air inlet 22.
The air conditioner main body A is configured to introduce outside air from the hollow portion 21 of the roof 20 through the duct main body 24.

ダクト主体２４は、キャビンＣの前後の支柱２，３の何れかの外面に沿って取り付けられるもので、図面に示す実施の形態では、左右の後支柱３のうちの一方（図１において右側、即ち、運転席Ｓの左後方）の後支柱３の外面に取り付けた場合を例示している（なお、このようにしている理由は、操作パネルが運転席Ｓの右側に配置され、運転者Ｏは右側の後を見て操作することが自然な姿勢となり、左後方の支柱３にダクト主体２４を設けても運転者Ｏの後方視界を制限することが少ないためである）。   The duct main body 24 is attached along the outer surface of any one of the front and rear columns 2 and 3 of the cabin C. In the embodiment shown in the drawings, one of the left and right rear columns 3 (the right side in FIG. That is, the case where it is attached to the outer surface of the rear strut 3 at the left rear of the driver's seat S is illustrated (this is because the operation panel is arranged on the right side of the driver's seat S and the driver O This is because it is a natural posture to operate by looking at the rear of the right side, and even if the duct main body 24 is provided on the left rear column 3, the rear view of the driver O is rarely limited).

ダクト主体２４は、プラスチック材によって製作され、内部をエア流通路２５とする中空筒体構造とされ、図３〜図６に示すように、後支柱３の外面、特に、キャビンＣの室内側となる第１外面３ａ〜第３外面３ｃに沿って取り付けられている。
そのため、ダクト主体２４の外面には、支柱係合面２４ａが形成されている。
この支柱係合面２４ａは、図７に示すように、後支柱３の第１外面３ａ〜第３外面３ｃに密着する第１外面２４ａ１，第２外面２４ａ２、第３外面２４ａ３を有しており、第２外面２４ａ２は、取付用フランジ部２４ｂとされている。 The duct main body 24 is made of a plastic material and has a hollow cylindrical structure having an air flow passage 25 inside. As shown in FIGS. 3 to 6, the duct main body 24 is formed on the outer surface of the rear column 3, in particular, on the cabin C side. Are attached along the first outer surface 3a to the third outer surface 3c.
Therefore, a strut engaging surface 24 a is formed on the outer surface of the duct main body 24.
As shown in FIG. 7, the strut engaging surface 24 a has a first outer surface 24 a 1, a second outer surface 24 a 2, and a third outer surface 24 a 3 that are in close contact with the first outer surface 3 a to the third outer surface 3 c of the rear strut 3. The second outer surface 24a2 is a mounting flange portion 24b.

そして、第１外面２４ａ１と第３外面２４ａ３とには、第４外面２４ａ４及び第５外面２４ａ５が一連に形成されている。
第３外面２４ａ３と第４外面２４ａ４とは、ほぼ直角関係で一連に形成されており、また、第４外面２４ａ４と第５外面２４ａ５とは、ほぼ直角関係で一連に形成されており、さらに、第５外面２４ａ５と第１外面２４ａ１とは、ほぼ４５°の角度で一連に形成されている。 A fourth outer surface 24a4 and a fifth outer surface 24a5 are formed in series on the first outer surface 24a1 and the third outer surface 24a3.
The third outer surface 24a3 and the fourth outer surface 24a4 are formed in a series at a substantially right angle relationship, and the fourth outer surface 24a4 and the fifth outer surface 24a5 are formed in a series at a substantially right angle relationship, and The fifth outer surface 24a5 and the first outer surface 24a1 are formed in series at an angle of approximately 45 °.

このように、ダクト主体２４は、第１外面２４ａ１と、第３外面２４ａ３と、第４外面２４ａ４と第５外面２４ａ５とを順次接続してループ状に連続した異形多角面体で構成された中空柱構造とされており、ただし、内部のエア流通路２５の断面積を大きくするために、第５外面２４ａ５は、外側に凸の約半円弧形状面とされている。
このダクト主体２４は、取付用フランジ部２４ｂを後支柱３の第２外面３ｂにネジ、接着剤、その他適宜の取付手段で取り付けられる。 As described above, the duct main body 24 is a hollow column composed of a deformed polyhedron that is continuously connected in a loop shape by sequentially connecting the first outer surface 24a1, the third outer surface 24a3, the fourth outer surface 24a4, and the fifth outer surface 24a5. However, in order to increase the cross-sectional area of the internal air flow passage 25, the fifth outer surface 24a5 is an approximately semicircular arc-shaped surface protruding outward.
In the duct main body 24, the mounting flange portion 24b is attached to the second outer surface 3b of the rear column 3 with screws, adhesive, or other appropriate attachment means.

