JP5440592B2 - Vehicle door structure - Google Patents

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Description

本発明は、スライド開閉式のスライドドアパネルとスイング開閉式のスイングドアパネルとを有する車両用ドア構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle door structure having a slide door panel of a slide opening / closing type and a swing door panel of a swing opening / closing type.

従来の車両用ドア構造としては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載の車両用ドア構造は、協働して車体のサイドドア開口部を覆う第１ドアパネル（スライドドアパネル）及び第２ドアパネル（スイングドアパネル）を有している。第１ドアパネルは第２ドアパネルを覆うようにスライドすると共に、第１ドアパネル及び第２ドアパネルはヒンジを支点として軸回転する。また、上記従来技術のような車両用ドア構造では、スライドドアパネルのスライド開閉時の安定性を向上させる等の理由から、スライドドアパネルのスライド開閉時には車体によりスライドドアパネルを支持し、スライドドアパネルが全開状態となったときに車体によるスライドドアパネルの支持を解除することが考えられる。   As a conventional vehicle door structure, for example, one described in Patent Document 1 is known. The vehicle door structure described in Patent Document 1 has a first door panel (sliding door panel) and a second door panel (swing door panel) that cooperate to cover the side door opening of the vehicle body. The first door panel slides so as to cover the second door panel, and the first door panel and the second door panel rotate about the hinge as a fulcrum. Also, in the vehicle door structure as in the above prior art, the sliding door panel is supported by the vehicle body when the sliding door panel is opened and closed for reasons such as improving the stability when the sliding door panel is opened and closed, and the sliding door panel is fully opened. At that time, it is conceivable to release the support of the sliding door panel by the vehicle body.

特開２００６−２４０６１１号公報JP 2006-240611 A

上記従来技術のような車両用ドア構造では、スライドドアパネル開閉時の安全性を考慮するため、またスイングドアパネルを軸回転させるヒンジへの負荷を下げるために、スイングドアパネルを開閉するときには、スライドドアパネルがスイングドアパネルに重なった状態を維持することが好ましい。そのため、車体によるスイングドアパネルの支持が解除されたときは、スイングドアパネルに対してスライドドアパネルを確実にロックする必要がある。   In the vehicle door structure as in the prior art described above, when the swing door panel is opened / closed in order to consider safety when the slide door panel is opened / closed and to reduce the load on the hinge that pivots the swing door panel, It is preferable to maintain the state of overlapping the swing door panel. Therefore, when the support of the swing door panel by the vehicle body is released, it is necessary to securely lock the slide door panel with respect to the swing door panel.

本発明の目的は、スライドドアパネルがスイングドアパネルに対してロックされていない状態でスイングドアパネルを開いたときであっても、スライドドアパネルとスイングドアパネルとを確実にロックすることができる車両用ドア構造を提供することである。   An object of the present invention is to provide a vehicle door structure capable of reliably locking a slide door panel and a swing door panel even when the swing door panel is opened in a state where the slide door panel is not locked with respect to the swing door panel. Is to provide.

本発明の車両用ドア構造は、車体の側部に設けられたドア開口部の前側領域を開閉するスライドドアパネルと、ドア開口部の後側領域をスライドドアパネルと共に開閉するスイングドアパネルと、スライドドアパネルを車体の前後方向にスライド可能に支持するスライド支持手段と、スライドドアパネルがスイングドアパネルに重なった状態でスイングドアパネルを回動可能に支持する回動支持手段と、スライドドアパネルがスイングドアパネルに重なったときにスライドドアパネルとスイングドアパネルとをロックするドアパネルロック手段とを備え、スライド支持手段は、車体の前後方向に延びるように車体に設けられたスライドレールと、スライドドアパネルに設けられ、スライドレールに案内される案内体とを有し、スライドレールは、車体の前後方向に延びる主レール部と、主レール部の後端から車体の外側後方に延在し、案内体を車体の外側後方に向けて案内するための補助レール部とを有し、主レール部は、外側レール側面板と内側レール側面板とを有し、補助レール部は、外側レール側面板にのみ設けられていると共に、案内体が補助レール部に沿って案内されている状態で、スイングドアパネルを開けると、スイングドアパネルを開く方向の力とスライドドアパネルがスイングドアパネルにロックされる方向の力とを発生させるように構成されていることを特徴とするものである。 A vehicle door structure according to the present invention includes a slide door panel that opens and closes a front region of a door opening provided on a side of a vehicle body, a swing door panel that opens and closes a rear region of the door opening together with the slide door panel, and a slide door panel. A slide support means for supporting the slidable in the longitudinal direction of the vehicle body, a rotation support means for rotatably supporting the swing door panel in a state where the slide door panel overlaps the swing door panel, and when the slide door panel overlaps the swing door panel A door panel lock means for locking the slide door panel and the swing door panel, and the slide support means is provided on the slide rail provided on the vehicle body so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body, and is provided on the slide door panel and guided by the slide rail. and a guide body, slide rail Has a main rail portion extending in the longitudinal direction of the vehicle body, extending from the rear end of the main rail portion outside the rear of the vehicle body, and an auxiliary rail section for guiding towards the guiding body on the outside rear of the vehicle body, The main rail portion has an outer rail side plate and an inner rail side plate, and the auxiliary rail portion is provided only on the outer rail side plate and the guide body is guided along the auxiliary rail portion. Thus, when the swing door panel is opened, a force for opening the swing door panel and a force for locking the slide door panel to the swing door panel are generated.

