JP5459237B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
前席用フット開口部(11c)および後席用フット開口部(11d)のうち、一方の開口部(11c)は側壁面部(21d、31d)よりも回転軸(21a…31b)の軸方向外側に配置されており、他方の開口部(11d)は外周ドア面部(21c、31c)よりも回転軸(21a…31b)の径方向外側に配置されており、
さらに、ロータリドア(21、31)と他方の開口部(11d)との間に配置されて、ロータリドア(21、31)が前席用フット開口部(11c)および後席用フット開口部(11d)を開口させた際に、温度調整手段(13…16)にて温度調整された空気を側壁面部(21d、31d)よりも回転軸(21a…31b)の軸方向外側に導いた後に、他方の開口部(11d)側へ導く仕切壁(11g)を備えることを特徴とする。
図1〜図8により、本発明の第1実施形態について説明する。図1〜図5は、本実施形態の車両用空調装置の室内ユニットのうち、空調ユニット10の断面図であって、それぞれ異なる吹出モードにおける断面図を示している。なお、図1〜図5の上下、前後の各矢印は、空調ユニット10の車両搭載状態における各方向を示している。このことは、以下の図面における左右の矢印等についても同様である。
本実施形態では、第1実施形態に対して、図9に示すように、フットドア31の構成を変更するとともに、図10に示すように、仕切壁11gの形状を変更した例を説明する。なお、図9は、本実施形態のフットドア31の外観斜視図であって、第1実施形態の図6に対応する図面であり、図10は、本実施形態の空調ユニット10の模式的なD−D断面図であって、第1実施形態の図7に対応する図面である。
本実施形態では、第2実施形態に対して、図12に示すように、フットドア31の端部側ドア面部31iの形状を変更するとともに、図13に示すように、仕切壁11gの形状を変更した例を説明する。なお、図12は、本実施形態のフットドア31の外観斜視図であって、第1実施形態の図6に対応する図面であり、図13は、本実施形態の空調ユニット10の模式的なD−D断面図であって、第1実施形態の図7に対応する図面である。
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下のように種々変形可能である。
11c 前席用フット開口部
11d 後席用フット開口部
11f フェイス開口部
11g 仕切壁
11h 両端側壁部
13 蒸発器
15 ヒータコア
16 PTCヒータ
21、31 フットドア
21a、21b、31a、31b 回転軸
21c、31c 外周ドア面部
21d、31d 側壁面部
31h 中央側ドア面部
31i 端部側ドア面部
31j 第2側壁面部
Claims (6)
- 車室内へ向かって空気が流れる空気通路を形成するケース(11)と、
前記ケース(11)内に配置され、前記空気の温度を調整する温度調整手段(13、15、16)と、
前記ケース(11)に形成されて前記空気を流出させる複数の吹出開口部(11c、11d、11f)を開閉する吹出開口部開閉手段(21、31)とを備え、
前記吹出開口部開閉手段は、回転軸(21a、21b、31a、31b)、前記回転軸(21a…31b)の径方向外周側に配置されて回転軸と一体的に回転変位する外周ドア面部(21c、31c)、および、前記外周ドア面部(21c、31c)の回転軸方向両端部に配置されて前記回転軸(21a…31b)と前記外周ドア面部(21c、31c)とを連結する側壁面部(21d、31d)を有するロータリドア(21、31)で構成されており、
前記複数の吹出開口部として、前席側の乗員の足下に向かって吹き出される空気を流出させる前席用フット開口部(11c)、および、後席側の乗員の足下に向かって吹き出される空気を流出させる後席用フット開口部(11d)が設けられている車両用空調装置であって、
前記前席用フット開口部(11c)および前記後席用フット開口部(11d)のうち、一方の開口部(11c)は前記側壁面部(21d、31d)よりも前記回転軸(21a…31b)の軸方向外側に配置されており、他方の開口部(11d)は前記外周ドア面部(21c、31c)よりも前記回転軸(21a…31b)の径方向外側に配置されており、
さらに、前記ロータリドア(21、31)と前記他方の開口部(11d)との間に配置されて、前記ロータリドア(21、31)が前記前席用フット開口部(11c)および前記後席用フット開口部(11d)を開口させた際に、前記温度調整手段(13…16)にて温度調整された空気を前記側壁面部(21d、31d)よりも前記回転軸(21a…31b)の軸方向外側に導いた後に、前記他方の開口部(11d)側へ導く仕切壁(11g)を備えることを特徴とする車両用空調装置。 - さらに、前記複数の吹出開口部として、乗員の上半身に向かって吹き出される空気を流出させるフェイス開口部(11f)が設けられおり、
前記フェイス開口部(11f)は、前記前席用フット開口部(11c)および前記後席用フット開口部(11d)よりも前記空気流れの下流側に配置されており、
前記ロータリドア(31)は、前記外周ドア面部(31c)として、前記回転軸(31a、31b)の軸方向中央側に位置付けられる中央側ドア面部(31h)および前記回転軸(31a、31b)の軸方向両端側に位置付けられる端部側ドア面部(31i)を有し、
前記回転軸(31a、31b)の軸中心から前記中央側ドア面部(31h)へ至る径方向距離は、前記軸中心から前記端部側ドア面部(31i)へ至る径方向距離よりも長くなっていることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記中央側ドア面部(31h)の軸方向端部と前記端部側ドア面部(31i)の軸方向端部は、前記側壁面部(31d)と平行に拡がる第2側壁面部(31j)によって連結されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置。
- 前記仕切壁(11g)の両端部には、前記第2側壁面部(31j)に平行に拡がる両端側壁部(11h)が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の車両用空調装置。
- 前記回転軸(31a、31b)の軸中心から前記端部側ドア面部(31i)へ至る径方向距離は、前記回転軸方向端部側へ向かって徐々に縮小していることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置。
- 前記仕切壁(11g)の両端側には、前記端部側ドア面部(31i)に沿って拡がる両端側壁部(11h)が設けられていることを特徴とする請求項5に記載の車両用空調装置。
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