ダクト主体２４の上端は、図１、図２に示すように、ルーフ２０の中空部２１に連通させるための接続口２６を備えている。また、ダクト主体２４の下端には、エアコン本体Ａに接続する中継ダクト２７へのダクト接続口２８が形成されている。さらに、ダクト主体２４は、キャビンＣの居住空間を妨げないように、後支柱３に密着させて、しかも、後支柱３のキャビンＣの室内側の外面を覆うように取り付けられ、特に、キャビンＣの側面に沿って前後方向に長く、左右方向には短くして取り付けられている（図３〜図６参照）。   As shown in FIGS. 1 and 2, the upper end of the duct main body 24 is provided with a connection port 26 for communicating with the hollow portion 21 of the roof 20. A duct connection port 28 to the relay duct 27 connected to the air conditioner main body A is formed at the lower end of the duct main body 24. Further, the duct main body 24 is attached so as to be in close contact with the rear column 3 so as not to disturb the living space of the cabin C, and to cover the outer surface of the cabin C of the rear column 3 on the indoor side. It is long in the front-and-rear direction along the side surface and is shortened in the left-right direction (see FIGS. 3 to 6).

また、ダクト主体２４は、ルーフ２０の中空部２１への取り付け及びエアコン本体Ａの中継ダクト２７への接続を容易とするためと、製作を容易とするために、図１に示すように、上端部分２４ｃと、中間部分２４ｄと、下端部分２４ｅに３分割して製作されており、これらは、後支柱３への組付時に一連に接続されるものである。
なお、図示を省略したが、エアコン本体Ａには、外気導入口と内気導入口とが設けられており、それらの間には、切替ダンパが設置され、外気導入状態と内気導入状態とを切り替え可能とされている。また、エアコン本体Ａからの空調エアを送出する送出用ダクトが設けられ、この送出用ダクトを介して室内の所定位置に設置された吹出口やフロントガラスの内面側のデフロスタダクトなどに空調エアを供給できるように構成されている。 Further, the duct main body 24 has an upper end as shown in FIG. 1 for facilitating the attachment to the hollow portion 21 of the roof 20 and the connection to the relay duct 27 of the air conditioner main body A, as shown in FIG. The part 24c, the intermediate part 24d, and the lower end part 24e are divided into three parts, and these parts are connected in series when assembled to the rear column 3.
Although not shown, the air conditioner body A is provided with an outside air introduction port and an inside air introduction port, and a switching damper is installed between them to switch between the outside air introduction state and the inside air introduction state. It is possible. In addition, a delivery duct for sending conditioned air from the air conditioner main body A is provided, and the conditioned air is supplied to a blowout port installed at a predetermined position in the room or a defroster duct on the inner surface side of the windshield through the delivery duct. It is configured so that it can be supplied.

上記送出用ダクトについては、図示を省略しているが、前記したダクト主体２４と同様な断面形状として他の支柱２または３に沿って前記と同様に取り付けられるものであり、その上端には、キャビンＣの室内へ空調エアを吹き出すエア吹出口を設けるものである。
本発明に係るキャビンＣのエアコン用ダクト装置の実施形態は、以上の構成からなるため、後支柱３の下端に横穴を形成する必要がなく、後支柱３の強度を維持し易い。また、エア流通路となるダクト開口面積の大きさは、後支柱３の断面積以内に制約されず、必要な大きさを容易に確保することができる。 The delivery duct is not shown in the figure, but is attached in the same manner as described above along the other column 2 or 3 as a cross-sectional shape similar to that of the duct main body 24 described above. An air outlet for blowing air-conditioned air into the cabin C is provided.
Since the embodiment of the air conditioner duct device for cabin C according to the present invention has the above-described configuration, it is not necessary to form a horizontal hole at the lower end of the rear column 3, and the strength of the rear column 3 can be easily maintained. In addition, the size of the opening area of the duct serving as the air flow passage is not restricted within the cross-sectional area of the rear column 3, and a necessary size can be easily ensured.