このような本発明の車両用ドア構造においては、車体の前後方向に延びるように車体に設けられたスライドレールの後端に、車体の外側後方に延在する補助レール部を設けることにより、案内体が補助レール部に沿って車体の外側後方に向けて案内されるときは、車体の外側と車体の後側とに分力が発生するようになる。車体の外側に生じる力は、スイングドアパネルを開く方向の力に相当する。車体の後側に生じる力は、スライドドアパネルをスイングドアパネルにロックさせる方向の力に相当する。このため、案内体が補助レール部にあるときに、スイングドアパネルを開くと、スライドドアパネルがスイングドアパネルにロックされる方向に移動する。これにより、スライドドアパネルとスイングドアパネルとがロックされていない状態でも、スイングドアパネルを開くと、スライドドアパネルとスイングドアパネルとが確実にロックされるようになる。また、車体の外側後方に延在する補助レール部をスライドレールの後端に設けることにより、スライドドアパネルを閉めるときに、スライドドアパネルに設けられた案内体がスライドレールに入りやすくなる。   In such a vehicle door structure of the present invention, a guide rail is provided at the rear end of the slide rail provided in the vehicle body so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body. When the body is guided toward the outside rear side of the vehicle body along the auxiliary rail portion, a component force is generated on the outside of the vehicle body and on the rear side of the vehicle body. The force generated outside the vehicle body corresponds to the force in the direction of opening the swing door panel. The force generated on the rear side of the vehicle body corresponds to a force in a direction in which the slide door panel is locked to the swing door panel. For this reason, when the swing door panel is opened when the guide body is on the auxiliary rail portion, the slide door panel moves in a direction locked to the swing door panel. Thereby, even if the slide door panel and the swing door panel are not locked, when the swing door panel is opened, the slide door panel and the swing door panel are securely locked. Further, by providing an auxiliary rail portion extending to the rear rear side of the vehicle body at the rear end of the slide rail, when the slide door panel is closed, the guide body provided on the slide door panel can easily enter the slide rail.

好ましくは、スライドレールは、車体の上部及び下部にそれぞれ設けられ、車体の上部及び下部のうち何れか一方に設けられたスライドレールは、主レール部及び補助レール部を有し、車体の上部及び下部のうち他方に設けられたスライドレールは、補助レール部を有しておらず、他方に設けられたスライドレールの後端の位置と一方に設けられたスライドレールの主レール部の後端の位置とが一致している。補助レール部が上下２つのスライドレールの後端にそれぞれ設けられている場合には、２つの補助レール部において寸法や形状等のばらつきが生じるが、上下２つのスライドレールのいずれか一方の後端に補助レールを設けることにより、上記のばらつきが発生することはあり得ないため、スライドドアパネルをスムーズに開閉動作させることができる。
また、好ましくは、補助レール部は、車体の外側後方に直線状に延在している。この場合には、案内体が補助レールに沿って車体の外側後方に案内されるときに、車体の外側と車体の後側とに分力が確実に発生するようになる。また、補助レール部の形状を直線状とすることで、補助レール部を簡単に作ることができる。 Preferably, the slide rail is provided on each of the upper and lower portion of the vehicle body, the vehicle body of the upper and the slide rail provided on either one of the bottom, has a main rail and auxiliary rail portion, the upper portion of the car body and the slide rails provided on the other of the bottom, does not have an auxiliary rail section, after the main rail of the slide rail provided on the position and the one of the rear end of the slide rail provided on the other The edge position matches. When the auxiliary rail portions are provided at the rear ends of the two upper and lower slide rails, the size and shape of the two auxiliary rail portions vary, but the rear end of one of the upper and lower two slide rails. By providing the auxiliary rail on the door, the above-described variation cannot occur, and thus the sliding door panel can be smoothly opened and closed.
In addition, preferably, the auxiliary rail portion extends linearly rearwardly outside the vehicle body. In this case, when the guide body is guided rearwardly outside the vehicle body along the auxiliary rail, a component force is reliably generated on the outside of the vehicle body and the rear side of the vehicle body. Moreover, an auxiliary rail part can be easily made by making the shape of an auxiliary rail part into a linear form.