前記ダクト主体２４の支柱係合面２４ａは、前記後支柱３の室内側の外面、即ち、第１外面３ａ〜第３外面３ｃに対応させて形成されており、しかも、該後支柱３の室内側の外面、即ち、第１外面３ａ〜第３外面３ｃを被覆するように係合させて取り付けているため、後支柱３に対するダクト主体２４の位置決め性が向上し、取り付け状態が安定すると共に、後支柱３のキャビンＣ室内側の面をダクト主体２４によって体裁よく被覆させることができる。換言すれば、ダクト主体２４を後支柱３の被覆部材とすることができる。   A column engaging surface 24a of the duct main body 24 is formed to correspond to the indoor side outer surface of the rear column 3, that is, the first outer surface 3a to the third outer surface 3c, and the chamber of the rear column 3 Since the inner outer surface, i.e., the first outer surface 3a to the third outer surface 3c are engaged and attached so as to cover them, the positioning of the duct main body 24 with respect to the rear column 3 is improved, the attachment state is stabilized, The surface of the rear column 3 on the cabin C room side can be covered with the duct main body 24 with good appearance. In other words, the duct main body 24 can be used as a covering member for the rear column 3.

また、前記ダクト主体２４は、外気導入口への接続口２６を上部に備えているため、ダクト主体２４をエアコン本体Ａへの外気導入用ダクトとして利用することができる。
なお、前記ダクト主体２４と同様な構成のダクト主体を他の支柱に装着し、このダクト主体には、エアコン本体Ａからの空調エアをキャビンＣの室内に吹き出すエア吹出口を上部に備えたものとすれば、ダクト主体をエアコン本体Ａからの空調エアの吹出用ダクトとして利用することができる。 Further, since the duct main body 24 is provided with the connection port 26 to the outside air introduction port at the upper part, the duct main body 24 can be used as a duct for introducing the outside air to the air conditioner main body A.
A duct main body having the same configuration as that of the duct main body 24 is mounted on another column, and this duct main body is provided with an air outlet at the top for blowing air-conditioned air from the air-conditioner main body A into the cabin C. Then, the duct main body can be used as a duct for blowing air-conditioned air from the air conditioner main body A.

本発明の実施形態は以上であるが、本発明は、この実施形態にのみ制約されるものではなく、自由に変形して実施することができる。例えば、ダクト主体２４は、図１において、左側の後支柱３に取り付けるようにしてもよい。また、外気導入口２２は、ルーフ２０以外の箇所に設けてもよい。   Although the embodiment of the present invention is as described above, the present invention is not limited to this embodiment, and can be freely modified and implemented. For example, the duct main body 24 may be attached to the left rear column 3 in FIG. Further, the outside air inlet 22 may be provided at a place other than the roof 20.

本発明は、農用トラクタ、建機用トラクタ、ローダ、バックホー等のキャビンのエアコン用ダクト装置に適用することができる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied to cabin air conditioner duct devices such as agricultural tractors, construction machinery tractors, loaders, and backhoes.

Ｔ 車体
Ｂ ボンネット
Ｃ キャビン
Ｓ 運転席
Ｏ 運転者
Ａ エアコン本体
１ 骨格体
２ 前支柱
３ 後支柱
３ａ〜３ｈ 第１外面〜第８外面
４ 前上ビーム
５ 後上ビーム
６ 側部上ビーム
７ 前下ビーム
８ 後下ビーム
９ 側部したビーム
１０ サイドパネル
１２ 前基板
１３ 操縦フレーム
１４ ブレーキペダル
１５ ステアリングシャフト
１６ ステアリングハンドル
１８ フロアシート
１９ 天窓
２０ ルーフ（天井部）
２１ 中空部
２２ 外気導入口
２３ フィルタ
２４ ダクト主体
２４ａ 支柱係合面
２４ａ１〜２４ａ５ 第１外面〜第５外面
２４ｂ 取付用フランジ部
２４ｃ 上端部分
２４ｄ 中間部分
２４ｅ 下端部分
２５ エア流通路
２６ 外気導入口側への接続口
２７ 中継ダクト
２８ エアコン本体側へのダクト接続口 T body B bonnet C cabin S driver seat O driver A air conditioner body 1 skeleton body 2 front strut 3 rear strut 3a-3h first outer surface to eighth outer surface 4 front upper beam 5 rear upper beam 6 side upper beam 7 front lower Beam 8 Rear lower beam 9 Side beam 10 Side panel 12 Front board 13 Steering frame 14 Brake pedal 15 Steering shaft 16 Steering handle 18 Floor seat 19 Skylight 20 Roof (ceiling)
21 hollow portion 22 outside air introduction port 23 filter 24 duct main body 24a column engagement surface 24a1 to 24a5 first outer surface to fifth outer surface 24b mounting flange portion 24c upper end portion 24d intermediate portion 24e lower end portion 25 air flow passage 26 outside air introduction port side Connection port 27 Relay duct 28 Duct connection port to the air conditioner body

Claims (4)

車体（Ｔ）に搭載され、且つ、室内空調用のエアコン本体（Ａ）が運転席（Ｓ）の下方に配置されているキャビン（Ｃ）において、
キャビン（Ｃ）の骨格体（１）となる後支柱（３）とは別体に構成され、且つ、内部をエア流通路（２５）とする中空筒体構造のダクト主体（２４）を備え、該ダクト主体（２４）は、その外面に後支柱（３）の室内側外面に沿って取り付けるための支柱係合面（２４ａ）を有し、下部にエアコン本体（Ａ）へのダクト接続口（２８）を備えており、前記支柱係合面（２４ａ）を前記後支柱（３）の外面に沿って係合させて取り付けられており、
前記後支柱（３）は内部中空の異形管であって、キャビン（Ｃ）の側面と略平行な平行外面（３ｄ）と、この平行外面（３ｄ）の一端から室内側へ屈曲した内屈外面（３ａ、３ｂ）と、平行外面（３ｄ）の他端から室外側へ屈曲した外屈外面（３ｆ）と、この外屈外面（３ｆ）から更に屈曲してキャビン（Ｃ）の外面を形成する再外屈外面（３ｈ）とが形成されており、
前記ダクト主体（２４）には、後支柱（３）の平行外面（３ｄ）より内方の内屈外面（３ａ、３ｂ）に適合する前記支柱係合面（２４ａ）と、この支柱係合面（２４ａ）の外端から屈曲してキャビン（Ｃ）の側面と略平行に位置する側外面と、この側外面の端部と支柱係合面（２４ａ）の内端とを繋ぐ繋ぎ外面（２４ａ５）とが形成されており、
前記並行外面（３ｄ）及び外屈外面（３ｆ）により内方に凹入した凹段部を形成し、この凹段部にはドアパネルの周縁が嵌め込まれていることを特徴とするキャビンのエアコン用ダクト装置。 In a cabin (C) mounted on the vehicle body (T) and having an air conditioner body (A) for indoor air conditioning disposed below the driver's seat (S),
It is configured separately from the rear strut (3) which is the skeleton body (1) of the cabin (C), and includes a duct main body (24) having a hollow cylindrical structure having an air flow passage (25) inside, The duct main body (24) has a strut engagement surface (24a) for attaching to the outer surface along the indoor outer surface of the rear strut (3), and a duct connection port ( 28), and is attached by engaging the strut engaging surface (24a) along the outer surface of the rear strut (3) ,
The rear strut (3) is an internal hollow deformed tube, a parallel outer surface (3d) substantially parallel to the side surface of the cabin (C), and an inwardly bent outer surface bent from one end of the parallel outer surface (3d) to the indoor side. (3a, 3b), a bent outer surface (3f) bent from the other end of the parallel outer surface (3d) to the outdoor side, and further bent from the bent outer surface (3f) to form an outer surface of the cabin (C). Re-bending outer surface (3h) is formed,
The duct main body (24) includes the column engagement surface (24a) adapted to the inner bent outer surface (3a, 3b) from the parallel outer surface (3d) of the rear column (3), and the column engagement surface. A side outer surface that is bent from the outer end of (24a) and is positioned substantially parallel to the side surface of the cabin (C), and an outer surface (24a5) that connects the end of this side outer surface and the inner end of the strut engaging surface (24a) ) And are formed,
A concave step portion recessed inward is formed by the parallel outer surface (3d) and the outer bending outer surface (3f), and a peripheral edge of a door panel is fitted into the concave step portion . Duct device. 車体（Ｔ）に搭載され、且つ、室内空調用のエアコン本体（Ａ）が運転席（Ｓ）の下方に配置されているキャビン（Ｃ）において、
キャビン（Ｃ）の骨格体（１）となる後支柱（３）とは別体に構成され、且つ、内部をエア流通路（２５）とする中空筒体構造のダクト主体（２４）を備え、該ダクト主体（２
４）は、その外面に後支柱（３）の室内側外面に沿って取り付けるための支柱係合面（２４ａ）を有し、下部にエアコン本体（Ａ）へのダクト接続口（２８）を備えており、前記支柱係合面（２４ａ）を前記後支柱（３）の外面に沿って係合させて取り付けられており、
前記後支柱（３）は内部中空の異形管であって、キャビン（Ｃ）の側面と略平行な平行外面（３ｄ）を備え、
前記ダクト主体（２４）には、キャビン（Ｃ）の側面と略平行に位置する側外面が形成され、