本発明によれば、スライドドアパネルがスイングドアパネルに対してロックされていない状態でスイングドアパネルを開いたときであっても、スライドドアパネルとスイングドアパネルとを確実にロックすることができる。これにより、スライドドアパネルとスイングドアパネルとが完全にロックされていない状態でスイングドアパネルが全開状態になるという不具合を低コストで防止することが可能となる。   According to the present invention, even when the swing door panel is opened in a state where the slide door panel is not locked with respect to the swing door panel, the slide door panel and the swing door panel can be reliably locked. As a result, it is possible to prevent the problem that the swing door panel is fully opened in a state where the slide door panel and the swing door panel are not completely locked at low cost.

本発明に係る車両用ドア構造の一実施形態を備えた車両を示す側面図である。1 is a side view showing a vehicle including an embodiment of a vehicle door structure according to the present invention. 図１に示したスライドドアパネルが開いた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the slide door panel shown in FIG. 1 opened. 図１に示したスイングドアパネルが開いた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the swing door panel shown in FIG. 1 opened. 図１に示した上部スライドレールを含むスライド支持機構及びドアパネルロック機構を概略的に示す平面図である。It is a top view which shows roughly the slide support mechanism and door panel lock mechanism containing the upper slide rail shown in FIG. 図１に示した上部スライドレールを含むスライド支持機構を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the slide support mechanism containing the upper slide rail shown in FIG. 図１に示した下部スライドレールを含むスライド支持機構及びドアパネルロック機構を概略的に示す平面図である。It is a top view which shows roughly the slide support mechanism and door panel lock mechanism containing the lower slide rail shown in FIG. 図４に示したＡ部分の拡大図である。It is an enlarged view of A part shown in FIG.

以下、本発明に係わる車両用ドア構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle door structure according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明に係る車両用ドア構造の一実施形態を備えた車両を示す側面図である。同図において、本実施形態の車両用ドア構造１は、車体２の側部に適用されている。車体２の側部には、前部座席の側方に位置する前部ドア開口部３と、前部座席の後方に設けられた荷室の側方に位置する後部ドア開口部４とが形成されている。前部ドア開口部３は、フロントドアパネル５により開閉される。   FIG. 1 is a side view showing a vehicle provided with an embodiment of a vehicle door structure according to the present invention. In the figure, a vehicle door structure 1 according to this embodiment is applied to a side portion of a vehicle body 2. A front door opening 3 positioned on the side of the front seat and a rear door opening 4 positioned on the side of the cargo compartment provided behind the front seat are formed on the side of the vehicle body 2. Has been. The front door opening 3 is opened and closed by a front door panel 5.

後部ドア開口部４は、スライド開閉式のスライドドアパネル６とスイング開閉式のスイングドアパネル７とにより開閉される。スライドドアパネル６は、図２に示すように、車体２の前後方向にスライド移動して、後部ドア開口部４の前側領域を開閉するように構成されている。スライドドアパネル６の全開状態（図２（ｂ）参照）では、スライドドアパネル６は、スイングドアパネル７の外側に位置してスイングドアパネル７と重なる。   The rear door opening 4 is opened and closed by a slide opening / closing slide door panel 6 and a swing opening / closing swing door panel 7. As shown in FIG. 2, the sliding door panel 6 is configured to slide in the front-rear direction of the vehicle body 2 to open and close the front region of the rear door opening 4. When the sliding door panel 6 is fully opened (see FIG. 2B), the sliding door panel 6 is positioned outside the swing door panel 7 and overlaps the swing door panel 7.

スライドドアパネル６が全開となってスイングドアパネル７に重なった状態では、スイングドアパネル７は、図３に示すように、車体２に対して回動して、後部ドア開口部４の後側領域をスライドドアパネル６と共に開閉するように構成されている。   When the sliding door panel 6 is fully opened and overlaps with the swing door panel 7, the swing door panel 7 rotates with respect to the vehicle body 2 and slides in the rear area of the rear door opening 4 as shown in FIG. The door panel 6 is configured to open and close.

スライドドアパネル６の外面にはアウタードア開閉ハンドル８が設けられ、スライドドアパネル６の内面にはインナードア開閉ハンドル９が設けられている。スイングドアパネル７の前端部内面にはドア開閉ハンドル１０が設けられている。   An outer door opening / closing handle 8 is provided on the outer surface of the sliding door panel 6, and an inner door opening / closing handle 9 is provided on the inner surface of the sliding door panel 6. A door opening / closing handle 10 is provided on the inner surface of the front end portion of the swing door panel 7.