前記後支柱（３）の平行外面（３ｄ）に対して、前記ダクト主体（２４）の側外面が略面一に配置されていることを特徴とするキャビンのエアコン用ダクト装置。 In a cabin (C) mounted on the vehicle body (T) and having an air conditioner body (A) for indoor air conditioning disposed below the driver's seat (S),
It is configured separately from the rear strut (3) which is the skeleton body (1) of the cabin (C), and includes a duct main body (24) having a hollow cylindrical structure having an air flow passage (25) inside, The duct main body (2
4) has a strut engaging surface (24a) for attaching to the outer surface along the indoor outer surface of the rear strut (3), and a duct connection port (28) to the air conditioner body (A) at the bottom. And is attached by engaging the strut engaging surface (24a) along the outer surface of the rear strut (3),
The rear strut (3) is an internal hollow profile tube, and has a parallel outer surface (3d) substantially parallel to the side surface of the cabin (C),
The duct main body (24) is formed with a side outer surface located substantially parallel to the side surface of the cabin (C),
The air conditioner duct device for a cabin , wherein a side outer surface of the duct main body (24) is substantially flush with a parallel outer surface (3d) of the rear column (3) . 車体（Ｔ）に搭載され、且つ、室内空調用のエアコン本体（Ａ）が運転席（Ｓ）の下方に配置され、運転席（Ｓ）の右側に操作パネルが配置されているキャビン（Ｃ）において、
キャビン（Ｃ）の骨格体（１）となる左後支柱（３）とは別体に構成され、且つ、内部をエア流通路（２５）とする中空筒体構造のダクト主体（２４）を備え、該ダクト主体（２４）は、その外面に左後支柱（３）の室内側外面に沿って取り付けるための支柱係合面（２４ａ）を有し、下部にエアコン本体（Ａ）へのダクト接続口（２８）を備えており、前記支柱係合面（２４ａ）を前記左後支柱（３）の運転席（Ｓ）側の外面に沿って係合させて取り付けられていることを特徴とするキャビンのエアコン用ダクト装置。 A cabin (C) that is mounted on the vehicle body (T), has an air conditioner body (A) for indoor air conditioning disposed below the driver seat (S), and an operation panel disposed on the right side of the driver seat (S). In
The main body of the duct (24) has a hollow cylindrical structure that is configured separately from the left rear column (3) that is the skeleton body (1) of the cabin (C) and that has an air flow passage (25) inside. The duct main body (24) has a strut engaging surface (24a) for attaching to the outer surface along the indoor outer surface of the left rear strut (3), and a duct connection to the air conditioner main body (A) at the lower part. It has a mouth (28), and is attached by engaging the strut engaging surface (24a) along the outer surface of the left rear strut (3) on the driver seat (S) side. Cabin air conditioner duct device. 前記キャビン（Ｃ）の天井部（２０）は内部に中空部（２１）が形成されかつこの中空部（２１）と連通する外気導入口（２２）が形成されており、ダクト主体（２４）は上部に中空部（２１）と連通する接続口（２６）が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のキャビンのエアコン用ダクト装置。
 The ceiling (20) of the cabin (C) has a hollow portion (21) formed therein and an outside air inlet (22) communicating with the hollow portion (21). The duct main body (24) The duct device for an air conditioner of a cabin according to any one of claims 1 to 3, wherein a connection port (26) communicating with the hollow portion (21) is formed in an upper portion .
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