車両用ドア構造１は、スライドドアパネル６を車体２の前後方向にスライド可能に支持するスライド支持機構１１Ａ〜１１Ｃと、スイングドアパネル７を車体２に対して回動可能に支持する回動支持機構１２とを備えている。   The vehicle door structure 1 includes a slide support mechanism 11A to 11C that supports the slide door panel 6 so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body 2, and a rotation support mechanism 12 that supports the swing door panel 7 so as to be rotatable relative to the vehicle body 2. And.

スライド支持機構１１Ａは、車体２の上部に設けられた上部スライドレール１３と、スライドドアパネル６に設けられた案内体１６とを有している。スライド支持機構１１Ｂは、車体２の下部に設けられた下部スライドレール１４と、スライドドアパネル６に設けられた案内体１７とを有している。スライド支持機構１１Ｃは、スイングドアパネル７に設けられた中間スライドレール１５と、スライドドアパネル６に設けられた案内体１８とを有している。   The slide support mechanism 11 </ b> A has an upper slide rail 13 provided at the upper part of the vehicle body 2 and a guide body 16 provided at the slide door panel 6. The slide support mechanism 11 </ b> B includes a lower slide rail 14 provided at the lower part of the vehicle body 2 and a guide body 17 provided at the slide door panel 6. The slide support mechanism 11 </ b> C includes an intermediate slide rail 15 provided on the swing door panel 7 and a guide body 18 provided on the slide door panel 6.

上部スライドレール１３は、図４に示すように、車体２の前後方向に延びる主レール部１９と、この主レール部１９の後端から車体２の外側後方にテーパ状に延びる補助レール部２０とを有している。補助レール部２０は、製作の容易性等の観点から、直線状に延びるのが好ましい。なお、図４は、スライド支持機構１１Ａを車体上方から見たときの概略平面図である。図４（ａ）は、スライドドアパネル６が開いた状態（図２参照）を示し、図４（ｂ）は、スイングドアパネル７が開いた状態（図３参照）を示している。As shown in FIG. 4, the upper slide rail 13 includes a main rail portion 19 extending in the front-rear direction of the vehicle body 2, and an auxiliary rail portion 20 extending in a tapered shape from the rear end of the main rail portion 19 to the outer rear side of the vehicle body 2. have. The auxiliary rail portion 20 preferably extends linearly from the viewpoint of ease of manufacture and the like. FIG. 4 is a schematic plan view when the slide support mechanism 11A is viewed from above the vehicle body. 4A shows a state where the slide door panel 6 is opened (see FIG. 2), and FIG. 4B shows a state where the swing door panel 7 is opened (see FIG. 3).

主レール部１９は、図５に示すように、レール上面板１９ａ及びレール側面板１９ｂ，１９ｃからなる断面逆Ｕ字状を有している。補助レール部２０は、車体２外側のレール側面板１９ｃの後端部に連結されている。補助レール部２０は、主レール部１９と一体に成形されていても良いし、別に成形して溶接等の手段で取り付けても良い。なお、図５では、図面右側が車両外側を示し、図面左側が車両内側を示している。   As shown in FIG. 5, the main rail portion 19 has an inverted U-shaped cross section composed of a rail upper surface plate 19a and rail side surface plates 19b and 19c. The auxiliary rail portion 20 is connected to the rear end portion of the rail side surface plate 19c outside the vehicle body 2. The auxiliary rail portion 20 may be formed integrally with the main rail portion 19 or may be formed separately and attached by means such as welding. In FIG. 5, the right side of the drawing shows the outside of the vehicle, and the left side of the drawing shows the inside of the vehicle.

案内体１６は、図４及び図５に示すように、上部スライドレール１３に案内されるローラである。案内体１６は、スライドドアパネル６の前端上部に固定されたブラケット２１にフリー回転自在に支持されている。ブラケット２１には、車体２の後側に開口したガイド溝２２ａを有するラッチ２２が取り付けられている。   The guide body 16 is a roller guided to the upper slide rail 13 as shown in FIGS. 4 and 5. The guide body 16 is supported by a bracket 21 fixed to the upper front end of the slide door panel 6 so as to be freely rotatable. A latch 22 having a guide groove 22 a opened on the rear side of the vehicle body 2 is attached to the bracket 21.

下部スライドレール１４は、図６に示すように、車体２の前後方向に延びると共に、上記の主レール部１９と同様に断面Ｕ字状を有している。下部スライドレール１４の後端には上記の補助レール部２０は設けられておらず、下部スライドレール１４の後端は、上記の主レール部１９の後端と同じ位置に配置されている。なお、図６は、スライド支持機構１１Ｂを車体上方から見たときの概略平面図であり、スライドドアパネル６が開いた状態（図２参照）を示している。   As shown in FIG. 6, the lower slide rail 14 extends in the front-rear direction of the vehicle body 2 and has a U-shaped cross section like the main rail portion 19. The auxiliary rail portion 20 is not provided at the rear end of the lower slide rail 14, and the rear end of the lower slide rail 14 is disposed at the same position as the rear end of the main rail portion 19. 6 is a schematic plan view when the slide support mechanism 11B is viewed from above the vehicle body, and shows a state in which the slide door panel 6 is opened (see FIG. 2).

案内体１７は、下部スライドレール１４に案内されるローラである。案内体１７は、スライドドアパネル６の前端下部に固定されたブラケット２３にフリー回転自在に支持されている。ブラケット２３には、車体２の後側に開口したガイド溝２４ａを有するラッチ２４が取り付けられている。   The guide body 17 is a roller that is guided by the lower slide rail 14. The guide body 17 is supported by a bracket 23 fixed to the lower part of the front end of the slide door panel 6 so as to be freely rotatable. A latch 24 having a guide groove 24 a opened on the rear side of the vehicle body 2 is attached to the bracket 23.

中間スライドレール１５は、上部スライドレール１３と下部スライドレール１４との間に配置され、車体２の前後方向に延びている。案内体１８は、上記の案内体１６，１７と同様に、中間スライドレール１５に案内されるローラである。なお、中間スライドレール１５及び案内体１８を含むスライド支持機構１１Ｃを車体上方から見たときの概略平面図については省略する。   The intermediate slide rail 15 is disposed between the upper slide rail 13 and the lower slide rail 14 and extends in the front-rear direction of the vehicle body 2. The guide body 18 is a roller guided to the intermediate slide rail 15 in the same manner as the guide bodies 16 and 17 described above. A schematic plan view of the slide support mechanism 11C including the intermediate slide rail 15 and the guide body 18 when viewed from above the vehicle body is omitted.

回動支持機構１２は、車体２の後端部に設けられたリアピラー２５とスイングドアパネル７とを回動可能に連結する上下２つのヒンジ２６を有している。   The rotation support mechanism 12 has two upper and lower hinges 26 that rotatably connect a rear pillar 25 provided at the rear end of the vehicle body 2 and the swing door panel 7.

また、車両用ドア構造１は、スライドドアパネル６が全開してスイングドアパネル７と重なった状態において、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とをロックするドアパネルロック機構２７Ａ，２７Ｂを更に備えている。   The vehicle door structure 1 further includes door panel lock mechanisms 27A and 27B that lock the slide door panel 6 and the swing door panel 7 when the slide door panel 6 is fully opened and overlaps the swing door panel 7.

ドアパネルロック機構２７Ａは、図４に示すように、スライドドアパネル６に設けられた上記ラッチ２２と、スイングドアパネル７に設けられたストライカー２８とからなっている。ストライカー２８は、スイングドアパネル７の前端上部に取り付けられ、ラッチ２２のガイド溝２２ａと係合する。   As shown in FIG. 4, the door panel lock mechanism 27 </ b> A includes the latch 22 provided on the slide door panel 6 and a striker 28 provided on the swing door panel 7. The striker 28 is attached to the upper part of the front end of the swing door panel 7 and engages with the guide groove 22 a of the latch 22.

ドアパネルロック機構２７Ｂは、図６に示すように、スライドドアパネル６に設けられた上記ラッチ２４と、スイングドアパネル７に設けられたストライカー２９とからなっている。ストライカー２９は、スイングドアパネル７の前端下部に取り付けられ、ラッチ２４のガイド溝２４ａと係合する。   As shown in FIG. 6, the door panel lock mechanism 27 </ b> B includes the latch 24 provided on the slide door panel 6 and a striker 29 provided on the swing door panel 7. The striker 29 is attached to the lower part of the front end of the swing door panel 7 and engages with the guide groove 24 a of the latch 24.

ラッチ２２のガイド溝２２ａにストライカー２８が入り込むと共にラッチ２４のガイド溝２４ａにストライカー２９が入り込むことで、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とがロック状態となる。なお、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とのロック解除は、スイングドアパネル７が閉じている状態におけるアウタードア開閉ハンドル８またはインナードア開閉ハンドル９の操作によって行うことができる。   When the striker 28 enters the guide groove 22a of the latch 22 and the striker 29 enters the guide groove 24a of the latch 24, the slide door panel 6 and the swing door panel 7 are locked. The unlocking of the sliding door panel 6 and the swing door panel 7 can be performed by operating the outer door opening / closing handle 8 or the inner door opening / closing handle 9 when the swing door panel 7 is closed.

このような車両用ドア構造１において、スライドドアパネル６及びスイングドアパネル７がいずれも閉じた状態から、図２に示すように、アウタードア開閉ハンドル８またはインナードア開閉ハンドル９を操作してスライドドアパネル６を車体２の後側にスライドさせる（開く）と、後部ドア開口部４の前側領域が開くようになる。そして、図２（ｂ）に示すように、スライドドアパネル６が全開状態になると、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とが重なり、両者がスライドドアロック機構２７Ａ，２７Ｂにより上下でロックされた状態となる。その状態から、図３に示すように、ドア開閉ハンドル１０を操作してスイングドアパネル７と車体２とをロックするロック装置（図示せず）を解除し、スイングドアパネル７をリアピラー２５に対して回動させる（開く）と、後部ドア開口部４の後側領域が開くようになる。   In such a vehicle door structure 1, the slide door panel 6 and the swing door panel 7 are both closed, and the outer door opening / closing handle 8 or the inner door opening / closing handle 9 is operated as shown in FIG. When the vehicle body 2 is slid (opened) to the rear side of the vehicle body 2, the front region of the rear door opening 4 is opened. As shown in FIG. 2B, when the slide door panel 6 is fully opened, the slide door panel 6 and the swing door panel 7 are overlapped, and both are locked up and down by the slide door lock mechanisms 27A and 27B. . From this state, as shown in FIG. 3, the door opening / closing handle 10 is operated to release the locking device (not shown) that locks the swing door panel 7 and the vehicle body 2, and the swing door panel 7 is rotated with respect to the rear pillar 25. When moved (opened), the rear area of the rear door opening 4 is opened.

ここで、上部スライドレール１３の後端には、車体２の外側後方に延在する補助レール部２０が設けられている。このため、スライドドアパネル６を車体２の後側にスライドさせて全開状態とするときには、スライドドアパネル６に設けられた案内体１６は、主レール部１９を抜け出た後に補助レール部２０に案内されるようになる。   Here, an auxiliary rail portion 20 is provided at the rear end of the upper slide rail 13 so as to extend to the rear rear side of the vehicle body 2. For this reason, when the sliding door panel 6 is slid to the rear side of the vehicle body 2 to be fully opened, the guide body 16 provided on the sliding door panel 6 is guided to the auxiliary rail portion 20 after exiting the main rail portion 19. It becomes like this.

案内体１６が補助レール部２０にある状態で、スイングドアパネル７を開けると、案内体１６は、補助レール部２０に沿って車体２の外側後方に向けて案内される。このとき、案内体１６には、図７に示すように、補助レール部２０によって車体２の外側に働く力Ｆ１と車体２の後側に働く力Ｆ２とが発生する。車体２の外側に働く力Ｆ１は、スイングドアパネル７を開く方向の力に相当する。車体２の後側に働く力Ｆ２は、スライドドアパネル６がスイングドアパネル７にロックされる方向の力に相当する。従って、案内体１６が補助レール部２０にある状態で、スイングドアパネル７を開けると、案内体１６が補助レール部２０に沿って車体２の後側に移動し、これに伴ってスライドドアパネル６が車体２の後側に移動するため、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とが確実にロックされるようになる。つまり、スイングドアパネル７を開ける力を利用して、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とがロックされることとなる。   When the swing door panel 7 is opened in a state where the guide body 16 is on the auxiliary rail portion 20, the guide body 16 is guided toward the outer rear side of the vehicle body 2 along the auxiliary rail portion 20. At this time, as shown in FIG. 7, a force F <b> 1 acting on the outside of the vehicle body 2 and a force F <b> 2 acting on the rear side of the vehicle body 2 are generated in the guide body 16. A force F1 acting on the outside of the vehicle body 2 corresponds to a force in a direction in which the swing door panel 7 is opened. A force F <b> 2 acting on the rear side of the vehicle body 2 corresponds to a force in a direction in which the slide door panel 6 is locked to the swing door panel 7. Accordingly, when the swing door panel 7 is opened while the guide body 16 is on the auxiliary rail portion 20, the guide body 16 moves to the rear side of the vehicle body 2 along the auxiliary rail portion 20, and the slide door panel 6 is moved accordingly. Since it moves to the rear side of the vehicle body 2, the sliding door panel 6 and the swing door panel 7 are surely locked. That is, the sliding door panel 6 and the swing door panel 7 are locked using the force for opening the swing door panel 7.

このように本実施形態によれば、上部スライドレール１３の後端部に、案内体１６を車体２の外側後方に向けて案内するための補助レール部２０を設けたので、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とが完全にロックされていない状態、つまりスライドドアパネル６が半開きの状態にあっても、スイングドアパネル７を開くことで、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とを確実にロックさせることができる。この場合には、スイングドアパネル７を更に開いたときに、スライドドアパネル６がスイングドアパネル７から外れることは無い。これにより、スライドドアパネル６が半開きの状態であっても、スライドドアパネル６とスイングドアパネル７とが完全にロックされた状態でスイングドアパネル７を開くことができる。   As described above, according to the present embodiment, the auxiliary rail portion 20 for guiding the guide body 16 toward the outer rear side of the vehicle body 2 is provided at the rear end portion of the upper slide rail 13. Even if the door panel 7 is not completely locked, that is, the sliding door panel 6 is in a half-open state, the sliding door panel 6 and the swing door panel 7 can be reliably locked by opening the swing door panel 7. In this case, when the swing door panel 7 is further opened, the slide door panel 6 does not come off the swing door panel 7. Thereby, even if the slide door panel 6 is in a half-open state, the swing door panel 7 can be opened in a state where the slide door panel 6 and the swing door panel 7 are completely locked.

また、補助レール部２０を上部スライドレール１３の後端部に設け、下部スライドレール１４の後端を上部スライドレール１３の主レール部１９の後端と一致する位置としているため、上部スライドレール１３及び下部スライドレール１４の組み付け時に発生する車体前後方向の誤差を吸収することができる。   Further, the auxiliary rail portion 20 is provided at the rear end portion of the upper slide rail 13, and the rear end of the lower slide rail 14 is positioned to coincide with the rear end of the main rail portion 19 of the upper slide rail 13. Further, it is possible to absorb an error in the longitudinal direction of the vehicle body that occurs when the lower slide rail 14 is assembled.

また、上部スライドレール１３の後端部に補助レール部２０を設けることにより、スライドドアパネル６を全開状態から車体２の前側にスライドさせて閉める際に、案内体１６が主レール部１９に入りやすくなるため、スライドドアパネル６をスムーズに閉めることができる。   Further, by providing the auxiliary rail portion 20 at the rear end portion of the upper slide rail 13, the guide body 16 can easily enter the main rail portion 19 when the slide door panel 6 is slid from the fully open state to the front side of the vehicle body 2 and closed. Therefore, the sliding door panel 6 can be closed smoothly.

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、上部スライドレール１３の後端に補助レール部２０を設けたが、そのような補助レール部２０を上部スライドレール１３ではなく下部スライドレール１４の後端に設けても良い。スイングドアパネル７を閉じるとき、スライドドアパネル６の重さ等によりスライドドアパネル６の下部が僅かに車幅方向外側に位置することがある。補助レール部２０を下部スライドレール１４の後端に設けた場合には、スライドドアパネル６の下部が僅かに車幅方向外側に位置した状態であっても、案内体１７が下部スライドレール１４に入りやすくなるため、スライドドアパネル６をスムーズに閉めることができる。   The present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, the auxiliary rail portion 20 is provided at the rear end of the upper slide rail 13. However, such an auxiliary rail portion 20 may be provided at the rear end of the lower slide rail 14 instead of the upper slide rail 13. When the swing door panel 7 is closed, the lower portion of the slide door panel 6 may be positioned slightly outside in the vehicle width direction due to the weight of the slide door panel 6 or the like. When the auxiliary rail portion 20 is provided at the rear end of the lower slide rail 14, the guide body 17 enters the lower slide rail 14 even when the lower portion of the slide door panel 6 is positioned slightly outside in the vehicle width direction. Since it becomes easy, the sliding door panel 6 can be closed smoothly.

また、上記実施形態では、補助レール部２０が設けられていないスライドレールの後端を補助レール部２０が設けられたスライドレールの後端よりも前側に位置させたが、両者の後端を同じ位置としても良い。   Moreover, in the said embodiment, although the rear end of the slide rail in which the auxiliary rail part 20 was not provided was located ahead of the rear end of the slide rail in which the auxiliary rail part 20 was provided, both rear ends are the same It is good also as a position.

また、スライドドアパネル６をスムーズに開閉動作させることができるのであれば、上部スライドレール１３及び下部スライドレール１４の双方の後端に補助レール部２０を設けても良い。   Further, as long as the sliding door panel 6 can be smoothly opened and closed, the auxiliary rail portion 20 may be provided at the rear ends of both the upper slide rail 13 and the lower slide rail 14.

さらに、上記実施形態では、車体２の上部に設けられたスライド支持機構１１Ａと車体２の下部に設けられたスライド支持機構１１Ｂとを有しているが、スライド支持機構１１Ａ，１１Ｂの何れか一方のみを有していても良い。なお、スライド支持機構１１Ｂのみとした場合、スライド支持機構１１Ｂの一部を構成する下部スライドレール１４は、主レール部１９と補助レール部２０とを有するようにする。   Further, in the above-described embodiment, the slide support mechanism 11A provided at the upper part of the vehicle body 2 and the slide support mechanism 11B provided at the lower part of the vehicle body 2 are provided, but either one of the slide support mechanisms 11A, 11B is provided. You may have only. When only the slide support mechanism 11B is used, the lower slide rail 14 constituting a part of the slide support mechanism 11B has a main rail portion 19 and an auxiliary rail portion 20.

１…車両用ドア構造、２…車体、４…後部ドア開口部、６…スライドドアパネル、７…スイングドアパネル、１１Ａ〜１１Ｃ…スライド支持機構（スライド支持手段）、１２…回動支持機構（回動支持手段）、１３…上部スライドレール、１４…下部スライドレール、１６，１７…案内体、２０…補助レール部、２７Ａ，２７Ｂ…ドアパネルロック機構（ドアパネルロック手段）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle door structure, 2 ... Vehicle body, 4 ... Rear door opening part, 6 ... Slide door panel, 7 ... Swing door panel, 11A-11C ... Slide support mechanism (slide support means), 12 ... Turning support mechanism (turning) Support means), 13 ... Upper slide rail, 14 ... Lower slide rail, 16, 17 ... Guide body, 20 ... Auxiliary rail part, 27A, 27B ... Door panel lock mechanism (door panel lock means).

Claims (3)

車体の側部に設けられたドア開口部の前側領域を開閉するスライドドアパネルと、
前記ドア開口部の後側領域を前記スライドドアパネルと共に開閉するスイングドアパネルと、
前記スライドドアパネルを前記車体の前後方向にスライド可能に支持するスライド支持手段と、
前記スライドドアパネルが前記スイングドアパネルに重なった状態で前記スイングドアパネルを回動可能に支持する回動支持手段と、
前記スライドドアパネルが前記スイングドアパネルに重なったときに前記スライドドアパネルと前記スイングドアパネルとをロックするドアパネルロック手段とを備え、
前記スライド支持手段は、前記車体の前後方向に延びるように前記車体に設けられたスライドレールと、前記スライドドアパネルに設けられ、前記スライドレールに案内される案内体とを有し、
前記スライドレールは、前記車体の前後方向に延びる主レール部と、前記主レール部の後端から前記車体の外側後方に延在し、前記案内体を前記車体の外側後方に向けて案内するための補助レール部とを有し、
前記主レール部は、外側レール側面板と内側レール側面板とを有し、
前記補助レール部は、前記外側レール側面板にのみ設けられていると共に、前記案内体が前記補助レール部に沿って案内されている状態で、前記スイングドアパネルを開けると、前記スイングドアパネルを開く方向の力と前記スライドドアパネルが前記スイングドアパネルにロックされる方向の力とを発生させるように構成されていることを特徴とする車両用ドア構造。 A sliding door panel that opens and closes a front region of a door opening provided on a side portion of the vehicle body;
A swing door panel that opens and closes a rear region of the door opening together with the slide door panel;
Slide support means for slidably supporting the slide door panel in the longitudinal direction of the vehicle body;
Rotation support means for rotatably supporting the swing door panel in a state where the slide door panel overlaps the swing door panel;
Door panel locking means for locking the slide door panel and the swing door panel when the slide door panel overlaps the swing door panel;
The slide support means includes a slide rail provided on the vehicle body so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body, and a guide body provided on the slide door panel and guided by the slide rail,
The slide rail extends in the front-rear direction of the vehicle body, and extends from the rear end of the main rail portion to the outer rear side of the vehicle body, and guides the guide body toward the outer rear side of the vehicle body. Auxiliary rail part, and
The main rail portion has an outer rail side plate and an inner rail side plate,
The auxiliary rail portion is provided only on the outer rail side plate, and the swing door panel is opened when the swing door panel is opened in a state where the guide body is guided along the auxiliary rail portion. And a sliding door panel configured to generate a force in a direction in which the sliding door panel is locked to the swing door panel. 前記スライドレールは、前記車体の上部及び下部にそれぞれ設けられ、
前記車体の上部及び下部のうち何れか一方に設けられた前記スライドレールは、前記主レール部及び前記補助レール部を有し、
前記車体の上部及び下部のうち他方に設けられた前記スライドレールは、前記補助レール部を有しておらず、
前記他方に設けられた前記スライドレールの後端の位置と前記一方に設けられた前記スライドレールの前記主レール部の後端の位置とが一致していることを特徴とする請求項１記載の車両用ドア構造。 The slide rails are provided at the upper and lower parts of the vehicle body,
The slide rail provided on either of the upper and lower part of the vehicle body has a front SL main rail portion and the auxiliary rail section,
The slide rails provided on the other of the upper and lower part of the vehicle body does not have a said auxiliary rail section,
The position of the rear end of the slide rail provided on the other and the position of the rear end of the main rail portion of the slide rail provided on the one match each other. Vehicle door structure. 前記補助レール部は、前記車体の外側後方に直線状に延在していることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ドア構造。   The vehicle door structure according to claim 1 or 2, wherein the auxiliary rail portion extends linearly outwardly from the rear side of the vehicle body.
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